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En EE. UU. Se están diseñando motores combinados para vehículos hipersónicos

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El Pentágono ha asistido a la creación de un motor combinado para un prometedor misil hipersónico multipropósito. Al mismo tiempo, es posible que tanto los aviones como los vehículos no tripulados quieran equipar dichos motores.


La tarea principal en el marco de la mejora adicional de las capacidades de los vehículos hipersónicos es el desarrollo de un demostrador hipersónico desechable multipropósito con un motor de aire EHMMAB-D (Demostrador de respiración de aire de misión múltiple hipersónica desechable).

Una característica distintiva de un motor ramjet hipersónico de los motores a reacción convencionales es la combustión supersónica de combustible en una cámara de combustión. El aire se suministra a la cámara por flujo directo, no se requiere el uso de compresores adicionales, el flujo de aire ingresa a la entrada de aire, luego a la cámara del compresor que se estrecha y luego a la cámara de combustión. Los motores de esta clase funcionan a una velocidad de al menos Mach 5.

Para el ejército estadounidense, un motor combinado que combine un motor ramjet hipersónico con turbinas a reacción convencionales es ahora de particular interés. Según los expertos, dicho sistema funcionará a velocidades más bajas que Mach 5.

El observador militar estadounidense Joseph Trevithick escribe que es difícil sobreestimar la importancia de un motor de este tipo para la mejora adicional de ambos misiles, y aviación... Por ejemplo, un avión con un sistema de motor similar podrá despegar como un avión a reacción convencional, acelerar a velocidades supersónicas o hipersónicas en el medio del vuelo y luego reducir la velocidad y aterrizar como un avión convencional.

Si hablamos de un avión desechable, por ejemplo, un cohete, entonces la capacidad de acelerar a velocidad hipersónica sin la necesidad de un acelerador de cohetes especial, según Trevithick, abre nuevas posibilidades de diseño. La capacidad de un avión o misil para cambiar entre los modos de baja y alta velocidad en el futuro permitirá que se materialice el concepto de "vuelo bajo-lento", seguido del vuelo a alta velocidad.

En EE. UU. Se están diseñando motores combinados para vehículos hipersónicos

La Fuerza Aérea de EE. UU. Ahora está buscando adquirir un banco de pruebas para respaldar las pruebas de vuelo de estos tipos de motores. El departamento militar ya ha adquirido el banco de pruebas hipersónico X-60A, cuya importancia en el estudio de la capacidad de supervivencia de los materiales y la escala de la carga útil a velocidades extremas difícilmente puede sobreestimarse.

En cuanto al desarrollo de un motor hipersónico, la Fuerza Aérea de Estados Unidos firmó un contrato de investigación en esta dirección con Hermeus Corporation, que está probando su propia muestra de un motor a reacción de ciclo combinado. Además, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) está implementando su propio programa de Motor Avanzado Multiciclo de Rango Completo (AFRE).

Además, Lockheed Martin también declaró que el SR-72 presumiblemente utilizará el motor de ciclo combinado que la compañía ha estado desarrollando desde mediados de la década de 2000. También se están estudiando las posibilidades de diseñar un avión de pasajeros hipersónico de una clase representativa con un motor combinado similar.

Sin embargo, se están llevando a cabo desarrollos similares no solo en EE. UU. Rolls-Royce, con sede en el Reino Unido, que fabrica motores a reacción tradicionales, anunció recientemente una nueva asociación con Reaction Engines, que está trabajando en motores de ciclo combinado para su uso en una nave espacial.

Si los proyectos de las corporaciones estadounidenses que cooperan con la Fuerza Aérea se vuelven realidad, revolucionarán el mundo de los motores a reacción.
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Fotos utilizadas:
Hermeus, Lockheed Martin
57 comentarios
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  1. Nordural
    Nordural 22 Agosto 2020 20: 47 nuevo
    -1
    Buena suerte. Es bueno que el problema esté lleno de matices y complejidades.
  2. Livonetc
    Livonetc 22 Agosto 2020 20: 47 nuevo
    +3
    Tal vez lo haga, tal vez no.
    Hay muchos proyectos fallidos.
  3. Operador
    Operador 22 Agosto 2020 20: 52 nuevo
    -11
    Лапша на уши - в ПВРД "Циркона" отсутствует сверхзвуковая скорость газового потока в камере сгорания, просто афроамериканцы не знают как такое возможно, вот и постят всяческие фейки о разработке неимеющиханалогов "комбинированных двигателях".
    1. Lanzadera
      Lanzadera 23 Agosto 2020 07: 08 nuevo
      +2
      Cita: Operador
      Лапша на уши - в ПВРД "Циркона" отсутствует сверхзвуковая скорость газового потока в камере сгорания, просто афроамериканцы не знают как такое возможно, вот и постят всяческие фейки о разработке неимеющиханалогов "комбинированных двигателях".


