Military Review

¿Qué tan segura es la Ruta del Mar del Norte desde el punto de vista militar: evaluaciones y problemas?

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La Ruta del Mar del Norte (NSR) es la ruta marítima más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente. La longitud de la NSR desde Kara Gate hasta Provideniya Bay es de unos 5600 km. La Ruta del Mar del Norte sirve a los puertos del Ártico y a los grandes ríos de Siberia.


En 2014, se creó el Comando Estratégico Conjunto "Norte", diseñado para garantizar de manera integral la seguridad de la región ártica de Rusia. Entre las principales tareas de esta seguridad se encuentra la defensa de la Ruta del Mar del Norte. El mando incluye la flota, naval aviación, tropas costeras y defensa aérea. La fuerza principal es la Flota del Norte y su comandante está a cargo del mando del Norte. Pero con flota tenemos problemas grandes y difíciles de resolver.

Hay pocos barcos modernos, se está construyendo demasiado minúsculo de la cantidad requerida. Prácticamente no tenemos flota de portaaviones. Uno de nuestros portaaviones se repara casi constantemente. Por lo tanto, creo que no vale la pena contar con la flota en caso de un conflicto serio con un enemigo fuerte.

En un colegiado reciente del Ministerio de Defensa ruso, Sergei Shoigu dijo que en el Ártico y la región oriental, es necesario fortalecer y actualizar el potencial militar de Rusia. Según él, a finales de año, el Distrito Militar Oriental recibirá más de 500 unidades de equipos nuevos y modernizados. Esto permitirá reequipar 14 formaciones, en particular, dos regimientos de misiles antiaéreos para los complejos S-400 y dos divisiones de misiles antiaéreos para los complejos Buk-M1-2.

La Flota del Norte está equipada con modernos equipos militares adaptados para su uso en las duras condiciones del Ártico. Este año recibirá 179 armas. La flota ya se ha reabastecido con el submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear Knyaz Vladimir y la fragata Almirante Kasatonov, el petrolero Akademik Pashin y el buque hidrográfico Nikolai Skosyrev. En los últimos años, la Flota del Norte ha adoptado activamente el sistema de defensa aérea Tor-M2DT, cuyo grupo principal está desplegado en la península de Kola.

Las unidades de la aviación de combate de defensa aérea desempeñan un papel importante, que tienen aviones MiG-31 de diversas modificaciones. Pero hay problemas. Por ejemplo, el ex comandante de la Fuerza Aérea Rusa, el general Viktor Bondarev, dijo una vez que el MiG-31, que anteriormente tenía una velocidad de hasta 2,83 M, no acelera a 1,5 M debido a problemas con la confiabilidad del vidrio del dosel de la cabina. Dicho vidrio no se produce en Rusia. También dijo que el elemento base de la electrónica a bordo del MiG-31 está basado en las tecnologías de los años 60 y no se presta a la modernización, "está completamente desactualizado, los programas no se pueden cambiar". Afecta la fatiga del metal. Las fronteras del norte están cubiertas por solo dos IAP con MiG-31, en Perm y Kansk. Se cree que esto es suficiente, ya que, según los cálculos, un grupo de cuatro aviones controla el espacio aéreo a lo largo del frente hasta los 1100 km. ¡Esto es para los 5500 km completos de la NSR!

Hay declaraciones sobre la profunda modernización de estas máquinas. Pero no hay una actualización sistemática.

Además, la flota de bombarderos y aviones de reconocimiento de la Flota del Norte está desactualizada. Un ejemplo de esto es el desastre del 22.01.2019 de enero de 22, el Tu-3MXNUMX. Al aterrizar en la base de Olenya, el avión se rompió en pedazos.

Se han desplegado nuevos radares, por ejemplo, "Sky-M". Se ha creado una agrupación de fuerzas árticas, equipada con armas y equipos adaptados a las condiciones polares. Se construyó una base militar en el archipiélago de Franz Josef Land para 150 personas, un aeródromo para recibir todo tipo de aviones. Se está construyendo infraestructura, incluso con fines militares, a lo largo de toda la costa polar. Los ejercicios están en curso.

Parece que la NSR y todo nuestro Ártico están protegidos de forma fiable. Pero el problema está en las armas rusas, en su cumplimiento de los requisitos de la guerra moderna de un nuevo orden. ¿Es el ejército ruso capaz de brindar una protección confiable al país con su ayuda?

Hoy en día, los conflictos se libran con más que armas convencionales. Y no siempre estamos en la cima aquí. Hay algo en lo que pensar para el liderazgo del país y las Fuerzas Armadas.

Por lo tanto, no sería tan categórico acerca de la protección confiable de la NSR. Una cosa es tranquilizadora: es poco probable que alguien inicie una guerra por controlarlo "aquí y ahora". La cuestión es la pertinencia y viabilidad económica de su uso. Hasta ahora, francamente, no hay muchas empresas que estén dispuestas a cambiar las rutas tradicionales para la entrega de mercancías de Europa a Asia por la Ruta del Mar del Norte, aunque es más corta.
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108 comentarios
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  1. iouris
    iouris 6 de octubre 2020 12: 08
    -7
    Qué mal protegido ...
    1. Rocket757
      Rocket757 6 de octubre 2020 12: 17
      +13
      La pregunta es: ¿quién está preparado, aunque no peor, qué tomaría al menos alguna acción real en esa región?
      La respuesta es simple, nadie todavía, y tales planes siguen siendo planes durante mucho tiempo, ¡ad infinitum!
      Por supuesto, hay un aspecto al que se debe prestar la debida atención: ¡¡¡la protección contra un ataque con misiles !!!
      Pero hay espacios tan abiertos, lo dieron, que es problemático bloquear todo y todo. Entonces, el paquete de ataque se ve frenado no por la presencia de defensa aérea - defensa antimisiles, sino por el hecho de que tal ataque será definitivo para cualquier agresor, lo que se establece en la doctrina militar de nuestro estado.
      1. Doccor18
        Doccor18 6 de octubre 2020 13: 10
        +3
        Por supuesto, hay un aspecto al que se debe prestar la debida atención: ¡¡¡la protección contra un ataque con misiles !!!

        Estoy totalmente de acuerdo con usted.
        Si la flota no puede cubrir la frontera marítima norte y no podrá hacerlo durante mucho tiempo, entonces está dentro de sus capacidades desarrollar una nueva red de aeródromos y modernizarla. Los pilotos rusos tienen una gran experiencia en volar en latitudes del norte. Necesitamos un nuevo avión de combate.
        Y estos aeródromos deberían estar cubiertos por la Torá y el Buki modernizados en el chasis del Ártico.
        ... no acelera a 1,5M debido a problemas con la confiabilidad del vidrio del toldo de la cabina. Dicho vidrio no se produce en Rusia. También afirmó que el elemento base de la electrónica a bordo del MiG-31 está basado en tecnologías de los años 60 y no se presta a la modernización, "está completamente desactualizado, los programas no se pueden cambiar" ... 

