Military Review

El dominio del su-57 en el combate aéreo de largo alcance es cuestionable. Desventajas críticas de las municiones aire-aire

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Habiendo leído en detalle el material publicado recientemente en la sección de noticias de nuestro portal militar-analítico "Military Review" "El caza F-22 podrá detectar el Su-57 solo después de entrar en la zona de destrucción de sus misiles", involuntariamente llega a la conclusión de que no todos los expertos militares y periodistas nacionales y extranjeros tienen talento para la comparación detallada de los parámetros técnicos críticos de los equipos radioelectrónicos a bordo, así como el armamento de misiles de los cazas multifuncionales de transición ("4 ++") y quinta generación. Como resultado, las revisiones comparativas finales de las capacidades de combate de tácticas aviación Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en las tareas de obtener superioridad aérea e interceptación de largo alcance, a menudo aparecen ante los ojos de la audiencia en una ejecución extremadamente superficial y a veces parcial.


En particular, en el material anterior, el autor centró completa y completamente la atención de los observadores en un parámetro electrodinámico del caza multifuncional Su-5 de quinta generación como una superficie de dispersión efectiva / superficie reflectante efectiva (EPR / EOC), cuyo coeficiente calculado para esta máquina es aproximadamente 57 , 0,3 metros cuadrados m. Habiendo presentado este coeficiente EPR como el criterio principal para el dominio del prometedor caza Su-57 en una hipotética batalla aérea de largo alcance con el caza furtivo multipropósito F-22A de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el experto descuidó por completo el análisis de los parámetros tácticos y técnicos de los misiles de combate aéreo guiados que ya estaban adaptados para su uso en sistemas. control de armamento (SUV) de los cazas Su-57 y Raptor, así como aquellos en la etapa de I + D con la próxima integración de software y hardware en las municiones de estos vehículos.

Las características de alto rendimiento de los misiles aire-aire son un criterio clave para ganar y mantener el dominio en las batallas aéreas de largo alcance, que los expertos militares ordinarios pasan por alto.


De hecho, tener radares AFAR aéreos multimodo AN / APG-77 con un rango de detección de objetivos con EPR de 3 metros cuadrados. m (equivalente al caza Su-35S con "equipo" de misiles y bombas en los puntos duros) tiene solo unos 270 km, los cazas F-22A podrán detectar Su-57 sutil a una distancia de no más de 153-160 km, entrando con confianza en el rango de interceptación por misiles guiados de largo alcance clase aire-aire R-37M / RVV-BD ("Producto 610M"), así como interceptores más avanzados "Producto 180", cuya próxima integración en la munición del combatiente Su-57 se dio a conocer durante el foro técnico-militar internacional " Ejército-2019 ". De hecho, de acuerdo con la información técnica militar nacional más objetiva y precisa y las publicaciones de referencia missilery.info (IS "Rocket Technique") y militaryrussia.ru, así como fuentes competentes de la oficina estatal de diseño de construcción de maquinaria "Vympel", la gama de URVB R prometedora de ultra largo alcance -37M y "Producto 180" serán 280-300 y 170-180 km, respectivamente.

Mientras tanto, el rango de acción de los misiles de combate aéreo está lejos de ser el único criterio en el sistema para analizar el potencial antiaéreo / antimisiles de estos productos cuando se trabaja en objetivos aéreos remotos. En particular, uno de los criterios más importantes para el combate aéreo / interceptación de largo alcance es también el rendimiento de vuelo de los misiles interceptores. Y aquí, desafortunadamente, no todo es tan sencillo con RVV-BD y Product 180.

Por lo tanto, al ser una versión modernizada y un análogo constructivo de los misiles aire-aire de largo alcance R-33 y R-33S, el prometedor sistema de misiles R-37M (Producto 610M) ha conservado una impresionante gama de deficiencias tecnológicas inherentes a las primeras modificaciones mencionadas anteriormente. Esta lista incluye una gran sección media (aproximadamente 0,113 metros cuadrados) combinada con una masa de 510 kg, así como un factor de seguridad de diseño mediocre (límite de carga en las unidades de potencia de la estructura del avión del producto) del orden de 20-22G. Como resultado, incluso durante la operación del cohete de propulsor sólido (quemado de la carga de propulsor sólido en el segmento inicial de la trayectoria) y el vuelo a una velocidad máxima de aproximadamente 6300 km / h, el cohete RVV-BD podrá interceptar un objetivo maniobrando con una sobrecarga de no más de 7-8G, mientras que el EDSU digital Los cazas furtivos F-22A, integrados en las unidades de control informático de a bordo basados ​​en procesadores i960, presume de un modo de combate especializado que permite al piloto realizar maniobras antiaéreas con sobrecargas de 9,5 unidades.

En cuanto a los parámetros técnicos / energéticos de vuelo de los misiles de ultra largo alcance R-37M / RVV-BD en las secciones terminales de las trayectorias (a una distancia de más de 250 km de los puntos de fuga de los nodos de suspensión del portaaviones), donde se agotarán las cargas de propulsor sólido de los propulsores sólidos de modo dual y entrarán los misiles. capas densas de la estratosfera y la troposfera en las ramas descendentes de las trayectorias, es poco probable que garanticen una interceptación segura no solo de los Raptors que maniobran con sobrecargas de 9 veces, sino también del F-5B STOVL SCVP que maniobra con sobrecargas de 7-35 veces. Una sección media impresionante, que aumenta la resistencia aerodinámica del R-37M en capas densas de la estratosfera y la troposfera, así como una masa "seca" (con combustible consumido) de unos 300 kg, contribuirán a una disminución galopante en la velocidad de vuelo de un misil interceptor de 5-4M a 1500 e incluso 1300 km / h, cuando los aviones de timones aerodinámicos estándar pierden por completo su efectividad.

En consecuencia, incluso en el caso de un lanzamiento temprano de misiles RVV-BD en el Raptor, ya sea en modo HOJ (guía de interferencia; si el piloto estadounidense está usando el sistema de guerra electrónica integrado), o según los datos del piloto ejecutado "secándose", que rastreó la radiación LPI de banda ancha del AFAR aerotransportado -radar AN / APG-77, o apuntando desde la aeronave AWACS A-100 o el complejo de radar multifuncional terrestre "Sky-M", la probabilidad de intercepción seguirá siendo extremadamente baja debido al bajo rendimiento de vuelo del R-37M en la sección terminal de la trayectoria.

Siendo los descendientes de los misiles de combate aéreo de medio / largo alcance altamente maniobrables RVV-AE / SD (R-77 / -1), los "Productos 180" más avanzados podrán presumir de un factor de seguridad de diseño 1,5 veces mayor, proporcionando sobrecargas disponibles del orden de 30G, que le permitirá interceptar objetivos maniobrando con sobrecargas de 12-15 unidades. a una distancia de hasta 130-140 km. A esta distancia, la pequeña sección intermedia del casco del "Producto 180", que ayuda a reducir su frenado balístico, permitirá mantener una velocidad de vuelo aceptable (1,7-2M) para la interceptación "enérgica" intensiva del F-22A.

La salida de los especialistas de Vympel del concepto de utilizar timones aerodinámicos de celosía plegable, que ha demostrado ser excelente en el proyecto RVV-AE (R-77), dotando al cohete de una velocidad de giro angular de unos 150 grados / s con una sobrecarga disponible de unos 35-40G, así como la ausencia de cualquier o los avances en el refinamiento del motor integral cohete ramjet KRPD-TT "371", que permite que un prometedor misil de combate aéreo mantenga alta velocidad de vuelo y maniobrabilidad en la trayectoria terminal, definitivamente no permitirá que el "Producto 180" supere notablemente el AIM de largo alcance estadounidense. 120D, así como el aún más avanzado misil de combate aéreo europeo "Meteor" del misil de defensa MBDA. Con respecto a este último, se está trabajando en la integración constructiva y hardware-software en los compartimentos de armamento del SUV y en el cuerpo de los cazas F-35B de la Royal Air Force de Gran Bretaña.

