Military Review

En Ucrania, los primeros datos se recibieron de los registradores de vuelo del An-26 estrellado.

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Los investigadores ucranianos obtuvieron los primeros datos de las "cajas negras" descubiertas previamente del avión de transporte An-26. Estamos hablando de un avión que se estrelló mientras aterrizaba en la región de Kharkiv. Se están estudiando los datos de los registradores, que reflejan los parámetros técnicos del vuelo.


Recordemos que entonces murieron 26 personas, la mayoría de las cuales eran cadetes de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania que lleva el nombre de Kozhedub. De todos los que estaban a bordo, solo uno logró sobrevivir.

Fuentes ucranianas dicen que todo el trabajo de decodificación de datos de los registradores de vuelo se llevará a cabo a finales de esta semana. Cabe destacar la siguiente declaración del representante del equipo de investigación:

Los registradores de vuelo son muy antiguos, pero los datos que contienen se han conservado en un estado satisfactorio.

Continúa diciendo que alrededor de 40 personas fueron interrogadas en el caso del accidente aéreo de las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas cerca de la ciudad de Chuguev, entre militares y testigos presenciales del incidente.

Por el momento, se están considerando varias versiones, cuya prioridad es la versión sobre la falla de los motores de los aviones. Recuerde que anteriormente en la prensa ucraniana había información de que los motores del An-26 se sometieron a la última revisión importante hace unos 30 años, y el propio An-26 se utilizó de manera muy intensiva. Solo el último día logró realizar seis vuelos.

Se informa que también se está considerando una versión del error de la tripulación y la gestión de vuelo.
54 comentarios
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  1. Victor_B
    Victor_B 30 Septiembre 2020 07: 06
    +1
    Tan pronto como se encuentran las "cajas negras", el ardor creativo del periodista desaparece inmediatamente ...
    1. Siberalt
      Siberalt 30 Septiembre 2020 07: 20
      -6
      ¿Es extraño que esta basura tenga las grabadoras aún no oxidadas?
      1. Siberalt
        Siberalt 1 de octubre 2020 11: 31
        0
        A juzgar por las desventajas, se puede juzgar el número de "activistas" ucranianos en el sitio. matón
        1. Xnumx vis
          Xnumx vis 1 de octubre 2020 21: 41
          -1
          Cita: Siberalt
          A juzgar por las desventajas, se puede juzgar el número de "activistas" ucranianos en el sitio. matón

          ¡Eh! ¡Diga correctamente ActYvystiv! Eje de Yak riendo Recordé una anécdota sobre cerveza y pyve .. "Y también los moscovitas hablan en nuestro pyvo pIIiiivo .. Axis yaky bastards!"
    2. vkl.47
      vkl.47 30 Septiembre 2020 08: 22
      0
      Hace 30 años hubo una revisión importante. Esto es solo una especie de juego. Este cubo estuvo al aire libre todo este tiempo. Y todos lo sabían todo. Y nadie asumirá la responsabilidad. El máximo será despedido.
      1. Piramidon
        Piramidon 30 Septiembre 2020 09: 37
        -1
        Cita: vkl.47
        este cubo estuvo al aire libre todo este tiempo

        No de pie, sino volando.
        además, el propio An-26 funcionaba de forma muy intensiva. Solo el último día logró realizar seis vuelos.
      2. Olgovich
        Olgovich 30 Septiembre 2020 09: 42
        0
        Cita: vkl.47
        Hace 30 años hubo una gran reforma. Es solo una especie de juego.

        El último vuelo que se suponía que debía hacer (después de todas las extensiones) en 2003.

        ¡Y su cola y melena por otros siete años!

        Uno solo tiene que maravillarse con el margen de seguridad del avión: ¡un buen automóvil!

        Pero todo tiene un límite, ay ...

        Me recordó que en un monasterio, de pie sobre un acantilado escarpado, los turistas fueron levantados en una canasta con una cuerda.

        Turista, mirando con aprensión la cuerda:
        -¿Con qué frecuencia lo cambia?
        -No te preocupes: ¡en cuanto se rompa el viejo!
      3. Buscador
        Buscador 30 Septiembre 2020 16: 08
        +2
        Anteriormente, la compañía dijo que el avión An-26Sh accidentado, número de serie 56-08, señal lateral 76, fue construido el 21 de octubre de 1977 en la Planta de Aviación de Kiev (ahora parte de Antonov). El avión fue operado por la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania y realizó alrededor de 5770 vuelos.

