Military Review

La Marina de los Estados Unidos comenzó a publicar documentos sobre la muerte del submarino Thresher.

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Ayer, la Marina de los EE. UU. Comenzó a publicar documentos sobre la investigación del desastre submarino más mortal en los EE. UU. historias... El motivo de la publicación de estos materiales fue la decisión judicial sobre el reclamo de un oficial retirado flota James Bryant, quien declaró su derecho legal a tener acceso a los documentos.


Esto fue escrito por David Sharp en un artículo publicado por Associated Press.

De las 1700 páginas de la investigación, que eventualmente se publicarán íntegramente, se han hecho públicas las primeras 300. Según la Marina estadounidense, los documentos presentados el miércoles no revelan nada nuevo. Estos incluyen la cronología del hundimiento del submarino, listas de pruebas, informes, declaraciones de testigos presenciales y correspondencia oficial diversa. Es cierto que puede ver que los documentos se modificaron más tarde.

El submarino USS Thresher se hundió el 10 de abril de 1963. Ella fue la primera de su serie. Sus principales ventajas sobre sus predecesores que operaron durante la Segunda Guerra Mundial fueron su alta velocidad y la capacidad de sumergirse a grandes profundidades.

Existen varias versiones de los motivos de la muerte del submarino. La versión oficial dice que el accidente ocurrió debido a una fuga de la tubería de agua de mar diseñada para enfriar el reactor. Una grieta en la tubería provocó que el agua entrara en el cableado de la sala de máquinas y provocara un cortocircuito, lo que provocó el apagado del reactor. Como resultado, el barco se hundió por debajo de la profundidad máxima y su casco estalló, incapaz de soportar la alta presión. El submarino se rompió en seis fragmentos y se dispersó en un radio de 300 metros.

La pérdida de un submarino de propulsión nuclear de última generación y la muerte de las 129 personas a bordo durante una inmersión de prueba a la profundidad máxima durante el apogeo de la Guerra Fría asestó un golpe al orgullo nacional de EE. UU. Y se convirtió en el ímpetu para fortalecer las medidas de seguridad en la Marina de los EE. UU.

Después de la muerte del submarino, el tipo de submarinos "Thrasher" fue rebautizado, llamándolo "Permiso", como el siguiente barco de esta serie. La investigación del accidente ayudó a revelar una gran cantidad de fallas en el diseño de estos submarinos, por lo que decidieron suspender la puesta en servicio de 31 nuevos submarinos de este tipo.
Fotos utilizadas:
https://ru.wikipedia.org/, U.S. Navy
71 comentario
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 24 Septiembre 2020 16: 44
    +1
    Cada uno tiene un esqueleto en el armario.
    1. antivirus
      antivirus 24 Septiembre 2020 20: 31
      -1
      Cada uno tiene un esqueleto en el armario.
      - ¿el esqueleto de un gato?
      o esqueleto de cocodrilo?
      1. krot
        krot 25 Septiembre 2020 04: 31
        +2
        Grieta de tubería

        ¡Así es como parecería que una pequeña nimiedad puede conducir al desastre!
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 24 Septiembre 2020 16: 52
    +28
    La profesión de submarinista siempre ha suscitado respeto.
    Soy un petrolero. En cuyo caso puede dejar el tanque, hay suficientes escotillas. A menos, por supuesto, que la casa de apuestas se apresurara. Pero el submarinista ...
    No tiene adónde ir. Puede pasar días bajo la columna de agua en un barco que muere lentamente y comprender que nada se puede cambiar.
    1. Greenwood
      Greenwood 24 Septiembre 2020 16: 58
      +7
      Cita: líder de los pieles rojas
      Puede pasar días bajo la columna de agua en un barco que muere lentamente.
      En cuanto a Thresher, lo más probable es que todo aquí sucediera casi instantáneamente.
      1. Vol4ara
        Vol4ara 24 Septiembre 2020 17: 21
        +4
        Cita: Greenwood
        Cita: líder de los pieles rojas
        Puede pasar días bajo la columna de agua en un barco que muere lentamente.
        En cuanto a Thresher, lo más probable es que todo aquí sucediera casi instantáneamente.