Es lógico suponer que en las batallas aéreas de largo alcance entre los prometedores cazas rusos Su-57 y los cazas furtivos estadounidenses y de la OTAN F-22A y F-35A / B / C, se establecerá la paridad, que continuará hasta que el prometedor misil RVV de combate aéreo guiado de largo alcance entre en funcionamiento. -AE-PD ("Producto 180-PD"), cuyo programa de desarrollo se congeló en 2013.
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110 comentarios
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 28 Agosto 2020 12: 03 nuevo
    0
    El dominio del su-57 en el combate aéreo de largo alcance es cuestionable. Desventajas críticas de las municiones aire-aire
    Eh. Aquí hee-hee, no ja-ja. Todo ha crecido aquí ...
    1. Forastero
      Forastero 29 Agosto 2020 09: 34 nuevo
      -15
      - ¿Qué tiene esto que ver con las "deficiencias críticas de las municiones aire-aire"? La gente ignora obstinadamente y persistentemente la cosa más simple que El RCS frontal del F-22 es tres órdenes de magnitud más pequeño que el RCS frontal del Su-57... Cuando termine este estúpido autoengaño, será posible hablar de problemas reales. Hasta ahora, todos estos problemas son inventados, todos son PSEUDO ...
      1. Ded_Kostya
        Ded_Kostya 29 Agosto 2020 10: 17 nuevo
        +9
        "Frontal EPR" sólo funciona en una situación ideal de duelo: exactamente dos aviones vuelan estrictamente hacia. Enciende el elemento de incertidumbre de la trayectoria y la batalla grupal y el F-22 se verá un poco desde el lado donde el RCS es mucho más alto.
        1. Forastero
          Forastero 29 Agosto 2020 10: 27 nuevo
          -8
          - "RCS frontal" es el RCS promediado en un sector de aproximadamente 25 ° -30 ° a la derecha e izquierda del eje longitudinal. ¡Este no es un sector pequeño! Y no vuele allí estrictamente "nariz a nariz", esto se llama volar en curso de colisión.
          Y una cosa más: para los aviones furtivos, el EPR incluso en el lateral no es un orden de magnitud más. Solo 3-4-5 veces. Detrás, puede haber entre 30 y 50 veces más, pero en un sector bastante estrecho.
          ===================
          Repito EPR F-22 y Su-57 son incomparables, desde cualquier ángulo.
          1. Ali
            Ali 7 Septiembre 2020 23: 31 nuevo
            0
            Cita: Outsider
            Repito: el RCS del F-22 y el Su-57 son incomparables, desde cualquier ángulo.

            Forastero (Michael). No escribas tonterías, aprende a contar desde el principio.
        2. Forastero
          Forastero 7 Septiembre 2020 23: 32 nuevo
          -1
          - ¡Imaginemos que bajo el ángulo 4/4, el F-22 EPR es en realidad un orden de magnitud mayor! Y es "ya" 0.001 m² en lugar del frontal 0.0001 m². ¿¿Y qué?? Y los Su-35 verán a los F-22 no a un alcance de 20 km, sino a una distancia de √√10 más: ¡36 km! "Entero" 36 km. Mientras que el F-22 verá el Su-35 a 352 km de distancia y lo disparará como en un campo de tiro ...
          1. Krizis
            Krizis 16 Septiembre 2020 17: 54 nuevo
            0
            el raptor ni siquiera tiene 0.1. Hay publicidad, no hay realidad. E incluso 0.0001 m refleja mejor el aire cerca de los aviones.
      2. zwlad
        zwlad 29 Agosto 2020 10: 31 nuevo
        +14
        Tres órdenes de magnitud son 1000 veces. Entonces, ¿EPR f22 0,0003 m2? Si no me he olvidado de las matemáticas, esto es 1x3 cm. 4 veces más pequeño que una caja de cerillas. ¿Por qué no es tan transparente a la radio, eh?
        Quizás no necesitemos mantener a nuestros diseñadores para eso.
        1. Forastero
          Forastero 29 Agosto 2020 11: 38 nuevo
          -11
          Tres órdenes de magnitud son 1000 veces. Entonces, ¿EPR f22 0,0003 m2?

          - Incluso menos:
          http://faculty.nps.edu/jenn/EC4630/RCSredux.pdf
          Si no me he olvidado de las matemáticas, esto es 1x3 cm. 4 veces más pequeño que una caja de cerillas. ¿Por qué no es tan transparente a la radio, eh?

          - No es radio-transparente, refleja muy correctamente los pulsos de sonido que caen de los radares enemigos, y sus restos son absorbentes.
          Quizás no necesitemos mantener a nuestros diseñadores para eso.

          - Los estadounidenses hicieron sigilo: F-117, B-2, YF-22 (F-22), YF-23, X-32, X-35 (F-35), ahora están fabricando B-21, y también hicieron mucho UAV sigilosos en una variedad de tamaños y configuraciones. Los chinos hicieron dos sigilosos: J-20 (producido en masa) y J-31. Los japoneses hicieron un prototipo de sigilo.
          En Rusia, no hicieron uno solo, el Su-57 con un RCS promedio de 0.3 m², ni siquiera cerca del sigilo y no la quinta generación. Entonces, ¿por qué quedarse con esos diseñadores?
          1. zwlad
            zwlad 29 Agosto 2020 16: 26 nuevo
            +7
            - Incluso menos:
            http://faculty.nps.edu/jenn/EC4630/RCSredux.pdf

            Parece que me quedé completamente ciego, pero no hay ni una palabra sobre EPR f22
            1. Forastero
              Forastero 29 Agosto 2020 16: 45 nuevo
              -11
              - ?? amarrar No solo "ciego", incluso hay un resaltado:
              http://faculty.nps.edu/jenn/EC4630/RCSredux.pdf
              Según informes de noviembre de 2005, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Afirma que el F-22 tiene el RCS más bajo de cualquier avión tripulado en el inventario de la USAF, con un RCS frontal de 0.0001 ~ 0.0002 mXNUMX, tamaño de mármol en aspecto frontal. Según estos informes, se dice que el F-35 tiene un RCS igual a una pelota de golf de metal, aproximadamente 0.0015 metros cuadrados, que es aproximadamente de 5 a 10 veces mayor que el RCS frontal mínimo del F / A-22. El F-35 tiene un RCS más bajo que el F-117 y es comparable al B2, que era la mitad que el F-117 más antiguo. Otros informes afirman que se dice que el F-35 tiene una cabeza RCS más pequeña que el F-22, pero desde todos los demás ángulos, el F-35 RCS es mayor. En comparación, el RCS del Mig-29 es de unos 5 m².

              Según los informes de noviembre de 2005, la Fuerza Aérea de EE. UU. Afirma que el F-22 tiene el RCS más bajo de todos los aviones tripulados de la Fuerza Aérea de EE. UU. con EPR frontal de 0,0001 a 0,0002 mXNUMX, este es el tamaño de la canica (~ 13 mm de diámetro). Según estos informes, el F-35 tiene un RCS igual a una pelota de golf de metal, con una superficie de unos 0,0015 metros cuadrados, que es unas 5-10 veces más que el RCS frontal mínimo del F / A-22. El F-35 tiene un RCS más bajo que el F-117 y es comparable al B-2, que era la mitad que el F-117 más antiguo. Otros informes afirman que el F-35 tiene menos RCS frontal que el F-22, pero el F-35 tiene más RCS en todos los demás lados. A modo de comparación: el RCS del MiG-29 mide aproximadamente 5 m².
              ==================
              RCS (sección transversal del radar) - sección transversal del radar, en ruso - EPR, superficie de dispersión efectiva.
              https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_cross-section
              https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D1%8F
              1. zwlad
                zwlad 29 Agosto 2020 19: 34 nuevo
                0
                Ok, el lunes miraré mi computadora, aparentemente no pude verla en el teléfono.
              2. Geminis
                Geminis 29 Agosto 2020 20: 55 nuevo
                +4
                Tonterías, según los chicos del 2. ° Instituto Central de Investigación "si alguien te dice que el intensificador de imagen del F-22 mide menos de 0,5 metros cuadrados, puedes reírte a carcajadas". Y otra pregunta es si el F-22 puede ser llamado un caza de quinta generación, si el tiempo vuelo en crucero supersónico es de 5 minutos ??? !!!
                1. Forastero
                  Forastero 29 Agosto 2020 22: 45 nuevo
                  -4
                  Brad, según los chicos del 2º Instituto Central de Investigación "si alguien te dice que el intensificador de imagen del F-22 mide menos de 0,5 metros cuadrados, puedes reírte a carcajadas".

