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RAND Corporation sobre las perspectivas del Su-57

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Foto: wikimedia.org


Recientemente, el grupo de expertos de la Corporación RAND publicó un artículo "El bombardero de combate pesado Su-57 de Rusia: ¿es realmente un avión de quinta generación?" ("Cazabombardero pesado ruso Su-57: ¿es realmente un avión de quinta generación?") Sus autores consideraron un proyecto ruso prometedor y sacaron sus propias conclusiones. Estos últimos son de cierto interés, pero plantean grandes interrogantes.

Problemas de desarrollo


Por RAND Corp. recopiló y estudió la información disponible de fuentes abiertas y ofreció sus puntos de vista sobre la situación actual en torno al Su-57. La principal conclusión es que, debido a numerosos problemas y retrasos, es poco probable que el nuevo caza sea exportado hasta mediados de esta década.

RAND recuerda que el Su-57 ha estado en desarrollo desde 2002 y se considera un elemento clave de las exportaciones de defensa. El primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar hace más de 10 años, pero aún no ha entrado en servicio con las fuerzas aéreas rusas o extranjeras.

Las pruebas están en curso, incl. como parte de la operación siria, pero los problemas en la fase de desarrollo y el colapso del año pasado están empujando el logro de la preparación operativa inicial hacia la derecha. El servicio completo del Su-57, según RAND, no comenzará antes de mediados de los años veinte. La exportación puede comenzar en el mismo período.

La tarea principal en el contexto del Su-57 ahora es el desarrollo del llamado. motor de segunda etapa. Se desconoce qué tan pronto terminará este proceso. Al mismo tiempo, se espera un impacto negativo en el curso del programa en su conjunto. RAND cita estimaciones de expertos de que la primera serie de 76 aviones estará equipada con motores del modelo anterior.

Según los desarrolladores, el caza Su-57 tiene la capacidad de monitorear todo el espacio circundante utilizando un sistema de sensores distribuidos en todo el fuselaje. Por RAND Corp. indican que el caza de quinta generación no solo debe pasar desapercibido, sino que también debe haber desarrollado equipos de vigilancia con visibilidad panorámica. También recuerdan que ahora solo hay un avión en la serie que cumple con estos dos requisitos: el F-5 estadounidense.

RAND Corporation sobre las perspectivas del Su-57
Su-57 experimentado con motor de segunda etapa

RAND cree que el desarrollo de equipos electrónicos modernos ha sido y sigue siendo uno de los principales problemas de Rusia. aviación industria. En el pasado, esta industria iba a la zaga de los competidores extranjeros, pero después de 2014 la situación empeoró: se vio afectada por las sanciones y la ruptura de los lazos industriales con empresas extranjeras. El liderazgo ruso ha hablado repetidamente sobre la necesidad de un desarrollo independiente de la electrónica, pero los resultados en esta área siguen siendo modestos.

Problemas económicos


RAND también consideró los aspectos financieros y económicos de la creación de nueva tecnología, incl. caza Su-57. La mayoría de los problemas de este tipo están asociados con las especificidades de la financiación de la industria y los proyectos prometedores.

El desarrollo de nuevas muestras lo llevan a cabo grandes corporaciones que solicitan préstamos a bancos rusos. Los proyectos prometedores se han enfrentado repetidamente a dificultades, por lo que los desarrolladores no pudieron pagar el préstamo y se encontraron en una situación difícil. Después de eso, las autoridades rusas tuvieron que "salvar" empresas clave.

RAND señala que el gasto en defensa estaba estrechamente ligado a los ingresos por energía. Los acontecimientos de los últimos años, cuando Rusia tuvo que competir con Arabia Saudita, han provocado una reducción de los ingresos del petróleo y el gas, con consecuencias comprensibles para el lado de los gastos del presupuesto. La recuperación de este período enfrentó nuevos desafíos debido a la pandemia de COVID-19.

Problemas de exportación


Para estabilizar la situación actual, la dirección rusa venderá nuevos aviones a países extranjeros, además de involucrarlos en un trabajo conjunto. Los autores recuerdan que desde 2007, India ha participado en el desarrollo del futuro Su-57, en el futuro iba a poner en servicio dicho avión. Sin embargo, en 2018 dejó el proyecto debido a retrasos en el desarrollo del motor de la segunda fase y desacuerdos sobre la transferencia de tecnología.