      Поясните за "Циркон", пожалуйста.
      1. Bigg naranja
        Bigg naranja 23 Agosto 2020 08: 20 nuevo
        -8
        ¿Puedes mostrarte más dibujos de Zircon, querida?
        1. Lanzadera
          Lanzadera 23 Agosto 2020 22: 27 nuevo
          0
          Cita: OrangeBigg
          ¿Puedes mostrarte más dibujos de Zircon, querida?

          En sus propias palabras, por favor. No necesito planos.
      2. Operador
        Operador 23 Agosto 2020 09: 18 nuevo
        -6
        Los materiales de una conferencia científico-práctica en Samara (si no me equivoco) se publicaron en Internet, donde se propuso inyectar agua en la cámara de combustión de un motor scramjet para reducir la temperatura (debido a la extracción de calor para la evaporación del agua) del flujo de gas y, por tanto, su velocidad a subsónica.

        Такого же эффекта можно достичь с помощью впрыска сжиженного криогенного топлива. Какой вариант реализован в двигателе "Циркона" - секрет разработчиков.
  4. Magro
    Magro 22 Agosto 2020 20: 58 nuevo
    +4
    ¿Qué es la revolución nafik? Tal motor también es más pesado que uno hipersónico, porque es esencialmente dos en uno, más caro de fabricar y operar, ¡los fabricantes mundiales de motores de aviones ya han vuelto a este tema muchas veces! Hasta ahora, no ha habido ningún avance, como se deseaba anteriormente: un motor para todos los modos de vuelo, desde la velocidad de vuelo subsónica hasta la primera velocidad espacial. Entonces se aferran a esos motores: ¡sándwiches, dos en uno! Un verdadero avance, este es un motor capaz de operar en los tres modos: sonido al inicio, supersónico durante la aceleración e hipersónico para entrar en órbita, por ejemplo. ¡Pero nuestras tecnologías terrestres para tal motor todavía no son suficientes!
    1. Senka traviesa
      Senka traviesa 22 Agosto 2020 21: 17 nuevo
      -4
      ¡Pero nuestras tecnologías terrestres para tal motor todavía no son suficientes!

      Atrás quedaron los días en que se invitaba a especialistas de Alpha Centauri a desarrollar armas de destrucción masiva para los terrícolas. ¿O la tabla periódica no es suficiente para ti?
    2. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 23 Agosto 2020 01: 07 nuevo
      +1
      Cita: Thrifty
      Un verdadero avance, este es un motor capaz de operar en los tres modos: sonido al inicio, supersónico durante la aceleración e hipersónico para entrar en órbita, por ejemplo.

      Вообще-то ,американцы работали над гиперзвуковой КР с керамическим турбореактивным двигателем ! Такая КР могла достигать скорости 5 М;то есть гиперзвуковой...но,так как движок был "почти" традиционный; то есть, турбореактивный "классического" типа... но тока керамический, то не должно быть проблем,по идее, для полётов на сверхзвуке и дозвуке....! Вот только не помню наименования проекта и почему его закрыли (приостановили...) ! "Архива" моего сейчас нет со мной !
      1. eklmn
        eklmn 23 Agosto 2020 16: 20 nuevo
        +1
        GE y Rolls-Royce continúan recubriendo las palas de las turbinas de los aviones con un recubrimiento cerámico especial. Esta tecnología se denomina TBC (Thermal Barrier Coatings). Si eso es lo que quisiste decir.
        1. Nikolaevich I
          Nikolaevich I 23 Agosto 2020 18: 53 nuevo
          +2
          Cita: eklmn
          GE y Rolls-Royce continúan recubriendo las palas de las turbinas de los aviones con un recubrimiento cerámico especial. Esta tecnología se llama TBC (Recubrimientos de barrera térmica)

          Метод керамического "напыления" стал известен не "сегодня" ,а гораздо ранее ! Я имел в виду гораздо более "углублённую" керамическую технологию !
          1. eklmn
            eklmn 23 Agosto 2020 20: 09 nuevo
            0
            Lamentablemente no encontré nada sobre cerámica, pero no llegué al fondo de Internet ... guiñó un ojo
            1. Nikolaevich I
              Nikolaevich I 23 Agosto 2020 20: 45 nuevo
              +2
              Cita: eklmn
              Lamentablemente ya no encontré nada en cerámica.