        Es cierto que cuando lees esto, solo quieres gritar ...
        1. Rocket757
          Rocket757 6 de octubre 2020 13: 22
          +3
          Así que contamos todos los aviones nuevos de Mach 1,5 y tal vez incluso más, ¡los problemas de cristales están resueltos, como muchos otros! No nos entregarán nada de más allá del cerro, ¡tendremos que hacerlo todo nosotros mismos!
          No diré que todo está bien para nosotros ... los problemas están por las nubes, pero el tiempo y el trabajo duro curan todos los problemas.
          ¡Ábrete paso, no la primera vez!
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 7 de octubre 2020 09: 01
            +2
            Cita: rocket757
            Así que aquí contamos todos los aviones nuevos de Mach 1,5 y tal vez incluso más, ¡los problemas de cristales están resueltos, como muchos otros! No nos entregarán nada desde detrás del cerro, tendremos que hacerlo todo nosotros mismos

            ¡Todas estas gafas ya están haciendo esto! ¿Que pregunta? ¿Cuándo fue esto para las gafas de linterna Migov suministradas desde el extranjero? ¿Y por qué se están modernizando? ¡Bueno, el autor! No hay plexiglás, sino policarbonato. Y en la visera hay un triplex.
            1. Rocket757
              Rocket757 7 de octubre 2020 09: 06
              +1
              Entonces, en tiempos de apresuramiento, muchas cosas podrían / ​​no podrían ...
              Los autores, a menudo, operan con datos de ese no es el mejor momento. La situación está cambiando para mejor ... puede que no seamos muy rápidos, pero el proceso continúa.
            2. Boris Chernikov
              Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 12
              0
              sí, todo es trillado ... el autor -> el autor -> el autor sacó un artículo de Bondarenko ... del año 2013 ... también dijo sobre el MiG-31BM que no entendía por qué ella era ...
              1. Alexey ra
                Alexey ra 7 de octubre 2020 19: 29
                +1
                Cita: Boris Chernikov
                si, todo es trillado .. autor -> autor -> autor -> autor sacó un artículo de Bondarenko ... de 2013 ... también dijo sobre el MiG-31BM que no entendía por qué ella estaba ...

                Sí ... es especialmente bueno leer en 2020 sobre el hecho de que:
                Las fronteras del norte están cubiertas por solo dos IAP con MiG-31, en Perm y Kansk. Se cree que esto es suficiente, ya que, según los cálculos, un grupo de cuatro aviones controla el espacio aéreo a lo largo del frente hasta los 1100 km. ¡Esto es para los 5500 km completos de la NSR!
                Hay declaraciones sobre la profunda modernización de estas máquinas. Pero no hay una actualización sistemática.

                Si bien ya en 2019, se actualizaron alrededor de 150 MiG-31:
                El principal contratista para la modernización del MiG-31 es el Sokol NAZ, que primero llevó a cabo la modernización bajo contratos separados, y en los últimos años ha llevado a cabo estos trabajos bajo dos contratos con el Ministerio de Defensa ruso: el contrato del 1 de agosto de 2011 para la modernización de la versión MiG. 31BM / BSM para 2019 60 combatientes combatientes MiG-31, y un contrato adicional de noviembre de 2014, según el cual otros 53 combatientes combatientes MiG-31 deberían modernizarse, con la finalización del trabajo a finales de 2018.

                Aparentemente, ambos contratos ya se completaron, lo que requirió la conclusión de un nuevo contrato para la modernización del MiG-31.
                (...)
                En total, hasta ahora, teniendo en cuenta los aviones MiG-31 que se actualizaron en NAZ Sokol en virtud de contratos anteriores hasta 2012, así como los aviones mejorados en el 514 ° ARZ en Rzhev, el número total de MiG-31BM / Los BSM entregados desde 2007 en las Fuerzas Armadas de Rusia deberían alcanzar, según la información disponible, unas 150 unidades (tres de las cuales ya se han perdido). Este número no incluye los cazas MiG-31DZ convertidos en aviones portadores MiG-31K del sistema de misiles Kinzhal (al menos 12 aviones).
                © bmpd
                Además, en 2019, se firmó otro contrato para la modernización del MiG-31, en virtud del cual, a juzgar por la cantidad de lados ya modernizados, los vehículos pasaron del almacenamiento.
                1. Boris Chernikov
                  Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 33
                  +1
                  para ponerse al día .. el problema del acristalamiento en 2014 aún estaba resuelto ..
      2. timokhin-aa
        timokhin-aa 6 de octubre 2020 14: 44
        0
        La pregunta es: ¿quién está preparado, aunque no peor, qué tomaría al menos alguna acción real en esa región?


        Los estadounidenses son muchas veces, si no diez veces mejores.
        1. Rocket757
          Rocket757 6 de octubre 2020 15: 39
          +1
          Oh bueno ... ¿siquiera lo saben?
          Y luego sus almirantes en el hielo ya que no es muy esforzado. Interesno por qué?
          1. timokhin-aa
            timokhin-aa 6 de octubre 2020 15: 45
            0
            Ellos saben

            Y están bastante presentes en el hielo a una escala incomparable con la nuestra.

            Con una enmienda: cuando están allí, el hielo SOBRE ELLOS.

            ¿Entiendes lo que soy?
            1. Rocket757
              Rocket757 6 de octubre 2020 15: 54
              +2
              Y se quedan atrapados allí con regularidad.
              El problema es que el submarino nuclear es un pequeño componente de todo lo demás y, debajo del hielo, realmente no puedes deambular, porque hay que emerger, buscar polinias, etc., etc.
              Hasta ahora, esta es su prioridad, pero esto no afecta en gran medida el equilibrio de poder global.
              1. timokhin-aa
                timokhin-aa 6 de octubre 2020 16: 12
                0
                Un barco de 9000 toneladas no se puede atascar en un agujero, te engañaron.

                Influyen en la alineación global de fuerzas allí: cuando tienen la oportunidad de eliminar los SSBN, tienen la oportunidad de eliminar nuestras fuerzas nucleares estratégicas en general.

                No necesitan flotar allí, nuestros barcos, sus objetivos, también están bajo el hielo.
                1. ZEMCH
                  ZEMCH 6 de octubre 2020 16: 23
                  +3
                  El problema de ASW es ​​urgente, especialmente en el norte. Espero que lleguen a una solución.
                  1. timokhin-aa
                    timokhin-aa 6 de octubre 2020 16: 30
                    -1
                    Si tienen tiempo. Y luego la situación se está calentando ...
                2. Rocket757
                  Rocket757 6 de octubre 2020 16: 46
                  +2
                  El argumento no tiene sentido.
        2. Boris Chernikov
          Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 18
          -2
          bueno, le pides al autor del artículo por los años 90 que encuentre, para que con una garantía todos se sientan mal, y hasta que diga que en caso de accidentes los aviones se queman ... y antes de los accidentes mismos ..
          1. timokhin-aa
            timokhin-aa 7 de octubre 2020 20: 49
            +1
            Este es algún tipo de enfoque escolar.

            Existe la realidad, en la que tenemos un cierto equilibrio de fuerzas con el enemigo.
            Real, no la que fantaseaban los alumnos.

            Todo lo demás no importa de la palabra "en absoluto"
            1. Boris Chernikov
              Boris Chernikov 8 de octubre 2020 09: 58
              -1
              esto no es la realidad, esta es una selección de hechos, tanto obsoletos como falsos, y descabellados con un intento de hacer pasar algunos eventos como "hechos" ... una pregunta simple ... como el hecho de que el Tu-22m3 se estrelló y colapsó en malas condiciones climáticas y errores del piloto actitud hacia la NSR?
              1. timokhin-aa
                timokhin-aa 8 de octubre 2020 11: 27
                +1
                Bueno, darte tu versión de la realidad aquí.

                Por ejemplo, comencemos con los anti-torpedos: ¿están en nuestros submarinos?

                una pregunta simple ... ¿cómo se relaciona generalmente con el NSR el hecho de que un Tu-22m3 se estrellara y colapsara en condiciones climáticas adversas y errores del piloto?


