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La Armada confirmó la colisión del Kazanets MPK con un carguero frente a las costas de Dinamarca.

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La Armada confirmó la colisión del Kazanets MPK con un carguero frente a las costas de Dinamarca.

Un buque de guerra ruso chocó con un portacontenedores civil el miércoles. La colisión tuvo lugar en el estrecho de Øresund entre Dinamarca y Suecia. Así lo informó el Ministerio de Defensa danés.


Según el ejército danés, el incidente tuvo lugar en el área del puente Øresund más cerca de Dinamarca. El carguero Ice Rose con bandera de las Islas Marshall se dirigía a Gotemburgo desde San Petersburgo. No se ha establecido la causa de la colisión, que según la versión preliminar estuvo influenciada por la mala visibilidad debido a la espesa niebla. Un patrullero danés P523, un remolcador sueco y un helicóptero con rescatistas llegaron al lugar.

El pequeño barco antisubmarino chocó con un barco refrigerado que enarbolaba la bandera de las Islas Marshall. No hay bajas ni heridos, anteriormente el barco recibió daños menores.

- dijo en un comunicado

Como se informó, el pequeño barco antisubmarino "Kazanets" en la colisión recibió un pequeño agujero sobre la línea de flotación, ninguno de los miembros de la tripulación de la fragata resultó herido. En la actualidad, el barco por sus propios medios se envía a Baltiysk a la base flota... El mando de la Flota Báltica anunció la creación de una comisión especial para determinar la causa de la colisión.

El pequeño barco antisubmarino Kazanets es el segundo barco de una serie de 12 barcos del proyecto 1331M, construido en el astillero Peene-Werft en Wolgast (RDA) por orden de la Armada de la URSS. Establecido el 4 de enero de 1985, lanzado el 28 de diciembre de 1985. Entró en la Flota del Báltico el 28 de abril de 1986.

El desplazamiento es estándar de 865 toneladas, total de 935 toneladas. Largo 75,2 metros, ancho 9,78 metros, calado 2,65 metros. Velocidad máxima 24,5 nudos. Alcance de crucero 2500 millas a 12 nudos. Autonomía de natación 10 días. Tripulación de 80 personas, incluidos 9 oficiales.
Fotos utilizadas:
https://fleetphoto.ru/
76 comentarios
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  1. Alexey ra
    Alexey ra 23 Septiembre 2020 14: 28 nuevo
    +6
    Bueno, después de todo, el IPC. Y luego, al principio, se asustaron por la colisión de una fragata (una de cinco) con un petrolero.
    1. Baskirkhan
      Baskirkhan 23 Septiembre 2020 14: 30 nuevo
      -10
      Este es un IPC clásico de la época de Mikhail Pyatnisty. Se mantiene en el agua exclusivamente por el espíritu santo y un poco más por la ley de Arquímedes. Sin embargo, 35 años es un período prohibitivo para IPC.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 23 Septiembre 2020 14: 34 nuevo
        +12
        Cita: Bashkirkhan
        Este es un IPC clásico de la época de Mikhail Pyatnisty.

        ¿Tenemos otros? triste
        Nuestro IPC es de la época de Mikhail Mechenyi, o de los tiempos del comienzo del reinado de Boris el Alcohólico. Aunque no, estoy mintiendo: en la Flota del Mar Negro hay un IPC de la época del querido Yuri Vladimirovich.
        1. Baskirkhan
          Baskirkhan 23 Septiembre 2020 14: 37 nuevo
          -1
          Cita: Alexey RA
          ¿Tenemos otros?

          No hay otros, y con este enfoque, no habrá nuevos compañeros de corbetas OVR. Habrá yates de estilo militar como el 22160 y cañoneras de misiles de caña como Buyana-M.
          1. Alexey ra
            Alexey ra 23 Septiembre 2020 14: 44 nuevo
            +8
            Cita: Bashkirkhan
            No hay otros, y con este enfoque, no habrá nuevos compañeros de corbetas OVR. Habrá yates de estilo militar como el 22160 y cañoneras de misiles como Buyan-M.

