La Marina de los Estados Unidos está estudiando la posibilidad de despegar un caza F / A-18 desde la cubierta de un portaaviones Vikramaditya construido por los soviéticos.

Estados Unidos continúa promocionando activamente a sus cazas en el mercado indio. Hasta ahora, la India, recordamos, se ha decidido solo por los cazas Rafale, cuyo contrato se celebró por 36 unidades (hasta ahora se han entregado 5). Y en Nueva Delhi, continúan reflexionando profundamente sobre qué avión elegir para una mayor renovación de la fuerza aérea del país.

La lista de opciones bajo consideración incluye American F / A-18. Sin embargo, en la propia India, a menudo se afirmaba que este avión "tiene pocas posibilidades en el mercado indio, ya que no es adecuado como caza basado en portaaviones para los portaaviones indios". Por el momento, el portaaviones Vikramaditya (proyecto soviético) está en pleno funcionamiento en la Armada de la India. El portaaviones "Vikrant" pronto será llevado a prueba.

Mientras tanto, Estados Unidos dice que India no debería cancelar el F / A-18. Una de las razones de esto es "verificar que el caza basado en portaaviones cumpla con el portaaviones indio Vikramaditya". Se dice que Boeing está realizando una investigación para verificar que sus cazas F / A-18 Block III Super basados ​​en portaaviones son aptos para un portaaviones de fabricación soviética.

Se argumenta que después de una cierta modificación, el caza con base en portaaviones estadounidense “es capaz de despegar desde la cubierta del Vikramaditya (anteriormente Almirante Gorshkov).

Esto supuestamente mostró una simulación especial del proceso. Además, como se dijo, hace algún tiempo en Chicago (en un aeródromo especial), el F / A-18 Block III Super fue probado para despegar un caza de la cubierta sin una catapulta de lanzamiento. Cabe señalar que el portaaviones indio "Vikramaditya" pertenece a dichos portaaviones.

La prensa india llamó la atención sobre estas declaraciones que aparecieron en los medios estadounidenses. Los funcionarios de la India aún no han comentado sobre la situación con las pruebas estadounidenses.

Comments

[Rayo]

En principio, durante la guerra, el Ejército Rojo operó con éxito simultáneamente con automóviles de diferentes compañías e incluso países. Los aviones británicos al principio desanimaron por completo a los pilotos alemanes, pero luego los Kharitons tomaron su lugar con confianza. El conjunto vertical llegó al límite, el cielo se estaba calentando por el trabajo de las máquinas y el aire al rojo vivo de las voces "......... 42, Kolya ....... caiga sobre los Junkers, me llevaré a los Messers ... y ... cuatro más cayeron de las nubes. Kolya, lolbi de los cadetes. Cubro adiós. P..o ..k..a ¡Honor y gloria a la Fuerza Aérea Soviética! Gracias, han implementado su "cobertura vertical" ... Se llevaron al cielo y ahora trabajan allí. Usted pregunta, ¿dónde están ...? No pregunte. Simplemente levante los ojos hacia el cielo despejado y tranquilo, el cielo pacífico sobre su cabeza es su trabajo.

[Rayo]

Hawker Hurricane, Unión Soviética actuando en la plataforma !!! https: //youtu.be/55LGgW9Wqco

[Rayo]

Sargento Howe, galardonado con la Orden de Lenin por tres alemanes derribados sobre convoyes antárticos. Hawker Hurricane está de fondo. No pondría esta foto aquí. Pero aquí está la cosa: Boris Safonov está sentado en la cabina de este “hariken”.

[Rayo]

_____________________________________________

[Rayo]

______________________________

[andrewkor]

Los indios de inteligencia lenta están pensando, ¡ya no es divertido!

[Prisionero]

Se preguntan en qué momento se convertirá la amistad con Estados Unidos contra China. Se ofendieron con China. Bueno, su resentimiento parece herirnos de lado. Naturalezas espirituales sutiles, delicadas, EPRST.

[Errr]

Aquí hay bastantes preguntas serias.

