Military Review

"En modo convertible": la prensa occidental analiza el vuelo del caza Su-57 con una cabina abierta

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En el entorno mediático estadounidense, llamaron la atención sobre un fragmento de un video difundido el otro día en el canal del Ministerio de Defensa y dedicado al 100 aniversario del State Flight Test Center. El columnista estadounidense Thomas Nedvik publicó un artículo en el que afirmaba que un piloto de pruebas ruso realizó una maniobra impresionante. Pilotaba el caza Su-57 más nuevo en la cabina sin un "dosel".

El periodista estadounidense llamó a esta versión del vuelo de prueba "un vuelo en un caza convertible".

Thomas Nedwik:

El vuelo del Su-57 sin una "linterna" probablemente estuvo asociado con la evaluación de los procedimientos de escape de emergencia. Se puede ver que el parabrisas de la cabina permanece en su lugar y la parte trasera está completamente retirada, incluido el marco.

El observador militar estadounidense también llama la atención sobre el traje de vuelo del piloto ruso. Él llama a este traje de vuelo "no estándar", capaz de ayudar al piloto a soportar temperaturas extremadamente bajas cuando vuela en "modo convertible".

El autor estadounidense señala que esta opción de vuelo se asemeja a un vuelo realizado en Gran Bretaña por el piloto de pruebas Keith (Keith) Hartley en un caza Panavia Tornado en 1988, durante el desarrollo del avión. Luego, la empresa de desarrollo británica informó que la opción de prueba se llevó a cabo específicamente para practicar el procedimiento de escape de emergencia.

Video del Ministerio de Defensa, donde se captura un fragmento del discutido vuelo de prueba del Su-57:


70 comentarios
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  1. Misma lechuga
    Misma lechuga 6 de octubre 2020 08: 47 nuevo
    -18
    Sin medidas especiales, el piloto puede salir fácilmente de la cabina con una maniobra brusca ... considerando las acrobacias aéreas que este avión es capaz de realizar ... mis felicitaciones al piloto.
    1. Insurgente
      Insurgente 6 de octubre 2020 08: 51 nuevo
      +10
      El observador militar estadounidense también llama la atención sobre el traje de vuelo del piloto ruso. Él llama a este traje de vuelo "no estándar" - capaz de ayudar al piloto a soportar temperaturas extremadamente bajas cuando vuela en "modo convertible".


      De qué otra manera no se nombró al piloto de prueba "Vatnik"... Extraño ...
      1. vVvAD
        vVvAD 6 de octubre 2020 10: 32 nuevo
        +5
        De qué te preocupa: ahora las hijas de los oficiales se pondrán al día y te explicarán todo guiño
    2. Piramidon
      Piramidon 6 de octubre 2020 09: 04 nuevo
      +26
      Cita: El mismo LYOKHA
      sin medidas especiales sacar al piloto de la cabina puede fácilmente

      Las medidas no son "especiales" sino estándar. Los cinturones de seguridad con los que se abrocha el piloto son muy duraderos. Sacamos autos que sobresalían del barro así.
      1. Misma lechuga
        Misma lechuga 6 de octubre 2020 09: 06 nuevo
        -34
        El arnés es muy duradero.

        Y los sujetadores ... y los cierres ... ¿podría el piloto desabrocharlos accidentalmente?
        1. Piramidon
          Piramidon 6 de octubre 2020 09: 07 nuevo
          +29
          Cita: El mismo Lech
          El arnés es muy duradero.

          Y los sujetadores ... y los cierres ... ¿podría el piloto desabrocharlos accidentalmente?

          Bueno, si no hay mente, entonces tal vez.
          1. Misma lechuga
            Misma lechuga 6 de octubre 2020 09: 09 nuevo
            -27
            Bueno, si no hay mente, entonces tal vez.

            Esto se debe a que en la aviación puede pasar cualquier cosa ... entonces entiendes que dispararán con un cañón en los ejercicios en su avión ... luego los pilotos de helicópteros dispararán accidentalmente sus misiles con misiles ... anecdóticamente ... pero fue lo mismo.
            1. KVU-NSVD
              KVU-NSVD 6 de octubre 2020 09: 34 nuevo
              +14
              Cita: El mismo LYOKHA
              Esto se debe a que cualquier cosa puede pasar en la aviación ... t

              Todo pasa en todas partes. Pero específicamente en este vuelo, la tarea difícilmente fue mostrar acrobacias aéreas y todo fue revisado-revisado nuevamente con cinturones de seguridad.
              1. Misma lechuga
                Misma lechuga 6 de octubre 2020 09: 35 nuevo
                -21
                Y si una emergencia ... un pájaro entrara en el motor, por ejemplo ... ¿qué haremos?
                1. KVU-NSVD
                  KVU-NSVD 6 de octubre 2020 09: 37 nuevo
                  +29
                  Cita: El mismo Lech
                  Y si una emergencia ... un pájaro entrara en el motor, por ejemplo ... ¿qué haremos?

