Moscú tranvía en las batallas por el poder soviético
¿Por qué creo que esta no es la primera opción? Porque en el curso de la investigación sobre el tema encontré una descripción bastante detallada del primer tranvía de combate que entró en la batalla, literalmente, en las primeras horas del Levantamiento de octubre. Como se describe en el libro "La Guardia de octubre: Moscú" (M., 1967), en parte con respecto a:
... El tranvía blindado recorrió Moscú casi sin ruido, sin luces, deteniéndose brevemente, dando a Pavel Karlovich Sternberg la oportunidad de escuchar el frágil silencio de la noche y tomar notas en un cuaderno.
La idea de equipar el tranvía, protegido de las balas, surgió en Mikhail Vinogradov antes del levantamiento. Llevó a Sternberg al Hotel Dresden una hoja con dibujos simples y una imagen de un vehículo blindado, a bordo del cual escribió su frase favorita: "¡Soporté la verdad hasta el final!" Pavel Karlovich sonrió, recordando las palabras del distante comerciante Kalashnikov, escondió los dibujos en su bolsillo con una vaga esperanza, tal vez será muy útil. Apakov, a quien Sternberg mostró una hoja con los cálculos de Vinogradov, se interesó en: - Vamos a estimar.
Las placas de blindaje en el tranvía Zamoskvoretsky resultaron ser pequeñas, apenas suficientes para la cabina del conductor. Ellos pensaron y adivinaron y reemplazaron la armadura con marcos de madera, cubrieron las paredes con arena, probaron: ¡la bala no toma! A sugerencia de Sternberg, instalaron una rueda giratoria en el interior y le colocaron una ametralladora. Así es como nació el “tranvía blindado”, como lo denominaron los creadores, no realmente avergonzado por el hecho de que el papel de la armadura debía ser reasignado a las tablas 50-mm.
modelka zamoskvoretskoy bronedreziny
Cerca del puente de Crimea, desde el ático de la ventana de la buhardilla, alguien dio señales de luz. La luz roja parpadeó nerviosamente. Parpadeó más a menudo, a veces con menos frecuencia, y luego se extinguió, de modo que después de un minuto enviaría nuevamente señales inquietas a la oscuridad de la noche.
- ¿Vamos a golpear? - preguntó Apakov.
- ¡Golpee! - Estuvo de acuerdo Sternberg.
Era audible cómo, con un chirrido, la rueda giró, y de inmediato el carro se llenó con un escalofrío de acero; el eco de eco de la explosión de la ametralladora destelló en el aire y se interrumpió. La buhardilla en el ático estaba totalmente ciega. La pupila roja de la linterna obviamente se extinguió para siempre ...
En Smolensk Square se detuvo la armadura. En la casa grande del lado del Arbat había luces brillantes. Los observadores enemigos anunciaron el área con agudos silbidos agudos. Los disparos sonaron desde los sótanos, desde el ático del edificio que domina la encrucijada, el fuego Maxim cortó el aire. Descanso nocturno, volado, despertado por disparos indiscriminados, como si no existiera. Locas balas cayeron sobre la gorra de la armadura, tamborileaban sobre la cubierta de madera del tranvía.
La idea de equipar el tranvía, protegido de las balas, surgió en Mikhail Vinogradov antes del levantamiento. Llevó a Sternberg al Hotel Dresden una hoja con dibujos simples y una imagen de un vehículo blindado, a bordo del cual escribió su frase favorita: "¡Soporté la verdad hasta el final!" Pavel Karlovich sonrió, recordando las palabras del distante comerciante Kalashnikov, escondió los dibujos en su bolsillo con una vaga esperanza, tal vez será muy útil. Apakov, a quien Sternberg mostró una hoja con los cálculos de Vinogradov, se interesó en: - Vamos a estimar.
Las placas de blindaje en el tranvía Zamoskvoretsky resultaron ser pequeñas, apenas suficientes para la cabina del conductor. Ellos pensaron y adivinaron y reemplazaron la armadura con marcos de madera, cubrieron las paredes con arena, probaron: ¡la bala no toma! A sugerencia de Sternberg, instalaron una rueda giratoria en el interior y le colocaron una ametralladora. Así es como nació el “tranvía blindado”, como lo denominaron los creadores, no realmente avergonzado por el hecho de que el papel de la armadura debía ser reasignado a las tablas 50-mm.
modelka zamoskvoretskoy bronedreziny
Cerca del puente de Crimea, desde el ático de la ventana de la buhardilla, alguien dio señales de luz. La luz roja parpadeó nerviosamente. Parpadeó más a menudo, a veces con menos frecuencia, y luego se extinguió, de modo que después de un minuto enviaría nuevamente señales inquietas a la oscuridad de la noche.
- ¿Vamos a golpear? - preguntó Apakov.
- ¡Golpee! - Estuvo de acuerdo Sternberg.
Era audible cómo, con un chirrido, la rueda giró, y de inmediato el carro se llenó con un escalofrío de acero; el eco de eco de la explosión de la ametralladora destelló en el aire y se interrumpió. La buhardilla en el ático estaba totalmente ciega. La pupila roja de la linterna obviamente se extinguió para siempre ...
En Smolensk Square se detuvo la armadura. En la casa grande del lado del Arbat había luces brillantes. Los observadores enemigos anunciaron el área con agudos silbidos agudos. Los disparos sonaron desde los sótanos, desde el ático del edificio que domina la encrucijada, el fuego Maxim cortó el aire. Descanso nocturno, volado, despertado por disparos indiscriminados, como si no existiera. Locas balas cayeron sobre la gorra de la armadura, tamborileaban sobre la cubierta de madera del tranvía.
Así que el tranvía blindado fue construido al menos dos, uno de madera con una ametralladora Maxim, y este en la foto, con armadura metálica, pero sin su propio armamento. Detrás de las palancas de la primera muestra se encontraba Peter Lukich Apakov, en cuyo honor se nombró más tarde el tranvía Zamoskvoretsky, sobre el comandante de la segunda opción. Lamentablemente, no hay información, sin embargo, tal vez también haya hecho taxis. Los remolques blindados no jugaron ningún papel clave en las batallas, sino que sirvieron como enlace para unir a las unidades de la Guardia Roja dispersas en una fuerza centralizada y unificada, rompiendo áreas controladas por el enemigo con carga. armas, municiones, y con el aterrizaje también.
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