        Ver también: En la región de Lviv, se despidieron del cadete Vitaly Volkhov, que murió en el accidente del avión AN-26
        El avión se sometió a dos revisiones importantes, la última de las cuales fue en 1996.

        En agosto de este año, se trabajó para estudiar el estado técnico de la aeronave con la participación de especialistas de la Empresa Estatal Antonov sobre la base de la unidad militar A4101 en Chuguev. Como resultado, la aeronave tenía una vida útil de 44 años y 8 meses (hasta el 21 de junio de 2022) y una vida útil hasta la próxima revisión importante: 26 años (hasta el 30 de julio de 2022).

        Los especialistas de Motor Sich PJSC ampliaron la vida útil del motor izquierdo antes de la siguiente revisión importante hasta el 5 de junio de 2021. La vida útil del calendario del motor derecho se extendió hasta el 11 de octubre de 2020, es decir, ¡¡¡24 AÑOS SIN REPARACIONES !!! ¿De qué más hablar?
    3. Senka traviesa
      Senka traviesa 30 Septiembre 2020 10: 15
      +1
      Para mí, este tipo de noticias me recuerda a una subasta. Se está empujando mucho por la propiedad y edición de la información de las grabadoras del AN-26 estrellado.
      Se han recibido los datos, pero es el comprador quien decide qué publicar.
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 30 Septiembre 2020 11: 51
        0
        Cita: senka shaly
        Se destina mucho a la propiedad y edición de la información de las grabadoras del AN-26 accidentado.
        Se han recibido los datos, pero es el comprador quien decide qué publicar.

        ¿Qué diferencia hace lo que realmente está escrito en estas grabadoras? Bueno, nosotros y el mundo entero escuchamos como polacos borrachos, a pesar de la advertencia del despachador, ordenaron a los pilotos que aterrizaran en Smolensk ... ¿Y qué? Ahora, resulta que durante la reparación del lado polaco No. 1 "colocamos dos (!) Dispositivos explosivos".
        Y luego las skakuasses harán que Rusia sea "culpable". Ayer, ya se hicieron los primeros intentos, hasta ahora solo los periodistas dicen que "Rusia destruyó la futura élite de la Fuerza Aérea de Ucrania por temor a que en un futuro cercano sea con ellos que los pilotos rusos tengan que luchar en Donbas".
        Espera unos días, dirá Zelensky, Merkel, los polacos y la Tribaltika cantarán.

        Además, los propietarios de la "Ciudad en la colina" prefieren asentir con la cabeza, usted dice bien, bien ...
        Y en el Consejo de Seguridad de la ONU, el skakuass propondrá sanciones contra Rusia "por la destrucción de la élite de la Fuerza Aérea de Ucrania".
        1. Senka traviesa
          Senka traviesa 30 Septiembre 2020 13: 02
          +2
          Aquí estoy acerca de esto, que retrasar la publicación de información es como un "redoble de tambores" antes de que se den cuenta de qué decir y preparen la información de fondo. Y no hay nadie para exigir un anuncio inmediato, salvo los familiares de las víctimas.
  2. Egoza
    Egoza 30 Septiembre 2020 07: 07
    +1
    Es sorprendente que no se consideren las versiones con saboteadores, bombas y otros "obsequios" de Rusia o Donetsk.
    1. Victor_B
      Victor_B 30 Septiembre 2020 07: 09
      +2
      Cita: Egoza
      Es sorprendente que no se consideren las versiones con saboteadores, bombas y otros "obsequios" de Rusia o Donetsk.

      ¡Ajá!
      Schaz!
      Ya a toda velocidad, se está despertando el tema obstinado que tiene la culpa de todo: ¿adivinen quién tres veces?
      ¡Por supuesto Rusia!
      1. antivirus
        antivirus 30 Septiembre 2020 08: 13
        0
        siempre - quien durmió mal culpa a la cama.

        bueno, a veces otra almohada
      2. rotkiv04
        rotkiv04 30 Septiembre 2020 08: 38
        -2
        ¿Y quién más? ¿Por qué no ha reparado el summerak de nariz de cerdo durante 30 años?
    2. Insurgente
      Insurgente 30 Septiembre 2020 07: 27
      +2
      Cita: Egoza
      Es sorprendente que no se consideren las versiones con saboteadores, bombas y otros "obsequios" de Rusia o Donetsk.


      Te perdiste mucho ...