Los intentos de volver a la cooperación no tuvieron éxito. India anunció su intención de crear de forma independiente un caza de quinta generación. Está previsto que el problema del motor se resuelva con ayuda francesa, británica y estadounidense. Sin embargo, tales eventos no interfieren con la continuación de la cooperación en otras áreas. No hace mucho tiempo, la Fuerza Aérea India compró los próximos cazas Su-5MKI y MiG-30 de la generación anterior.


La capacidad de interactuar con UAV esclavos es uno de los rasgos característicos de la nueva generación de cazas.

Continúa la búsqueda de nuevos socios, que podrían ser China, Argelia, Vietnam o Turquía. En diciembre del año pasado, hubo informes de la posible entrega de 12 Su-57 a la Fuerza Aérea de Argelia. RAND indica que tal noticias planteó dudas debido a las dificultades para iniciar la producción. Es poco probable que Argelia pueda recibir equipos hasta 2025. Además, la legislación argelina exige que se prueben nuevos equipos en los vertederos locales antes de comprarlos. Los expertos extranjeros creen que Rusia no estará de acuerdo con esto.

Teniendo en cuenta el estado actual del proyecto, los autores de RAND Corp. Dudo que el Su-57 sea capaz de entrar de lleno en el mercado internacional antes de finales de los años veinte. También se observa que una vez completado el desarrollo, el caza ruso combinará las cualidades de las generaciones 5 y 4+, como resultado de lo cual será similar tanto al F-35 como al F-15EX.

Problemas de evaluación


La mirada de expertos extranjeros de una organización conocida sobre uno de los principales proyectos rusos de nuestro tiempo es ciertamente interesante. Sin embargo, una nota de RAND Corp. plantea serias preguntas.

En primer lugar, cabe señalar la correspondencia incompleta entre el título y los temas tratados. El cumplimiento del Su-57 con los requisitos para la quinta generación se considera solo de pasada, mientras que los principales temas de publicación fueron las dificultades en el desarrollo y las perspectivas de exportación. Como resultado, la pregunta del título no recibió una respuesta directa, y no está claro si el Su-5 pertenece a la última generación.

Al mismo tiempo, es bien conocido y obvio que el Su-57, incluso en su configuración actual con un motor de primera etapa, cumple con los requisitos básicos y se puede llamar legítimamente un caza de quinta generación. La máquina pasa desapercibida, lleva un complejo desarrollado de sistemas electrónicos, incl. visibilidad en todas direcciones, y también es capaz de realizar un vuelo supersónico de crucero y tiene otras características características.

Al centrarse en los problemas de desarrollo, incluido el motor de fase XNUMX, RAND está ignorando efectivamente el hecho de que el trabajo de desarrollo se ha completado y la aeronave ha entrado en producción en serie. Desafortunadamente, el primer avión de producción se estrelló, pero pronto aparecerán otros nuevos. Todo esto apunta a un progreso inequívoco.

La situación con los contratos de exportación esperados aún es incierta, pero hay razones para pronósticos positivos. En particular, los planes de India para construir su propio caza de próxima generación parecen demasiado optimistas y, al final, es probable que India todavía tenga que comprar Su-57 rusos. Varios otros países que quieren equipos de quinta generación en realidad no tienen otra opción y también son clientes potenciales de los fabricantes de aviones rusos.

Debe admitirse que en la situación actual en torno al caza Su-57, no todo es sencillo y sencillo, existen dificultades en algunos temas y persiste la necesidad de continuar trabajando y mejorar el avión terminado. Sin embargo, todos los problemas encuentran su solución y el proyecto ya se ha llevado a una serie. Hay muchas razones para el optimismo y la credibilidad de publicaciones como el bombardero de combate pesado Su-57 de Rusia: ¿es realmente un avión de quinta generación? caídas.
autor:
Fotos utilizadas:
RAND Corp., Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, UAC
45 comentarios
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  1. Lanzadera
    Lanzadera 28 Septiembre 2020 05: 00
    0
    Problemas de evaluación, problemas económicos ... - todos estos son problemas externos en relación con el proyecto Su-57. No es un problema con el avión en sí.
    1. Stas157
      Stas157 28 Septiembre 2020 06: 42
      +1
      ... el avión cruzó al escenario producción en masa

      Puede que haya pasado al escenario, pero difícilmente a la producción.

