Military Review

Los motores del An-26 que cayeron cerca de Jarkov no sufrieron una revisión importante durante unos 30 años.

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El avión An-26Sh que se estrelló cerca de Jarkov tenía los motores tan gastados que el accidente fue inevitable. Su motor izquierdo, que había fallado durante el vuelo, fue revisado por última vez hace 30 años.


El periodista ucraniano Yuri Butusov escribe sobre esto en su página de Facebook.

Aunque el motor de la aeronave no se ha revisado desde 1990, en junio de este año se decidió extender su vida útil. El trabajo de extensión de la vida se llevó a cabo en agosto por Antonov Design Bureau. Butusov se refiere al informe sobre la investigación del motor AI-24VT realizado por los especialistas de KB.

Esta unidad fue lanzada en 1977, y en 1990 se sometió a una importante revisión. Después de eso, se le dio una vida útil hasta la próxima reparación de 13 años y 1750 horas de trabajo. En cambio, estuvo 30 años sin reparaciones, habiendo estado en funcionamiento durante un total de 2339 horas. E incluso entonces se decidió no enviarlo a revisión, sino extender su tiempo de trabajo a 2,5 horas.

El segundo motor estaba tan gastado como el primero. Según el periodista ucraniano, el accidente de avión fue causado por negligencia criminal.

El 26 de septiembre, un avión militar An-26 se estrelló cerca de Jarkov. Había 27 personas a bordo. Además de la tripulación, había cadetes y oficiales de la Universidad de Jarkov de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Solo sobrevivió un cadete.
96 comentarios
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 27 Septiembre 2020 16: 37
    +12
    hasta la próxima reparación 13 años y 1750 horas de trabajo. En cambio, estuvo 30 años sin reparaciones, habiendo estado en funcionamiento durante un total de 2339 horas.
    Bueno, ¡tiró! ¿Y gastar centavos en sho?  solicitar
    1. antivirus
      antivirus 27 Septiembre 2020 19: 59
      +1
      El segundo motor estaba tan gastado como el primero. Según el periodista ucraniano, el accidente de avión fue causado por negligencia criminal.

      eso es quien tiene un "FONDO" en un gran número. Canadá le ayudará en la lucha contra "Rusnya".
      era necesario ingresar a Voronezh o Kacha, y no a la Universidad de Bandera
      pensamiento de pueblo pequeño.
      otros perpetradores además de Kuchma, Yushchenko, Yanukovych, Poroshenko y sus ministros de "pérdidas de balón" - no y nunca lo harán

      SI KERNES TIENE UN REFERÉNDUM EN KHARKIVI COMO EN CRIMEA, ENTONCES EL SUYO, Y LOS AVIADORES SHCHAS - BANDEROVSKAYA, BAJO LA BANDEROVSKAYA FORK WALK Y CELEBRAR NO EL 9 DE MAYO, PERO EL 8 DE MAYO.
      CORTAR CHATARRA
    2. rotkiv04
      rotkiv04 27 Septiembre 2020 20: 22
      0
      si hubiera más litakiv de este tipo, la eliminación de paquetes sería más rápida
      1. Alexey Polyutkin
        Alexey Polyutkin 28 Septiembre 2020 02: 42
        +2
        Qué estúpido no lo entiendes ... Los ucranianos están martillando que los rusos son malos y nosotros somos que los ucranianos son malos. Y mientras nos cortamos, los estadounidenses saltan de felicidad con sus seis. Es beneficioso para ellos que haya más idiotas como tú que son fácilmente susceptibles a la propaganda. La manada es más fácil de manejar.
        1. Mikhail Tynda
          Mikhail Tynda 28 Septiembre 2020 03: 16
          +4
          Y nadie dice que los ucranianos sean malos. No se hicieron MALOS, se hicieron DIFERENTES. No resistieron mucho. Por cierto, conozco la situación allí por numerosos colegas, que se han mudado y se están mudando después de recibir la ciudadanía a nuestro Lejano Oriente.
        2. rotkiv04
          rotkiv04 28 Septiembre 2020 07: 01
          -3
          si soy estúpido, entonces puedo llamarte completo idiota, y mientras tu publicación muestra que eres el mismísimo saltando al truco de los Pindos, pero sobre las buenas afueras, pregúntale a los vecinos de Donbass, te lo explicarán todo claramente.
        3. San Petrov
          San Petrov 28 Septiembre 2020 13: 48
          -1
          Los ucranianos están insistiendo en que los rusos son malos y que los ucranianos son malos para nosotros.


          sólo tenemos payasos en la cantidad de varios miles con el lema: "No verá un ucraniano por un gilyak en la capital del estado ruso".
          Así es como el establo se diferencia del estado. En el granero esta es la norma.

          Así que ni siquiera intentes equiparar situaciones. El truco favorito de la tribu copete es decir - ¡¡y tú también tienes bebebe !!

          Entonces es diferente con nosotros.

  2. NF68
    NF68 27 Septiembre 2020 16: 37
    +42
    Estos motores tenían buena calidad si duraron tantos años sin revisión.
    1. antiguo
      antiguo 27 Septiembre 2020 18: 00
      +7
      Cita: NF68
      Estos motores tenían buena calidad si duraron tantos años sin revisión

      Cualquiera que esté interesado, aquí hay un enlace al documento REAL y ACTIVO del desarrollador

      Lista de boletines de SE "Ivchenko-Progress" sobre AI-24 (2a serie), AI-24VT (VTP), AI-24T:

      http://laynercenter.ru/images/SB/Bulleten_resursy_dvig_AI-24-8_AI-24-GD001-BE-G4.pdf
      Obtenga respuestas a todas las preguntas: quién puede, cuánto, en qué plazo y en qué condiciones
      guiño
      Y nadie tendrá preguntas, como ... hi de que y por que
      1. NF68
        NF68 27 Septiembre 2020 18: 14
        0
        Cita: antigua
        Cita: NF68
        Estos motores tenían buena calidad si duraron tantos años sin revisión

        Cualquiera que esté interesado, aquí hay un enlace al documento REAL y ACTIVO del desarrollador