                  En una situación de emergencia, el probador lo transfiere al estándar. Si es imposible, se catapultará normalmente.
                  1. Misma lechuga
                    Misma lechuga 6 de octubre 2020 09: 38 nuevo
                    -14
                    Qué tipo de gente ... encuentra una respuesta a todo. sonreír .
                    1. Besik
                      Besik 8 de octubre 2020 02: 18 nuevo
                      +1
                      simplemente no hagas preguntas estúpidas ... solo preguntas estúpidas. wassat
                  2. antiguo
                    antiguo 6 de octubre 2020 18: 29 nuevo
                    +5
                    Cita: KVU-NSVD
                    En una situación de emergencia, el probador lo transfiere al estándar. Si es imposible, se catapultará normalmente.

                    Simplemente .... "guapo" .... estáblecido, bebidas soldado
                2. Piramidon
                  Piramidon 6 de octubre 2020 11: 40 nuevo
                  +3
                  Cita: El mismo LYOKHA
                  Y si una situación de emergencia

                  ¿Y si llevaba cartuchos? riendo
                3. K-36
                  K-36 6 de octubre 2020 13: 23 nuevo
                  +17
                  un pájaro se metió en el motor, por ejemplo ... ¿qué hacemos?

                  He aquí un ejemplo del que yo mismo fui testigo terrestre. Mi publicación fechada el 4 de junio de 2015. :
                  "Entonces, preparativos para el desfile del 9 de mayo. Alabino. Prueba de funcionamiento de toda la aviación involucrada en este evento. El Su-34 se llevó a cabo dentro de la figura del" Ala de combate ".
                  si Al acercarse al punto de control (donde las altas autoridades evaluadoras están abajo), el Su-7 atrapa dos gansos en la frente (estas son aves a las que les gusta regresar de países cálidos a su amada Rusia guiñando un ojo en primavera). Un pájaro atraviesa el cristal de la linterna del navegante (que se encuentra en la misma cabina con el comandante de la tripulación a su derecha) y el segundo, en el motor derecho. En la cabina, el ruido del aire corriendo, las plumas, un hedor y un navegador manchado de sangre. Y el motor derecho ... se levantó guiñado
                  Así que la tripulación no falló, el grupo recibió un "¡crédito!", Y después de eso el Su-34 en un motor regresó a su aeródromo (y este está a 450 km al sur de Alabino) ".
                  hi
                  1. Radist Bort
                    Radist Bort 6 de octubre 2020 18: 09 nuevo
                    +1
                    Los gansos y las gaviotas son enemigos de la aviación.
                    1. antiguo
                      antiguo 6 de octubre 2020 18: 32 nuevo
                      +2
                      Cita: Bort Radist
                      Los gansos y las gaviotas son enemigos de la aviación.