      Más de un año, ¿cómo se ha producido el Su-57 en serie y cuántos hay (de esos en serie)?
      Si la serie continúa a tal velocidad, obtendremos exactamente lo mismo que con el Il-76 en Ulyanovsk. El fallido contrato de 2012 por 39 aviones, que dejará de cumplirse.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 28 Septiembre 2020 21: 16
        -2
        Pero aquí es costumbre criticar los aviones Pendos. Por supuesto, qué más hacer cuando todos están pariendo aquí, y los Pendos ya están en la quinta generación.
        1. Svarog
          Svarog 28 Septiembre 2020 21: 26
          -1
          Cita: Ingvar 72
          Pero aquí es costumbre criticar los aviones Pendos

          Gente interesante .. parece increible como no se puede ver, escuchar, analizar y no entender que estamos en un profundo .. agujero.
        2. Ka-52
          Ka-52 29 Septiembre 2020 07: 29
          0
          Pero aquí es costumbre criticar los aviones Pendos

          Bueno, para criticar todo lo ruso aquí eres tú y tu equipo de salto. Entonces, ¿qué tipo de equilibrio hay?
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 29 Septiembre 2020 15: 49
            -2
            Cita: Ka-52
            para criticar todo lo ruso hay tu

            Especialmente cuando la crítica es críticamente escasa, ¿verdad?
            1. Ka-52
              Ka-52 30 Septiembre 2020 05: 28
              +1
              Especialmente cuando la crítica es críticamente escasa, ¿verdad?

              es importante para ti Después de todo, esto es solo una excusa. Si esto no sucede, encontrará otro. He estado leyendo las obras de su diáspora local durante mucho tiempo y ciertamente puedo decir que está aquí, en VO, ciertamente no para discutir objetivamente las ventajas, ventajas o desventajas de tal o cual tipo de arma.
    2. Barbero siberiano
      Barbero siberiano 29 Septiembre 2020 11: 54
      +1
      Cita: Shuttle
      Problemas de evaluación, problemas económicos ... - todos estos son problemas externos en relación con el proyecto Su-57. No es un problema con el avión en sí.

      En mi opinión, los problemas no solo de la economía, aunque tu tesis, también tiene un lugar para estar
      El gran problema está en la "generación de cerebros", si se quiere .. Inicio: matar el conocimiento del nivel inferior - escuela ... y más allá, según la lista (
      Nosotros, "devorando" el patrimonio, no creamos los requisitos previos para la creación del progreso científico y técnico, esto es "molesto", y la creación de la UB es solo una consecuencia
      Además, será "más divertido", por desgracia, con TAL enfoque de la educación
  2. Mikhail Zakharov
    Mikhail Zakharov 28 Septiembre 2020 05: 02
    +4
    será similar a esto y aquello, pero como resultado será como un verificador estatutario de 1881 que no es conveniente no picar ni pinchar
    1. alexmach
      alexmach 28 Septiembre 2020 16: 14
      +2
      ¿No conviene cortar con sable? En mi opinión, algo anda mal con esta afirmación.
  3. Asad
    Asad 28 Septiembre 2020 05: 09
    0
    Me parece que Turquía es regular ,, socio ,,!
    1. BDRM 667
      BDRM 667 28 Septiembre 2020 05: 13
      +4
      Cita: ASAD
      Me parece que Turquía es regular ,, socio ,,!

      No crees ...
    2. Narak-zempo
      Narak-zempo 28 Septiembre 2020 07: 57
      -11
      Cita: ASAD
      Me parece que Turquía es regular ,, socio ,,!