        No entiendo cómo supusieron probar la fuerza del casco en un lugar con tanta profundidad, realmente no encontraron un lugar más pequeño.
        1. Avior
          Avior 24 Septiembre 2020 18: 02
          +10
          La destrucción del casco ocurrió a una profundidad de más de 700 metros, el barco se hundió 360 grados.
          Si las profundidades fueran de unos 500 metros, habría una posibilidad, si fuera posible reparar el daño y volar los tanques. Arriba había un barco de rescate.
          Por otro lado, se pudo ahogar a 100 metros.
          La profundidad de la tragedia de Kursk fue menor que su duración.
          Hay otro problema. Según una versión, el accidente ocurrió debido a la parada del reactor y el corte de energía.
          ¿Fue realmente difícil prever la reserva de energía de emergencia necesaria en una batería auxiliar convencional, como en una DEPL? No ocuparía mucho espacio y la seguridad aumentaría drásticamente
      2. garri-lin
        garri-lin 24 Septiembre 2020 20: 53
        0
        Como dijo un amigo de un submarinista, a veces rezan por esto. Siniestro.
    2. Alien De
      Alien De 24 Septiembre 2020 17: 48
      +4
      Estoy de acuerdo contigo, los submarinistas son como los astronautas, ¡una profesión difícil y peligrosa!
      1. mat-vey
        mat-vey 24 Septiembre 2020 18: 20
        -1
        Cita: Alien From
        Los submarinistas son similares a los astronautas,

        Bueno, cuando Picard estaba preparando su viaje en el mesoscafo Ben Franklin en la Corriente del Golfo, pareció cooperar con la NASA: el hábitat era como en una estación espacial. Se estudiaron los parámetros del sistema de soporte vital, la comida para los astronautas y la psicología del espacio cerrado.
    3. impostor
      impostor 24 Septiembre 2020 18: 43
      +5
      Soy un petrolero. En cuyo caso puede dejar el tanque, hay suficientes escotillas. A menos, por supuesto, que la casa de apuestas se apresurara. Pero el submarinista ...
      No tiene adónde ir. Puede pasar días bajo la columna de agua en un barco que muere lentamente y comprender que nada se puede cambiar.

      Un guerrero feroz puede aceptar la muerte en cualquier entorno, incluso en un tanque, observando el contenido de sus intestinos y sintiendo durante algún tiempo la quema de su propia carne. Este no es el punto. Un guerrero, al elegir su destino, siempre se da cuenta de que esto es posible, aunque lleva este pensamiento a los rincones de la conciencia. Más terrible es otro. Desde el tanque quemado, puede obtener los restos y comprender cómo sucedió todo. Pero el mar guarda sus secretos. No es una coincidencia que estos tipos a menudo bajen coronas no en la lápida, sino en el abismo azul ...
    4. Lionnvrsk
      Lionnvrsk 24 Septiembre 2020 20: 27
      +2
      Cita: líder de los pieles rojas
      La profesión de submarinista siempre ha suscitado respeto.
      Soy un petrolero. En cuyo caso puede dejar el tanque, hay suficientes escotillas.

      Mi compañero de clase después del departamento militar se fue a servir. Al cruzar la barrera de agua en la T-62 (en la noche hubo un fuerte aguacero, el nivel subió y la corriente se intensificó), hubo un retroceso del sentido de movimiento. Como resultado, él y el artillero no pudieron salir del tanque y se ahogaron.
    5. antivirus
      antivirus 24 Septiembre 2020 20: 34
      0
      conocido, director de la empresa: se ofrecieron a cortar la chatarra de menos 30 metros (en las minas) - mejor a una altura de 30 m.no subí allí con la brigada
    6. K298rtm
      K298rtm 24 Septiembre 2020 21: 10
      +1
      Llegando a ninguna parte desde el submarino
    7. Narak-zempo
      Narak-zempo 24 Septiembre 2020 22: 18
      0
      Bueno, cómo decirlo, es más probable que un camión cisterna se queme vivo, a pesar del hecho de que después de ser golpeado es posible que no pueda salir.
      En un barco agonizante, en ausencia de esperanza de salvación y la presencia de armas personales, al menos puedes dispararte a ti mismo.
    8. Zoldat_A
      Zoldat_A 25 Septiembre 2020 04: 59
      +2
      Cita: líder de los pieles rojas
      La profesión de submarinista siempre ha suscitado respeto.

      Cita: líder de los pieles rojas
      No tiene adónde ir. Puede pasar días bajo la columna de agua en un barco que muere lentamente y comprender que nada se puede cambiar.

      Tengo una profesión militar: "del cielo, pero dirígete al enemigo". No tenía miedo de saltar, porque nosotros mismos colocamos las cúpulas. Sobre el estilo de otra persona tendría miedo.

      Pero eso no es lo que quiero decir. Básicamente soy tu comentario. Siempre supe que no caerías más allá del suelo, y mientras caes, hay opciones. Lo principal es no confundirse y que el cuerpo recuerde automáticamente los movimientos necesarios. Pero nunca tuve que sumergirme en el agua y siempre tendría miedo, por eso respeto especialmente a los submarinistas. Desde allí, desde las profundidades, no hay adónde ir. Y, de hecho, tenemos, en cuyo caso, la muerte es rápida. Y ahí...

