Gran Bretaña presenta un avión híbrido de despegue vertical

Samad Aerospace, con sede en el Reino Unido, lanzado recientemente, mostró un diseño para el nuevo avión Q-Starling. Es un avión híbrido biplaza capaz de despegar y aterrizar en vertical.

Así lo informa la publicación FlightGlobal.

La startup británica planea comenzar la producción en 2023 y llevar la producción anual de dichos aviones a 500 unidades.

Se creará un avión con una unidad de cola en forma de T de acuerdo con el esquema del ala media, es decir, un monoplano, cuyo ala pasará por la parte media del fuselaje. Q-Starling estará equipado con dos motores turborreactores. Se utilizan en vuelo horizontal para crear una fuerza motriz.

El despegue y aterrizaje vertical se realizarán mediante un ventilador eléctrico instalado debajo de la parte media del fuselaje. Se instalarán cuatro pequeños ventiladores más en los extremos del ala y en la parte horizontal de la cola para estabilizar el proceso.

Los materiales compuestos se utilizarán principalmente en la fabricación de la aeronave. El fabricante aún no ha revelado completamente las características técnicas de Q-Starling.

El precio estimado de un avión de este tipo será de unos dos millones de dólares.

Comments

[OgnennyiKotik]

Esta idea tiene al menos 2 años. La idea es interesante. Pero esta startup probablemente sea solo estafadores.
Enlace a la propia presentación: https://samadaerospace.co.uk/docs/brochure.html

[Venik]

Cita: OgnennyiKotik

Este proyecto tiene al menos 2 años. Pero la idea es interesante, el mayor desarrollo de los convertiplanos.

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Solo algo descripción нe corresponde "dibujos animados"!

[OgnennyiKotik]

Tienen varios proyectos. Este tercero.

[piloto de verdad]

Si toma una idea que se ha implementado en la práctica en drones ... Y luego dibuja una presentación de un avión de pasajeros y comienza a recolectar dinero ... Entonces obtiene este e-avión (electro-jet en el sentido )! Con una mínima posibilidad de éxito. Otro híbrido, apto solo para un modelo 3D de un simulador de vuelo ...

Vamos a averiguarlo. ¿Cuánto empuje se necesita para levantarlo verticalmente? Se necesita fuerza más que su peso, eso es lo mínimo.
Hay al menos una tonelada en él, mientras que hay un reabastecimiento completo de queroseno durante el despegue con empuje eléctrico verticalmente. Las alas no ceden en este despegue. ¡El peso y el costo de la batería serán enormes! Al mismo tiempo, aunque despeguemos, llevaremos toda la parte eléctrica con nosotros, reduciendo la carga útil.

Además, el despegue vertical tiene un mayor riesgo de falla: el avión simplemente se estrellará, no podrá planear. Los pilotos de Harrier (y ahora el F-35B) lo saben bien. Por lo tanto, prefieren despegar en forma de avión más corta, pero también pueden aterrizar en vertical. Y en aviones grandes, simplemente redirigen el empuje de los motores principales hacia abajo, en lugar de crear una planta de energía adicional separada (incluso el ventilador del F-35B todavía funciona con un motor a reacción).
Bueno, los drones son en su mayoría eléctricos, los híbridos son exóticos.

En general, esta oficina con el nombre "Samad" insinúa el origen de su propietario en Oriente Medio. Las monarquías petroleras han invertido bien en la diversificación de activos en los últimos años, y es probable que estos proyectos sean realizados por empresas adquiridas para complacer a los inversores y justificar la inversión. Se ve bien y aerodinámicamente lamido, técnicamente húmedo, pero el trabajo está progresando. Y en muchos casos esto es lo principal, el dinero se lava.

[Sergey39]

Cita: OgnennyiKotik

Pero esta startup probablemente sea solo estafadores.

Y el precio es el mismo que el de un avión de hélice convencional.

[OgnennyiKotik]

El tiempo, el costo, la cantidad, el nombre (una pista de la Máscara) indican que la tarea es recolectar dinero y no hacer un avión. Pero en general, la idea es interesante.
Algo parecido a lo que hicieron los turcos.

[Cowbra]

Por cierto, la alusión a la Máscara es generalmente un estigma: ¡"razvodilovo"! Y también una pequeña pregunta: ¿quién construirá esto exactamente? ¿Todos saben que Inglaterra tiene una escasez específica de trabajadores en la producción? En la agricultura y la pesca en general, alrededor del 80% de la escasez, según The Guardian. Todos los empleados y el personal de servicio fueron, no hay nadie para trabajar. Sí, se remacharán 500 piezas. Elfos con gremlins en medio de Stonehenge

[Lipchanin]

Cita: Cowbra

Todos los empleados y el personal de servicio se han ido, no hay nadie para trabajar.

