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“Tienes que entrecerrar los ojos. El resplandor verde es intenso ”: EE.UU. presentó un informe sobre las causas de la caída del F-35 en Florida

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Estados Unidos presentó los resultados de la investigación, que está relacionada con la caída del caza F-35 de quinta generación en Florida. Esto sucedió en mayo de este año con un caza del 58 ° Escuadrón de Cazas del 33 ° Ala de la Fuerza Aérea de la USAF. El avión realizó un vuelo nocturno programado. Además, para los Estados Unidos fue la pérdida del segundo caza de quinta generación en menos de una semana; antes de eso, se perdió el F-5 Raptor.


El informe de la Fuerza Aérea de Estados Unidos dice que antes de la caída del F-35A "le dio al piloto muchos problemas". El piloto informó problemas con el funcionamiento del casco multimedia, el sistema de oxígeno y el software del sistema electrónico de control de vuelo a bordo.

Al mismo tiempo, se observa que el factor principal que causó la caída de la aeronave fue la pérdida de control sobre el modo de velocidad: la velocidad de aterrizaje fue alta (202 nudos, aproximadamente 374 km / h), el piloto no pudo reducirla en el contexto de numerosos problemas técnicos que surgieron.

Sin embargo, el informe publicado también afirma que el propio piloto cometió muchos errores mientras pilotaba. Pero de inmediato se agrega que estos errores los cometió un piloto experimentado, probablemente por el motivo de que estaba cansado de intentar solucionar problemas técnicos y por falta de oxígeno.

Interpretación del informe:

El piloto estaba fatigado, en parte debido a problemas con el sistema de oxígeno, lo que provocó una degradación cognitiva, mientras que la pantalla desplazada en el casco también indicaba que estaba distraído en un momento crítico.

Se observó que el casco multimedia era técnicamente sólido, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual, lo que provocó una serie de problemas adicionales.

Por ejemplo, en las condiciones de un vuelo nocturno, esto provocó un brusco salto en el brillo de la visera (pantalla) del casco: apareció un intenso brillo verde, el piloto informó al suelo que tenía que entrecerrar los ojos para ver de alguna manera la iluminación de la pista.

Del texto del informe, sobre el mensaje del piloto:

Tengo que entrecerrar los ojos. El resplandor verde es intenso. Es difícil distinguir entre las luces del carril. Problemas con el casco.



La computadora de a bordo en ese momento le dio al piloto del F-35A la información de que la posición de la aeronave necesitaba ser corregida, ya que era demasiado baja para esta velocidad (indicada arriba). El piloto comenzó a hacer intentos para corregir la posición del caza, pero exacerbó aún más la situación, centrándose en la pantalla del casco desplazado.

Entonces el piloto se expulsó. El avión se perdió.

Se señaló que se confirmaron varios problemas con el F-35A: esta es la capacidad del casco multimedia para desorientar al piloto en caso de un cambio en la visera, así como el problema con el suministro de oxígeno. Docenas de pilotos estadounidenses del F-35A han continuado quejándose de fatiga durante el vuelo debido a la falta de oxígeno durante varios años.
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de EE.UU.
87 comentarios
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  1. BDRM 667
    BDRM 667 9 de octubre 2020 07: 10
    +23
    Docenas de pilotos estadounidenses del F-35A han continuado quejándose de fatiga durante el vuelo debido a la falta de oxígeno durante varios años.


    No importa lo que digan, pero incluso el ejército estadounidense tiene un presupuesto que no es de goma. Tienes que salvar. En este caso, sobre oxígeno para los pilotos.

    Que no engorden y respiren cada dos veces sí
    1. nnm
      nnm 9 de octubre 2020 07: 16
      +14
      Creo que esta es una gran razón para que el Pentágono pida otras decenas de miles de millones de dólares para sus contratistas. ¡Y luego Rusia está a punto de atacar, y los cascos no funcionan!
      1. Lipchanin
        Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 13
        +9
        Cita: nnm
        , pero los cascos no funcionan !!!

        El oxígeno es caro y, por tanto, no es suficiente.
        Tengo que entrecerrar los ojos

        Salida, recluta pilotos de asiáticos
        1. g1washntwn
          g1washntwn 9 de octubre 2020 08: 34
          +3
          Cita: Lipchanin
          Salida, recluta pilotos de asiáticos

          Gas de risa o algo más para mezclar en el cilindro para animar. Allí tienen legalización y su vista es mejor y más divertida. lol
          1. Lipchanin
            Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 40
            +4
            Cita: g1washntwn
            y la vista es mejor y más divertida.