              Бываааееет ! У меня тоже неоднократно бывало...попалась в интернете инфа... сразу не записал её или она потерялась в компе... Проходит время, начинаешь искать инфу повторно и ...фиг находишь ! Остаёшься с "воспоминаниями" ! Вот и сейчас припоминаю ,что читал информацию о ещё советской разработке турбины с "чиста" керамическими лопатками...! Помню, что в описании имелось упоминание и о специальных каналах в лопатках для циркуляции охлаждающей жидкости... Жаропрочная керамика+охлаждение=очень хороший эффект получается ! А если ещё и камеру сгорания из керамики делать, то можно получить офигенно жаропрочный ТРД ,держащий аграмадные температуры ! Таким образом, можно,пожалуй, получить турбореактивный движок обеспечивающий гиперзвуковую скорость ,хотя бы в 5 М ! Плюс способность летать на дозвуке и сверхзвуке !
  5. K-50
    K-50 22 Agosto 2020 21: 13 nuevo
    -1
    Los motores de esta clase operan a una velocidad de al menos Mach 5 Si hablamos de un avión desechable, por ejemplo, un cohete, entonces la capacidad de acelerar a velocidad hipersónica sin la necesidad de un acelerador especial de cohetes.

    Y antes con Mach 5, tal dvigun funcionará si lol , sus negros se apartarán? amarrar riendo
  6. Rusticolus
    Rusticolus 22 Agosto 2020 21: 16 nuevo
    +1
    То есть американцы пытаются изобрести МИГ-31, или хотя бы МИГ-21.А, о 100/144 или конкорде только мечтают?Может им эстонцев в консультанты позвать, глядишь быстрее выйдет. А то сами то совсем "ну тупые"riendo
    1. latgalec
      latgalec 23 Agosto 2020 00: 23 nuevo
      +2
      No hay necesidad de tocar a los estonios, ellos inventaron Skype ... así que no es estúpido ...
  7. Andylw
    Andylw 22 Agosto 2020 21: 37 nuevo
    -8
    sí, no te corresponde a ti devorarte los cimientos soviéticos ...
    ¡muy genial!
    están creando el futuro de la construcción de motores ...
  8. voyaka uh
    voyaka uh 22 Agosto 2020 21: 54 nuevo
    +3
    En realidad, cuando estos motores estén en funcionamiento, esto se convertirá en
    el comienzo de la era hipersónica en la aviación y la República Kirguisa.
    Y ahora los rusos y los estadounidenses están haciendo sustitutos:
    diferentes planeadores deslizándose de 30 a 50 km con y sin lúpulo,
    y ojivas BR cayendo no verticalmente, como de costumbre, sino de alguna manera
    maniobrar en ángulo.
    1. Vadim237
      Vadim237 22 Agosto 2020 22: 04 nuevo
      -1
      En los próximos cinco años, nuevos motores scramjet, como misiles con ellos, comenzarán a entrar en servicio, y para 2030, pueden aparecer aviones hipersónicos con motores combinados.
    2. Alber alber
      Alber alber 23 Agosto 2020 02: 00 nuevo
      -3
      Американцы пока ничего не делают, кроме утрированно пингвинов, а у нас циркон полетел, х-32 с 16г на вооружении, гзур на испытаниях, и даже планирующие блоки "надёжно управляемые на всей траектории полёта"-цитата, то что делается у янки, это явно скрещивание осла с енотом, собсно это они уже пытались сделать, т.е. на примере нашего Кинжала, заменить ему носитель для разгона в виде 31, на встроенную турбину, но ведь к ней ещё нужен один движок, для вывода на гиперзвук и думается размер этого составного слонопотама будет немаленьким, не говоря про собственный вес и вес самой начинки
      1. voyaka uh
        voyaka uh 23 Agosto 2020 09: 26 nuevo
        +2
        Los estadounidenses quieren hacer un CR que pueda volar horizontalmente en la atmósfera a una velocidad de 5-7 MAX. A cualquier altitud: tanto alta a 30 km como baja a una altitud de varios cientos de metros.