                De ninguna manera. Una vez más, te pido que crezcas.
                1. Boris Chernikov
                  Boris Chernikov 8 de octubre 2020 13: 01
                  -2
                  jajaja, pero repasemos el artículo, lo estamos discutiendo) ¿o es una mano que lava y critica los aftors de Topvar que la ley prohíbe por juego en el artículo?
                  1. timokhin-aa
                    timokhin-aa 8 de octubre 2020 13: 26
                    +1
                    No estoy defendiendo al autor del artículo. Comenté los comentarios. Y el artículo contiene muchas cosas diferentes, sí.
                    1. Boris Chernikov
                      Boris Chernikov 8 de octubre 2020 16: 01
                      0
                      sí, diría que hay más información incorrecta que correcta)
        3. Egor53
          Egor53 7 de octubre 2020 23: 50
          -2
          timokhin-aa "Los estadounidenses son muchas veces, si no diez veces mejores".

          Bueno, sí, los rompehielos atómicos estadounidenses del río Potomac no se atreven a salir del río Potomac, probablemente el Congreso no emite las sanciones correspondientes.
          1. timokhin-aa
            timokhin-aa 8 de octubre 2020 11: 31
            +1
            ¿Qué tienen que ver los rompehielos con eso?
  2. Livonetc
    Livonetc 6 de octubre 2020 12: 10
    +13
    "Prácticamente no tenemos una flota de portaaviones. Uno de nuestros portaaviones está en reparación casi constantemente".
    ¿Por qué, en un artículo sobre la Ruta del Mar del Norte, discutir el tema de la construcción de portaaviones?
    1. Kart
      Kart 6 de octubre 2020 12: 17
      +8
      Porque necesitas recopilar mensajes negativos a toda costa.
      Es extraño que no se mencionara a Rogozin ni a los jubilados.
      1. acosador
        acosador 6 de octubre 2020 12: 22
        -5
        Cita: Carte
        Es extraño que no se mencione a Rogozin ni a los jubilados

        Oh vamos ...
        riendo
        Allí, se publicó un artículo "Diga una palabra sobre los profesores pobres".
        Nadie está olvidado. El sitio está cayendo lenta y seguramente bajo Navalny.
        riendo
        1. Hagen
          Hagen 6 de octubre 2020 14: 29
          0
          Cita: stalkerwalker
          El sitio está cayendo lenta y seguramente bajo Navalny.

          Navalny está tratando de poner al menos algo debajo de sus declaraciones. Miente mientras respira, pero al menos intenta fundamentar sus acusaciones. En VO y esto no es ...
          1. acosador
            acosador 6 de octubre 2020 16: 59
            +3
            Cita: Hagen
            Cita: stalkerwalker
            El sitio está cayendo lenta y seguramente bajo Navalny.

            Navalny está tratando de poner al menos algo debajo de sus declaraciones. Miente mientras respira, pero al menos intenta fundamentar sus acusaciones. En VO y esto no es ...

            estáblecido,
        2. Kote Pan Kokhanka
          Kote Pan Kokhanka 7 de octubre 2020 05: 10
          +2
          Cita: stalkerwalker
          Cita: Carte
          Es extraño que no se mencione a Rogozin ni a los jubilados

          Oh vamos ...
          riendo
          Allí, se publicó un artículo "Diga una palabra sobre los profesores pobres".
          Nadie está olvidado. El sitio está cayendo lenta y seguramente bajo Navalny.
          riendo

          Lamentablemente, pero aparentemente lo es.
          En lugar de un interesante recurso electrónico multifacético, ¡obtenemos algo digerible para los "hámsters"!
          Siempre me ha gustado VO por sus "dientes" razonados "espinosos" e informativos.
          Saludos, Vlad.
          1. acosador
            acosador 7 de octubre 2020 09: 10
            +3
            Esta tendencia comenzó a manifestarse en vísperas de las elecciones presidenciales en febrero-marzo de 2018. Y desde entonces solo se ha intensificado.
            Los hámsteres se conocen desde hace mucho tiempo y por su nombre. Este es el coro que se une al aria "Let Me Devour!" en el movimiento de la batuta del director.
            Muchos bisontes abandonaron el sitio, lo que no permitió a los hámsters llevar con calma tonterías y tonterías. Pero fueron literalmente promocionados desde el sitio. Y todo el mundo sabe - por los esfuerzos de quién.
            hi
      2. Mordvin 3
        Mordvin 3 6 de octubre 2020 12: 59
        -2
        Cita: Carte
        Es extraño que no se mencionara a Rogozin ni a los jubilados.

        ¿Y lo necesitas?
    2. novela66
      novela66 6 de octubre 2020 12: 20
      +2
      not5, pero ¿por qué no patear algo? lol
    3. Sergei Sovetkin
      6 de octubre 2020 13: 37
      +1
      ¿Y esencialmente no tienes nada más que decir, o simplemente que decir?
      1. Livonetc
        Livonetc 6 de octubre 2020 14: 12
        -3
        Cita: Sergei Sovetkin
        Hay pocos barcos modernos, se está construyendo demasiado minúsculo de la cantidad requerida. Prácticamente no tenemos flota de portaaviones. Uno de nuestros portaaviones se repara casi constantemente. Por lo tanto, creo que no vale la pena contar con la flota en caso de un conflicto serio con un enemigo fuerte.

        Sergey, ¡Hola!

        Gracias por el artículo!
        Ponga inmediatamente un plus.

        De hecho, a la esencia de mi comentario.
        Exclusivamente de la esfera de percepción del material enviado.
        Lo cual es algo discordante e interfiere con la percepción.
        Por ejemplo, primero.
        "Hay pocos barcos modernos, se está construyendo muy poco del número requerido. Prácticamente no tenemos una flota de portaaviones. Uno de nuestros portaaviones está casi constantemente en reparación. Por eso creo que no vale la pena contar con la flota en caso de un conflicto serio con un enemigo fuerte".
        seguido por
        "La Flota del Norte está equipada con equipo militar moderno adaptado para su uso en las duras condiciones del Ártico. Este año recibirá 179 armas. La flota ya se ha complementado con el submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear Knyaz Vladimir y la fragata Admiral Kasatonov, un buque cisterna "Akademik Pashin" y el buque hidrográfico "Nikolai Skosyrev." En los últimos años, la Flota del Norte ha adoptado activamente los sistemas de misiles de defensa aérea Tor-M2DT, cuyo grupo principal está desplegado en la península de Kola ".

        La red Northern Fleet, que tiene, en particular, la tarea de proteger la NSR, tiene buenas perspectivas de desarrollo.
        ¿Hay inversiones muy serias en la construcción naval de hielo?

        La siguiente es una descripción general de las deficiencias, todo tipo de mejoras y cambios para mejorar en términos de protección de la SPM.
        Generalmente terminas con el tema de la conveniencia económica

        "La cuestión es la relevancia y viabilidad económica de su uso. Hasta ahora, francamente, no hay muchas empresas que estén dispuestas a cambiar las rutas tradicionales para la entrega de mercancías desde Europa a Asia hasta la Ruta del Mar del Norte, aunque es más corta".

        La percepción del artículo es algo caótica.
        Y la tesis sobre la construcción de portaaviones no se hace eco en absoluto del tema declarado del artículo.

        Bueno, en esencia.
        Por cierto, en Yamal, por ejemplo, ya se están produciendo volúmenes muy importantes de petróleo y se han explorado nuevos campos con reservas muy grandes.
        Se han construido instalaciones y terminales de producción de GNL en la zona SPM.
        Se ha construido y está en construcción una flota muy importante de barcos civiles de clase hielo.
        Estas posibilidades ya sirven como base inicial para la implementación de la NSR.
        Y a medida que domines el proyecto, aparecerán otras personas interesadas.
        Es como la promoción de nuevos tipos de armas en el mercado.
        Hasta que el sistema no se ponga en servicio en el país del fabricante y no se haya probado en las tropas, es difícil encontrar compradores de tales productos.