        Lista de boletines de SE "Ivchenko-Progress" sobre AI-24 (2a serie), AI-24VT (VTP), AI-24T:

        http://laynercenter.ru/images/SB/Bulleten_resursy_dvig_AI-24-8_AI-24-GD001-BE-G4.pdf
        Obtenga respuestas a todas las preguntas: quién puede, cuánto, en qué plazo y en qué condiciones
        guiño
        Y nadie tendrá preguntas, como ... hi de que y por que


        Estoy más interesado en los motores de pistón de aviones de la Segunda Guerra Mundial.
      2. VO3A
        VO3A 28 Septiembre 2020 01: 26
        +3
        Tengo ! El motor debe repararse a más tardar en 2004, esto tiene en cuenta todas las extensiones máximas posibles ... Más precisamente, debe cancelarse ...
  3. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 27 Septiembre 2020 16: 38
    +21
    Excelente actitud hacia la tecnología. Ejemplar, se podría decir. ¡¡¡treinta!!! años sin revisión para conducir el motor, esto ya está más allá de la idiotez. Para tal cabeza debe volar en lotes, y lo máximo que será: las correas de los hombros de un mecánico que será designado como guardagujas volarán.
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 27 Septiembre 2020 16: 53
      +16
      Realmente no confiaría en Yuri Butusov. Este tipo se sentía bien bajo Gunpowder, una especie de fondo organizado allí, pero bajo Ze fue un poco "empujado" y, por supuesto, él, como cualquier ex, comenzó a buscar "basura" en el ejército. Es decir, mientras estaba en el "abrevadero", no me di cuenta, solo me empujaron a un lado, comencé a gritar.
      Mejor esperar la versión oficial y compararla con la investigación de otros periodistas.
      1. 210ox
        210ox 27 Septiembre 2020 17: 42
        +12
        Parece estar relacionado con el "Pacificador". Referirse a este utyrk es lo último.
      2. Alex013
        Alex013 27 Septiembre 2020 21: 10
        +1
        ¡Estoy de acuerdo contigo! Pero a expensas de la versión oficial ...
      3. akarfoxhound
        akarfoxhound 27 Septiembre 2020 22: 10
        +3
        La versión oficial puede ser radicalmente diferente a la real. Como alguien que se ha encontrado con esto en la aviación, les digo esto. Y posteriormente no se aceptan contraargumentos tras la oficialidad que tuvo lugar en los boletines AB.
    2. Rubi0
      Rubi0 27 Septiembre 2020 17: 10
      +2
      ¿Qué quieres decir con que resultó una excelente operación de descomunización?
    3. Lptsk
      Lptsk 27 Septiembre 2020 18: 19
      +4
      No habrá nada para la técnica si Antonov amplió el recurso. Y no habrá ingenieros de regimiento ni de escuadrón si todos los papeles están en orden para la extensión del recurso.
    4. NF68
      NF68 29 Septiembre 2020 16: 45
      0
      Cita: stock buildbat
      Excelente actitud hacia la tecnología. Ejemplar, se podría decir. ¡¡¡treinta!!! años sin revisión para conducir el motor, esto ya está más allá de la idiotez. Para tal cabeza debe volar en lotes, y lo máximo que será: las correas de los hombros de un mecánico que será designado como guardagujas volarán.


      Hoy en día, las personas inteligentes no son muy estimadas en Ucrania.
  4. nnm
    nnm 27 Septiembre 2020 16: 39
    +25
    El periodista ucraniano Yuriy Butusov escribe sobre eso

    - ¡Llamar periodista al propietario del "Censor" es, por supuesto, "cinco"!
    Solo tienes que esperar los resultados de la investigación. Y luego, en un día, el motor ya estaba en llamas, y el ala se enganchó en el suelo, cayó verticalmente y saltó ...
    Solo hay que esperar el retiro de quienes tengan información objetiva sobre los parámetros del vuelo y operación del equipo.
    1. impostor
      impostor 27 Septiembre 2020 18: 44
      +4
      llamar periodista al propietario del "Censor" es, por supuesto, "cinco".

      Yurka es el mismo "maestro" de la censura que Yulka es la "maestra" de "Batkivshchyna", el término "Golodranets" es aplicable a ambos. Zits-presidentes, plin.
  5. Abuelo
    Abuelo 27 Septiembre 2020 16: 39
    +4
    El periodista ucraniano Yuri Butusov escribe sobre esto en su página de Facebook.
    "la verdad última?" vera zhurnaliZtam, tiende a cero, entiendo que los motores no fueron la primera frescura, pero esto no es un millonario terrestre, sino un avión, ¿cómo se puede volar durante 30 años sin reparaciones ... directo al libro "Guinness" ... ...
    1. nnm
      nnm 27 Septiembre 2020 16: 45
      +11
      Así que el editor en jefe del Censor, este Butusov, bueno, ¿cómo no puede creer en su palabra? Solo existe la información más honesta. Creo que Butusov en la quinta columna de su publicación sigue defendiendo heroicamente al DAP.
  6. coco
    coco 27 Septiembre 2020 16: 44
    +2
    No tengo comentarios ... todavía habrá ... llanto
  7. TermNachTer
    TermNachTer 27 Septiembre 2020 16: 46
    +15
    Butusov, como siempre, decidió pontón, sin siquiera darse cuenta de lo que estaba pintando))) la vida se extiende por el fabricante - "Motor Sich". 30 años sin reparación: esta es la ilusión de un loco (Butusov). Hay una vida útil asignada, allí se indican las reparaciones medias, según el número de horas de vuelo. En resumen, mierda
  8. bogart047
    bogart047 27 Septiembre 2020 16: 48
    +7
    Salud del fallecido Bandera. El aire acondicionado se sacudió de nuevo.
    1. Alex013
      Alex013 27 Septiembre 2020 21: 15
      0
      Bueno, no lo sé ... Bandera de Jarkov. De Lvov, de Chernivtsi, etc. Estoy de acuerdo. Pero de Jarkov, no. Jarkov en el 14 era nuestro, pero por alguna razón todas las fuerzas fueron arrojadas al Donbass, donde x ... más
      1. Alex013
        Alex013 27 Septiembre 2020 21: 18
        0
        Hablan de karma ... occidentales ... Están todos los chicos del este de Ucrania
  9. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 27 Septiembre 2020 16: 50
    0
    ¡30 (!) Años sin revisión! Incluso cuando es difícil de creer. ¿Cómo se extendió su disposición? ¿Ha sido manipulado con el lavado con queroseno y el reemplazo de productos y consumibles de caucho? Pero si los propios ucranianos escriben sobre esto y ni siquiera tartamudean sobre el "sabotaje ruso", entonces ...  solicitar Y después de todo, nadie será castigado por la muerte de casi tres docenas de personas, excepto los guardavías.
    Aunque para tales correas de hombro debería volar, comenzando por el Ministro de Defensa
    1. Svetlan
      Svetlan 27 Septiembre 2020 16: 57
      +7
      Pero si los propios ucranianos escriben sobre esto y ni siquiera tartamudean sobre el "sabotaje ruso", entonces ... 