      El difunto padre tiene un amigo de la infancia, capitán de primer rango. El niño llamó a todos sus amigos y colegas "Tío Vasya", "Tío Slava", etc. Por alguna razón, siempre tuve esto por nombre y patronímico ... De alguna manera lo respeté de una manera especial.
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 24 Septiembre 2020 17: 01
    +7
    Los submarinos son como astronautas. Al agua es un entorno absolutamente hostil y el 99% de las veces la ayuda no llega a tiempo. Profesión heroica. Nervios de acero.
    1. Gato de mar
      Gato de mar 24 Septiembre 2020 21: 01
      +3
      En un momento, el astronauta estadounidense Malcolm Scott Carpenter dijo que no hay menos inexplorado en la Tierra que en el Espacio y se puso a trabajar bajo el agua con Jacques Yves Cousteau.
      “En 1962 y 1963, supervisó el diseño y desarrollo del módulo lunar Apollo y se desempeñó como subdirector del Centro de vuelos espaciales tripulados en Houston.
      Durante este tiempo se interesó por el trabajo submarino realizado por el oceanógrafo francés Cousteau en su programa Conshelf. Vio muchos paralelismos entre este trabajo y el trabajo realizado por el programa espacial estadounidense. Recibió permiso de la NASA para unirse al programa Conshelf ". (C)
  4. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 24 Septiembre 2020 17: 02
    +4
    ubmarina se rompió en seis fragmentos y se esparció en un radio de 300 metros.
    Por supuesto, estoy lejos de las peculiaridades del submarino, pero como resultado del aplastamiento, el submarino no puede romperse en pedazos, puede aplastarse por presión, pero no dispersarse fragmentariamente en un radio enorme. Siguiendo la lógica elemental, solo una explosión puede dispersar fragmentos del cuerpo: internos o (poco probable) de un portador externo (torpedo, mío, ariete)
    1. Fantazer911
      Fantazer911 24 Septiembre 2020 17: 30
      +2
      El Titanic también se cayó en pedazos y no están uno al lado del otro, debido a la inmersión del cuerpo en profundidad, estas son las irregularidades del objeto y su torsión a medida que aumenta la velocidad de inmersión y + marcas bajo el agua en diferentes capas de profundidad, como es simple. hi
      1. boris epstein
        boris epstein 24 Septiembre 2020 17: 37
        +1
        Las calderas de vapor no se extinguieron en el Titanic hasta el final. Por lo tanto, al sumergirlas en agua fría, las calderas explotaron.
        1. Greenwood
          Greenwood 26 Septiembre 2020 14: 47
          0
          Cita: Boris Epstein
          Las calderas de vapor no se extinguieron en el Titanic hasta el final.
          Si este fuera el caso, las calderas habrían explotado cuando el barco comenzaba a llenarse de agua. Para evitarlo, el equipo de ingenieros apagó gradualmente el fuego en los hornos y dejó sin trabajo las salas de calderas por inundarse. Esto permitió evitar una explosión en las salas de calderas y mantener el suministro eléctrico en el barco para que las luces estuvieran encendidas, el telégrafo y las bombas que bombeaban el agua en funcionamiento.
          Cita: Boris Epstein
          Por lo tanto, al sumergirlas en agua fría, las calderas explotaron.
          No hubo explosión de calderas. El barco se rompió por el peso de la popa que sobresalía del agua.
      2. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 24 Septiembre 2020 17: 38
        -1
        Cita: Fantazer911
        El Titanic también se cayó en pedazos y no están uno al lado del otro, debido a la inmersión del cuerpo en profundidad, estas son las irregularidades del objeto y su torsión a medida que aumenta la velocidad de inmersión y + marcas bajo el agua en diferentes capas de profundidad, como es simple. hi

        El Titanic "cayó" unos seis kilómetros, este submarino es mucho más pequeño.
        1. Piramidon
          Piramidon 24 Septiembre 2020 20: 37
          0
          Cita: KVU-NSVD
          El Titanic "cayó" unos seis kilómetros, este submarino es mucho más pequeño.

          El 1 de septiembre de 1985, una expedición dirigida por el director del Instituto de Oceanología Woods Hall, Massachusetts, Dr. Robert Ballard, descubrió la ubicación del Titanic en el fondo del Océano Atlántico a una profundidad Medidor 3750.
    2. Undecim
      Undecim 24 Septiembre 2020 17: 52
      +4
      Siguiendo la lógica elemental, solo una explosión puede dispersar fragmentos del cuerpo: internos o (poco probable) de un portador externo (torpedo, mío, ariete)
      Prueba aplastar una cáscara de nuez.
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 24 Septiembre 2020 18: 00
        0
        Cita: Undecim
        Siguiendo la lógica elemental, solo una explosión puede dispersar fragmentos del cuerpo: internos o (poco probable) de un portador externo (torpedo, mío, ariete)
        Prueba aplastar una cáscara de nuez.

