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Torpedos controlados por humanos Chariot. Fracasos exitosos

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Vista general del torpedo Chariot Mk I


En 1942, las fuerzas especiales de la Royal Navy de Gran Bretaña recibieron los últimos torpedos / submarinos ultrapequeños controlados por el hombre del tipo Chariot. Esta técnica estaba destinada al sabotaje y la destrucción encubierta de barcos enemigos en puertos y en redadas. Por varias razones, los resultados de su uso se han mezclado.

"Carros" submarinos


La idea de un torpedo controlado por humanos apareció en Gran Bretaña antes de la guerra, pero no recibió el apoyo necesario en los primeros años. Solo en 1941, después de varios ataques exitosos de nadadores de combate italianos, el mando británico ordenó el desarrollo de sus propias muestras de este tipo. El primer "torpedo" se llamó Chariot Mk I ("Chariot", tipo 1).

El Chariot Mk I tenía un cuerpo cilíndrico de 6,8 m de largo, 0,8 m de diámetro y pesaba menos de 1600 kg. El carenado de la cabeza contenía 272 kg de explosivo y se podía dejar caer para suspenderlo debajo del fondo del barco objetivo. En el centro del casco había una batería y un tanque de lastre, y afuera había dos lugares para nadadores de combate con una estación de control y cajas para diversos equipos y herramientas. En la popa había un motor con hélice y timones.

Torpedos controlados por humanos Chariot. Fracasos exitosos
Torpedo sin compartimento de carga

La tripulación de dos personas recibió trajes de buceo especiales que proporcionaron la protección necesaria y facilidad de uso con un peso mínimo. También se desarrollaron aparatos de respiración de circuito cerrado, que permitieron permanecer bajo el agua durante 5-6 horas El alcance real del torpedo fue determinado precisamente por las características del aparato de respiración.

Se propuso entregar los "Carros" al área de la misión de combate utilizando botes u otros buques, submarinos o hidroaviones. La última opción fue rechazada casi de inmediato. En operaciones reales, se utilizaron barcos y submarinos. Estos últimos estaban equipados con contenedores especiales para el transporte de torpedos; La preparación para la navegación podría realizarse en la superficie y bajo el agua.

A finales de 1942, se había desarrollado un submarino torpedero mejorado Chariot Mk II. Recibió un cuerpo más largo con un compartimento de carga extendido para 680 kg de explosivos. Dos lugares para los nadadores caben dentro del cuerpo; si era necesario, estaban protegidos por un farol ligero transparente. Posteriormente, basado en el Mk II, el Mk III se desarrolló con la misma arquitectura, pero con características mejoradas.

Primeras fallas


La primera operación de combate con la participación del Chariot Mk I comenzó el 26 de octubre de 1942 y se denominó Título. Con la ayuda de un barco de pesca, dos submarinos ultrapequeños se dirigían a los fiordos noruegos, donde se encontraba el acorazado alemán Tirpitz. Antes de la última etapa de la campaña hacia el área objetivo, ambos "Carros" se bajaron de la cubierta al agua y se colocaron debajo del fondo del bote. En la ruta, el barco se metió en una tormenta, como resultado de lo cual los torpedos volaron, la operación tuvo que detenerse.


A fines de diciembre, comenzó la Operación Principal en Malta, que involucró a ocho torpedos guiados por hombres, 16 nadadores de combate y tres submarinos de transporte. En el camino a Palermo, el submarino HMS P-311 fue volado por una mina y se hundió, después de lo cual el ataque tuvo que llevarse a cabo en un orden reducido: las fuerzas de los barcos HMS Thunderbolt y HMS Trooper, así como los torpedos sobre ellos.

Poco después del lanzamiento, una batería de un torpedo con el número táctico XV explotó, matando al comandante. El segundo nadador fue capturado más tarde. De camino al puerto, uno de los nadadores del torpedo XXIII perdió su aparato respiratorio. El comandante lo dejó en la superficie y partió solo para llevar a cabo una misión de combate. No logró entrar en el puerto, después de lo cual regresó por un amigo. Pronto fueron recogidos por un submarino. Otra tripulación intentó ir a la orilla, pero los timones se atascaron en el torpedo, tuvo que ser inundado.

