La UAC anunció el tiempo de entrega del avión de entrenamiento Yak-152

El nuevo avión de entrenamiento Yak-152 comenzará a llegar al Ministerio de Defensa en 2021. Así lo anunció el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, en una entrevista con el canal de televisión Rusia-24.

Según el jefe de la UAC, la aeronave se encuentra actualmente en la etapa de prueba, que debería completarse el próximo año. La corporación espera que en 2021 pueda entregar el primer entrenamiento en serie Yak-152 al Ministerio de Defensa.

Además de luchar aviación también presentamos aquí el entrenador de combate Yak-130, el nuevo entrenador Yak-152, que se combina con el Yak-130. Esperamos completar las pruebas el próximo año, comenzando con los suministros al Departamento de Defensa a partir del próximo año. La necesidad de este avión es de cientos.

- dijo él.

Slyusar destacó que el entrenamiento Yak-152 permite el entrenamiento inicial de los pilotos.

El desarrollo del entrenador Yak-152 comenzó en 2014 como parte de la República de China con el código "Ptichka-VVS". El primer prototipo del avión apareció ya en 2016.

Longitud de la máquina: 7,8 m, envergadura: 8,8 m, área: 12,9 metros cuadrados. Peso máximo de despegue: 1700 kg. La velocidad máxima se fija en 500 km / h, la autonomía con repostaje completo (245 kg) es de 1500 km. La aviónica está unificada con el Yak-130 y asegura la creación de un único complejo de entrenamiento.

Comments

[aszzz888]

Una pequeña expresión facial inusual)) cerca del avión ... Bueno, está bien, déjelo volar sin incidentes de "no beba". ¡Buena suerte en el cielo, entrenador de Yak-152!

[Civil]

¿Ha comenzado a producir el motor RED A03 en Alemania?

[novato]

¿Qué le disgusta del motor "RED A03T"? La producción en la Federación de Rusia está completamente localizada. El desarrollador es Raikhlin, Ross asignó el dinero para el desarrollo. Empresa Finam. En algún lugar alrededor de las 23 obtendremos motores para drones y aviones ligeros de desarrollo nacional.

[Cyril G ...]

Cita: novato

La producción en la Federación de Rusia está completamente localizada.

Por qué piensas eso. Tuvimos exactamente un enchufe con el motor y sucedió con el Yak-152 y el Altius, razón por la cual no están en la serie hasta ahora. Hubo un mensaje de que quieren tomar la Tupla como base. Aún no conozco el resultado ...

[novato]

¿Cuál es el mejor motor de "Tuple"? _ también, junto con Porsche. De vuelta en 18g. "Red" está localizado en las instalaciones de "Russo_ Balt", según el director general: "... estamos completamente listos para producir el motor en los volúmenes requeridos para el cliente ..." El pedido fue recibido del Ministerio de Defensa, "Russo _ Balt" producido.

[Cyril G ...]

No sabía. ¿Puedes vincular a esta información?

[novato]

Aquí está uno de los "military.rf".

[Cyril G ...]

GRACIAS. Ya veré ...

[Insurgente]

Cita: aszzz888

Una pequeña expresión facial inusual)) cerca del avión ...

Pero la "cola" (la forma de la quilla) muestra visualmente las características distintivas de Yakovlev.
Al menos eso me parece ...

[Misma lechuga]

Belleza ... me encantan estos aviones ... vuela maravillosamente.

[Vladimir Mashkov]

Buen avión. ¡Le deseo un servicio largo y exitoso!

[Victor_B]

Curiosamente, en Kemerovo todavía existe el aeródromo DOSAAF-ovsky?
En los "años sombríos y totalitarios", los Yak-18 de entrenamiento sobrevolaron la ciudad durante días y realizaron acrobacias aéreas.
En nuestro patio, resultó que vivía el campeón mundial absoluto de acrobacias aéreas Martemyanov. Los muchachos nos enteramos de esto cuando una gran cantidad de personas asistieron a su funeral. (Murió en el entrenamiento ...)
Así que en 1965, el día de la aviación, frente a mis ojos, a 300-400 metros de distancia, un avión Yak-18 se estrelló con una chica que hacía acrobacias aéreas antes de estos ...
El avión literalmente se dobló ... El ala derecha y los restos de la cola estaban sobresaliendo ...

[Sancho_sp]

Si existe, a nadie se le enseñará gratis. La formación de pilotos especiales es demasiado cara para formar una reserva de recién llegados.

[dauria]

Si existe, a nadie se le enseñará gratis.

Así es como se entrega la preparación en los EE. UU.: Pague y obtenga una licencia privada. Si quiere servir - tenga un toque, calificaciones, pase cheques. Firme un contrato que trabajará para reentrenamiento - y adelante. Solo allí los sueldos de los pilotos militares son escasos.

[Sancho_sp]

Es decir, ¿no tienen escuelas militares clásicas (desde los 17 años hasta la jubilación)? Curioso, no lo sabía.

[dauria]

Curioso, no lo sabía.

Entonces no tienen títulos. Bueno, a nuestro entender. Mientras esté en el cargo, es un mayor. Degradado, eres el capitán.

[Alexey ra]

Cita: dauria

Entonces no tienen títulos. Bueno, a nuestro entender. Mientras esté en el cargo, es un mayor. Degradado, eres el capitán.

