El dominio del su-57 en el combate aéreo de largo alcance es cuestionable. Desventajas críticas de las municiones aire-aire
Habiendo leído en detalle el material publicado recientemente en la sección de noticias de nuestro portal militar-analítico "Military Review" "El caza F-22 podrá detectar el Su-57 solo después de entrar en la zona de destrucción de sus misiles", involuntariamente llega a la conclusión de que no todos los expertos militares y periodistas nacionales y extranjeros tienen talento para la comparación detallada de los parámetros técnicos críticos de los equipos radioelectrónicos a bordo, así como el armamento de misiles de los cazas multifuncionales de transición ("4 ++") y quinta generación. Como resultado, las revisiones comparativas finales de las capacidades de combate de tácticas aviación Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en las tareas de obtener superioridad aérea e interceptación de largo alcance, a menudo aparecen ante los ojos de la audiencia en una ejecución extremadamente superficial y a veces parcial.
En particular, en el material anterior, el autor centró completa y completamente la atención de los observadores en un parámetro electrodinámico del caza multifuncional Su-5 de quinta generación como una superficie de dispersión efectiva / superficie reflectante efectiva (EPR / EOC), cuyo coeficiente calculado para esta máquina es aproximadamente 57 , 0,3 metros cuadrados m. Habiendo presentado este coeficiente EPR como el criterio principal para el dominio del prometedor caza Su-57 en una hipotética batalla aérea de largo alcance con el caza furtivo multipropósito F-22A de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el experto descuidó por completo el análisis de los parámetros tácticos y técnicos de los misiles de combate aéreo guiados que ya estaban adaptados para su uso en sistemas. control de armamento (SUV) de los cazas Su-57 y Raptor, así como aquellos en la etapa de I + D con la próxima integración de software y hardware en las municiones de estos vehículos.
Las características de alto rendimiento de los misiles aire-aire son un criterio clave para ganar y mantener el dominio en las batallas aéreas de largo alcance, que los expertos militares ordinarios pasan por alto.
De hecho, tener radares AFAR aéreos multimodo AN / APG-77 con un rango de detección de objetivos con EPR de 3 metros cuadrados. m (equivalente al caza Su-35S con "equipo" de misiles y bombas en los puntos duros) tiene solo unos 270 km, los cazas F-22A podrán detectar Su-57 sutil a una distancia de no más de 153-160 km, entrando con confianza en el rango de interceptación por misiles guiados de largo alcance clase aire-aire R-37M / RVV-BD ("Producto 610M"), así como interceptores más avanzados "Producto 180", cuya próxima integración en la munición del combatiente Su-57 se dio a conocer durante el foro técnico-militar internacional " Ejército-2019 ". De hecho, de acuerdo con la información técnica militar nacional más objetiva y precisa y las publicaciones de referencia missilery.info (IS "Rocket Technique") y militaryrussia.ru, así como fuentes competentes de la oficina estatal de diseño de construcción de maquinaria "Vympel", la gama de URVB R prometedora de ultra largo alcance -37M y "Producto 180" serán 280-300 y 170-180 km, respectivamente.
Mientras tanto, el rango de acción de los misiles de combate aéreo está lejos de ser el único criterio en el sistema para analizar el potencial antiaéreo / antimisiles de estos productos cuando se trabaja en objetivos aéreos remotos. En particular, uno de los criterios más importantes para el combate aéreo / interceptación de largo alcance es también el rendimiento de vuelo de los misiles interceptores. Y aquí, desafortunadamente, no todo es tan sencillo con RVV-BD y Product 180.
Por lo tanto, al ser una versión modernizada y un análogo constructivo de los misiles aire-aire de largo alcance R-33 y R-33S, el prometedor sistema de misiles R-37M (Producto 610M) ha conservado una impresionante gama de deficiencias tecnológicas inherentes a las primeras modificaciones mencionadas anteriormente. Esta lista incluye una gran sección media (aproximadamente 0,113 metros cuadrados) combinada con una masa de 510 kg, así como un factor de seguridad de diseño mediocre (límite de carga en las unidades de potencia de la estructura del avión del producto) del orden de 20-22G. Como resultado, incluso durante la operación del cohete de propulsor sólido (quemado de la carga de propulsor sólido en el segmento inicial de la trayectoria) y el vuelo a una velocidad máxima de aproximadamente 6300 km / h, el cohete RVV-BD podrá interceptar un objetivo maniobrando con una sobrecarga de no más de 7-8G, mientras que el EDSU digital Los cazas furtivos F-22A, integrados en las unidades de control informático de a bordo basados en procesadores i960, presume de un modo de combate especializado que permite al piloto realizar maniobras antiaéreas con sobrecargas de 9,5 unidades.