            Allí, además de los camaradas de los almirantes, la industria también funcionó un poco. Montar una nave de la OLP, con solo 16D49 en el original para la planta de energía, es un poco difícil. Motor de turbina de gas para barcos pequeños: no, la chispa zvezdovskaya de 112 ollas es santa, santa, santa, y tampoco está allí.
            1. Baskirkhan
              Baskirkhan 23 Septiembre 2020 14: 49 nuevo
              0
              La estrella ahora todavía debe dinero a los austriacos por un nuevo motor Pulsar, que está cubierto con un órgano genital femenino.
              El caso núm. А40-336984 / 19-12-2475 a juzgar por el emplazamiento de la UA de la ciudad de Moscú terminó con un acuerdo amistoso. Obligaciones de AVL List GmbH (Austria) de suministrar al demandado PJSC Zvezda un motor V12 para aplicación de grupo electrógeno PULSAR-M150G sobre la base del Contrato No. O4002G2 / 06 del 13.05.2015 de mayo de 2500 y dos juegos de inyectores modernizados 10001 bar que HEINZMANN proporcionó al Demandado en virtud del Contrato No. 2G05 / 07.03.2012 de fecha 465, se consideran terminados desde el momento de la firma de este Acuerdo Amistoso. En total, el monto total adeudado a AVL List GmbH (Austria) en virtud del Acuerdo conciliatorio, reconocido por PJSC Zvezda, es 000 (cuatrocientos
              sesenta y cinco mil) euros, que se compromete a pagar.
              1. Lexus
                Lexus 23 Septiembre 2020 16: 42 nuevo
                +3
                ¡Gracias por la información! Genial, no dirás nada. Y el yugo del motor y el dinero "sobresalen". Pronto, cada salida al mar estará plagada de tales "éxitos" y los "cambios" estarán plagados de un grandioso (encendido) "frágil", o un accidente / accidente / desastre.

                Alrededor, en todos los sentidos, "imperfecciones".
                1. Baskirkhan
                  Baskirkhan 23 Septiembre 2020 16: 43 nuevo
                  +5
                  Cita: lexus
                  Y el yugo del motor y el dinero "sobresalen".

                  “Occidente trató de llevar a Rusia a sus rodillas, pero continuó a mentir”, p.
                  1. Lexus
                    Lexus 23 Septiembre 2020 16: 49 nuevo
                    -1
                    Algunas personas "de sofá" están bastante satisfechas con este "estado de cosas".
              2. Sergey S.
                Sergey S. 23 Septiembre 2020 19: 10 nuevo
                +2
                Cita: Bashkirkhan
                La estrella ahora debe dinero a los austriacos por un nuevo motor Pulsar

                Malas noticias, pero ¿por qué menos?
                No entendí este problema, pero dadas las realidades del día, de alguna manera es fácil creer en él ...
                Especial. considerando que en realidad no existe "Pulsar". Es decir, puede existir en alguna parte, pero los expertos no destacaron las pruebas de este motor ...
      2. Piramidon
        Piramidon 23 Septiembre 2020 15: 20 nuevo
        -1
        Cita: Bashkirkhan
        Este es un IPC clásico de la época de Mikhail Pyatnisty

        ¿Y qué se sigue de esto? ¿Por qué defecaste con esto? ¿Todas las armas soviéticas para chatarra?
        1. Baskirkhan
          Baskirkhan 23 Septiembre 2020 15: 33 nuevo
          -6
          Cita: Piramidon
          ¿Todas las armas soviéticas para chatarra?

          Estos IPC son un proyecto de los 60, si acaso, los años de tu juventud. Este guano flotante se habría eliminado hace mucho tiempo si la URSS no hubiera sido destruida. La Armada Soviética no ha violado al IPC durante tantos años.
          1. Piramidon
            Piramidon 23 Septiembre 2020 16: 10 nuevo
            +4
            Cita: Bashkirkhan
            Cita: Piramidon
            ¿Todas las armas soviéticas para chatarra?

            Estos IPC son un proyecto de los 60 si algo, años de tu juventud. Este guano flotante hace mucho tiempo haría a disposición de, si La URSS no fue destruida. La Armada Soviética no ha violado al IPC durante tantos años.

            ¿No crees que usas la partícula "would" con demasiada frecuencia? Karl Hampe dijo (cita): “Die Geschichte kennt kein Wenn. La historia no tolera el modo subjuntivo ". Y Vladimir Putin amplió este concepto para aquellos que, como usted, confían en este" PODRÍA "-" Si haría abuela tenía ciertas características sexuales, era haría abuelo. La política no tolera el subjuntivo ".
            ¿No crees que llevamos 30 años viviendo en la época "postsoviética" y tenemos lo que tenemos y, de alguna manera, lo merecemos con nuestra indiferencia?
            1. Baskirkhan
              Baskirkhan 23 Septiembre 2020 16: 49 nuevo
              +6
              Cita: Piramidon
              ¿No crees que llevamos 30 años viviendo en la época "postsoviética" y tenemos lo que tenemos y, de alguna manera, lo merecemos con nuestra indiferencia?

              Tomemos, por ejemplo, la corbeta 20380 por 2 kilotones, que ya es de 20-25 mil millones, dependiendo de la configuración y el lugar de construcción. Velocidad de construcción 6-7 años por pieza. El precio de 20380 está determinado por el costo exorbitante de REV y el alto costo de construcción en Severnaya Verf y NEA con sus facturas locas. Los plazos son de organización laboral y burocracia deprimentemente bajos en estas fábricas. Por lo tanto, se está violando a los antiguos IPC soviéticos, que no hay nada que reemplazar con tal ritmo de construcción de corbetas.
          2. Alexey ra
            Alexey ra 23 Septiembre 2020 17: 57 nuevo
            +7
            Cita: Bashkirkhan
            Este guano flotante se habría eliminado hace mucho tiempo si la URSS no hubiera sido destruida. La Armada Soviética no ha violado al IPC durante tantos años.