      Todo un socio. No como el bulbo de eneldo. Democracia soberana, líder nacional fuerte: es fácil encontrar un lenguaje común.
      1. Templos
        Templos 28 Septiembre 2020 12: 02
        0
        Cita: Narak-zempo
        fuerte líder nacional

        Está poseído.
        No encontrar
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 28 Septiembre 2020 19: 33
          0
          Cita: Templos
          Está poseído.
          No encontrar

          No más demoníaco que Kim Jong-un. Y no hay personas ideales, especialmente entre los políticos. riendo
    3. Barbero siberiano
      Barbero siberiano 29 Septiembre 2020 12: 01
      0
      Cita: ASAD
      Me parece que Turquía es regular ,, socio ,,!

      "socio" para pervertidos, ¿no crees?)))
  4. Errr
    Errr 28 Septiembre 2020 06: 03
    +1
    Del texto del artículo:
    RAND recuerda que el Su-57 ha estado en desarrollo desde 2002 y se considera un elemento clave de las exportaciones de defensa. El primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar hace más de 10 años, pero aún no ha entrado en servicio con las fuerzas aéreas rusas o extranjeras.
    Bueno, vaya, RAND recuerda ... De hecho, RAND aparentemente olvida que su tan cacareada F-22 "Raptor" viajó desde el primer vuelo hasta el inicio de la operación durante más de 15 años. riendo La risa ...
    1. FRoman1984
      FRoman1984 28 Septiembre 2020 06: 30
      -6
      Cita: Herrr
      Del texto del artículo:
      RAND recuerda que el Su-57 ha estado en desarrollo desde 2002 y se considera un elemento clave de las exportaciones de defensa. El primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar hace más de 10 años, pero aún no ha entrado en servicio con las fuerzas aéreas rusas o extranjeras.
      Bueno, vaya, RAND recuerda ... De hecho, RAND aparentemente olvida que su tan cacareada F-22 "Raptor" viajó desde el primer vuelo hasta el inicio de la operación durante más de 15 años. riendo La risa ...

      No veo nada gracioso.
      Rand escribe que el nuestro no aparecerá en 15 años, es decir, en 2025 (con nuevos, sus motores).
      Aquí se dijo con razón que esto no es un problema del avión, sino un problema de su producción.
      Generalmente un tema resbaladizo. Prácticamente no hay información sobre la aeronave, el avance de las pruebas y no habrá problemas. Por lo tanto, solo adivina.
      1. Errr
        Errr 28 Septiembre 2020 06: 40
        +4
        No se preocupe demasiado. Habrá aviones ya bajo el actual presidente y con motores de la segunda etapa. Esto es prácticamente un hecho. sonreír
        1. Tirador de montaña
          Tirador de montaña 28 Septiembre 2020 08: 07
          0
          Cita: Herrr
          No se preocupe demasiado. Habrá aviones ya bajo el actual presidente y con motores de la segunda etapa. Esto es prácticamente un hecho.

          Tu confianza asume que estás cerca de la información. ¿Compartir?
          1. Errr
            Errr 28 Septiembre 2020 21: 50
            -2
            https://www.interfax.ru/russia/723023
            Las entregas en serie de aviones con nuevos motores comenzarán en 2023.
        2. Ingvar 72
          Ingvar 72 28 Septiembre 2020 21: 19
          -3
          Cita: Herrr
          Ya habrá aviones bajo el actual presidente.

          Dado el reinado de toda la vida, no es seguro que los aviones lo sean pronto.
          1. Errr
            Errr 28 Septiembre 2020 21: 50
            -2
            https://www.interfax.ru/russia/723023
            Las entregas en serie de aviones con nuevos motores comenzarán en 2023.
            1. Ingvar 72
              Ingvar 72 28 Septiembre 2020 22: 09
              0
              Cita: Herrr
              Con 2023

              Escuchamos promesas todo el tiempo, pero luego las fechas se posponen a la derecha. Ha sido probado muchas veces. Además, ¿a qué serie irán estas entregas en serie?
        3. Svarog
          Svarog 28 Septiembre 2020 21: 40
          0
          Cita: Herrr
          No se preocupe demasiado. Habrá aviones ya bajo el actual presidente y con motores de la segunda etapa. Esto es prácticamente un hecho. sonreír