        Horizontalmente, estable y permanentemente controlado por radio.
        Es difícil. Necesitamos un motor combinado inteligente de paso directo con regulación en función de la densidad de la atmósfera. Y electrónica enrollada.
        1. Alber alber
          Alber alber 23 Agosto 2020 23: 57 nuevo
          0
          Nuestro x-32 vuela 5,4 mil km / h, horizontalmente, sin ningún motor combinado
          1. Alber alber
            Alber alber 24 Agosto 2020 00: 31 nuevo
            0
            Y KST está controlado y el vuelo se realiza a altitudes de hasta 40 km.
      2. Vadim237
        Vadim237 23 Agosto 2020 11: 41 nuevo
        0
        X 32 tiene un TTRD si eso.
        1. Alber alber
          Alber alber 24 Agosto 2020 00: 06 nuevo
          0
          Y lo que se sigue de esto, además de esto, en el sitio de la ktrv escriben que son, si eso
  9. Griffit
    Griffit 22 Agosto 2020 23: 23 nuevo
    +2
    Siento algo que será como un hipersonaje. Durante 20 años, los estadounidenses han gritado en voz alta que están por delante del resto con el hipersonaje. Y luego, cuando Rusia lanzó misiles hipersónicos, los estadounidenses gritaron en voz alta que fueron los rusos quienes les robaron todo. Con este desarrollo, siento que todo será igual.
  10. Angelo provolone
    Angelo provolone 23 Agosto 2020 00: 48 nuevo
    -11
    tarde o temprano, los desarrollos soviéticos terminarán y los estadounidenses saldrán adelante. Y con nuestra educación, sorberemos zapatos de líber de sopa y rezaremos a Dios ...
    1. Moor_Zeek
      Moor_Zeek 24 Agosto 2020 15: 26 nuevo
      0
      Edúquese, ciudadano: https://aftershock.news/?q=node/897518
      Tus mriyas estadounidenses son demasiado optimistas riendo
  11. Al_lexx
    Al_lexx 23 Agosto 2020 01: 17 nuevo
    +6
    Интересно..)) Существующие, даже самые продвинутые турбореактивные двигатели, не могут разогнать "тело", выше 3,5М. А гиперзвуковой прямоточник начинает работать где то после 4,5М, до которых его разгоняет именно ракетный двигатель, у которого нет ограничений по скорости. Получается дырочка, которую должен закрыть перспективный турбореактивный двигатель. Че то я сомневаюсь, однако. И потом, по части гиперзвуковых самолётов.. Даже на скорости 3М уже куча проблем с температурным режимом планера, если только ты не на границе ближнего космоса (выше нельзя. так как воздуха для движка нет, а ниже нельзя, так как планер сгорит нафиг). Для ракеты, которая одноразовая и разгоняется за счет ракетных же ускорителей, эти проблемы по большому оркестровому. А как они могут быть решены для многоразового аппарата, я ума не приложу, даже на концептуальном уровне. Там куча вопросов и по аэродинамике, и по материаловедению. Это примерно как сделать что то вроде "Буран" или "Шаттл". который взлетает на своих движках.))
    Los Yankees están presionando, supongo. O simplemente recortan el presupuesto y simplemente lanzan una falsificación a la prensa.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 23 Agosto 2020 09: 31 nuevo
      +2
      Si es posible, entonces un dispositivo muy caro. Se puede forzar el enfriamiento de la parte delantera del fuselaje. Nitrógeno líquido, por ejemplo. Bueno, organizar el control de radio también es una tarea salvaje. El CD será diez veces más caro que los más caros existentes.
      Por tanto, todo se resbala.
      1. Al_lexx
        Al_lexx 23 Agosto 2020 09: 49 nuevo
        +1
        Cita: voyaka uh
        Se puede forzar el enfriamiento de la parte delantera del fuselaje. Nitrógeno líquido, por ejemplo.