            ¡Y aquí te criticaremos un poco! sonreír
            No debe idealizar la Armada Soviética, también se aferró a los barcos hasta el final. Recuerde el mismo TFR pr.50 construido durante los primeros cultivadores de maíz: finalmente se cancelaron solo a fines de los años 80. O EM pr.30bis, desactualizado en el momento de la construcción, que sirvió hasta principios de los 90.
            EMNIP, algunos de los barcos de la Armada Soviética "se fueron con agujas" directamente desde la revisión.
      3. dgonni
        dgonni 23 Septiembre 2020 17: 03 nuevo
        +11
        Estos son los edificios de la RDA. Son fuertes, aunque la velocidad es menor que la nuestra. Tienen salones de excelente acabado. Por tanto, toda la sede se basó en ellos. Por lo tanto, fueron empujados menos a los mares y todavía tienen un recurso.
        1. Boa kaa
          Boa kaa 23 Septiembre 2020 21: 50 nuevo
          +5
          Cita: dgonni
          Tienen salones de excelente acabado. Por tanto, toda la sede se basó en ellos.

          Solo la gente puede decir eso. nunca ha estado en él y nunca se ha hecho a la mar.
          Cita: dgonni
          Por lo tanto, fueron empujados menos a los mares y todavía tienen un recurso.

          Hace mucho tiempo que resolvieron el período de revisión. Y no hubo reparación oportuna ...
          Esto es por cierto.
          Pero la discusión del evento va en la dirección equivocada.
          En caso de un incidente de navegación (colisión), siempre son culpables: cap, shtühlmann, VO. Luego descubren cuál es exactamente la razón: falla del material, acciones inoportunas (tardías) (comando al volante, a los autos, su ejecución, el funcionamiento del GKP / KhM - PEZH-GEM ... o el volante).
          ¿GMU compleja? ¿Poca visibilidad? ¿¡Y qué hay del radar !? ¿Por qué no pudieron dispersarse con el objetivo? ¿Qué estaba haciendo allí el senior a bordo? Si Cap se gobernó a sí mismo, entonces, ¿quién envió tal Cap al mar solo (?) ...
          Pero en cualquier caso, el Com de la Flota dirá: - "¿¡Y dónde estaba tu previsión dominante!? Deberías haberlo previsto, toma una enmienda para el tonto" ... En fin, - Cap para responder en su totalidad.
          Otra cosa mala: él "no se escapa", tk. todo subió por la "cima" (Ministerio de Relaciones Exteriores - Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia - Código Civil de la Armada y más abajo en las tuberías de alcantarillado) ... La túnica está en las huellas de la actividad vital del organismo y será difícil deshacerse de ella. Aunque solo sea a través de un tribunal que establece la culpabilidad del frigorífico ...
          Pero, en cualquier caso, hay poco agradable en esto ... No solo la reputación le costará al BF, sino que también arruinará al chico, que ha crecido en los bolígrafos telegráficos y podría hacer muchas cosas útiles para la Marina ...
          Sin embargo
    2. antivirus
      antivirus 23 Septiembre 2020 16: 06 nuevo
      -4
      sí, casi llegué a los pilares del puente. para probar la resistencia del hormigón danés y compararlo con el de Crimea
  2. Dikson
    Dikson 23 Septiembre 2020 14: 34 nuevo
    +3
    El abuelo condujo a ciegas al refrigerador por la mañana ...))) Espero que no haya heridos a bordo ...
  3. tihonmarina
    tihonmarina 23 Septiembre 2020 14: 40 nuevo
    +9
    Según el ejército danés, el incidente tuvo lugar en el área del puente Øresund más cerca de Dinamarca.

    Bueno, qué fue subir al puente, seguir el canal Drogden, no eres un superpetrolero.
    Todo esto se debe al hecho de que hay poca práctica en cruceros en aguas internacionales: estrechos y canales.
    1. Baskirkhan
      Baskirkhan 23 Septiembre 2020 14: 44 nuevo
      +2
      Cita: tihonmarine
      Todo esto se debe al hecho de que hay poca práctica en cruceros en aguas internacionales: estrechos y canales.

      Especialmente en los canales.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 23 Septiembre 2020 14: 50 nuevo
        +13
        Cita: Bashkirkhan
        Especialmente en los canales.

