Antiminas "treinta y cuatro": vehículo submarino RAR-104. Lecciones y conclusiones
Preámbulo
El vehículo submarino no tripulado no tripulado (ROV) francés RAR-104 se ha convertido en el "asesino de minas" más masivo y eficaz de nuestro tiempo, pero la experiencia de su creación, desarrollo y aplicación ha sido prácticamente olvidada hoy, no solo en nuestro país, sino también en el exterior. Ahora se ha convertido en la norma cuando no solo los productos para el hogar, sino también los productos militares se fabrican bajo el lema "los productos deben, en primer lugar, venderse bien y generar el máximo beneficio", mientras que las cuestiones de la utilidad y la eficiencia reales a menudo se olvidan.
En contraste con esto, TNPA RAR-104 es un ejemplo de un producto eficaz racional y brillante en su simplicidad (incluso "primitividad"), una especie de anti-minas "treinta y cuatro".
creación
Es de interés que el TNPA RAR-104 (incluido el prototipo, todo el complejo y el concepto de su uso) fue desarrollado dentro de las organizaciones de las Fuerzas Navales francesas (Armada). Fue transferido a la firma ECA a principios de los años 70 del siglo pasado para la organización y mantenimiento (incluido el desarrollo de nuevas modificaciones) de su producción en serie.
En el momento del desarrollo (finales de los 60 - principios de los 70), la Armada francesa tenía los siguientes requisitos para un TNLA anti-minas:
- Velocidad y rango de aplicación significativamente mayores que los de los pilafs-mineros de combate: alcance hasta 500 my profundidad de trabajo de 10 a 100 m;
- acción en estado de mar hasta 4 puntos y velocidad actual hasta 3-4 nudos;
- el diseño más simple, sin mantenimiento complicado entre operaciones;
- disponibilidad de medios de identificación de minas y transmisión de información al barco (cámara de TV y cable de comunicación coaxial);
- la posibilidad de lanzar una carga explosiva suficiente para la destrucción confiable de una mina (incluso en condiciones de visibilidad cero);
- colocación en dragaminas de fuerza de combate sin su reequipamiento y realizando un trabajo serio;
- bajo nivel de campos físicos (acústicos y magnéticos);
- tiempo de trabajo no inferior a 20 minutos.
La idea clave del RAP-104, que hizo posible a finales de los 70 crear un TNLA eficaz y simple, fue utilizar una guía de raíz para el movimiento por encima del fondo (a una altura de unos 2 m). Aquellos. el vehículo submarino no tenía en absoluto los medios y el canal de control de profundidad, lo que permitió simplificar drásticamente el diseño (como se descubrió más tarde, esto también resultó ser una solución muy efectiva para el uso de combate de TNLA en condiciones especialmente difíciles).
La solución al uso de una forma aerodinámica casi simétrica (con alargamiento moderado) del cuerpo del ROV resultó ser muy eficaz. Esto dio no solo una disminución en la resistencia al movimiento, sino también estabilidad y controlabilidad a lo largo del curso.
Desde principios de los años 70, el complejo con TNPA RAR-104 se instaló en los más nuevos (entonces) dragaminas: buscadores de minas (TSCHIM) Circe.
Cuando un objeto submarino similar a una mina es detectado por la estación hidroacústica (GAS) de detección de minas DUBM-20A, se envía un ROV RAP-104 para su examen y clasificación adicionales, se lanza el girocompás TNPA en el portador, se baja al agua con una grúa y se sumerge (con la extracción simultánea del tablero del panel de control auxiliar en funcionamiento puente) al suelo (contacto de la cuerda guía con el suelo), luego el control se transfiere a la consola principal en la habitación del navegador.
Su operador controlaba la guía del TNPA en el objeto parecido a una mina. Si es una mina, entonces la carga explosiva y la gota guía se dejan caer, el ROV flota hacia arriba, se acerca (control desde el panel de control auxiliar en el tren de aterrizaje) al TCHM, sube a bordo con una grúa.
