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Klaipeda vs.Ust-Luga: Lituania mejora su puerto principal para competir con Rusia

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Lituania ha comenzado la reconstrucción del puerto de Klaipeda para aumentar su competitividad. Es obvio que el puerto lituano aumentará la competencia con el ruso Ust-Luga.


Reconstrucción de rompeolas y canal de envío


El 18 de septiembre se conoció el inicio de la reconstrucción de los famosos rompeolas (rompeolas), que siempre han sido considerados el símbolo del puerto de Klaipeda. Los rompeolas se construyeron hace más de un siglo para proteger el puerto de las olas del mar. Es su reconstrucción, en combinación con la profundización capital del canal navegable hasta los 17 metros, lo que permitirá recibir los barcos más grandes que ingresan al Mar Báltico.

Los rompeolas serán reconstruidos por un consorcio de la empresa alemana Hecker Bau GmbH & CO. KG. " y la empresa belga Herbosch - Kiere NV. En los últimos años, estas empresas han estado implementando proyectos a gran escala en el campo de la infraestructura marítima en puertos europeos como Hamburgo, Amberes, Ostende y varios otros. Ahora trabajarán en Klaipeda.

Nosotros, como contratistas de puertos marítimos, tenemos una amplia experiencia en esta área de actividades de construcción. Nuestra empresa funciona desde hace casi un año y medio. Contamos con un equipo muy profesional y fuerte que completará este proyecto sin ningún problema,

- enfatizó el CEO de Hecker Bau GmbH & CO. KG. " Christoph Wellendorf.

Por supuesto, la iniciativa de profundizar el canal marítimo es de fundamental importancia para el desarrollo futuro del puerto marítimo de Klaipeda. Además, es extremadamente importante para toda la economía lituana, ya que es el puerto de Klaipeda el que permite al pequeño país extraer ingresos del tráfico de carga, y estos ingresos constituyen una parte importante del presupuesto nacional del país.

¿Cuál es la principal razón de los problemas del puerto de Klaipeda?


Al mismo tiempo, debido al reciente deterioro de las relaciones con Bielorrusia, que proporcionó una parte significativa de la utilización de la capacidad del puerto, Lituania se enfrentó a la cuestión de cómo mantener su rentabilidad. Los países vieron una salida en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el desarrollo del puerto a tal nivel que se convertiría en el mejor puerto del Mar Báltico y podría competir fácilmente con otros puertos.


Por supuesto, en primer lugar, el principal competidor del puerto de Klaipeda en Lituania es el puerto ruso de Ust-Luga. Este puerto se encuentra en el noroeste de nuestro país, en la Bahía de Luga del Golfo de Finlandia del Mar Báltico cerca del pueblo de Ust-Luga. Ha estado funcionando durante más de 20 años. A lo largo de los años, Ust-Luga ha logrado desarrollarse muy rápidamente, convirtiéndose en dignos competidores de los puertos bálticos más antiguos que han existido durante siglos. Los puertos rusos son en general muy afortunados en comparación con sus "homólogos" bálticos: por ejemplo, en el verano de 2020 debido a la pandemia de coronavirus, todos los puertos experimentaron una disminución significativa en la rotación de carga.

Pero si en el puerto de Klaipeda el volumen de manipulación disminuyó en un 6,6% en comparación con el verano de 2019, y en Ventspils en un 40% en general, en Ust-Luga el descenso fue solo del 1% y en San Petersburgo, del 0,7%. Pero la disminución del volumen de carga en Klaipeda no es solo una consecuencia de la pandemia. Hasta cierto punto, es una consecuencia natural de la política del gobierno lituano, que participa muy activamente en varias sanciones occidentales contra Rusia y, en consecuencia, él mismo hace todo lo posible para reducir el volumen de carga.

El rendimiento del puerto de Ust-Luga en 2019 ascendió a 103,9 millones de toneladas. En comparación, Klaipeda tuvo una facturación de carga de 2019 millones de toneladas en 46,22. Es decir, se aleja claramente de aquellos indicadores que podrían acercarlo al puerto ruso en términos de rotación de carga. Las capacidades técnicas también tienen un efecto: sin profundizar el canal, el puerto lituano todavía no puede recibir los barcos más grandes.

Pero, de hecho, los problemas del puerto de Klaipeda no están relacionados con los rompeolas o la profundización del canal de envío. Por supuesto, será muy bueno para el puerto y para todo el estado lituano en su conjunto si puede recibir grandes barcos.

Pero la tarea principal es desarrollar las relaciones comerciales con los países vecinos, y los vecinos más cercanos de Lituania son Rusia y Bielorrusia, y la participación en las sanciones en su contra afectará en cualquier caso la congestión del puerto, profundizará o no el canal de envío y reconstruirá los rompeolas o no. En otras palabras, en el caso de apoyar las sanciones contra Rusia y Bielorrusia, la propia Lituania golpeará la competitividad de su puerto principal: perderá competencia con Ust-Luga, aumentando la brecha.
autor:
Fotos utilizadas:
Puerto marítimo de Klaipeda; Twitter / Agencia para el Desarrollo Económico de la Región de Leningrado
138 comentarios
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  1. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 20 Septiembre 2020 11: 53
    +54
    Maravilloso. Debido a una política rusofóbica completamente delirante, el volumen de rotación de carga en el puerto se ha reducido. ¿Cambiar la política? ¡No! Poner más pasta en la reconstrucción del puerto, para que en teoría puedan entrar barcos de gran tonelaje, pero prácticamente nada cambiará. El puerto ya no es necesario para nadie.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 20 Septiembre 2020 12: 00
      +41
      Cita: stock buildbat
      Maravilloso. Debido a lo completamente delirante .... El puerto simplemente ya no es necesario.

      Recuerda como un clásico - pecaminoso reírse de las personas enfermas.
      Señor, envíales una persona amable que finalmente les muestre el mundo y les cuente sobre geografía ...
      1. Reservar buildbat
        Reservar buildbat 20 Septiembre 2020 12: 05
        +11
        No me estoy riendo. Estoy realmente sorprendido por esta falta de lógica.
        1. Mitroha
          Mitroha 20 Septiembre 2020 12: 35
          +9
          Los rompeolas serán reconstruidos por un consorcio de la empresa alemana Hecker Bau GmbH & CO. KG. " y la empresa belga Herbosch - Kiere NV.

          Y en el titular "Lituania se está modernizando".
          Paga, sería más exacto.
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 20 Septiembre 2020 12: 46
            +10
            Cita: Mitroha
            Y en el titular "Lituania se está modernizando". Paga, sería más exacto.
            Sería más preciso: lava el dinero, la ropa no ha sido cancelada ...
            1. hrych
              hrych 20 Septiembre 2020 13: 32
              +17
              Cita: Pete Mitchell
              la ropa no ha sido cancelada ...

              Así es como se está gestando una catástrofe. Rusia ya ha reducido drásticamente el tránsito a través de los puertos del Báltico desde 2019, y luego hay una disputa fatal con Lukashenka. Por supuesto, el dinero fue asignado por la UE antes, nadie esperaba lo que sucedería. Además, somos jóvenes conspiradores, entendemos que el plan era derrocar a Lukashenka de antemano y se estaban preparando para saquear Belaya Rus, estaban preparando el puerto. wassat Pero no creció junto. El pago es focalizado y habrá que mejorar el puerto, aunque ya es hora de que se desguacen los rieles y las grúas wassat
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 20 Septiembre 2020 14: 32
                +3
                Cita: hrych
                Rusia ya ha reducido drásticamente el tránsito a través de los puertos del Báltico desde 2019, y luego hay uno fatal ...

