Military Review

Ejército de Bangladesh descontento con los tanques chinos con motores ucranianos

41
Ejército de Bangladesh descontento con los tanques chinos con motores ucranianos

El ejército de Bangladesh, que compró los principales tanques VT-1A, no estaba satisfecho con la compra. Los principales reclamos se hacen contra el motor del tanque: el 6TD-2 ucraniano.


Bangladesh compró 44 tanques chinos equipados con un motor 6TD-2. Según se informa, durante el funcionamiento de los tanques, surgieron problemas con los motores ucranianos y es imposible obtener piezas de repuesto de alta calidad para su reparación debido a la prohibición impuesta por Ucrania a la reexportación de motores 6TD-2 y piezas de repuesto a China por parte de China.

Según algunos informes, no se proporciona la densidad de potencia requerida, especialmente en condiciones de funcionamiento a altitudes medias.

El caso es que cuando los chinos sacaron el tanque VT-1A al mercado mundial, eligieron el motor ucraniano, ya que estaban equipados con tanques Al-Khalid paquistaníes, que son, de hecho, el mismo VT-1A, producido en Pakistán bajo licencia china con una insignificante modernización. Es decir, se ha elaborado la unidad 6TD-2.

Predijeron un buen futuro para el tanque chino en el mercado de exportación, China logró firmar contratos para su suministro a Bangladesh, Marruecos e iba a suministrar un lote de tanques a Perú. Sin embargo, en este país se cruzaron los intereses de China y Ucrania, que intentó vender su "Oplot" a los peruanos. El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a lo cual Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2.

En este sentido, también ha cesado el suministro de repuestos para estos motores. Actualmente, los especialistas chinos están desarrollando su propio motor para reemplazar el ucraniano, que se instalará en los vehículos de exportación.
41 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. manifestación
    manifestación 29 Septiembre 2020 09: 54 nuevo
    +5
    Predijeron un buen futuro para el tanque chino en el mercado de exportación, China logró firmar contratos para su suministro a Bangladesh, Marruecos e iba a suministrar un lote de tanques a Perú. Sin embargo, en este país se cruzaron los intereses de China y Ucrania, que intentó vender su "Oplot" a los peruanos. El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a lo cual Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2.

    Nada personal. Solo negocios.
    1. hrych
      hrych 29 Septiembre 2020 10: 09 nuevo
      +6
      Creen que su tanque es fácil de controlar, pero no. Los chinos, hindúes, turcos, etc. tienen problemas, incluso los surcoreanos hablan de alemán. Bueno, habla de aviación. En un momento, los suecos hábiles intentaron construir tanques, escupieron y compraron leopardos. Por cierto, estábamos ocupados con un tanque loco, literalmente.
      1. Templos
        Templos 29 Septiembre 2020 10: 43 nuevo
        +11
        insatisfecho con los tanques chinos con motores ucranianos

        Algunos bangladesíes extraños.  solicitar

        Pruebe con otra central nuclear de Mongolia con reactores nucleares marroquíes.
        También es bueno. estáblecido, riendo

        ¿Son las bengalas de ahí? guiñó un ojo ¿De Bangladesh?
        Beautifuloooooooooo! Compañero estáblecido,
        1. Lanzadera
          Lanzadera 29 Septiembre 2020 21: 43 nuevo
          0
          Cita: Templos
          insatisfecho con los tanques chinos con motores ucranianos

          Algunos bangladesíes extraños.  solicitar

          Pruebe con otra central nuclear de Mongolia con reactores nucleares marroquíes.
          También es bueno. estáblecido, riendo

          ¿Son las bengalas de ahí? guiñó un ojo ¿De Bangladesh?
          Beautifuloooooooooo! Compañero estáblecido,

          Bengala desha es literalmente el lugar de los bengalíes. Érase una vez el estado indio de Bengala y este mismo Bengala-desha eran un reino dentro del imperio Bharata-varsa. Pero los sabios anglosajones nshinkovali la dejaron para un montón de países.
      2. Paranoid50
        Paranoid50 29 Septiembre 2020 11: 55 nuevo
        +5
        Cita: hrych
        los suecos intentaron dedicarse a la construcción de tanques, jugando con un tanque loco, en el sentido literal.

        Pero qué "joya" en la colección de cualquier modelista. Compañero
      3. Venik
        Venik 29 Septiembre 2020 13: 01 nuevo
        +1
        Cita: hrych
        Creen que su tanque es fácil de controlar, pero no.