        Dé al menos un ejemplo de un submarino que se haya probado que está "disperso" por la presión de la capa superior de agua. Y la tuerca, cuando se afloja con la mano, simplemente se rompe, se esparce solo al ser golpeada con un martillo, pero después de todo, este submarino no alcanzó inmediatamente la profundidad extrema, se derrumbó gradualmente mientras se sumergía (desafortunadamente para la tripulación, el reino es celestial para él ...)
        1. Undecim
          Undecim 24 Septiembre 2020 18: 34
          +14
          Estás simplificando demasiado.
          Naturalmente, nadie vio la imagen de la destrucción de un fuerte casco submarino bajo la influencia de una presión crítica.
          Pero la teoría de la estabilidad de las conchas y los estudios experimentales en esta área nos permiten decir que, bajo la influencia de la presión externa, la pérdida de estabilidad de la forma inicial de equilibrio y la posterior destrucción de un cuerpo fuerte en este caso ocurre repentina y casi instantáneamente.
          En el proceso de pérdida de estabilidad de las cáscaras, se libera la energía interna de los enlaces interatómicos, que mantienen las deformaciones elásticas de tensión y cizallamiento, que se acumulan durante la compresión y torsión de la cáscara debido al efecto Poisson y la influencia mutua de lineales y angulares.
          deformaciones una encima de la otra.
          Esta energía es bastante significativa. Es posible estimar aproximadamente la energía de destrucción del cuerpo "Trillador" a través del trabajo del agua. Si asumimos que el casco se derrumbó a una profundidad de 600 my el volumen interno libre del casco fue reemplazado por 1500 toneladas de agua, entonces el trabajo del agua de mar, el producto de la presión y el volumen, será equivalente a la energía de explosión de dos toneladas de TNT.
          1. KVU-NSVD
            KVU-NSVD 24 Septiembre 2020 18: 45
            -1
            Cita: Undecim
            ... Si asumimos que el casco se derrumbó a una profundidad de 600 my el volumen interno libre del casco fue reemplazado por 1500 toneladas de agua, entonces el rakbot de agua de mar, el producto de la presión y el volumen, será equivalente a unas dos toneladas de TNT.

            ¿Te hundiste directamente hasta seiscientos metros, y luego tomó y explotó? Creo que las filtraciones habrían comenzado mucho antes y luego las catastróficas. Sí, y siguiendo tus suposiciones, seis piezas no habrían sido suficientes. Después de todo, la presión se acumularía simultáneamente en todo el barco y explotaría como una granada de fragmentación. Creo que hubo una explosión interna.
            1. Undecim
              Undecim 24 Septiembre 2020 19: 12
              +5
              Fugas, fugas: no afectan la destrucción del caso. El casco rompe la presión, que aumenta con la profundidad.
              En cuanto a tus dudas, preguntaste, respondí. Si eres más experto en la teoría de la estabilidad del caparazón, hazlo. Todo lo mejor.
            2. garri-lin
              garri-lin 24 Septiembre 2020 21: 01
              0
              Para dividir en 6 piezas, necesita varias explosiones.
          2. dauria
            dauria 24 Septiembre 2020 23: 09
            0
            el producto de la presión y el volumen será equivalente a la energía de explosión de dos toneladas de TNT.


            Escúchelo, por lo que no debe haber ni un solo bote entero en el fondo, solo bultos. Así es como se encuentran los edificios completos.
            1. Undecim
              Undecim 25 Septiembre 2020 02: 21
              +5
              Escucharte
              Entonces quien te hace no escuchar. ¿Y a qué profundidades se encuentran los cascos de submarinos enteros? como se hundieron ¿No interesado?
    3. Avior
      Avior 24 Septiembre 2020 18: 08
      +2
      Cuando se sumergen, se forman bloqueos de aire, la presión del aire en ellos aumenta con la profundidad, posiblemente se produzca una destrucción debido al aire comprimido a presión
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 24 Septiembre 2020 18: 25
        +1
        Cita: avior
        Cuando se sumergen, se forman bloqueos de aire, la presión del aire en ellos aumenta con la profundidad, posiblemente se produzca una destrucción debido al aire comprimido a presión

        ¿Pero seis piezas en un radio de trescientos metros? Vi explotar un tanque de oxígeno. Solo hay tres piezas y la extensión es de menos de cien metros; esto está en el aire, el agua evita la propagación con más fuerza.
        1. Avior
          Avior 24 Septiembre 2020 18: 34
          +3
          Sin embargo, en principio, las piezas pueden volar a alta presión.
          Si el barco tenía un rumbo antes de la tragedia, entonces por inercia continuaba moviéndose y rompiéndose durante la inmersión, las partes se dispersaron a lo largo del movimiento.
          Todo sucedió en solo unos minutos.
        2. Zoldat_A
          Zoldat_A 25 Septiembre 2020 05: 20
          +2
          Cita: KVU-NSVD
          Vi explotar un tanque de oxígeno. Solo hay tres piezas y la extensión es de menos de cien metros; esto está en el aire, el agua evita la propagación con más fuerza.