                      Todas las aves ... las pequeñas pueden hacer lo mismo ... aunque no "descifran" la oleada, pero las mellas en los omóplatos definitivamente dejarán mucho triste
                      1. Radist Bort
                        Radist Bort 6 de octubre 2020 18: 36 nuevo
                        +2
                        Esto y pequeñas cosas en la entrada de aire son un problema. Tenemos una gaviota en el AN-12, la piel del ala se ha roto y estaba cerca del tanque.
                      2. menor
                        menor 6 de octubre 2020 21: 26 nuevo
                        +6
                        Cuando me encontré con un fenómeno así (al sur de la región de Saratov) ¡Mi-2 y un águila vuelan cara a cara! ¿Quién crees que se dobló? ¡Definitivamente no un águila! ¡Cuántas veces dio paso a este emplumado!
                      3. tu1970
                        tu1970 6 de octubre 2020 22: 00 nuevo
                        +1
                        Cita: no primaria
                        Cuando me encontré con un fenómeno así (al sur de la región de Saratov) ¡Mi-2 y un águila vuelan cara a cara! ¿Quién crees que se dobló? ¡Definitivamente no un águila! ¡Cuántas veces dio paso a este emplumado!
                        -¿Ozinki? bebidas
                      4. menor
                        menor 6 de octubre 2020 22: 17 nuevo
                        +2
                        ¡Exactamente! ¡Son familia!
                      5. tu1970
                        tu1970 6 de octubre 2020 22: 18 nuevo
                        +1
                        Serví en el regimiento OBATO (ya en combate) hasta la liquidación en 1998 ...
                      6. menor
                        menor 6 de octubre 2020 22: 44 nuevo
                        +1
                        Estudié allí 1981-1983.
                4. Radist Bort
                  Radist Bort 7 de octubre 2020 17: 38 nuevo
                  +1
                  No recuerdo dónde se sentaron en Bielorrusia. Soy un operador de radio, un recluta, pero a menudo estaba de pie en una silla, con mi mano derecha apoyada en la estación de radio detrás de la espalda blindada del segundo. Vamos al rellano, el camino ha pasado. Veo un gorrión en el campo, ¡pero no hay cuervos y ahora una cigüeña! Ya estamos fuera de curso. Y puso la curva con la pérdida de altura debajo de nosotros. Dijeron en el suelo. Dicen: la pareja ha estado viviendo durante mucho tiempo, con experiencia.))
        2. Bad_gr
          Bad_gr 7 de octubre 2020 00: 15 nuevo
          0
          Cita: K-36
          Un pájaro atraviesa el cristal de la linterna del navegante (que se encuentra en la misma cabina con el comandante de la tripulación a su derecha)

          Un conocido mío trabajaba en Chechenia (después de la primera campaña) y de alguna manera se encontró con una linterna de un Su-27 derribado. La linterna, que cayó desde una altura de varios cientos de metros (+ velocidad del avión), prácticamente no sufrió. Esto es lo que quiero decir: la linterna del caza permaneció intacta después de tales pruebas, y el bombardero de primera línea, que llevaba una tonelada y media de blindaje, cubría al piloto desde los lados con un vidrio grueso (esto es incluso visible por el color del vidrio) y el parabrisas perforado por un ganso. Poco claro.
      2. Klingon
        Klingon 8 de octubre 2020 09: 30 nuevo
        0
        Cita: El mismo Lech
        Y si una emergencia ... un pájaro entrara en el motor, por ejemplo ... ¿qué haremos?

        Cuando un ladrillo cae sobre su cabeza, esta también es una situación de emergencia, para que esto no suceda, por ejemplo, los constructores están obligados a usar cascos. Entiende las precauciones de seguridad. En general, puede pasar cualquier cosa, con quien quieras y cuando quieras. ¿Quieres calcular la probabilidad de cada evento aleatorio? entonces necesitas una supercomputadora y un billón de años wassat
  • val43
    val43 6 de octubre 2020 09: 36 nuevo
    +1
    Tontamente, puedes romper una palanca. Pero, en general, hay fusibles, son de fácil acceso, pero no puedes apagarlos accidentalmente. En el C-4, era un soporte de resorte convencional, que en funcionamiento bloqueaba la presión del gatillo de apertura exterior. Además, era imposible atraparlo accidentalmente, todos los disparadores interferían, era necesario pincharlo especialmente con un dedo.
    1. K-36
      K-36 6 de octubre 2020 10: 52 nuevo
      +5
      En el C-4, era un soporte convencional con resorte.

      Lo siento, pero el ejemplo que dio es de una ópera completamente diferente. En cuanto al K-36, los tiradores de la cintura y los hombros atraen el arnés del piloto al asiento. E, incluso si el piloto abre las cerraduras del OSK-2 (Extremos libres del lanzamiento del paracaídas), todavía no se caerá del avión, porque Su arnés se tira al K-36 mediante tiradores de cinturón y hombros. sí Es cierto que ya no podrá expulsar de forma segura con las cerraduras OSK-2 desabrochadas, tk. el reposacabezas junto con el paracaídas de rescate volarán hacia el cielo despejado, y el piloto se caerá de la silla en el arnés, pero ... sin paracaídas.
      hi
      1. antiguo
        antiguo 6 de octubre 2020 12: 27 nuevo
        +3
        Cita: K-36
        y el piloto se caerá del asiento en el arnés, pero ... sin paracaídas.