                Es posible que lo haya reducido drásticamente desde el 19, pero mucho antes, cuando la República de Lituania estranguló la tubería de tránsito a Ventspils con sus propias manos, el tránsito disminuyó constantemente. Pero los traidores de su pueblo no están interesados ​​en las necesidades del pueblo, estas son en salario.
                También sería bueno recordarles cómo, por sugerencia de suecos y finlandeses, abandonaron con orgullo el SP-1/2: cuentan pollos en el otoño ...
                1. Vladimir Mashkov
                  Vladimir Mashkov 20 Septiembre 2020 15: 49
                  +9
                  MUY divertido: están mejorando el puerto para que ... ¡¡¡EN ESPERA !!! ¡Después de todo, con el tiempo, no habrá carga rusa o bielorrusa! Sí, la rusofobia es un placer caro. Los Pro-Balt tendrán que pedir limosna denyuzhka a los europeos para su existencia. riendo
              2. Vladimir_6
                Vladimir_6 20 Septiembre 2020 17: 01
                +1
                Cita: hrych
                El pago es focalizado y habrá que mejorar el puerto, aunque ya es hora de que se desguacen los rieles y las grúas

                Para mantener los rieles y las grúas, los "colegas" del Báltico deben crear un sindicato.
                Los buques de descarga deberían colocarse en un puerto lo más alejado posible de su destino. Luego, la carga se entrega por ferrocarril al destino. El precio de entrega subirá, pero se cargará el ferrocarril y se mantendrán las grúas. En términos de rotación de carga, superarán a Ust-Luga y preservarán el principal activo de las tres repúblicas bálticas: la rusofobia.
                También pueden invitar a los polacos. wassat
          2. Tanque duro
            Tanque duro 20 Septiembre 2020 13: 05
            +4
            Cita: Mitroha
            Paga, sería más exacto.

            Tal vez sea más preciso, ¿mientras paga la UE? riendo
          3. Piramidon
            Piramidon 20 Septiembre 2020 15: 20
            +2
            Cita: Mitroha
            Paga, sería más exacto.

            ¿Es posible que Lituania desenterró un tesoro en algún lugar para pagar la reconstrucción? amarrar
            1. Mitroha
              Mitroha 20 Septiembre 2020 18: 23
              0
              Entonces, tarde o temprano, los lituanos tendrán que devolverlo
              1. Piramidon
                Piramidon 20 Septiembre 2020 18: 58
                +1
                Cita: Mitroha
                Entonces, tarde o temprano, los lituanos tendrán que devolverlo

                ¿Y qué quitarles? Ellos, como un letón, solo tienen un infierno y un alma. (Proverbio ruso) riendo
        2. Pete mitchell
          Pete mitchell 20 Septiembre 2020 12: 42
          +1
          Cita: stock buildbat
          No me estoy riendo. Estoy realmente sorprendido por esta falta de lógica.

          Si me lo permite: personalmente, usted es psiquiatra y neuropatólogo - no es interesante ... lo cual es bueno
        3. Reptiloide
          Reptiloide 20 Septiembre 2020 14: 17
          +1
          Cita: stock buildbat
          No me estoy riendo. Estoy realmente sorprendido por esta falta de lógica.

          ¿Quizás sean las subvenciones de la UE y el hecho de que se paguen los pedidos de rusofobia?
      2. cniza
        cniza 20 Septiembre 2020 12: 07
        +5
        No ayudará, el propietario gobierna allí y hará lo que diga. hi
    2. set _
      set _ 20 Septiembre 2020 12: 04
      +31
      Construcción de nuevas terminales en Ust-Luga


      Nuevos atracaderos en Ust-Luga Construcción de una instalación por OOO SU "GT Morstroy"



      Más atraques para los muchachos, ¡ni un kilogramo de carga para los Balts!
    3. Asad
      Asad 20 Septiembre 2020 12: 06
      -9
      Bielorrusia lleva el 30% del volumen total del puerto, y los bielorrusos tienen el 30% de las acciones del puerto, es poco probable que renuncien a todo.
      1. Mitroha
        Mitroha 20 Septiembre 2020 12: 37
        +17
        Los bielorrusos no tienen el 30% de las acciones del puerto, sino el 30% de las acciones del propietario de una de las terminales.
        1. Nirag013
          Nirag013 21 Septiembre 2020 20: 57
          0
          Correcto: Bielorrusia posee el 30 por ciento de las acciones de una terminal, a saber, la terminal de carga a granel, donde se cargan los fertilizantes potásicos bielorrusos.
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 20 Septiembre 2020 12: 37
        +3
        Transportaron, ahora transportaron 30% ...
      3. El hombre barbudo
        El hombre barbudo 20 Septiembre 2020 12: 37
        +4
        Cita: ASAD
        Bielorrusia lleva el 30% del volumen total del puerto, y los bielorrusos tienen el 30% de las acciones del puerto, es poco probable que renuncien a todo.

        A la luz de la participación más activa de Lituania en la organización del golpe de Estado en Bielorrusia y la imposición de sanciones, Lituania simplemente se está enfrentando a acciones de represalia por parte de Batka y la transformación de la reconstrucción del puerto de Klaipeda en otro SP-2.
      4. bobba94
        bobba94 20 Septiembre 2020 12: 55
        +8
        La empresa "Belaruskaliy" posee el 30% de las acciones de la empresa que posee una terminal de carga a granel en el puerto de Klaipeda .... estamos hablando de una terminal.
    4. zadorin1974
      zadorin1974 20 Septiembre 2020 12: 20
      +27
      Dobrogo Ivan. Puedes reírte del Litvin hasta cierto momento. Vamos a averiguar de dónde viene el dinero para la reconstrucción. Por el momento, la entrega de vehículos blindados de la OTAN a los países bálticos está limitada por la capacidad de producción del ferrocarril (los puentes son endebles). Por carretera, lo mismo. Al modernizar el puerto, será posible recibir y descargar Ro-botes, mecheros y portacontenedores del Comando de Navegación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Y esa es otra historia en conjunto. No creas que los Tribalt hacen nada por sí mismos.
      1. Reservar buildbat
        Reservar buildbat 20 Septiembre 2020 12: 29
        +11
        Saludos, Alexey. No me estoy riendo, como dije. Es solo que la eficiencia económica real del puerto no aumentará. Es posible construir un puerto / punto de transbordo ultramoderno, pero si está lejos de las rutas comerciales, cuanto más grande sea, menos rentable será. Y desde el punto de vista de la logística militar, tiene sentido, pero muy poco. ¿Qué es más fácil de destruir, una red de carreteras con nuevos puentes o un enorme puerto nuevo, absolutamente sin sentido en tiempos de paz?
        1. zadorin1974
          zadorin1974 20 Septiembre 2020 12: 43
          +7
          A costa de la simplicidad de la destrucción del puerto, tema polémico, cubrir un objeto es más fácil que veinte, hay que fijarse en el dinero de quién se lleva a cabo la reconstrucción y todo quedará claro.
      2. Pandiurina
        Pandiurina 20 Septiembre 2020 13: 06
        +5
        "Con la modernización del puerto, será posible recibir y descargar barcos Ro-Ro, mecheros y portacontenedores del Comando de Navegación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Y esa es una historia completamente diferente".

        Anteriormente, la propiedad de los puertos pertenecía a los oligarcas locales. Ahora, otros tíos serios están invirtiendo en la expansión (como los asociados con el ejército estadounidense). No están acostumbrados a dar dinero así. En términos de eficiencia económica, hay menos o aproximadamente cero. Los propietarios actuales tienen problemas con las ganancias y la división de las deudas (quién resultará ser un tonto y sobre quién se cancelarán las deudas) en las inversiones. Seguramente hubo grandes préstamos bancarios y quién los devolverá. Un nuevo inversor recurrió a la propiedad debido a un charco. Una completa "puta".

        En Lituania, el otro día, un conocido abogado fue asesinado en su casa, como durante un robo. Representó los intereses de los oligarcas locales.

        Con los puertos, los laboratorios "ayudarán" a poner las cosas en orden.
      3. Lara Croft
        Lara Croft 20 Septiembre 2020 18: 33
        +1
        Cita: zadorin1974
        Durante la modernización del puerto, será posible recibir y descargar rokers, mecheros y portacontenedores. Comando de envío de Estados UnidosY esa es una historia completamente diferente.No pienses que los Tribales están haciendo algo ellos mismos.