          Vi los restos de un tanque de oxígeno que la gente no muy inteligente arrojaba al fuego. Mira qué pasa. Así que solo había dos piezas: la parte inferior se arrancó y el globo en sí se desplegó como una orquídea. Por cierto, el fondo golpeó en la ingle de uno de los "tipos inteligentes", que estaba a 25-30 metros de distancia. El hospital más cercano estaba a unos 80 kilómetros de distancia. No entregado. Premio Darwin ...

          De niños, nos encantaba poner latas de "Dichlorvos" en el fuego. El caso es que en el interior aumenta la presión del calor del fuego: la termodinámica, la ley de Charles. Y aquí ... Dentro del barco, la presión es constante, atmosférica. Crece afuera. Debería aplanarse, y se rompió. Probablemente, después de todo, el submarino no murió debido a la grieta que se hundió, pero algo a bordo explotó.

          Cita: avior
          Cuando se sumergen, se forman bloqueos de aire, la presión del aire en ellos aumenta con la profundidad, posiblemente se produzca una destrucción debido al aire comprimido a presión
          En la esclusa, la presión es mayor que la que ejerce el agua de afuera ??? ¿Si inicialmente es más o menos atmosférico? Avior, enseña física. Termodinámica, noveno grado del plan de estudios de la escuela soviética, primer trimestre.
          1. ghby
            ghby 25 Septiembre 2020 06: 20
            0
            Cita: Zoldat_A
            De niños, nos encantaba poner latas de "Dichlorvos" en el fuego.

            todos amaban, dejamos esta ocupación cuando una astilla se clavó en un árbol.
            1. Tochilka
              Tochilka 25 Septiembre 2020 13: 19
              +1
              En mi caso, la "bomba" era un viejo soplete donde vertíamos agua y carburo. El corcho fue taponado y descartado. 5.10.15 minutos no pasó nada. Cómo los más atrevidos y estúpidos se fueron a mirar al mismo tiempo. Incluso agarró el mango para lanzarlo más lejos. Balanceó, aflojó los dedos, y ella zhahnula. Aparentemente por miedo, me tiré en la dirección opuesta. Los muchachos dijeron que no veían quién correría más rápido que yo entonces. Bueno, estaba jodido entonces. Bono a la ausencia de cerebro. Nunca en mi vida participé en tales eventos. La lámpara, por cierto, se partió en varios pedazos. Y el lado se volvió del revés.
              1. Zoldat_A
                Zoldat_A 25 Septiembre 2020 19: 15
                +1
                Cita: Tochilka
                En mi caso, la "bomba" era un viejo soplete donde vertíamos agua y carburo. El corcho fue taponado y descartado. 5.10.15 minutos no pasó nada.

                Rompimos botellas de vidrio con carburo, separando, a modo de moderador, carburo y agua con hierba.
                Una vez que un pobre portador habitual en el patio no tenía suficiente botella de vidrio, encontró una botella de plástico de un litro debajo de la "Blancura". Nuestras botellas explotaron hace mucho tiempo, pero se sigue inflando. Bueno, decidió usarlo con una ramita ... No sufrió mucho, pero estaba cubierto de basura blanca de la cabeza a los pies, que queda de carburo con agua.
          2. Angelo provolone
            Angelo provolone 25 Septiembre 2020 06: 45
            +1
            De niños, nos encantaba poner latas de "Dichlorvos" en el fuego.

            Dichlorvos tiene un fondo estampado. Fue noqueado y eso es todo. Y entonces. a menos que la válvula se derrita primero.
            Debajo del desodorante fue más divertido. Allí se echó el fondo. Vomitaron más fuerte. Quedaba un rastro irregular.
          3. Roman13579
            Roman13579 25 Septiembre 2020 11: 36
            0
            Debería aplanarse, y se rompió.

            ¿Por qué una esfera tendría que arrugarse bajo una presión igualmente distribuida?
            1. Zoldat_A
              Zoldat_A 25 Septiembre 2020 19: 09
              0
              Cita: Roman13579
              Debería aplanarse, y se rompió.

              ¿Por qué una esfera tendría que arrugarse bajo una presión igualmente distribuida?