      Ve al censor. Incluso tartamudean mucho.
      1. 210ox
        210ox 27 Septiembre 2020 17: 44
        +5
        ¿Putin no volvió a arreglar el motor?
    2. boris epstein
      boris epstein 27 Septiembre 2020 17: 39
      -1
      Recomiendo la comprensión de las horas del motor y los recursos de la estructura del avión para leer el artículo "Asesinos" An-26 cerca de Kharkov: descomunización y desrusificación ".
      1. Avior
        Avior 27 Septiembre 2020 17: 59
        +4
        Artículo dudoso, para ser honesto, como puedes ver al principio. Su autor no sabe que las reparaciones de motores no se realizan en Antonov.
    3. Aviador
      Aviador 27 Septiembre 2020 17: 59
      0
      resuelto con lavado con queroseno

      Seleccionado y engrasado con manteca.
      1. Vasyan1971
        Vasyan1971 27 Septiembre 2020 19: 20
        -1
        Cita: Aviator_
        Seleccionado y engrasado con manteca.

        Al parecer, ahorraron en manteca ...  solicitar
        1. K-36
          K-36 27 Septiembre 2020 23: 24
          +9
          Seleccionado y engrasado con manteca.
          Al parecer, ahorraron en manteca

          Permítanme ofrecerles, mis queridos compañeros de armas, una "imagen de la exposición", dibujada no en algún lugar "allí", sino aquí mismo, en nuestros abedules, pinos y álamos.
          Comenzaré la descripción de la "imagen" con la siempre memorable crisis de las Fuerzas Armadas (y de la aviación en particular) de 2008.
          Una breve guerra con Georgia 08.08.08. ¿Cuáles son los resultados de utilizar la aviación en este lío? Espero que pueda encontrarlo fácilmente en Internet. Zelin era el jefe de la Fuerza Aérea en ese momento (con Bondarev en su suplente). También recordaré al propio Ministro de Defensa (en ese momento) Serdyukov. Bueno, el hecho de que no pudieran encontrarlo dentro de las XNUMX horas posteriores al inicio real de la base de datos ya lo dice todo sobre él ... Es necesario colocar tales ministros (después de todo, tiene una maleta nuclear). Y el hecho de que ordenó quitar todos los carteles que colgaban durante los informes con la letra de la abreviatura de la Fuerza Aérea le pegó firmemente el apodo de Mariscal Taburetkin. ¡Pensaba sinceramente que la BBC era el medio de comunicación en inglés de la BBC! sí
          El segundo toque a la "imagen". Fue en agosto de 2008. (2do) se publicó una obra maestra orden firmado por Serdyukov (y su Jefe de Estado Mayor Makarov) No. 400[/ b] No obstante, el sentido común llevó a la cancelación de esta orden (después de que Taburetkin fuera destituido del Ministerio de Defensa y se abrió una causa penal contra él). Pero ese orden consiguió estropear, ¡oh, cuántos! Primero, un poco sobre el terreno sobre el que cayó esta orden. El Estado Mayor Makarov (más tarde - el héroe secreto de la Federación de Rusia) ya encarnaba con poder y principal la idea de lavado de cerebro "incomparable en el mundo" sobre: ​​[b] a) optimización del número de aviones reconstruyendo el "huevo" en una "pirámide" (Internet está lleno de materiales); b) la creación de bases aéreas en lugar de regimientos aéreos y brigadas en lugar de divisiones (bueno, según el tipo estadounidense), así como la abolición de todos los suboficiales y el crecimiento de los Sargentos en Jefe de las Fuerzas Armadas; c) Rotación de los oficiales más prometedores de un tipo (tipo) de las Fuerzas Armadas a otro con el fin de adquirir los conocimientos y habilidades necesarios para poder comandar de manera competente en la cima (bueno, quién ascenderá al nivel Supremo).
          Decir que todo el w / sl. a partir de tales reformas, los ojos salieron de sus órbitas, es solo para no decir nada.
          Pero volvamos a la avenida 400. Habiendo recibido una cierta cantidad de rublos del Gobierno, Taburetkin convocó a los Comandantes en Jefe y estableció la tarea bajo esta orden de seleccionar unidades militares que estarían de acuerdo en recibir ciertas cantidades de dinero para alentar al personal militar más distinguido, pero con una sola condición: el consentimiento obligatorio para enviar dinero a Moscú. Está claro que no hay un gu-gu sobre esto en la orden en sí. Y se fueron volando: los emisarios de Moscú recorrieron las ciudades y pueblos de la inmensa Patria para buscar a quienes estuvieran de acuerdo. Para crédito de los oficiales del ejército, no todos estuvieron de acuerdo. Pero también hay quienes seducido por un regalo grande (para esos tiempos) sumas... Hubo varios de estos en la aviación, pero solo se abrieron casos penales en tres: a) en Lipetsk PPI y PLC; b) en la escuela de helicópteros de Syzran; c) en la aviación de la Flota del Mar Negro. El motivo de los escándalos es el categórico desacuerdo de muchos oficiales con la cuestión de la elección de los "afortunados" y el ROLLBACK obligatorio. Aquí hay (de improviso) un par de enlaces
          https://svpressa.ru/society/article/16400/
          https://iz.ru/news/590084
          Los oficiales que "aparecieron" fueron delicadamente "retocados". Alguien fue expulsado del ejército, a quien se le ofreció buscar puestos en el Extremo Norte o en Transbaikalia. Hubo muchos de los que estuvieron de acuerdo internamente con los "disidentes" de principios, pero "sabiamente" prefirieron permanecer en silencio, ya que durante las reformas de Makarov todavía era necesario de alguna manera Dosluzhit Especialmente la represión de los disidentes mostró claramente "QUIÉN es el jefe en la casa". Después de todo, Taburetkin es el secuaz del propio Solntseliky.
          Poco a poco iremos más lejos ... Makarov - para la desmovilización, Taburetkina - bajo un caso penal. ¿Y la aviación? Se cerraron un montón de escuelas de vuelo, las Academias de la Fuerza Aérea fueron expulsadas de Pervopristolnaya, los pilotos (debido a los recortes de personal debido a la reforma de Makarov) estaban sobreabastecidos. Bondarev estaba al mando de la Fuerza Aérea (Zelin expresó su desacuerdo sobre la transferencia del mando de la aviación a Okrugs, y luego se negó a trasladarse a Voronezh como jefe del VUNC y fue despedido del ejército). Aquí resumimos algunos de los RESULTADOS del reinado de Zelin con Bondarev bajo la dirección del mariscal Taburetkin. A saber, en el artículo "Aviapark y su funcionamiento". La imagen es deprimente: a) La flota de aviones está desgastada, no hay nada que reemplazar y no se espera; b) La fatiga del metal en aviones más antiguos conduce a la destrucción de las quillas. Enlace https://tass.ru/info/5641947; c) La falta del Su-27 UB "gemelo" cruzó la línea roja; d) Casi 2 años de ausencia de caucho para el chasis del MiG-29; d) Casi 5 años de ausencia de nuevos paracaídas de frenado para MiG y Su (con un recurso completamente destruido y una vida útil de los operados; f) Una gran cantidad de aeródromos militares dejaron de existir y quedaron completamente inutilizables (nuevamente, gracias a la reforma de Makarov y con la connivencia de Zelin-Bondarev).
