Los Su-57 de combate sorprenderán a los expertos militares estadounidenses. Resultados de la encuesta del Centro RAND
Uniéndose al reciente investigacion mi colega Kirill Ryabov y después de haber analizado cuidadosamente el conocido en el segmento occidental del material analítico de Internet "El bombardero de combate pesado Su-57 de Rusia: ¿es realmente un avión de quinta generación?" ("Caza-bombardero pesado ruso Su-57: ¿es realmente un avión de quinta generación?"), Preparado para el centro de investigación estadounidense RAND por los llamados expertos militares Ryan Bauer y Peter Wilson, llegué a la conclusión final de que Un bajo nivel de competencia profesional es característico no solo de los periodistas ordinarios de numerosas publicaciones analíticas militares en el extranjero, sino también de personalidades conocidas en el espacio de los medios estadounidenses, cuyas actividades analíticas son objeto de un mayor interés como sede de las principales corporaciones industriales militares y organizaciones de investigación sin fines de lucro en el Pentágono. y laboratorios de investigación bajo el mando de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos.
En particular, resumiendo mi revisión comparativa muy superficial (sin especificar índices y parámetros de complejos y sensores a bordo) de la base de elementos de los sistemas de control de armas (SUV), los sistemas de defensa aerotransportada (BKO) y otra arquitectura de aviónica del prometedor caza multifuncional Su-57, profundamente mejorado el luchador táctico de la generación "4 ++" F-15CX / EX, así como el luchador de la quinta generación F-5A, Bauer y Wilson cometieron una serie de errores técnicos que convirtieron su material analítico en una obra absolutamente sesgada, que de ninguna manera afecta el nivel de prestigio PJSC "Empresa" Sukhoi "en general, ni sobre la competitividad de" cincuenta y siete "en particular.
Entonces, como falla táctica y técnica clave, supuestamente causó la escasez del "campo de información" de los pilotos del Su-57 y la incapacidad de un monitoreo completo de la industria aeroespacial para la aparición repentina de amenazas tales como misiles que se acercan y misiles de combate aéreo con buscador óptico-electrónico pasivo ( operando en los rangos de IR / TV y un canal de observación de fotocontraste), así como la incapacidad de monitorear de manera encubierta las secciones de superficie / tierra del teatro de operaciones, Bauer y Wilson llamaron la falta de una gama adecuada de sistemas optoelectrónicos integrados para detectar misiles de ataque que inspeccionan el espacio aéreo en los hemisferios lateral y trasero , así como un sistema de observación de ubicación óptica multiespectral del hemisferio inferior. Con base en esta afirmación, que es un grave error técnico, los autores de la obra anterior subestimaron el potencial defensivo y de ataque previsto del Su-57 en serie al nivel del caza táctico multipropósito modernizado estadounidense F-15EX, cuya arquitectura de los medios óptico-electrónicos es muchas veces más escasa que la del 5- a generación de la familia "Lightning II" (F-35A / B / C).
La apariencia óptico-electrónica multivectorial del Su-57 se convertirá en una ayuda clave para mantener la estabilidad del combate en las batallas aéreas del siglo XXI.
Obviamente, el Sr.Bauer y su colega Peter Wilson no se dieron cuenta de que a partir del octavo prototipo de vuelo de la segunda etapa (T-2-50, w / n 9), todas las copias de preproducción del Su-509 están equipadas con complejos óptico-electrónicos multiespectrales integrados 57KS "Atolón", producido en serie por la asociación de producción "Planta Óptica y Mecánica de los Urales" que lleva el nombre de E.S. Yalamov. Los complejos de este tipo están representados por una apertura de una vista de todos los ángulos distribuida sobre la estructura del avión Su-101 de 57 módulos optoelectrónicos (sensores), distribuidos en 10 grupos, cada uno de los cuales está asignado a un subsistema correspondiente (reconocimiento optoelectrónico / designación de objetivo, detección / supresión de misiles de ataque o acrobacias aéreas por la noche en el modo envolvente del terreno.
El subsistema de detección de misiles de ataque 101KS-U tiene dos gemelos KS-U / 02 (ubicados en la generatriz inferior de la nariz del fuselaje y entre los contornos superiores de las góndolas del motor) y dos monobloque KS-U / 01 (ubicados en los generadores laterales de la gargrotto, detrás de la cabina) ópticos módulos electrónicos con 6 lentes idénticas y fotodetectores de matriz ultravioleta de alta resolución, que proporcionan detección de todos los aspectos de objetos de contraste térmico a una distancia considerable del portador. En base a la máxima similitud estructural de los módulos UV del subsistema 101KS-U con los sensores de la estación de detección de misiles de ataque (SOAR) integrados en la aviónica de un prototipo experimental del caza multifuncional MiG-35 (w / n 154), se puede llegar a la conclusión de que los parámetros tácticos y técnicos de ambos los subsistemas son aproximadamente iguales.