                  - Imagínense que el mismo Comandante Supremo se acercó a los chicos del 2º Instituto Central de Investigación, reunió al personal, profesores asociados con candidatos y preguntó: “¡Escuché que el F-22 tiene menos visibilidad de nariz que nuestro Su-57 mil veces! Pregunta: ¿por qué recibe títulos y sueldos oficiales, que no tiene análogos entre otros ciudadanos de Rusia? ¿Dónde está su regreso? ¡¿Cómo pelearán mis halcones con Pindos en la cuenca mediterránea ?!
                  Los chicos tienen dos opciones de respuesta:
                  1. A decir verdad, pero esto molestará mucho a las altas autoridades.
                  2. Mentira, di que "tienen exactamente lo mismo que los nuestros, ¡pero la física es la misma en todas partes!"
                  No se prevé una guerra real durante mucho tiempo, pero allí, como en la anécdota sobre Khoja Nasreddin: "En 20 años, uno de nosotros definitivamente no lo será: ni el burro, ni el emir, ni yo"
                  Si el autor: "si alguien te dice que el intensificador de imagen del F-22 mide menos de 0,5 metros cuadrados, puedes reír a carcajadas" - no disimuló, - es muy malo. Es solo un maldito tipo. Pero no lo puedo creer, ya que el EPR de todos los aviones principales de un enemigo potencial está descrito en verso en la "Guía de Armas y Equipamiento Militar de Estados Extranjeros" del Estado Mayor GRU de las Fuerzas Armadas de RF. Y estos chicos "son los responsables del mercado". Pídale a su compañero del 2.º Instituto Central de Investigación que busque el secreto y busque en este directorio - hay F-22 y F-35 - todo "de un vistazo", con todos los pequeños detalles ...
              3. Voyager
                Voyager 29 Agosto 2020 23: 50 nuevo
                +2
                Felicitaciones, has vuelto a romper fondo. Todos estos 00000000.1 - muchos años falsos expuestos replicados por la revista de propaganda estadounidense
                1. Forastero
                  Forastero 31 Agosto 2020 11: 14 nuevo
                  -5
                  - Repito para los operadores de máquinas de ordeño y los pastores de renos en Oymyakon: todos los datos sobre el F-22 y F-35 están disponibles en el "Manual sobre armas y equipo militar de ejércitos extranjeros" del Estado Mayor GRU de las Fuerzas Armadas de RF, se actualiza y complementa cada dos años, - en cualquier secreto cualquier regimiento de aviación o escuela de aviación. Aquellos que tienen admisión: entren, miren, pongan la mandíbula caída en su lugar y luego digan a los homies: "Sí, Vasya, Petya, perra, así son las cosas, chicos ..."
                  1. Voyager
                    Voyager 31 Agosto 2020 13: 16 nuevo
                    +2
                    Cita: Outsider
                    luego diga a los amigos: "Sí, Vasya, Petya, perra, así son las cosas, chicos ..."

                    Ni siquiera intente proyectar su modelo de comportamiento oprimido en los demás, no funcionará. Es igualmente inútil difundir aquí su charla propagandística y sin educación. Haz tu mejor esfuerzo.
                    1. Forastero
                      Forastero 31 Agosto 2020 19: 44 nuevo
                      -5
                      - Valetina Ivanovna, será mejor que vayas a la biblioteca, si tienes acceso, claro ... lol
              4. Cyril G ...
                Cyril G ... 16 Septiembre 2020 10: 10 nuevo
                +1
                Cita: Outsider
                Según los informes de noviembre de 2005, la Fuerza Aérea de EE. UU. Afirma que el F-22 tiene el RCS más bajo de todos los aviones tripulados de la Fuerza Aérea de EE. UU., Con un RCS frontal de 0,0001 a 0,0002 mXNUMX.


                Esto es, por supuesto, una tontería, como todo lo que llevas. Sin embargo, en realidad no tiene nada escrito sobre el caso. Y para creer en las declaraciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, hay que tener retraso mental, que sin duda lo es. Poner en una cacerola. Le conviene.
          2. BastaKarapuzik And
            BastaKarapuzik And 29 Agosto 2020 17: 13 nuevo
            +5
            Nadie conoce todas estas características. Pueden declarar lo que quieran, no necesariamente tiene que ver con la realidad al menos algunos. Lo mismo ocurre con las características de capacidad de carga, altitud de vuelo, etc. Los estadounidenses y los nuestros pensamos de manera muy diferente. Los que sobreestiman las características, por lo que no son los peores, los nuestros, por el contrario, indican el mínimo, menos que menos. Para vuelos récord, las máquinas generalmente se están finalizando, hasta el desmantelamiento del equipo estándar.
            Los estadounidenses son generalmente balabolianos, no se les puede creer categóricamente. No en vano se prohibió a los pilotos de F-22 volar a altas velocidades en tiempos de paz. El revestimiento está dañado, es caro. Mira cómo, supersónicos por separado, sigilosos por separado, juntos no combinan, bueno, y así sucesivamente. Déjalo volar en supersónico, ¿cuál será el EPR? Probablemente el mismo 0.3 m²
            1. Forastero
              Forastero 29 Agosto 2020 17: 39 nuevo
              -5
              Los estadounidenses son generalmente balabólicos ...

              - Sin embargo, no en la medida en que imaginas ... lol
              no puedes creerlos categóricamente


              No en vano se prohibió a los pilotos de F-22 volar a altas velocidades en tiempos de paz.

              - ¡Sí, prohibido! Y la velocidad estaba limitada "solo" por 2M (en tiempo de guerra - 2.42M), y la sobrecarga se limitó a "solo" 8 unidades (en tiempo de guerra - 9.5). Las comparará con las características de rendimiento del Su-57, ¡si las encuentra! riendo Ellos, real, en ninguna parte. Y las que estaban en 2015 son ridículas:

              1. Krizis
                Krizis 16 Septiembre 2020 17: 56 nuevo
                0
                entonces, estos son los parámetros alcanzados en pruebas hace 5 años, se conocen los actuales. ¿Te da vergüenza traerlos? :)
              2. Ali
                Ali 18 Septiembre 2020 10: 54 nuevo
                -1
                Cita: Outsider
                - ¡Sí, prohibido! Y la velocidad estaba limitada "solo" por 2M (en tiempo de guerra - 2.42M), y la sobrecarga estaba limitada "solo" por 8 unidades (en tiempo de guerra - 9.5). Las comparará con las características de rendimiento del Su-57, ¡si las encuentra! No son reales en ninguna parte. Y las que estaban en 2015 son ridículas:

                Forastero. ¿No estás cansado de mentir abiertamente? La conciencia se pierde para siempre, y la arrogancia es la segunda felicidad ...
                1. Forastero
                  Forastero 18 Septiembre 2020 14: 27 nuevo
                  -1
                  - Esto lo dijo Paul Metz, ex director de pruebas del F-22, está registrado, registrado y conocido en todo el mundo... Excepto tu.
                  https://aircraft.fandom.com/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor
                  Desempeño
                  Velocidad máxima Clasificado; mayor que Mach 2.42 (1856.791 mph) 2575+ km / h
                  Velocidad de crucero Clasificado; Mach estimado 1.82 (1396.43 mph)
                  Alcance 2,000 millas 3,219 km
                  Techo 65,000 pies 19,812 m
                  Velocidad de ascenso 350 m / s

                  ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario Metz También ha declarado que el F-22 tiene una velocidad máxima superior a 1,600 mph (Mach 2.42) y su velocidad de ascenso es más rápida que la del F-15 Eagle debido a los avances en la tecnología de motores, incluso algunos de los pilotos afirman que el F-22 ya es más rápido que el F-15.
                  1. Forastero
                    Forastero 18 Septiembre 2020 14: 42 nuevo
                    -1
                    El probador principal Paul Metz habla sobre el F-22:


                    Sobre el competidor F-23 - YF-23:
            2. Geminis
              Geminis 30 Agosto 2020 20: 18 nuevo
              0
              tal como usted cree - no se respete a usted mismo.
          3. Ryusey
            Ryusey 1 Septiembre 2020 07: 31 nuevo
            -1
            ¿Puedes hacerlo mejor?
          4. Ali
            Ali 16 Septiembre 2020 00: 12 nuevo
            -1
            Forastero (Michael). El F-35 no es un avión de quinta generación en términos de parámetros, ¡a priori! Los cuentos de los gerentes de Martin-Lockheed no deben reescribirse, quienes no pueden distinguir el intensificador de imágenes instantáneo del promedio. El valor medio del intensificador de imagen del F-5 es de 22 m0,3 (el F-2 tiene aún más). ¡La aerodinámica del planeador, sacrificada por el sigilo, no se puede corregir drásticamente! Por lo tanto, no le corresponde a usted, un israelí, decidir sobre nuestros diseñadores: mire detrás del suyo y lama los rayados, ¡porque estos son sus "aviones", no los suyos! Para empezar, cree un RVV-BD de largo alcance, acorde con el R-35M y KS-37. ¿Débiles?
            1. Forastero
              Forastero 17 Septiembre 2020 23: 16 nuevo
              -2
              Forastero (Michael). El F-35 no es un avión de quinta generación en términos de parámetros, ¡a priori!

              - El avión es la quinta generación según el único parámetro: visibilidad extremadamente baja. Es gracias a ella que él "sopla" en una situación de duelo que el Su-5S, que el Su-35 - 57 veces de diez, 10 veces de 20, 20 veces de 50 ...
              Los relatos de los gerentes de Martin-Lockheed no deben reescribirse, quienes no pueden distinguir el intensificador de imágenes instantáneo del promedio.

              - "Especialista" eres alpino, de nuevo te subiste a una zona en la que no te petr "sin hocico, sin oreja". Nadie, nunca, en ningún lugar necesita su EPR "instantáneo". NO SE UTILIZA EN LA PRÁCTICA. SÓLO PROMEDIO EN ESTE SECTOR.
              El valor medio del intensificador de imagen F-22 es de 0,3 m2 (el F-35 tiene aún más).

              - El RCS frontal del F-22 en el sector de +/- 25 ° relativo al eje longitudinal desde el hemisferio delantero es de 0.0001 m². El F-35 lo tiene en el mismo sector y menos aún: ~ 0.0000316 m². Por supuesto, ¡promedio!
              ¡La aerodinámica del planeador, sacrificada por el sigilo, no se puede corregir drásticamente!

              - Dile a esos carneros que pasas eso "La aerodinámica del F-22 está desfigurada por el sigilo"... Solo tus carneros se reirán de ti. Porque la calidad aerodinámica del F-22 es superior a la del reconocido estándar soviético de excelencia aerodinámica: el Su-27 (y sus clones).
              Por lo tanto, no le corresponde a usted, un israelí, decidir sobre nuestros diseñadores: mire detrás del suyo y lama los rayados, ¡porque estos son sus "aviones", no los suyos!

              - La población de Israel es de 7 millones de personas (los árabes no cuentan), la población de Rusia es de 146 millones de personas. ¿Se pregunta por qué no fabricamos nuestros propios aviones de combate? Para nosotros es más rentable comprarlos en Estados Unidos. Y solo mira a los chinos: hicieron DOS con verdadero sigilo. En Rusia, ni uno solo.
              Para empezar, cree un RVV-BD de largo alcance, acorde con el R-37M y KS-172. ¿Débiles?

              - ¿Qué sentido tiene colgarse del F-22 en el Su-35S RVV-BD con un alcance de 200 km si su radar ve el F-22 a un alcance de solo 30 km? ¡¿Y para qué ?!
              1. Cyril G ...
                Cyril G ... 17 Septiembre 2020 23: 30 nuevo
                +1
                Cita: Outsider
                Es gracias a ella que él "sopla" en una situación de duelo que el Su-35S, que el Su-57 - 10 veces de diez, 20 veces de 20, 50 veces de 50 ...

                Sumérgete en el agua helada para no llevarte el delirio ...

                Cita: Outsider
                ¿El radar verá el F-22 a una distancia de solo 30 km? ¡¿Y para qué ?!


                Porque lo ve al menos a cien kilómetros.

                El RCS frontal del F-22 en el sector de +/- 25 ° relativo al eje longitudinal desde el hemisferio frontal es de 0.0001 m². El F-35 lo tiene en el mismo sector y menos aún: ~ 0.0000316 m². Por supuesto, ¡promedio!

                Payaso con ... wassat
                Vaya al jardín de infancia con cuentos de hadas, y difícilmente ayudará, y allí arrojarán huevos podridos ...
                1. Forastero
                  Forastero 17 Septiembre 2020 23: 33 nuevo
                  -1
                  Sumérgete en el agua helada para no llevarte el delirio ...

                  - Esta es una dura realidad, solo que está más allá de su comprensión.
                  Porque lo ve al menos a cien kilómetros.

                  - Ni siquiera lo verá a los 50. Usted, lamentablemente, no comprende esto. Porque los "chicos de la" Aventura Global "dijeron todo de manera diferente. lol
              2. Ali
                Ali 18 Septiembre 2020 10: 45 nuevo
                -1
                Cita: Outsider
                Para empezar, cree un RVV-BD de largo alcance, acorde con el R-37M y KS-172. ¿Débiles?


                - ¿Qué sentido tiene colgarse del F-22 en el Su-35S RVV-BD con un alcance de 200 km si su radar ve el F-22 a un alcance de solo 30 km? ¡¿Y para qué ?!

                ¡Forastero! ¿No estás cansado de escribir mentiras de vez en cuando? TTampoco aprendieron a distinguir el intensificador de imagen promedio del valor instantáneo.El intensificador de imagen medio del F-22 es de 0,3 m2, por lo tanto, el radar Irbis Su-35 detectará el cacareada F-22 a una distancia de D = 224,936 km en el espacio libre, no 30 km, ¡marcha a la escuela! Aprenda radar, un partidario de los gerentes de Martin-Lockheed, y no escriba una mentira analfabeta en el sitio web de VO.
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      3. bk0010
        bk0010 29 Agosto 2020 16: 51 nuevo
        +4
        Cita: Outsider
        El RCS frontal del F-22 es tres órdenes de magnitud más pequeño que el RCS frontal del Su-57
        ¿Por qué piensas eso? Proporcione un enlace.
        1. Forastero
          Forastero 29 Agosto 2020 17: 44 nuevo
          -3
          - ¡Así que lo traje arriba! Y el EPR del Su-57 ya se conoce desde hace 10 años, se informó primero a los indios, luego se los citó como los principales patrocinadores, se les mostró el PAK FA antes de que los rusos lo vieran:
          http://ajaishukla.blogspot.com/2010/01/india-russia-close-to-agreement-on-next.html
          El prototipo FGFA de Sukhoi, que se espera que realice su primer vuelo en unas semanas, es un verdadero avión furtivo, casi invisible para el radar enemigo. Según un funcionario del Ministerio de Defensa, “Es un avión de aspecto asombroso. Tiene una sección transversal de radar (RCS) de solo 0.5 metros cuadrados en comparación con el RCS del Su-30MKI de unos 20 metros cuadrados ".
          1. bk0010
            bk0010 29 Agosto 2020 23: 49 nuevo
            +3
            Sí, lo vi, gracias.
          2. Sccksis
            Sccksis 30 Agosto 2020 22: 35 nuevo
            +6
            Señor, ¿por qué está haciendo tonterías aquí? No se conocen los valores reales de EPR, ni los nuestros ni los de ellos. Son conocidos por un círculo de personas muy estrecho y sospecho que no conocen toda la verdad, que está en el dominio de un par de diseñadores. Pero no es necesario tener acceso a supersecretos para comprender: EPR 0.0003 m2 DISPARO.
            1. Forastero
              Forastero 31 Agosto 2020 00: 15 nuevo
              -4
              - No señor, fingen ser, como, ingenuos: el F-22 lleva 15 años en servicio:
              https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor
              Introducción - 15 de diciembre de 2005
              F-35 - también durante mucho tiempo en unidades de combate, especialmente B и A
              https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II
              Introducción
              F-35B: 31 de julio de 2015 (USMC) [
              F-35A: 2 de agosto de 2016 (USAF)
              F-35C: 28 de febrero de 2019 (USN)