        На первый взгляд, это очевидно. Но для этого нужен дополнительный отбор воздуха, скорее всего отдельный воздухозаборник, в котором надо будет разместить радиатор, для охлаждения самого азота. А это существенная прибавка к лобовому сопротивлению. А система трубопроводов, а вес самой охлаждающей жидкости.. SR71 охлаждался собственным топливом, которое циркулировало в температуро-напряженных частях планера и которое имеет свойство заканчиваться. А вы тут говорите, что надо с собой возить баллоны с жидким азотом. Да он и летал максимально где то ("всего") около 3600км/ч и в обслуживании стоил как целая эскадрилья U2. При этом, полезная нагрузка у него, если считать в процентах от общей массы самолёта, была довольно смешная. Более того, ему приходилось взлетать с полупустыми баками (что бы просто оторвать "жопу" от земли), дозаправляться на высоте 7+км и только потом начинать выполнять полётное задание. А тут разгоовр идёт о скорости 5М+.
        Не, чую тут попахивает очередной "лунной аферой". ))
      2. Vadim237
        Vadim237 23 Agosto 2020 11: 45 nuevo
        0
        ¿Por qué enfriar algo? Hay muchos materiales con puntos de fusión de más de 2000 grados, el punto de fusión más prometedor del carburo de tantalio 3880. Un cohete es un producto desechable, ¿por qué molestarse por él?
        1. voyaka uh
          voyaka uh 23 Agosto 2020 12: 04 nuevo
          0
          La electrónica todavía necesita enfriarse para funcionar.
          1. ycuce234-san
            ycuce234-san 25 Agosto 2020 03: 10 nuevo
            0
            La electrónica todavía necesita enfriarse para funcionar


            No haga. Hay chips de carburo de silicio. Pero es posible refrigerar solo los cadáveres de los pilotos en la cabina del congelador, en una versión tripulada, y rechazar otro enfriamiento.

            [media = https: //naked-science.ru/article/sci/inzhenery-nasa-ispytali-mikroshemu]
  12. Alber alber
    Alber alber 23 Agosto 2020 01: 45 nuevo
    +2
    У партнёров стелс-покрытие облазит при воздействии внешних, вполне себе обычных сред, проблемы с управляемостью ф35, кое как решили проблему с отключением лётчиков из-за сбоев дыхательного оборудования, куча др.хронических проблем, которые они просто закрывают и не решают. Но раз русские со ржавыми танками, самолётами, кораблями и вообще очень плохой армией смогли создать семейства новых вооружений на новых физ принципах, то и янки туда, наверное когда-то, что-то и произойдёт, как с красавцем SR, но судя по наличию необходимости решить массу взаимозависимых задач, это произойдёт не завтра, явный кризис подхода "завалим всё зелёными фанатиками", а там само как нибудь сделается, видимо не срабатывает, ну а гонка вооружений при наличии др. растущих комом проблем, только ускорит падение олимпа
  13. Y porque necesitas
    Y porque necesitas 23 Agosto 2020 06: 25 nuevo
    -4
    Sí, también aparecieron personas de Zarogozin en el sitio. Elon Musk tampoco fue creído.
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 23 Agosto 2020 09: 09 nuevo
      -3
      Cita: ¿Por qué necesitas
      Sí, también aparecieron personas de Zarogozin en el sitio. Elon Musk tampoco fue creído.

      ¿Por qué creerle? ¿Recuerdas cómo, bajo la estupidez, empujó sobre el súper mega sistema ITS, que eleva 300 toneladas a LEO? ¿Donde esta ella? Los maskosexuales se han olvidado de ella y se masturban en Starshit, que solo existe en forma de barril saltarín.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 23 Agosto 2020 10: 15 nuevo
        +2
        Фалкон-9 тоже в начале только подпрыгивал слегка. Все смеялись: "тоненький карандаш на хилых ножках".
        El Falcon ahora vuela (regresa) cada dos semanas, como aviones de pasajeros según lo programado.
        Ya han dejado de escribir artículos al respecto, rutinarios, no interesantes.
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 23 Agosto 2020 10: 18 nuevo
          0
          ¿Dónde está el Hyperloop ultrarrápido y económico de energía solar?
          1. voyaka uh
            voyaka uh 23 Agosto 2020 11: 26 nuevo
            +2
            Habrá Hyperloop, qué impaciente estás riendo
            Tesla comenzó a obtener grandes ganancias, SpaceX obtuvo ganancias incluso antes.
            Hay dinero. Cuando Starlink se lance (11 lotes de 60 en el espacio) se proyecta que Musk se convierta en un billonario.
            Habrá dinero para pequeñas cosas como HyperLoop
            1. Narak-zempo
              Narak-zempo 23 Agosto 2020 16: 19 nuevo
              +3
              Cita: voyaka uh
              Habrá dinero para pequeñas cosas como HyperLoop