            Bueno, definitivamente agudiza su visión, verás lo que no es riendo
            1. Mitroha
              Mitroha 9 de octubre 2020 16: 10
              +8
              Así que no lo entiendo, pero ¿quitarme el casco y sentarse visualmente en este pepelatse de alguna manera? Al quitarse el casco, el avión considera al piloto muerto y se autodestruye o ¿qué?
        2. Vol4ara
          Vol4ara 9 de octubre 2020 13: 48
          -2
          Cita: Lipchanin
          Cita: nnm
          , pero los cascos no funcionan !!!

          El oxígeno es caro y, por tanto, no es suficiente.
          Tengo que entrecerrar los ojos

          Salida, recluta pilotos de asiáticos

          No ayudó a los japoneses
    2. Lipchanin
      Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 07
      +1
      Cotización: BDRM 667
      Que no engorden y respiren cada dos veces

      O volar con los suyos sí
    3. Incisivo
      Incisivo 9 de octubre 2020 08: 17
      +2
      Déjalos volar más bajo con una linterna abierta, de todos modos, estos fastidiosos apenas pueden arrastrar.
      1. Lipchanin
        Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 42
        +3
        Cita: Incursor
        de todos modos, estos fastidiosos apenas avanzan.

        Bueno, ¡no estás avergonzado!
        Ya es toda una QUINTA generación !!!! Relámpago riendo
      2. vanya
        vanya 9 de octubre 2020 09: 01
        +4
        Sanya no necesita arriesgarse, la tía pide volar más bajo (Kaverin "Dos capitanes").
        1. Lipchanin
          Lipchanin 9 de octubre 2020 09: 19
          +2
          Cita: vanya
          Sanya no necesita arriesgarse tía pide volar más bajo

          Y mas silencioso riendo
          Leí en alguna parte, la abuela le pidió a su nieto que volara más bajo y más silencioso sonreír
          Bueno, o cómo respondió Chonkin a la pregunta sobre cómo los aviones vuelan rápido
          Cuando está bajo, es rápido. Y que tan alto es tan lento riendo
    4. NEXUS
      NEXUS 9 de octubre 2020 14: 55
      -1
      Cotización: BDRM 667
      Que no engorden y respiren cada dos veces

      Si miras lo que está sucediendo en los Estados Unidos durante el año pasado, entonces los problemas con el F-35 parecen insignificantes ...
      1. Charik
        Charik 10 de octubre 2020 19: 36
        0
        no envuelvas la estrella-todo negro
      2. Charik
        Charik 10 de octubre 2020 19: 41
        0
        Te sirve bien, a ti hay negros desenrollados
  2. seregin-s1
    seregin-s1 9 de octubre 2020 07: 12
    +3
    ¡El piloto no sabía nada del vaso de agua en el panel de control!
    1. yehat2
      yehat2 9 de octubre 2020 08: 12
      +1
      si, de noche puedes verlo perfectamente
    2. neri73-r
      neri73-r 9 de octubre 2020 08: 40
      +6
      Cita: seregin-s1
      ¡El piloto no sabía nada del vaso de agua en el panel de control!

      Este es un piloto estadounidense, él, a diferencia del nuestro, ¡no toma una botella de vodka con un vaso en vuelo! wassat
    3. Lipchanin
      Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 43
      +1
      Cita: seregin-s1
      ¡El piloto no sabía nada del vaso de agua en el panel de control!

      Debería haber puesto whisky y refresco allí riendo
    4. zwlad
      zwlad 9 de octubre 2020 09: 10
      0
      Quizás él lo sabía.
      Sí, ¿dónde puedo conseguirlo?
  3. Iline
    Iline 9 de octubre 2020 07: 17
    +10
    En mi opinión, los muchachos jugaron mucho en su infancia en computadoras en simuladores de vuelo, donde siempre se puede comenzar de nuevo y tener un par de "vidas" en el trato. Entonces están diseñando, no entienden por qué y por qué. El hombre se vuelve superfluo
    1. Senka traviesa
      Senka traviesa 9 de octubre 2020 12: 24
      +2
      Cita: Iline
      En mi opinión, los muchachos jugaron mucho en su infancia en computadoras en simuladores de vuelo, donde siempre se puede comenzar de nuevo y tener un par de "vidas" en el trato. Entonces están diseñando, no entienden por qué y por qué. El hombre se vuelve superfluo