        Nunca había visto tal lío, la última vez en los años 80, cuando el "Trópico" de Kaliningrado a toda velocidad, con excelente visibilidad, se estrelló contra la recta costa de Angola, durante todo un año todo el mundo se reía como sementales.
        1. Serg65
          Serg65 23 Septiembre 2020 15: 10 nuevo
          -10
          Cita: tihonmarine
          Nunca había visto tantas tonterías, la última vez fue en los 80

          riendo ¡Más despacio ... marinero!
          1. tihonmarina
            tihonmarina 23 Septiembre 2020 15: 42 nuevo
            +3
            Cita: Serg65
            ¡Más despacio ... marinero!

            Saludos, pero que he visto, algo mas interesante.
            1. Serg65
              Serg65 24 Septiembre 2020 07: 42 nuevo
              -3
              Cita: tihonmarine
              y lo que he visto, algo más interesante.

              ¡Sí, el eje! Y mucho peor !!!
      2. Rzzz
        Rzzz 23 Septiembre 2020 18: 16 nuevo
        0
        Sucede. El manejo del canal es diferente del manejo en "aguas abiertas". Necesitas un hábito. Al moverse por el canal, no debe mirar tanto a la proa como a la popa de su barco de vapor.
        1. Boa kaa
          Boa kaa 23 Septiembre 2020 22: 11 nuevo
          0
          Cita: rzzz
          El manejo del canal es diferente del manejo en "aguas abiertas".
          Signor se acordó del piloto de alguna manera!? amarrar
          ¡Ay!  solicitar sobre FEED ... tu amor ... Compañero
          Entonces, ¿de qué se trata? riendo
          Y así, a los dientes del piloto y estudiar el modo de natación, entrenar a los señalizadores, el cálculo del GKP, estudiar el RK, la dirección de la línea FVK / calle, puntos de referencia, señales de balizamiento ... corrientes, tener en cuenta el viento ... y así sucesivamente, etc.
          1. acosador
            acosador 23 Septiembre 2020 22: 51 nuevo
            0
            Cita: Boa constrictor KAA
            Y así: el piloto en los dientes y estudiar el modo de natación, entrenar a los señalizadores, el cálculo del GKP, estudiar el RK, la dirección de movimiento de la línea FVK / calle, puntos de referencia, señales de balizamiento ... corrientes, tener en cuenta los vientos ... y así sucesivamente, etc.

            No muy apreciado por los marineros COLREG-72. No su "perfil". Entonces, cómo enseñar a los civiles desde los primeros días "conocer, comprender y ser capaz de aplicar" estas notorias Regulaciones de Colisión...
            hi
            1. pmkemcity
              pmkemcity 24 Septiembre 2020 05: 28 nuevo
              0
              Cita: stalkerwalker
              No muy apreciado por los marineros militares COLREG-72

              Hay alguien que, y los "civiles" siempre han puesto el timón a este COLREG ... Y esto es en el último milenio. Y ahora, con pilotos automáticos universales, más aún.
              1. acosador
                acosador 24 Septiembre 2020 09: 11 nuevo
                0
                Cita: pmkemcity
                Y esto es en el último milenio. Y ahora, con los pilotos automáticos universales, aún más.

                COLREGs 72 - como ley. Obligatorio para todos, como se indica en la Regla 1. Y el piloto automático no tiene nada que ver con eso. Como si nada hubiera pasado hoy, el sistema de frenado automático instalado en los automóviles modernos, que de ninguna manera exime a los usuarios de la carretera de los requisitos de las normas de tráfico.
                1. pmkemcity
                  pmkemcity 24 Septiembre 2020 09: 45 nuevo
                  +1
                  Cita: stalkerwalker
                  COLREGs 72 - como ley.

                  La broma es vieja, por supuesto ...

                  Pero, por regla general, ni siquiera hubo diálogo con los comerciantes: ellos se rascan silenciosamente sobre sus negocios y tú los giras como quieras. Y sobre los juncos chinos, de los cuales hay un millón en los mares del este y sur de China, simplemente guardaré silencio.
                  1. acosador
                    acosador 24 Septiembre 2020 09: 54 nuevo
                    +2
                    Cita: pmkemcity
                    Pero, por regla general, ni siquiera hubo diálogo con los vendedores ambulantes: ellos se rascan en silencio sobre sus asuntos y tú los giras como quieras.

                    Sí ...
                    Es Sound VTS, el Servicio Danés de Tráfico del Estrecho, que controla los barcos que navegan a través del estrecho desde Helsingborg-Helsinger en el norte hasta la boya Blainheim en el sur. Canales VHF para comunicación con VTS - 71 y 73.
                    Si hay navegantes inadecuados a bordo, que no solo no pueden enviar un informe preliminar con la ruta de movimiento a través del estrecho, sino que tampoco pueden informar a los daneses a través de VHF, al ingresar al sistema, entonces no es necesario que vuelque la cabeza en un "comerciante". ...
                    Dios sabe que no quería ... lol
                    Pero nosotros, los "comerciantes", tenemos un dicho así: "En el mar, teman al pescador y al necio".
                    hi
                    1. pmkemcity
                      pmkemcity 24 Septiembre 2020 09: 58 nuevo
                      0
                      Cita: stalkerwalker
                      Si hay capitanes de barco inadecuados a bordo