          Fue un momento triste y crítico en el que se podía esperar un accidente de vuelo casi cualquier día. Pero durante el ejercicio, salió otra "sorpresa". Los aeropuertos civiles se negaron a albergar 28 aviones BTA durante los ejercicios militares. Bajo los auspicios: el ejército tiene su propia billetera y nosotros también la nuestra. engañar "Nada personal. Es un negocio", recuerda este dicho. Aquí está el enlace
          1. K-36
            K-36 28 Septiembre 2020 02: 20
            +5
            Continuaré. Aquí está el enlace https://tass.ru/info/5641947
            Gracias a Dios, había oficiales sensatos. Poco a poco, fuimos poniendo en marcha la producción de nuevas gomas para el chasis, con la costura de nuevos paracaídas de freno. Pero el asunto de la renovación de la flota de aviones resultó ser más complicado. El tan esperado MMiG-29 aún no ha llegado a reemplazar al MiG-35. Las quillas del MiG-29 fueron diagnosticadas con urgencia (donde pusieron "parches" donde fueron dados de baja y transferidos a la base de almacenamiento), pero los que quedan en las filas siguen despegando. En lugar del Su-27 UB gemelo, el Su-30S comenzó a llegar (¡gracias al contrato indio! qué ). Con matrices de video digital (en lugar de nuestros dispositivos de puntero lol ). Recuerdo la alegría de nuestros pilotos que los trasladaron de Irkutsk a Lipetsk. Con el Su-24, la imagen también comenzó a cambiar en una dirección positiva. a) Les pusieron "Hefesto". lo que condujo a un fuerte aumento en la efectividad del bombardeo "hierro fundido". b) El Su-24 comenzó a reemplazar al Su-34. Aunque la llegada del primero de ellos a Lipetsk fue en un principio conmocionada. Para lanzarlo, antes de la salida, tenía que ser enfriado por un acondicionador de aire especial hecho a base de KamAZ y del tamaño de un nuevo camión de bomberos (el mismo rojo lol ). Todos estaban desconcertados por la pregunta: "¿es esto, cada tablero - en tal KamAZ?!?). Pero con el tiempo, esta carga se fue cortando. En lugar del Su-27, comenzaron a llegar nuevos Su-35, que en general, excepto como un evento revolucionario en No puedes nombrarlo. Para un avión así se enorgullece. Entonces, ¿todo en la casa está funcionando? Todo, pero no todo ... ¿Recuerdas, hablé de los tiempos de Taburetkin, Makarov y Zelena y Bondarev? Así que los pilotos cuerdos incluso entonces comenzaron a pensar cómo salir de este lío y dónde (???). Lo más racional (y sin perder la profesión) en el transporte aéreo civil. Cierto, para ello era necesario aprender el mínimo necesario de inglés y ser lo más joven posible. Pero los bollos eran visibles a simple vista: ) El salario es un orden de magnitud más alto que en el ejército (de ese tiempo); b) Ningún superdotado te manda y no te empujará al Extremo Norte y al "cercano" Transbaikalia. Los fines de semana, puedes ir a pescar o recoger setas fuera de tu guarnición, nadie sin pedir tiempo libre. Y un montón de otros deliciosos p escotillas. Entonces el arroyo se abrió camino. Luego, sin embargo, se aumentó la paga de los militares, solo los pilotos civiles (ex militares) ahora tienen un salario más alto que los comandantes de regimientos aéreos. No condenaré a esos ex pilotos militares (y no quiero en principio). Todos tienen su propio Dios, su propio ángel de la guarda y una visión de su lugar en las realidades existentes.
            En conclusión, pasemos a los tiempos actuales (es decir, al objetivo 2020). La sobreoferta temporal del personal de vuelo "se redujo a cero" y poco a poco subió a un signo menos (después de todo, el eructo de Makarov sobre la reducción de las escuelas de vuelo afectadas). Shoigu reaccionó "sabiamente": permitió que las chicas fueran reclutadas como pilotos. lol Y también construyó (para extorsión de los militares) un cierto templo en el parque Pobeda, donde cegó un mosaico especial con retratos del VV, él mismo Amado y el resto de los arquitectos shobla de la construcción del neocapitalismo en Rusia. Y también abrió una sala de operaciones épica de terraplén del río Moskva (bueno, en el que los generales "de guardia" con coroneles y 100500 monitores digitales. Y también ordenó tomar fotografías (¡sin falta! sí ) todas las actividades de la rutina diaria relacionadas con la BP y estas fotos deben enviarse desde todos los rincones de la inmensa Patria a esta sala operativa. Y también nombró a Surovikin Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales (que nunca estuvo asociado con las Fuerzas de Defensa Aérea o la Fuerza Aérea). Tengo las declaraciones de los pilotos que sirvieron bajo su mando en Siria, pero no las tendré, porque no son muy positivas. También tengo comentarios sobre los talentos militares de Shoigu de uno de los que, de servicio, trabajaba en el Salón Central de Operaciones del Ministerio de Defensa. Estas críticas, digamos, tampoco son halagadoras. Sin embargo, el propio Shoigu lo sabe, pero ¿qué puede hacer? Él es un oficial leal del clip del presidente, se le ordenó - respondió "¡Sí!" Se rodeó de chicas generales. Y además, sin pensarlo, soltó a los medios de comunicación sobre los planes para cambiar el orden de despido y el calendario de nombramiento de las pensiones militares. Por ejemplo, en caso de despido, emita un pago de 2 años (por el último puesto ocupado) y comience a pagar una pensión a la edad de 65 años (así como a toda la población masculina en Rusia llanto ). Y nuevamente el arroyo comenzó a ronronear en transporte aéreo civil ...
            Putin nombró a Shoigu, Shoigu nombró a Surovikin ... No, el presidente ve a Rusia de esta manera (con tales funcionarios y tal selección de personal) y al mismo tiempo se considera un patriota de su país. Solo aquí yo "mnu". Y, sorprendentemente, desde mi perrera de patriotismo espontáneo, el país me parece completamente diferente. Con un sistema desarrollado de educación, medicina, industria y agricultura. Con salarios justos. Con corrupción pegada al clavo. Con la prohibición de la multiciudad en los cargos públicos. Con la elección de jueces y su reporte regular a las personas que los eligieron. Y, curiosamente, muchos pilotos tienen exactamente los mismos deseos para su tierra natal. Y esto no concuerda con los frenos del presidente. Qué hacer, todavía no lo sé, la vida lo mostrará. Estos son los pasteles en nuestra aviación militar hoy (desde mi campanario individual).
            Hay tantas cartas, pero ¿todas para qué? Oh, sí: "Untaron manteca de cerdo y guardaron manteca de cerdo". Haré una reserva de que no tengo derecho a prohibir las burlas en las jambas de los vecinos (si les da satisfacción moral), solo que ahora recordé las líneas de la famosa fábula de Krylov: ¿No es mejor volverse hacia usted mismo, padrino? " Es decir, la energía del ridículo de los vecinos, sí "a un canal pacífico". Poner las cosas en orden en tu casa. Mire, y los vecinos comenzarán a adoptar la experiencia positiva. Y allí, ya ves, se les pedirá que se unan a la Rusia actualizada (bueno, es decir, la que describí en mis sueños más locos un poco más arriba). Con esto quiero agradecer sinceramente a todos los que no fueron demasiado perezosos y leyeron mi sencilla obra.
            Por favor no se ofenda. No quería ofender a nadie y no quiero.
            hi
            1. Tio lee
              Tio lee 28 Septiembre 2020 03: 26
              +1
              Cita: K-36
              No te ofendas

