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Portaaviones Enterprise. El primer portaaviones de propulsión nuclear de la historia

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USS Enterprise (CVN-65) en el Atlántico, 2004


El portaaviones Enterprise, lanzado el 24 de septiembre de 1960, se convirtió no solo en el primer portaaviones con una planta de energía nuclear, sino también en el primer y único barco construido según este proyecto. El portaaviones tiene varios récords a la vez. Por ejemplo, en el momento de la creación, era el buque de guerra más grande. Además, el portaaviones Enterprise se convirtió en el primer buque de guerra de propulsión nuclear en participar en un combate real. Entre los registros de este portaaviones nuclear, también hay un récord para el número de salidas de aviones por día, así como un récord para la duración del servicio en la Marina de los Estados Unidos: el barco fue desmantelado. flota Solo en 2012 año.

Enterprise o "Big E"


El portaaviones de ataque nuclear Enterprise de la Armada de los EE. UU. Se convirtió en el primer barco de esta clase en el mundo. Al mismo tiempo, ya era el octavo barco de la flota estadounidense en recibir ese nombre. El nuevo portaaviones fue un sucesor directo de su famoso homónimo, el portaaviones USS Enterprise de la Segunda Guerra Mundial. Como su predecesor, el barco recibió el apodo de "Big E" por su gran tamaño y sus excepcionales capacidades de combate. Con toda su apariencia, tamaño y historia El portaaviones nuclear Enterprise representó la vanguardia de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra Fría.

Hasta ahora, el portaaviones USS Enterprise (CVN-65) ostenta el récord del buque de guerra más largo jamás construido: 342 metros. Golpeado por el barco y su desplazamiento. En el momento de la construcción, era el buque de guerra más grande jamás construido. El desplazamiento total del portaaviones fue de 93 toneladas. Posteriormente, este récord solo será batido por los nuevos portaaviones de propulsión nuclear estadounidenses de la clase Nimitz, cuyo desplazamiento total superó las 400 mil toneladas. A modo de comparación, el acorazado japonés Yamato, el buque de guerra más grande de la Segunda Guerra Mundial, tenía un desplazamiento total de 100 toneladas con una longitud máxima de casco de 72 metros.


El lanzamiento del portaaviones de propulsión nuclear Enterprise

El tamaño del ala del portaaviones Enterprise también parecía impresionante. El barco podía transportar hasta 90 aviones y helicópteros, aunque la mayoría de las veces el tamaño del ala era de poco más de 60 aviones. En términos de tamaño y capacidades, era una verdadera ciudad flotante, en la que había más de 3,5 mil compartimentos diferentes. El barco podía acomodar cómodamente hasta 5800 personas, mientras que el tamaño estándar de la tripulación era de 3000 personas, otras 1800 personas formaban el ala aérea. El portaaviones contaba con dos gimnasios, dos peluquerías, lavandería propia, capilla propia, biblioteca e imprenta (el portaaviones tenía un periódico diario), además de una cafetería y un estudio de televisión.

Se suponía que el portaaviones Enterprise se convertiría en el primer barco de los seis portaaviones construidos según este proyecto, pero el presupuesto estadounidense no podía hacer frente a tal carga, y el Enterprise siguió siendo el único barco de la serie. El costo del barco durante la construcción aumentó a $ 451,3 millones, en términos de precios de 2019, teniendo en cuenta la inflación acumulada, el costo de un barco habría ascendido a $ 4,11 mil millones. El costo de construcción del barco fue comparable a la construcción de dos portaaviones de la clase Kitty Hawk, el primero de los cuales ingresó a la flota al mismo tiempo que el portaaviones Enterprise en 1961. Con un tamaño de ala comparable de 88 aviones, los barcos de la clase Kitty Hawk eran significativamente más baratos, lo que también predeterminó el destino de toda la serie de los primeros portaaviones de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU.

Características de la planta de energía nuclear de un portaaviones.


El Enterprise fue el único portaaviones de propulsión nuclear en la historia que transportó más de dos reactores nucleares. La planta de energía del primer portaaviones de propulsión nuclear constaba de 8 reactores nucleares marinos Westinghouse A2W. Para proporcionar seguridad adicional al buque de guerra y aumentar la capacidad de supervivencia, la planta de energía se dividió inicialmente en 4 escalones (prácticamente 4 plantas de energía separadas). Cada escalón constaba de dos reactores, ocho generadores de vapor, una turbina, una unidad de turboengranaje y un eje de hélice separado puesto en movimiento. El hecho de que hubiera cuatro ejes de hélice también fue una característica notable del portaaviones. Los ejes fueron impulsados ​​por cuatro hélices de cinco palas. Para aumentar la maniobrabilidad del buque de guerra y reducir el radio de circulación, cada uno de los cuatro tornillos estaba equipado con su propio timón.