        Absolutamente correcto, eso es ... con IPS (o según las instrucciones de la PSU -36) hay un "problema" .... el llamado .. "contragolpe cervical" y si no se presiona contra el reposacabezas ... las vértebras cervicales pueden sufrir llanto y con ny negativo largo se puede .. "colgar" incluso completamente tirado ... pero para pilotos con .. baja estatura esto ya es .. "problema" guiño
        Pero en las viejas sillas K-36D, inmediatamente se coloca el sistema de suspensión, que ya está montado en la silla y la "zona" del cuello también es atraída por el cable (unido al colchón trasero) ... prácticamente no hay contragolpe ahí.
        ITS es bueno por "conveniencia" ... en el suelo me lo puse, lo ajusté y voy ... "a aterrizar" ... pero en el viejo, bueno, como en otros tipos que no están equipados con K-36, tienes que ... entrar ... y si en una "entretiempo" o incluso en una chaqueta de cuero, pero .. con grandes dimensiones ... ya .. "problemático"
      2. val43
        val43 7 de octubre 2020 13: 16 nuevo
        0
        No te disculpes, está claro que desde otra ópera. Solo intenté explicar usando un ejemplo disponible para mí, tales sistemas están protegidos contra acciones accidentales. El mismo OSK-2 (solo si no cambia la esclerosis, ni el desprendimiento, sino el desprendimiento) simplemente no se puede abrir así.
  • Alexey Sommer
    Alexey Sommer 6 de octubre 2020 12: 05 nuevo
    +3
    Cita: El mismo LYOKHA
    Y los sujetadores ... y los cierres ... ¿podría el piloto desabrocharlos accidentalmente?

    ¿A menudo se desabrocha accidentalmente en el automóvil?
  • ZEMCH
    ZEMCH 6 de octubre 2020 18: 24 nuevo
    +1
    Cita: El mismo LYOKHA
    Y los sujetadores ... y los cierres ... ¿podría el piloto desabrocharlos accidentalmente?

    Puedes romper algo con un tonto)))
  • Forastero
    Forastero 7 de octubre 2020 01: 56 nuevo
    0
    Cita: El mismo LYOKHA
    Cita: El mismo Lech
    El arnés es muy duradero.

    Y los sujetadores ... y los cierres ... ¿podría el piloto desabrocharlos accidentalmente?

    - Solo con los huevos ... riendo lol
  • K-36
    K-36 6 de octubre 2020 10: 34 nuevo
    +9
    Sin medidas especiales, el piloto se puede sacar fácilmente de la cabina con una maniobra brusca...

    Les informo (como programa educativo sobre la silla de mi avatar) que las sillas de la familia K-36 cuentan con barras de tiro operativas del sistema de suspensión: cintura y hombro sí ... Y en el caso de eyección, se convierten en emergencia, es decir, atraen al piloto al asiento "al máximo".
    Y también (para el desarrollo) charlar con el Héroe de Rusia A.Yu. Garnaev en su blog. Él, como piloto de pruebas, dice inequívocamente que los vuelos sin capota están incluidos en el programa de prueba OBLIGATORIO para cualquier nuevo caza. Y este vuelo es exactamente eso.
    hi
    1. antiguo
      antiguo 6 de octubre 2020 12: 04 nuevo
      +2
      Cita: K-36
      como programa educativo en la silla de mi avatar) que las sillas de la familia K-36 tienen suspensiones operativas del sistema de suspensión: cintura y hombro

      No agregaré mucho (a su programa educativo y a su avatar guiño ) te olvidaste de ... agarraderas para las piernas (bardanas) .. bardanas "pequeñas negras" alrededor de RUS'ov.
      Cita: K-36
      Los vuelos sin toldo están incluidos en el programa de prueba OBLIGATORIO de cualquier nuevo luchador.

      Aquí lo confirmo completamente tanto en la etapa LCI como en la etapa PSI (pero solo en aviones IA, SHA y FBA) ... Lo probé en el Tu-22M en "autos largos") .... pero más tarde ya en 1,2 y 3 -kah no se llevaron a cabo.
      1. antiguo
        antiguo 6 de octubre 2020 12: 05 nuevo
        +3
        Cita: antigua
        . Tazas "pequeñas negras" alrededor de RUS'ov.