      Pero realmente, si lo piensas, daría miedo en el lugar del piloto. Cuando todo este costoso juguete comienza a "vivir" su propia vida, bloquea su oxígeno con una vista, por razones completamente fuera de su control, pero sigue volando con normalidad. Se sentirá superfluo, un informe - rescate - despido por su cuenta.
      1. Nikolay Ivanov_5
        Nikolay Ivanov_5 9 de octubre 2020 20: 48
        0
        Son los camaradas chinos quienes han logrado suministrar componentes electrónicos para la producción de sistemas de control y soporte vital para pilotos para aviones F-35. Como resultado, los aviones tienen problemas con el funcionamiento del casco multimedia, el sistema de oxígeno y el software del sistema de control de vuelo electrónico a bordo. sí
      2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Egoza
    Egoza 9 de octubre 2020 07: 18
    +1
    Bueno, al menos el piloto expulsado. En general, ¡GENTE! Pero, ¿cuándo se instalará con equipo militar? Y algo con fines pacíficos, ¿no?
    1. nnm
      nnm 9 de octubre 2020 07: 21
      +7
      Ahora está prohibido enviar soldados a trabajos agrícolas. Entonces, gírate riendo
    2. BDRM 667
      BDRM 667 9 de octubre 2020 07: 23
      +4
      Cita: Egoza
      ¡PERSONAS! Pero, ¿cuándo te asentarás con equipo militar? Y algo con fines pacíficos, ¿no?


      Como parte de la conversión, es posible con fines pacíficos wassat ...

      1. Lipchanin
        Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 17
        0
        Bastardos, quítense las boinas verdes.
    3. seregin-s1
      seregin-s1 9 de octubre 2020 07: 28
      0
      En realidad, este es el sitio web de Military Review, https://topwar.ru/.
      1. Lipchanin
        Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 18
        -1
        Cita: seregin-s1
        En realidad, este es el sitio web de Military Review, https://topwar.ru/.

        Si de verdad amarrar
    4. mark2
      mark2 9 de octubre 2020 08: 53
      +1
      Pero, ¿cuándo te asentarás con equipo militar? Y algo con fines pacíficos, ¿no?

      Nunca, de la palabra nunca. A lo largo de su historia, tanto escrita como preescrita, las personas solo hicieron lo que lucharon. Esta es la naturaleza evolutiva. Todo y todos los que lo rodean están destruidos. El medio ambiente, e incluye a los pueblos vecinos, se adapta a las ideas de comodidad de las personas.
      Con qué placer habría tratado la hegemonía actual con lo indeseado, si los indeseados mismos no hubieran podido destruirlo.
  5. nnm
    nnm 9 de octubre 2020 07: 19
    +7
    Una pregunta para los profesionales, ¿por qué el piloto no se quitó el casco y aterrizó el avión usando puntos de referencia e instrumentos visuales? La nuestra vuela "bajo la cortina".
    Disculpas de antemano por la estúpida pregunta.
    1. Opinion
      Opinion 9 de octubre 2020 07: 25
      +6
      Sí, una pregunta normal.
      Cita: nnm
      ¿Por qué el piloto no se quitó el casco?