Esquema del uso de TNPA RAR-104 con su "combinación" con la marca de destino y movimiento sobre el suelo con guía
Si el objeto no es una mina, solo se deja caer la gota guía, el TNLA con munición es adecuado en el costado para su reutilización.
Nota: normalmente a bordo de la Armada TSCHIM NATO, la munición de acción contra minas era de unas 50 piezas. Teniendo en cuenta su masa (140 kg, de los cuales 100 kg es una carga explosiva), colocar una carga de munición mayor era difícil y había que protegerlo. La detonación de la munición puesta en la mina se realizó a través del canal hidroacústico, teniendo en cuenta el "bloqueo temporal" para una retirada garantizada del TNLA (y del propio TSCHIM) durante más de 15 minutos. En ausencia de un comando para detonar durante 30 minutos, el circuito de seguridad puso las municiones en un estado inactivo ("seguro").
En condiciones de muy poca visibilidad, la gran masa de la carga lanzada aseguró la destrucción de las minas incluso sin su detección visual y "apuntar", simplemente combinando la marca TNLA y la mina en la pantalla GAS (después de lo cual se dejó caer la munición).
Después de abordar el ROV, el tiempo para prepararlo para su reutilización (reemplazar la carga explosiva y la guía de raíz, instalar una nueva bobina con cable y (si es necesario) reemplazar la batería de plomo-ácido (inicialmente 145 A * h) fue de unos 15 minutos.
La velocidad horizontal del RAR-104 era originalmente de 5 nudos. (luego aumentado a 6), el control de movimiento se llevó a cabo cambiando la velocidad del motor. Al mismo tiempo, el esquema con una guía proporcionó una maniobrabilidad muy alta del ROV.
La masa del TNLA completamente preparada para su uso (con munición y una guía de caída) fue de 700 kg.
Lanzamiento de TNPA RAR-104 con directriz
TNLA RAR-104 resultó ser bastante simple, con un costo moderado (teniendo en cuenta el bajo nivel de sus campos físicos, esto fue un logro serio) y muy bien equilibrado en cuanto a características (rango de uso, errores de orientación y masa de munición), por lo tanto, su enorme popularidad en un gran número de países no es de extrañar. , que surgió casi inmediatamente después de su aparición.
Aquí vale la pena señalar que Francia siempre ha sido capaz de vender y servir eficazmente оружие, y RAR-104 se ha convertido en un representante muy digno de su escaparate de exportación militar, junto con el sistema de misiles antibuque Exocet, los barcos de misiles Kombatant, el caza Mirage y otros modelos conocidos.
serie
Los primeros portadores de TNPA RAR-104 fueron TSCHIM Circe. Es interesante que hayan sobrevivido hasta el día de hoy (ya como parte de la Armada turca), además, a pesar de la sustitución del GAS por otros más modernos (por ejemplo, TSCHIM Edincik, la instalación de un nuevo GAS MATESS de diseño turco) TNPA, estos TSCHIM conservaron el PAR-104. Realizaron sus tareas con bastante eficacia.
BARRIDO Edincik tipo Circe (foto 2018)
A mediados de la década de 80, las armadas francesa, holandesa y belga lanzaron un programa tripartito masivo para mejorar sus fuerzas de acción contra las minas. TNPA RAR-104 (en nuevas modificaciones), el desarrollo de GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21, se adoptaron como las principales armas antiminas del nuevo TSCHIM, y se adoptó un sistema automatizado de control de acción contra minas (ACS PMD) para aumentar la eficiencia y la acción contra minas.
La primera modificación del PAP-104 mod.2 apareció en 1975 y no conllevó ningún cambio de diseño fundamental, se realizaron algunas modificaciones teniendo en cuenta la experiencia de uso y para asegurar la producción en serie en masa.
En 1983 (modificación mod.4) se aumentó la profundidad de aplicación a 300 m.