              Por lo tanto, hubo tiempo en el curso de CIENTOS DE EJERCICIOS DE TODOS LOS RANGOS Y MAESTROS, de todos los tamaños, - para asegurarse de si los datos "publicitarios" corresponden a lo que realmente son o no. Efectividad de combate - proporción de victorias y pérdidas en batallas aéreas.
              Todos los que entienden han comprendido desde hace mucho tiempo que un RCS frontal de 0.0001 m² no es una tontería. Esta es la cruda realidad que se nos da en las sensaciones. Sí, los franceses realmente lograron "derribar" el F-22 y no una vez, sino en combate aéreo, combate cuerpo a cuerpo con armas. Ni una sola vez en todos los años de ejercicios conjuntos, ni un solo frívolo francés pudo presumir de haber derribado un F-22 en la DVB.
              El F-22 es derribado cuando los líderes del ejercicio le imponen varias restricciones:
              - luchar sin utilizar misiles de largo alcance;
              - luchar sin usar misiles en absoluto, solo con un cañón;
              - Los medios AWACS y RTR, y los medios de guerra electrónica se dan a los oponentes, - El F-22 no da nada;
              - a pesar de que los oponentes, "rojo", se permite "revivir" hasta cinco veces después de derribar, solo es necesario después del comando de radio que lo derriben (desde la computadora central, donde todos los datos de todos se recopilan por telemetría y se procesan en tiempo real en microsegundos), camine 30 segundos en línea recta y nuevamente a la batalla ... Los "Blues" mueren para siempre. .. sonreír
              1. EvilLion
                EvilLion 31 Agosto 2020 08: 54 nuevo
                +4
                Michael, escribe ischo, hace mucho que no nos reímos.
                1. Forastero
                  Forastero 31 Agosto 2020 11: 06 nuevo
                  -5
                  - ¿Y en qué lugar es gracioso para alguien? no Esto está fuera de la mente ...
              2. Krizis
                Krizis 16 Septiembre 2020 17: 59 nuevo
                0
                "Esta es la cruda realidad que se nos da en las sensaciones".
                - Estas "sensaciones" se registran en su totalidad desde las pantallas de radar, y también son transmitidas por las declaraciones nerviosas de los militares estadounidenses.
              3. PIT
                PIT 21 Septiembre 2020 15: 39 nuevo
                0
                En 2018, Israel realizó pruebas f35 contra mig2000 (reelaborado mig21) y cuál fue su sorpresa cuando el puntaje cuerpo a cuerpo fue 10-0 a favor del momento, y en combate a distancia el momento israelí 21, alcanzando la altitud máxima, vio f35 perfectamente, el puntaje también fue 8 -2 a favor de momentos .....
                1. Forastero
                  Forastero 22 Septiembre 2020 12: 29 nuevo
                  -1
                  - Para noticias tan sensacionales, se debe traer al menos un pequeño enlace, de lo contrario "una mujer dijo" ...
      4. EvilLion
        EvilLion 31 Agosto 2020 08: 50 nuevo
        +1
        3 pedidos son 1000 veces. Muy gracioso, considerando que incluso el F-117, que es intransigente en este sentido, tiene menos de 0.025.
      5. Ali
        Ali 7 Septiembre 2020 23: 24 nuevo
        0
        Cita: Outsider
        La gente ignora obstinadamente y persistentemente la cosa más simple que el RCS frontal del F-22 es tres órdenes de magnitud más pequeño que el RCS frontal del Su-57.

        Forastero (Michael). Es feo mentir y decir tonterías sin conocer los números reales del intensificador de imágenes. Y esto está escrito por un estratega que ni siquiera puede contar. Para comenzar comprender la diferencia entre el valor promedio del intensificador de imágenes y el instantáneoantes de escribir la traducción gerentes (no especialistas) Martin - ¡Lockheed!
      6. Ali
        Ali 7 Septiembre 2020 23: 33 nuevo
        -1
        Cita: Outsider
        que el RCS frontal del F-22 es tres órdenes de magnitud más pequeño que el RCS frontal del Su-57.

        Israelí. No cansado de hacer propaganda y escribir tonterías. Aprenda a contar desde el principio, estratega de sofá.
        1. Forastero
          Forastero 10 Septiembre 2020 19: 48 nuevo
          -2
          - Primero, aprende a escribir correctamente en ruso, ignorante ...
          1. Ali
            Ali 16 Septiembre 2020 00: 17 nuevo
            0
            Cita: Outsider
            Primero, aprende a escribir correctamente en ruso, ignorante ...

            Forastero. Mira detrás de ti, un ignorante dedicado a la propaganda en VO. ¡Y aprenda a contar por radar sin confundir las ecuaciones del radar todo el tiempo! ¡Aprende jerga de radar profesional!
            1. Forastero
              Forastero 17 Septiembre 2020 23: 21 nuevo
              -1
              Eres una de las criaturas más idiotas y analfabetas que he conocido en Internet.
              1. Ali
                Ali 18 Septiembre 2020 01: 09 nuevo
                -2
                Cita: Outsider
                Eres una de las criaturas más idiotas y analfabetas que he conocido en Internet.

                Forastero ¿Ha despertado un complejo de inferioridad? ¡Aprenda el radar y su ecuación básica!
  2. iouris
    iouris 28 Agosto 2020 12: 07 nuevo
    -10
    La supremacía aérea no está asegurada por la aeronave, sino por la Fuerza Aérea, la industria, la tecnología, la ciencia. Estados Unidos tiene una clara superioridad.
    1. zwlad
      zwlad 29 Agosto 2020 10: 34 nuevo
      +4
      Se burlaron. Toto, nos compran piezas de titanio para la aviación. Es precisamente por la superioridad en tecnología.
      1. iouris
        iouris 29 Agosto 2020 11: 59 nuevo
        -5
        Cita: zwlad
        Reir

        En primer lugar. No eres Catherine I. Aprende a escribir correctamente en ruso. He corregido tus errores. El resultado es el siguiente texto.
        Por eso nos compran piezas de titanio para la aviación. Es por la superioridad en tecnología.
        Primero, use el corrector ortográfico en Word. Y, en general, recomiendo leer más, pero no en Internet.
        Sin embargo, acepte mis garantías con el mayor respeto. Y así.
        1. zwlad
          zwlad 29 Agosto 2020 15: 43 nuevo
          +2
          Pido disculpas por la ortografía, pero escribo desde el teléfono y me da pereza cambiar el teclado de un lado a otro.
      2. Cereza nueve
        Cereza nueve 29 Agosto 2020 14: 52 nuevo
        +1
        Cita: zwlad
        compramos piezas de titanio para aviación.

        No partes sino productos semiacabados (lingotes, tubos, etc.). ¿Por qué no comprar si es económico? Los gastos de capital y la I + D fueron pagados por el gobierno soviético al mismo tiempo.
        1. zwlad
          zwlad 29 Agosto 2020 15: 45 nuevo
          +2
          Si mi memoria me sirve exactamente los detalles y no los productos semiacabados.
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 29 Agosto 2020 16: 23 nuevo
            -3
            Ven y mira.

            http://www.vsmpo.ru/ru/pages/Aviastroenie
            1. zwlad
              zwlad 29 Agosto 2020 19: 49 nuevo
              +3
              Se detuvo y miró.
              Y debo haber descubierto no solo productos semiacabados sino también productos terminados suministrados por análogos extranjeros de nuestras especificaciones técnicas.
              1. Cereza nueve
                Cereza nueve 29 Agosto 2020 20: 15 nuevo
                -1
                Algunas personas estaban congestionadas por Facebook.