Parte del ala del portaaviones USS Enterprise (CVN-65) en 1967

La capacidad total de la central nuclear USS Enterprise (CVN-8), que consta de 65 reactores, era de 280 hp. Esta potencia fue suficiente para proporcionar un barco gigantesco con una velocidad máxima de 000 nudos (33,6 km / h). El alcance máximo de crucero del barco sin trabajo para reemplazar el núcleo del reactor se estimó en unas 62,2 millas náuticas. De hecho, las capacidades de navegación del barco en este aspecto eran ilimitadas.

Para probar las capacidades de la planta de energía nuclear del barco, se decidió enviarlo en un viaje alrededor del mundo. Dado que toda la primera mitad de la década de 1960 transcurrió bajo el estandarte de la exploración espacial humana, se decidió dar a la circunnavegación el nombre simbólico de "Sea Orbit". Cabe señalar que el portaaviones "Enterprise" en sí estaba relacionado con el programa espacial de Estados Unidos. En 1962, una de las estaciones de control de radar se ubicó a bordo del barco, lo que proporcionó seguridad y seguimiento del vuelo del primer astronauta estadounidense John Glenn.

Especialmente para el viaje alrededor del mundo "Sea Orbit" como parte de la Armada de los Estados Unidos se creó una unidad "Task Force No. 1". El grupo incluyó los primeros tres barcos de la Marina de los Estados Unidos con plantas de energía nuclear a bordo. Además del portaaviones Enterprise, estos eran el crucero de misiles de propulsión nuclear USS Long Beach (CGN-9) y la fragata de propulsión nuclear USS Bainbridge (CGN-25). El propósito de la campaña era demostrar al mundo entero las posibilidades hasta ahora inalcanzables para la navegación autónoma, que solo eran capaces de naves con modernas centrales nucleares. El operativo, de importante carácter propagandístico, duró 65 días del 31 de julio al 3 de octubre de 1964. Durante este tiempo, tres buques de guerra estadounidenses hicieron un viaje alrededor del mundo, pasando 30 millas náuticas sin aventuras especiales o averías.


"Grupo operativo nº 1"

Récord de servicio más largo en la Marina de los EE. UU.


El portaaviones USS Enterprise (CVN-65) tiene el récord de estar en servicio militar con la Marina de los Estados Unidos. El barco ha servido en la Armada estadounidense durante más de medio siglo. El portaaviones fue depositado en Newport News Shipbuilding el 4 de febrero de 1958. El primer portaaviones de propulsión nuclear de la historia se lanzó hace exactamente 60 años, el 24 de septiembre de 1960. El nuevo barco fue finalmente presentado a la Marina de los Estados Unidos en noviembre de 1961. Su servicio, con interrupciones por reparaciones y modernización, duró más de 51 años y finalizó recién el 1 de diciembre de 2012, cuando el portaaviones fue oficialmente excluido de las listas de la flota. Al mismo tiempo, han pasado más de 1 años desde el momento de la inclusión en la flota hasta el desmantelamiento del barco el 2017 de febrero de 55.

Dado que la vida útil activa del barco ha superado el medio siglo, el portaaviones participó en casi todos los conflictos y operaciones locales importantes en los que participó la flota estadounidense. El portaaviones hizo su debut durante la crisis de los misiles en Cuba. En 1962, un barco de la Flota Atlántica de Estados Unidos participó en el bloqueo naval de Cuba. A esto le siguió la Guerra de Vietnam, en la que participó el portaaviones nuclear, incluido en la VII Flota de Estados Unidos, desde diciembre de 7. Fue durante la Guerra de Vietnam cuando se registró el récord de la cantidad de salidas de combate realizadas por día, cuyo número llegó a 1965.

También fue durante la Guerra de Vietnam cuando un portaaviones nuclear estuvo al borde de la muerte por única vez. El barco, fuera del alcance de los medios de destrucción del enemigo, casi muere por negligencia. Debido al sobrecalentamiento de la corriente en chorro del motor en funcionamiento ubicado junto a la pila de aviones NUR "Zuni" de 127 mm, se produjo un lanzamiento espontáneo de uno de los misiles. Un proyectil no guiado alcanzó un avión de ataque cercano, lo que provocó un derrame de combustible y un incendio posterior con detonación. aviación bombas y lanzamiento indiscriminado de cohetes no guiados. El incendio que comenzó en la mañana del 14 de enero de 1969 se extinguió solo después de tres horas. Al mismo tiempo, como resultado de explosiones e incendios, 28 personas murieron, otros 314 miembros del equipo recibieron heridas de diversa gravedad y quemaduras, y 15 aviones quedaron completamente destruidos. El daño total por fuego y explosiones a bordo se estimó en $ 126 millones. La reparación del barco duró 51 días.