                      Este caso en particular solo confirma la práctica: quien tiene más, tiene más derechos.
            2. Serg65
              Serg65 24 Septiembre 2020 08: 03 nuevo
              -1
              Cita: stalkerwalker
              No muy apreciado por los marineros militares COLREG-72

              ¡Saludos Ilich! Bueno, cómo puedo decir ... el ariete del puente Ulyanosky de Alexander Suvorov, el beso de Peter Vasev con el almirante Nakhimov en 1986, un caso idéntico con el KKS Berizin y el granelero (el mismo de Odessa) Capitán Soroka en el mismo 86, el arrastrero de pesca KI-8067 se adhiere amorosamente al SKR-86 en 1988 ...
              ¡En todas partes hay suelo para el cultivo de la idiotez! riendo
          2. Serg65
            Serg65 24 Septiembre 2020 07: 45 nuevo
            -2
            Cita: Boa constrictor KAA
            Conduce hasta los dientes y aprende el modo de natación.

            Sasha, ¿y si algún tipo de tonto con arañas en los hombros está a bordo? Y el comandante acaba de recibir su puesto y tiene miedo de mostrar su carácter ... ¿cómo ser en este caso?
          3. Rzzz
            Rzzz 24 Septiembre 2020 08: 57 nuevo
            +2
            Y aquí está el piloto. Lo dicho solo se aplica al videoclip anterior. El piloto no te ayudará allí si no sabes cómo dirigir tu propio barco.
            Cita: Boa constrictor KAA
            Pilotar en los dientes y estudiar el modo de natación, entrenar a los señalizadores, calcular el GKP, estudiar el RK, la dirección de movimiento de la línea FVK / calle, puntos de referencia, señales de balizamiento ... corrientes, tener en cuenta el viento ... y así sucesivamente

            Sí, pero todo esto debe hacerse en la orilla, antes de la salida. Cuando saliste del muelle, no deberías pensar en cómo hacer algo. Debes saber y poder.

            Por cierto, tal vez la razón sea demasiada gente en el puente. La práctica muestra que en la mayoría de los casos, dos personas son suficientes para un control confiable del barco. En lo más difícil, necesitas un capitán, pero no para mandar, sino como red de seguridad. Cuando hay mucha gente, como le gusta a los militares, surge la confusión y la confusión. La información lleva mucho tiempo y es posible que algunos momentos no se escuchen en absoluto.

            ¿Todos recuerdan cómo se rieron hace un año, cuando una fragata noruega chocó contra un petrolero? Así que ahora la situación es uno a uno. Pero ya no es gracioso.
            1. acosador
              acosador 24 Septiembre 2020 09: 40 nuevo
              0
              Cita: rzzz
              Por cierto, tal vez la razón sea demasiada gente en el puente. La práctica muestra que en la mayoría de los casos, dos personas son suficientes para un control confiable del barco. En lo más difícil, necesitas un capitán, pero no para mandar, sino como red de seguridad. Cuando hay mucha gente, como le gusta a los militares, resulta confusión y confusión

              Hay tal cosa.
              En condiciones de navegación difíciles, con un piloto a bordo, todos los comandos para cambiar de rumbo provienen de este último.
              La tarea del capitán es organizar el servicio de navegación de tal manera que todos los comandos dados por el piloto, y en su ausencia por el capitán, se entiendan y ejecuten correctamente.
              En presencia de otras embarcaciones en el área de la navegación propuesta, la ruta trazada aprobada por el capitán, el COLREG-72 debe observarse en su parte del cumplimiento de las reglas que prescriben dar paso a las tres categorías de embarcaciones asignadas por las reglas, y a las embarcaciones que cruzan el rumbo por estribor.
    2. acosador
      acosador 23 Septiembre 2020 22: 58 nuevo
      +1
      Cita: tihonmarine
      Bueno, qué fue subir al puente, seguir el canal Drogden, no eres un superpetrolero.

      Sería aún más fácil atravesar el Big Belt. Pero es un desvío de 40 millas.
      No importa cómo caminó Drogden, cada pasaje es un evento. Dos timones están en funcionamiento, el muhanik está en la CPU, el timonel está en su lugar. Y usted mismo, observa constantemente la ubicación visualmente. Cuando te encuentras con un barco, te acercas al borde.
      Esta es una experiencia ...
      hi
      1. Serg65
        Serg65 24 Septiembre 2020 08: 06 nuevo
        0
        Cita: stalkerwalker
        No importa cuánto caminó Drogden, cada pasaje es un evento.

        ¡Entrando en los Dardanelos de la misma serie! matón
  4. Sergey 777
    Sergey 777 23 Septiembre 2020 14: 42 nuevo
    +8
    Establecido el 4 de enero de 1985, lanzado el 28 de diciembre de 1985. Entró en la Flota del Báltico el 28 de abril de 1986.