              ¡Bien hecho! ¡Expresé un tema importante! hi
              1. K-36
                K-36 28 Septiembre 2020 08: 57
                +2
                Tío Lee. Vladimir, gracias por tu apoyo. Pero, por cierto, encontré una película que confirma la excesiva dotación de personal de entrenar regimientos gemelos con el Su-27 en servicio..: https://www.youtube.com/watch?v=N2YT8_yEoXA... La película trata sobre los eventos que tuvieron lugar en Akkuraat en 2008. Bueno, no hace falta decir que la película pasa por alto delicadamente la pregunta "¿quién reguló tanto este avión que casi todo falló?" Y todo es simple: los antiguos suboficiales renunciaron (ya que a Serdyukov y Makarov se les ordenó destruirlos como clase), algunos de los puestos del TECh fueron transferidos a puestos civiles (con un salario de 4 rublos), y la escasez de personal de los militares comenzó a llenarse con soldados contratados recién reclutados (superconscriptos, esencialmente ). Tiempos tristes y malos. Pero había (¡y quedan!) Oficiales dignos de la aviación, que estaban en sus dientes, pero sacaron el avión de la cloaca, arreglado por Taburetkin, junto con Maakarov con la total connivencia del tándem Zelin = Bondarev. Estoy listo para estrechar sinceramente la mano de hombres tan valientes que salvaron a esta pareja de la muerte inevitable ...
                hi
            2. Vasyan1971
              Vasyan1971 28 Septiembre 2020 06: 23
              -2
              Cita: K-36
              Gracias sinceras a todos los que no fueron demasiado perezosos y leyeron mi sencilla obra.

              "Sin complicaciones" claramente no es adecuado aquí.  solicitar
              Y si. Muy mnogabukoff, niasilil ... Aparentemente no has escuchado que la hermana de Talent se llama Kra ©. Por favor no se ofenda. No quería ofender a nadie y no quiero.hi
  10. maktub
    maktub 27 Septiembre 2020 16: 51
    0
    El motor izquierdo se fabricó el 77 de diciembre, la reparación de servicio se planificó para el 21 de julio
    El motor derecho se fabricó en el cuarto trimestre del 4, la reparación de servicio el 74 de octubre
    1. maktub
      maktub 27 Septiembre 2020 16: 59
      0
      Escriben que a las 20:38 el PCM del motor izquierdo funcionó, y a las 20:45 el avión perdió altitud y cayó 1500m del PIB
      1. maktub
        maktub 27 Septiembre 2020 17: 26
        0
        La aeronave voló 5985 horas y la vida útil de la aeronave fue de 20000 horas de vuelo.
        Vida útil hasta el 21 de junio, 22 años.
        1. antiguo
          antiguo 27 Septiembre 2020 17: 51
          +3
          Cita: maktub
          La vida útil de la máquina es de 20000 horas de vuelo.