      Yo tampoco entendí este punto. Quitarlo rápidamente no funcionará, hay muy poco espacio sobre el casco, pero levantar esta "visera" es cuestión de medio segundo. Aparentemente, estaba completamente agotado debido a los problemas enumerados. Confuso. Me resulta más incomprensible por qué no pasó a la segunda ronda para recuperar el aliento (en todos los sentidos) y no repetir la carrera en un estado más tranquilo.
      Y "volar bajo la cortina" es un vuelo por instrumentos, y le ofrece un enfoque visual.
      1. nnm
        nnm 9 de octubre 2020 07: 35
        +7
        Sí, lo entiendo en los instrumentos. Quise decir que, teóricamente, podría aterrizar sobre los instrumentos, aunque como las luces de la tira están encendidas, entonces hay puntos de referencia visuales. Y luego se topó con un casco defectuoso y eso es todo. Y para ser honesto, tampoco entendí muy bien acerca de la falta de oxígeno ... él estaba a baja altura, ¿por qué debería respirar la mezcla, conociendo los problemas de este sistema, si podía respirar aire atmosférico normal? Y también estoy de acuerdo contigo, si ve que no llega a la pista y los sistemas principales de la aeronave funcionan con normalidad, ¿por qué no dio la vuelta? Pero esto ya es el fastidio del experto en vuelo del sofá de mi parte.
        1. Opinion
          Opinion 9 de octubre 2020 07: 41
          +6
          Cita: nnm
          Sí, lo entiendo en los instrumentos. Quise decir que, teóricamente, podría aterrizar sobre los instrumentos, aunque como las luces de la tira están encendidas, entonces hay puntos de referencia visuales. Y luego se topó con un casco defectuoso y eso es todo.

          Bueno, esta "gorra parlante" hizo que su cerebro tanto que ya estaba teniendo dificultades para pensar. Sí, en el carril con equipo de iluminación útil están todos los consejos para una aproximación y aterrizaje normales, además, en el MFD, probablemente todo esté duplicado, incluida la información del rumbo y la trayectoria de planeo. Park, "maldito factor". Tal vez ya cambió el suministro de aire, pero no tuvo tiempo de despertarse: la velocidad de aproximación aumenta, la pista se acerca, la altura también disminuye más rápido de lo que solía - ¡¡¡AAAAA !!! Bueno, y tiró de las manijas ...
          Tal vez sea cierto que los pilotos se están convirtiendo cada vez más en operadores: no existe una automatización familiar, ya es un problema. Y se agregan un par de factores más: la pérdida de un automóvil.
          1. Bez 310
            Bez 310 9 de octubre 2020 07: 48
            +2
            Cita: Avis
            los pilotos se están convirtiendo cada vez más en operadores: no existe una automatización familiar, ya es un problema. Y se agregan un par de factores más: la pérdida de un automóvil.

            Si ...
            Así es como necesitas ser un "operador" para crear problemas.
            en un casco y con oxigeno condujo a la perdida del auto?
            Quizás no nos digan nada ...
            1. Opinion
              Opinion 9 de octubre 2020 07: 55
              +3
              Cita: Bez 310
              Cita: Avis
              los pilotos se están convirtiendo cada vez más en operadores: no existe una automatización familiar, ya es un problema. Y se agregan un par de factores más: la pérdida de un automóvil.

              Si ...
              Así es como necesitas ser un "operador" para crear problemas.
              en un casco y con oxigeno condujo a la perdida del auto?
              Quizás no nos digan nada ...

              Bueno, en general, la falta de oxígeno para el cerebro es un problema real ... Nunca se sabe lo que consiguió allí ...
              1. Bez 310
                Bez 310 9 de octubre 2020 08: 16
                +2
                Cita: Avis
                Bueno, en general, la falta de oxígeno para el cerebro es un problema real ...

                Soy consciente, y yo mismo me he enfrentado a la falta de oxígeno,
                y los compañeros se encontraron en situaciones desagradables. Pero si
                para ser honesto, incluso después de mis aventuras con
                oxígeno, no usé una máscara de oxígeno, solo sostuvo
                ella siguiente. Interfiere ...
            2. Avior
              Avior 9 de octubre 2020 08: 20
              0
              Allí escriben que los problemas no estaban en el casco, el propio casco está funcionando correctamente.
              ... Se observó que el casco multimedia era técnicamente sólido, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual, lo que provocó una serie de problemas adicionales.
              1. Opinion
                Opinion 9 de octubre 2020 09: 00
                +2
                Cita: avior
                Allí escriben que los problemas no estaban en el casco, el propio casco está funcionando correctamente.
                ... Se observó que el casco multimedia era técnicamente sólido, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual, lo que provocó una serie de problemas adicionales.