        Gracias de nuevo por el artículo y perdón por las críticas.

        Sinceramente

        Gennady
        hi
        1. Sergei Sovetkin
          6 de octubre 2020 16: 46
          -1
          Gennady, percibo las críticas de manera bastante adecuada. Arañazos, a veces, pero soportables si se trata de negocios. Aquí, después de todo, todos ven todo a su manera. Sobre Yamal y la demanda por el camino, publiqué aquí en forma de comentario sobre uno de los comentarios. Todo está generalmente justificado allí. Y en general, sobre la protección de la ruta, pero no toda la costa y el país de un golpe en esta dirección. Estas son preguntas diferentes, de acuerdo. No hay nadie de quien proteger los barcos, los piratas somalíes definitivamente no llegarán allí. Además, ¿puedes defenderte de los ataques de quién? excepto en caso de guerra. Pero allí y durante la guerra no habrá nada que defender. Y la ruta marítima no tuvo ni tendrá una importancia estratégica para los militares. Allí, las fuerzas de asalto no aterrizarán para crear cabezas de puente. Y en tiempos de paz, tanto más interesado en nadar tranquilamente en él. Y sobre la capacidad de las Fuerzas Armadas para proteger y repeler amenazas, el poder de nuestras armas es una cuestión de fe. Algunos consideran que nuestras armas son incomparables y el ejército es el más fuerte del mundo, y creen en la seguridad del camino y del país, otros no, y por lo tanto no creen o, como yo, dudan, mirando los resultados de su uso en combate y teniendo información de los mismos oficiales de defensa aérea, servido en el mismo S-300.
          Atentamente, S.
          1. Livonetc
            Livonetc 6 de octubre 2020 16: 51
            0
            Gracias.
            Una adición interesante ...
            hi
          2. ZEMCH
            ZEMCH 6 de octubre 2020 17: 04
            +1
            Cita: Sergei Sovetkin
            Y la ruta marítima no tuvo ni tendrá una importancia estratégica para los militares.

            ¡Esto es en vano!)) Habrá que transportar barcos y barcos a la Flota del Pacífico a través de la NSR, todo lo demás es largo y triste. Por tierra, los recursos explorados a lo largo de la costa no se pueden entregar a todas partes
          3. Boris Chernikov
            Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 20
            0
            Bueno, tal vez la próxima vez escriba hechos y no los extraiga para que se ajusten a su teoría.
      2. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 7 de octubre 2020 05: 13
        0
        Querido Sergey!
        Básicamente, ya le han ofrecido "congelar el único portaaviones de Rusia" en medio del azul Océano Ártico.
        Por cierto, gracias por el problema planteado.
      3. Boris Chernikov
        Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 35
        -1
        por favor ... 2016
        El holding RT-Khimkompozit (parte de Rostec State Corporation) ha dominado la producción en serie de productos de acristalamiento de silicato para reemplazar el acristalamiento orgánico en toda la flota de aviones MiG-31. En la actualidad, el holding cumple con los requisitos en su totalidad de todas las empresas que modernizan los aviones MiG-31.

        “El centro de óptica estructural creado a partir de la fusión de dos empresas, ONPP Tekhnologiya y JSC NITS, ya está mostrando sus resultados. Por el momento, satisfacemos las necesidades de todas las empresas que reparan y modernizan la flota de aviones MiG-31 y llevan a cabo entregas planificadas de productos a los clientes bajo nueve contratos al mismo tiempo ", dijo Kirill Shubsky, Director General del holding RT-Khimkompozit.

        La necesidad de desarrollar un nuevo vidriado de silicato MiG-31 en lugar de orgánico se debió al hecho de que con el tiempo en el vidrio orgánico, aparece el defecto de la "plata". Este defecto reduce la resistencia y las propiedades ópticas del vidrio orgánico, lo que limita el uso de aviones en todos los modos.

        En este sentido, la empresa "RT-Khimkompozit" JSC "NITS" se encargó de I + D para la creación de productos de acristalamiento de silicato para la cabina del MiG-31, que se completó con éxito en 2014. En el mismo año, comenzó la producción en serie. productos de silicato, con la participación de las capacidades tecnológicas de JSC "ONPP" Technology ". Desde 2016, las entregas en serie a empresas de aviación se han duplicado, como resultado de lo cual NITS JSC ha completado con éxito la orden de defensa estatal para 2016 para volver a equipar el MiG-31 con acristalamiento de silicato.
  3. Lipchanin
    Lipchanin 6 de octubre 2020 12: 14
    -1
    Hasta ahora, francamente, no hay muchas empresas que estén dispuestas a cambiar las rutas tradicionales para la entrega de mercancías de Europa a Asia por la Ruta del Mar del Norte, aunque es más corta.

    Bueno, todavía es una costumbre seguir las viejas costumbres. Sí, me parece que le tienen miedo a las rutas del norte. Pero aún así, algún día lo contarán todo y el efecto económico tendrá voz
    1. novela66
      novela66 6 de octubre 2020 12: 21
      0
      y la ayuda para romper el hielo también vale dinero !!! tráeme, amigo hi
      1. Lipchanin
        Lipchanin 6 de octubre 2020 12: 24
        0
        Cita: novela xnumx
        y la ayuda para romper el hielo también vale dinero !!! tráeme, amigo

        Sabes lo difícil que es responder a esta pregunta sin saberlo todo.
        Pero dado que la cuestión de la protección es tan aguda, significa que todavía es rentable caminar sobre ella. sonreír hi
        1. Asesor de nivel 2
          Asesor de nivel 2 6 de octubre 2020 12: 56
          +4
          solo en términos de economía, Suez gana definitivamente ... aún falta más de una década para invertir y desarrollarse en la NSR, para tomar una participación más o menos notoria y convertirse en un competidor ... mientras que la diferencia es 100 veces entre ellos
          1) necesitamos dinero para cableado, para seguros, provisión de barcos en camino, nuestra burocracia es salvaje, hay varias horas de coordinación, a veces tenemos hasta un mes, posibilidad de reparaciones en el camino, paradas ...
          2) además, en el camino, por ejemplo, a Japón a través de Suez, 14 de los 20 puertos más grandes del mundo, es decir. simplemente está más cerca de ellos llevar las mercancías a través del Suez, es decir, ¡nunca pasarán por la NSR! La mayoría de las grandes navieras de estos puertos disponen de su propio "parking": talleres de reparación, almacenes, etc. Simplemente NO hay puertos importantes en la ruta NSR, y más aún, paradas en el extranjero.
          Resulta que es físicamente imposible exprimir más del 25 por ciento del mercado de Suez, incluso si elimina todo lo que escribí anteriormente ... y para eliminar esto, necesita invertir MUCHO ... y dará sus frutos durante muchos, muchos años, si vale la pena ... el canal está de moda un clima más fácil y barato contendrá ...
          Conclusión: necesita invertir más dinero del que vale Suez, y obtendrá el máximo (si Suez, por ejemplo, no realiza dumping), ¡el máximo! 25 por ciento de sus ganancias. Como resultado, para decirlo suavemente, un proyecto débil - el uso comercial de la NSR ... solo si en Egipto, por ejemplo, comienza una guerra o el canal estalla ... pero contando con esto para construir un proyecto que probablemente nunca dará sus frutos- ¿vale la pena?
          1. Lipchanin
            Lipchanin 6 de octubre 2020 13: 47
            +1
            Cita: Asesor de nivel 2
            Suez definitivamente gana en términos económicos.