En particular, los sensores KS-U / 01/02 que operan en el rango de visión ultravioleta son capaces de detectar (mediante la radiación ultravioleta de las antorchas de cohetes de propulsante sólido) y realizar una "conexión" de misiles antiaéreos de medio / largo alcance, así como misiles aire-aire en distancia de 40-50 y 30-40 km, respectivamente. Esta distancia de rumbo será suficiente no solo para que el piloto del Su-57 lleve a cabo una maniobra antimisiles, sino también para que el subsistema 101KS-U emita de antemano las coordenadas de azimut y elevación de los misiles de ataque, que posteriormente pueden transmitirse al sistema de control de armas del caza a través del MIL- STD-1553B, y luego cargados en las unidades de navegación inercial de los misiles de combate aéreo RVV-SD / "Producto 180" o RVV-MD (R-74), adaptados para interceptar misiles antiaéreos enemigos y misiles de combate aéreo debido a la presencia de infrarrojos de onda corta y de onda media altamente sensibles y buscador de radar activo. Como puede ver, el subsistema 101KS-U tiene una gama completa de parámetros para llevar a cabo la defensa del portaaviones contra armas de ataque aéreo de contraste de calor, de ninguna manera inferior a las estaciones infrarrojas de detección de misiles de apertura distribuida AN / AAQ-37 DAS estadounidenses instaladas en los cazas multipropósito de quinta generación F. -5A / B / C.
Un subsistema defensivo igualmente importante del complejo 101KS Atoll es el subsistema de detección y supresión optoelectrónica de misiles y misiles con buscador de infrarrojos 101KS-O, representado por dos módulos optoelectrónicos de torreta, cuyos carenados opto-transparentes están ubicados en la generatriz inferior de la nariz del fuselaje (debajo ) y en la generatriz superior del gargrotto (directamente detrás del dosel de la cabina). Cada módulo optoelectrónico tiene un buscador de dirección infrarrojo con un fotodetector de matriz, así como una unidad láser emparejada con él para "cegar" los fotodetectores de las cabezas de los misiles atacantes enemigos. Ni los sigilosos cazas polivalentes de la línea F-35A / B / C, ni siquiera los cazas tácticos más avanzados de la generación de transición F-15EX, tienen una gama tan impresionante de subsistemas de defensa a bordo hasta el día de hoy.
El componente clave del complejo optoelectrónico multiespectral integrado del atolón 101KS en la realización de las tareas de detección encubierta de objetivos aéreos y reconocimiento optoelectrónico de objetivos enemigos (sin revelar su propia ubicación) es el subsistema 101KS-B, representado por una estación de ubicación óptica cuántica de 3 bandas de torreta profundamente mejorada OLS-50M instalado frente a la marquesina de la cabina, así como el sistema de mira óptico-electrónico del contenedor suspendido 101KS-N. Cuando se opera en el rango de infrarrojos de onda larga, el módulo OLS-50M es capaz de detectar la radiación infrarroja del jet del caza TRDDF del tipo Typhoon a una distancia de 50-60 km (en modo máximo en el hemisferio delantero) y 80-100 km en el PPS y cuando los motores cambian a postcombustión. modo operativo; el rango de detección al hemisferio trasero (ZPS) en el modo de postcombustión puede alcanzar los 130-170 km.
El módulo optoelectrónico suspendido 101KS-N, que opera en televisión, televisión de bajo nivel y rangos infrarrojos de onda media y larga, está diseñado para el monitoreo detallado de las secciones terrestres y de superficie del teatro de operaciones para la operación de vehículos blindados, artillería, equipos de reconocimiento electrónico, así como botes y barcos de superficie. enemigo (con diferente desplazamiento) con la capacidad de identificarlos tanto de día como de noche. Este módulo (así como el complejo electrónico-óptico EOTS del caza F-35A) complementa completamente la arquitectura óptico-electrónica del caza doméstico de la quinta generación Su-5, saturando el "campo de información" del piloto con datos completos sobre la situación táctica en el teatro.
información