Pero el modelo 5 se convirtió en el más eficaz y generalizado. El TNLA recibió un diseño modular con la capacidad de reemplazar componentes:
- nasal: con cámara de TV (convencional), generador de imágenes de sonido y buscador de largo alcance;
- cola: convencional y versión con motor vertical;
- motores eléctricos de a bordo: convencionales (horizontales) y con motores verticales adicionales;
- varias opciones para guías;
- varias opciones de cable, incl. Fibra óptica desechable con un diámetro de 1,5 mm.
ROV PAP-104 mod.5
A pesar de una serie de otras TNLA anti-minas, RAR-104 se convirtió en la PMO de TNLA más masiva del mundo en los años 80.
Luego vino la guerra.
Golfo Pérsico, 1991-1992 Triunfo RAR-104
El epílogo de la Guerra Fría fue la guerra de Irak con las fuerzas de la coalición internacional liderada por Estados Unidos en 1991.
Junto con las enormes minas de fondo y ancla obsoletas (en una parte significativa de la producción de la URSS), la Armada iraquí también poseía los últimos modelos de minas Manta modernas y de baja firma (fabricadas en Italia).
Fondo mina Manta. Derecha: poco tiempo después de la configuración
Las acciones de las fuerzas antiminas hicieron que fuera extremadamente difícil por las altas velocidades de las corrientes, la visibilidad extremadamente baja, los derrames de minas con arena (con una alta atenuación de las sondas de sonar en ella) y el uso masivo de minas por parte de Irak (alrededor de 2000 en total fueron expuestos).
Al comienzo de las hostilidades, las minas volaron el portahelicópteros Tripoli (el buque insignia de las fuerzas de acción contra las minas) y el crucero URO Princeton.
Porta helicópteros "Trípoli" después de la explosión en el muelle
Otros eventos se volvieron triunfantes para las fuerzas de acción contra las minas de la coalición (composición: 4 TEAM US Navy, 5 TEACH UK Navy, 5 TEACH FRG Navy, 4 TEACH French Navy, 1 TEACH Italian Navy, 3 TEACH Dutch Navy, 1 TEACH Japanese Navy), destruyó el ancla 728 , 285 minas de fondo y 137 minas flotantes. El TSCHIM francés "Eridan" en 242 horas destruyó 50 minas de fondo y 50 de anclaje, 63 veces se utilizaron TNPA RAR-104 (mientras que el ciclo de destrucción de una mina fue de 15-20 minutos), 61 veces - buzos mineros.
La presencia de trayectos de GAS de baja frecuencia para la detección de minas DUBM-21 hizo posible detectar incluso las minas parcialmente lavadas por la arena (incluido el sutil MANTA). Sí, según los estándares modernos, este GAS era "de mala educación" y no proporcionaba una "imagen" precisa y hermosa. Pero ella simplemente resolvió efectivamente (junto con el RAR-104) una misión de combate real muy compleja. Las condiciones de baja transparencia del agua y altos caudales mostraron la efectividad de la cuerda guía TNPA, que entonces se consideraba arcaica. Para clasificar una mina en tales condiciones, es necesario mover el TNLA en el área de la mina en unos pocos metros y decímetros.
La cuerda guía, que en esta situación era una especie de "ancla", hizo posible hacerlo de manera muy efectiva (y con un mínimo aumento de turbidez desde el fondo).
Cabe señalar que los medios occidentales mencionaron invitaciones a los líderes soviéticos para que se unieran a la acción contra las minas (después del final de las hostilidades). Sin embargo, la Armada de la URSS, teniendo en cuenta la instalación de modernas minas de fondo en el Golfo Pérsico, no podía imaginar nada parecido a las fuerzas antiminas de la OTAN.
El concepto predominante de caminar sobre minas con redes de arrastre en esa situación habría llevado a un socavamiento masivo de los dragaminas de la Armada de la URSS (con las correspondientes consecuencias políticas).
Y luego vinieron gerentes efectivos ...
