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El remolcador del proyecto 23470 "Andrey Stepanov" para la Flota del Pacífico se llevó a cabo a lo largo del "Sevmorput"

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El remolcador del proyecto 23470 "Andrey Stepanov" para la Flota del Pacífico se llevó a cabo a lo largo del "Sevmorput"

El remolcador del proyecto 23470 "Andrey Stepanov", que hacía un paso entre flotas de Sebastopol a Kamchatka, cruzaba la Ruta del Mar del Norte. El servicio de prensa del Pacífico flota.


Como se señaló, Andrey Stepanov cruzó la Ruta del Mar del Norte a remolque. En la actualidad, continúa la transición, rumbo a Petropavlovsk-Kamchatsky, donde se llevará a cabo la ceremonia de incorporación del remolcador al destacamento de buques de apoyo para las tropas y fuerzas de la Flota del Pacífico.

El remolcador de mar moderno del proyecto 23470 "Andrey Stepanov", construido especialmente para la Flota del Pacífico, continúa su transición de Sebastopol a Kamchatka, donde pasará a formar parte de un destacamento de buques de suministro para tropas y fuerzas en el noreste de Rusia. Ya se ha completado el remolque del buque a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. La llegada del remolcador a Petropavlovsk-Kamchatsky está prevista para finales de esta semana.

- Dijo en un comunicado.

El 20 de junio de este año se informó de que el remolcador "Andrey Stepanov" había completado sus pruebas de mar en la fábrica y se estaba preparando para el paso entre flotas a Kamchatka desde Sebastopol. Al mismo tiempo, el servicio de prensa de la Flota del Pacífico anunció que el traslado del remolcador se realizaría por la Ruta del Mar del Norte.

El segundo remolcador Andrei Stepanov, después del líder Sergey Balk, es la primera serie de una serie de cinco remolcadores marinos del Proyecto 23470. Fue construido en el Astillero Yaroslavl de acuerdo con el contrato para dos remolcadores marítimos para el Ministerio de Defensa concluido en 2014. Establecido en YaZZ el 27 de julio de 2015 y lanzado el 29 de junio de 2017. Más tarde fue trasladado al astillero de Sebastopol "Perseo", donde se completó en el agua.

Estos remolcadores marinos están diseñados para realizar remolques marinos de barcos, objetos flotantes y estructuras en hielo y agua clara; pilotaje de embarcaciones en el área de agua de puertos y atracaderos; realizar operaciones de escolta en el mar; extinguir incendios en instalaciones flotantes y costeras, así como extinguir la quema de combustible en el agua; barcos varados y barcos.

Al final de la embarcación hay una plataforma para recibir y despegar helicópteros. La presencia de una grúa con una capacidad de elevación de 20 toneladas con un alcance de pluma de 13 m con compensación activa de balanceo permite que el remolcador realice operaciones de carga de forma independiente y sirva el helipuerto tanto en aguas tranquilas como en condiciones marinas.

Las dimensiones principales del buque: longitud, m 69,75; mayor ancho, m 15,0; altura del tablero a VP, m 6,7; el calado más grande, m 5,2, desplazamiento - 3200 toneladas Autonomía en términos de provisiones - 30 días, rango de crucero a una velocidad de 14 nudos. - 3000 millas. Área de navegación: ilimitada de acuerdo con la clase de refuerzo de hielo Arc 4.
16 comentarios
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  1. Tio lee
    Tio lee 21 Septiembre 2020 09: 47
    0
    ¡De Sebastopol a Petropavlovsk! Buen gancho!
    1. GTYCBJYTH2021
      GTYCBJYTH2021 21 Septiembre 2020 12: 25
      -5
      Cita: tío Lee
      ¡De Sebastopol a Petropavlovsk! Buen gancho!

      SEVMORPUT sin hielo ... Verano, después de todo, aunque acabe aquí ... Qué tipo de deriva de hielo aplastó el hielo y cuál es el heroísmo de esta transición ... Solo alabanza ... riendo
  2. Slon1978
    Slon1978 21 Septiembre 2020 10: 00
    0
    Un remolcador serio: clase Arc 4 (navegación independiente en hielo continuo hasta 0,6 m) y una grúa bastante potente con compensación de tirón. Lo único que plantea una pregunta, al observar el tamaño del remolcador y sus defensas de proa, es cómo puede inclinar otras embarcaciones hacia el atracadero ...
    1. Piramidon
      Piramidon 21 Septiembre 2020 10: 20
      -2
      Cita: Slon1978
      Lo único que plantea una pregunta, al observar el tamaño del remolcador y sus defensas de proa, es cómo puede inclinar otras embarcaciones hacia el atracadero.