Solo dos torpedos lograron penetrar el puerto de Palermo y colocar las cargas. La munición principal se encontraba debajo del crucero ligero Ulpio Traiano y el transporte Viminale. Las cargas compactas se han instalado en varios otros barcos y barcos. En el camino de regreso fallaron los motores de ambos torpedos, razón por la cual los nadadores tuvieron que lanzarlos e irse a la orilla por su cuenta.

Después de una incursión infructuosa en Palermo, solo dos productos Chariot permanecieron en servicio en Malta. Ya el 18 de enero, se llevó a cabo un nuevo ataque, en el puerto de Trípoli. El submarino HMS Thunderbolt devolvió los torpedos al punto de destino y los lanzó al agua. En uno de los torpedos, los timones se descompusieron casi de inmediato. La tripulación tuvo que nadar hasta la orilla y esconderse del enemigo. Un segundo par de saboteadores atacaron el puerto y volaron el transporte Guilio. Casi simultáneamente con esto, los alemanes inundaron los barcos en la entrada del puerto, por lo que los nadadores de combate no pudieron regresar al submarino y bajaron a tierra.


"Carro" en la superficie

Éxitos modestos


En mayo y junio, antes del desembarco de los aliados en Sicilia, se utilizaron torpedos guiados por humanos para el reconocimiento. Con su ayuda, los nadadores se deslizaron en secreto hasta los objetos dados y realizaron la observación. La naturaleza de tales operaciones hizo posible prescindir de pérdidas: incluso en las situaciones más difíciles, los exploradores podían regresar al submarino portador.

El 21 de junio de 1944, los saboteadores británicos lanzaron la Operación QWZ. Es curioso que los nadadores de combate italianos del 10 flotilla MAC se puso del lado de la Coalición. La décima flotilla proporcionó varios barcos, y las tripulaciones de dos torpedos guiados por el hombre participaron de la KVMF.

El mismo día, unos saboteadores llegaron al puerto de La Spezia y lanzaron el Charion al agua. Una de las tripulaciones pudo minar el crucero Bolzano, pero en el movimiento de regreso, su torpedo se quedó sin baterías. El segundo par de nadadores encontró inmediatamente dificultades técnicas, pero intentó abrirse paso hacia la meta. Como resultado, ambos torpedos se hundieron y los soldados tuvieron que bajar a tierra.

En abril de 1945, Chariot Mk Is se utilizó para la Operación Toast, que tenía como objetivo hundir el portaaviones Aquila inacabado en Génova. La KVMF proporcionó dos torpedos, cuyas tripulaciones fueron reclutadas entre los italianos. Uno de los submarinos no pudo llegar al puerto, y la tripulación del segundo no pudo colgar la carga debajo del objetivo: fue depositado en el fondo. Pronto el torpedo regresó al barco de transporte y unas horas más tarde hubo una explosión. El barco resultó dañado, pero no se hundió.


El proceso de instalación de una ojiva en un barco.

Se considera que la única operación de Chariot completamente exitosa fue una incursión en el puerto de Phuket a fines de octubre de 1944, que utilizó dos submarinos Chariot Mk II. El submarino HMS Trenchant los entregó al área de la misión de combate, después de lo cual lograron alcanzar el objetivo, minar dos barcos de transporte y regresar con éxito al portaaviones.

Causas de la falla


De 1942 a 1945, los torpedos Chariot guiados por humanos de dos modificaciones estuvieron involucrados en menos de una docena de operaciones. Se las arreglaron para hundir o dañar seriamente no más de 8-10 barcos, barcos y botes. Al mismo tiempo, la mayoría de los torpedos tuvieron que ser lanzados e inundados en una etapa u otra del trabajo de combate. Además, murieron 16 nadadores de combate (incluso a bordo del HMS P-311) y varias personas fueron capturadas. Estos resultados no pueden considerarse sobresalientes, y muestran la efectividad de combate generalmente baja de los Chariots.