A principios de los 90, la ESA estaba en su apogeo, marcando tendencias (y muy merecidamente) en el tema de la acción contra las minas moderna. Sin embargo, la Guerra Fría terminó y, a raíz de una fuerte caída en la confrontación militar, los recortes en los presupuestos militares y la diversificación de la producción, los "gerentes efectivos" comenzaron a llegar al liderazgo de muchas estructuras y organizaciones (de hecho, en todos los países). “Lo principal es el beneficio”, “la publicidad es el motor del comercio”, etc. Comenzó la "innovación" y la "optimización".
En los años 90, teniendo en cuenta las nuevas condiciones y amenazas (incluida la aparición de minas "defensores" para detonar un TNLA), la ESA desarrolló un listador TNLA con una potente unidad de propulsión para garantizar el uso de una búsqueda de minas GAS de gran tamaño. Teniendo en cuenta el aumento del nivel de campos físicos y la mayor sensibilidad de las nuevas minas, "clavar" (destruir minas) se consideró muy riesgoso para ROV tan caros, y se planearon "pequeños" ROV RECA para destruirlos desde el Olistе.
Pero las condiciones cambiaron, los especialistas experimentados se fueron, llegaron los “gerentes”, el RECA TNLA fue, como dicen, “optimizado” hasta que el tema se cerró por completo (junto con la misma “optimización” de la serie PAP-104 mod.5), luego de lo cual Olister fue “ castrado ”(con la privación de los“ grandes ”destructores GAS y RECA) y pasó a ser conocido como PAP-104 mod.6. La lógica de este cambio de nombre es clara, el nombre RAP-104 en sí mismo se convirtió en una marca, por lo que tuvo que usarse como adhesivo para un nuevo producto. Especialmente si el producto es francamente cuestionable y se vende muy mal.
ROV RAR-104 mod.6
De hecho, habiendo cerrado la línea del exitoso RAR-104 mod.5, la propia empresa de la ESA abandonó el mercado del TNLA antiminas pesado y medio. para fabricantes italianos TNPA PLUTO (que también implementó el concepto “simple pero efectivo”, pero ya a nivel técnico moderno, con una disminución en el tamaño del TNLA).
En general, a la firma de la ESA no le fue bien a finales de la década de 2000 hasta que encontró un cliente solvente pero incompetente en el moderno cliente de acción contra las minas: el Ministerio de Defensa y la Armada rusa. Así es como comenzó la estafa (de lo contrario, es imposible nombrar el uso de los fondos presupuestarios gastados en armas antiminas prácticamente no combatibles) con el complejo "ruso" "Diamand" (de hecho, el DIAMAND francés).
En el marco de este contrato, sería muy bueno obtener un "clásico" confiable y probado: el RAP-104 mod.5, pero ya fue enterrado por la propia empresa de la ESA y, por lo tanto, el contrato con el Ministerio de Defensa de RF contenía un completo "inadecuado" de barcos, AUV y pequeños TNLA. ... La mejor ilustración de los jugosos detalles (dignos de la pluma de Agatha Christie) de esta "cooperación" es que los barcos que se planeaba instalar en los barcos del Proyecto 12700 de repente "crecieron" 1,5 metros y 2 toneladas y no encajaban físicamente en el Proyecto 12700 (resultó casi según Marshak : "Sin embargo, durante el viaje el perro podría crecer").
Al hablar con los especialistas nacionales que, de guardia, supervisaban este contrato, a preguntas sencillas como "dónde miraste", las respuestas estaban en el espíritu de "los franceses no nos mostraron esto". Teniendo en cuenta el hecho de que en el contrato de los Mistrals nuestro lado francés quedó completamente arruinado, esta “ingenuidad de niña” de nuestro lado en el contrato de contramedidas de la mina plantea muchas preguntas.
El contrato de exportación para el dragaminas de carreteras - buscador de minas (proyecto 10750E: TsMKB "Rubin", construido por JSC "SNSZ") para Kazajstán también terminó en un fracaso real. Habiendo recibido el barco (con un complejo anti-minas de la ESA), el cliente extranjero canceló inmediatamente los planes para el segundo barco y el lado ruso se quedó con grandes pérdidas.