    Habríamos construido durante 4 años y probado 2-3 años.
  5. tralflot1832
    tralflot1832 23 Septiembre 2020 14: 44 nuevo
    +1
    ¡Lo resolverán, las colisiones de barcos siempre tienen un apellido y un título! hi engañarDesde fuera, ambos lo intentaron.
    1. Kepmor
      Kepmor 23 Septiembre 2020 15: 24 nuevo
      +4
      no hay ambos, pero al menos tres lo intentaron ...
      en el IPC definitivamente había un alto a bordo: el comandante o el NSh de la brigada / división ... sin la "antigüedad" de los comandantes desde mediados de los 90, no han sido liberados por su cuenta, especialmente en la zona del estrecho ...
      a juzgar por el "silencio de los corderos" sobre las condiciones y situación en el momento del choque, así como en qué tablero del IPC hay un "hueco", sólo se puede simpatizar tanto con el "senior" como con el comandante ... serán removidos de sus puestos y tendrán que pagar de su propio bolsillo ...
      1. tralflot1832
        tralflot1832 23 Septiembre 2020 15: 33 nuevo
        -1
        El nuestro solo se puede salvar si el refrigerador fue una falla del mecanismo de dirección y luego de qué estado se salió del curso. hi
        1. Rzzz
          Rzzz 23 Septiembre 2020 18: 18 nuevo
          -1
          Cita: tralflot1832
          La nuestra solo se puede salvar si ...

          No puedo hacer nada. Ambos son siempre los culpables de los enfrentamientos marítimos.
          1. tralflot1832
            tralflot1832 23 Septiembre 2020 18: 31 nuevo
            0
            Recuerdo un caso los pescadores iban en rumbos paralelos opuestos, uno a Palmas, el otro desde Palmas. El de Palmas, todos bebieron hasta morir en el puente. El piloto automático de gobierno se negó, ya que el que iba a Palmas no esquivó, de todos modos se metieron en el tablero con todas las tonterías, afortunadamente en la refinería. , un par de metros a popa y MKO .. Murió el vigilante, el de Palmas tiene la culpa.
            1. Serg65
              Serg65 24 Septiembre 2020 08: 08 nuevo
              -1
              Cita: tralflot1832
              que es de Palmas, en el puente todos bebieron hasta morir.

              ¡Hubo fiestas nobles para beber en Palmas! estáblecido, bebidas
              1. tralflot1832
                tralflot1832 24 Septiembre 2020 09: 32 nuevo
                -1
                Los bizcochos fluían como un río, y no solo él, whisky y vodka y por supuesto alcohol de Formación No he estado en Palmas, soy todo Santa Cruz. hi bebidas estáblecido,
                1. Serg65
                  Serg65 24 Septiembre 2020 09: 40 nuevo
                  +3
                  Fui a Palmas un par de veces y una vez a Santa Cruz ... allí los pescadores lo recocieron para un adulto, pero cambiamos el punzón por whisky ... riendo
      2. tralflot1832
        tralflot1832 23 Septiembre 2020 16: 07 nuevo
        0
        Los suecos. Una de las razones de la colisión fue que el MRK ruso no utilizaba el sistema AIS. ¿Ya se han cancelado los radares en la navegación? ¿Solo en la navegación por satélite? hi
        1. Kepmor
          Kepmor 23 Septiembre 2020 16: 42 nuevo
          0
          Creer en los suecos es como creer en los gitanos ... incluso en esos narradores ...
          que nuestros submarinos sigan atrapando ...
  6. Pavel57
    Pavel57 23 Septiembre 2020 15: 00 nuevo
    +2
    Conduce a todos los capitanes a través del Canal del Mar Blanco-Báltico.
    1. tihonmarina
      tihonmarina 23 Septiembre 2020 15: 53 nuevo
      0
      Cita: Pavel57
      Conduce a todos los capitanes a través del Canal del Mar Blanco-Báltico.

      Sí, incluso a través del Bósforo, Dardenelles sin piloto.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 23 Septiembre 2020 18: 05 nuevo
        +1
        Cita: tihonmarine
        Sí, incluso a través del Bósforo, Dardenelles sin piloto.