  3. askort154
    askort154 30 Septiembre 2020 07: 10
    +6
    ¿Llevar al cadete 21 a bordo de un avión de entrenamiento? Completa locura a cargo del entrenamiento.
    1. Egoza
      Egoza 30 Septiembre 2020 07: 13
      +2
      Cita: askort154
      ¿Llevar al cadete 21 a bordo de un avión de entrenamiento? Completa locura a cargo del entrenamiento.

      ¡Y chicos de diferentes campos también! ¡Del 2 al 4! Ahorrando recursos !!!
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Buscador
        Buscador 30 Septiembre 2020 15: 50
        +1
        ¿Alguna vez ha estado a bordo de un TU-134SH O TU-134UBL?
    2. bober1982
      bober1982 30 Septiembre 2020 07: 26
      +2
      Cita: askort154
      ¿Llevar al cadete 21 a bordo de un avión de entrenamiento?

      Sí, no está del todo claro, el avión estrellado - An-26Sh, está destinado a entrenar cadetes-navegantes, aparentemente convertido en un avión de transporte o, simplemente, se llevó a cabo el transporte habitual de personal. No está claro cómo es posible realizar tal cantidad de vuelos por día. en los casos en que no hay control y preparación, comienza la laxitud.
      1. Piramidon
        Piramidon 30 Septiembre 2020 09: 41
        0
        Cita: bober1982
        aparentemente fueron convertidos en un avión de transporte o, simplemente, se realizó el transporte habitual de personal, no está claro cómo es posible realizar tal cantidad de vuelos por día.

        Esta es tu especulación. Y hubo un vuelo de entrenamiento. Y 6 vuelos por turno de vuelo no es mucho ni siquiera para un estratega.
        1. bober1982
          bober1982 30 Septiembre 2020 09: 43
          +1
          Cita: Piramidon
          Y hubo un vuelo de entrenamiento.

          ¿Quiénes fueron exactamente entrenados, cadetes-pilotos o cadetes-navegantes?
          1. Piramidon
            Piramidon 30 Septiembre 2020 10: 08
            -1
            Cita: bober1982
            ¿Quiénes fueron exactamente entrenados, cadetes-pilotos o cadetes-navegantes?

            En general, el An-26Sh está destinado a la formación de navegantes, pero, quizás, los "no hermanos", en aras de la economía, al mismo tiempo decidieron transportar a los pilotos.  solicitar De todos modos, había mucha gente a bordo.
            1. bober1982
              bober1982 30 Septiembre 2020 10: 18
              +2
              Cita: Piramidon
              pero, tal vez, los "no hermanos", en aras de la economía, al mismo tiempo decidieron llevar a los pilotos

              ¿Cómo se puede entender esto? La tontería es completa, el grupo de aterrizaje tuvo que ser plantado, incluso si saltaron al mismo tiempo.
              Cita: Piramidon
              De todos modos, había mucha gente a bordo.

              Si nos referimos a los aprendices (?) Cadetes, entonces la palabra equivocada.
              Ningún entrenamiento con tal número de cadetes está fuera de discusión, sean quienes sean, pilotos o navegantes.
              1. Piramidon
                Piramidon 30 Septiembre 2020 10: 20
                -2
                Cita: bober1982
                había que plantar el grupo de desembarco, dejarlos saltar al mismo tiempo.

                Esta es una institución educativa diferente. lol
        2. bober1982
          bober1982 30 Septiembre 2020 09: 50
          0
          Cita: Piramidon
          Y 6 vuelos por turno de vuelo no es mucho ni siquiera para un estratega.

          ???? Nada engañado.
          1. Piramidon
            Piramidon 30 Septiembre 2020 10: 01
            -1
            Cita: bober1982
            Cita: Piramidon
            Y 6 vuelos por turno de vuelo no es mucho ni siquiera para un estratega.

            ???? Nada engañado.

            No, no lo hice. El despegue y el aterrizaje es vuelo. Durante los vuelos de entrenamiento en el área del aeródromo, incluso nuestros Tu-95RT lograron una docena de despegues y aterrizajes por turno. Despegue - 15 minutos dando vueltas alrededor de la caja - aterrizaje - rodaje (sin rodaje al estacionamiento) - despegue nuevamente ...
            1. bober1982
              bober1982 30 Septiembre 2020 10: 21
              0
              Cita: Piramidon
              incluso nuestros Tu-95RT lograron diez despegues y aterrizajes por turno

              Caramba.
            2. Zoldat_A
              Zoldat_A 30 Septiembre 2020 12: 00
              -1
              Cita: Piramidon
              No, no lo hice. El despegue y el aterrizaje es vuelo. Durante los vuelos de entrenamiento en el área del aeródromo, incluso nuestros Tu-95RT lograron una docena de despegues y aterrizajes por turno. Despegue - 15 minutos dando vueltas alrededor de la caja - aterrizaje - rodaje (sin rodaje al estacionamiento) - despegue nuevamente ...