Habiendo conocido finalmente al "Diamand" de cerca, la Armada rusa no fue en absoluto un shock fácil por las capacidades reales extremadamente pobres de la hermosa y publicitada tecnología europea, después de lo cual se cerró la cuestión de una mayor cooperación con la empresa de la ESA.
Pero cabe destacar el acto final (por hoy) de esta comedia con elementos dramáticos.
En mayo de 2019, los Ministerios de Defensa de Bélgica y los Países Bajos firmaron con el consorcio Belgium Naval & Robotics (que representa a las empresas francesas Naval Group y ECA Group) un contrato formal por valor de unos 2 millones de euros para la construcción de 12 barcos de barrido de minas de nueva generación para que las armadas belga y holandesa los sustituyan. Actualmente en servicio buscaminas-buscadores de minas del tipo Tripartito.
Gran consorcio buscador de buscaminas "prometedor" Bélgica Naval & Robotics (Naval Group y ECA Robotics)
También querían "hacer feliz" a la Armada rusa con un "acorazado anti-minas".
¿A quién y cuánto aportaron? Este secreto es genial. Pero la Armada francesa (un participante activo en el programa tripartito anterior) liberó esa "felicidad" lo mejor que pudo y finalmente se defendió. La razón de un rechazo tan categórico de la "nueva" Armada francesa es que los nuevos y hermosos "acorazados de acción contra las minas" ("creativos" e "innovadores", con un desplazamiento de casi 3000 toneladas, es decir, 7 veces más que los buques del programa tripartito) son físicamente incapaces para realizar el trabajo que fue realizado brillantemente por los edificios YSHCHIM de los años 70 y 80. en el Golfo Pérsico en 1991, por una serie de razones (incluida la tasa de los "sistemas autónomos" de moda, excluyendo la posibilidad de un uso eficaz de sonares de baja frecuencia). Aquellos. "Manty" ligeramente lavado con arena ciertamente no se encontrará ni se perderá.
¿Y el RAR-104? Por supuesto, no hay ninguno sobre el nuevo "creativo" de la firma ECA. Por así decirlo, pasado de moda ...
Pero continúan sirviendo en muchas docenas de barcos antiminas en el mundo, y siguen siendo uno de los TNLA antiminas pesados más masivos. Sí, hoy el RAR-104 se complementó con un pequeño TNLA anti-minas. Pero tienen su propio "nicho táctico" de uso, los ROV medianos y pesados tienen el suyo y se complementan efectivamente entre sí.
Y ahora las conclusiones. Difícil
La lección RAR-104 es muy relevante para la Armada rusa precisamente por su enfoque racional simple para resolver la tarea de destruir minas. Si un TNLA simple puede hacer un trabajo, entonces ¿por qué uno complejo y costoso? Sí, la industria quiere comer, pero aquí la cuestión está en la formulación dura y correcta del problema. Flota ¡NECESITA FUERZAS ANTIMINAS! Es una FUERZA anti-minas eficaz, no pocos dragaminas para desfiles.
En caso de que se produzcan hostilidades reales, el número de minas que se nos entregue se medirá en muchos miles. Y las fuerzas de acción contra minas de la Armada deben tener las capacidades de combate necesarias. Aquellos. la industria debe orientarse firmemente hacia productos simples pero efectivos adecuados para la construcción en serie masiva, proporcionando la munición necesaria para la Armada para la solución real de las tareas según lo previsto.
Estos problemas se tratan con más detalle en los artículos:
"¿Qué está mal con nuestros buscaminas?"
"¿Qué hay de malo con el nuevo PMK del proyecto 12700?"