Los expertos en defensa consideran que la mera idea de equipar al Gorshkov soviético con un avispón estadounidense es "casi imposible". Las principales diferencias entre el MiG-29K ruso y el Super Hornet son solo de tamaño y peso: el "americano" es más pesado y más grande. No obstante, el principio de aterrizaje en cubierta es el mismo para nosotros y para ellos: el coche se sujeta con un gancho-gancho especial al cable de acero del aerofinisher y frena. El único problema es combinar los sistemas de aterrizaje y navegación de corto alcance ruso y estadounidense. Y esto requiere cambios importantes en el diseño tanto del avión como del barco. “Es más fácil construir nuevos”, están convencidos los expertos.
Pero los principales problemas aguardan al Super Hornet en el despegue. El hecho es que los aviones estadounidenses son "lanzados" desde la cubierta de un portaaviones por una catapulta de vapor. Y con nosotros, se lanzan al cielo desde un trampolín. Michael Ritz afirma que el Super Hornet podrá despegar del Gorshkov "incluso con munición completa". La corporación MiG dice: "Esto es engaño y protección de los intereses corporativos. No podrá". Durante un despegue de trampolín, las cargas en el fuselaje y el tren de aterrizaje de la aeronave aumentan drásticamente. Por lo tanto, incluso nuestros Su y MiG diseñados para tales cargas no están completamente alimentados y con un conjunto limitado de armas para el despegue.
Los estadounidenses nunca han considerado seriamente tales cuestiones. Dado que utilizaron principios de despegue completamente diferentes. Si los estadounidenses afrontan el problema del despegue del trampolín del F-18, lo más probable es que tengan que cambiar radicalmente el diseño del caza. Resulta que es realmente más fácil crear uno nuevo.
Otro problema con la base del Super Hornet en el Almirante Gorshkov estará relacionado con el tamaño del avión elevador, un elevador especial que eleva los autos desde el hangar a la cubierta de vuelo. En nuestro portaaviones, está diseñado para los MiG más pequeños. Y en el propio hangar, debido a esto, será posible colocar no 16 MiG, sino solo una docena de "Hornets", o incluso menos. En este caso, se pierde el significado de poseer un portaaviones: resulta que las misiones de combate son más fáciles de resolver para aviones de largo alcance.

Fuente: https://flot.com/science/hull/gorshkovaviation.htm

[Avior]

Todos los aviones basados ​​en portaaviones están diseñados para cargas pesadas, más grandes que las terrestres. Asociado con una mayor congestión en la acabadora de aire

[Nagant]

Copias chinas sin licencia del Su-27 vuelan desde el ex Varyag, que es prácticamente un compañero de clase del ex Gorshkov, y hasta hace poco Kuznetsov llevaba el Su-33, que no es más que una versión arruinada del Su-27. Y el F-18 parece ser más pequeño y ligero que el Su-27, aunque más grande que el MiG-29.

[Errr]

Cita: Nagan

Y el F-18 parece ser más pequeño y ligero que el Su-27, aunque más grande que el MiG-29.

Aquí el truco es que el "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" (ahora "Vikramaditya") fue concebido originalmente para el uso de 14 Yak-41M y 6 Yak-38M. El Su-33 no fue planeado allí. Y la cabina de vuelo "Kuznetsov" es 30 metros más larga con un desplazamiento ligeramente mayor [proyecto 1143.5 vs proyecto 1143.4 ]. Crucero de transporte de aviones pesados ​​del proyecto 1143.6 Varyag (ahora Liaoning) con un desplazamiento significativamente mayor que Kuznetsov con una cabina de vuelo de la misma longitud. Por lo tanto, los análogos chinos del Su-27 están registrados allí.

[voyaka uh]

"Los estadounidenses nunca han considerado seriamente tales cuestiones" ///
. . .
Los estadounidenses simplemente construyeron un trampolín, una copia del del portaaviones indio, y despegaron de él en Hornet. Y los indios fueron invitados a mirar.

[Errr]

Cita: voyaka uh

Los estadounidenses simplemente construyeron un trampolín, una copia del del portaaviones indio, y despegaron de él en Hornet.

Sí, una bandera en sus manos, un tambor en su cuello, una pipa en sus dientes y ... "Jimi-Jimi - Acha-Acha" !!!