¿Y los trabajadores migrantes?
Barrer las calles, arreglar los grifos, limpiar los baños, eso es todo.
Pero es poco probable que se les confíen aviones.

[vVvAD]

El truco es que no hay especialistas de este perfil especialmente: la educación de masas no produce tales especialistas allí. Entonces, solo con personal calificado del antiguo bloque soviético para irse. Bueno, o para atraer a especialistas occidentales y olvidarse de lugares cálidos para sus mocasines, porque tendrán que pagar salarios completamente diferentes. Y este milagro costará ...

[vadim_888]

Verá el marco de tiempo de construcción del último portaaviones británico y luego comprenderá las capacidades de producción del Brit

[vVvAD]

¿Y cómo encaja eso con lo que escribí? Acabo de señalar cómo se hace esto en la Gran Bretaña moderna. Concretamente, al menos en la construcción naval civil.

[sergey_g_m]

La eficiencia del combustible y el alcance de estos aviones plantean interrogantes.
Y lo más importante es que la operación de aeronaves en todos los países está tan regulada legalmente (coordinación de rutas de vuelo, horarios, corredores) que se pierde la ventaja del despegue vertical, simplemente está legalmente prohibido donde sea que llegues y donde quieras volar. En algún lugar más simple, como en los Estados Unidos, pero aún así, para la operación masiva de tales aviones, es necesario modificar seriamente la legislación y los servicios de control de vuelo en tierra.

[OgnennyiKotik]

Cita: Sergey_G_M

La operación de aeronaves en todos los países está tan regulada legalmente (coordinación de rutas de vuelo, horarios, corredores) que se pierde la ventaja del despegue vertical,

En Europa todo es extremadamente liberal, puedes volar sin problemas. El número de helicópteros y aviones es indignante. Un video interesante sobre este tema:

[sergey_g_m]

Pero el vuelo se acordó de antemano, para el turismo esta es la norma, pero para una situación normal en la que se necesita llegar a algún lugar y el tiempo de aprobación es cinco veces mayor que en coche no es muy bueno.

[Opinion]

Cita: Sergey_G_M

Pero el vuelo se acordó de antemano, para el turismo esta es la norma, pero para una situación normal en la que se necesita llegar a algún lugar y el tiempo de aprobación es cinco veces mayor que en coche no es muy bueno.

Ahora, incluso con nosotros, se puede enviar un FPL una hora antes de la salida. Si el FPL se presentó el día anterior, entonces el día de la salida, el plan se puede elaborar media hora antes de la salida, mientras desayuna. La siembra de recolección se practica desde la época soviética. Estás demasiado atrapado en la década de 1990. :)

[vadim_888]

Entonces no hay problema, busca jets ejecutivos, no hay Rusia

[orionvitt]

Cita: Sergey_G_M

La eficiencia del combustible y el alcance de dichos aviones plantean preguntas

Seguro. Aquí tienes motores turbohélice y eléctricos. Además de los tanques de combustible, las baterías deben colocarse en algún lugar. Otro sería el motor cohete prosobachi. Para mí, todo esto es una mierda, únicamente con el propósito de publicitar y aumentar la capitalización del vacío. También en los estados, la compañía anunció un camión eléctrico, que está en una copia del modelo y ni siquiera conduce. Pero la propia empresa vale más de mil millones. Entiendo eso, las abuelas están aserrando desde cero. Y luego se preguntan por qué están explotando los mercados financieros.

[Piramidon]

Cita: Orionvitt

Aquí tienes motores turbohélice y eléctricos. Además de los tanques de combustible, las baterías deben colocarse en algún lugar.

¿Crees que los motores eléctricos funcionarán con baterías? Es inprobable. Para ello, hay generadores en los motores principales.

[orionvitt]

Cita: Piramidon

Es inprobable. Para ello, hay generadores en los motores principales.

La potencia de los generadores (10-20 kW) es suficiente solo para alimentar los sistemas de a bordo, y no para despegar o aterrizar. Pregunte en su tiempo libre, para no escribir, por decirlo como una tontería.

