Momentos agudos del reconocimiento de sonar de la Marina de los EE. UU. En las puertas de la Ruta del Mar del Norte. Despliegue del submarino de ruido ultrabajo clase Seawolf cerca del mar de Barents
La información sobre la llegada y el despliegue en la parte noreste del Mar de Noruega (150-250 km al norte de la zona litoral de la provincia noruega / condado de Finnmark) de uno de los tres cruceros submarinos nucleares multipropósito de ruido ultrabajo de la clase Seawolf de la Armada de los EE. UU. Recibió una serie de comentarios alarmistas. y discusiones por parte de numerosos observadores nacionales, quienes llegaron a la conclusión de que incluso un solo submarino de esta clase que asuma tareas de combate en la región del Atlántico Norte antes mencionada puede poner en tela de juicio la preservación tanto del secreto acústico como de la estabilidad de combate del componente submarino del norte. flota Armada rusa en la dirección estratégica noroeste.
De hecho, a la luz del estallido y el impulso inexorable de la "carrera ártica", que consiste en los incesantes intentos de los Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Gran Bretaña y Noruega de desafiar la propiedad de las crestas de Lomonosov y Mendeleev, que son los extremos de la plataforma de Siberia Oriental, así como en la demostración permanente de antisubmarinos y tácticos aviación Las armadas y fuerzas aéreas estadounidenses y británicas de la presencia directamente "en las puertas occidentales" de la Ruta del Mar del Norte, la aparición de un visitante submarino no invitado tan secreto y técnicamente perfecto no puede dejar de causar cierta preocupación entre los especialistas en la sede de la Flota del Norte de la Armada rusa, o entre los observadores ordinarios que conocen las tácticas. - parámetros técnicos del submarino.
La presencia de aviones antisubmarinos de la Armada rusa y la difícil situación hidrológica no jugarán a favor de las ambiciones del componente submarino de la Armada de Estados Unidos en el Mar de Noruega.
Tener hélices de chorro de agua de bajo ruido (en órdenes de magnitud que reducen la perturbación hidrodinámica y el ruido acústico del efecto de cavitación de las palas de la hélice), el tamaño de un revestimiento "anecoico" moderno y altamente eficiente, así como plataformas de absorción de impactos de varios niveles en los puntos de conexión de elementos de centrales eléctricas como las unidades de turboengranaje principales (GTZA) , plantas generadoras de vapor (PPU), plantas de turbinas de vapor (STU) y reactores nucleares S6W, los submarinos de la clase Seawolf pueden presumir de un nivel de ruido acústico de aproximadamente 50-53 dB en el modo "furtivo" (al nivel del MAPL francés más nuevo de la cuarta generación "Suffren" clase "Barracuda SNA").
Basado en información técnica proporcionada por un contraalmirante retirado y comandante de división de submarinos entre 1984 y 1989. Vladimir Yamkov en el material analítico "La lucha de las personas, no de las ideas", es fácil llegar a la conclusión de que tales objetos se pueden rastrear mediante el GAS MGK-600 esférico nasal multi-elemento "Irtysh-Amphora-Ash / Borey" (incluido en la arquitectura hidroacústica del MAPL pr. 855 "Ash / -M" y SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") a una distancia de unos 35-45 km (en la primera y / o segunda zonas distantes de iluminación / convergencia acústica) en condiciones hidrológicas normales, en mientras que los anteriores submarinos nucleares multipropósito MGK-540 "Skat-3" pr. 971U "Schuka-B" con hidrófonos menos sensibles y computadoras a bordo con algoritmos simplificados para procesar información acústica son capaces de "sondear" el "Seawolf" a una distancia de 25-35 km.
Instalados en el Sea Wulfs, los SAC AN / BQQ-10 activos-pasivos nasales integrados basados en matrices de antenas acústicas esféricas y SAS pasivos aéreos de amplia apertura basados en matrices acústicas de elementos múltiples AN / BQG-5D junto con computadoras de información de combate de 70 procesadores más eficientes -los sistemas de control AN / BSY-2 son capaces de detectar MAPL pr. 855 / M de bajo ruido (no tienen hélices de chorro de agua y tienen un gran desplazamiento bajo el agua, lo que aumenta la firma acústica) a una distancia de aproximadamente 60-80 km, "Borei" - aproximadamente 60 km y, finalmente , el más ruidoso "Shchuki-B" - 100-130 km. Las cifras son decepcionantes ... Mientras tanto, no hay necesidad de dramatizar.
A pesar de los parámetros tecnológicos bastante altos de los complejos de sonar de los submarinos nucleares multipropósito de las clases Seawolf y Virginia Block I / II / III que operan en las aguas del Mar de Noruega, la situación hidrológica en esta región del Atlántico Norte no siempre favorece la implementación exitosa del reconocimiento de sonar informativo. El impacto predominante de los ciclones del mínimo islandés satura a menudo la región con tormentas numerosas y prolongadas, lo que complica significativamente las condiciones hidrológicas. Como resultado, el rango de radiogoniometría de nuestro componente submarino por medio de los SAC americanos AN / BQQ-10 y AN / BQG-5D se reduce de 60-130 a 15-35 km, respectivamente.
Además, no puede haber dudas sobre el excepcional secreto acústico del componente submarino de la Armada de los EE. UU. En esta región del Atlántico Norte y a la luz del patrullaje permanente de las aguas neutrales de los mares de Noruega y Barents por el prometedor avión antisubmarino Il-38N de la aviación naval de la Armada de Rusia, equipado con búsqueda y avistamiento aéreo únicos. complejos "Novella-P-38", capaces de recibir información sobre la situación táctica submarina de 64 boyas radiohidroacústicas activas y pasivas de los tipos РГБ-41, РГБ-48, densamente espaciadas en las áreas exploradas más impredecibles de los mares superiores.
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