          El primer vuelo tuvo lugar en 2010 .. Han pasado 10 años .. 10 años .. Entonces, su hecho no es en absoluto un hecho .. como Armata y otros avances .. Considerando que el presupuesto para armamento se ha recortado y la economía ya está estancada año .. Nadie promete un milagro económico, e incluso al contrario, los analistas del Kremlin dicen que uno puede olvidarse de los altos precios del petróleo .. Entonces no es un hecho .. ni mucho menos un hecho ..
          1. Errr
            Errr 28 Septiembre 2020 21: 51
            -1
            https://www.interfax.ru/russia/723023
            Las entregas en serie de aviones con nuevos motores comenzarán en 2023.
            1. FRoman1984
              FRoman1984 28 Septiembre 2020 22: 35
              +1
              Cita: Herrr
              https://www.interfax.ru/russia/723023
              Las entregas en serie de aviones con nuevos motores comenzarán en 2023.

              "No leas los periódicos soviéticos antes del desayuno"
        4. FRoman1984
          FRoman1984 28 Septiembre 2020 22: 33
          -2
          Cita: Herrr
          No se preocupe demasiado. Habrá aviones ya bajo el actual presidente y con motores de la segunda etapa. Esto es prácticamente un hecho. sonreír

          Bueno, nuestro presidente, que estaba en cero, extendió su reinado con enmiendas, así que sí, pueden aparecer debajo de él. La pregunta es cuánto vivirá y cuándo lo sacarán.
      2. d4rkmesa
        d4rkmesa 28 Septiembre 2020 10: 38
        0
        “Prácticamente no hay información sobre la aeronave, el avance de las pruebas, y no habrá problemas”. La información estuvo disponible hasta que se plantó al conocido informante.
      3. Ka-52
        Ka-52 29 Septiembre 2020 07: 55
        +1
        Rand escribe que el nuestro no aparecerá en 15 años, es decir, en 2025 (con nuevos, sus motores).

        el próximo "experto" mezcla gente, caballos ... en primer lugar, el avión ya está allí. La modernización del sistema de propulsión (incluso si apareció en la documentación del diseño) es un proceso que va en paralelo, no secuencialmente. La misma situación ocurrió con el F-22 y su F119-PW-100, que se instaló en el nuevo automóvil solo 4 años después de su primer vuelo. En segundo lugar, no es necesario confundir el concepto de crear un vehículo de combate y comprarlo en el Ministerio de Defensa para entregarlo a las unidades de combate.
  5. Mikhail Ya2
    Mikhail Ya2 28 Septiembre 2020 08: 20
    +7
    La primera serie se estrelló en diciembre. Han pasado 10 meses y el próximo aún no se ha lanzado. ¿Van a montar 1,5 aviones al año?
    1. Boa kaa
      Boa kaa 28 Septiembre 2020 15: 53
      +2
      Desafortunadamente, el primer avión de producción se estrelló, pero pronto aparecerán otros nuevos.
      ¡Así es como Ryabov, habiendo formulado incorrectamente la frase, nos hace creer que al primer "estrellado" le seguirán otros nuevos! ¡¡¡HORROR!!!
      El coche está siendo ajustado, están trabajando seriamente en aviónica y motores. Nuevamente, el armamento y la interfaz con el S-70 requieren un nuevo software.
      Por lo tanto, no nos emocionaremos, pero miremos con los ojos entrecerrados: ¿QUÉ SACARÁ DE ESTE TOTAL ... Nosotros y OFAR prometimos ambos R-77K por 300 km y conquistar el Himalaya también!
      1. Mikhail Ya2
        Mikhail Ya2 28 Septiembre 2020 21: 09
        0
        Entonces, ¿cuál fue el primer avión de producción que se estrelló si, después del accidente, continúan funcionando sin lanzar el siguiente?
  6. silberwolf88
    silberwolf88 28 Septiembre 2020 08: 41
    +3
    todos estos artículos son puro marketing y promoción de sus productos ... para sembrar dudas profundas sin negar directamente los méritos ... los estadounidenses todavía tienen suficientes problemas con su quinta generación ... por lo tanto, deben seguir siendo los únicos que producen correctamente, y principalmente a expensas de acompañamiento mediático ...
  7. bars1
    bars1 28 Septiembre 2020 10: 31
    +2
    En bmpd lea la traducción de este artículo de RAND, ¡es solo el final! ¡Todos los poderosos "analíticos" de RAND en todo su esplendor! En el comentario de Ryabov, este "trabajo" parece aún más o menos ... En general, esta oficina de RAND está muy sobrevalorada.
    1. Errr
      Errr 29 Septiembre 2020 06: 02
      0
      Entre las etiquetas del artículo mencionaste "RAND: ¿Es el Su-57 un caza de quinta generación?" https://bmpd.livejournal.com/4148312.html, el último es especialmente llamativo:
      Etiquetas: F-35, India, PAK FA, Rusia, EE. UU., Su-57, Aviación, Aviónica, poklep riendo
  8. dauria
    dauria 28 Septiembre 2020 13: 36
    0
    Varios otros países que quieren equipos de quinta generación en realidad no tienen otra opción y también son clientes potenciales de los fabricantes de aviones rusos.