        =======
        Bueno, el tanque Duc todavía está "remachado", entonces usted puede ..... Pero el motor y la transmisión - ¡¡¡ya está OH !!! ¡No todos pueden hacerlo! bebidas
        ---------
        Cita: hrych
        Por cierto, estábamos ocupados con un tanque loco, literalmente.

        ========
        Se llamó Strv.103. Maquina original completamente! No solo estaba el cañón adjunto allí fuertemente (!) y la orientación se realizó conductor !): horizontal - girando las orugas, vertical - inclinando el cuerpo (!!).
        Por cierto, también había 2 (¡dos motores!) Y AMBOS ... no sueco: ¡el diesel principal es un Rolls-Royce y la turbina auxiliar es un Boeing (parece)!
    2. vkl.47
      vkl.47 29 Septiembre 2020 10: 32 nuevo
      +3
      La vida no enseña nada que ver con Ucrania. Es más caro comunicarse con Ucrania. Ya lo recuerdan. Siempre es un matrimonio.
  2. aszzz888
    aszzz888 29 Septiembre 2020 09: 55 nuevo
    +2

    Bangladesh compró 44 tanques chinos equipados con un motor 6TD-2. Según se informa, durante el funcionamiento de los tanques hubo problemas con Motores ucranianos
    Averigüe qué "problemas" específicamente ... ¡Pero resulta que los bengalíes volaron hacia los tanques! matón
    1. Insurgente
      Insurgente 29 Septiembre 2020 10: 13 nuevo
      +6
      Cita: aszzz888
      Descubra qué "problemas" específicamente ...


      Eso es todo sí Después de todo, 6TD-2, este producto sigue siendo soviético y se ha elaborado hasta el más mínimo detalle ...

      Basado en el modelo 6TD temprano,a mediados de los 80 Se creó una nueva modificación del motor diesel: 6TD-2. Su potencia ya no era de 735 kW (1000 CV), como en el 6TD, sino de 882 kW (1200 CV). Su unificación detallada con el motor diesel 6TD fue proporcionada por más del 90%, y con el motor diesel 5TDF - más del 69%.

      A diferencia del motor 6TD, el motor 6TD-2 usó un compresor axialmente centrífugo de 2 etapas del sistema de presurización y cambios en el diseño de la turbina, fuelles, filtro de aceite centrífugo, tubería de derivación y otros componentes. La relación de compresión también se redujo ligeramente, de 15 a 14,5 y la presión efectiva media se incrementó de 0,98 MPa a 1,27 MPa. El consumo específico de combustible del motor 6TD-2 fue 220 g / (kW * h) (162 g / (hp * h)) en lugar de 215 g / (kW * h) (158 g / (hp * h)) - para 6TD.
      1. aszzz888
        aszzz888 29 Septiembre 2020 10: 19 nuevo
        +1
        Insurgente
        Hoy, 10: 13
        ... Exactamente sí Después de todo, 6TD-2, este producto sigue siendo soviético y se ha elaborado hasta el más mínimo detalle ...
        ...
        Gire, no gire, sino bengalíes extremos.
        1. Insurgente
          Insurgente 29 Septiembre 2020 10: 25 nuevo
          +9
          Cita: aszzz888
          Gire, no gire, sino bengalíes extremos.

          Como decir qué ... Más bien, los bengalíes están simplemente "en vuelo" ...

          El flagelo de estos "motores de dos tiempos" diesel es un mayor desgaste, hasta fallar, como resultado de una limpieza de aire de mala calidad.

          En los tanques T-64, este problema se resolvió instalando "ciclones", cuyo mantenimiento también tenía una serie de características.