              Un amigo del ejército soviético todavía servía en una escuela de aviación en algún lugar del Kuban, puso los paracaídas de freno. Me dijo que los cadetes también volaban sobre cazas. 2-3 turnos de vuelo (también hubo turnos nocturnos). Para un turno de vuelo: de 40 a 60 paracaídas de freno. En consecuencia, despegues y aterrizajes. Tenían MiG allí. ¿Qué? No lo recuerdo, desafortunadamente.
              1. Piramidon
                Piramidon 30 Septiembre 2020 12: 16
                -1
                Cita: Zoldat_A
                Para un turno de vuelo: de 40 a 60 paracaídas de freno. En consecuencia, despegues y aterrizajes.

                Ni siquiera estoy hablando de luchadores. Entonces, 6 vuelos por turno no es mucho.
                1. Buscador
                  Buscador 30 Septiembre 2020 15: 57
                  0
                  No es el número de vuelos lo que importa, sino su duración. En los regimientos de entrenamiento de las escuelas de vuelo soviéticas, la norma era de 6 vuelos por turno. Día a día
    3. Avior
      Avior 30 Septiembre 2020 07: 36
      +2
      Fue la formación de cadetes, navegación y comunicación.
      1. bober1982
        bober1982 30 Septiembre 2020 07: 40
        +2
        Cita: avior
        Fue la formación de cadetes, navegación y comunicación.

        El grupo estándar para la formación de cadetes (navegantes) en el An-26Sh es de 8 a 10 alumnos, donde se pueden formar más de 20 personas.
        1. Avior
          Avior 30 Septiembre 2020 07: 44
          +3
          No lo sé, sé que estábamos practicando las habilidades de navegación y comunicación terrestre.
          Al parecer, de alguna manera publicado.
        2. Opinion
          Opinion 30 Septiembre 2020 07: 59
          +2
          Cita: bober1982
          en An-26Sh - de 8 a 10 aprendices, donde hay más de 20 personas para capacitar.

          Cada consola de entrenamiento tiene dos asientos.
          1. bober1982
            bober1982 30 Septiembre 2020 08: 38
            0
            Cita: Avis
            Cada consola de entrenamiento tiene dos asientos.

            No son consolas de entrenamiento, sino lugares de trabajo de entrenamiento, hay una docena de ellos.
            1. Avior
              Avior 30 Septiembre 2020 08: 47
              +1
              10 trabajos de estudio, pero son el doble, por lo que encajan, resulta
              An-26SH estaba destinado a la formación de cadetes-navegantes. Esta versión se diferenciaba de la versión básica, en primer lugar, por el equipo de destino colocado en el compartimento de carga en lugar del transporte de tropas. Había 10 trabajos para cadetes y uno para instructor. Cada puesto de trabajo incluía una mesa y un asiento doble, además de un mando a distancia con instrumentación y equipo de radio.

              http://www.airwar.ru/enc/other/an26sh.html
              1. bober1982
                bober1982 30 Septiembre 2020 08: 53
                0
                Cita: avior
                10 trabajos de estudio, pero son el doble, por lo que encajan, resulta

                Sí, ese no es el punto, quien argumenta que no encajaban. La pregunta es, por qué tantos cadetes para llevar a bordo, si para entrenamiento (como se informó), entonces esto está completo ...
                Resulta que había un transporte regular.
                1. Avior
                  Avior 30 Septiembre 2020 08: 59
                  0
                  no, leí que era educativo.
                  Lo más probable es que la economía, no es barato sacarlo a la era de las computadoras y otros simuladores, parece haberse optimizado. Cuando se estaba haciendo An26Sh, simplemente no había simuladores como los modernos.
                  Pero incluso entonces claramente proporcionaron a 2 personas: una está estudiando, la segunda está siguiendo, luego cambian.
                  1. bober1982
                    bober1982 30 Septiembre 2020 09: 11
                    0
                    Cita: avior
                    Pero incluso entonces claramente proporcionaron a 2 personas: una está estudiando, la segunda está siguiendo, luego cambian.