        Ilustración ilustrativa guiño
        1. Bad_gr
          Bad_gr 6 de octubre 2020 17: 13 nuevo
          +1
          Cita: antigua
          Ilustración ilustrativa

          Disculpe, ¿esta es la cabina de piloto de qué avión?
          1. antiguo
            antiguo 6 de octubre 2020 17: 54 nuevo
            +1
            Cita: Bad_gr
            Disculpe, ¿esta es la cabina de piloto de qué avión?

            Sioux 24MR guiño
            1. Bad_gr
              Bad_gr 6 de octubre 2020 17: 55 nuevo
              +1
              Cita: antigua
              Sioux 24MR

              Claro. Gracias por la info.
      2. K-36
        K-36 6 de octubre 2020 12: 58 nuevo
        +2
        Antiguo, muy bienvenido bebidas
        No mencioné específicamente las jaulas para pies, ya que este no es un sistema operativo, sino uno puramente de emergencia. Y tampoco dijo nada sobre el mecanismo para levantar el asiento de acuerdo a la altura del piloto (porque él "no de lado" a los hombros y los puños de la cintura). Esta cátedra la enseñé durante 12 años al inicio del PDS en 4 industria de celulosa y papel y PLC. lol
        Respecto al IPS-72. Parece que solo se quedó en el Su-25. Bueno, para no "colgar" en un vuelo invertido, apriete el cinturón antes de la salida guiño Y todas las instrucciones le dicen que presione su cabeza contra el reposacabezas antes de la expulsión (porque no hay cinturones para sujetar el ZSh al reposacabezas de la silla guiño
        Algo que recordaba respetado por mi en todo momento vaf amarán
        Saludos, hi
        1. antiguo
          antiguo 6 de octubre 2020 18: 06 nuevo
          +1
          Cita: K-36
          Y tampoco dijo nada sobre el mecanismo de elevación del asiento según la altura del piloto.

          Estoy muy contento de "escuchar" Compañero bebidas
          Sabiendo, la cantidad de pilotos cuya altura de ascenso fue .. "sobre el borde" (apenas llegaron a los pedales), bueno, .. "gigantes" .. el asiento de abajo todo el camino, y tenía un espacio entre el ZSH y la lámpara ... bueno muy pequeña" riendo
          Cita: K-36
          Parece que solo se quedó en el Su-25.

          Eso es todo ... todos en "arneses" caminan y vuelan wassat

          Cita: K-36
          Bueno, para no "colgar" en un vuelo invertido, apriete el cinturón antes de la salida

          estáblecido, Así es ... solo si en el PPK .. eso .. no muy .. "conveniente" y con un peso de menos de 100 kg (en total) todavía pasa desde la silla ". lol .te adhieres "
          Con profundo respeto, bebidas hi
      3. K-36
        K-36 6 de octubre 2020 13: 18 nuevo
        +1
        ."pequeñas tazas negras "alrededor de RUS'ov.

        Recordé: "Chico, no juego así ..." (caricatura "Kid y Carlson, que vive en el techo").
        Antiguo, adelgazar, adelgazar. No vokrug RUS -ov y a los lados de RUS-s detener De lo contrario, cuando se expulsa, los pies se arrancarán riendo
        Ponemos todos iguales con mucho respeto, soldado
        1. antiguo
          antiguo 6 de octubre 2020 18: 23 nuevo
          +1
          Cita: K-36
          No alrededor de los RUS-s, sino a los lados de los RUS-s

          Este soy yo para ... el público "en general" ... para entender el momento, así que ponlo wassat
          Cita: K-36
          De lo contrario, cuando se expulsa, los pies se arrancarán

          Esto es sí, de lo contrario en el KT-1M (Tu-22M-2, M- no tuvo tiempo de poner sus piernas en los estribos, antes de la actuación de "listo" .. considere "te irás" sin tus pies .. en el mejor de los casos llanto , lo mismo con los limitadores de mano ("rompe antebrazos") ..... tiraron de las palancas hacia arriba ... pero la linterna no se apagó .. la derecha subió por la palanca de desbloqueo de emergencia .. aquí estás y ... wassat
          Bueno, sobre el respaldo de la silla, de la que te separas y aterrizas ... en general ... wassat si no te caes de lado inmediatamente, te quedas "sin clavículas" ... llanto
          Atentamente, soldado , aunque debería ser así ... hi (desde hace mucho tiempo ya en .. "tren" 0).
  • Doliva63
    Doliva63 6 de octubre 2020 17: 29 nuevo
    +1
    Cita: El mismo Lech
    Sin medidas especiales, el piloto puede salir fácilmente de la cabina con una maniobra brusca ... considerando las acrobacias aéreas que este avión es capaz de realizar ... mis felicitaciones al piloto.