En cuanto a los parámetros técnicos / energéticos de vuelo de los misiles de ultra largo alcance R-37M / RVV-BD en las secciones terminales de las trayectorias (a una distancia de más de 250 km de los puntos de fuga de los nodos de suspensión del portaaviones), donde se agotarán las cargas de propulsor sólido de los propulsores sólidos de modo dual y entrarán los misiles. capas densas de la estratosfera y la troposfera en las ramas descendentes de las trayectorias, es poco probable que garanticen una interceptación segura no solo de los Raptors que maniobran con sobrecargas de 9 veces, sino también del F-5B STOVL SCVP que maniobra con sobrecargas de 7-35 veces. Una sección media impresionante, que aumenta la resistencia aerodinámica del R-37M en capas densas de la estratosfera y la troposfera, así como una masa "seca" (con combustible consumido) de unos 300 kg, contribuirán a una disminución galopante en la velocidad de vuelo de un misil interceptor de 5-4M a 1500 e incluso 1300 km / h, cuando los aviones de timones aerodinámicos estándar pierden por completo su efectividad.
En consecuencia, incluso en el caso de un lanzamiento temprano de misiles RVV-BD en el Raptor, ya sea en modo HOJ (guía de interferencia; si el piloto estadounidense está usando el sistema de guerra electrónica integrado), o según los datos del piloto ejecutado "secándose", que rastreó la radiación LPI de banda ancha del AFAR aerotransportado -radar AN / APG-77, o apuntando desde la aeronave AWACS A-100 o el complejo de radar multifuncional terrestre "Sky-M", la probabilidad de intercepción seguirá siendo extremadamente baja debido al bajo rendimiento de vuelo del R-37M en la sección terminal de la trayectoria.
Siendo los descendientes de los misiles de combate aéreo de medio / largo alcance altamente maniobrables RVV-AE / SD (R-77 / -1), los "Productos 180" más avanzados podrán presumir de un factor de seguridad de diseño 1,5 veces mayor, proporcionando sobrecargas disponibles del orden de 30G, que le permitirá interceptar objetivos maniobrando con sobrecargas de 12-15 unidades. a una distancia de hasta 130-140 km. A esta distancia, la pequeña sección intermedia del casco del "Producto 180", que ayuda a reducir su frenado balístico, permitirá mantener una velocidad de vuelo aceptable (1,7-2M) para la interceptación "enérgica" intensiva del F-22A.
La salida de los especialistas de Vympel del concepto de utilizar timones aerodinámicos de celosía plegable, que ha demostrado ser excelente en el proyecto RVV-AE (R-77), dotando al cohete de una velocidad de giro angular de unos 150 grados / s con una sobrecarga disponible de unos 35-40G, así como la ausencia de cualquier o los avances en el refinamiento del motor integral cohete ramjet KRPD-TT "371", que permite que un prometedor misil de combate aéreo mantenga alta velocidad de vuelo y maniobrabilidad en la trayectoria terminal, definitivamente no permitirá que el "Producto 180" supere notablemente el AIM de largo alcance estadounidense. 120D, así como el aún más avanzado misil de combate aéreo europeo "Meteor" del misil de defensa MBDA. Con respecto a este último, se está trabajando en la integración constructiva y hardware-software en los compartimentos de armamento del SUV y en el cuerpo de los cazas F-35B de la Royal Air Force de Gran Bretaña.
Es lógico suponer que en las batallas aéreas de largo alcance entre los prometedores cazas rusos Su-57 y los cazas furtivos estadounidenses y de la OTAN F-22A y F-35A / B / C, se establecerá la paridad, que continuará hasta que el prometedor misil RVV de combate aéreo guiado de largo alcance entre en funcionamiento. -AE-PD ("Producto 180-PD"), cuyo programa de desarrollo se congeló en 2013.
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