"La cuestión de la capacidad de no combate de la Armada rusa contra la amenaza de las minas modernas debe resolverse lo antes posible"
Es especialmente necesario tener en cuenta los criterios para la eficacia de la acción contra las minas:
1. Rendimiento de búsqueda (para la búsqueda de objetos similares a minas).
2. Productividad para clasificación y destrucción de minas.
3. Probabilidad extremadamente pequeña de que las minas se pierdan o no se eliminen al realizar el PMD.
4. Correspondencia de las capacidades de los complejos anti-minas con la amenaza real de las minas (principalmente en términos del número de minas y la posibilidad de su destrucción dentro del plazo requerido).
A partir de hoy, la Armada rusa tiene 4 dragaminas y buscadores de minas y 4 (cuatro) TNLA anti-minas (además, que tienen un concepto obsoleto y serán volados en el primer defensor de minas). Solo 4 TNLA para toda la Armada. Por todo el país.
Vale la pena recordar que ahora tenemos 11 submarinos estratégicos en la Armada (simplemente no hay apoyo antiminas debido a la antigüedad completa y la capacidad no combativa de las fuerzas antiminas de las Flotas del Norte y del Pacífico).
Hoy nos enfrentamos a una amenaza real de guerra con Japón. En la Flota del Pacífico, ni un solo barco moderno contra las minas, ahora allí a lo largo de la Ruta del Mar del Norte con urgencia, incluso sin realizar pruebas en el mar de fábrica, está siendo remolcado en el remolcador Balyaev (proyecto 12700). Entrará en servicio el próximo año y habrá 1 (uno) GRUESO en toda la Flota del Pacífico.
Al mismo tiempo, se informa a los altos mandos político-militares que todo está en orden.
En junio de 2019, antes de la inmersión del presidente ruso V.V. Para el esqueleto del submarino Shch-1942, que fue asesinado en 308, el buscador de dragaminas más nuevo de la Armada rusa "Alexander Obukhov" llevó a cabo una "limpieza" del área de buceo de las minas de fondo alemanas que quedaron de la Gran Guerra Patria. Se demostró al presidente que la Marina "puede combatir" las minas. El problema es que el Circe francés (con TNPA RAR-104) y nuestro dragaminas base de principios de los 70, el Proyecto 1265 (con TNPA "Luch-1" del complejo KIU-1), podrían haber hecho tal trabajo con exactamente la misma eficiencia. pero con los nuevos tipos de minas el proyecto "más nuevo" 12700 tiene problemas muy serios ...
La basura anti-minas como MTShch "Ivan Golubets" todavía va a los servicios de combate. "Basura" no porque el barco fue construido en 1973 (y gracias a la tripulación por apreciar y apreciar el viejo barco), sino porque con su armamento antiguo, solo la bandera se muestra y permanece, en la batalla y cuando se realizan las tareas según lo previsto será fácil una fosa común. Y aquí es imposible no recordar a los dragaminas polacos, además, de una construcción aún más antigua, y al TSCHIM Circe turco, que recibió tanto TNLA antiminas como GAS nuevo (o modernizado).
Hoy en día, varios funcionarios asumen la posición de negarse a modernizar los dragaminas de la fuerza de combate, incluso para no interferir con el "desarrollo de fondos presupuestarios" para una serie de nuevos barcos del Proyecto 12700. El problema es que el Proyecto 12700 tiene una serie de deficiencias muy graves, y su ritmo La construcción de ninguna manera prevé, ni siquiera para 2027, la creación de las fuerzas antiminas necesarias de la Armada. La solución a este problema es imposible sin modernizar los dragaminas de la fuerza de combate. Y aquí surge inevitablemente la cuestión de un TPNA anti-minas simple y masivo. TNLA, que no existe y que ni siquiera fue ordenada por la Armada.
El impresionante estado del trabajo en vehículos submarinos domésticos es el tema de un artículo separado (siguiente). Mientras tanto, un breve extracto de los documentos de antes de la guerra (de una conferencia del historiador de la Marina Miroslav Morozov en el canal Tactic Media).
Entonces los almirantes tuvieron el coraje de informar la situación real y los problemas a la dirección del país. ¿Qué falta ahora?
información