        Nadie piensa. La ILC estadounidense transferirá B y VT, y el puerto se modernizará a expensas de la UE, "la vieja canción sobre lo principal" ...
      4. Volder
        Volder 21 Septiembre 2020 09: 28
        0
        Cita: zadorin1974
        Con la modernización del puerto, será posible recibir y descargar buques ro-ro, livianos y portacontenedores del Comando de Navegación de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos.
        "Iskander" en el puerto, y no hay buques ro-ro, ligeros ni portacontenedores de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
        1. zadorin1974
          zadorin1974 21 Septiembre 2020 09: 57
          +3
          ¿Cuántos años tienes Dmitry? Por lo que yo entiendo, si te doy un arma ahora, entonces irás y dispararás a Trump de inmediato? La OTAN también tiene buenos sistemas antiaéreos (esta vez), el ataque de Iskander es el comienzo de la guerra (estos son dos) No escribas tonterías es tres.
          1. Volder
            Volder 22 Septiembre 2020 13: 56
            0
            Cita: zadorin1974
            La OTAN también tiene buenos sistemas antiaéreos
            ¿Qué exactamente? ¿Cuáles están en los países bálticos (Lituania)? Aparentemente, estás insinuando que efectivamente repelerán el ataque de Iskander. Bueno, una opinión tan ridícula también tiene derecho a existir, pero es hora de que te pregunte cuántos años tienes :)
            La huelga de Iskander es el comienzo de la guerra
            Por supuesto el comienzo. Esto es en caso de que la OTAN decida utilizar armas traídas a los puertos por el Mando de Embarque de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Desaparecerá de la faz de la tierra y los puertos, y sus armas, junto con los operadores.
      5. Nirag013
        Nirag013 21 Septiembre 2020 21: 03
        0
        Los accesos al puerto de Klaipeda no son los mejores: hay aguas poco profundas alrededor y se ha cavado un canal navegable para ingresar al puerto. Entonces, en cuyo caso (?), Le deseamos buena suerte al Comando de Envío de EE. UU. Para llegar a este puerto.
        1. zadorin1974
          zadorin1974 22 Septiembre 2020 07: 16
          +1
          Buen Eduard. No todos los conflictos empiezan de repente. Está claro que durante el OBD el puerto parecerá ahora el puerto de Beirut. Pero de momento los colchones no pueden arrancar más pelos de batallón sin tensiones críticas (el problema con la entrada de buques de gran tonelaje y descarga de grúas). El año pasado, solo pudieron conducir a través de Polonia una brigada ligera de los Strikers (en general, esto es PshIK) para los ejercicios. En los Ro-rokers, puedes lanzar a la vez (la excusa puede ser diferente: ejercicios, cuarentena, basura) y descargar y desplegar una división de tanques con todos los fondos. en una semana será un adulto, perseguir por los bosques y pantanos de la región báltica es una cosa, chocar con los colchones es otra (no hay que menospreciar, saben luchar).
    5. Nikolay Ivanov_5
      Nikolay Ivanov_5 20 Septiembre 2020 13: 34
      +1
      También debemos cerrar los enlaces por carretera y ferrocarril con las repúblicas bálticas de Rusia y Bielorrusia.
      1. Sergey Nikiforov
        Sergey Nikiforov 20 Septiembre 2020 19: 00
        -1
        Y para enviar nuestro transporte de carga a Finlandia, deje que los camiones de un kilómetro terminen
        1. Nikolay Ivanov_5
          Nikolay Ivanov_5 20 Septiembre 2020 19: 07
          0
          Deje que la carga sea transportada por el puerto de Ust-Luga.
          1. Sergey Nikiforov
            Sergey Nikiforov 20 Septiembre 2020 19: 10
            -1
            En transbordadores.? Bueno, entonces los precios serán
            1. Nikolay Ivanov_5
              Nikolay Ivanov_5 20 Septiembre 2020 19: 12
              0
              ¿Y por los puertos del Báltico en lo que llevan ???
              1. Sergey Nikiforov
                Sergey Nikiforov 20 Septiembre 2020 19: 43
                0
                Y hay principalmente aceite, fertilizantes, nuestros camiones a Europa, principalmente para medicinas y bienes industriales, bueno, más equipos y muchas cosas.
                1. Nikolay Ivanov_5
                  Nikolay Ivanov_5 20 Septiembre 2020 19: 46
                  0
                  Bueno, las mercancías que solían transportarse a través de los puertos del Báltico se transportarán a través del puerto de Ust-Luga.
                  1. Sergey Nikiforov
                    Sergey Nikiforov 20 Septiembre 2020 21: 32
                    0
                    Cuenta la logística y no lo olvides, Ust-Luga es un puerto privado con todas las consecuencias que conlleva
                    1. Nikolay Ivanov_5
                      Nikolay Ivanov_5 20 Septiembre 2020 21: 54
                      +1
                      Y los puertos bálticos, así como extranjeros. ¿Dónde está la lógica? No importa, el estado debe proporcionar la infraestructura para recibir y enviar cualquier carga (invertir o encontrar inversionistas, o quizás uno de los fundadores del puerto), ya que la retórica hostil de los vecinos no se puede tolerar para siempre.
                      1. Sergey Nikiforov
                        Sergey Nikiforov 22 Septiembre 2020 08: 46
                        0
                        ¿Y proporcionará aviones a Kaliningrado?
                      2. Nikolay Ivanov_5
                        Nikolay Ivanov_5 22 Septiembre 2020 17: 25
                        0
                        ¿Kaliningrado no tiene acceso al mar?
  2. TermNachTer
    TermNachTer 20 Septiembre 2020 15: 34
    0
    No es de extrañar, todo el mundo entiende perfectamente que no importa lo atractivo que sea este puerto, Rusia y Bielorrusia lo evitarán. Pero robar a algunos asistentes en la construcción es sagrado))), especialmente porque durante la construcción, es muy difícil probar el hecho del robo más tarde. Los investigadores no se sumergirán en el agua)))
  3. tagil
    tagil 20 Septiembre 2020 16: 42
    0
    Los barcos grandes pueden ser militares, sus propietarios y utilizados para transportar grandes contingentes de tropas y equipo. No veo otra razón. Los Balts ya son un callejón sin salida de carga, no hay ningún lugar adonde ir más lejos.
  4. Jager
    Jager 21 Septiembre 2020 07: 21
    0
    Cuando el burdel no es rentable, es necesario cambiar de chica, no reorganizar las camas ...
  5. iouris
    iouris 21 Septiembre 2020 11: 21
    -1
    Cotización: acciones de Stroibat
    El puerto ya no es necesario para nadie.

    ¡Eres un hombre sin alas, camarada Ptichkin! Tienes que pensar en el futuro. Bueno, este es nuestro puerto.
  6. DIM (a)
    DIM (a) 21 Septiembre 2020 14: 30
    0
    ¿Quizás decidieron albergar grandes barcos ... como portaaviones?
  7. Dedok
    Dedok 21 Septiembre 2020 15: 22
    0
    el botín no es lituano, sino la UE.
    Por lo tanto, los lituanos no se preocupan por los resultados posteriores.
  8. Andrey Grad
    Andrey Grad 22 Septiembre 2020 00: 00
    0
    Los puertos bálticos son la infraestructura militar de la NATA, en primer lugar, y también los empresarios rusos que importan mercancías a la Federación de Rusia necesitan puertos. La mayoría de estos productos están infravalorados para reducir los derechos de importación y el IVA. Incluso los camiones van desde Alemania-Italia no directamente, sino con una escala en los estados bálticos para subestimar el costo de las mercancías, y luego a Moscú.
  9. kimvladimiril
    kimvladimiril 22 Septiembre 2020 17: 10
    0
    La pregunta es, ¿adónde va a transportar este cargamento desde Klaipeda?
  10. Halpat
    Halpat 23 Septiembre 2020 10: 03
    0
    el puerto funcionará bien como base de la OTAN para barcos.
    Esto no dará mucho dinero, por supuesto. Pero al menos algo de trabajo.
    Por lo tanto, están reconstruyendo.
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 Septiembre 2020 11: 54
    +12
    Una vez más, la rusofobia es un negocio caro. Si lo pagan con subvenciones de la UE, vayan donde vayan, pero ¿se detendrán? ¿Dientes en el estante?
    1. set _
      set _ 20 Septiembre 2020 12: 08
      +12
      Cita: Tirador de montaña
      Una vez más, la rusofobia es un negocio caro. Si lo pagan con subvenciones de la UE, vayan donde vayan, pero ¿se detendrán? ¿Dientes en el estante?