Cita: voyaka uh

Y los indios fueron invitados a mirar.

Para ser honesto, yo también habría buscado, pero no puedo encontrarlo por ningún lado.

[Magro]

Necesitan "estropear" el Yak 130, la mejor opción para matar a todos los pájaros de un tiro a la vez de un solo golpe no se puede imaginar.

[Avior]

Yak130 no despegará de la cubierta. No rápido y furioso

[d4rkmesa]

¿Te has olvidado del Su-25UTG?

[EUG]

Al despegar de un trampolín, habrá una carga "oblicua" en el tren de aterrizaje, solo si despega con un peso mínimo de despegue, entonces puede haber una posibilidad. Y los chasis de los amers son tradicionalmente "más débiles", pero también más ligeros.

[Avior]

La aviación basada en portaaviones tiene un chasis reforzado en comparación con los aviones terrestres

[EUG]

¿Crees que no lo sé? Al despegar del trampolín, la dirección de la acción de la gravedad sobre los puntales cambia. La fuerza de la gravedad siempre se dirige a lo largo de la vertical del asiento, y el ángulo de inclinación del tren de aterrizaje con respecto a esta vertical cambiará dependiendo del cambio en el ángulo de inclinación. En Shershna, el diseño de los bastidores para tal cambio probablemente no esté diseñado: cuando se despega de la horizontal, es solo un peso adicional. En este caso, la "descarga" de las estanterías de la fuerza de elevación será insignificante. Todavía hay un momento relacionado con la relación empuje-peso: si Shershen podrá acelerar a la velocidad requerida en una distancia corta hasta el trampolín, si tendrá suficiente empuje.

[voyaka uh]

¿Por qué adivinar? Los estadounidenses construyeron una copia del trampolín y despegaron de él en Shershn. Con diferentes cargas.

[Avior]

Trampolín al final de la carrera
, la descarga de los racks está enamorada, en caso de que la haya, cambia a despegue antes del trampolín, por lo que no hay carga excesiva allí.
Gran carga en el pilar delantero durante el despegue con eyección.

[Charik]

Probablemente pueda, el pesado Su 33 despega luego

[K-50]

Se argumenta que después de una cierta modificación, el caza con base en portaaviones estadounidense “es capaz de despegar desde la cubierta del Vikramaditya (anteriormente Almirante Gorshkov).

Y sentarse? ¿Es mucho más difícil aterrizar o es solo despegue y viaje de ida?
Entonces, ¿para qué es necesario?

[Avior]

Se sienta de todos modos al final

[TermNachTer]

En teoría, todo es posible, pero en la práctica, si un automóvil parte de una catapulta, ¿cuánto puede levantar sin una catapulta? Si el significado?

[iouris]

¿No sería fácil comprar un F-35 de inmediato?

[g1washntwn]

Los estadounidenses no ofrecerán el F-35 a los indios, los indios definitivamente tendrán el S-400 el próximo año ".

[Forastero]

- El F-18E / F tiene una relación empuje-peso insuficiente para despegar de portaaviones sin catapultas. Esto sin duda afectará (incluso si es posible a toda velocidad y con buen viento) sobre el peso máximo de despegue.
Puede utilizar potenciadores de arranque como alternativa.

[Enojado]

Algún tipo de estupidez ... No hay catapultas en Vikramaditya, y el despegue solo es posible con una carrera y un trampolín. Hornet siempre requiere una catapulta ... ¿Qué se puede discutir en absoluto? ¿Ese Hornet sería tan liviano que podría despegar como un MiG-29?

[Pandiurina]

"¿De qué podemos hablar en general?"

Los estados no necesariamente quieren ofrecer una buena solución de trabajo.
Tal vez sea una serie de propuestas que serán rechazadas a medida que se consideren. Pero siempre habrá en la agenda un prodigioso acuerdo de cooperación técnico-militar con Estados Unidos, que está a punto de concretarse.
En este momento, los indios no concluirán tratados de armamento con Rusia. Y ahí lo miras, tal vez incluso promocionen algo.
A veces, la meta es el proceso de avanzar hacia metas imaginarias.