                VSMPO-AVISMA Corporation para sus clientes extranjeros y rusos suministra productos semiacabados de titanio para la fabricación de piezas de aviones:
                - estampados para el grupo de chasis
                - placas, hojas, varillas y palanquillas para la fabricación de conjuntos giratorios, rieles de guía, solapas, paneles, largueros, sujetadores
                - Estructuras de una pieza de forja estampada para el sistema electrohidráulico.
                ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
                Las principales direcciones de producción de productos semiacabados de titanio es la producción de discos y palas para el ventilador y el compresor, forjando espacios en blanco y espacios en blanco para la fabricación de cajas.
                1. zwlad
                  zwlad 29 Agosto 2020 21: 49 nuevo
                  0
                  ¿Qué es Facebook?
                  Y si. Si, además de la primera página del sitio, profundizas en la sección de productos, es posible que también encuentres el producto final. Aunque lo dudo. Esto no se te da.
                  1. Cereza nueve
                    Cereza nueve 29 Agosto 2020 22: 05 nuevo
                    -2
                    ¿Son las paletas, o qué, el producto final que toman los estadounidenses? Oh bien.
                    1. zwlad
                      zwlad 29 Agosto 2020 22: 32 nuevo
                      +2
                      Estaba en lo cierto, no dado.
          2. Forastero
            Forastero 29 Agosto 2020 16: 56 nuevo
            -2
            - No le digas al público con tonterías: ¡¿se fundieron largueros de titanio para el F-22 en Nizhny Tagil ?! riendo lol Compran metal, en lingotes, en barras, y en casa ya lo alean según sea necesario y luego hacen todo lo que se necesita en sus firmas de acuerdo con sus tecnologías, incluso para el F-35, incluso para los misiles de Elon Musk ...
            1. zwlad
              zwlad 29 Agosto 2020 19: 39 nuevo
              +3
              ¿Escribí eso para f22 en alguna parte? Lea cuidadosamente. Lo tengo escrito "para la aviación"
      3. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk 30 Agosto 2020 08: 48 nuevo
        -1
        Cita: zwlad
        Toto, nos compran piezas de titanio para la aviación.

        No te engañes. Nos compran no porque ellos mismos no puedan hacerlo, sino porque es más barato comprarnos. Pero por qué vendemos barato es una pregunta para nosotros. O más bien a nuestros oligarcas.
      4. Evgeny Goncharov (smoogg)
        Evgeny Goncharov (smoogg) 30 Agosto 2020 12: 47 nuevo
        0
        Maravilloso es tu diálogo con los nueve, por supuesto, tanto aplomo, da miedo escribir. Y, sin embargo, ¿qué piezas misteriosas nos compra Boeing?
    2. Herman 4223
      Herman 4223 29 Agosto 2020 11: 38 nuevo
      +4
      Tienes muchas desventajas, pero al grano.
    3. Forastero
      Forastero 29 Agosto 2020 23: 51 nuevo
      -5
      Aviones de combate y militares mundiales
      27 agosto

      La Fuerza Aérea India espera con impaciencia otros dos aviones AWACS A-50 de Rusia. Dicen que deberían llamarse Falcon AWACS, ya que están equipados con radares de fabricación israelí...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
  3. lucul
    lucul 28 Agosto 2020 12: 11 nuevo
    +13
    Entonces, ¿los cazas occidentales no maniobrables se volvieron lo suficientemente maniobrables como para esquivar nuestros misiles, y nuestros cazas maniobrables se volvieron lo suficientemente maniobrables para esquivar a los occidentales? ))))
    Bueno, Damantsev .... aunque si se ahoga por la adopción temprana del "producto 180", entonces estoy totalmente de acuerdo.
    1. Grazdanin
      Grazdanin 28 Agosto 2020 12: 25 nuevo
      -3
      Cita: lucul
      cazas occidentales no maniobrables

      Son "no maniobrables" en opinión de algunos representantes del segmento de habla rusa de Internet, nada más.
      1. mark2
        mark2 28 Agosto 2020 21: 08 nuevo
        +3
        Son "no maniobrables" en opinión de algunos representantes del segmento de habla rusa de Internet, no más


        La opinión de este segmento de especialistas en todo y profesionales en sofás de prensado es muy importante para quienes diseñan estos mismos planos. ¡Ajá!
    2. val43
      val43 28 Agosto 2020 12: 26 nuevo
      +6
      ¿No notó que se trata principalmente de la maniobrabilidad y velocidad de los misiles?
    3. Johann klassen
      Johann klassen 28 Agosto 2020 12: 39 nuevo
      +8
      Entonces entonces es.
      Solo todo lo que concierne a cosas de este tipo es "información ultrasecreta".
      Mis familiares una vez trabajaron en instituciones relacionadas con la "industria de defensa" en altos cargos con correas de hombro de general, y ni siquiera ellos poseían todos los secretos.
      Dónde, entonces, el señor camarada Yevgeny Damantsev (perdóneme, no conozco su patronímico) conoce esos "detalles íntimos".
      1. iouris
        iouris 28 Agosto 2020 14: 25 nuevo
        -3
        Cita: Johann Klassen
        e incluso ellos no poseían todos los secretos.

        Entonces no trabajaron para la CIA. Felicidades.
        1. Ali
          Ali 28 Agosto 2020 18: 32 nuevo
          +11
          Cita: Yevgeny Damantsev
          En cuanto a los parámetros técnicos / energéticos de vuelo de los misiles R-37M / RVV-BD de ultra largo alcance en los tramos terminales de las trayectorias (a una distancia de más de 250 km de los puntos de fuga de los nodos de suspensión de los portaaviones), donde las cargas de propulsante sólido de los propulsores sólidos de modo dual se agotarán y los cohetes entrarán en las capas densas de la estratosfera y la troposfera en las ramas descendentes de las trayectorias, entonces es poco probable proporcionará una interceptación segura no solo de los Raptors que maniobran con sobrecargas de 9 veces, sino también del F-5B STOVL SKVP que maniobra con sobrecargas de 7 a 35 veces. Una sección media impresionante, aumentando la resistencia aerodinámica del R-37M en capas densas de la estratosfera y la troposfera, así como una masa "seca" (con combustible consumido) de unos 300 kg, contribuirán a una disminución galopante en la velocidad de vuelo de un misil interceptor con 5-4М a 1500 e incluso 1300 km / h, cuando los aviones de timones aerodinámicos estándar finalmente perderán su efectividad.

          Evgeny Damantsev! No es necesario escribir sobre comida frita cuando no está allí, ¡son solo tus errores! Lea sobre los modos de vuelo del R-37M, entonces comprenderá que está equivocado. El cohete R-37M tiene una velocidad de vuelo de V = 6 M al final de la trayectoria de vuelo y golpea fácilmente objetivos aéreos maniobrando con una sobrecarga de 10 g (7g - 8g es su antiguo error que se publica en Internet y que está promocionando aquí sin saberlo parámetros reales). R-37M tiene ARGSN, insensible a interferencias externas. No hay datos exactos sobre el RVV-BD R-37M en Internet.
          Evgeny Damantsev, no escriba sus propias suposiciones que no se basen en nada.
          1. Kolka Semenov
            Kolka Semenov 28 Agosto 2020 18: 42 nuevo
            +2
            ¿Y dónde puede leer sobre los modos de vuelo del R-37M?
            1. Brylevsky
              Brylevsky 28 Agosto 2020 19: 38 nuevo
              +6
              ¿Y dónde puede leer sobre los modos de vuelo del R-37M?

              En el "Manual para uso en combate" y en la documentación de diseño del producto. Ambos son secretos.
  4. Falla general
    Falla general 28 Agosto 2020 12: 21 nuevo
    +2
    ¿Qué pasa con estos invisibles con los requisitos de mantenimiento posteriores al vuelo?
    Parece que el Raptor tiene una figura completamente anormal allí, casi una semana.
    Es interesante cómo le va al Su-57 con esto.