            Repito de nuevo. Es difícil para mí juzgar. No tengo mucha información. Procedo del hecho de que, dado que nos preocupa la seguridad de la navegación a lo largo de esta ruta, significa que esto es por algo.
            1. Asesor de nivel 2
              Asesor de nivel 2 6 de octubre 2020 13: 58
              +2
              Si se trata de protección, creo que lo más importante es que sin la NSR, la aviación por sí sola simplemente no puede proporcionar nuestra frontera norte ... y además de los defensores, hay muchos mineros ... Creo que para este mismo propósito ... la seguridad de la NSR es su seguridad en En primer lugar ... aunque a juzgar por la longitud de la NSR, dudo que algo pueda oponerse al MAPL en el camino ...
              y "extranjeros" están en tránsito esto ya es cuestión de 10 .. porque como ya escribí, no hay beneficio de ellos ..
              1. Lipchanin
                Lipchanin 6 de octubre 2020 14: 00
                +1
                Bueno, probablemente lo sea
          2. Lynx2000
            Lynx2000 6 de octubre 2020 14: 24
            +2
            Buen día!

            En el primer punto:
            Atomflot tiene que pagar la escolta (escolta) de los barcos: la cuestión de la seguridad de la navegación. Para empezar con las caravanas. Mantenga rompehielos para escoltar a lo largo del pasaje, por ejemplo: de Pevek a Tiksi, luego el siguiente conduce. Los chinos están construyendo barcos de clase hielo.
            También se proporciona seguro para cualquier transporte marítimo ...
            Para los buques de transporte transoceánico de 5000 km, no se requiere previsión para tal transición. No cabotaje.
            En cuanto a la emergencia, la escolta lo arrastrará hasta el puerto, definitivamente al oeste de Yamal, esto es un inconveniente. No tiene sentido mantener las reparaciones de barcos de este tipo en el norte.
            En la zona económica, puede pasar un barco con bandera extranjera. Paradas de asalto (refugio), las averías están permitidas de acuerdo con el código de envío comercial: usted notifica a los guardias fronterizos.

            En el segundo punto:
            Si un barco con carga pasa por Suez a Japón de acuerdo con el plan de transición, sin emergencia, el capitán va al puerto de destino, a Japón.
            Es muy caro para las grandes navieras tener sus "amarres" en los puertos de Singapur, Dalian u Osaka, por ejemplo, hay dueños de los muros de los muelles. El buque se pone en carga / descarga. Hay una oficina de representación en los puertos. - estos son agentes de embarcaciones, proveedores de embarcaciones, que resuelven problemas de provisión y reparación. Otras empresas se dedican a la reparación.
            En general, el barco debe ir más, entregar carga, de lo contrario, quedarse en el atracadero es un gran gasto.
            1. Asesor de nivel 2
              Asesor de nivel 2 6 de octubre 2020 14: 58
              +2
              ¡Buenos días!
              Si la pregunta se refiere a la situación en la que un barco con carga va exactamente al Mar de Japón desde Europa (no desde el sur), entonces tiene razón, puede pensar en la NSR ... por eso indiqué alrededor del 25 por ciento de lo que teóricamente se puede tomar de Suez ... estos son solo esos - quien recorre esta ruta ..
              pero más a menudo los barcos van desde Europa, por ejemplo, a Malasia, de allí a Shanghai, de allí a Dubai.
              Ahora fui a Marinetraffic - Singapur, Tailandia, India, Vietnam están pasando por Suez seguidos - ¿por qué necesitan el NSR? Seguido por un chino, es posible para él, pero no un hecho .. Sobre los muros, me refería a las grandes empresas más ricas que son rentables por el tamaño de la flota (como Maersk), está claro que si hay 3-4 barcos en la campaña, es estúpido tomar el muro.
              la longitud de la NSR es 5600, pero en teoría es posible sin seguridad, pero ¿adónde puede ir antes y después? Al comienzo de estos 5600 y al final - no hay puertos .. entonces 5000 no saldrán de ninguna manera .. no importa como salieron 10-14, de costa a costa ..
              En general, estamos hablando de lo mismo, es una empresa difícil intentar ganar económicamente en el norte de Suez, incluso por la geografía. hi
          3. Automovilista
            Automovilista 6 de octubre 2020 22: 54
            +1
            Cita: Asesor de nivel 2
            mientras que la diferencia es 100 veces entre ellos.

            ¡Eck, saludaste! No es necesario ser un súper economista para calcular todo: el costo del paso del canal y la escolta para romper el hielo, el flete diario, el costo y el consumo de combustible, los puertos de carga y descarga; puedo contarlo en una columna si hay datos disponibles.
            1. Asesor de nivel 2
              Asesor de nivel 2 6 de octubre 2020 23: 37
              +1
              Me refiero a la cantidad de mercancías transportadas)
              NSR: de 10,7 millones de toneladas transportadas en 2017, solo 194 mil toneladas (menos del 2%) representaron el tránsito.
              a fines de 2016, el volumen de tráfico por el Canal de Suez ascendía a 974 millones de toneladas. Un indicador similar de tránsito por la NSR (200 mil toneladas) aún no alcanza ni el 1% en comparación con la "ruta egipcia".
              1. Automovilista
                Automovilista 6 de octubre 2020 23: 53
                0
                ¡Oh, habla del volumen actual de transporte de carga! Lo siento, no entendí de inmediato, pensé, una conversación sobre su costo. hi
          4. Boris Chernikov
            Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 37
            -1
            por supuesto el NSR es una "mala opción" por eso el transbordo allí cada año aumenta ...
            1. Asesor de nivel 2
              Asesor de nivel 2 8 de octubre 2020 07: 04
              0
              pero de hecho mis argumentos - ¿tienen algo que decir? no es malo, no es rentable
              1. Boris Chernikov
                Boris Chernikov 8 de octubre 2020 09: 56
                -1
                ¿Qué argumentos? pueden ser números que se pueden llamar "argumentos" y no tu opinión.
    2. Sergei Sovetkin
      6 de octubre 2020 13: 36
      +1
      Pero sobre esto, existen grandes dudas incluso entre nuestros economistas y especialistas en logística. ... Y la práctica confirma las dudas: el camino casi no tiene demanda como arteria de transporte. Muchas desventajas. Más uno: más corto y más rápido. Pero esto es como el funcionamiento del equipo y el trabajo de la tripulación en él en verano o en heladas severas. Además, para la carga que requiere calor, debe crear un microclima, se necesitan barcos especiales con espacios de carga cálidos. Y para picar hielo, se necesitan rompehielos. Están solo con nosotros. Y con nuestras tarifas por sus servicios, el transporte es incluso más caro de lo que costará en el sur. Además, necesitamos puertos en el camino, para reparaciones, reabastecimiento de suministros, pero nunca se sabe lo que puede suceder en el camino. Y hay muchos más matices. Bueno, hay rutas de ferrocarril. Y no solo a través de Rusia. Y los trenes ya han pasado por Asia Central. Y el proyecto de China para crear una nueva Ruta de la Seda no ha sido cancelado. Entonces no es tan simple. Y necesitamos la NSR, básicamente, durante el período de navegación de verano para la entrega de mercancías para el invierno para nuestros asentamientos y empresas de Siberia y otros en lugares no tan remotos. Pero la lucha por los recursos del Ártico es una historia diferente. Nosotros mismos ya no sabemos cómo y a quién asignar estos recursos a cualquier precio. Puede ver por sí mismo lo que está sucediendo en el mercado mundial. ¿Y qué sentido tiene que alguien luche por nuestro Ártico y nuestro Ártico, para que en condiciones terribles haya algo que extraer, cuando los propios rusos lo extraerán y traerán todo? Sí, Novotek ha construido su propia planta de GNL en Yamal. Ahora es bajo él que los recursos estatales se invierten en el desarrollo de la NSR. Y esta, por cierto, es una tienda privada, ni siquiera estatal. ¿Alguien necesita este gas? El proyecto es antiguo, pero los tiempos han cambiado mucho. Los clientes potenciales ahora se están inclinando hacia Estados Unidos. Incluso China está mirando allí, a pesar de todas sus disputas y regaños, a los que nuestros cuadros dirigentes atribuyen injustificadamente gran importancia.
      1. Fizik m
        Fizik m 6 de octubre 2020 13: 52
        -2
        un poco realidad
        Amenazas reales en el Ártico: desde debajo del agua y desde el aire.
        https://topwar.ru/157104-byt-gotovym-v-arktike-k-realnym-ugrozam-s-vozduha-i-iz-pod-vody-lda.html
        1. Boris Chernikov
          Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 38
          -1
          riendo ¿Desde cuándo los cálculos del ex submarinista comenzaron a llamarse "realidades"?
          1. Fizik m
            Fizik m 7 noviembre 2020 19: 24
            +1
            1. sobre HECHOS, ¿habrá objeciones?
            2.con cálculos, sería un documento CERRADO no sujeto a publicación
            1. Boris Chernikov
              Boris Chernikov 8 noviembre 2020 00: 07
              -2
              Sí, sí, sí, las ganas de justificarse con el "sello del secreto" ... realmente decides, o eres un periodista iracundo, o "un gran experto con el que la Marina consulta sobre cualquier tema" ... oh sí ... corbetas ... se me olvidó) ...
              1. Fizik m
                Fizik m 8 noviembre 2020 00: 19
                +2
                Cita: Boris Chernikov
                sí, sí, sí, las ganas de justificarse con el "sello del secreto".

