"Los MiG-29 están perfectamente listos para su uso en las condiciones más duras": piloto indio de patrulla en la zona fronteriza china

Los medios indios difundieron material en el que se presentaron las entrevistas de los pilotos de la Fuerza Aérea del país, tenientes Neha Singh y Harparab Singh. La entrevista se dedicó a la preparación de los pilotos y el equipo para el próximo invierno en Ladakh.

Permítanos recordarle que Ladakh es una zona fronteriza disputada entre India y China. Hace varios meses, se produjeron enfrentamientos entre militares de los dos países en esta región de alta montaña, lo que llevó a que Beijing y Nueva Delhi comenzaran a concentrar nuevas fuerzas y medios en los accesos a Ladakh. A pesar de que posteriormente se alcanzaron acuerdos sobre la retirada de tropas y equipo, las partes siguen manteniendo contingentes en Ladakh "en caso de un posible conflicto".

El teniente N. Singh dijo en una entrevista que los pilotos y aviones indios "están completamente preparados para el duro invierno en Ladakh". Se supo que en las últimas semanas, la Fuerza Aérea de la India ha estado realizando patrullas aéreas cerca de las fronteras de China, utilizando para ello varios helicópteros y aviones, incluidos cazas MiG-29.

Teniente H. Singh, piloto del caza MiG-29:

El MiG-29 está perfectamente listo para usar en las condiciones más duras. Y nosotros mismos estamos preparados para cualquier sorpresa. Nuestro lanzamiento de invierno está completo.

Se sabe que para resolver problemas en Ladakh se usa aviación equipo, que pertenece a la base aérea Hindon, ubicada a 15 km de la capital de India.

Comandante de la base aérea de Hindon:

Inmediatamente desplegamos nuestras armas de guerra para hacer frente a cualquier circunstancia imprevista y apoyamos activamente todos los requisitos de despliegue y apoyo del ejército indio. Hemos demostrado claramente nuestra determinación, capacidad operativa y voluntad de atacar eficazmente al enemigo si surge la necesidad.

Anteriormente se informó que más cerca de Ladakh, la Fuerza Aérea China desplegó sus nuevos cazas J-20, y luego hubo información sobre su reemplazo con el Su-30. En este sentido, se sugirió que el J-20 podría no estar listo para basarse en aeródromos ubicados en terreno montañoso.

Comments

[svp67]

Pronto habrá material de que "Rafali" está mejor preparado para el invierno indio que el MiG-29

[Insurgente]

Cita: svp67

"Rafali" está mejor preparado para el invierno indio que el MiG-29

¿Y los propios Dassault Rafale, los indios lo consideran finalmente, sin reservas, listo para el combate?

[silberwolf88]

bueno, las Migi son generalmente máquinas serias) ... y están listas para usar en zonas climáticas muy diferentes (el territorio de la URSS / Rusia obliga) ... pero en manos hábiles generalmente son peligrosas)))

[voyaka uh]

En realidad, siempre hace mucho frío a una altitud de 10 km. Y todos los aviones de combate de alguna manera hacen frente a este frío.
Allí es más importante quién tiene un radar más fuerte y una firma de radio menos soviética.

[Piramidon]

Cita: voyaka uh

En realidad, siempre hace mucho frío a una altitud de 10 km. Y todos los aviones de combate de alguna manera hacen frente a este frío.

Una cosa es volar en el frío con el equipo y los motores ya calentados, y otra muy distinta es preparar el coche en el mismo frío, arrancar los motores y despegar.

[antiguo]

Cita: voyaka uh

Y todos los aviones de combate de alguna manera hacen frente a este frío.

Aquellos. en invierno la última vez no voló .... nunca?
En invierno, las cabinas, los compartimentos técnicos y el motor de la aeronave se calientan con una máquina especial: un calentador de motor universal, por ejemplo, UMP-350-131.
El calentador puede suministrar simultáneamente aire calentado a 80-115 ° C a una velocidad de 25 m / sa 4 motores o cabinas.

[voyaka uh]

Gracias por el interesante post con fotos.