          Si los chinos mantuvieron este sistema de limpieza en el diseño de sus tanques o lo simplificaron aplicando alguna otra solución es una cuestión. sí a otros chinos ...
          1. IT-Prof
            IT-Prof 29 Septiembre 2020 12: 39 nuevo
            +1
            En el departamento nos dijeron que el principal problema al conducir en pendientes, hay 2 cárteres y aceite, al conducir por una pendiente, desagües, por lo que: sobrecalentamiento y falla. Carters comenzó a hacer formas complejas, pero no pareció ayudar mucho. Un motor diesel convencional en forma de V es más confiable, aunque ocupa más espacio. Y los problemas con el enfriamiento, esto es de la época del T-55.
          2. Bad_gr
            Bad_gr 30 Septiembre 2020 01: 03 nuevo
            -1
            Cita: Insurgente
            En los tanques T-64, este problema se resolvió instalando "ciclones", cuyo mantenimiento también tenía una serie de características.
            Los ciclones estaban allí inicialmente. En el futuro, se complementaron con filtros ordinarios (aunque realmente no querían hacer esto, ya que dificultaba el mantenimiento)
      2. manifestación
        manifestación 29 Septiembre 2020 10: 41 nuevo
        +1
        Después de todo, 6TD-2, este producto sigue siendo soviético y se ha elaborado hasta el más mínimo detalle ...
        Bagatelas - contienda.
        No era perezoso y leí de principio a fin https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92-2.
        No tiene sentido volver a contar la crónica heroica.
        Aquellos que lo deseen pueden leerlo ellos mismos.
        Pero el final del artículo "inspiró" -
        "... El motor diesel V-30, que se desarrolló básicamente en los años 2, y su posterior modernización, incluso a principios del siglo XXI, se caracterizan por altos parámetros específicos, su peso específico es de solo 1,9 kg / l. Desde. (Para V -2), y el consumo específico de combustible es de 160-175 g / l. S. H [18]. Las desventajas se deben principalmente a limitaciones tecnológicas y de otro tipo que existían en el momento del desarrollo del motor y su producción, en particular:

        Funcionamiento ineficaz de los anillos rascadores de aceite de diseño obsoleto, como resultado, alto consumo de aceite para residuos: 20 g / l. s. h;
        4 válvulas por cilindro heredadas del diseño de la aeronave, innecesarias con menos potencia;
        un esquema complejo de transmisiones de árbol de levas, que contiene una gran cantidad de transmisiones mecánicas (en la década de 1930, no había cadenas de transmisión capaces de operar a altas velocidades) - como resultado, un mayor nivel de ruido, bajos recursos, dificultad en el mantenimiento; [fuente no especificada 2856 días ]
        un cigüeñal prefabricado complejo, cuyo costo es aproximadamente el 30% de todo el motor; en la década de 1930 no existían métodos de estampado volumétrico de piezas tan grandes;
        sistema de arranque eléctrico ineficaz (baja eficiencia del arrancador ST-712, relación de transmisión subóptima).
        alta tasa de crecimiento de la presión en el grupo de pistones (la denominada dureza del motor), lo que lleva a una disminución en el recurso total. La razón de esto es una formación de mezcla poco efectiva, que se debe en gran medida a la forma elegida de la cámara de combustión, el número de aberturas de las boquillas y algunos otros detalles [19].
        la falta de equilibrio conjunto del cigüeñal y el volante no aumenta significativamente el recurso.
        El montaje y puesta a punto del motor con mano de obra poco cualificada provocó defectos de producción, especialmente en los primeros meses de guerra. Debido a la falta de ajuste de válvulas de alta calidad, un diseño complejo de engranajes múltiples de la transmisión desde el volante hasta la sincronización, el encuentro de válvulas con pistones se convirtió en un hecho muy frecuente. Los motores de los primeros lanzamientos no siempre pudieron alcanzar las 50 moto / hora estándar, incluso en condiciones de banco; al mismo tiempo, el diseño, a pesar de toda su complejidad, seguía proporcionando una alta capacidad de mantenimiento, hasta el mamparo del motor en el campo.
        Sin embargo, durante los largos años de producción en serie de los motores diésel V-2, D12 y D6, su diseño, a pesar de la aparición de nuevos materiales y soluciones técnicas que hacen que sea relativamente fácil eliminar estas deficiencias, prácticamente no cambió ".

        Me gusta así.
        1. Insurgente
          Insurgente 29 Septiembre 2020 10: 45 nuevo
          +3
          Cita: demo
          No era perezoso y leí de principio a fin https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92-2.

          Cita: demo
          Me gusta así.



          El profesor Preobrazhensky no recomendó leer periódicos Wikipedia antes del almuerzo ...
          1. manifestación
            manifestación 29 Septiembre 2020 11: 10 nuevo
            +1
            ¡No nos refiramos a las autoridades! hi
            Todo es bastante simple.
            Un motor diesel, en comparación con un motor de gasolina, es tecnológicamente más complejo.
            Las tolerancias de las piezas fabricadas, así como el hecho de que se desarrolle una presión de 40-100 MPa en la cámara de combustión, requiere una actitud muy reverente tanto para la fabricación de las piezas (y esto no es solo el procesamiento, sino también los metales mismos) como el ensamblaje.
            El diésel, a pesar de que está en el tanque, requiere un mantenimiento oportuno y la sustitución de esos u otros, tanto consumibles como componentes y conjuntos.
            Debe tenerse en cuenta que Bangladesh no es un país muy rico. Y además de eso, son los mismos hindúes que los vecinos.
            No es típico que los hindúes sean trabajadores y operadores pedantes.
            También se puede decir sobre el combustible.
            Hace unos años, una persona que ahora está a cargo de Roscosmos dijo que para operar los Mistrals (¿recuerdan esta Santa Bárbara?), Es necesario comprar combustible de Francia.
            Y nuestros petroquímicos, por ahora, aprenden cómo hacerlo.
            ¡Lloré y me reí de tan completa idiotez de la declaración!
            ¿Quizás no hay combustible ucraniano en Bangladesh? ¿Se han olvidado los ucranianos de decir esto? engañar