          Agregue ... Recurso asignado ... y ¿qué es la revisión?
          1. maktub
            maktub 27 Septiembre 2020 18: 19
            -1
            No especificado, traducido del sitio ucraniano
        2. Pavel Patrashov
          Pavel Patrashov 27 Septiembre 2020 18: 04
          -1
          avion 50 !!!! años !!!
          1. antiguo
            antiguo 27 Septiembre 2020 18: 41
            +1
            Cita: Pavel Patrashov
            avion 50 !!!! años !!!

            La decisión constante de la Oficina de Diseño de Antonov, durante la operación de su aeronave, llevó a la posibilidad de garantizar la operación de aeronaves con mayor MTO y vida útil (en la frase, dentro del período de calendario asignado ... "eliminado" matón)
            Y en la actualidad, al utilizar el seguimiento de la experiencia de operar aeronaves en diferentes regiones de los países de la CEI y en el extranjero, así como revisar y aclarar la documentación operativa e introducir medidas preventivas durante el mantenimiento, ahora ha hecho posible transferir la aeronave An a la denominada “ funcionamiento sin mantenimiento " Compañero
            Por qué ... "propia mano ... maestro" matón
    2. antiguo
      antiguo 27 Septiembre 2020 17: 50
      +3
      Cita: maktub
      reparación de servicio

      ¿Qué es esto ... tal procedimiento ... "reparación en servicio"? amarrar
      1. maktub
        maktub 27 Septiembre 2020 18: 20
        -2
        "Chergoviy", literalmente de guardia de Ucrania
        1. antiguo
          antiguo 27 Septiembre 2020 18: 24
          +1
          Cita: maktub
          "Chergoviy", literalmente de guardia de Ucrania

          Publicó un enlace a todos los Boletines de motores de aviación AB -... de 2Ivchenko-Progress "... allí ..." tales " wassat ..no visible guiño
          1. maktub
            maktub 27 Septiembre 2020 18: 26
            -1
            Comprando por sho, vendiendo por eso riendo
        2. Avior
          Avior 27 Septiembre 2020 18: 51
          +6
          Chergovy no solo es el oficial de servicio, sino también el siguiente.
          1. maktub
            maktub 27 Septiembre 2020 19: 24
            -3
            Pienso en ruso.
            Consulté a mi esposa sobre el "Chergov" riendo
            Mi versión es la siguiente
            1. Avior
              Avior 27 Septiembre 2020 19: 44
              +4
              Otra renovación es un término
              Cherga en ucraniano - girar
              1. maktub
                maktub 27 Septiembre 2020 21: 03
                -1
                En el ejército, "chergovy" significa deber
                1. Avior
                  Avior 27 Septiembre 2020 22: 55
                  +3
                  Lo sé, escribí de inmediato. En ucraniano, esta palabra tiene más de un significado.
                  Este es el deber y el siguiente.
                  Cherga - giro; cherguvannya - deber.
                  Y el cheergovy es tanto el siguiente como el de turno.

                  Lo siguiente en ucraniano es "ofensivo"
                  hi
        3. Mik13
          Mik13 28 Septiembre 2020 09: 35
          +1
          Cita: maktub
          "Chergoviy", literalmente de guardia de Ucrania

          En este contexto, sería correcto traducir "siguiente".
          Este es un uso incorrecto de esta palabra en este sentido, pero esto ocurre muy a menudo si personas que no conocen el ucraniano intentan hablar ucraniano.
  11. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 27 Septiembre 2020 16: 54
    +2
    Pero los AN en nuestra Fuerza Aérea (oh, lo siento, VKS) tienen la misma edad.
    Y a diferencia de la periferia, ahora importa y sanciona.
    ¿Cuánto tiempo tenemos que esperar para recibir noticias de nuestro accidente aéreo? Después de todo, no hay nuevos, y hasta ahora no se espera.
    1. Sergej1972
      Sergej1972 27 Septiembre 2020 17: 19
      +2
      La Fuerza Aérea es parte de las Fuerzas Aeroespaciales. Hay un comandante de la Fuerza Aérea subordinado al comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales.
    2. Piramidon
      Piramidon 27 Septiembre 2020 17: 42
      +8
      Cita: Chaqueta en stock
      Pero los AN en nuestra Fuerza Aérea (oh, lo siento, VKS) tienen la misma edad.
      Y a diferencia de la periferia, ahora importa y sanciona.
      ¿Cuánto tiempo tenemos que esperar para recibir noticias de nuestro accidente aéreo? Después de todo, no hay nuevos, y hasta ahora no se espera.

      La cuestión no es cuántos años tienen, sino cómo se sirven.
    3. antiguo
      antiguo 27 Septiembre 2020 18: 27
      +3
      Cita: Chaqueta en stock
      Pero los AN en nuestra Fuerza Aérea (oh, lo siento, VKS) tienen la misma edad.

      Los nuestros, a diferencia de la p. 404, se reparan y amplían periódicamente (es decir, se realizan todos los boletines, pero de dónde vienen los GC para reparar motores y hélices ... no es necesario saberlo) guiño
      Es cierto que solo pueden volar dentro del país (con la excepción de los militares) guiño
  12. Irek
    Irek 27 Septiembre 2020 16: 54
    +4
    Nacido para gruñir en el barro, no puede volar.
    1. Senka traviesa
      Senka traviesa 27 Septiembre 2020 18: 05
      -11
      Cita: Irek
      Nacido para gruñir en el barro, no puede volar.

      Queja - Agitando tensiones nacionales.
      1. Gato
        Gato 27 Septiembre 2020 23: 32
        0
        Queja - Agitando tensiones nacionales.