      A partir del año que viene, supsidiyam kirdyk. Déjelos aprender a vivir por su cuenta. Ahora veremos quién alimentaba a quién en la época de la maldita URSS, eran nosotros, o lo mismo Rusia.
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 20 Septiembre 2020 14: 12
        +2
        Cita: seti
        Déjelos aprender a vivir por su cuenta. Ahora veremos quiénes, durante la época de la maldita Unión Soviética, alimentaban a quiénes, éramos nosotros, o de todos modos, Rusia.

        Hermoso plato. Y no necesitas decir nada ...
    2. TermNachTer
      TermNachTer 20 Septiembre 2020 15: 35
      -1
      Casi se detuvo ya. Bruselas ya ha anunciado un "recorte de raciones" para los socios orientales)))
  • Pavel57
    Pavel57 20 Septiembre 2020 12: 00
    +3
    La competencia ha pasado de la economía a la política. Profundiza, no profundiza, aún tendrás el paraíso.
  • rotmistr60
    rotmistr60 20 Septiembre 2020 12: 00
    +4
    Pero la tarea principal es desarrollar las relaciones comerciales con los países vecinos, y los vecinos más cercanos de Lituania son Rusia y Bielorrusia.
    Esto es si piensas lógicamente y con una calculadora. Y tienen en primer lugar la lucha con Rusia, y ahora han arruinado por completo las relaciones con Bielorrusia. Quizás ha llegado por fin el momento de recoger piedras que se han esparcido activamente durante tantos años en el "jardín" de los vecinos.
  • g1v2
    g1v2 20 Septiembre 2020 12: 02
    +17
    Si Rusia y Bielorrusia transportan sus mercancías a través de puertos rusos, ¿no está claro quién y qué pasará por los puertos del Báltico? Tendrán una cierta cantidad de su carga, pero eso es todo, para puertos como Klaipeda, Riga y Tallin, esto es muy poco. Gradualmente se convertirán en un callejón sin salida logístico. Por supuesto, un buen puerto siempre es útil para el desarrollo de un país, pero para mantener la infraestructura portuaria se necesita una carga.  solicitar En general, nada bueno brilla para los lituanos incluso con el puerto modernizado. Bueno, naturalmente necesitamos aumentar aún más la capacidad y la utilización de Ust Luga, Vysotsk, Primorsk y San Petersburgo.
    Otra sería atravesar el corredor de RB a Kaliningrado, y luego Kaliningrado comenzaría abruptamente. guiño ¿Papá Lituania todavía no va a declarar la guerra? De lo contrario, un par de condados lituanos se habrían visto bien como parte de Bielorrusia, y el tránsito a Kaliningrado habría aumentado significativamente, trayendo buen dinero a Luka. guiño
    1. set _
      set _ 20 Septiembre 2020 12: 10
      +3
      Cita: g1v2
      Si Rusia y Bielorrusia transportan sus mercancías a través de puertos rusos, ¿no está claro quién y qué pasará por los puertos del Báltico? Tendrán una cierta cantidad de su cargamento, pero eso es todo.


      Sí, no todos podemos cortarlos, pero hay un concepto rentabilidad Al parecer, esperan productos chinos o de otro tipo que de alguna manera no pasarán por los puertos de la Federación de Rusia o por el territorio de la Federación de Rusia.
      1. g1v2
        g1v2 20 Septiembre 2020 12: 29
        +6
        El tránsito es siempre un asunto muy relacionado con la política. Todas las corrientes serias deben pasar por nosotros o Bielorrusia. ¿Cuál es el sentido chino de recargar carga en sus puertos, si puede entregarla con seguridad por ferrocarril o en camiones a través de Polonia o Finlandia?
        1. set _
          set _ 20 Septiembre 2020 12: 41
          +8
          El significado definitivamente está ahí. La mayor parte de la carga no se entrega en camiones, sino en tren; de esta manera, puede entregar más, más barato y, en consecuencia, mucho más rápido. Pero el medio de transporte más económico es por mar o por mar. La pregunta es adónde van las mercancías y de dónde. Cuya carga es quien determina cómo y dónde transportarla y a qué puerto / terminal. Para los Balt, la carga se certificará muy rápidamente, esta es su gran ventaja. Nuestra documentación es más larga hasta ahora. Y todavía no tenemos suficiente capacidad portuaria para toda la carga, no solo la nuestra. Pero como estamos modernizando, creando nuevos y reequipando nuestros puertos (Ust-Luga, SPTP, Vysotsk, etc.), esto es un asunto del futuro cercano.
          La tarea principal es todos nuestra carga (rusa y bielorrusa) solo pasó por nuestros puertos y se esfuerza por garantizar que toda la carga extranjera que pasa por nuestros territorios también se envíe a través de ellos. Deja que los competidores den la vuelta al mundo con una escupida en la mano. Así es. El negocio de la rusofobia no solo es caro, es ruinoso.
          1. IS-80_RVGK2
            IS-80_RVGK2 20 Septiembre 2020 13: 23
            -1
            Cita: seti
            Así es, la rusofobia no es solo un negocio caro, es ruinoso.

            Es importante comprender cuáles son las razones de tales cambios. Después de todo, recientemente fue un negocio extremadamente rentable. Que fue pagado incluido a nuestro cargo. Sin embargo, ¿realmente se fue hace tanto tiempo? Cualquier préstamo a Bulbats me da algunas dudas.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Bad_gr
        Bad_gr 20 Septiembre 2020 13: 02
        +1
        Cita: seti
        Aparentemente esperan mercancías chinas u otras que de alguna manera no pasarán por los puertos de la Federación Rusa.

        Si la carga está destinada a la propia Lituania, entonces las posibilidades y el antiguo puerto eran suficientes. Papá ofendido, redirige el tráfico de mercancías de Bielorrusia a través de los puertos rusos. Kaliningrado y Polonia tienen sus propios puertos. Si los nuestros no ceden en la aduana (bajando aranceles), entonces el dinero para la modernización del puerto se va por el desagüe.
        1. set _
          set _ 20 Septiembre 2020 13: 46
          0
          Es comprensible que la mayor parte de la carga no esté destinada a la propia Lituania, sino a otros países de la Unión Europea. Quizás por eso es beneficioso enviarlos por la misma Lituania. Una reducción de costos y trámites de aduana / documentación, bueno, y luego la carga va directamente al destinatario. La tarea de la Federación de Rusia en los próximos años es asegurarse de que incluso estos productos pasen por los países bálticos.
      4. Zoldat_A
        Zoldat_A 20 Septiembre 2020 14: 24
        +1
        Cita: seti
        Al parecer, esperan productos chinos o de otro tipo que de alguna manera no pasarán por los puertos de la Federación de Rusia o por el territorio de la Federación de Rusia.

        Algo que no entiendo las sutilezas logísticas. Si se excluye a Bielorrusia y Rusia del concepto de "cargas chinas y de otro tipo", dejando Klaipeda, ¿qué se sobrecargará en Klaipeda para su envío? ¿Las mercancías entregadas por mar a través del Océano Índico, el Mar Mediterráneo y el Báltico alrededor de Europa se recargarán en el puerto de Klaipeda para su envío por mar a Alemania? Incluso si desde China y otro sudeste asiático a través de la Ruta del Mar del Norte, bueno, navegaron a Klaipeda. ¿Entonces? ¿No es más fácil para los chinos "avanzar" sin Klaipeda?