    De lo contrario, puede resultar divertido: volamos una vez, jugamos con los músculos y nos apresuramos por los agujeros durante una semana, para que nos reparen.
  5. Mad Max
    Mad Max 28 Agosto 2020 12: 26 nuevo
    +11
    Por el título del artículo, inmediatamente quedó claro quién es el autor. guiñó un ojo cuando no puede crear un artículo interesante y atraer lectores con su contenido, debe crear un titular fuerte negativas .
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 29 Agosto 2020 11: 31 nuevo
      +2
      Cita: mad-max
      Necesito crear un titular fuerte

      A esto se le llama periodismo. Las tecnologías de SMRAD se muestran bien en la serie de televisión Sleepers, por lo que el director se vio obligado a disculparse.
  6. Ross xnumx
    Ross xnumx 28 Agosto 2020 12: 27 nuevo
    +12
    ... las revisiones comparativas de las capacidades de combate de la aviación táctica de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de los EE. UU. en las tareas de obtener la supremacía aérea y la interceptación de largo alcance a menudo aparecen ante los ojos de la audiencia en una ejecución extremadamente superficial y a veces sesgada.

    En su mayor parte (a excepción de Lopatov), ​​el sitio contiene usuarios que conocen las características de rendimiento y otros detalles de las armas modernas (armas) de su servicio anterior. Los autores dan sólo los datos que los guardianes de secretos militares les permiten averiguar.
    El tiempo mostrará cómo se comportará el Su-57 o el F-35, 22 allí en la batalla. Y no tiene sentido medir el conocimiento de fuentes abiertas sobre la última tecnología (a menudo secreta).
    Por lo tanto, Sr. Evgeny Damantsev, indique su versión. Nos lo tragaremos de la misma forma, haciendo comentarios en función del estado de ánimo.
    guiño
  7. Silver_roman
    Silver_roman 28 Agosto 2020 12: 38 nuevo
    +4
    Uno tiene la impresión de que el combate aéreo y la intercepción de objetivos a distancias de más de 150 km son pura incertidumbre en términos de la efectividad de la interceptación. Son demasiadas las variables: hay centro de control o no, un ángulo, qué medios usa el enemigo (guerra electrónica, modo AFAR, etc.).
    En general, por supuesto, vale la pena partir de un escenario puramente hipotético, cuando 1 contra 1 y sin un tercero en la persona de AWACS, etc. El destino del Producto -180 DB es interesante.
    1. Ermitaño21
      Ermitaño21 29 Agosto 2020 00: 05 nuevo
      +5
      Damantsev, por alguna razón, está seguro de que el parámetro de rango máximo es aplicable a todo tipo de objetivos. Pero en realidad, nadie disparará cohetes desde una distancia de más de 100 km a un caza, para no agotar su energía. El combate aéreo comenzará desde 50-70 kilómetros.
      1. Asesor de nivel 2
        Asesor de nivel 2 29 Agosto 2020 13: 36 nuevo
        0
        aquellos. Crees que los misiles de largo alcance (hasta 300 km) son armas inútiles. nadie lo usa? extrañas fuerzas aéreas de los principales países del mundo - ¿por qué las ponen en servicio, pero lo lanzan de todos modos, como un misil de medio alcance (hasta 150 km) - a 50-70 km ... no te parece extraña la lógica?
        1. Ermitaño21
          Ermitaño21 30 Agosto 2020 07: 47 nuevo
          +3
          El alcance máximo está indicado para objetivos grandes de baja maniobrabilidad que vuelan en curso de colisión, como bombarderos, petroleros, aviones AWACS, etc. Cuanto mejor sea la maniobrabilidad del objetivo, a menor distancia debe lanzarse el lanzador de misiles aerotransportados, porque el motor funciona solo durante los primeros segundos y luego el cohete pierde gradualmente energía y, en consecuencia, maniobrabilidad. Una excepción pueden ser los misiles ramjet, en los que el motor funciona durante todo el vuelo. Pero tienen sus desventajas.
          1. Ali
            Ali 16 Septiembre 2020 01: 25 nuevo
            -1
            Cita: Ermitaño21
            El alcance máximo está indicado para grandes objetivos de baja maniobrabilidad que vuelan en curso de colisión, como bombarderos, petroleros, aviones AWACS, etc. Cuanto mejor sea la maniobrabilidad del objetivo, menor será la distancia que debe lanzarse el lanzador de misiles aerotransportados, porque el motor funciona solo durante los primeros segundos y luego el cohete pierde gradualmente energía y, en consecuencia, maniobrabilidad.

            Ermitaño 21. No tienes razón RVV-BD desarrolla una velocidad de 6M en el segmento final de su vuelo y con la energía de su vuelo todo está en orden en el segmento final de la trayectoria y golpea todo tipo de objetivos aéreos como: F-22, F-35, E-3C (Sentry) etc ...
            1. Ermitaño21
              Ermitaño21 16 Septiembre 2020 07: 44 nuevo
              -2
              Me refiero a misiles como R-77-1 o AIM-120
      2. Forastero
        Forastero 29 Agosto 2020 22: 55 nuevo
        -5
        - Si el misil tiene un rango de aplicación de pasaporte máximo en trayectos de colisión de más de 200 km (Meteor, AIM-260) - para que no sea disparado desde este rango o cerca de él - si las condiciones tácticas de la situación son propicias para esto?
  8. Wanderer Polente
    Wanderer Polente 28 Agosto 2020 12: 38 nuevo
    +7
    ¿Cuánto se puede pisar el agua en un mortero?
    Solo en colisiones aéreas reales, no virtuales, todo estará claro. Pero en cualquier caso, primero DEBES TENER el Su-57 en partes. Y mientras comenzamos la producción, ni siquiera estamos hablando de un avión con un "motor de segunda etapa", Yankee F35 ), F555 (22) no se sabe cuántos más se lanzarán.
  9. inmóvil2008
    inmóvil2008 28 Agosto 2020 13: 06 nuevo
    +2
    Cita: Mavrikiy
    El dominio del su-57 en el combate aéreo de largo alcance es cuestionable. Desventajas críticas de las municiones aire-aire
    Eh. Aquí hee-hee, no ja-ja. Todo ha crecido aquí ...

    En tales artículos, es mejor regañar más que alabarte un poco. ¡Solo jurar es bueno, los elogios solo duelen!
  10. Shadow041
    Shadow041 28 Agosto 2020 13: 28 nuevo
    +8
    El Raptor está fuera de producción, esta vez. El Raptor no tiene un vector de empuje controlable en la dirección horizontal, lo que reduce su maniobrabilidad, son dos. El revestimiento que se usa en el Raptor para reducir su visibilidad es vulnerable no solo a la lluvia, sino incluso a las nubes con un alto contenido de humedad, estas son tres. Se están desarrollando nuevos misiles para el Su-57, y el avión en sí es nuevo y todo lo relacionado con él es un secreto de estado, por lo que pensar en las características de esta arma es pura imaginación del autor, ya que definitivamente no tiene acceso a documentos con el sello SECRETO y ABSOLUTAMENTE. SECRETO.
    1. Ermitaño21
      Ermitaño21 29 Agosto 2020 00: 02 nuevo
      0
      Con el recubrimiento, todo está bien durante mucho tiempo. Solo mira cómo se lavan de forma segura con una manguera.
  11. NEXUS
    NEXUS 28 Agosto 2020 13: 56 nuevo
    +5
    Es lógico suponer que en las batallas aéreas de largo alcance entre los prometedores cazas rusos Su-57 y los cazas furtivos estadounidenses y de la OTAN F-22A y F-35A / B / C, se establecerá la paridad, que continuará hasta que el prometedor misil RVV de combate aéreo guiado de largo alcance entre en funcionamiento. -AE-PD ("Producto 180-PD"), cuyo programa de desarrollo se congeló en 2013.

    ¡La cortina! Compañero Me gustaría preguntarle al autor, - bueno, ¿de dónde sacas esta tontería?
  12. Maks1995
    Maks1995 28 Agosto 2020 14: 07 nuevo
    +2
    Vuelva a verter agua en un mortero.
    La aeronave no fue aceptada para el servicio.
    La maniobrabilidad está clasificada.
    Tampoco hay cohetes, ¿ves "prometedor"?

    En este sentido, puede escribir cualquier cosa y tanto como desee, todavía no puede verificar.