              El submarino no es una esfera. Y sus características de resistencia en diferentes secciones son diferentes. Donde es más débil - al otro lado de la presión y aplanado. Y la esfera, aunque teóricamente en todos los apartados tiene las mismas características, en la práctica no las tiene. Escotillas, ojos de buey, etc. Donde es más débil - en el otro lado y se aplanará. La fuerza de un vehículo de aguas profundas, incluso esférico, no tiende al infinito. Fuerza, sin embargo.
          4. Partisano de Crimea 1974
            Partisano de Crimea 1974 25 Septiembre 2020 13: 59
            0
            y algo a bordo explotó ... qué. qué. el reactor nuclear está amortiguado con varillas absorbentes. pero el proceso de fisión continúa como de costumbre y si no enfría el reactor, explotará. lo que sucedió en el camino según los datos publicados
        3. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 25 Septiembre 2020 14: 05
          0
          el agua evita que se esparza más ... mira cómo se rompen los reactores ... en la central nuclear de Chernobyl, durante una explosión térmica, estalló de modo que los pedazos se recogieron en el área de 1500 metros, en Fukushima la misma basura ... si se tiene en cuenta que el agua tiene una densidad mayor que la densidad 100 veces más que el aire. entonces aquí está la solución ... el reactor golpeó y eso es todo
      2. garri-lin
        garri-lin 24 Septiembre 2020 21: 04
        +1
        Y dondequiera que vaya este aire, tendrá un efecto explosivo. Alrededor de la presión. Golpe de ariete rápido por el llenado rápido de compartimentos.
        1. Avior
          Avior 24 Septiembre 2020 21: 40
          +1
          Cuando los barcos se hunden y se forma una esclusa de aire dentro del casco, la presión aumenta a medida que se hunden y la cubierta puede explotar.
          Pero, sin embargo, esto está cerca de la superficie, debido a la diferencia de presión en la parte inferior y en la parte superior del cuerpo, en la profundidad de tal efecto puede no haberlo, la diferencia se expresa débilmente.
          Quizás, debido al golpe de ariete y la deformación del casco, se produjo la destrucción de elementos individuales.
          Quién sabe. Difícilmente puede encontrar un video de tales eventos, y la destrucción del caso en partes no es un fenómeno tan raro.
  5. Ganso salvaje
    Ganso salvaje 24 Septiembre 2020 17: 56
    0
    Fuerte asociación con la palabra del argot "basura".
    1. Rzzz
      Rzzz 24 Septiembre 2020 18: 24
      +1
      Este es el nombre de este lindo pez:
      https://en.m.wikipedia.org/wiki/Thresher_shark
      No presumiría de mi escaso conocimiento de idiomas extranjeros.
      1. Ganso salvaje
        Ganso salvaje 24 Septiembre 2020 18: 51
        0
        No voy a discutir contigo, porque tienes un avatar dolorosamente aterrador))) (por cierto, tampoco me gusta esta película)
        1. Rzzz
          Rzzz 24 Septiembre 2020 23: 26
          0
          Vamos, no tengo miedo. Amable por lo general.
          Y el avatar es genial, el personaje en sí es genial y el actor es genial.
  6. AML
    AML 24 Septiembre 2020 20: 20
    0
    Cita: avior

    ¿Fue realmente difícil prever la reserva de energía de emergencia necesaria en una batería auxiliar convencional, como en una DEPL? No ocuparía mucho espacio y la seguridad aumentaría drásticamente

    Todo sucede por primera vez. No había energía suficiente para soplar el lastre. Acerca de Thresher desde las 5:30

    1. Avior
      Avior 24 Septiembre 2020 21: 45
      +2
      He leído diferentes versiones.
      Algunos de ellos dieron la oportunidad de rectificar la situación si había tiempo para ello.
      En este caso, las profundidades menores podrían haber salvado.
      En general, es extraño que para las pruebas de buceo todavía no se hayan creado tanques con bisagras adicionales o pontones con sistemas de ascenso de emergencia. Los barcos son muy caros incluso por la pérdida de uno de ellos, por no hablar de las personas.
      1. Liam
        Liam 24 Septiembre 2020 22: 08
        -3
        Cita: avior
        pontones con sistemas de ascenso de emergencia.

        El sistema de rescate de emergencia no ayudó mucho al miembro de Komsomol.
        ¿Conoce siquiera casos en los que la tripulación de un submarino fue rescatada de una profundidad mínima significativa?
        1. Avior
          Avior 24 Septiembre 2020 22: 36
          +1
          El .USS Sailfish (SS-192), más conocido como Squolus, se hundió en mayo de 1939 a una profundidad de 74 metros frente a las islas Shoals frente a la costa de New Hampshire.