                    No exactamente
                    Es imposible entrenar a tantos cadetes en un vuelo, esto es ficción.
                    Estoy de acuerdo en que nuestros antiguos hermanos de armas están demasiado entusiasmados con la optimización.
    4. 210ox
      210ox 30 Septiembre 2020 09: 14
      0
      Por lo que yo sé de este método desde la época soviética. Entrenar cadetes. Una catástrofe similar ocurrió cerca de Odessa hace treinta y cinco años.
  4. nnm
    nnm 30 Septiembre 2020 07: 11
    +4
    Los registradores de vuelo son muy antiguos, pero los datos que contienen se han conservado en un estado satisfactorio.

    Fabricado en la URSS.
    1. Insurgente
      Insurgente 30 Septiembre 2020 07: 28
      +1
      Cita: nnm
      Los registradores de vuelo son muy antiguos, pero los datos que contienen se han conservado en un estado satisfactorio.

      Fabricado en la URSS.

      Un defecto ... No completamente descomunal ...
  5. Qwertyarion
    Qwertyarion 30 Septiembre 2020 07: 43
    +2
    ... Los motores An-26 se sometieron a la última revisión importante hace unos 30 años.

    Volamos sobre un antiguo naufragio.
    Hay un punto más en la reparación de equipos antiguos en ausencia de financiación normal, esto es cuando se retiran las piezas de repuesto de un automóvil muerto para reparar una máquina en funcionamiento sin tener en cuenta el recurso residual de la pieza de repuesto extraída.
    Luego, una especie de cerrojo se mueve y se cae.
    1. Avior
      Avior 30 Septiembre 2020 08: 11
      +1
      Probablemente deba esperar a que se aclaren las razones del accidente.
      Los fabricantes revisaron periódicamente la vida útil de la aeronave, tanto para la estructura como para el motor.
      1. Qwertyarion
        Qwertyarion 30 Septiembre 2020 09: 20
        0
        Cita: avior
        Probablemente deba esperar a que se aclaren las razones del accidente.

        Por supuesto que lo necesitas, estoy de acuerdo contigo.
        Hice una suposición sobre violaciones sistémicas en el mantenimiento de equipos.
    2. Buscador
      Buscador 30 Septiembre 2020 16: 00
      +1
      Las REPARACIONES Y AMPLIACIÓN DEL RECURSO DEL CD se realizaron en papel.
      1. Qwertyarion
        Qwertyarion 30 Septiembre 2020 18: 05
        +1
        ¿De dónde viene esta información?
  6. Ros 56
    Ros 56 30 Septiembre 2020 07: 44
    0
    No en la alimentación del caballo, no ayudará al banderlog. El país fue abandonado y aquí hay una especie de avión. Mañana todos olvidarán.
  7. Victor Sergeev
    Victor Sergeev 30 Septiembre 2020 08: 01
    0
    De todos los sistemas en este canal, solo las grabadoras parecían funcionar.
  8. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 30 Septiembre 2020 08: 43
    +1
    Ya es hora de que los sumerios monten en carros. Las aeronaves son una técnica demasiado compleja para sus organismos con cabeza plana. Vyshyvanka, hopak, bacon, moonshine y mova: ¡eso es lo que más les gusta!
  9. Mark kalendarov
    Mark kalendarov 30 Septiembre 2020 11: 41
    -1
    Bueno, no-oh ... Putin tiene la culpa. ¡Anuncio destinado!
  10. iouris
    iouris 30 Septiembre 2020 11: 54
    -1
    Los datos no ayudarán.
    "Motores averiados": ¿están en servicio los motores?
    "Universidad Nacional de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania que lleva el nombre de Kozhedub" - Tres veces Héroe de la Unión Soviética I.N. Kozhedub es un destacado piloto militar soviético. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy de Moscú. Y la universidad "nacional" es la Universidad de Bandera y las Fuerzas Armadas de Ucrania. Por lo tanto, se omitió el título Tres veces Héroe de la Unión Soviética. Bandera o Vlasovites no tienen derecho a disponer de los nombres de los héroes de la URSS.
  11. agoran
    agoran 1 de octubre 2020 20: 31
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    "Los informes de fuentes ucranianas dicen que todo el trabajo de decodificación de datos de los registradores de vuelo se llevará a cabo a finales de esta semana".
    ¿Qué?
    Hay un máximo de SARPP-12, ¿qué se puede descifrar allí en una semana?
    Hay un descifrado en 5 minutos. Goonies.