[Piramidon]

Cita: voyaka uh

Gracias por el interesante post con fotos.

En tu Israel subtropical, ni siquiera soñarás con esto en una pesadilla. Y vivimos y volamos. Tenemos tantas "chaquetas acolchadas" que incluso cubrimos motores de aviones con fundas acolchadas.
(en la imagen hay un calentador de motor MP-70).

[napalm]

Incluso el An 2 se calienta.

[iouris]

Revelaste un terrible secreto militar a tus "socios".

[Gndr]

Nosotros, en Chukotka, en el destacamento fronterizo "Proporcionar" (Ureligi), a finales del otoño de 1992, brotó nuestra sala de calderas del destacamento. Y las heladas ya eran hoo .. Naturalmente, todas las tuberías se kirdyk inmediatamente, el destacamento de la guardia fronteriza se estaba descongelando, que son unas 800 personas más, más una ciudad residencial, familias, niños ... En general, todo está extremadamente mal. Bueno, si en edificios residenciales se salvaron mal con calentadores eléctricos, ¿cómo calentar los cuarteles y otras instalaciones? En general, sobrevivimos milagrosamente a ese invierno, en el cuartel la temperatura promedio era de menos 10 grados. Según recuerdo, todavía estoy temblando. Entonces, desde nuestro aeródromo fronterizo, manejamos varios UMPshek ... Las mangas se desenrollaron y alternativamente dieron calor a diferentes habitaciones. Solo así se salvaron :) Así que el UMP es un coche muy heroico ...
En cuanto al calentamiento previo al vuelo obligatorio de una aeronave en clima frío en Chukotka, allí los civiles siempre han usado UMP, y eran de diferentes tipos, incluso muy pequeños, como una gran pistola de calor con una manga.
Y para evitar la formación de cristales de hielo en Chukotka, se vierte el llamado "Liquid I" en el combustible del avión, una cosa terrible ... pero necesaria;)
Aquí nos estamos congelando, ahaha

[antiguo]

Cita: GAndr

Y para evitar la formación de cristales de hielo en Chukotka, se vierte el llamado "Líquido I" en el combustible del avión.

Se agrega no solo en Chukotka, sino en todas las áreas donde, al cambiar a la operación otoño-invierno, la temperatura desciende a 0 go menos y se agrega al combustible de aviación en una proporción de 0,1 - 0,15% del volumen y no más, para evitar la formación. Los cristales de hielo y su disolución o escarcha se desmenuzan en combustible de las paredes de los tanques en el combustible de aviación y para ligar el agua en suspensión, ya que el agua en los alcoholes se disuelve prácticamente sin restricción y no permite la congelación y obstrucción de las pantallas de los filtros.

[yhat2]

la presencia de equipos especiales e incluso hangares con control de clima (los chinos han construido para su nuevo caza, el F-22 también lo tiene) no anula los requisitos de mantenimiento y operación banales de la máquina. Por ejemplo, ¿cómo afecta el 40 a la cobertura del f-35?
Como dijeron los pilotos, para arrancar el motor del mig-29, el piloto necesita realizar 3 operaciones.
Y en la L-39 hay más de una docena. ¿Y ahora lo mismo en menos 20-30?
Es a partir de estos matices que se forma la idoneidad de la técnica.

[Apasus]

Anteriormente se informó que más cerca de Ladakh, la Fuerza Aérea China desplegó sus nuevos cazas J-20, y luego hubo información sobre su reemplazo con el Su-30. En este sentido, se sugirió que el J-20 podría no estar listo para basarse en aeródromos ubicados en terreno montañoso.

Asimismo, los indios no arrastraron sus Tejas, sino que leyeron su prensa, por lo que este es casi un F-35 (de producción local). Lo mismo ocurre con China, cuando el olor a frito, recuerda los aviones rusos y el tono de los discursos en los medios de inmediato se vuelve amable.

[iouris]

Curiosamente, ¿ha pensado en comprar "coches técnicos" de invierno para aflojar el aceite?

[lvov_aleksey]

si la India dice que nuestros aviones están listos, realmente tenemos que irnos ...)))))))))