              Permítanme recordarles que el planokur prometió construirlo más barato que el costo de un ferrocarril de alta velocidad ordinario. riendo
              A los maskosexuales les encanta hurgar en la estimación del puente de Crimea, pero no notan tales pecados detrás de sus ídolo fetiche.
              Тыкают в Рогозина, который отказался от "Федерации" в пользу "Орла", но схавали, что ITS незаметно усох до Starshit.
            2. Alber alber
              Alber alber 24 Agosto 2020 00: 19 nuevo
              0
              Tesla en beneficio operativo a fines de 2019, pero en completa desventaja frente a los accionistas, y cuando las baterías chinas sean cerradas por las manos de Trump, volverán a volar en el sistema operativo.
          2. Topgun
            Topgun 23 Agosto 2020 17: 27 nuevo
            +1
            necesitas actualizar el manual:
            Маск НЕ работает над "гиперлупом" riendo
            solo una vez expresó una idea ...
            1. Narak-zempo
              Narak-zempo 23 Agosto 2020 17: 35 nuevo
              +2
              Cita: Topgun
              necesitas actualizar el manual:
              Маск НЕ работает над "гиперлупом" riendo
              solo una vez expresó una idea ...

              По русски это называется "прокукарекал - а там хоть не рассветай".
              1. Topgun
                Topgun 23 Agosto 2020 17: 53 nuevo
                0
                si tomó dinero por ello, entonces sí ...
                y entonces ¿por qué incursionar con la saliva?
                o este es este caso: https://www.youtube.com/watch?v=cCW16qzD6m8
    2. Narak-zempo
      Narak-zempo 23 Agosto 2020 17: 35 nuevo
      -1
      Cita: ¿Por qué necesitas
      Sí, también aparecieron personas de Zarogozin en el sitio. Elon Musk tampoco fue creído.

      https://ruslanostashko.livejournal.com/516572.html
  14. andrewkor
    andrewkor 23 Agosto 2020 06: 35 nuevo
    0
    ¿Y cómo, en tu opinión, crear un flujo de aire supersónico en el stand, para que el motor funcione como debe? ¿Poner un soplador de aire? No veo otra opción. No juzgues estrictamente a un aficionado.
    1. Al_lexx
      Al_lexx 23 Agosto 2020 09: 56 nuevo
      +2
      Cita: andrewkor
      ¿Y cómo, en su opinión, crear un flujo de aire supersónico en el stand para que el motor funcione como debería?

      Existen túneles de viento con flujo de aire supersónico. La pregunta no es
      esta. La pregunta es. qué valores de sonido supersónico proporcionan. Hasta donde yo sé, un poco más de 1 millón. Los estadounidenses se jactaron de que estaban creando un túnel de viento ultrarrápido, precisamente para los fines que se analizan aquí. Pero sus características de rendimiento específicas aún no se han anunciado.
      https://topwar.ru/156209-ssha-hvastajutsja-ajerodinamicheskoj-truboj-dlja-giperzvukovyh-raket-u-rossii-i-kitaja-takoj-net.html
      1. Vadim237
        Vadim237 23 Agosto 2020 11: 48 nuevo
        +1
        Estos tubos de soplado hipersónicos están disponibles en Alemania y Estados Unidos.
  15. eklmn
    eklmn 23 Agosto 2020 16: 48 nuevo
    +1
    No sé por qué hablar de CD, pero Hermeus desarrolló un motor para un avión y la Fuerza Aérea de EE. UU. Estaba muy interesada en él.
    Esto es lo que dice la fuente de la información en sí: la empresa Hermeus. Por cierto, una empresa de nueva creación creó y probó su motor en 9 meses.
    “La Fuerza Aérea hizo la inversión después de que Hermeus mostrara su motor Mach 5, desarrollado en solo 9 meses, en febrero. Este motor es un motor turbofan de ciclo combinado que combina un motor turbofan convencional y un motor ramjet en un solo motor. "
    “Luego está la cuestión de la temperatura del aire en el estatorreactor. A velocidades supersónicas altas y subsónicas bajas, la temperatura del aire que ingresa al motor aumenta gradualmente y este aire caliente hace que el ramjet sea menos eficiente. En un comunicado de prensa, Hermeus parece indicar que ha resuelto este problema mediante el uso de un preenfriador que enfría el aire antes de que ingrese a la cámara de combustión del motor ”.
    Y lo más interesante:
    “La empresa también afirma que podría alcanzar velocidades más altas que el famoso avión de reconocimiento estratégico SR-71, sin nada más que un motor de serie modificado por la compañía."