        Explique, por favor, alguien: ¿de qué sirve ni siquiera la reconstrucción, sino la existencia misma del puerto de Klaipeda sin Rusia y Bielorrusia? Para las necesidades de la propia Lituania, todo lo que necesita y todo para lo que tienen suficiente dinero se puede llevar en una barca de pesca.
        1. set _
          set _ 20 Septiembre 2020 16: 47
          +1
          Hay mercancías que van, por ejemplo, de Gabunistán a Suecia o Noruega. No todas pasan estrictamente por el territorio de la Federación de Rusia. Primero, llegan a Odessa por el Mar Negro, luego a través del país 4-4, Bielorrusia hasta Klaipeda, donde nuevamente se cargan en barcos y se dirigen al destino final en los países del norte de Europa.
          Los Balts no bailan por la reconstrucción esta vez. En segundo lugar, esta es una modernización planificada: el dinero ya se ha asignado, se está utilizando con éxito. Los rompeolas allí han pedido durante mucho tiempo ser ampliados y fortalecidos, para proteger las instalaciones portuarias y los atracaderos de los vientos de tormenta del oeste y noroeste.
          Debe comprender el tamaño de las actualizaciones y todos estos trabajos. Puede ser muy humilde. Balancea por un rublo y exhala por un centavo ..)))
          Si tenemos el control total de todas las rutas a través de los territorios del Estado de la Unión, entonces realmente podemos infligir un golpe fatal a los puertos del Báltico, poniendo sus puertos al borde del olvido y la degradación total. Sujeto al desarrollo continuo, la modernización y la expansión planificada de su propia infraestructura portuaria en las regiones del Báltico y el Mar Negro.
    2. Sergey39
      Sergey39 20 Septiembre 2020 13: 00
      +1
      Cita: g1v2
      un par de condados lituanos se verían bien como parte de Bielorrusia

      Por ejemplo, es bueno devolver las provincias de Kovno y Vilnius.
  • Apasus
    Apasus 20 Septiembre 2020 12: 04
    +7
    Es hora de incluir el componente político en los asuntos con los Bálticos. Ladró un poco en dirección a los rusos y se quedó sin órdenes.
    Así que realmente haría un proyecto del siglo desde puertos del Báltico, no olimpíadas, cumbres y demás, sino un superpuerto, donde el regreso será inmediato.
    1. Winnie76
      Winnie76 20 Septiembre 2020 12: 23
      +2
      Cita: APASUS
      Así que realmente haría un proyecto del siglo desde puertos del Báltico, no olimpíadas, cumbres y demás, sino un superpuerto, donde el regreso será inmediato.

      Eso es sí. Agitó su varita mágica hacia la derecha, y aquí está, en un campo abierto, `` superpuerto ''. Saludé a la izquierda e inmediatamente todas las cadenas de suministro se alinearon. Y `` retroceso inmediato ''. Y Cho, de Estados Unidos a Canadá, es un superpuerto. De Hong Kong a Bielorrusia también hay un superpuerto.
      Y debería llamarse New Rotterdam. Y para Rotters, cambie el nombre de Old Klaipeda
      1. Apasus
        Apasus 20 Septiembre 2020 12: 39
        +1
        Cita: Winnie76
        Eso es sí. Agitó su varita mágica hacia la derecha, y aquí está, en un campo abierto: `` superpuerto ''

        Bueno, sí, es mejor comprar entrenadores estadounidenses y preguntarse por qué nuestros socios estadounidenses y europeos no están invirtiendo en nuestra infraestructura.
    2. acosador
      acosador 20 Septiembre 2020 12: 38
      +1
      Cita: APASUS
      Es hora de incluir el componente político en los asuntos con los Bálticos. Ladró un poco en dirección a los rusos y se quedó sin órdenes en absoluto

      Estos juegos se pueden jugar juntos.
      En la región de Kaliningrado, se está completando una moderna terminal para el manejo de gaseros con la entrega de gas licuado a clientes extranjeros. Y todos los caminos a Rusia pasan por Lituania. ¿Pero no les daremos ni un centavo para ganar dinero en tránsito?
      Desde el punto de vista de la logística, todos los puertos rusos del Golfo de Finlandia son los más inconvenientes: desde Klaipeda uno o dos días. Y las compañías navieras tratan de evitar el "kilometraje adicional".
      Hace un par de años, se intentó "regalar" el tránsito de Belaruskali a las fechas: enviar fertilizantes a Kotka. También hay una terminal moderna. Pero algo no funcionó. Parece que no hay suficiente capacidad.
      Y enviar los mismos fertilizantes desde Vyborg es pura hemorroides.
      Así que nos apoyaremos en la expansión de Ust-Luga ...
      1. Apasus
        Apasus 20 Septiembre 2020 12: 44
        +2
        Cita: stalkerwalker
        Estos juegos se pueden jugar juntos.
        En la región de Kaliningrado, se está completando una moderna terminal para el manejo de gaseros con la entrega de gas licuado a clientes extranjeros. Y todos los caminos a Rusia pasan por Lituania. ¿Pero no les daremos ni un centavo para ganar dinero en tránsito?

        No olvide que en cada proyecto empresarial de este tipo hay un componente estratégico. Nuestros socios de los países bálticos bloquearán el transbordo de carga y no podemos hacer nada más que estar muy indignados. El desarrollo de la infraestructura tiene un significado ligeramente diferente, no todo se mide por la tasa de ganancia
        1. acosador
          acosador 20 Septiembre 2020 12: 52
          +1
          Cita: APASUS
          No olvide que en cada proyecto empresarial de este tipo hay un componente estratégico. Nuestros socios de los países bálticos bloquearán el transbordo de carga y no podemos hacer nada más que estar muy indignados. El desarrollo de la infraestructura tiene un significado ligeramente diferente, no todo se mide por la tasa de ganancia

          Quien discute ... Compañero
          Pero la misma UE también está alerta. Supervisan estrictamente no sólo a Lyosha-Dichlorvos, sino también a todos los empresarios y emprendedores "nacionales" que están "insatisfechos" con las autoridades, ofreciéndoles planes comerciales rentables y rechazando los servicios de lo que creen que son empresas rusas pro-estatales.
          Traduciremos el tránsito, no tengo dudas.
          Pero el precio del producto enviado será menor, ya que tanto el "hombro largo" y la mano huesuda de la guerra de información (por ahora) influirán en el precio del transporte.
    3. Brturin
      Brturin 20 Septiembre 2020 12: 55
      +1
      Cita: APASUS
      Es hora de incluir el componente político en los asuntos con los Bálticos. Ladró un poco en dirección a los rusos y se quedó sin órdenes.

      Pero tal vez no a través de los dedos, pero hay mucho más que se puede hacer ...
      En enero-junio, Lituania exportó principalmente a Rusia (13,4), Letonia (9,3), Alemania (8,3) y Polonia (6,8). Los principales socios comerciales de importación fueron Polonia (12,6), Alemania (12,1), Rusia (10,4), Letonia (7,6). La mayoría de las mercancías de origen lituano se exportaron a Alemania (10,6), Suecia y Polonia (7,4 por ciento para ambos países), Letonia (6,8), los Países Bajos (5,9).
      https://lt.sputniknews.ru/economy/20200808/12838806/RF-stala-glavnym-torgovym-partnerom-Litvy-po-eksportu-v-pervom-polugodii.html
      Incluso si no hay productos de "origen lituano" en Rusia, debe dejar las primeras líneas ...
  • cniza
    cniza 20 Septiembre 2020 12: 06
    +5
    Pero la tarea principal es desarrollar las relaciones comerciales con los países vecinos, y los vecinos más cercanos de Lituania son Rusia y Bielorrusia, y la participación en las sanciones contra ellos afectará en cualquier caso la congestión del puerto, profundizará o no el canal de navegación y reconstruirá los rompeolas o no.


    Así es exactamente como nadie te dará la carga de tu puerto si no llevas a cabo la política correcta.
  • Cowbra
    Cowbra 20 Septiembre 2020 12: 07
    +2
    ¿Qué cargarás? Bielorrusia y Rusia no te necesitan, pero nada más pasa por ti en principio
    1. set _
      set _ 20 Septiembre 2020 12: 14
      +5
      Cita: Cowbra
      ¿Qué cargarás? Bielorrusia y Rusia no te necesitan, pero nada más pasa por ti en principio