    También está China. Con aviones serios y, lo más importante, la industria y el personal. Aquellos que no pueden o no quieren comprar chino, comprarán americano.
    Ya no podemos donar armas. Y para hacerlo barato (según la Comisión Estatal de Planificación y precios estatales), como antes, tampoco funcionará. El capitalismo es así. Si quieres carne en salchicha, paga.
  9. _Ugene_
    _Ugene_ 28 Septiembre 2020 13: 47
    -3
    También se observa que una vez completado el desarrollo, el caza ruso combinará las cualidades de las generaciones 5 y 4+, como resultado de lo cual será similar tanto al F-35 como al F-15EX.
    Estoy de acuerdo, pero para nosotros esto es un gran avance, pero el hecho de que su producción en masa esté bajo una pregunta muy grande, como armata, es un hecho, no hay dinero en el presupuesto para armas modernas caras, o más bien lo son, pero usarlas en lugar de las redes sociales es repetir. triste experiencia de la URSS
  10. monstruo
    monstruo 28 Septiembre 2020 14: 05
    +1
    Si presionas con fuerza a los rusos, los misiles hipersónicos, los submarinos, los últimos tanques y aviones comienzan a salir de ellos.
  11. olexnumx
    olexnumx 28 Septiembre 2020 14: 50
    0
    Para ser honesto, no aprendimos nada nuevo del artículo.
    1. iouris
      iouris 28 Septiembre 2020 15: 39
      -2
      Y es bueno: conocer lo nuevo son muchos dolores.
  12. Turist1996
    Turist1996 28 Septiembre 2020 18: 45
    +2
    Y ahora en todo el artículo estamos cambiando el Su-57 por el F-22, eliminando el F-35 en general de los representantes del caza de quinta generación, porque no es ni un caza, ni una quinta generación en En virtud de nuestra inferioridad desde el nacimiento, eliminamos cualquier "techo" sobre la dependencia de los precios de la energía y las tonterías sobre COVID, y obtenemos un excelente artículo crítico sobre el estado actual de la industria de aviones militares en los Estados Unidos.
  13. Ka-52
    Ka-52 29 Septiembre 2020 08: 28
    +1
    y la credibilidad de publicaciones como el Su-57 Heavy Fighter Bomber de Rusia: ¿Es realmente un avión de quinta generación? caídas.

    la única frase equilibrada en todo el material. Solo que valdría la pena hablar de manera más categórica sobre esta próxima esferoconina: ni siquiera debería leer una lectura tan amarilla, dirigida a una audiencia cuyos intereses están uniformemente espaciados entre ver el campeonato de la NFL y comer hamburguesas.
  14. Valero
    Valero 29 Septiembre 2020 19: 53
    0
    Le deseamos mucha suerte en el desarrollo del nuevo motor de segunda etapa.
    1. c2020
      c2020 20 noviembre 2020 13: 42
      0
      Le deseamos mucha suerte en el desarrollo del nuevo motor de segunda etapa.

      Por supuesto que lo haremos. Aunque nadie me pidió ayuda. Con mi ayuda, hace mucho que se habría fabricado un nuevo motor de segunda etapa. Amo mi trabajo. Aparentemente, el motor de segunda etapa no es realmente necesario ...