        La denuncia es crueldad animal.
  13. Svetlan
    Svetlan 27 Septiembre 2020 16: 56
    +2
    Esto no es negligencia criminal, como afirma el dueño del censor. Ese es el empobrecimiento general de Ucrania, que no permite hacer el mantenimiento necesario a tiempo.
  14. dgonni
    dgonni 27 Septiembre 2020 17: 30
    +1
    ¿Cómo fue el dicho entre los aviadores durante la Unión Soviética?
    Revestimiento blanco como la nieve Tu, se derrumbó sobre la marcha!
    Porque están saliendo de WATU, *****.
    1. Aviador
      Aviador 27 Septiembre 2020 18: 04
      -2
      La cancioncilla fue sobre un desastre en Le Bourget en 1973, cuando nuestro Tu-144 saltó lejos del repentinamente aparecido Mirage con equipo fotográfico, filmando la obra del PGO. Entonces Tu se rompió por la sobrecarga y se derrumbó. Y la cancioncilla es así: En París sobre la marcha / Tu liner se derrumbó / Porque Tu / produce ** etu.
      1. dgonni
        dgonni 27 Septiembre 2020 18: 19
        0
        Tal vez hubo una cancioncilla. Pero los técnicos fueron objeto de burlas así. ¿Quizás ha cambiado?
        1. Aviador
          Aviador 27 Septiembre 2020 18: 38
          -1
          Quizás cambiado, en relación con WATU. Es especialmente ofensivo lo de nuestro automóvil 144: estaba aburrido por este desastre, aunque la culpa de los franceses se supo de inmediato, pero el hecho de la presencia de este "Mirage" se hizo público hace solo 30 años.
  15. boris epstein
    boris epstein 27 Septiembre 2020 17: 34
    +2
    Es decir, la catástrofe era inevitable. La única pregunta era cuándo y con qué relleno ocurriría.
    1. Terenin
      Terenin 27 Septiembre 2020 23: 07
      +5
      Cita: boris epstein
      Es decir, la catástrofe era inevitable. La única pregunta era cuándo y con qué relleno ocurriría.

      La catástrofe ocurrió allí antes, en algún lugar después de 1991. Y, el avión, esta es una "cadena" lógica de senderos y carreras.
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    2. maestro de tanques
      maestro de tanques 27 Septiembre 2020 20: 37
      -2
      Oh ... todo está por delante ... encontrarán la razón de que no hubo recambio porque fue producido en las empresas del "país agresor" .... y no se suministró ... ya que está prohibido .... así que estamos esperando ... pronto empezarán a buscar un rastro ruso ... para absolverse de responsabilidad
  17. Jamon
    Jamon 27 Septiembre 2020 17: 38
    +8
    el hecho de que los pilotos en cuyo entrenamiento han gastado tanto dinero del tesoro con fugas nunca se sentarán al timón es más importante que charlar sobre causa y efecto ...
    preparar nuevos requiere mucho tiempo y dinero ...
    no es bueno regodearse, pero en la guerra como en la guerra
  18. Avior
    Avior 27 Septiembre 2020 17: 42
    +9
    Hubiera esperado más detalles, en lugar de confiar incondicionalmente en Butusov.
    Primero debe comprender cuál fue el problema, por qué el avión abandonó la trayectoria de planeo.
    El sensor está averiado, pero el avión no se cayó a causa del sensor.
    Y solo entonces vea si hay una conexión con el hecho de que el recurso se extendió.
    Es difícil imaginar que la vida en la planta se extendiera por 20 años en el mejor de los casos. ¿Quién necesita responsabilidad en la planta? ¿Para qué? La planta, por el contrario, está interesada en una revisión, esto es dinero para él, la planta es privada, el Ministerio de Defensa no está subordinado. ¿Por qué la planta tendría que extender el recurso al azar?
    En general, en mi opinión, primero debe esperar los detalles.
  19. Sancho_sp
    Sancho_sp 27 Septiembre 2020 17: 43
    0
    Por un lado, ¡30 años es genial!

    Por otro lado, 2,5 mil horas para un motor moderno están en rodaje.
  20. Ros 56
    Ros 56 27 Septiembre 2020 17: 50
    +3
    Qué puedo decir, todavía tenemos equipos de alta calidad, solo los tontos lo tienen.
  21. Aks-u
    Aks-u 27 Septiembre 2020 18: 05
    -3
    Si infa corresponde a la realidad, entonces la confiabilidad de los motores de ANnushka es asombrosa. Podían fabricar equipos en la época soviética.
    "Sí, hubo gente en nuestro tiempo, no como la tribu actual ..."
    ..................
    De acuerdo, es una "mala educación" que los materiales compuestos para el ala MS-21 no proporcionen. Sí, esta es la tribu actual.
    1. fn34440
      fn34440 27 Septiembre 2020 18: 37
      0
      La falla de un motor en este tipo de planeador es una situación estándar, que se está resolviendo con fines educativos y, en teoría, no podría convertirse en una causa de desastre.
      Más incomprensible aún es la situación del superviviente, que se encuentra en estado grave y uno ha fallecido. Se dice que abandonaron el avión antes de chocar contra el suelo. ¿A qué se parece? Es decir, surgió a bordo una situación desconocida, pero bastante crítica, y el comandante de la aeronave dio la orden de dejar la aeronave sin equipo de aterrizaje con paracaídas. Es casi imposible salir del An-26 por sí solo durante el vuelo. Hay dos opciones: bajar la rampa, que está en esta aeronave en la sección de cola y se usa para dejar caer equipos y paracaidistas, o abrir la puerta derecha. En ambos casos, esto solo es posible con la participación de un ingeniero de vuelo o uno de los miembros de la tripulación.
      Ahora, culpan a los despachadores, que durante mucho tiempo no dieron permiso para hacer aterrizar la placa de emergencia en un motor en funcionamiento, lo que los obligó a desarrollar un suministro de queroseno.
  22. Ovsigovets
    Ovsigovets 27 Septiembre 2020 18: 58
    0
    Evona como ... resulta que el motor An no es un motor Zhiguli para ti
  23. Apasus
    Apasus 27 Septiembre 2020 19: 49
    0
    Según el periodista ucraniano, el accidente de avión fue causado por negligencia criminal.