      Desafortunadamente pasa. Por ejemplo, chinos, de Asia Central, países 4o4 y otros ... Pero mucho de esto fluye por el territorio de la Federación de Rusia y Bielorrusia. Aquí, en respuesta, puede poner un radio en la rueda aumentando las tarifas de tránsito.
  • KVU-NSVD
    KVU-NSVD 20 Septiembre 2020 12: 09
    +2
    Lituania ha comenzado la reconstrucción del puerto de Klaipeda para aumentar su competitividad. Es obvio que el puerto lituano aumentará la competencia con el ruso Ust-Luga.
    Si quieres vivir, pero si quieres hacer huelga, obtendrás ... un mínimo de tráfico de mercancías ...
  • Prisionero
    Prisionero 20 Septiembre 2020 12: 10
    +2
    Que se gaste si el dinero no tiene adónde ir. Esta no es una cuestión económica, sino política. Entonces todo es en vano. Dinero por el drenaje.
  • Bogatyrev
    Bogatyrev 20 Septiembre 2020 12: 11
    0
    El propio Occidente nunca dará un centavo a nadie que lo relea, al menos de alguna manera.
    Y hablemos de las libertades del mercado, de hecho. Pero por alguna razón esperan esto de nosotros.
  • Ira66
    Ira66 20 Septiembre 2020 12: 11
    0
    Los bolardos de amarre probablemente pintarán los neumáticos nuevos en los atracaderos ...
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 12: 16
    +1
    riendo Me pregunto si los ferrocarriles rusos se transportarán a Klaipeda oa Ust-Luga. riendo riendo
  • acosador
    acosador 20 Septiembre 2020 12: 18
    +3
    Ni siquiera sé de dónde sacó el autor esta noticia ...
    La última entrada a Klaipeda es el 10 de septiembre de este año.
    Cargado en la terminal de Klasco, sexto atraque.
    La terminal es antigua, construida en 1999. A más tardar en 2000.
    En el puerto de Klaipeda, nadie oculta que el procesamiento de fertilizantes potásicos de Belaruskali está llegando a su fin.
    Al mismo tiempo, el puerto sigue funcionando, ya que la logística del transporte de contenedores a los países bálticos proporciona a Klaipeda la posición geográfica más ventajosa, la más corta. Y los transportistas cuentan cada tonelada de combustible gastada en el transporte marítimo.
    Salida.
    De hecho, el rompeolas se alargará para reducir el oleaje en los muelles en condiciones de vientos tormentosos del oeste y noroeste.
    En cuanto al dragado, este es un proyecto demasiado costoso que solo puede dar sus frutos con la redirección de casi todos los envíos de contenedores de Europa a los Estados bálticos. Entonces Klaipeda podrá manejar buques portacontenedores que transporten hasta 1000 TEU o, más o menos, contenedores de 40 pies.
    De hecho, el puerto lo está haciendo ahora, pero desde barcos de menor capacidad de carga.
  • Amigo
    Amigo 20 Septiembre 2020 12: 19
    0
    Lituania inició la reconstrucción del puerto de Klaipeda para aumentar su competitividad

    Tarde, abuela [báltica], bebe Borjomi cuando los riñones se cayeron ... sentir
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 12: 26
    +2
    Cita: APASUS
    Es hora de incluir el componente político en los asuntos con los Bálticos. Ladró un poco en dirección a los rusos y se quedó sin órdenes.
    Así que realmente haría un proyecto del siglo desde puertos del Báltico, no olimpíadas, cumbres y demás, sino un superpuerto, donde el regreso será inmediato.

    Fue genial para los antiguos "hermanos" búlgaros, polacos y checos cortar temporalmente la ayuda económica para iluminar sus mentes. guiño
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 12: 30
    +2
    Sí, jodido astutamente. Pero sea como sea, la carga se enviará a través de Ust-Luga no porque los bálticos necesiten una lección, sino porque, en primer lugar, es necesario rechazar sus propias inversiones. No es absolutamente nada personal, solo negocios. riendo
  • Incisivo
    Incisivo 20 Septiembre 2020 12: 32
    +1
    Ahora necesitan demoler este puerto y se están burlando del botín. engañar
  • Turno de guardia
    Turno de guardia 20 Septiembre 2020 12: 34
    +1
    En Letonia, dijeron que el transporte de carga en el país se redujo casi a la mitad después de que Rusia redirigió el flujo de mercancías a sus propios puertos. Es poco probable que sea posible reemplazar los productos rusos, resumió la directora de la empresa estatal letona Latvian Railways, Maris Kleinbergs.

    En Letonia, se quejaron de que el volumen de transporte de carga en el país casi se redujo a la mitad después de que Rusia redirigió el flujo de mercancías a sus propios puertos. Esto fue anunciado por el jefe de la empresa estatal letona "Ferrocarriles de Letonia", Maris Kleinbergs, informa Sputnik Letonia.

    La empresa quiere aumentar sus volúmenes a finales de año. Sin embargo, en Letonia se reconoce que no será posible alcanzar los indicadores de años anteriores: no había nada con qué reemplazar los productos rusos.

    "Este año planeamos transportar alrededor de 25 millones de toneladas de carga, que es aproximadamente la mitad que en el año anterior. En los próximos años estamos planeando un ligero aumento. Pero no veo la oportunidad de reemplazar el volumen de carga de Rusia que hemos perdido", agregó. director de empresa.

    Dijo que antes de eso, hasta el 70% del tráfico de mercancías en el país estaba compuesto por mercancías de Rusia. Como resultado, el Ferrocarril Letón decidió hacer despidos. Despedirá alrededor del 24% de los empleados.
  • Fedor Sokolov
    Fedor Sokolov 20 Septiembre 2020 12: 41
    +3
    ¿Y dónde encontrará Lituania a quienes estén dispuestos a utilizar su puerto? ¿Es realmente la RFA o Gran Bretaña?
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 20 Septiembre 2020 13: 06
      0
      Cita: Pete Mitchell
      Señor, envíales una persona amable que finalmente les muestre el mundo y les cuente sobre geografía ...

      de donde nunca irán a ninguna parte ...
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 12: 52
    +2
    PS

    Otro deslizamiento fresco (de los suizos) a lo largo del "cinturón" - seda riendo Incluso no hay bálsamos:
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 20 Septiembre 2020 13: 04
      0
      Cita: Gennady Fomkin
      ... no hay bálsamos ...

      Entonces, en general, no se encuentran por ninguna parte, y no son interesantes para nadie, y su nombre es de ninguna manera... Una moneda de cambio, es una pena que ellos, la élite, Dios me perdone, se nieguen a aceptar esto ..
  • bar
    bar 20 Septiembre 2020 13: 18
    0
    ¿Cuál es la principal razón de los problemas del puerto de Klaipeda?

    La razón principal es la rusofobia del liderazgo lituano. Ninguna actualización ayudará aquí
  • Pavel57
    Pavel57 20 Septiembre 2020 13: 27
    0
    Cita: Los guardias se vuelven
    Pero no veo la oportunidad de reponer los volúmenes de carga de Rusia que hemos perdido

    A principios de la década de los 90, Letonia entró entre los cinco principales exportadores de metales no ferrosos.
  • senima56
    senima56 20 Septiembre 2020 13: 27
    +1
    Desafortunadamente, Klaipeda tiene una ventaja innegable: ¡está mucho más cerca de los puertos europeos! ¡Esto significa que nuestra Ust-Luga debe "tomar" algo significativo!
  • 7,62h54
    7,62h54 20 Septiembre 2020 13: 49
    +1
    Cualquier modernización de la infraestructura de los estados bálticos, ya sean puertos o un ferrocarril, se lleva a cabo para crear una oportunidad de acercar Abrams, MLRS y ahora también UDC con los marines a la frontera rusa.
  • norte 2
    norte 2 20 Septiembre 2020 14: 13
    +2
    el artículo no dice que Ust-Luga, Kaliningrad y Pionersk no sean menos competitivos que Klaipeda. Incluso más que Ust-Luga. Especialmente la maquinaria bielorrusa y el transporte de tránsito de exportación. La distancia de Bielorrusia, la de Klaipeda o de Kallinigraz y Pionrsk es prácticamente la misma.
    Klaipeda todavía respiraba solo debido a las exportaciones e importaciones de Bielorrusia. Entonces, si los fertilizantes y productos petroleros bielorrusos no van a Klaipeda, sino a Ust-Luga, y los tractores y automóviles bielorrusos se exportan a Kaliningrado y Pionersk, y las importaciones bielorrusas llegan allí, Klaipeda desaparecerá por completo en un par de meses. Y lo que profundiza la calle y las puertas del puerto de Klaipeda, no se debe olvidar que Lituania es miembro de la OTAN. Y su puerto debe estar listo para recibir carga estadounidense.
    barcos con el mayor calado y la mayor capacidad de carga ... los estadounidenses ordenarán, así que
    Cavarán como los ucranianos cavaron el Mar Negro ...
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 14: 27
    0
    Cita: senima56
    Desafortunadamente, Klaipeda tiene una ventaja innegable: ¡está mucho más cerca de los puertos europeos! ¡Esto significa que nuestra Ust-Luga debe "tomar" algo significativo!
    К
    A puertos europeos ...... riendo ¿Y qué te llevarás del puerto? Aquí se necesita un trozo de hierro, pero permítame preguntarle ¿quién en la Federación de Rusia se molestará con esto?
  • Vasyan1971
    Vasyan1971 20 Septiembre 2020 15: 00
    +1
    Lituania ha comenzado la reconstrucción del puerto de Klaipeda para aumentar su competitividad.