Al observar el progreso y los resultados de las operaciones, puede ver por qué los submarinos enanos británicos mostraron resultados insatisfactorios. Entonces, el primer fracaso de la misión se asoció con la organización fallida de la incursión. El barco pesquero resultó ser un pobre portador de torpedos controlados por humanos y los perdió en la tormenta. Posteriormente, se utilizaron submarinos y barcos especializados, con resultados positivos.


Submarino portador con contenedores y torpedos guiados por humanos

El motivo más común del fracaso de una tarea en una etapa u otra fueron problemas con baterías o motores, hasta los más graves. Los timones fallaron varias veces. Al mismo tiempo, no hubo problemas serios con la navegación y otros dispositivos. El equipo personal de los nadadores de combate generalmente funcionó bien, con la excepción de incidentes aislados con aparatos respiratorios.

Cabe señalar que, en ausencia de dificultades técnicas en las primeras etapas de la operación, los saboteadores tuvieron todas las posibilidades de atravesar los obstáculos, alcanzar el objetivo, instalar una ojiva y marcharse. Ni una sola vez el enemigo logró notar los torpedos controlados por humanos a tiempo y tomar medidas.

Resultados ambiguos


El proyecto Chariot Mk I en su forma original se desarrolló a toda prisa y con la mirada puesta en el modelo extranjero. Esto llevó a consecuencias negativas bien conocidas: los torpedos requerían portaaviones especiales, no diferían en altas características tácticas y técnicas y no eran lo suficientemente confiables. Sin embargo, la influencia negativa de estos factores pudo reducirse debido a la planificación competente de las operaciones, el uso correcto de la tecnología, así como la habilidad y el coraje de los nadadores de combate. En el futuro, la experiencia del torpedo no muy exitoso del primer tipo se utilizó para crear modificaciones más avanzadas del Mk II y Mk III.

Como resultado, los "Carros" de todo tipo no fueron la técnica más numerosa y extendida del KVMF, pero también lograron hacer una pequeña contribución a la victoria sobre el enemigo. Además, la experiencia de su desarrollo y operación, positiva y negativa, se convirtió en la base para un mayor desarrollo de equipos especiales para nadadores de combate.
autor:
Fotos utilizadas:
Museo de la Guerra Imperial del Reino Unido, Wiki.wargaming.net
25 comentarios
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  1. Egoza
    Egoza 10 de octubre 2020 07: 14 nuevo
    +4
    Una página interesante en la historia. Gracias al autor.
  2. Mister X
    Mister X 10 de octubre 2020 09: 05 nuevo
    +1
    La munición principal se encontraba debajo del crucero ligero Ulpio Traiano y el transporte Viminale.
    Autor: Kirill Ryabov

    Después de una incursión fallida en Palermo

    Entonces, según la versión del autor, ¡¿el crucero y el transporte sobrevivieron?!
    1. Gato de mar
      Gato de mar 10 de octubre 2020 16: 26 nuevo
      +3
      Michael, hola! hi
      Por lo que recuerdo, este crucero sin terminar se partió en dos por una explosión, que se hundió. El barco nunca se completó, pero los "restos" no se excluyeron de la flota hasta 1947. El barco era del mismo proyecto (Capitani Romani) que nuestro líder Tashkent, construido allí.

      El transporte resultó gravemente dañado, pero no se hundió.
      1. Mister X
        Mister X 11 de octubre 2020 13: 50 nuevo
        +1
        Hola, Constantino! hi
        Leí sobre la desaparición de Ulpio, pero en un recurso de terceros.
        Es extraño que el autor haya pasado por alto este punto ...
        Hubo un eufemismo guiño
        1. Gato de mar
          Gato de mar 11 de octubre 2020 19: 32 nuevo
          0
          ¿Y qué tipo de recurso, Mikhail? Y luego solo pazo aquí, en VO. bebidas
          1. Mister X
            Mister X 11 de octubre 2020 21: 12 nuevo
            +1
            Cita: Sea Cat
            ¿Y qué tipo de recurso, Mikhail?