El portaaviones USS Enterprise (CVN-65) en su penúltima campaña en julio de 2011, en primer plano

Posteriormente, el portaaviones de propulsión nuclear Enterprise continuó participando en la Guerra de Vietnam, y en abril de 1975 participó en la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Saigón, así como ciudadanos de Vietnam del Sur. En 1998, el portaaviones participó en la operación militar Desert Fox contra Irak, liderando una fuerza de ataque con base en Estados Unidos. Más tarde, el barco fue utilizado durante las hostilidades contra los talibanes en Afganistán a finales de 2001 y en 2003-2004 en la Operación Libertad Iraquí. El último crucero de 8 meses del portaaviones de propulsión nuclear USS Enterprise (CVN-65) se completó el 4 de noviembre de 2012. En total, durante el servicio, el portaaviones se hizo a la mar 25 veces.

Los estadounidenses abandonaron la idea de convertir el barco único en un museo flotante. Esta solución se consideró demasiado cara, compleja e insegura. Se decidió enviar el barco a desguace, se desmantelaron todas las armas del portaaviones, se desactivaron los reactores. El único elemento que sobrevive del primer portaaviones de propulsión nuclear de la historia puede ser su superestructura de "isla", que puede conservarse e instalarse en la costa como un monumento.
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25 comentarios
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  1. Tio lee
    Tio lee 24 Septiembre 2020 05: 33
    +18
    Los estadounidenses saben cómo construir barcos, debemos darles lo que les corresponde ...
    1. Alien De
      Alien De 24 Septiembre 2020 11: 37
      +2
      ¡Estoy completamente de acuerdo con el tío Lee!
    2. Vova Vasilev
      Vova Vasilev 29 Septiembre 2020 06: 00
      0
      SKILL_LI - es necesario no solo conocer la textura, sino poder analizarla al menos inicialmente: basta para comparar la épica con "Gerald Ford", así como los problemas con los últimos portaaviones, el mantenimiento de la capacidad de combate y la épica falla con "Bonomme Richard", incluso si este último es UDC.
  2. tlauicol
    tlauicol 24 Septiembre 2020 05: 40
    +3
    barco que hace época estáblecido,
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 24 Septiembre 2020 05: 59
      -24
      Depende de quién ... y un gran objetivo para nuestros misiles ... No comparto el entusiasmo por nuestro enemigo potencial.
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 24 Septiembre 2020 05: 58
    +6
    Buen artículo. Interesante y educativo.
    1. Fitter65
      Fitter65 24 Septiembre 2020 06: 24
      +1
      Cita: Líder de los Redskins
      Buen artículo. Interesante y educativo.

      Es cierto que aquí está la primera foto que se muestra en una pantalla zeral.
  4. NDR-791
    NDR-791 24 Septiembre 2020 06: 05
    -17
    Cuanto más grande es el gabinete, más fuerte cae
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 24 Septiembre 2020 06: 07
      -13
      Cuanto más grande es el gabinete, más fuerte cae

      Luego, algunos le dirán que todavía necesita ingresar a este gabinete ... supuestamente hay problemas con la designación de objetivos.
      1. NDR-791
        NDR-791 24 Septiembre 2020 06: 08
        -14
        Es difícil perderse todo el AUG.
        1. Misma lechuga
          Misma lechuga 24 Septiembre 2020 06: 11
          -11
          El océano es grande ... la escala es tal que se puede perder ... lo principal aquí es detectar el AUG a tiempo y luego apuntar los drones hacia él ... sin embargo, también hay radares sobre el horizonte que hasta cierto punto pueden identificar el AUG.
          1. NDR-791
            NDR-791 24 Septiembre 2020 06: 12
            -11
            Dichos objetivos se controlan constantemente y por todos los medios, incluidos los encubiertos.
            1. Misma lechuga
              Misma lechuga 24 Septiembre 2020 06: 18
              -10
              Dichos objetivos se controlan constantemente y por todos los medios, incluidos los encubiertos.

              Esto complace ... Espero que algún día, a lo largo de toda nuestra costa, se cree una defensa escalonada a partir de misiles hiper-superficie-a-barco que operan en un modo totalmente automatizado.
              Y entonces ni un solo AUG enemigo se atreverá a acercarse a nuestras fronteras más cerca que el radio de nuestros misiles.
            2. certero
              certero 24 Septiembre 2020 10: 29
              +14
              Cita: NDR-791
              Dichos objetivos se controlan constantemente y por todos los medios, incluidos los encubiertos.