                En realidad, esto sugiere que el casco estaba defectuoso. El software es ahora una parte tan importante de la tecnología como los transistores y la fibra óptica. Si el software funciona mal y el casco empieza a mentir, sin dar información adecuada a la realidad, el casco está defectuoso por definición. Se trata del aviagirizont mecánico que aún se podría decir "técnicamente sólido, pero los pilotos llevaron al An-24 a condiciones en las que el horizonte artificial" colapsó "y" se apartó del horizonte "", pero no sobre el pribluda digital.
                1. Avior
                  Avior 9 de octubre 2020 09: 02
                  +1
                  Un casco es solo un dispositivo de visualización visual.
                  Podría haber fallas en las primeras etapas, comenzando con las cámaras.
                  1. Opinion
                    Opinion 9 de octubre 2020 09: 19
                    +1
                    Un casco es solo un dispositivo de visualización visual.

                    ¿Hmm? :)
                    Cita: avior
                    cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado con respecto a la línea del horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual, lo que provocó una serie de problemas adicionales.

                    Por ejemplo, en las condiciones de un vuelo nocturno, esto provocó un fuerte salto en el brillo de la visera (pantalla) del casco.

                    Está escrito en blanco y negro que el propio casco tenía buggy: desde un brillo incontrolable hasta algún tipo de problemas con una orientación incomprensible del casco dentro del habitáculo. Esto es claramente una falla de algunos sensores en el propio casco, informando sobre su inclinación y coordenadas cartesianas (giroscopios láser y acelerómetros). Por lo tanto, lo más probable es que el horizonte artificial de la visera haya cambiado en relación con el real. El piloto mantiene la cabeza recta, y la aviónica cree que inclinó la cabeza hacia la izquierda y se inclinó ligeramente hacia adelante.
                    1. Avior
                      Avior 9 de octubre 2020 09: 27
                      +2
                      El flash del casco es una consecuencia, no una causa
                      ... en condiciones de vuelo nocturno, esto condujo a un fuerte salto en el brillo en la visera (pantalla) del casco: apareció un intenso brillo verde

                      No hay nada sobre problemas con la orientación del casco en el artículo, si tiene información al respecto, suelte el enlace, es interesante leerlo.
                      Y tengo la sospecha de que su orientación está en coordenadas polares, por lo que es más lógico.
                      Sin embargo, no insisto.
                      1. Opinion
                        Opinion 9 de octubre 2020 09: 32
                        0
                        Cita: avior
                        si tiene alguna información al respecto, suelte el enlace, es interesante leerlo.

                        No existe tal información, hay una suposición. No veo otra razón por la que el horizonte artificial del casco haya dejado de coincidir con el real.
                        Y tengo la sospecha de que su orientación está en coordenadas polares, por lo que es más lógico.

                        De todos modos, la información inicial proviene de un acelerómetro de tres ejes y de giroscopios.
                      2. Avior
                        Avior 9 de octubre 2020 10: 25
                        +2
                        allí, inicialmente, la imagen de seis cámaras se une en una sola imagen, incluso antes del casco.
                        el fracaso también puede estar ahí.
                        especialmente porque el problema no estaba solo en él.
          2. Lipchanin
            Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 29
            0
            Cita: Bez 310
            Así es como necesitas ser un "operador" para crear problemas.
            en un casco y con oxigeno condujo a la perdida del auto?
            Quizás no nos digan nada ...

            Todos están de acuerdo. Es necesario leer el artículo no en diagonal.

            El informe de la Fuerza Aérea de Estados Unidos dice que antes de la caída del F-35A "le dio al piloto muchos problemas". El piloto informó problemas con el funcionamiento del casco multimedia, el sistema de oxígeno y el software del sistema electrónico de control de vuelo a bordo.

            Al mismo tiempo, se observa que el factor principal que causó el accidente de la aeronave fue la pérdida del control de velocidad: la velocidad de aterrizaje fue alta (202 nudos, aproximadamente 374 km / h), el piloto no pudo reducirla en el contexto de numerosos problemas técnicos que han surgido.


            Quizás no nos digan nada ...