          Rescatados con la ayuda de una cámara de rescate todos los vivos - 33 personas
          ... El 22 de agosto de 1957, en el Mar Negro, al salir de la base de Balaklava mientras realizaba la maniobra de "inmersión urgente", el submarino M-351 del proyecto A615 se hundió. La causa del accidente fue el golpe abierto del suministro de aire a los motores diesel. El soplo de emergencia de los tanques de lastre principal no dio ningún resultado, ya que el barco se atascó en un terreno embarrado a una profundidad de 84 m. La situación se complicó por la tormenta. El ministro de Defensa, el mariscal Georgy Zhukov, llamó al comandante de la flota del Mar Negro, almirante de la flota Vladimir Kasatonov, y advirtió: "Si no levanta el bote y la gente muere, lo juzgaremos". Los barcos de rescate se acercaron al lugar del accidente y cuatro días después el submarino fue enganchado con un cable y literalmente sacado de debajo del agua. Los 33 submarinistas sobrevivieron.

          Es extraño que los números coincidan. Místico.
          Hubo otros casos en los que los barcos se tumbaron en el suelo por debajo de la profundidad de diseño, se repararon y flotaron.
          ... L-20 en septiembre de 1943 y S-99 en mayo de 1959. En ambos casos, debido a la entrada de agua en el casco sólido, los barcos se hundieron a una profundidad por debajo del límite. Sin embargo, gracias a las enérgicas acciones de la tripulación, los submarinos lograron salir a la superficie y llegar con seguridad a las bases.

          En general, hubo posibilidades de emerger por sí mismos.
          Por ejemplo, era posible reiniciar el reactor Threscher si la profundidad era menor, y así sucesivamente.

          Pero estoy hablando de tomar medidas especiales para un ascenso de emergencia específicamente para inmersiones de prueba, y no medios regulares. Hasta ahora no he visto tales medidas.
          El costo del barco y la tripulación justifica claramente el gasto.
          1. Liam
            Liam 24 Septiembre 2020 23: 15
            -1
            ¿No te confunden las fechas de estos rescates milagrosos? 30/40/50.
            Los submarinos de entonces y los modernos son dispositivos diferentes. Si, por analogía con los aviones, un avión de los años 30 pudiera aterrizar en un claro o en un césped en caso de un mal funcionamiento técnico, pero un transatlántico moderno no. El actual si se cae)
            Los equipos de rescate como los describes no se fabrican por las mismas razones por las que no se fabrican en aviones, en una emergencia real nadie se salvará, pero solo habrá costos innecesarios y empeorará el diseño.
            1. Avior
              Avior 24 Septiembre 2020 23: 38
              0
              Hay aterrizajes y transatlánticos modernos, tanto en el río como en el maizal
              Hay cámaras de rescate en los barcos, también había Komsomolets.
              Nadie puede dar garantías, estamos hablando de seguros en momentos aislados especialmente peligrosos
              1. Liam
                Liam 25 Septiembre 2020 00: 15
                -1
                Cita: avior
                Hay cámaras de rescate en los barcos, también había Komsomolets.

                Pero nunca ayudaron cuando fue necesario.
                De los 8 submarinos nucleares hundidos, 6 son soviéticos / rusos. Con cámaras de rescate. Y 2 estadounidenses sin ellas. Y la última vez, hace 52 años. Desde entonces, se han lanzado cientos de submarinos nucleares y ninguno se ha ahogado. Estadísticas puras)
                1. Avior
                  Avior 25 Septiembre 2020 06: 35
                  0
                  No estoy hablando estrictamente de submarinos nucleares, sino en general de probar submarinos y otros vehículos submarinos para el mejor buceo.
                  En funcionamiento normal, tales medidas, por supuesto, no se pueden aplicar y no es necesario.
                2. Fizik m
                  Fizik m 5 de octubre 2020 13: 10
                  0
                  Cita: Liam
                  De los 8 submarinos nucleares hundidos: 6 soviéticos / rusos. Con cámaras de rescate

                  engañar
                  YksPERD, primero aprende más lol
              2. Liam
                Liam 25 Septiembre 2020 00: 22
                -2
                Cita: avior
                Hay aterrizajes y transatlánticos modernos, tanto en el río como en el maizal

                Cuando el avión aterrizó en el río, no tuvo ninguna destrucción estructural, era manejable y en órdenes de magnitud más seguro que cualquier cámara de rescate hipotética.
                PySy.Y el avión acabó en el maizal por los monstruosos errores de la tripulación, y en este caso la cámara de salvamento también es inútil.
                1. Avior
                  Avior 25 Septiembre 2020 06: 32
                  0
                  Cualquier desgracia es individual, como advirtió el clásico en el ejemplo de la casa de los Oblonsky.
                2. Fizik m
                  Fizik m 5 de octubre 2020 13: 09
                  0
                  Cita: Liam
                  Y el avión terminó en el campo de maíz debido a los monstruosos errores de la tripulación.