    https://www.popularmechanics.com/military/research/a33547925/hypersonic-air-force-one-combined-cycle-engine/#:~:text=The%20Air%20Force%20made%20the,ramjet%20into%20a%20single%20engine.
    1. Operador
      Operador 23 Agosto 2020 17: 05 nuevo
      +1
      El motor de la aeronave Hermeus funciona con hidrógeno, cuyo tanque es múltiplo del tamaño de todo el misil de crucero.
      1. eklmn
        eklmn 24 Agosto 2020 02: 31 nuevo
        0
        "El motor de la aeronave Hermeus funciona con hidrógeno, que tiene un tanque que es múltiplo del tamaño de todo el misil de crucero".
        Tienes razón, con hidrógeno. Pero se equivoca al pensar que el avión lleva hidrógeno consigo. Después de alcanzar la velocidad de varios Mach y seguir volando en la atmósfera, el motor de la aeronave comprime el aire a un estado líquido y usa hidrógeno para volar. ¡Sin tanque!
        “En un motor estatorreactor, la alta presión se crea“ introduciendo ”aire externo en la cámara de combustión utilizando la velocidad del vehículo. El aire externo suministrado al sistema de propulsión se convierte en el fluido de trabajo, al igual que en un motor turborreactor. En un motor turborreactor, la alta presión en la cámara de combustión es generada por un equipo llamado compresor. Pero no hay compresores en el ramjet. En consecuencia, el estatorreactor es más ligero y sencillo que el turborreactor. El motor ramjet crea empuje solo cuando el automóvil ya está en movimiento. Los ramjets no pueden generar empuje cuando el motor está parado o estático ".
        Google Ramjet o motor ramjet.
    2. Alber alber
      Alber alber 24 Agosto 2020 00: 26 nuevo
      0
      Hasta donde se sabe, las relaciones de peso del motor junto con el tanque de hidrógeno y otros equipos para garantizar el funcionamiento del motor no proporcionan ninguna carga útil significativa, es decir, el motor podrá llevarse solo a sí mismo y combustible, pero con el resto de la capota hay problemas, y un aumento de tamaño conducirá a un deterioro de la relación en progresión
      1. eklmn
        eklmn 24 Agosto 2020 02: 37 nuevo
        0
        "Hasta donde sabemos, la relación de peso del motor junto con el tanque ..."
        El estatorreactor, o estatorreactor o estatorreactor, no tiene tanque, porque a una velocidad de varios Mach, el aire del motor se comprime y el hidrógeno se vuelve líquido. El motor funciona con este hidrógeno. Sin velocidad Mach - sin hidrógeno, motor parado.
        1. Alber alber
          Alber alber 24 Agosto 2020 08: 51 nuevo
          0
          Aquí hay un motor combinado, lo que significa que al menos para la primera etapa se necesita un tanque para que el motor pueda tomar velocidad hasta Machs, bueno, aparentemente la compacidad de esta instalación todavía está limitada por el diseño del dispositivo, aunque por supuesto el RD no es mi elemento, puedo estar equivocado.
  16. Kaw
    Kaw 23 Agosto 2020 19: 24 nuevo
    0
    Por ejemplo, un avión con un sistema de motor similar podrá despegar como un avión a reacción normal, acelerar a velocidades supersónicas o hipersónicas en el medio del vuelo y luego reducir la velocidad y aterrizar como un avión normal.

    Me pregunto por qué no poner dos juegos de motores en el avión. Digamos un turborreactor débil y compacto, en el que el avión despegará y acelerará a 500 km / h. Y dos líneas de cruceros. Después de la aceleración, el motor turborreactor pondría en marcha el motor estatorreactor, y el motor turborreactor se amortiguaría y su entrada de aire se cerraría con un tapón aerodinámico.