[Piramidon]

Cita: Orionvitt

La potencia de los generadores (10-20 kW) es suficiente solo para alimentar los sistemas de a bordo, y no para despegar o aterrizar. Pregunte en su tiempo libre, para no escribir, por decirlo como una tontería.

Y no me interesará, porque lo conozco desde hace mucho tiempo. Tengo 28 años (25 ejército y 3 años sirviendo en la RA) en la aviación de la Armada de la URSS. Déjele saber que solo un motor de TV puede contener generadores con una potencia total de más de 60 kW. Pregunte en su tiempo libre, un asesor de batallón de construcción. Como dijo el comandante de mi escuadrón: "Nacido para gatear, no te confundas en la pista"

[orionvitt]

Cita: Piramidon

Pregunte en su tiempo libre, asesor del batallón de construcción.

He pasado veinte años probando motores de aviones y sé más sobre carga de generadores que tú. Es diferente para diferentes motores, en promedio 10-20 kW, sobre lo que escribí anteriormente. ... Por cierto, incluso con una potencia de 60 kW, para el despegue, esto es. Eso es gracioso. Quizás algún ciclomotor despegue.

[Rzzz]

Sí, no hay otra forma. No habrá una batería muy grande, pero con una salida de corriente alta, como 30C. Debería ser suficiente por unos minutos mientras la nave salta a una altura segura y gana la velocidad requerida para volar en las alas.

[Piramidon]

Cita: rzzz

No habrá una batería muy grande, pero con una salida de corriente alta, como 30C.

¿Y cuánto pesará esta carga, inútilmente transportada después del despegue, habéis contado? Su "no muy grande", ¿cuánto pesará y qué capacidad en amperios hora le asignará?

[Rzzz]

Cita: Piramidon

¿Cuánto pesará esta carga, inútilmente transportada después del despegue?

Los cuadricópteros de alguna manera vuelan con estas baterías. Cuelgan en el aire durante media hora, también tienen suficiente electricidad para la cámara y para el transmisor. Además, cuanto más cuadrículas, mayor es el tiempo de vuelo, por razones obvias.
Y no inútilmente ponible. Porque necesitas más energía para el aterrizaje vertical. Sin embargo, mientras el dispositivo vuela horizontalmente, las baterías se pueden recargar desde generadores alimentados por motores de combustión interna que mueven el dispositivo horizontalmente.
La desventaja de este circuito es la pequeña duración de la batería. En cuadrículas, los LiPo-shki de alta corriente comienzan a perder primero la salida de corriente y luego la capacidad ya en algún lugar después de 150-200 ciclos. Esto se nota especialmente en corrientes de carga elevadas, no les gusta, aunque lo permiten.

[Venik]

Cita: Sergey39

Y el precio es el mismo que el de un avión de hélice convencional.

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Bueno, estamos hablando de DOS-locales modelos! Aunque en este caso el precio parece Demasiado optimista!
PD: Y para ser honesto, este desarrollo provoca un entusiasmo excesivo: ¡hay demasiadas soluciones constructivas fundamentalmente nuevas (no probadas por el tiempo)! Los diseñadores incluso tienen ese concepto (no oficial o, mejor dicho, semioficial) de "coeficiente crítico de novedad" (parece que sí), cuya esencia se reduce al hecho de que si hay demasiadas soluciones de diseño "no convencionales" (no probadas en el tiempo) en un diseño, entonces tal diseño con un alto grado de probabilidad será fracasado! Y aquí, podemos decir que TODO el diseño se basa en soluciones "no estándar". si y tiempo и costo - ¡algo irreal!
En resumen: "Vamos a temblar", ¡ya veremos!

[vVvAD]

Como dice el refrán: no hagas goo a "gop" hasta que saltes

[Venik]

Cita: vVvAD

Como dice el refrán: no hagas goo a "gop" hasta que saltes

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¡Algo como eso!
De una anécdota "barbuda": ... Parrot: "- Dejé que mi cuello se doblara, pero definitivamente quiero ver CÓMO Es ¡Lo lograrán! ... "

[Piramidon]

Cita: Sergey39

Y el precio es el mismo que el de un avión de hélice convencional.

¿Cuándo fue el precio preliminar igual al precio final?

[Vadim237]

Un desarrollo muy prometedor, si todo sale según lo planeado, la demanda de un avión de este tipo en todo el mundo será frenética.

[voyaka uh]

¿Un jet biplaza? Difícilmente ... Incluso los jets familiares privados necesitan 4-5 asientos, incluido el piloto.
Pequeño rotor basculante, lo entiendo. O un pequeño avión eléctrico. Esto es prometedor.