            No debería вам para terminar de hablar
            1. Bez 310
              Bez 310 9 de octubre 2020 10: 38
              -1
              Cita: Lipchanin
              No debería decirte algo

              Si si
      2. URAL72
        URAL72 9 de octubre 2020 08: 03
        +6
        No había aire atmosférico normal en la cabina. El piloto lo echó a perder cuando decidió que eran los piratas informáticos rusos los que estaban afectando el trabajo de la electrónica a bordo ...
      3. g1washntwn
        g1washntwn 9 de octubre 2020 08: 36
        +4
        Cita: nnm
        Y luego se topó con un casco defectuoso y eso es todo

        ¿Has visto cómo los peatones cruzan la calle con sus teléfonos inteligentes? Bien...
      4. voyaka uh
        voyaka uh 9 de octubre 2020 14: 16
        0
        El oxígeno fue arrastrado aquí así, para esta ocasión
        no tiene ninguna relación.
        El casco requiere horas de entrenamiento en simuladores.
        No todos los pilotos son capaces de vivir en realidad virtual durante muchas horas.
        Por tanto, el F-35 está más dispuesto a llevar a los jóvenes que están acostumbrados a las pantallas,
        gafas virtuales y otros artilugios.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Piramidon
      Piramidon 9 de octubre 2020 10: 43
      -1
      Cita: Avis
      pero levantar esta "visera" es cuestión de medio segundo.

      riendo
  6. Lipchanin
    Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 23
    0
    Cita: nnm
    ¿Por qué el piloto no se quitó el casco?

    ¿O tal vez simplemente no entendió que la visera estaba desplazada?
    centrarse en la pantalla de compensación
  • SARANCHA1976
    SARANCHA1976 9 de octubre 2020 07: 29
    +2
    Se observó que el casco multimedia era técnicamente sólido, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual, lo que provocó una serie de problemas adicionales. Declaración asombrosa
    1. tormenta de coches 11
      tormenta de coches 11 9 de octubre 2020 07: 33
      +6
      bueno, tal vez estén atornillados a la cabeza) nunca se sabe las razones)))
      1. El comentario ha sido eliminado.
    2. FenH
      FenH 9 de octubre 2020 07: 53
      +8
      Cita: SARANCHA1976
      Se observó que el casco multimedia era técnicamente sólido, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte. También hubo un fallo de la llamada proyección visual., lo que dio lugar a una serie de problemas adicionales. Declaración asombrosa

      1. Lipchanin
        Lipchanin 9 de octubre 2020 08: 45
        +4
        Cuando vi este momento, me quemé de risa riendo
        1. FenH
          FenH 9 de octubre 2020 09: 06
          +1
          Cita: Lipchanin
          Cuando vi este momento, me quemé de risa riendo

          Louis de Funes está guapo en esta película, aunque me gustó más en Fantomas hi
          1. Lipchanin
            Lipchanin 9 de octubre 2020 09: 21
            +3
            Cita: FenH
            Louis de Funes en esta película es guapo,

