Preparándose para escalar el conflicto bajo la cubierta de los S-300 ucranianos. Maniobras inusuales de la Fuerza Aérea Británica en los accesos occidentales a Crimea
Si bien los periodistas y observadores de numerosos portales de análisis militares nacionales y canales de Telegram no dejan de exagerar la información sobre "intercepciones" regulares, escoltas y, a veces, la expulsión forzada de los cazas multipropósito Su-30SM / 35 e interceptores MiG. -31BM Porta misiles estratégicos B-1B "Lancer" y B-52H "Stratofortress" del 8. ° Ejército Aéreo del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde las fronteras aéreas del noroeste, oeste, suroeste y noreste de Rusia en el Ártico, Báltico y Mar Negro teatros condicionales de operaciones militares, donde los datos que son más significativos para el análisis de expertos fluyen continuamente desde los portales en línea para monitorear el tráfico aéreo regional y global "PlaneRadar.ru" y "Flightradar24".
El 15 y 16 de septiembre de 2020, los observadores regulares de los portales anteriores, así como varios observadores, llamaron la atención sobre la actividad inusualmente alta de tácticas multipropósito, reconocimiento y auxiliares. aviación Royal Air Force de Gran Bretaña (cazas EF-2000 "Typhoon", aviones de reconocimiento electrónico estratégico y AWACS RC-135W Block 8 "Rivet Joint" y E-3D "Sentry", así como el avión cisterna multipropósito "Voyager KC3") con reabastecimiento simultáneo en aire en las inmediaciones del espacio aéreo "cuadrado" sobre la región de Odessa. Al mismo tiempo, la práctica a largo plazo de llevar a cabo vuelos de reconocimiento ordinarios de Rivet Joints, Sentry y Poseidons británicos y estadounidenses cerca de las líneas aéreas del sur de la Federación de Rusia sobre Crimea tampoco prevé el reabastecimiento aéreo en absoluto (debido a la proximidad de las bases aéreas del despliegue permanente de Sigonella y Waddington), o prevé su implementación en caso de aparición repentina de la necesidad de prolongar la operación de reconocimiento, cuando la reserva de combustible en los sistemas de combustible de estos vehículos está prácticamente agotada y solo asegura el regreso a los aeródromos de origen.
Además, en el curso de las operaciones de reconocimiento regulares cerca de la zona de Crimea A2 / AD, el proceso de reabastecimiento en el aire de Rivet Joints y Poseidons de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y Gran Bretaña se llevó a cabo tradicionalmente (según los datos de los portales PlaneRadar.ru y Flightradar24) en rutas directas. , corriendo sobre la parte sur del Mar Negro, pero no de ninguna manera durante el merodeo a lo largo de la ruta del anillo cerca del espacio aéreo de Ucrania sobre la región de Odessa.
La Royal Air Force de Gran Bretaña y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos están considerando la posibilidad de utilizar aviones tácticos y de reconocimiento en el teatro de operaciones del Mar Negro en las condiciones de inhabilitación de aeródromos de salto clave en Rumania y Polonia. El papel del S-300PS ucraniano
Aquí, involuntariamente, uno se pregunta: qué matices operacionales-tácticos y operacionales-estratégicos ocultos, más allá del control de observadores comunes, periodistas y blogueros, forzaron el mando de la Royal Air Force de Gran Bretaña en su conjunto y las tripulaciones de la Voyager KC3, RC-135W "Rivet Joint" y E- 3D "Sentry", en particular, para comenzar a practicar el reabastecimiento de combustible en el aire, en primer lugar, sin ninguna justificación obvia, y en segundo lugar, en un área tan atípica del teatro convencional de operaciones militares del Mar Negro.
Por un lado, en el contexto de la información filtrada recientemente a los medios de comunicación de Europa occidental y Ucrania sobre la asignación de software y adaptación de hardware de sistemas de comunicación aérea terrestres, sistemas de control automatizado de brigadas de misiles antiaéreos (ACS) y puntos de control de combate para misiles antiaéreos. divisiones (PBU ZRDN) para su uso en sistemas de defensa aérea centrados en la red de los países de la OTAN (posiblemente equipando terminales Link-16 con decodificadores y protocolos de software apropiados), así como en preparación para los ejercicios operacionales-tácticos "Joint Efforts 2020" con el aterrizaje final en el rango cerca de N del artículo. Kapustino (región de Mykolaiv) cientos de militares de la 16a Brigada de Asalto Aerotransportado del Ejército Británico de los compartimentos de carga de varios aviones de transporte militar C-130J selección de un sector tan "exótico" del espacio aéreo para repostar el tablero de reconocimiento RC-135W Bloque 8, "radar aéreo" Las unidades E-3D y Typhoon (estas últimas operadas con transpondedores apagados y no se muestran en el mapa PlaneRadar.ru) no causan mucha sorpresa. ¿Por qué?