                  EXPED sin embargo sentir
        2. Fizik m
          Fizik m 5 de octubre 2020 13: 12
          0
          Cita: Liam
          El sistema de rescate de emergencia no ayudó mucho al miembro de Komsomol.

          si USTED está lleno de botas en el tema, sería mejor callar
  7. Gato de mar
    Gato de mar 24 Septiembre 2020 21: 03
    +7
    En mi juventud, la muerte de Thresher fue una de las mayores sensaciones. Y sea lo que sea de lo que hablaron, hasta el punto de que fueron los nuestros los que hundieron el barco americano, tontería, claro.
  8. Charik
    Charik 24 Septiembre 2020 21: 27
    -3
    Curiosamente, y luego los estadounidenses-rusos acusaron cómo estamos para Kursk?
    1. eklmn
      eklmn 24 Septiembre 2020 22: 24
      +3
      Le pregunté a Google cuántos submarinos nucleares se habían hundido. Solo 9 - en la URSS 5, en Rusia - 2, EE. UU. -2.
      Información con mapas aquí:
      https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_sunken_nuclear_submarines#:~:text=Nine%20nuclear%20submarines%20have%20sunk,States%20Navy%20(USN)%20two.
      Del artículo (traducido por Google):
      “De los nueve hundimientos, dos fueron provocados por incendios, dos por explosiones de armas, dos por inundaciones, uno por mal tiempo y uno por inundaciones de un reactor nuclear averiado. Solo se desconoce el motivo del hundimiento del USS Scorpion. Ocho submarinos se encuentran en el hemisferio norte, cinco en el océano Atlántico y tres en el océano Ártico. El noveno submarino, K-429, fue elevado y devuelto al servicio después de ambos hundimientos ".
      los estadounidenses no culparon a nadie, encontraron razones. Es ventajoso para Rusia culpar a Estados Unidos por sus errores: la gente está feliz de comerse esta propaganda. Y puedes cubrirte el trasero.
    2. Narak-zempo
      Narak-zempo 24 Septiembre 2020 22: 51
      -5
      Cita: Charik
      Curiosamente, y luego los estadounidenses-rusos acusaron cómo estamos para Kursk?

      Estás confundiendo una verdura famosa con un órgano famoso. En la historia del Kursk, las orejas americanas sobresalen dos metros, pero aquí, con todas las ganas, ni un "alto" ni siquiera un "me gusta".
  9. eklmn
    eklmn 24 Septiembre 2020 22: 13
    0
    "El motivo de la publicación de estos materiales fue una decisión judicial sobre el reclamo del oficial naval retirado James Bryant, quien declaró su derecho legal a tener acceso a los documentos".
    Le pregunté a Google cuántos submarinos nucleares se habían hundido. Solo 9 - en la URSS 5, en Rusia - 2, EE. UU. -2.
    Curioso, ¿es posible en Rusia exigir acceso a documentos?
    Suena gracioso, por supuesto, pero ...
    Información con mapas aquí:
    https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_sunken_nuclear_submarines#:~:text=Nine%20nuclear%20submarines%20have%20sunk,States%20Navy%20(USN)%20two.
  10. Shadow041
    Shadow041 25 Septiembre 2020 11: 51
    +2
    Los Yankees no pueden escribir menos tales publicaciones que León Tolstoi. En Estados Unidos, todavía guardan silencio sobre cuántos accidentes con exposición a la radiación de la tripulación del primer submarino nuclear estadounidense Nautilus. Y luego no sabían tanto sobre la radiación como lo hacen hoy y no podían brindar una protección completa contra la radiación de la tripulación. Nautilus es el casco de un submarino diésel, en el que, casi sin cambios, estaba atascado un reactor nuclear. También hubo accidentes del propio reactor y sus sistemas de enfriamiento, sobre los cuales los Yankees prefieren guardar silencio hoy. Entonces, la muerte del submarino nuclear Thresher con toda la tripulación y los especialistas de la fábrica, la muerte del submarino nuclear Scorpio con toda la tripulación, están lejos de ser los únicos bajíos de la Marina de los EE. UU.
  11. Normal ok
    Normal ok 25 Septiembre 2020 12: 12
    -1
    En la época soviética, había un pequeño libro: "El misterio de la muerte de Thresher".
    1. Shadow041
      Shadow041 25 Septiembre 2020 19: 20
      +2
      También hay un libro, Disasters in the Deep Sea, disponible en Internet.