            Entonces tenemos lo que tenemos.
            1. Insurgente
              Insurgente 29 Septiembre 2020 13: 05 nuevo
              +3
              Cita: demo
              ¡No nos refiramos a las autoridades!
              Todo es bastante simple.

              Pero se refirió a wikipedia.org, proporcionando información sobre motores completamente diferentes con un esquema de construcción diferente ...
        2. filisteo
          filisteo 29 Septiembre 2020 11: 17 nuevo
          +2
          Cita: demo
          "... El motor diésel V-30, que se desarrolló básicamente en la década de 2, y su posterior modernización

          Y aquí B-2, si hablamos de 6TD-2?
          1. manifestación
            manifestación 29 Septiembre 2020 12: 03 nuevo
            -4
            Lea el enlace. Todos los motores modernos tienen sus antepasados.
            Y las enfermedades se heredan.
            1. filisteo
              filisteo 29 Septiembre 2020 12: 39 nuevo
              +5
              Cita: demo
              Todos los motores modernos tienen sus antepasados.

              Primero lo averigua. V-2 y 6TD-2 son como el cielo y la tierra. Solo tienen en común que ambos ICE. Y TODO.
              1. manifestación
                manifestación 29 Septiembre 2020 16: 16 nuevo
                -2
                En 1975, el trabajo de I + D comenzó a aumentar aún más la potencia del motor 5TDF. Forzar el 5TDF de cinco bloques se volvió arriesgado: el motor ya estaba sujeto a cargas cercanas al límite. Para lograr el nivel planeado de 1000 caballos de fuerza, se decidió agregar uno más: el sexto cilindro. La propuesta fue apoyada por la junta del MOP y fue formalizada por orden del ministro "Sobre la creación de un motor 6TD-1 con una capacidad de 1000 CV".

                Entonces tú mismo ...
                http://www.alexfiles99.narod.ru/engine/6td/6td-1.htm

                Hablando del cielo y de la tierra, eres tú con el dedo hacia el cielo.
                No es práctico crear un motor desde cero.
                Toman el modelo más exitoso y probado y comienzan a pegar todo lo que Dios tiene en sus almas allí.
                Cuando se alcanza el límite y las mejoras son imposibles, entonces comienzan a diseñar uno nuevo o buscan otro donante.
                1. filisteo
                  filisteo 29 Septiembre 2020 18: 56 nuevo
                  +5
                  Cita: demo
                  En 1975, el trabajo de I + D comenzó a aumentar aún más la potencia del motor 5TDF.

                  Y 5TDF está tan lejos de B-2 como 6TD = 2. Al final, siente la diferencia.
                  6TD-2

                  y B-2: su modificación)
                  1. manifestación
                    manifestación 29 Septiembre 2020 18: 59 nuevo
                    0
                    hi hi
                    Gracias. Apreciado.
                    1. filisteo
                      filisteo 29 Septiembre 2020 19: 00 nuevo
                      +1
                      Bueno, gracias a dios.
                      Buena suerte para ti
      3. Venik
        Venik 29 Septiembre 2020 14: 58 nuevo
        0
        Cita: Insurgente
        Exactamente sí Después de todo, 6TD-2 es un producto soviet y trabajado hasta el más mínimo detalle ...