Es obvio que, de acuerdo con el plan del ejercicio, eran las tripulaciones de vuelo del Typhoon las que supuestamente proporcionarían cobertura para la unidad de la 16ª Brigada de Asalto Aerotransportada que aterrizó en el Hércules, recibiendo información completa sobre la situación operativa y táctica tierra / superficie / aire en el teatro de operaciones condicional de "Rivet Joints" y AWACS sobre canales de radio seguros de la red de intercambio de datos centrada en la red "Link-16".
Por otro lado, la elección de este sector del espacio aéreo para el entrenamiento de reabastecimiento de combustible tiene una justificación mucho más convincente, directamente relacionada con la probable escalada de un conflicto militar regional entre las Fuerzas Armadas Rusas y las Fuerzas Conjuntas de la OTAN en todo el teatro de operaciones convencional Azov-Mar Negro.
En esta situación, las tripulaciones de los cazas polivalentes EF-2000 "Typhoon" y los cazas furtivos F-35B de la Fuerza Aérea Británica, así como los pilotos de los cazas tácticos F-15E "Strike Eagle", el sigiloso F-22A, el avión RB EA-18G "Growler" y los porta-misiles B. -1B "Lancer" necesitará un flujo continuo de información completa sobre los modos de funcionamiento de frecuencia de los radares AWACS, los radares de vigilancia y los radares de iluminación / guía de los sistemas de misiles antiaéreos S-300V4 / 400, etc., desplegados en el territorio de la República de Crimea, así como en el aire Estaciones de radar de cazas polivalentes Su-30SM / 1/2, Su-35S, interceptores MiG-31BM y radares buscador activo de misiles de combate aéreo de medio / largo alcance RVV-SD y R-37M, que en definitiva pueden facilitar el proceso Modelado de interferencia de ruido activo con frecuencia dirigida para contrarrestar nuestro "paraguas" antiaéreo / antimisiles A2 / AD, formado sobre el territorio de Crimea y Krasnodar.
Para implementar tal escenario en la visión de "cabezas calientes" del Pentágono y el Departamento de Defensa británico, el avión de reconocimiento electrónico y de radio estratégico "Rivet Joint" RC-135W y el avión de guerra electrónica EA-18G equipado con complejos RTR multibanda AEELS y sistemas de guerra electrónica AN / ALQ-246 NGJ tendrá que realizar misiones mucho más largas en los accesos distantes al Distrito Militar Sur, lo que implicará la necesidad de realizar múltiples repostajes en el aire, ya que en las condiciones de un conflicto a gran escala, las pistas de aterrizaje de aeródromos de salto como Mikhail Kogalniceanu (Rumanía) y Redzikovo (Polonia) (podría usarse para dar servicio y repostar vehículos) con un 100% de probabilidad será desactivado por huelgas masivas de nuestro Iskander-M OTBR.
En cuanto al desarrollo del reabastecimiento aéreo a 45 km de la región de Odessa, en esta decisión del mando de la Royal Air Force de Gran Bretaña no se puede ver más que modelar una hipotética cobertura para reabastecer Typhoons y Rivet Joints (en este momento el más vulnerable a los aviones de combate de la VKS Rusia) bajo la "cúpula" antimisiles del sistema de misiles antiaéreos S-300PS adjunto a la 160ª Brigada de Misiles Antiaéreos de Odessa y con un radio de interceptación de unos 90 km. Pero nuestros "amigos" británicos no tuvieron en cuenta el hecho de que un equipo "pesado" de 6 misiles anti-radar Kh-32P / PD "Krypton" lanzados por dos enlaces sería suficiente para desactivar el "31" de 30 canales de la versión anterior. combatientes multifuncionales Su-XNUMXSM.
información