        Me temo que los turcos estarán en contra. Inmediatamente recordarán sobre "Hasan": un pase, menos el barco de misiles turco (TCG Meltem P-325).
        1. Serg65
          Serg65 24 Septiembre 2020 08: 15 nuevo
          -3
          Cita: Alexey RA
          Me temo que los turcos estarán en contra

          No sé cómo ahora, ¡los guerreros no pedían piloto antes!
          Cita: Alexey RA
          Ellos recordarán inmediatamente sobre "Hasan"

          Y los turcos no tenían higos para dormir, ¡ellos mismos tienen la culpa!
    2. Galeón
      Galeón 23 Septiembre 2020 16: 40 nuevo
      +1
      En el canal del Mar Blanco-Báltico, la profundidad es de 5 m. Los barcos de guerra, incluso los pequeños, pasan allí con dificultad: MRK 1234 pr., En el que sirvió un compañero de clase, fue arrastrado a remolque sin los tornillos; de lo contrario, no habría pasado. Un buque de navegación marítima necesita calado para su navegabilidad.
  7. Livonetc
    Livonetc 23 Septiembre 2020 15: 05 nuevo
    +4
    Cita: tihonmarine
    Según el ejército danés, el incidente tuvo lugar en el área del puente Øresund más cerca de Dinamarca.

    Bueno, qué fue subir al puente, seguir el canal Drogden, no eres un superpetrolero.
    Todo esto se debe al hecho de que hay poca práctica en cruceros en aguas internacionales: estrechos y canales.

    Quién sabe cómo fue.
    Sin embargo
    "De acuerdo con el sitio de localización de buques, Hielo Rose siguió la ruta San Petersburgo -. Gotemburgo (Suecia suroeste) El buque debía llegar en Gotemburgo el 23 de septiembre a las 22:00 horas (hora de Moscú). Sin embargo, a las 10:59 (hora de Moscú), cambió su curso y comenzó a moverse en círculo, y luego en la dirección opuesta. En el momento de la colisión, la velocidad de Ice Rose se redujo 12 veces, de 3,7 nudos (6,7 km / h) a 0,3 nudos (0,5 km / h) ".
    1. Galeón
      Galeón 23 Septiembre 2020 16: 58 nuevo
      +2
      Miré la pista Ice Rose después de tu comentario. Aquí está él

      Hay una sensación en términos de velocidad y trayectoria de que en la aproximación al canal el barco se desvió - velocidades de 0,5 a 0 nudos, la trayectoria parece estar arrastrada por la corriente y el viento. De repente, no encontré el modo de funcionamiento del Canal Drogden, pero si el refrigerador estaba parado en el área de acumulación de la caravana, entonces el "encuentro" y el contacto fueron completamente involuntarios y se pueden explicar con un viejo dicho:
      Teme al pescador y al marinero en el mar
      1. Galeón
        Galeón 23 Septiembre 2020 17: 35 nuevo
        +1
        Pido disculpas por el error en el comentario: en lugar de
        Cita: Galeón
        Canal Drogden

        por supuesto que tienes que leer Estrecho de Eressun.
      2. Galeón
        Galeón 23 Septiembre 2020 17: 48 nuevo
        +1
        Encontré la razón por la que Ice Rose podía derivar: ¡estaba esperando al piloto! Compañero
      3. tihonmarina
        tihonmarina 23 Septiembre 2020 18: 19 nuevo
        +3
        Cita: Galeón
        No encontré el modo de funcionamiento del Canal Drogden de repente, pero si el refrigerador estaba en el área de acumulación de la caravana, entonces el "encuentro" y el contacto fueron completamente involuntarios.

        No hay restricciones en el Canal Drogden ni en el tráfico de ida y vuelta. Vaya, antes de que Falsterburevov informe de control de tráfico, mientras pasa el faro de Drogden lo mismo. Hay tres fondeaderos cerca de Copenhague. Hay esperando combustible, comida, repuestos, puedes tumbarte en la deriva pero no en el carril. (Más bien, estaba allí). Riferok es familiar, teníamos "Ice Queen" y "Ice Bay" en la misma oficina.
  8. Mal xnumx
    Mal xnumx 23 Septiembre 2020 15: 11 nuevo
    -4
    También me gustaría aclarar que lo hizo allí ... Está lejos tanto de las bases como de las zonas de defensa costera ...
  9. Maalkavianin
    Maalkavianin 23 Septiembre 2020 15: 15 nuevo
    0
    La tripulación del buque portacontenedores ahora se convertirá en héroes. Dirán que atacaron valientemente al IPC. riendo
    1. tihonmarina
      tihonmarina 23 Septiembre 2020 18: 24 nuevo
      0
      Cita: Malkavianin
      La tripulación del buque portacontenedores ahora se convertirá en héroes.