                engañar
                estúpido
                1. SU DOCUMENTO SECRETO es "Murzilka".
                2. Por varias razones, ahora no hago documentos clasificados, pero sí (y bastantes) muelles ".NO PÚBLICO"(digamos" nivel de aglomerado "). ¿Qué, conejito, no escribiste sobre esto en tu manual de entrenamiento?
                Cita: Boris Chernikov
                olvidé

                estúpido wassat , para "olvidar" algo - primero necesitas SABER
                pero esto no se aplica a USTED de la palabra ABSOLUTAMENTE lol
                1. Boris Chernikov
                  Boris Chernikov 8 noviembre 2020 00: 22
                  -2
                  sí, todo lo que tienes que hacer es creer en tu palabra .. es cierto que nadie es tus propias palabras sobre "sí, les hago todo a ellos" .. no quiere confirmar .. porque tus fantasías son solo fantasías ...
                  1. Fizik m
                    Fizik m 8 noviembre 2020 00: 33
                    +3
                    Cita: Boris Chernikov
                    sí, solo tienes que confiar en tu palabra.

                    no creen
                    No me importan mucho las opiniones de las insignificantes COSAS del diván
                    y si esta TRAMPA quiere creer incluso en Dios Kuzyu - no creas lol
                    tu "pruebas" algo ???? engañar no eres nadie y te llamo!
                    1. Boris Chernikov
                      Boris Chernikov 8 noviembre 2020 00: 35
                      -3
                      Bueno, es bueno que te hayas llamado Brehl ... el reconocimiento del problema ya es la mitad de su solución ... pronto se puede curar ... ¿Cuándo en Kashchenko nuevamente?
                      1. Fizik m
                        Fizik m 8 noviembre 2020 00: 37
                        +2
                        Cita: Boris Chernikov
                        él mismo Brechl

                        tonto, pobre Borya Chern ... no tienes suerte de que la URSS se haya ido
                        Serías una buena psiquiatría soviética, tal vez mejorarías lol
      2. Boris Chernikov
        Boris Chernikov 7 de octubre 2020 19: 38
        0
        ¿Puede averiguar exactamente qué economistas y especialistas en logística? preferiblemente de las compañías navieras, si es posible nombres ...
  4. novela66
    novela66 6 de octubre 2020 12: 19
    0
    Entonces, sobre la protección confiable de la NSR, no sería tan categórico

    oh, el problema es! en lugar de rompehielos nucleares, construimos congeladores nucleares y durante el período de amenaza congelamos toda la NSR
  5. JD1979
    JD1979 6 de octubre 2020 12: 20
    +3
    Aquí y ahora, el NSR está protegido de manera confiable contra las amenazas de los Estados Unidos y la OTAN debido a la falta tanto del número requerido de rompehielos como de buques de clase hielo. Solo los submarinos nucleares pueden causar problemas. Y luego ... si continúa el ritmo actual de renovación, el petrolero y el hidrograma ciertamente mostrarán la fuerza de la flota rusa, pero esto es inexacto.
    1. Nehistoria
      Nehistoria 6 de octubre 2020 12: 54
      0
      Eso es solo el MAPL y el problema de dostovyat !!! ¡No tenemos nada con qué defendernos! Klimov planteó este problema más de una vez.
  6. 7,62h54
    7,62h54 6 de octubre 2020 12: 24
    -2
    Es necesario trasladar a los jubilados al Ártico, como sugirió el vocero del Kremlin Zhirinovsky. Y luego apoyarse en esta población local para crear unidades de defensa territorial.
    ¡Cada hectárea de tierra ártica!
  7. Umalta
    Umalta 6 de octubre 2020 12: 28
    +1
    La cuestión planteada en el artículo sobre la necesidad de portaaviones es controvertida. Es posible encontrar aquellos con los medios disponibles hasta el momento en que el terreno esté disponible para su ala aérea, espero que nadie discuta el hecho de que existen tales medios, así como los medios para ahogar este portaaviones. La amenaza de los portaaviones solo puede provenir de dos direcciones este u oeste, esto también es un hecho indiscutible, y ahí tenemos algo que responder. La amenaza de los submarinos nucleares del norte es mucho más grave, pero espero que el nuestro, no obstante, pueda construir un BOD rompehielos y reforzar todo esto con submarinos nucleares polivalentes. Quizás, o incluso más probablemente, se perdió algo.
    1. ZEMCH
      ZEMCH 6 de octubre 2020 15: 44
      0
      Cita: Umalta
      La amenaza de los portaaviones solo puede provenir de dos direcciones este u oeste.

      Discutiría sobre la dirección oeste))) me parece más cerca del noroeste. No debe usarse desde el Báltico debido a su vulnerabilidad a las armas terrestres. Se requiere reabastecimiento de combustible en el Mediterráneo y el Mar del Norte. Solo desde noruego, y luego en verano
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. Cada
    Cada 6 de octubre 2020 12: 40
    +6
    Prácticamente no tenemos flota de portaaviones.

    ¿Qué diablos son los transportistas del norte? Cubierta de hielo, clima inestable, hielo finalmente.
    ¿En qué estaba tejido?
    1. Sergei Sovetkin
      6 de octubre 2020 13: 43
      +1
      ¿Has probado esta pregunta sobre la base de "Kuznetsov" para enviar a Shoigu o al cuartel general principal de la Armada? Sí, y el presidente no encaja, de lo contrario se habla de la necesidad de construir nuevos portaaviones. ¿Y dónde basarlos? De nuevo, en el norte, en las heladas tendrá que hacerlo. Así que escribe antes de que sea demasiado tarde.
      1. Fizik m
        Fizik m 6 de octubre 2020 13: 48
        0
        Cita: Sergei Sovetkin
        De nuevo, en el norte, en las heladas tendrá que hacerlo.