    ¿Crees que los probadores "conducen sin correa"? amarrar
  • Doccor18
    Doccor18 6 de octubre 2020 08: 52 nuevo
    +21
    Hay una élite voladora en el país: estos son astronautas. Y luego está la élite-élite: estos son pilotos de prueba. Estos maestros, los diamantes del cielo ...
    Las palabras no son mías, dijo uno de los diseñadores de NPO MIG.
  • Alien De
    Alien De 6 de octubre 2020 09: 09 nuevo
    +2
    Este procedimiento es una prueba de vuelo necesaria, y todos los colchones solo pueden marcar una gran diferencia.
  • yehat2
    yehat2 6 de octubre 2020 09: 11 nuevo
    0
    el piloto no se desabrochará, pero las corrientes de viento pueden dañarlo y destruir la cabina.
    Algo similar provocó la muerte del piloto mientras probaba el futuro su-27
    1. Incisivo
      Incisivo 6 de octubre 2020 10: 52 nuevo
      0
      Tal vez al expulsar por la cola, en general, será triste golpear.
  • Egoza
    Egoza 6 de octubre 2020 09: 11 nuevo
    +2
    ¡Qué periodista de ojos más grandes! ¡Vi todo! ¡Envidia en silencio! No tienes esos pilotos.
  • RealPilot
    RealPilot 6 de octubre 2020 09: 13 nuevo
    +8
    Un programa de prueba puede incluir (y lo hace) muchos elementos. A veces completamente inesperado para los aficionados wassat

    En modo convertible ... qué romántico riendo ! Es una lástima que el monoplaza no se monte en las novillas ... En general, una asociación así dice mucho del nivel del periodista con el que surgió.
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 6 de octubre 2020 10: 46 nuevo
      +3
      Buenas noticias con respecto a las pruebas del Su-57, cuya foto con el Producto 180 apareció en Internet.

      El caza ruso Su-57 fue visto por primera vez llevando el nuevo misil aire-aire K-77, cuyo diseño se basa en parte en el R-77 existente actualmente, escribe la edición estadounidense de The Military Watch.


      Fuentes rusas informan que el alcance del "Producto 180" es de 193 km (para el misil estadounidense AIM-120D, esta cifra es de 180 km, para el PL-15 chino, aproximadamente 250-300 km). Las tecnologías de guía de misiles hacen que el K-77 sea extremadamente preciso incluso contra objetivos pequeños y maniobrables a distancias extremas. La sofisticada electrónica en la punta del cohete puede superar el problema del "campo de visión" del radar, permitiendo que el cohete mantenga una vista de 360 ​​grados de su entorno y evitando así que los cazas lo eviten.

      https://topcor.ru/16787-su-57-vpervye-pokazali-s-novejshej-raketoj-izdelie-180.html
  • Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 6 de octubre 2020 09: 15 nuevo
    +2
    Quizás tengan esos pilotos. Es solo que no filtraron todos los detalles de las pruebas en la televisión.
    1. Insurgente
      Insurgente 6 de octubre 2020 09: 20 nuevo
      +3
      Cita: Chaqueta en stock
      Quizás tengan esos pilotos. Es solo que no filtraron todos los detalles de las pruebas en la televisión.

      ¡Por supuesto que sí! Además de cierta inteligencia sobre eventos individuales (por ejemplo, sobre el Boeing MN-17 derribado), que ellos: tengo pero no puedo publicar...
    2. Piramidon
      Piramidon 6 de octubre 2020 09: 33 nuevo
      +4
      Cita: Chaqueta en stock
      Quizás tengan esos pilotos.