    ¿Si? ¿Volverán inmediatamente Rusia y Bielorrusia con arrepentimiento? recurso
    1. Brturin
      Brturin 20 Septiembre 2020 19: 40
      +2
      Cita: Vasyan1971
      ¿Si? ¿Volverán inmediatamente Rusia y Bielorrusia con arrepentimiento?

      El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia ya ha preparado - "Liquidar la misión comercial de la Federación de Rusia en la República de Lituania; la misión comercial de la Federación de Rusia en Ucrania". Sólo que ahora se arrepienten ... Los lituanos pueden mirar a sus vecinos - "Riga partió del puerto, depende del puerto. Si sigue ese camino, Riga y Ventspils competirán con pequeños puertos que son un refugio para los aburridos navegantes escandinavos" - el líder de la sociedad letona -Partido demócrata "Consentimiento" Janis Urbanovich
  • evgen1221
    evgen1221 20 Septiembre 2020 15: 35
    0
    Tenemos una amplia experiencia en la producción de este tipo de obras, nuestra empresa ya tiene un año y medio y medio. Maldita sea, eso sí, incluso en mi ciudad de provincia con tales recomendaciones lo mandarán a estudiar o llevarán como máximo un balde para un maestro.
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 15: 37
    0
    Cita: Nikolai Ivanov_5
    También debemos cerrar los enlaces por carretera y ferrocarril con las repúblicas bálticas de Rusia y Bielorrusia.

    Las pequeñas empresas han muerto allí hace mucho tiempo.
    1. free_flier
      free_flier 20 Septiembre 2020 15: 58
      0
      Es hora de ser grande.
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 15: 39
    0
    Cita: Fedor Sokolov
    ¿Y dónde encontrará Lituania a quienes estén dispuestos a utilizar su puerto? ¿Es realmente la RFA o Gran Bretaña?

    Quién y qué será transportado.
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 15: 54
    0
    ... Leer, especialmente bielorrusos. Y finalmente, comprenda que es más fácil vencer al papá con una manada. Todo jodió al gran ducal (perdón por la indecencia, pero cómo más puedo decir en ruso. El mensaje principal de estas historias de propaganda fue que las economías de Estonia, Letonia y Lituania están avanzadas en comparación con otras regiones de la URSS, más "civilizadas", y de hecho locomotoras para toda la atrasada URSS. Y los pueblos pequeños se complacen tanto que los grandes tíos y tías occidentales los llaman grandes que ellos mismos comienzan a creer en su propia grandeza inexistente. Esto es exactamente lo que sucedió con los bálticos, ellos creyeron sagradamente más inteligentes y más trabajadores que los rusos, y que sus regiones son los motores económicos y tecnológicos de toda la URSS, que sin ellos la Unión se habría derrumbado hace mucho tiempo, lo que significa que, aparte de los rusos, vivirán aún mejor y más ricos. al menos con las regiones de los Urales y Siberia, no adivinaron. La primera es la planta RVR, la Riga Carriage Works. Fue fundada bajo el zarismo, en 1895, por los imperiales rusos malditos con la participación de alemanes civilizados. Después de la revolución, se mudó al interior de Rusia, y en lugar de carruajes, los letones, bajo una licencia, enfatizo, "para la instalación" recibida de la American Ford Motor Company, intentaron ensamblar copias del automóvil del pueblo estadounidense a partir de componentes estadounidenses. Tras la victoria sobre los alemanes, los malditos soviéticos volvieron a trasladar la planta al territorio de Letonia, y desde 1949 esta planta se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de locomotoras, tranvías y equipos de refrigeración para trenes de la URSS. Después del colapso de la Unión, los administradores efectivos de Occidente, que fueron invitados por el gobierno de Letonia, prohibieron la administración de la planta para producir locomotoras y ordenaron tomar de Rusia solo contratos para la reparación de locomotoras y vagones existentes. Rusia no se sorprendió y lanzó la producción de locomotoras en Torzhok y Orekhovo-Zuevo, pero esto no les enseñó nada a los letones. En 2003, intentaron minimizar la cooperación con Rusia en términos de trabajo de reparación, lo que lograron: Rusia comenzó a reparar incluso las locomotoras RVR antiguas principalmente en sus empresas.Y hay muchos ejemplos de este tipo, puede escribir una disertación. riendo
  • free_flier
    free_flier 20 Septiembre 2020 15: 57
    0
    Dos veces divertido ...
    Primero, algo como "... tenemos una vasta experiencia ... ¡nuestra empresa existe desde hace un año y medio!"
    Luego, para inyectar millones de euros en el puerto, la presencia de carga no se ve amenazada por la palabra EN ABSOLUTO ...
  • Shadow041
    Shadow041 20 Septiembre 2020 16: 01
    +1
    Se pueden modernizar, pero ¿qué y dónde llevar? Las necesidades y el mercado de Lituania en sí son pequeños, las relaciones con la Federación de Rusia y la República de Bielorrusia están arruinadas, y en Polonia tampoco hay nada malo para depender de Lituania, están ampliando sus puertos allí.
  • NF68
    NF68 20 Septiembre 2020 16: 08
    +2
    ¿No te lo perdiste demasiado tarde? Un caso clásico al estilo de "una mala cabeza no descansa las piernas". La única esperanza quedará para los espadines.
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 48
      +10
      Cita: NF68
      La única esperanza quedará para los espadines.

      Quién necesita sus espadines en Europa ...
      1. NF68
        NF68 22 Septiembre 2020 16: 30
        +1
        Cita: Baskak
        Cita: NF68
        La única esperanza quedará para los espadines.

        Quién necesita sus espadines en Europa ...


        Ahora se necesita una pequeña cantidad. Pero realmente no ayuda a los Balts.
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 16: 19
    +1
    Eurostat acusó recientemente a las oficinas de estadística de los tres pequeños pero orgullosos países bálticos de "un método extraño de recopilar información estadística". Y la cosa fue esta. Los organismos estatales de estadísticas de "extinciones" fueron acusados ​​no menos de manipular los datos sobre los salarios medios en el país. Las autoridades estadísticas tomaron en cuenta solo los sueldos de los funcionarios del gobierno (incluso hay videos en la Web sobre esto), por lo que el salario promedio fue de 1100 euros en Letonia, 1200 en Estonia y los mismos 1100 en Lituania (todos los indicadores se indican después de la retención de impuestos). Pero, tras realizar su propia investigación, los empleados de Eurostat descubrieron que el nivel de ingresos medio de las tres repúblicas (no contabilizaron por separado) es de 680 euros. ¿Te imaginas cuáles son los sueldos aproximados de la población para que el nivel ponderado junto con los sueldos oficiales sea de 680 euros? Y en estos tres países el número de funcionarios es grande. Por ejemplo, en Letonia el número de funcionarios en relación con la población general del país está por debajo de la media europea - 2,89%, en Estonia es ligeramente peor - 3,08%, en Lituania es ligeramente mejor - 2,44%. Queridos conciudadanos, esto no es tan poco, en las tres repúblicas el número de funcionarios se acerca al 10-12 por ciento. población sin discapacidad. En los países eslavos "atrasados", que a los progresistas bálticos les encanta enseñar tanto, no todo es tan malo. En Rusia, el indicador es 0,71%, en Ucrania - 0,58%, el poseedor del récord es Bielorrusia - 0,56%. ¿Entiendes ahora dónde crecen las piernas a partir de las brillantes estadísticas sobre el salario medio y el creciente número de tiendas de segunda mano? riendo
  • Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 20 Septiembre 2020 16: 25
    +2
    , "y los vecinos más cercanos de Lituania son Rusia y Bielorrusia, y la participación en las sanciones contra ellos afectará en cualquier caso la congestión del puerto, profundizará o no el canal de envío y reconstruirá rompeolas o no".
    M-si.
    Como dijo un camarada hace un momento: protesta / no protestes, todo lo que obtienes no es lo que querías.
    Por cierto, no se ha revelado el tema del transporte adicional de mercancías.
    ¿Desde el vapor descargado dónde? .. Entonces la carga irá dónde / en qué al destinatario? .. Y mañana, a la luz de las sanciones, su carga será arrestada. ¿Qué vas a hacer? .. Y esto, no vayas a la abuela, empezará a pasar. Del enemigo Klaipeda, lo mismo ...
    ¡Y en Luga! Alrededor, todos los suyos. Se tomará / entregará de una forma u otra.
  • George
    George 20 Septiembre 2020 17: 46
    +2
    Es difícil creer que los Bibis sean capaces de hacer cualquier cosa.
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 47
      +10
      Cita: george
      Difícil de creer

