Bielorrusia en Europa: Adelante “Batka” - ¿Hacia el infierno?
Historia con geografía y ... economía.
A pesar de la prolija retórica dirigida contra Lukashenka personalmente, la Unión Europea duda en imponer sanciones económicas a Bielorrusia. Esto se debe no solo a factores económicos reales para la mayoría de sus países vecinos, sino también a la geografía política y económica de Bielorrusia en el sistema de relaciones entre Rusia y la Unión Europea.
Basta con mirar el mapa geográfico y especialmente el mapa de la geografía económica de Bielorrusia y la región adyacente para estar convencido de la importancia interestatal de la estabilidad en este país en particular. Y, en consecuencia, en cuán importante es ahora la previsibilidad e inteligibilidad de la economía exterior de Belarús, incluida la política de tránsito.
Por ejemplo, las autoridades de Lituania, Polonia, Letonia, con envidiable regularidad y persistencia, amenazan con dejar de importar electricidad bielorrusa si se pone en funcionamiento la central nuclear bielorrusa. Es obvio que en este caso el discurso no se trata de Lukashenka, sino de la rentabilidad del suministro eléctrico bielorruso para estos países.
En Lituania y Letonia, la participación de este “producto” bielorruso y ruso proporciona ahora del 15 al 19% de la demanda local de electricidad. En el este y noreste de Polonia, esta cifra no es inferior al 15%. Estas entregas se llevan a cabo desde principios de la década de 80. Está claro que antes del colapso de la URSS, esas exportaciones de Belarús y de las regiones de la Federación de Rusia mencionadas anteriormente eran significativamente mayores.
Al mismo tiempo, desde mediados de los 90, el precio de suministro se ha mantenido entre un 12% y un 15% más bajo en comparación con el suministro de producción eléctrica nacional, y más aún con las exportaciones de electricidad de los países vecinos de la UE. Por lo tanto, no es sorprendente que las autoridades de Letonia, así como de Estonia, insistieran en que Lituania, Letonia y Estonia finalmente se transferirán al sistema eléctrico de la UE no antes de 2025. Como saben, originalmente se planeó hacer esto a más tardar en 2020.
En este caso, estamos hablando del anillo eléctrico del sistema BRELL (Bielorrusia, Rusia, Estonia, Letonia, Lituania). Este sistema de suministro eléctrico recíproco en condiciones preferenciales en el noroeste de la ex URSS resultó beneficioso para todos sus participantes: no solo Bielorrusia y los países bálticos, sino también las regiones de Kaliningrado, Pskov y Leningrado de la Federación de Rusia.
Este sistema, por cierto, está operando desde finales de la década de los 70 y, además de los beneficios de precio antes mencionados, proporciona, a través de entregas mutuas, la cobertura operativa de los cortes de energía eléctrica (incluso por accidentes, desastres naturales, etc.) en los países y regiones participantes en BRELL. Los medios de comunicación bálticos han señalado repetidamente los beneficios antes mencionados de dicho sistema.
Además, no muy lejos de la frontera entre Belarús y Letonia, está en marcha la construcción de una cascada de dos centrales hidroeléctricas de West Dvina, en los distritos de Verkhne-Dvinsky y Novopolotsky de la región bielorrusa de Vitebsk. Su puesta en servicio está prevista a más tardar en 2022.
Esto permitirá aumentar no solo el suministro de electricidad a Letonia y las áreas adyacentes de la región de Pskov, sino también el transporte a lo largo del oeste de Dvina-Daugava (para más detalles, consulte. "La cascada de centrales hidroeléctricas en el oeste de Dvina abrirá nuevas oportunidades para la región de Vitebsk").
Corredor de tránsito
Es bien conocido el papel de Bielorrusia como el corredor de tránsito más corto y, además, el menos costoso entre Rusia y Europa. Según las estimaciones disponibles ya este año, la participación del tránsito a través de Bielorrusia en el volumen del tráfico de comercio exterior de Rusia a Europa supera el 25%. Al mismo tiempo, recordamos que la comunicación ferroviaria y por carretera de la región de Kaliningrado con otras regiones de la Federación de Rusia a lo largo de la ruta más corta y con los costos más bajos solo es posible a lo largo del corredor bielorruso-lituano.
Observemos a este respecto que es en Bielorrusia desde mediados de los años 90 donde se han establecido tarifas mínimas de tránsito de carga para Rusia y otros países de la CEI para todos los tipos de transporte / transporte y para toda la carga. Incluido el transporte con el enclave de Kaliningrado.
También vale la pena recordar que Minsk ha estado restringiendo indirectamente la inflación de las tarifas de tránsito de "Kaliningrado" en Lituania durante varios años. Más precisamente, para mantener su nivel aceptable, el tránsito de comercio exterior bielorruso a través de los puertos de Lituania está creciendo: desde principios de la década de 2000, esto representa casi la mitad de su volumen anual de carga; y también redujo periódicamente los tipos arancelarios de Belarús para el tránsito del comercio exterior lituano.
A cambio, Vilnius es (más precisamente, hasta hace poco, invariablemente lo ha sido) para beneficios de tránsito para Kaliningrado y Bielorrusia. Por supuesto, ese "trueque" también fue beneficioso para Rusia. Teniendo en cuenta estos factores, no es de extrañar que el otro día la Asociación de Puertos de Lituania anunciara la conveniencia de mantener un volumen estable de tráfico de mercancías entre Lituania y Bielorrusia.
Otra integración
Hoy en día, el tránsito del comercio exterior bielorruso representa más de un tercio de los ingresos anuales de los puertos, ferrocarriles y oleoductos de Letonia (Rusia - Polotsk - Karnyava - Puerto de Ventspils). Casi el 25% de los ingresos anuales del sistema de transporte de Estonia es, nuevamente, tráfico de mercancías en tránsito en Bielorrusia.
Según el conocido politólogo letón Andis Kudors,
“Para Letonia, el comercio y el tránsito con Bielorrusia son beneficiosos, por lo que se mantienen las relaciones. Además, “a través de Bielorrusia, también se puede trabajar con Rusia, uno de los socios comerciales clave de Letonia. Incluso a pesar del enfriamiento de las relaciones políticas, el volumen de comercio entre estados se mide en miles de millones de euros ".
Se observa a este respecto que "entablar amistad" con Rusia
"Es abiertamente no rentable políticamente, pero con Bielorrusia o a través de ella, podría hacerse con bastante éxito".
Por lo tanto Letonia
“Se comporta de manera bastante pragmática, sin exacerbar, pero observando lo que está sucediendo. Si Lukashenka se resiste, trabajaremos con él. Lo principal es no apostar por el caballo equivocado ".
Los medios de comunicación estonios y lituanos expresan evaluaciones similares.
Es importante en el mismo contexto que las regiones vecinas de Bielorrusia, Letonia y Rusia participen en la zona de cooperación económica y medioambiental "Western Dvina - Daugava", iniciada por Bielorrusia a finales de los años 90. En particular, en estas regiones se celebran anualmente el festival de cultura "Pridvinye" y ferias de productos de estas regiones. Lo que, por supuesto, tiene un efecto positivo en las relaciones ruso-letones.
- Alexey chichkin
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