[Ros 56]

Bueno, habladores de la isla, ¿en dos años, desde el inicio del proyecto hasta la producción en serie? Donde se ha visto, donde se ha escuchado, alguien concibió y alguien yacerá.

[La vida es buena]

Vamos, que hay un proyecto para 2 años ... sigue siendo flores, pero

traer edición anual tal avión hasta 500 unidades

es generalmente

[Terenin]

Cita: Ros 56

Bueno, los habladores de la isla

Ah, creo firmemente en ellos ... ajuste vertical

[orionvitt]

Cita: Terenin

en ... ajuste vertical

Para sentarse, primero debes despegar de alguna manera.

[Terenin]

Cita: Orionvitt

Cita: Terenin

en ... ajuste vertical

Para sentarse, primero debes despegar de alguna manera.

Olvidé agregar ... en un aterrizaje vertical muy rápido

[Daniil Konovalenko]

La startup británica planea comenzar la producción en 2023 y llevar la producción anual de dichos aviones a 500 unidades.

.... Aparentemente ya han aparecido compradores .... Si tal cantidad ..

[g1washntwn]

Cita: Daniil Konovalenko

Al parecer, ya han aparecido compradores ... Si tal cantidad ...

Se anuncia la capacidad de producción.
Solo hay 2 piezas y un mínimo de equipaje. Por esa cantidad de dinero, puede tomar 5 Cessna tarahtelki de la vivienda secundaria. Es que un taxi aéreo VIP para la ciudad y los suburbios donde hay prohibición de ruido y excepto por el techo de un rascacielos no hay sitios ... su apoyo).

[orionvitt]

Cita: Daniil Konovalenko

... Al parecer, los compradores ya han aparecido .... Si tal número.

¿Por qué los compradores? La economía occidental actual no está diseñada para compradores, sino para préstamos bancarios y la coyuntura de los mercados financieros. En nuestro maravilloso tiempo, no es obligatorio producir algo. Mostró una caricatura, realizó una campaña publicitaria, los bancos emitieron préstamos, aumentaron la capitalización y el orden en las bolsas de valores. Entonces puede jugar con seguridad en la tasa de stock y nafig esa producción.

[KVU-NSVD]

Es un avión híbrido biplaza capaz de despegar y aterrizar verticalmente.


Así lo informa la publicación FlightGlobal.

La startup británica planea comenzar la producción en 2023 y llevar la producción anual de dichos aviones a 500 unidades.

Para qué ? en versión biplaza es un juguete para millonarios con una esfera de distribución más pequeña que la de los superdeportivos únicos.

[Apasus]

Es un avión híbrido biplaza capaz de despegar y aterrizar verticalmente.

Aquí hay otro problema del que preocuparse, ¿sobre qué volarán los millonarios en dólares? En un híbrido o tal vez con energía solar y cómo están allí con el aterrizaje .............

[vvnab]

No despegar
Es una mala idea utilizar un motor independiente para el despegue / aterrizaje. Ya han pasado ...

[7,62h54]

¿Doble chorro?
¿Es una droga para transportar algo?

[Rocket757]

El vuelo de la fantasía no tiene límites ... sin embargo, la codicia tampoco tiene límites.
De todos estos proyectos, ¡es bueno que se realice uno entre mil!

[evgen1221]

Otro jet de negocios, en esta forma, creo que al menos puedes hacerlo con un despegue submarino. Serie desde 1 unidad y qué suerte

[Alien De]

Los británicos también buscan nuevas empresas ...

[Iván Tixiy]

Ahora queda por implementar el proyecto, para que aún vuele, al menos de alguna manera ... En los últimos años, Ucrania comenzó a copiar a Inglaterra, dando a luz proyectos uno a uno pero olvidándose de darles vida.

[pensador]

Cita: venik

¡TODA la construcción se basa en soluciones "no estándar"!

También hay una característica interesante

En caso de falla de todos los sistemas durante el despegue o aterrizaje, la empresa ha proporcionado paracaídas balístico, que bajará lentamente el avión de luz al suelo.

https://hightech.plus/2020/10/05/samad-aerospace-predstavila-koncept-reaktivnogo-vtol-samoleta-biznes-klassa

[encargado03]

Bueno, ¿qué puedo decir? ¡Necesitamos declararles sanciones para que este avión siga siendo un concepto!

[Vadim237]

Estamos a la espera de que la creación de su motor combinado Skylon ya se esté probando.