      Sin el "mayo". ¿Por qué adivinar si incluso el artículo dice:
      esta opción de vuelo recuerda al vuelo realizado en Gran Bretaña por el piloto de pruebas Keith (Keith) Hartley en el caza Panavia Tornado en 1988, durante el desarrollo del avión. Luego, la empresa de desarrollo británica informó que la opción de prueba se llevó a cabo específicamente para practicar el procedimiento de escape de emergencia.
      1. bober1982
        bober1982 6 de octubre 2020 09: 44 nuevo
        -2
        Cita: Piramidon
        Sin el "mayo". Por que adivinar

        Esto es cuando se arranca la aleta de la linterna, en el despegue, luego el vuelo se realiza en un modo similar, se convierten en probadores involuntariamente.
    3. begemot20091
      begemot20091 6 de octubre 2020 11: 54 nuevo
      +2
      ¡Por supuesto que hay!
      1. Doliva63
        Doliva63 6 de octubre 2020 17: 45 nuevo
        +3
        Cita: begemot20091
        ¡Por supuesto que hay!

        Estaño
  • Bernabé
    Bernabé 6 de octubre 2020 09: 30 nuevo
    +2
    Sí, un convertible, eso es correcto.
    Y si el piloto presiona el botón azul a la derecha, entonces el avión se transforma en un robot, y si el negro, ¡entonces será un caza espacial! riendo
  • Apasus
    Apasus 6 de octubre 2020 09: 48 nuevo
    +3
    Pruebas en curso, proceso normal, siempre debe haber instrucciones, en caso de problemas técnicos
  • Rocket757
    Rocket757 6 de octubre 2020 09: 54 nuevo
    +3
    Este es el servicio / trabajo para los probadores, para verificar todas las situaciones de emergencia.
  • dzvero
    dzvero 6 de octubre 2020 09: 54 nuevo
    0
    Y eso se ve genial. No todo el mundo recibe un paseo así "con una brisa".
  • Pavel57
    Pavel57 6 de octubre 2020 09: 55 nuevo
    -8
    Esto es para evaluar las capacidades de sigilo.
  • formando
    formando 6 de octubre 2020 10: 10 nuevo
    +3
    El 30% de los accidentes ocurren después de la frase: "¡Mira cómo puedo!"
    El 70% restante después de las palabras: "¡Mierda! Mira a la derecha" ... (c)
  • Kushka
    Kushka 6 de octubre 2020 12: 01 nuevo
    +2
    Boeing y Penguin se encuentran. En pingüino
    joven, culo caliente y un abuelo canoso en Boeing.
    Pingüino, mira cómo puedo, qué envuelto
    un barril con dos saltos mortales sobre la cola. ¿Y tu?
    10 minutos, 15 minutos - Boeing vuela sin problemas -
    voz en el aire - y fui a la cola, bebí café,
    acarició a la azafata en el culo, llamó
    mi propio restaurante, pedí foie gras a las 20-00 ...
  • Shadow041
    Shadow041 6 de octubre 2020 13: 25 nuevo
    +3
    Así es, las pruebas deben ser completas. La linterna se puede perforar en batalla y el equipo del piloto debe permitirle mantener la efectividad del combate incluso en tales condiciones.
  • Mikhail Ya2
    Mikhail Ya2 6 de octubre 2020 18: 59 nuevo
    0
    Hace aproximadamente un año, un F-15 israelí perdió su linterna durante un vuelo y aterrizó de manera segura en su base.
  • chingachguc
    chingachguc 6 de octubre 2020 21: 53 nuevo
    0
    para que pueda volar solo a la velocidad más baja: a 200 km presionará la cabeza contra la espalda ... el Su-57 casi no tiene velocidad de pérdida.
  • Dizel200
    Dizel200 7 de octubre 2020 06: 44 nuevo
    0
    Es extraño, pensé que los estadounidenses estaban volviendo a enturbiar el SU-57, como si los rusos no tuvieran dinero para una linterna. riendo o algo más en el mismo espíritu.
  • Plastmaster
    Plastmaster 7 de octubre 2020 18: 42 nuevo
    0
    Cita: El mismo Lech
    Bueno, si no hay mente, entonces tal vez.

    Esto se debe a que en la aviación puede pasar cualquier cosa ... entonces entiendes que dispararán con un cañón en los ejercicios en su avión ... luego los pilotos de helicópteros dispararán accidentalmente sus misiles con misiles ... anecdóticamente ... pero fue lo mismo.

    Bueno, si a ti mismo no te interesa, y no te enteras de quienes pueden contar cómo fue, entonces sí anécdota. Quién está en espinas, a quién se adaptarán con igual provecho.
  • Igor Rozhkov
    Igor Rozhkov 15 de octubre 2020 16: 55 nuevo
    0
    Curiosamente, ¿encenderá el piloto un gas de un quemador de gas o de un encendedor comprado en Magnet?