              En 1983, la inteligencia soviética perdió hasta dos portaaviones, que luego podrían simular un ataque con bomba en nuestras islas Kuriles. Entonces los cuentos son diferentes. Ahora imagina las posibilidades de la Unión Soviética y la Rusia moderna.
              1. Alexey ra
                Alexey ra 24 Septiembre 2020 12: 32
                +6
                Cita: certero
                En 1983, la inteligencia soviética perdió hasta dos portaaviones, que luego podrían simular un ataque con bomba en nuestras islas Kuriles.

                En la Flota del Norte, más o menos al mismo tiempo, perdieron "América": aviones con base en portaaviones vuelan, son descubiertos, clasificados, y el AV en sí no se encuentra por ninguna parte. Sólo más tarde quedó claro que los estadounidenses habían llevado a AB a los skerries noruegos.
  5. Doccor18
    Doccor18 24 Septiembre 2020 07: 09
    +4
    No hubo obstáculos para que la URSS también tuviera tales gigantes de combate en la flota. En términos técnicos y financieros, fue una tarea difícil, pero bastante solucionable. Y solo el voluntarismo y la miopía de los altos funcionarios del estado pusieron fin al programa de portaaviones atómicos. Y cuando, finalmente, los entusiastas "lograron sacar adelante" este tema, ya era demasiado tarde, el país desapareció del mapa mundial.
    A finales de los 60, el potencial científico e industrial de la URSS bien podría haber permitido la construcción de la "Empresa" soviética ...
    1. garri-lin
      garri-lin 24 Septiembre 2020 18: 13
      +1
      Nunca fue necesario. No entonces. Ahora no. La doctrina fue diferente. Aquí es útil un kilotón de 60 buques en una configuración de defensa aérea. Un par para cada flota oceánica. Pero Ay. Dijiste correctamente. La miopía de algunas personas ha interferido.
  6. Shimshon
    Shimshon 24 Septiembre 2020 08: 01
    +9
    Tengo las fotografías de guerra de mi padre. Hay un par de fotos en las que el padre, marinero del "Krasny Kavkaz", es fotografiado con el fondo de este portaaviones. Por cierto, mi padre recibió una licencia de 2 semanas, por ser el primero en establecer contacto visual con el portaaviones.
    1. Asad
      Asad 24 Septiembre 2020 12: 40
      -1
      Por favor, dígame por qué fue tan importante el contacto visual.
      1. Shimshon
        Shimshon 24 Septiembre 2020 13: 39
        +2
        Reconocimiento visual: el número de aviones en la cubierta superior, sus tipos, sus armas, HP en la cubierta, rangos. Integridad y operabilidad de los sistemas del barco, etc.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 24 Septiembre 2020 15: 51
          +1
          Cita: Shimshon
          Reconocimiento visual: el número de aviones en la cubierta superior, sus tipos, sus armas, HP en la cubierta, rangos. Integridad y operabilidad de los sistemas del barco, etc.

          Además, solo visualmente fue posible confirmar finalmente que realmente era AB. Y no otro objetivo grande, un petrolero o KKS, yendo en el lugar equivocado en el orden e imitando a AB, mientras que AB está en otro lugar.
  7. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 24 Septiembre 2020 08: 39
    +7
    El portaaviones fue depositado en Newport News Shipbuilding el 4 de febrero de 1958. El primer portaaviones de propulsión nuclear de la historia se lanzó hace exactamente 60 años, el 24 de septiembre de 1960. El nuevo barco finalmente ingresó a la Marina de los Estados Unidos en noviembre de 1961.

    Increíble no solo el tamaño del barco, sino también el tiempo de construcción de este mastodonte
    ¡Verdaderamente un barco que hace época!
  8. Trapp1st
    Trapp1st 24 Septiembre 2020 10: 47
    +4
    El portaaviones Enterprise también se utilizó activamente con fines puramente pacíficos para popularizar la ciencia y el estudio en Estados Unidos en los años 60.
  9. 501Legion
    501Legion 24 Septiembre 2020 15: 38
    +5
    No importa cómo me relaciono con los Americos, pero debemos rendir homenaje para construir que sepan enviar. Parece impresionante, un verdadero gigante.
  10. Sasha_rulevoy
    Sasha_rulevoy 21 de octubre 2020 21: 10
    0
    También tiene algunas de las primeras antenas PFAR del mundo. Retirado posteriormente, aparentemente sin ordenadores, el PAR no funcionaba con normalidad. Y es probable que los tres círculos de palos dipolos en la torre cónica se parezcan al radar "Resistencia" soviético para apuntar a un grupo de helicópteros antisubmarinos. También posteriormente eliminado.