      ¿Cual podría ser el problema? Guardabarros normales. Seguro que todo ha sido calculado y probado muchas veces
      .
      1. Slon1978
        Slon1978 22 Septiembre 2020 00: 58
        -1
        No lo entiendes del todo. En la foto, los guardabarros son realmente mínimos. Con tal tamaño y masa de este remolcador, obviamente dejará daño a la embarcación inclinada, simplemente romperá su costado. Incluso los pequeños remolcadores de puerto, algunos proyectos construidos por los soviéticos no muy exitosos, dejaron abolladuras en los barcos inclinados debido a la forma no óptima de la proa y la protección insuficiente de las defensas. El tirón simplemente la extrañó. Y aquí tanta masa e inercia, el poder ni siquiera es particularmente importante en este caso.
        1. Piramidon
          Piramidon 22 Septiembre 2020 09: 09
          -1
          Cita: Slon1978
          No lo entiendes del todo. En la foto, los guardabarros son realmente mínimos. Con tal tamaño y masa de este remolcador, obviamente dejará daño a la embarcación inclinada, simplemente romperá su costado. Incluso los pequeños remolcadores de puerto, algunos proyectos construidos por los soviéticos no muy exitosos, dejaron abolladuras en los barcos inclinados debido a la forma no óptima de la proa y la protección insuficiente de las defensas. El tirón simplemente la extrañó. Y aquí tanta masa e inercia, el poder ni siquiera es particularmente importante en este caso.

          Bueno, entonces necesitas dispersar a los diseñadores y constructores. Según usted, hay errores en la KB.
    2. GTYCBJYTH2021
      GTYCBJYTH2021 21 Septiembre 2020 12: 32
      -2
      Cita: Slon1978
      Un remolcador serio: clase Arc 4 (navegación independiente en hielo continuo hasta 0,6 m) y una grúa bastante potente con compensación de tirón. Lo único que plantea una pregunta, al observar el tamaño del remolcador y sus defensas de proa, es cómo puede inclinar otras embarcaciones hacia el atracadero ...

      Puede chocar como un ariete ... empujar ... Los neumáticos de Belazovs en Kamchatka no se pueden encontrar ... Guardabarros, a menos que ..... En el siglo pasado, los transportes de BMRT y BATM estaban protegidos por ellos ... ..
  3. El Dorado
    El Dorado 21 Septiembre 2020 10: 08
    +1
    ¡Siete pies bajo la quilla!
  4. Doccor18
    Doccor18 21 Septiembre 2020 10: 11
    +3
    Es muy bueno que el glorioso Astillero Yaroslavl, que construyó 40 remolcadores de mar del Proyecto 745 en la época soviética, asumiera la producción de remolcadores de mar "reales" más grandes, el proyecto 23470. Bajo la URSS, remolcadores de este tamaño, mar y océano, se construyeron en Finlandia.
    Es muy gratificante que finalmente hayamos comenzado. ¡Servicio de remolcadores largo y exitoso en las duras condiciones de Kamchatka!
  5. maktub
    maktub 21 Septiembre 2020 10: 14
    -1
    UV morereman, explica cómo se trajo este remolcador, ¿ahorran horas o el motor no está en la "estrella"?
    1. Piramidon
      Piramidon 21 Septiembre 2020 12: 31
      0
      Cita: maktub
      UV morereman, explica cómo se trajo este remolcador, ¿ahorran horas o el motor no está en la "estrella"?

      Después de todo, algún tipo de rompehielos debería llevarlo a lo largo de la NSR, entonces, ¿por qué deberían gastarse los recursos del motor y el combustible en ambos barcos?
  6. svp67
    svp67 21 Septiembre 2020 10: 27
    -1
    Y es bueno que estemos aprendiendo a utilizar nuestras capacidades y ventajas. Tengo entendido que llegó al norte por las rutas marítimas interiores, sin acceso al Atlántico.
    Como se señaló, "Andrey Stepanov" superó la Ruta del Mar del Norte a remolque.
    El remolcador cubrió todo el camino a remolque ... riendo
  7. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 21 Septiembre 2020 20: 06
    0
    Cita: tío Lee
    ¡De Sebastopol a Petropavlovsk! Buen gancho!

    que tan rapido
    ps en los ríos más rápido que en los océanos
  8. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 21 Septiembre 2020 20: 11
    0
    Cita: svp67
    Y es bueno que estemos aprendiendo a utilizar nuestras capacidades y ventajas. Tengo entendido que llegó al norte por las rutas marítimas interiores, sin acceso al Atlántico.
    Como se señaló, "Andrey Stepanov" superó la Ruta del Mar del Norte a remolque.
    El remolcador cubrió todo el camino a remolque ... riendo

    el remolcador es diferente, los ríos necesitan su propio piloto, en el norte el suyo ... !!!!
  9. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 21 Septiembre 2020 20: 13
    0
    Cita: Piramidon
    Cita: maktub
    UV morereman, explica cómo se trajo este remolcador, ¿ahorran horas o el motor no está en la "estrella"?

    Después de todo, algún tipo de rompehielos debería llevarlo a lo largo de la NSR, entonces, ¿por qué deberían gastarse los recursos del motor y el combustible en ambos barcos?

    temprano para el rompehielos, y el resto de lo anterior se lee
  10. K-36
    K-36 22 Septiembre 2020 00: 10
    0
    De Yaroslavl a Sebastopol. Y de Sebastopol a Kamchatka a través de la Ruta del Mar del Norte. ¡Aplaudiendo de pie! lol
    ¿Y en el Lejano Oriente, tales remolcadores no se pueden hacer de ninguna manera? Allí, al parecer, solían fabricar submarinos nucleares ... ¿¿¿¿¿O es un plan tan especial para "sacar a Rusia de rodillas" ??? Milagros maravillosos ... (y no hay nada más que decir).
    hi