    ¡Esto es muy suave!
    Ahora veamos qué pasa, ¿quién se sienta? Apuesto a que nadie. Este es exactamente el estado que está ansioso por unirse a la UE y la OTAN.
  24. Incisivo
    Incisivo 27 Septiembre 2020 19: 57
    0
    Recuerdo que en 14 g, cuando Crimea fue liberada allí, el viejo 404 litaki generalmente se convirtió en chatarra, todo allí, no un país sino una locomotora de vapor oxidada sin tubería y sin ruedas.
  25. Ryaruav
    Ryaruav 27 Septiembre 2020 20: 14
    -6
    ¿Por qué debería preocuparme por los motores letak enemigos? No tenemos nada que hacer como, ¿cumplió Putin todas sus órdenes?
  26. maestro de tanques
    maestro de tanques 27 Septiembre 2020 20: 30
    0
    Este accidente, esta tragedia ... pero en este tablero estaban los cadetes más "ladrones".
    El papá de uno era un navegante en la IL-76, que fue suspendida en el 14 cerca de Lugansk ... decidió continuar la tradición y papá lo llamó para sí mismo, otro papá tenía un diputado en la región de Nikolaev ... y si revisan la lista ... el caso es que pasaron a esta especialidad para obtener el "Diploma de Piloto de Aeronave de Transporte", luego para pasar a la vida civil ... y convertirse en taxista en barcos civiles ... pero antes tenían que volar a las Fuerzas Armadas de Ucrania por 5 años ... y si es necesario bombardear a los ciudadanos en las regiones de Lugansk y Donetsk, o en Crimea ... lo cual es poco probable ... tal enredo se reunió a bordo del avión ... que ya debería haber sido dado de baja o tuvo que ser revisado durante mucho tiempo ... así pasa el tiempo .. el equipo ya no quiere volar .. o mejor dicho, está desgastado ... y la experiencia de vuelo de la tripulación también .. no siempre fue adecuada ... aunque era el 6º vuelo en un día ... por lo que el cansancio nocturno también podía afectar.
    Y lo más importante, esta es una señal para los que se quedaron ... si quieres VIVIR, corre.
    1. Incisivo
      Incisivo 27 Septiembre 2020 20: 59
      0
      Papá bombardeó a los niños y ahora él mismo ha perdido a su hijo, eso es lo que es KARMA.
    2. yo mío
      yo mío 27 Septiembre 2020 22: 10
      0
      ¿Qué diablos es la "experiencia de la tripulación"? El comandante del barco es un "piloto piloto" con un tiempo total de vuelo de hasta 800 horas ... Si.
  27. iouris
    iouris 27 Septiembre 2020 21: 24
    -1
    No puede ser Aunque ... Pero entonces: ¡Gloria a los fabricantes de motores soviéticos!
  28. agoran
    agoran 27 Septiembre 2020 21: 57
    0
    HM. Entonces:
    - Según la clasificación de la aviación, este incidente es un desastre.
    - Hay varios recursos para el motor, tales como: garantía, revisión, revisión.
    Sí, todavía hay un tema. AI-24 es tan simple como un primus, pero necesitas ver cuánto tiempo estuvo inactiva esta placa con estos motores y qué trabajo se llevó a cabo con ellos.
    Por cierto, ¿todavía hay un laboratorio de vuelo en las afueras?
  29. yo mío
    yo mío 27 Septiembre 2020 22: 06
    -1
    ¡Todo es natural!
  30. EUG
    EUG 27 Septiembre 2020 22: 30
    +1
    Antonov puede prolongar la vida útil del planeador. Los Daigatels son un producto y, en consecuencia, el "territorio" de Motor Sich.
    1. Avior
      Avior 27 Septiembre 2020 23: 00
      +2
      Y, posiblemente, Ivchenko-Progress, soporte de diseño.
      1. EUG
        EUG 28 Septiembre 2020 10: 34
        0
        En teoría, debe existir un documento del ingeniero jefe de la Fuerza Aérea sobre la extensión de la operación de la aeronave, y la base para ello deben ser las conclusiones (o firmas de acuerdo) de diseñadores e industriales, elaborado sobre la base de inspecciones visuales, detección de fallas instrumentales, estudio de datos operativos (superando las sobrecargas máximas y etc.), análisis de diseño de problemas encontrados en funcionamiento ...
        1. Avior
          Avior 28 Septiembre 2020 11: 22
          0
          Creo que esto es cierto en términos de trámites, ya que hay permisos para la extensión de la operación, y existen esos documentos.
          Y cómo, de hecho, lo sabremos cuando quede claro.
  31. maestro de tanques
    maestro de tanques 27 Septiembre 2020 22: 51
    +1
    Me alegro que los representantes del país 404 menos nuestras publicaciones ... lean topwar
    1. Incisivo
      Incisivo 28 Septiembre 2020 00: 40
      0
      Y, lamentablemente, también tenemos suficientes no personas en Bielorrusia.
  32. extraterrestre
    extraterrestre 28 Septiembre 2020 00: 01
    +1
    “Un minuto antes del accidente del An-26, los pilotos estaban en contacto. Negociaron con el despachador y solicitaron un aterrizaje. pero no se les dio permisoya que en este momento plantó otro lado. Así lo anunció el gobernador de la región de Járkov, Andrey Kucher:
    "A las 20:44, los muchachos se pusieron en contacto y, literalmente, en un minuto todo ... el avión se estrelló".
    https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2020927845-Fampz.html?utm_source=tvzvezda&utm_medium=longpage&utm_campaign=longpage&utm_term=v1

    A las 20.43 el avión pasó la unidad de largo alcance del aeródromo y comenzó a descender.
    "A las 20.45 el avión encendió los faros en el descenso, sin embargo giró bruscamente a la izquierda de la pista ya una distancia de unos 1800 metros de la pista An-26 se estrelló contra una plantación forestal ".
    https://ukraina.ru/sn/20200926/1029049058.html

    Es decir, como resultado de la falla de un motor, probablemente en pilotos de baja altitud. no se pudo implementar el avión para una aproximación de ida y vuelta, pero decidió aterrizar en el suelo lejos de la pista, porque estaba ocupado por otro lado.
  33. pleschakovai
    pleschakovai 28 Septiembre 2020 16: 13
    0
    Todo está descuidado, arruinado, borracho y agotado. ¡Solo queda esperar el segundo Chernobyl! Pero nadie te ayudará, ¡sorberás tu propio dolor y desgracia! ¡Pero freeyyyyyyy!