Hmmm ... ¿no tienen un sistema de rango dual, permanente y temporal?
Un rango permanente es el que un soldado se ha servido a sí mismo durante su servicio. Y los rangos temporales se otorgan cuando es designado para un puesto que, según el personal, debería ser ocupado por un soldado de rango superior. Este título se otorga por el período de reemplazo de este cargo por los militares a fin de evitar problemas de subordinación, cuando un mayor en el cargo de coronel se ve obligado a comandar tenientes coroneles.

[dauria]

Hmmm ... ¿no tienen un sistema de rango dual, permanente y temporal?

Exactamente. Solo constante es similar a nuestro tiempo de servicio. Correas de hombro (galón) - por posición (rango temporal) La dirección es "señor" o "señora". No "camarada mayor".

Tan constante es como un indicador de calificación. No tuve tiempo para la permanente, lo siento.

"Un libro (las memorias del general Hamilton) describe cómo él, como sargento, durante la Primera Guerra Mundial, ascendió muy rápidamente al puesto de jefe de personal de un batallón de infantería y recibió el rango temporal de mayor. Al final de la guerra, su rango permanente solo alcanzó el de segundo teniente. Cuando, después de la guerra, se redujo el ejército y se le puso a cargo de un pelotón, tuvo que cambiar la insignia del mayor por la insignia del teniente."

Ahora todo es igual. http://army.armor.kiev.ua/titul/us-army.shtml

[fa2998]

Qué bueno para nuestros diseñadores vivir sobre las ruinas de un imperio. Tomamos el desarrollo de los años 80 del siglo pasado, lo engañamos un poco, y en producción, solo cuenta el dinero.
Solo plantea dudas, antes de que toda la URSS estuviera atada por proveedores. No solo en las "repúblicas fraternales", sino también en Rusia, se recorta mucha producción. En la producción en serie, habrá que recurrir a la importación.

[ltc35]

Y ahí está. Incluso podemos contar los volteadores de la sexta categoría con los dedos.

[Sancho_sp]

Y los torneros rara vez tienen 10 ...

[Rzzz]

El pequeño número de tales volteadores se compensa con la no muy alta demanda de ellos. Ahora ya no necesitamos un tornero, sino un operador de un centro de mecanizado multifuncional. Un tornero que trabaja "a mano" puede y será útil en una pequeña producción única, pero ahora no es competitivo hacerlo manualmente en grandes lotes.

[mmaxx]

Si tomaran el desarrollo de los años 80, entonces el avión habría estado en producción durante mucho tiempo. El problema es que es nuevo.

[Alexfly]

¿Por qué más no podemos despedir el Yak-118T (por analogía con el Yak-18T)? - ¡Será absolutamente chocolate!))

[iouris]

Cita: "La Corporación espera que en 2021 pueda suministrar al Ministerio de Defensa el primer entrenador en serie Yak-152". Fin de la cita.
No proporcionará. Leemos en Duropedia.
RED A03 es un motor diésel de cuatro tiempos refrigerado por agua de tipo V de 12 cilindros y pistones de aviación, diseñado específicamente para su uso en aviación en aviones con un peso de despegue de hasta 6 toneladas. El motor se puso en marcha por primera vez en 2009. Introducido al público en 2010.
Por el momento, está previsto utilizar el motor del avión Yak-152 y el prometedor UAV Altair.
Desarrollado por RED Aircraft GmbH (Alemania).
Nota
Alemania es un estado ocupado por EE.UU., miembro de la OTAN, la UE, que realiza actividades subversivas con el fin de obtener recursos baratos y mercados de venta en el territorio de la ex URSS.

[Civil]

realizar actividades subversivas con el fin de obtener recursos baratos y mercados de venta en el territorio de la ex URSS.

bien dicho)

[Alexey ra]

Cita: iouris

No proporcionará. Leemos en Duropedia.
RED A03 es un motor diésel de cuatro tiempos refrigerado por agua de tipo V de 12 cilindros y pistones de aviación, diseñado específicamente para su uso en aviación en aviones con un peso de despegue de hasta 6 toneladas. El motor se puso en marcha por primera vez en 2009. Introducido al público en 2010.
Por el momento, está previsto utilizar el motor en el avión Yak-152 y el prometedor UAV Altair..

Leemos cuidadosamente seleccionados. Qué planeadocuando el avión ya está volando con este motor?
Es solo que la mayoría de los datos del artículo son de 2015-2016. Para 2018, se informó que:

"La producción de diesel RED-A03T está completamente localizada en Rusia. Estamos listos para producir motores de acuerdo con el plan de producción de Irkut Corporation", dijo la compañía Russo-Balt.

[iouris]

Todas las reclamaciones contra el autor de la publicación.
"Localizado" significa el motor "hecho desde allí". En Irkutsk en 1981, en la producción del MIG-27, el equipo todavía estaba funcionando, que se exportó desde Alemania para su reparación.

[made13]

Sería bueno que los clubes de vuelo bajo DOSAAF fueran financiados y equipados con tales aviones. Para que los jóvenes se suban al ala y no a la cola para tomar cerveza.

[Chukcha]

Flyers de vuelo. Video de la última exposición "Army 2018".

[Bad_gr]

La aviónica está unificada con el Yak-130 y asegura la creación de un único complejo de entrenamiento.

Yak-152

Yak-130

[Lew]

20 litros de combustible cada 100 km))) clase)) no está mal