    La mejor salida, en mi humilde opinión, es simplemente dar comparaciones de características de rendimiento conocidas reales, ejemplos de aplicación y justificación de características de rendimiento futuras.
    Eso es todo.
  13. Operador
    Operador 28 Agosto 2020 18: 16 nuevo
    +6
    El autor se contradice: entonces su P-37M con una sobrecarga disponible de 22 g supuestamente no puede interceptar el F-22 con un límite de sobrecarga de 9 g (una diferencia de 2,4 veces), luego el producto 180 con una sobrecarga disponible de 30 g intercepta completamente los objetivos con un límite de sobrecarga 15g (2 veces la diferencia).

    En realidad, los misiles explosivos son capaces de interceptar objetivos con una diferencia doble en las sobrecargas antes de que se queme el combustible, porque la opinión del autor sobre el R-37M no se corresponde con la situación actual. Además, la distancia de quemado de combustible del misil ruso RVV BD es de 150 km, lo que permite al Su-57 derribar el F-22 mucho antes de que alcance la distancia de quemado del cohete AIM-120D slop (90 km).

    PD Una pregunta aparte: ¿dónde pudo el autor encontrar pilotos capaces de soportar 15 g? riendo
    1. Capitán Pushkin
      Capitán Pushkin 29 Agosto 2020 17: 29 nuevo
      0
      Cita: Operador
      Una pregunta aparte: ¿dónde pudo el autor encontrar pilotos capaces de soportar 15 g?

      Duc, y no hay aviones que puedan soportar 15g ...
    2. EvilLion
      EvilLion 31 Agosto 2020 08: 56 nuevo
      0
      ¿En un cohete de combustible por un minuto de vuelo? Allí se cuentan los segundos, luego solo por inercia.
      1. Operador
        Operador 31 Agosto 2020 08: 59 nuevo
        0
        El OUT de un misil explosivo depende de su clase; para un RVV DB es de unos 150 segundos.
  14. Aviador
    Aviador 28 Agosto 2020 19: 21 nuevo
    +2
    hasta 1500 e incluso 1300 km / h, cuando los aviones de timones aerodinámicos estándar finalmente perderán su efectividad.

    Y desde este lugar con más detalle, pzhlst. ¿Por qué los timones aerodinámicos pierden repentinamente su eficacia a las 70 velocidades bien dominadas ya?
    1. mark2
      mark2 28 Agosto 2020 21: 12 nuevo
      +2
      Y desde este lugar con más detalle, pzhlst. ¿Por qué los timones aerodinámicos pierden repentinamente su eficacia a las 70 velocidades bien dominadas ya?

      Bueno, no todo el mundo domina la velocidad. algunos minibuses no se mueven más rápido. y tales velocidades, en principio, les parecen un milagro))
  15. Ermitaño21
    Ermitaño21 29 Agosto 2020 00: 00 nuevo
    +1
    Entonces, el R-37M no está contra los cazas. Y no se sabe qué y cómo "galopa" allí.
    AIM-120D, también conocido como AIM-120C8, es un AIM-120C7 con un enlace de datos bidireccional, la adición de un receptor GPS y un control remoto mejorado, lo que hizo posible aumentar el alcance a 120-130 km. Según LTH, es aproximadamente igual a R-77-1
    1. Ali
      Ali 16 Septiembre 2020 01: 44 nuevo
      +1
      Cita: Ermitaño21
      Entonces, el R-37M no está contra los cazas.

      Ermitaño 21. ¡No escribas mentiras!

      Misil de largo alcance R-37M está destinado para golpear objetivos aéreosluchadores, aviones de ataque, bombarderos, aviones VTA, helicópteros, misiles de crucero), en cualquier momento del día, en todos los ángulos, en las condiciones de la guerra electrónica, contra el fondo de la tierra y las superficies del agua, incluso con bombardeos multicanal según el principio de “déjalo ir”.
      Fuente: https://testpilot.ru/rossiya/vympel/r-37m/ Probadores © www.testpilot.ru
      El K-37M puede destruir objetivos aéreos en curso de colisión. Después de recibir las coordenadas, el cohete es dirigido al objeto por el sistema inercial, por lo que la munición "no brilla" en la línea de crucero en los radares. Un cabezal de radar homing (GOS) activo se activa inmediatamente delante del objetivo. El enemigo es capaz de detectar su radiación, pero al piloto le queda una fracción de segundo para la maniobra de evasión. En el tramo final del vuelo, el cohete se acelera a una velocidad hipersónica de Mach 6.
      Fuente: https: //naukatehnika.com/finalnyie-ispyitaniya-sverxdalnobojnoj-giperzvukovoj-raketyi-r-37m.html
      Fuente: https://testpilot.ru/rossiya/vympel/r-37m/
  16. Sergey Valov
    Sergey Valov 29 Agosto 2020 11: 27 nuevo
    +1
    Me gusta la discusión sobre los últimos equipos militares en Internet. ¿De dónde viene la información? Especialmente para productos domésticos. ¿Por qué no se utiliza una lista de fuentes?
    Expresiones como "radio de interceptación" y "una impresionante gama de deficiencias tecnológicas" representan un atractivo diferente. Me pregunto si el autor entiende lo que escribió.
    El autor escribe repetidamente sobre la sección media de los misiles, pero ¿sabe cómo se crea la fuerza de sustentación del cohete? Su tamaño está influenciado por la masa de parámetros, y no solo por el suministro de combustible.
    Ya guardo silencio sobre las tácticas del combate aéreo, este es un tema aparte.
  17. Aleks2000
    Aleks2000 29 Agosto 2020 13: 35 nuevo
    0
    Por alguna razón en el video SU 57 no maniobra activamente.
    En Internet, es más rápido que F22 y F35. ¿Pero puede escapar de los misiles ???

    Y sobre los futuros submisiles, pero el rango de detección no confirmado es generalmente demasiado pronto para escribir.
  18. BastaKarapuzik And
    BastaKarapuzik And 30 Agosto 2020 00: 25 nuevo
    -1
    Cita: Outsider

    - Sin embargo, no en la medida en que imaginas ...

    Antes de eso, antes de eso.
    A pesar de todos los "éxitos" de la empresa estadounidense en la lucha contra el coronavirus, Trump reitera incansablemente la abrumadora ventaja de su medicina. Bueno, juzga con quién se están metiendo.
    En sus propias palabras, la economía estadounidense tiene un boom fantástico.
    Por lo tanto, ¡NO UNA SOLA palabra!
  19. EvilLion
    EvilLion 31 Agosto 2020 08: 48 nuevo
    0
    Tan pronto como se conoció la noticia de la compra por parte del Ministerio de un gran lote de nuevos misiles aire-aire, Damantsev emitió un opus de que todo estaba perdido.
  20. huevo
    huevo 31 Agosto 2020 10: 19 nuevo
    +2
    Cita: Outsider
    Compran metal, en lingotes, en barras, y en casa ya lo alean adecuadamente

    ¿Te imaginas el proceso de aleación? Creo que si se hubieran imaginado no habrían escrito este disparate.
    1. CBR600
      CBR600 1 Septiembre 2020 15: 21 nuevo
      0
      ¿Y qué? La difusión es esencialmente la misma aleación. Lingotes para refundición, en crisoles de inducción completamente. No estoy en defensa, me refiero a la presentación del proceso.
      1. huevo
        huevo 2 Septiembre 2020 21: 41 nuevo
        0
        Así es ... un montón de toneladas de metal para derretir por completo y luego no estoy seguro de que los aditivos necesarios se puedan llevar a las proporciones deseadas. El significado de tal compra se pierde.
  21. dobrik10
    dobrik10 31 Agosto 2020 12: 05 nuevo
    +1
    Tres meses y dos semanas.
    Todo es hermoso con nosotros hasta que el carro se tuerce.
  22. Cambustiólogo
    Cambustiólogo 3 Septiembre 2020 18: 28 nuevo
    0
    Así que esto es con los radares AFAR, y si los radares ROFAR están instalados en SU ​​57. ¿Mientras? Y ya los tenemos. Y lo más probable es que se instalen para secar junto con los motores de la segunda etapa en 24.