        Necesito un abrigo de piel
        lol
      2. Cada
        Cada 6 de octubre 2020 16: 29
        +1
        Los portaaviones tenían su base en el norte por lo que desde allí se podía ir libremente al Atlántico, alrededor del Kola. Simplemente no entrará en el Báltico, hay bancos continuos. El negro es peligroso. Turquía puede cerrar el Bósforo y encerrarlos dentro del Mar Negro. DV está demasiado lejos. Entonces se asentaron en el norte para salir libremente.
        Por cierto, para el invierno todos los portaaviones se trasladaron a la Copa del Mundo. Tras el colapso de la Unión, se detuvieron, ya que las bases fueron a Ucrania.
        En el norte, la aviación terrestre es mucho más eficiente. En particular, el MIG-31 fue creado para esto.
      3. ZEMCH
        ZEMCH 6 de octubre 2020 17: 14
        +2
        ¡Kuznetsov estaba en el norte antes de que le prepararan la estructura de la base!)) Sí, ahora no está allí. Realmente no tenemos bases para barcos de tal desplazamiento, así como lugares para reparaciones.
  10. mark1
    mark1 6 de octubre 2020 12: 50
    +2
    Las valoraciones son extrañas, los problemas son inverosímiles ...
  11. Stirbjorn
    Stirbjorn 6 de octubre 2020 13: 11
    -4
    ¿Es el ejército ruso capaz de brindar una protección confiable al país con su ayuda?
    ¿Del Ártico? wassat ¿Y quién va a atacar desde allí? ¿O una armada de rompehielos de combate de la OTAN rodeada? Es necesario determinar las capacidades del enemigo potencial y contrarrestarlo. Con base en el artículo, a veces parece que el autor está proponiendo una defensa en profundidad para construir a lo largo de toda la costa norte.
    1. timokhin-aa
      timokhin-aa 6 de octubre 2020 14: 58
      +1
      ¿Del Ártico? wassat ¿Quién va a atacar desde allí?


      ¿Y de dónde proceden las rutas de los bombarderos amerskih? ¿Y el nuestro para ellos? Este es el teatro principal
    2. ZEMCH
      ZEMCH 6 de octubre 2020 17: 42
      +1
      ))) antes enseñábamos mal la geografía, ahora, aparentemente, es realmente malo)))
      Según el plan Giant Spear desarrollado en los Estados Unidos a mediados de la década de 80, se suponía que los bombarderos estratégicos estadounidenses a través del Polo Norte se acercarían a nuestras costas a una distancia de hasta 600 km y alcanzarían objetivos desde Murmansk hasta Moscú con misiles de crucero.

      Anteriormente, los interceptores se ubicaban en esta dirección desde Kola a Kamchatka, ahora no existe tal posibilidad (((
      Habiendo recibido una orden para usar armas nucleares, los bombarderos estratégicos se envían por rutas individuales a la "línea de coordinación del tiempo de ataque nuclear", que en relación con Rusia se encuentra a una distancia de 800-1200 km al norte de sus fronteras (las direcciones occidental y oriental son menos relevantes debido a distancia de los objetivos). El tiempo total de vuelo desde las bases aéreas en los Estados Unidos continentales hasta las líneas de lanzamiento contra objetivos en Rusia es de 6 a 15 horas.
      El comando estadounidense considera más preferible lanzar ataques con armas nucleares de alta precisión y baja potencia, para un impacto psicológico en el enemigo sin pérdidas colaterales no deseadas y para resolver la situación de conflicto por medios políticos en términos favorables para Estados Unidos.

      Esta es la modernidad, del 31 de julio al 1 de agosto de 2016, dos bombarderos B-52 volaron desde los Estados Unidos continentales hasta el Polo Norte, luego giraron hacia el archipiélago noruego de Svalbard y luego rodearon los territorios árticos rusos: las islas Alexandra Land (archipiélago Franz Josef Land) , La isla Sredny (archipiélago de Severnaya Zemlya), las islas Kotelny (islas Novosibirsk) y la isla Wrangel, en las que han aparecido recientemente bases militares rusas.
      Un B-52 de la base aérea de Barksdale (Luisiana) operó en el área del Mar Báltico en operaciones conjuntas con los aliados de la OTAN para practicar la interceptación de bombarderos estratégicos de un enemigo simulado (incluso sobre el oeste de Estonia). Además, dos bombarderos furtivos estratégicos B-2 de la Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Missouri, sobrevolaron el Pacífico y realizaron bombardeos de entrenamiento en una zona costera de Alaska.
      Los bombarderos estratégicos estadounidenses se acercaron al territorio ruso a una distancia de 70-150 km, es decir, ingresaron al espacio aéreo sobre la zona económica rusa en el Ártico. Al mismo tiempo, los estadounidenses no anunciaron su atención a Rusia, solo anunciaron oficialmente el vuelo B-52 desde la base aérea de Minot en Dakota del Norte al Polo Norte, luego a Alaska y de regreso a la base.
      Durante el ejercicio, los bombarderos estratégicos pasaron 20 horas en el aire sin aterrizar, realizaron 26 repostajes en el aire utilizando 15 aviones cisterna KS-135 y 10 KS-10.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 6 de octubre 2020 19: 44
        -1
        Cita: ZEMCH
        ))) antes enseñábamos mal la geografía, ahora, aparentemente, es realmente malo)))

        No soy yo con la geografía lo que está mal, sino el tuyo con la comprensión o la lectura del texto. hi Yo escribi
        Es necesario determinar las capacidades del enemigo potencial y contrarrestarlo.
  12. ComandanteDIVA
    ComandanteDIVA 6 de octubre 2020 13: 30
    +3
    Un artículo muy débil, un conjunto de piezas recopiladas de publicaciones mediáticas, el autor lamentablemente no trajo sus conclusiones, la pregunta más importante no ha sido revelada: ¿quién y por qué fuerzas nos quitarán la Ruta del Mar del Norte?
    1. timokhin-aa
      timokhin-aa 6 de octubre 2020 14: 59
      0
      No quitarán, destruirán sin quitar.
  13. Alien De
    Alien De 6 de octubre 2020 14: 00
    0
    Rompehielos ajustados al brazo.
  14. An64
    An64 6 de octubre 2020 14: 16
    +1
    ¿Cómo se puede hablar de algún tipo de seguridad sin hacer una valoración mínima del enemigo? ¿De quién y de qué debe protegerse? ¿Cuál es el equilibrio de poder en el teatro?
  15. An64
    An64 6 de octubre 2020 14: 21
    +2
    ¿Y qué es este USC Sever, supuestamente creado en 2014? Incluso Wikipedia "dice" que se ha creado Northern Fleet OSK, que a veces también se denomina Arktika OSK ...
  16. Bez 310
    Bez 310 6 de octubre 2020 14: 38
    +1
    "Cuán protegida está la Ruta del Mar del Norte", e incluso "militarmente" ...
    Un titular tan poderoso que quieres dejarlo todo y correr a defenderlo
    ruta del mar del norte. Una cosa se detiene: nadie ataca a la NSR,
    y ni siquiera planea. En general, nadie necesita este SMP, solo nosotros
    Nos convencemos de que de esta manera se transportan todas las mercancías de forma más rápida y económica.
    Pero esto no es así ...
    1. timokhin-aa
      timokhin-aa 6 de octubre 2020 15: 00
      0
      Para ser justos, esta es la comunicación más importante, córtela y todo el país se caerá del Kolyma y más hacia el este. Y un par de submarinos pueden cortarlo.
      1. Bez 310
        Bez 310 6 de octubre 2020 15: 27
        -1
        Cita: timokhin-aa
        Y un par de submarinos pueden cortarlo.

        Esta es una pregunta muy interesante ...
        El hecho es que no veo el desarrollo de PLO en esta área.
        1. timokhin-aa
          timokhin-aa 6 de octubre 2020 15: 43
          +1
          Duc, ¿cómo lo verás si no está?
          1. Bez 310
            Bez 310 6 de octubre 2020 16: 10
            -1
            Cita: timokhin-aa
            si no esta ahí?