      Y podría haber una tripulación rusa: incluso más probable. Todos los marineros van (trabajan) bajo bandera: al igual que los barcos, también pueden tener cualquier bandera. no hay nadie a quien culpar, no agradecer, no besar.
      1. Maalkavianin
        Maalkavianin 23 Septiembre 2020 20: 07 nuevo
        0
        Entonces todos serán héroes. Por qué no. :-)
  10. Ros 56
    Ros 56 23 Septiembre 2020 15: 24 nuevo
    +1
    ¿Y cómo les va con los localizadores? De ninguna manera.
  11. Kerensky
    Kerensky 23 Septiembre 2020 16: 01 nuevo
    +2
    Bueno, sí .. Pequeño antisubmarino no se puede oír el rugido de la nevera burguesa. ¿Cómo se llevó el reloj acústico? Hay alrededor de cien motores funcionando ...
    1. Galeón
      Galeón 23 Septiembre 2020 17: 41 nuevo
      +8
      ¿Qué es un "reloj acústico"? Un ingeniero hidroacústico puede llevar el reloj, pero esto no tiene nada que ver con eso. La vigilancia en la niebla debía ser realizada por el operador de radio del radar de navegación, así como por el oficial de guardia y el señalero en el puente. Y si hay niebla y deriva, el oficial debe dar dos pitidos largos cada 2 minutos. Y el señalero tuvo que escuchar los pitidos brumosos de otros elefantes en ese zoológico para que los elefantes no se encontraran. Y se conocieron. ¿Quién es culpable? El comandante tiene la culpa, siempre y en todo. recurso
      1. Kerensky
        Kerensky 23 Septiembre 2020 17: 45 nuevo
        0
        ¿Qué es un "reloj acústico"? El reloj puede ser realizado por un ingeniero hidroacústica, pero esto no tiene nada que ver con ello.

        ¿Y entonces qué estaba haciendo este tablero allí?
        1. Galeón
          Galeón 23 Septiembre 2020 17: 51 nuevo
          +4
          ¿Cómo hiciste qué? Agosto-septiembre: todas las tareas están completadas, hay una salida al mar, las tormentas de otoño aún no han comenzado. Bueno, vamos: si lograste organizarlo como una caminata larga, entonces resuelve las tareas, junta un poco de dinero, ve a algún lado: Europa, su madre ... no Aden y Socotra.
          1. Kerensky
            Kerensky 23 Septiembre 2020 17: 57 nuevo
            -3
            si lograste organizarlo como una caminata larga, entonces resuelve las tareas, junta un poco de dinero, ve a algún lado

            Es decir, no encendemos el GAS, ¿la acústica es fundamentalmente por la borda? Bueno, puedes ir con el operador de radio ... Está bien, este elefante estaba a la deriva, pero ¿funcionaron las máquinas de refinería?
  12. donavi49
    donavi49 23 Septiembre 2020 16: 15 nuevo
    +4
    Tal coloso se enfrentó al IPC de la RDA


    Bueno, todavía está dañado:
    Edificio de MPK "Kazanets" tengo un agujero sobre la línea de flotación... Ahora "Kazanets" está regresando por sus propios medios a Baltiysk a su base.
  13. Kushka
    Kushka 23 Septiembre 2020 18: 40 nuevo
    +4
    Cita: Dikson
    El abuelo condujo a ciegas al refrigerador por la mañana ...))) Espero que no haya heridos a bordo ...

    El marido apareció por la noche para el bosque, la esposa pospuso razonablemente
    enfrentamiento hasta la mañana. Por la noche oye: el frigorífico es un trapo.
    Entra a la cocina y el marido abre la puerta del frigorífico.
    y dice -chef, ¿te llevarás al aeropuerto? Y tantas veces.
    Mirada y bien, por la mañana responderás de todo. Llega la mañana
    a la cocina - sin marido ..... y sin nevera!
    ¡Del bastardo, dice, persuadió de todos modos!
  14. 7,62h54
    7,62h54 23 Septiembre 2020 20: 59 nuevo
    +1
    Establecido en el 85 de enero, entró en la flota el 86 de abril. La velocidad de construcción es impresionante. Los gerentes eficaces tienen mucho que aprender.
  15. acosador
    acosador 24 Septiembre 2020 09: 19 nuevo
    0
    Cita: Serg65
    Cita: stalkerwalker
    No muy apreciado por los marineros militares COLREG-72

    ¡Saludos Ilich! Bueno, cómo puedo decir ... el ariete del puente Ulyanosky de Alexander Suvorov, el beso de Peter Vasev con el almirante Nakhimov en 1986, un caso idéntico con el KKS Berizin y el granelero (el mismo de Odessa) Capitán Soroka en el mismo 86, el arrastrero de pesca KI-8067 se adhiere amorosamente al SKR-86 en 1988 ...
    ¡En todas partes hay suelo para el cultivo de la idiotez! riendo

    Las reglas para navegar por vías navegables interiores y COLREG aún difieren.
    Se analiza en detalle el caso del Capitán Vasev y Nakhimov, y se cita como ejemplo de descuido en el puente de navegación en todas las oficinas de radar de las instituciones educativas marítimas.
    La frase de que “COLREGs-72 todo navegante (independientemente de su puesto) debe conocer, comprender y poder aplicar, no apareció de la nada.
    Pero los marineros de la Armada se basan en un principio diferente: cumplir con la misión de combate asignada.
    hi
  16. Shadow041
    Shadow041 24 Septiembre 2020 14: 08 nuevo
    +2
    ¿Y que no había radar en los barcos, como en los tiempos de Colón?