            http://navyworld.narod.ru/Incrociatori.htm#Ulpio_Traiano
            1. Gato de mar
              Gato de mar 11 de octubre 2020 21: 13 nuevo
              +1
              Gracias por la noche para hacer. sonreír
              1. Mister X
                Mister X 11 de octubre 2020 21: 28 nuevo
                +1
                Cita: Sea Cat
                Gracias

                Complacer
  3. TermNachTer
    TermNachTer 10 de octubre 2020 09: 26 nuevo
    +5
    Con el debido respeto al autor. Los torpedos humanos y los submarinos ultrapequeños son cosas completamente diferentes. La tripulación hombre-torpedo está afuera, "montada" sobre el torpedo. La tripulación de SMPL está dentro del barco. Y difieren considerablemente en tamaño. Por cierto, los SMPL eran bastante famosos en el Royal. Para el ataque al Tirpitz, dos comandantes de SMPL recibieron un VC.
  4. Problema
    Problema 10 de octubre 2020 10: 00 nuevo
    +3
    Solo daré un extracto del libro de Valerio Borghese "La Décima Flotilla de la IAS".
    ....
    En las listas oficiales de pérdidas militares publicadas por el Almirantazgo británico, se podría notar lo siguiente:
    2 de enero de 1943 Palermo. Shariots XV - XVI - XIX - XXII - XXIII - 1.2 t.
    8 de enero de 1943 La Maddalena. Shariots X - XVIII - 1,2 t.
    19 de enero de 1943 Trípoli. Shariots XII - XIII –1,2 t.
    Estos Shariots no eran más que torpedos guiados, enumerados con precisión británica y su desplazamiento.
    No se sabe nada sobre las acciones en La Maddalena y en Trípoli; queda por suponer que 4 torpedos guiados ingleses por razones desconocidas desaparecieron en el mar junto con sus tripulaciones, sin llegar a su destino.
    El 3 de enero de 1943, de acuerdo con una orden telegráfica del Ministerio, llegué a Palermo para participar en una investigación sobre las circunstancias del ataque al puerto realizado por medios de asalto la noche anterior.
    De los 5 torpedos guiados que participaron en la operación, 2 murieron en el mar, sin llegar aún al puerto. Tres llegaron al puerto y superaron las barreras de la red. Las tripulaciones de dos torpedos unieron sus cargas al casco del crucero ligero Ulpio Traiano con un desplazamiento de 3300 toneladas en construcción. La explosión de gran fuerza destruyó el casco de metal ligero del barco, pero siguió elevándose sobre el agua, ya que la profundidad en este lugar es poco profunda. La tripulación del tercer torpedo colocó la carga bajo las hélices del buque mercante Viminal. Sin embargo, la explosión causó daños menores al buque. Unos días después, "Viminal" ya podía salir del puerto e ir a otro lugar para reparaciones.
    Los conductores de torpedos británicos colocaron pequeñas cargas en los cascos de varias embarcaciones pequeñas, pero debido a un mal funcionamiento de los fusibles, no explotaron y fueron retirados por nuestros buzos.
    Todos los británicos (6 personas) que penetraron en el puerto fueron hechos prisioneros a las pocas horas de salir del puerto. Tres torpedos, que no tenían un mecanismo de autodestrucción, fueron sacados y examinados cuidadosamente. Resultó que son una imitación de nuestro primer "Mayali", sin ninguna mejora. El equipamiento de sus conductores tenía muchas fallas técnicas muy graves: en particular, los monos de goma, que, a diferencia de los nuestros, cubrían completamente sus cabezas, estaban muy mal hechos, y quizás esta fue la razón principal de la alta tasa de mortalidad entre los conductores ingleses. Dediqué varios días al interrogatorio de seis prisioneros. A pesar de que los prisioneros eran muy taciturnos y ninguno de ellos iba a traicionar el secreto, después de largas conversaciones con ellos logré obtener alguna información útil.
    Resultó que los británicos, después de nuestros primeros intentos infructuosos de atacar Gibraltar, sacaron del fondo los restos de uno de nuestros torpedos guiados (quizás el torpedo Birindelli) y construyeron exactamente el mismo.
    ....
  5. Sancho_sp
    Sancho_sp 10 de octubre 2020 10: 01 nuevo
    +3
    Y, sin embargo, no son torpedos, sino algo así como patinetes submarinos. El torpedo choca con el objetivo por completo, pero aquí es solo un transporte de saboteadores.
  6. Sidoroff
    Sidoroff 10 de octubre 2020 10: 15 nuevo
    0
    El Dr. Abst aprueba los torpedos humanos.
    1. Macsen_wledig
      Macsen_wledig 10 de octubre 2020 11: 16 nuevo
      +2
      Cita: sidoroff
      El Dr. Abst aprueba los torpedos humanos.