            De ahí la pregunta: ¿por qué?
            ¿Quizás no lo sabemos todo?
            1. timokhin-aa
              timokhin-aa 6 de octubre 2020 16: 13
              0
              Yo tampoco lo entiendo.
  17. ZEMCH
    ZEMCH 6 de octubre 2020 15: 30
    +1
    Prácticamente no tenemos flota de portaaviones. Uno de nuestros portaaviones está casi constantemente en reparación.

    ¿Tienen los posibles agresores una flota de portaaviones capaz de operar en la NSR?
    Imagínese el AUG haciendo fila detrás del rompehielos))) sin la capacidad de maniobrar)))
    La tarea es proteger las bases, los barcos que navegan a lo largo de la NSR de los submarinos enemigos y la Aviación Naval. Qué estamos haciendo ahora. Sí, con barcos ASW capaces de operar en el Ártico de forma tensa, pero no solucionable)))
    El casco del MiG-31 está hecho de 50% de acero, los cambios de fatiga en el acero en la escala de tiempo son mucho más pequeños que los de las aleaciones de aluminio. La linterna de la cabina está encendida y el problema está resuelto
  18. eklmn
    eklmn 6 de octubre 2020 17: 01
    0
    En general, el aspecto económico de la NSR también es interesante. Por alguna razón, nadie se pregunta "¿cuánto ganó Rusia con la NSR?". Después de todo, la NSR es más corta que a través de Suez, y no hay personas que quieran, excepto los chinos.
    Aquí hay algunos datos para aquellos países que querían aprovechar la NSR rusa.
    1) Impuesto por pasaje. Aunque todos los barcos pueden pasar gratuitamente a 24 millas de la costa (aguas internacionales), Rusia se lleva un tributo como si se gastara en “derretir hielo”.
    2) Sin un piloto ruso, los barcos no pueden pasar la NSR de forma independiente, pero él, el piloto, es caro.
    3) y lo más importante, Rusia no tiene logística a lo largo de la NSR. No hay puertos, astilleros serios ubicados a menudo y en el lugar correcto, no hay remolcadores, bomberos y mucho más ...
    Como resultado, el seguro de buques a lo largo de la NSR es mucho (¡muchas veces!) Más caro que a través de Suez. Los chinos pueden coquetear con Rusia y pagarles a sus abuelas por el pasaje (rascando al perro detrás de las orejas, puede mover la cola en el momento adecuado), pero en serio, esta ruta todavía no es rentable.
    1. acosador
      acosador 6 de octubre 2020 17: 19
      +1
      Cita: eklmn
      Rusia recibe tributo, como si se gastara en "derretir el hielo

      ¿No está familiarizado con el concepto de "apoyo para romper el hielo"? No confunda la costa sur de Crimea con la costa sur del mar de Kara, el mar de Laptev. Allí, el agua clara sin hielo flotante ocurre solo con vientos del sur de junio a septiembre. Y luego, no en todas partes.
      Cita: eklmn
      Rusia no tiene logística a lo largo de la NSR. No hay puertos, astilleros serios ubicados a menudo y en el lugar correcto, no hay remolcadores, bomberos y mucho más ...
      Como resultado, el seguro del barco a lo largo de la NSR es mucho (¡muchas veces!) Más caro que a través del Suez.

      Un ejemplo perfecto cuando la pregunta contiene la respuesta ...
      riendo
      Cita: eklmn
      Los chinos pueden coquetear con Rusia y pagarle a su abuela el pasaje

      Se paga cualquier cableado. No solo a lo largo de la NSR.
      Cita: eklmn
      Después de todo, la NSR es más corta que a través de Suez, y no hay voluntarios, excepto los chinos, un par de piezas.

      ¿Que eres? ¿Ha aprendido Skomorokhov a "silbar en un ojo azul"?
      Para los huérfanos y los pobres, que compraron un diploma de economista en un pasaje subterráneo ...
      La base para calcular el retorno de la inversión de cualquier buque es la eficiencia de su uso, o cuántos días al año se dedicó al transporte de carga y no se paró en el atracadero.
      Los chinos y otros propietarios de barcos conducen barcos a lo largo de la NSR con mercancías del Reino Medio a los puertos del noroeste de Europa y viceversa porque es económicamente rentable. A pesar de los altos precios.
      Ningún armador trabajará con pérdidas ...
      1. eklmn
        eklmn 6 de octubre 2020 17: 42
        0
        ¡Convencido! ¡Tiré mi licenciatura en economía ...!
        1. acosador
          acosador 6 de octubre 2020 17: 49
          +2
          Compra una corteza marinera mejor de 2 clases.
          Mi marinero peor pagado a bordo gana 65 mil al mes. En promedio por año.
          wassat
      2. Bez 310
        Bez 310 6 de octubre 2020 18: 55
        -2
        Cita: stalkerwalker
        Los chinos y otros propietarios de barcos conducen barcos a lo largo de la NSR con mercancías del Reino Medio a los puertos del noroeste de Europa y viceversa porque es económicamente rentable. A pesar de los altos precios.
        Ningún armador trabajará con pérdidas ...

        No, no es rentable y casi no hay nadie en la NSR excepto nosotros y los chinos.
        No tenemos adónde ir, el Ártico es parte de nuestro país y los chinos están llegando
        sobre los costos para afianzarse en el Ártico, tener una reserva
        salida del mar al resto del mundo.
        1. acosador
          acosador 6 de octubre 2020 19: 01
          0
          Cita: Bez 310
          No, no es rentable, y casi no hay nadie en la NSR excepto nosotros y los chinos.

          ¿Acabas de salir de un sueño letárgico?
          ¿O ha escuchado algo sobre las sanciones?
          1. Bez 310
            Bez 310 6 de octubre 2020 19: 05
            -1
            No discuta al comentarista, discuta el comentario.
            Concretamente, brevemente, sobre el caso. Las sugerencias, los lemas, las omisiones no son
            son necesarios
            1. acosador
              acosador 6 de octubre 2020 19: 07
              +1
              Así que lea arriba. Cuidadosamente ...
              1. Bez 310
                Bez 310 6 de octubre 2020 19: 10
                0
                Me di cuenta de que no nos funcionó ...
  19. K298rtm
    K298rtm 6 de octubre 2020 21: 23
    0
    1. El autor esbozó el tema de la protección de la NSR, pero inmediatamente pasó a un paso más alto: proteger las fronteras del norte de la Federación de Rusia.
    2. El autor ha enumerado parcialmente lo que el Consejo de la Federación tiene a su disposición.
    3. Prácticamente no hay amenazas reales (específicamente para la NSR y para la Federación de Rusia en su conjunto) en esta dirección. Y hasta que no se hayan identificado las amenazas reales en el presente y el futuro, no se puede decir sobre la suficiencia o insuficiencia de los esfuerzos que se están realizando (creo que sí).
  20. Dikson
    Dikson 11 de octubre 2020 22: 19
    0
    Justo en ese momento, uno de los estados anunció que la península de Taimyr es la frontera norte de la OTAN. Así que no hay necesidad de relajarse en absoluto. La falta de una flota de rompehielos por parte del enemigo es cuestión de tiempo y deseo. Ya tienen un programa para construir rompehielos. será, y los finlandeses los ayudarán. Teniendo en cuenta la gigantesca ventaja del enemigo en los submarinos nucleares, los aeródromos en el Ártico pueden no ayudarnos.
    Nuestra aviación antisubmarina - gritó el gato ... Y en las condiciones del Ártico todas las actividades también dependen del clima ... ¿De qué sirve que Migov esté sentado en algún lugar de Alykeli, si no pueden despegar durante una semana debido al viento y la nieve?