            No recuerdo sus malos papeles en absoluto
      2. SARANCHA1976
        SARANCHA1976 29 de octubre 2020 21: 20
        +1
        Gran caminata de fuego
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña 9 de octubre 2020 07: 39
    +9
    ¿Y en la batalla, durante las sobrecargas? ¿O creen sinceramente que los "pingüinos" dispararán a nuestros cazas con misiles superdifíciles sólo mediante maniobras extremadamente suaves desde lejos? En resumen, arrastra el F-35 a una batalla maniobrable, con altas fuerzas G, el casco del piloto se golpea en la parte posterior de la cabeza y cae por sí solo ... economía lengua bromas a modo de broma, sin embargo, tales fallas que conducen a la pérdida de la aeronave son alarmantes. Y si los hackers rusos ya se han "abierto paso" en el software de estos combatientes y les han puesto "errores" ... wassat ¿Qué les cuesta si incluso eligen al presidente de Estados Unidos?
  • Alien De
    Alien De 9 de octubre 2020 07: 59
    +7
    Un ejemplo directo de sobre-informatización.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 9 de octubre 2020 14: 24
      +3
      La informatización nunca es excesiva.
      Solo insuficiente.
      Es difícil para la "vieja generación" acostumbrarse a él (yo mismo pertenezco, ay) -
      pero es asi. Quien tenga mejores computadoras, redes, sensores, pantallas ganará.
      Ninguna habilidad personal, intuición, coraje, heroísmo es capaz de superar
      Computadora desalmada, sin emociones y, al mismo tiempo, ultrarrápida.
      Los pilotos que no puedan adaptarse a tales cascos se retirarán de la Fuerza Aérea.
      Cualesquiera que sean los ases.
      1. Antokha
        Antokha 9 de octubre 2020 18: 06
        0
        Pero una técnica sin una persona actúa de manera predecible, y si una persona encuentra el más mínimo defecto en ella, la usa inmediatamente y la usará contra todas las copias de dicha técnica, pero no podrá volverse más sabia antes de la próxima actualización. Esta situación está bellamente ilustrada en la película Teens in the Universe.
      2. SARANCHA1976
        SARANCHA1976 29 de octubre 2020 21: 22
        0
        Siempre que todo esto funcione de manera estable en una guerra global
  • askort154
    askort154 9 de octubre 2020 08: 01
    +5
    Cuanto más compleja sea la técnica, mayor será la probabilidad de falla. Un piloto acostumbrado a volar en modos "automáticos", cuando todos los parámetros de vuelo se calculan para él mediante la "técnica", entonces si falla, no es tan fácil para él descubrir rápidamente la razón de la falla y tomar rápidamente la decisión correcta para evitar la transición. en una "emergencia". Una vez que los pilotos no tenían ni idea de los "modos de vuelo automático", trabajaban con la cabeza, los brazos y las piernas, y al subir de nivel al aterrizar, sentían el "suelo" con su "trasero". Cuanta más experiencia, mayor es esta "sensibilidad".
    Hoy en día no son sólo los pilotos los que vuelan, sino los pilotos-operadores "programadores".
    1. voyaka uh
      voyaka uh 9 de octubre 2020 14: 26
      0
      "Ahora, no sólo los pilotos vuelan, sino los pilotos-operadores" programadores "" ////
      Declaración de privacidad
      Absolutamente correcto
      Y, añadiré, muy pronto otros no estarán en demanda.
      1. nnm
        nnm 9 de octubre 2020 18: 50
        +1
        Bueno, no me lo digas. Ya que tenemos prisa, ¿por qué no asumir el chip del piloto con el intercambio con los sistemas del barco y la combinación de las ventajas de una persona y un programa? riendo riendo riendo
        1. voyaka uh
          voyaka uh 9 de octubre 2020 18: 57
          0
          TODO se triturará en 50 años.
          Sin un chip incorporado, estará registrado en la clínica del distrito.
          no lo hará. Esto se convertirá en una norma médica, como hacerse un análisis de sangre y orina.
          Los militares, los oficiales, tiene razón, el uso de la biotecnología ocurrirá antes.
          A nadie le han sorprendido durante cientos de años las gafas en la nariz.
          Tampoco les sorprenderán las lentes de infrarrojos con un chip insertado en los ojos. Además, no son visibles.
      2. Jager
        Jager 11 de octubre 2020 15: 15
        0
        Pronto, el "piloto" del SU-67 estará sentado en algún lugar cerca de Penza en un cómodo sillón, controlando al caza desde un teléfono inteligente. Así como los camiones cisterna. Y las batallas de los ejércitos de drones se convertirán en algo común.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 11 de octubre 2020 15: 34
          0
          Algo como esto ... Como un tirador de computadora entre dos equipos de jugadores. Divertido y aterrador. recurso
  • El comentario ha sido eliminado.
  • 123456789
    123456789 9 de octubre 2020 08: 40
    +3
    Cita: URAL72
    No había aire atmosférico normal en la cabina.

    ¿De dónde viene si el sistema de oxígeno está conectado al "tubo de escape"? soldado
  • aszzz888
    aszzz888 9 de octubre 2020 08: 41
    +2

    Se señaló que se confirmaron varios problemas con el F-35A: esta es la capacidad del casco multimedia para desorientar al piloto en caso de un cambio en la visera, así como el problema con el suministro de oxígeno. Docenas de pilotos estadounidenses del F-35A han continuado quejándose de fatiga durante el vuelo debido a la falta de oxígeno durante varios años.
    Bueno, ¡ya se ha dicho y escrito mucho sobre estos temas! Y los pingüinos siguen cayendo. Solo algunos interesados ​​no camarada. el sitio continúa lleno de ruiseñores, alabando el sonajero de Merikatos. riendo
    Foto. Ahora se reunirán, furiosamente menos. matón
  • Apasus
    Apasus 9 de octubre 2020 08: 54
    +3
    Se señaló que se confirmaron varios problemas con el F-35A: esta es la capacidad del casco multimedia para desorientar al piloto en caso de un cambio en la visera,

    Resulta interesante: el casco del piloto del F-35 está hecho para cada piloto individualmente y cuesta mucho dinero, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte.
    ¿Y por qué son tales abuelas?
    1. Opinion
      Opinion 9 de octubre 2020 09: 35
      +1
      Cita: APASUS

      Resulta interesante: el casco del piloto del F-35 está hecho para cada piloto individualmente y cuesta mucho dinero, pero cuando el piloto realizó varias manipulaciones, resultó estar desplazado en relación con el horizonte.

