Consecuencias de la anunciada negativa de Bielorrusia a transitar carga por el puerto lituano de Klaipeda
En Bielorrusia, Lituania fue amenazada con sanciones en respuesta al apoyo de las autoridades lituanas de la oposición bielorrusa. Minsk se está preparando para poner fin al comercio a través de los puertos lituanos, pero ¿quién se beneficiará y quién perderá?
Puertos lituanos y tráfico de carga bielorruso
El presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko, amenazó a Lituania el 28 de agosto de 2020. Afirmó que había presentado al gobierno una propuesta para reorientar todos los flujos comerciales de los puertos lituanos hacia otras direcciones. Según el presidente bielorruso, el 30% del presupuesto lituano está formado por el comercio bielorruso, por lo que el golpe a la economía del estado vecino será extremadamente significativo.
El primer ministro de Lituania, Saulius Skvernelis, a su vez, dijo que a Lukashenka no le gusta su gente, ya que está listo para tales medidas. Según Skvernelis, Bielorrusia sufrirá más las restricciones que Lituania, ya que Minsk no tiene la oportunidad de reorientar los flujos de carga hacia los puertos de Rusia o Letonia. Las palabras de Lukashenka fueron recibidas con una evaluación similar por parte del Ministro de Relaciones Exteriores de Lituania, Linas Linkevičius. Sin embargo, ¿puede estar tan seguro de que Bielorrusia no cerrará realmente la importación y exportación de mercancías a través de Lituania?
El puerto lituano de Klaipeda juega un papel clave para el tráfico de carga bielorruso. En primer lugar, aquí se encuentra la terminal petrolera Klaipedos Nafta, que permite exportar productos petrolíferos bielorrusos y recibe petróleo comprado por Minsk de países distintos de Rusia. Por ejemplo, en junio y agosto de 2020 llegaron a Klaipeda buques tanque con petróleo de Estados Unidos.
En segundo lugar, la terminal de fertilizantes minerales Biri Krovini Terminalas en Klaipeda también se centra principalmente en el tráfico de carga bielorruso. Solo en 2019, manejó 10 millones de toneladas de carga, el 98% de las cuales fueron productos de Belaruskali. En consecuencia, si Bielorrusia detiene el tránsito de fertilizantes minerales a través de Klaipeda, la terminal se quedará sin carga y sus empleados, sin trabajo ni ingresos. El volumen de ingresos fiscales del presupuesto lituano también disminuirá.
Sin embargo, uno debe recordar aquí los detalles de la política del estado lituano moderno, así como de Polonia y otras repúblicas bálticas: de hecho, su misión principal es ser los conductores de la influencia estadounidense en Europa del Este, por lo que si Washington decide que Lituania o Polonia deben apoyar a la oposición bielorrusa, entonces Vilnius o Varsovia lo implementarán incluso en detrimento de sus propios intereses. Al final, Polonia tuvo que olvidarse de las atrocidades de los banderaitas, cuando Estados Unidos y la OTAN necesitaron usar a Polonia para ayudar a los herederos ideológicos de los banderaitas en la Ucrania moderna.
Quién perderá más: Vilnius o Minsk
Las amenazas de Lukashenka fueron aceptadas en Lituania, en palabras, por supuesto, con bastante calma, ya que creen que las autoridades de Belarús no podrán redirigir rápidamente los flujos de carga a través de otros países. Ahora Minsk tiene una relación difícil con Kiev e incluso con Moscú. Por supuesto, los puertos rusos no se verían afectados por una carga adicional, pero esto requerirá esfuerzos adicionales en el área de logística. ¿Tiene Bielorrusia los recursos y las oportunidades para ello ahora?
Además, la propia Bielorrusia se beneficia de la exportación de fertilizantes minerales, productos del petróleo y otros bienes a través de los puertos lituanos. El cierre de la ruta lituana perjudicará a Minsk, lo que no será muy bueno para Lukashenka, especialmente en la situación actual.
Pero si hablamos de la magnitud de las pérdidas en las que pueden incurrir los países como resultado de la terminación del tránsito de mercancías a través de Klaipeda, entonces la posición de Lituania finalmente resultará peor que la posición de Bielorrusia. Por todo eso, el estado bielorruso tiene la oportunidad de actuar a través de Rusia, que sigue siendo el principal socio bielorruso, pero Lituania simplemente no tendrá nada para reemplazar el tráfico de carga de Bielorrusia.
En un momento, los desacuerdos entre Moscú y Minsk jugaron a favor de Lituania, pero ahora Lukashenka se verá obligado a cambiar su comportamiento hacia Rusia, y entonces las terminales lituanas pueden enfrentar tiempos negros. Todo lo que queda es depender de nuevos préstamos de los Estados Unidos y la Unión Europea, y si no existen tales préstamos, la situación económica en Lituania empeorará en cualquier caso.
En cuanto a nuestro país, sin duda será mucho más rentable para nosotros si el flujo de mercancías desde Bielorrusia y hacia Bielorrusia pasa por puertos rusos. Esto aumentará los ingresos del presupuesto ruso de los ingresos fiscales, dará una carga adicional a las terminales rusas y la infraestructura logística y creará nuevos puestos de trabajo.
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