        ========
        ¡Pero la asamblea ya NO es soviética! Y dadas las catastróficas calificaciones del personal técnico y de producción en moderno Ucrania (por cierto, los propios ucranianos lo admiten), ¿qué podemos esperar de motores, si ya te has olvidado de cómo soldar los cascos blindados?
  3. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 29 Septiembre 2020 09: 57 nuevo
    +3
    En general, no debes involucrarte con ningún ucraniano en general, debes huir de ellos como de los leprosos. Espero que esto sea el colmo y que nadie en el mundo coopere más con Ucrania, ya que este es solo un problema.
  4. Herman 4223
    Herman 4223 29 Septiembre 2020 10: 01 nuevo
    +7
    Ahora China creará su propio análogo de un motor de dos tiempos. Que también será más barato que el ucraniano, y se cerrará una tienda más para los sumerios.
    Pakistán cambiará a motores de China con seguridad.
    Y para China, un motor de este tipo puede resultar útil para los tanques ligeros de montaña.
  5. Sombrero grande
    Sombrero grande 29 Septiembre 2020 10: 01 nuevo
    +4
    El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a esto Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2

    bien, ni usted, ni las personas, cierre la producción.
  6. nikvic46
    nikvic46 29 Septiembre 2020 10: 01 nuevo
    0
    No soy un especialista en armas chinas, y luego me encuentro con una extraordinaria hibridación de estas armas, desde portaaviones hasta tanques.
    1. Insurgente
      Insurgente 29 Septiembre 2020 10: 15 nuevo
      +2
      Cita: nikvic46
      Me tropiezo con una extraordinaria hibridación de esta arma, desde portaaviones hasta tanques.

      Más bien modularidad... Los chinos, utilizando nudos confeccionados, "esculpen" su técnica sobre la base de ellos.
  7. Ka-52
    Ka-52 29 Septiembre 2020 10: 02 nuevo
    +1
    El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a esto Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2.

    Actualmente, los especialistas chinos están desarrollando su propio motor para reemplazar al ucraniano.

    como resultado, el eneldo permanecerá en un canal roto. Y podría suministrar motores
  8. Daniil Konovalenko
    Daniil Konovalenko 29 Septiembre 2020 10: 03 nuevo
    +2
    Así se compran tanques con motores importados, un batiburrillo ...
  9. Zaurbek
    Zaurbek 29 Septiembre 2020 10: 08 nuevo
    0
    No puedo creer que si hay demanda de motores diesel, Ucrania no los vende ...
  10. My_log_in
    My_log_in 29 Septiembre 2020 10: 10 nuevo
    +1
    Cachorros a su manera wassat por alguna razón no me sorprende, pero los chinos no son tontos, creo que Motor Sich volverá a ganar con un margen hi
    1. fn34440
      fn34440 29 Septiembre 2020 10: 20 nuevo
      -2
      Es hora de ir al Tribunal de Arbitraje de la OMC y devolver los productos de baja calidad a los estafadores. Y el Arbitraje de Londres.
  11. Pavel57
    Pavel57 29 Septiembre 2020 10: 23 nuevo
    +1
    El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a esto Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2.

    Otra estupidez.
    1. Kot_Kuzya
      Kot_Kuzya 29 Septiembre 2020 10: 35 nuevo
      +2
      No es estupidez, solo los propietarios de Washington prohibieron a los no esclavos vender motores a los chinos.
  12. Pavel Patrashov
    Pavel Patrashov 29 Septiembre 2020 11: 34 nuevo
    0
    Motores ucranianos ......,? estos motores se fabricaron en la URSS, hace 50-60 años ...,
  13. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 29 Septiembre 2020 16: 09 nuevo
    +1
    Los motores diésel de dos tiempos con pistones que se mueven en sentido contrario son repugnantes desde el nacimiento. El mayor desgaste en el área de los puertos de entrada y salida tanto de los cilindros como de los pistones con anillos lleva al hecho de que después de seis meses de funcionamiento, el nuevo motor se convierte en basura. Según mi propia experiencia con 2D100 y 10d100 ( locomotora) a los seis meses de recibir de la reparación, cubos de aceite, humo de un balancín, explosiones en el arranque, y así que espera, se encenderá el colector de escape, no creo que el 6td sea diferente.
  14. Apasus
    Apasus 29 Septiembre 2020 17: 03 nuevo
    0
    Predijeron un buen futuro para el tanque chino en el mercado de exportación, China logró firmar contratos para su suministro a Bangladesh, Marruecos e iba a suministrar un lote de tanques a Perú. Sin embargo, en este país se cruzaron los intereses de China y Ucrania, que intentó vender su "Oplot" a los peruanos. El tanque chino ganó la licitación, en respuesta a esto Kiev prohibió la reexportación de sus motores 6TD-2

    Aquí Ucrania cavó un hoyo para sí misma, ni siquiera un hoyo, sino todo un foso.
  15. Hiller
    Hiller 29 Septiembre 2020 23: 33 nuevo
    0
    Pescado chino con tocino hohlyatskiy: no se mezcla bien y provoca indigestión.