      ¿Tal vez éste es el problema? La cabeza demasiado cuadrada del piloto no permitía colocar correctamente ningún bloque en un casco demasiado apretado ...
      1. Apasus
        Apasus 9 de octubre 2020 10: 18
        0
        Cita: Avis
        La cabeza demasiado cuadrada del piloto no permitía colocar correctamente ningún bloque en un casco demasiado apretado.

        ¿O quizás el objetivo principal era ganar dinero? Por lo tanto, el producto no está exento de defectos.
    2. nnm
      nnm 9 de octubre 2020 18: 51
      +1
      Sujeto $ 3000 en un rollo de cinta militar de pegajosidad individual)))
  • tralflot1832
    tralflot1832 9 de octubre 2020 10: 20
    0
    Tenemos pueblos en Rusia que no necesitan entrecerrar los ojos al apuntar, y vivimos juntos.
  • la paternidad
    la paternidad 9 de octubre 2020 10: 27
    +2
    Debemos apoyar a Greta Tuborg, asignar 20-30 manteca de cerdo del presupuesto de EE.UU. para oxígeno, que es tan escaso para los pilotos estadounidenses. Pero para que esté cómoda y seca, no le diga cuánto oxígeno se quema en un vuelo del caza.
  • iouris
    iouris 9 de octubre 2020 10: 52
    +2
    Los pilotos de MiG-15 en Corea también tuvieron que entrecerrar los ojos, y los pilotos de MiG-21 en Vietnam ...
    1. Doliva63
      Doliva63 9 de octubre 2020 17: 50
      0
      Había un piloto con nosotros, sirvió en Vietnam a principios de los 70, dijo que los nuestros no participaban en batallas allí, solo daban instrucciones. Se prohibieron los vuelos de intercepción. Sin embargo, de nosotros, la Estrella Roja, de los vietnamitas, también una especie de orden, no recuerdo. Pero aseguró que no tuvo ni una sola salida de combate.
  • kombat1976
    kombat1976 9 de octubre 2020 11: 30
    0
    No se trata de oxígeno, se trata de EMP. Pero déjelos hurgar, no les avisaremos.
  • PilotoS37
    PilotoS37 9 de octubre 2020 15: 17
    +1
    "¡Un milagro de tecnología hostil!" (DESDE)
  • Zhevlonenko
    Zhevlonenko 9 de octubre 2020 16: 53
    0
    Esta es la desventaja, el esplendor electrónico, el más mínimo fallo, como un castillo de naipes que arrastra un montón de sistemas consigo, y un piloto cansado, ya sobrecargado con un montón de información de docenas de sistemas, simplemente se pierde y no puede hacer nada. ¿Y durante los combates, el piloto no tendrá los recursos para luchar?
    1. nnm
      nnm 9 de octubre 2020 18: 53
      +2
      Así que parecen tener la esperanza de que invisibles se acerquen al alcance del arma, disparen y se vayan a beber cerveza. Te sientas, presionas los botones por ti mismo, ya te imaginabas segundo después de Dios ... y aquí estos Ivans malvados e impredecibles de todos lados
  • Axe Matt
    Axe Matt 10 de octubre 2020 00: 45
    -1
    Bueno, ¿qué eres de niños pequeños, matrsniki? Debes ser creativo si el oxígeno no es suficiente wassat ... botín respira! Las personas LGBT no son en vano en tus filas: van a enseñar.
  • Charik
    Charik 10 de octubre 2020 16: 19
    0
    Su 27 en análogos - esto es un avión - sin brillos innecesarios e interferencias en el software de los cascos
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Kig
    Kig 11 de octubre 2020 02: 42
    0
    Para cualquier interesado, el texto completo del informe se puede encontrar aquí:
    https://www.airforcemag.com/docs/type/accident/
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Skai
    Skai 11 de octubre 2020 06: 56
    0
    es más barato no terminar el casco, sino colocar los ventiladores en el avión para que los pobres pilotos estadounidenses no se asfixien.