      No mejoran nada. Las conversaciones sobre modernización son solo palabras destinadas a calmarnos. sí
  • la paternidad
    la paternidad 20 Septiembre 2020 19: 59
    +2
    Sentido económico. no. A diferencia de los militares.
    Eso podría explicarlo todo, por qué tanto dragado. En comparación con la reconstrucción de todas las carreteras y puentes, que, como resultó, son un cuello de botella para el Abrams estadounidense, esto es más barato.
    Solo que de todos modos no tiene sentido: ¿quién dará a los estadounidenses allí para descargar tranquilamente sus divisiones y brigadas, o al menos entregarlas allí?
    Y solo una opción me parece prometedora: Polonia y los países bálticos realmente están tratando de cortar algo de Bielorrusia, y luego Lituania podría convertirse en un solo estado con este último. Solo la capital estará en Minsk, y el mar de Bielorrusia se convertirá en una realidad, como querían Psaki y Hillary Clintonsha ...
    Bueno, el puerto, es mejor que con nuevos rompeolas, esto no es contra el Viejo.
  • Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Septiembre 2020 20: 01
    +2
    El año que viene, la CEE reduce drásticamente el nivel de subvenciones a la economía de los tigres del Báltico. ¿Cómo y cómo compensar esto? Expertos, ¿eh? Una de las opciones es aumentar las tarifas para el transbordo de mercancías a través de sus puertos. Aunque, de verdad, por qué pensarlo ahora, si ya puede suceder el año que viene.

    En Rusia, está en marcha una "maniobra fiscal", que para 2024 privará a Bielorrusia de todos los beneficios petroleros que tiene ahora y ... ¿Pero qué? Para los "expertos" esto es generalmente en un millón de años, entonces ¿por qué pensar en ello ahora?
  • Rotfuks
    Rotfuks 21 Septiembre 2020 00: 45
    +2
    El vaquero regularmente se dispara a sí mismo en las piernas, pero quiere ponerse botas nuevas y seguir siendo un gran vaquero.
  • venaly
    venaly 21 Septiembre 2020 08: 05
    +2
    Les deseamos que el dinero invertido en la reconstrucción nunca dé sus frutos.
    1. Sergey Gintner
      Sergey Gintner 21 Septiembre 2020 08: 49
      +1
      Entonces será real)) y ya no depende de nuestro deseo .. Es solo que estas son las duras leyes de la economía ..
  • Sergey Gintner
    Sergey Gintner 21 Septiembre 2020 08: 47
    +1
    Creo que el problema no está en la modernización y la reconstrucción, sino en el llenado del puerto con carga en tránsito ... El comercio ruso no pasará por Lituania por razones bastante comprensibles: la política hostil rusofóbica excesiva de Lituania hacia Rusia ... Ahora la misma política hacia la vecina Bielorrusia ... que también redirige sus flujos de carga desde los puertos lituanos hacia los rusos .. ¿Y quién es su médico? Así que al menos deberías reconstruir tu puerto allí ... ese no es el punto ... Si la misma línea en la política exterior continúa, Lituania corre el riesgo de tirar dinero para la reconstrucción del puerto por el desagüe ...
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 47
      +11
      Cita: Sergey Gintner
      Si continúa la misma línea en la política exterior, Lituania corre el riesgo de tirar por el desagüe el dinero para la reconstrucción del puerto.

      Y así resultará. Digamos que están reconstruyendo un puerto. ¿Que sigue? No hay cargamentos. Un completo fiasco para ellos.
  • Mata panhead
    Mata panhead 21 Septiembre 2020 11: 40
    +2
    La lógica es férrea, en mi opinión, los lituanos con geografía no son muy ...)) ¿Quién en Rusia quiere conducir sus mercancías por los puertos de los estados bálticos, que pueden cerrarse en cualquier momento por motivos políticos, o por qué modernizan sus puertos para sacar mercancías desde ¿Letonia y Estonia microscópicas? entonces esos tienen sus propios puertos, y también están en modo de supervivencia ...
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 46
      +10
      Cita: Kill PanHead
      La lógica es férrea, en mi opinión los lituanos con geografía no son muy buenos ...))

      Los políticos bálticos con cerebro no son muy ...
      Pueden planificar lo que quieran, pero no tendrán éxito.
  • svoit
    svoit 21 Septiembre 2020 14: 53
    0
    Algo empezó a pensar mucho en Lituania, ¿puedes pensar mejor en ti mismo? No me importa en absoluto por qué se redujo su tonelaje, pero me gustaría mucho conectar la región de Kaliningrado al menos con Bielorrusia y reconstruir el puerto allí, ya que es poco probable que SP sea competitivo, aunque solo sea porque más
  • Barmal
    Barmal 21 Septiembre 2020 15: 04
    +1
    El puerto actualizado en los países bálticos es necesario para el paso de barcos de gran tonelaje: ¿la flota de la OTAN está esperando una visita?
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 45
      +10
      Solo los invitados no vendrán.
      1. Barmal
        Barmal 22 Septiembre 2020 17: 32
        0
        Quién sabe. Por el suministro de todo a TVD por un charco durante la Gran Guerra con Rusia.
  • Kondratko
    Kondratko 21 Septiembre 2020 19: 21
    0
    - "Y ustedes," amigos ", no importa cómo se sienten;
    No todos los músicos son buenos ".
    Los lastimosos intentos de los pícaros ...
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 44
      +10
      Cita: KondratKo
      Los lastimosos intentos de los pícaros ...

      Quizás intentándolo, pero lo más probable es que solo sea un farol
  • nnz226
    nnz226 21 Septiembre 2020 20: 39
    +2
    Dejemos que Zhmud gaste dinero ... De todos modos, la carga rusa (y luego la china) pasará por los puertos rusos.
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 43
      +10
      Cita: nnz226
      Déjalo gastar dinero

      Por supuesto que sí. ¿Solo los tienen ellos? Aunque Europa puede volver a llevarlos a la esclavitud crediticia ...
  • Mordor
    Mordor 21 Septiembre 2020 21: 07
    +1
    Nuestra empresa funciona desde hace casi un año y medio. Contamos con un equipo muy profesional y fuerte. Quién hubiera dudado de que en un año y medio su equipo haya alcanzado la máxima destreza, me pregunto cuánta masa se cortó durante este período.
    1. Baskak
      Baskak 21 Septiembre 2020 21: 42
      +11
      No es costumbre hablar de esto en sus círculos. guiño
      Pero, creo, no poco. sí
  • Andrey Grad
    Andrey Grad 22 Septiembre 2020 00: 08
    0
    Cita: Mountain Shooter
    Una vez más, la rusofobia es un negocio caro. Si lo pagan con subvenciones de la UE, vayan donde vayan, pero ¿se detendrán? ¿Dientes en el estante?

    No me cansaré de repetir, a Occidente no le importa la población báltica. Aquí, en el oeste, tienen sus propios administradores territoriales (ciudadanos de Alemania, Gran Bretaña, colchones), que trabajan por mucho dinero de la UE. Incluso si todo en los países bálticos se detiene y muere, los gerentes no perderán nada, sus ingresos no dependen de la economía local. Los gerentes cumplirán todas las órdenes de Occidente sin discusión.