      Kirill Kartsov está firmemente en contra. :)
  7. Undecim
    Undecim 10 de octubre 2020 12: 58 nuevo
    +1
    torpedos guiados por humanos / submarinos clase Chariot
    Como ya se indicó en los comentarios, se trata de diferentes tipos de armas.
    En 1950, se llevaron a cabo experimentos sobre el uso de un submarino ultrapequeño X-Craft como portador de dos torpedos Chariot.
  8. Lontus
    Lontus 10 de octubre 2020 13: 09 nuevo
    +2
    Novorossiysk no explotó al usar esto?
    1. Macsen_wledig
      Macsen_wledig 10 de octubre 2020 13: 27 nuevo
      0
      Cita: Lontus
      Novorossiysk no explotó al usar esto?

      Nadie lo sabrá nunca ...
      1. Lontus
        Lontus 10 de octubre 2020 16: 46 nuevo
        +1
        Cita: Macsen_Wledig
        Cita: Lontus
        Novorossiysk no explotó al usar esto?

        Nadie lo sabrá nunca ...

        nunca digas nunca (c)
        1. Macsen_wledig
          Macsen_wledig 10 de octubre 2020 18: 06 nuevo
          0
          Cita: Lontus
          nunca digas nunca (c)

          ¿Y qué, hay requisitos previos para que alguien sea reconocido de manera concluyente? :)
          1. Essex62
            Essex62 13 de octubre 2020 19: 19 nuevo
            0
            Tomemos un geiropo "en una espada" y busquemos en los archivos nosotros mismos.
  9. Undecim
    Undecim 10 de octubre 2020 13: 21 nuevo
    +3
    En el futuro, la experiencia del torpedo no muy exitoso del primer tipo se utilizó para crear modificaciones más avanzadas del Mk II y Mk III.
    Hubo más modificaciones.
    1. Undecim
      Undecim 10 de octubre 2020 13: 26 nuevo
      +2

      El Mk III fue seguido por una modificación de un asiento.
      1. Undecim
        Undecim 10 de octubre 2020 13: 31 nuevo
        +4
        A mediados de los años 60, varios de los torpedos Chariot restantes se convirtieron para su uso en la remoción de minas.
  10. Jager
    Jager 11 de octubre 2020 14: 58 nuevo
    0
    Leí el artículo: ¡son solo unas vacaciones del punk diesel!
  11. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 11 de octubre 2020 17: 52 nuevo
    0
    M-si.
    Leí en alguna parte sobre esto ...
    Fueron impresiones duras.
    Esto, todavía no me he hecho a la mar con ellos ...
  12. WayKheThuo
    WayKheThuo 11 de octubre 2020 20: 47 nuevo
    0
    En esta ocasión hay un libro "Waves Above Us" de Charles Warren y James Benson.
    Leí durante mucho tiempo, pero aprendí lo siguiente por mí mismo:
    1. Todo estaba muy "crudo" desde un punto de vista técnico.
    2. La gente prevaleció.
    3. Si los conductores de minisubmarinos y / o torpedos fueron capturados en el momento de la colocación de las minas, no se les golpeó, se les dio una manta, té caliente o coñac (para los oficiales) y se los puso en la bodega, justo al lado del lugar donde se podrían plantar las minas.
    4. Las operaciones en el sudeste asiático fueron muy, muy verificadas, debido al hecho de que los japoneses no eran alemanes y los marineros cautivos simplemente fueron hervidos en calderas.
    Tales casos.

    PS
    Gracias al autor por el artículo.