Military Review

"Se acaba el tiempo": prensa alemana sobre la creación de un nuevo avión de transporte militar en Rusia

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El avión de transporte militar ruso más nuevo, el Il-112V, se acerca a la puesta en servicio. Los primeros vehículos de producción se entregarán a más tardar tres años después. Al mismo tiempo, un aumento en los términos de su creación puede tener un efecto extremadamente negativo en el potencial de combate de la aviación militar.


El Il-112V está destinado a reemplazar la herencia militar de Antonov Design Bureau en Rusia: veteranos An-24 y An-26

- indica la edición alemana de Flug Revue.

IL-112V es el primer avión de transporte militar, cuyo desarrollo comenzó solo después del colapso de la Unión Soviética.

El tiempo se acaba a medida que envejecen los predecesores soviéticos. Por lo tanto, en Rusia, con gran esperanza, se espera la puesta en marcha de un sucesor.

- escribe la edición, señalando que se espera el inicio de las entregas en serie en 2023. Al mismo tiempo, se espera lograr una tasa de producción de 15 vehículos por año, que se planea desplegar en las instalaciones de Voronezh.

Se indica que el Il-112V, cuyas pruebas militares están previstas para comenzar en 2021, tendrá demanda en los mercados exteriores. También está su versión civil: Il-112T. Ambas versiones del avión son capaces de transportar unas cinco toneladas de carga. La bodega de carga del avión tiene capacidad para 44 militares totalmente equipados.
85 comentarios
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  1. Linxs
    Linxs 14 de octubre 2020 08: 26 nuevo
    +18
    ... El tiempo se acaba


    No hay más tiempo para la acumulación.
    1. krot
      krot 14 de octubre 2020 09: 24 nuevo
      -12
      Ambas versiones del avión son capaces de transportar unas cinco toneladas de carga.

      ¿Ni siquiera tomará el BMP?
      1. Venik
        Venik 14 de octubre 2020 11: 05 nuevo
        +22
        Cita: krot
        ¿Ni siquiera tomará el BMP?

        =======
        Y qué - ropa de cama Los trabajadores del transporte también deberían realizar tareas de BMP? amarrar ¿Se los llevó el An-26? ¿O An-140? Esta es una tarea para secundaria и pesado trabajadores del transporte! En los pulmones otros ¡Tareas! hi
        PD Por cierto, con el promedio, ¡también tenemos "costuras"! An-12 ha agotado todos sus recursos, ¡pero no hay nada que reemplazar en esa clase! IL-214/276 hasta ahora en forma de sueños y proyectos ...
      2. svp67
        svp67 14 de octubre 2020 12: 04 nuevo
        +8
        Cita: krot
        ¿Ni siquiera tomará el BMP?

        Sí ... Y An-26 y 32 son tan fáciles ... ¿Al menos entiendes el lugar del Il-112 en las filas?
        Aparentemente a expensas del autor del artículo alemán ...
        El Il-112V está destinado a reemplazar la herencia militar del Antonov Design Bureau, los veteranos An-24 y An-26, en Rusia, indica la edición alemana de Flug Revue.
        Bueno, el An-26 no es una duda aquí, pero ¿cómo reemplazará al An-24? ¿Existe una versión normal para pasajeros de este avión? No, el Il-24 viene a reemplazar al An-114
        1. krot
          krot 14 de octubre 2020 14: 30 nuevo
          +2
          ¿Entiendes siquiera el lugar del Il-112 en las filas?
          Aparentemente a expensas del autor del artículo alemán ...

          No entiendo, por eso hice mi pregunta. ¿O todo el mundo debería saber sobre aviones en su opinión? No soy especial
      3. antivirus
        antivirus 14 de octubre 2020 17: 46 nuevo
        -21
        ¿Puede llevar tuberías de alcantarillado? -Ya es bueno, pero la camarilla militar de Putin será asesinada sin BMP. la idea de la inteligencia técnica mundial es grande y difícil.

        Pronto Musk perseguirá cargamentos con cohetes para el Pentágono ... y nosotros somos BMP- de una honda y los atraparemos con trampolines.
        1. bonifacio
          bonifacio 14 de octubre 2020 22: 59 nuevo
          +6
          Olvidaste recordar HYPERLOOPS Mask. Entonces los aviones y misiles no serán necesarios en absoluto.
          1. antivirus
            antivirus 15 de octubre 2020 07: 49 nuevo
            -4
            Ya hay hipervirales en Marte, por eso el camino para los terrícolas está prohibido.
    2. pereselenec
      pereselenec 14 de octubre 2020 10: 05 nuevo
      +7
      Cita: LinxS
      No hay más tiempo para la acumulación.


      Sí, necesitamos urgentemente un gran avance (o, en el peor de los casos, un gran avance).
      1. Nombre Apellido
        Nombre Apellido 14 de octubre 2020 11: 49 nuevo
        0
        pero por ahora estamos rompiendo el fondo con más frecuencia))
    3. Interlocutor
      Interlocutor 14 de octubre 2020 13: 40 nuevo
      -2
      No hay más tiempo para la acumulación.


      ¿Hay guerra mañana ???
      1. 210ox
        210ox 14 de octubre 2020 17: 21 nuevo
        +4
        Sí, desperté. Ella ya viene.
        1. antivirus
          antivirus 14 de octubre 2020 17: 47 nuevo
          -5
          Ella ya viene.


          ... dos veces ... y a su vez con el lanzamiento de nuevos iPhones
  2. Rocket757
    Rocket757 14 de octubre 2020 08: 27 nuevo
    +13
    No sabes qué decir sobre esto ... necesitas un avión, eso es todo.
  3. silberwolf88
    silberwolf88 14 de octubre 2020 08: 27 nuevo
    +19
    Sí, sí ... a nuestra prensa también le gusta especular sobre las necesidades de la industria aeronáutica occidental ... y por supuesto (no hay noticias aquí) se necesitaba un avión para reemplazar el AN-26 incluso "ayer" ... la conclusión "genial" sobre la indeseabilidad de retrasar el plazo ... los autores están aquí mismo "gigantes del pensamiento" ...
  4. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 14 de octubre 2020 08: 35 nuevo
    +21
    Eh, los diseñadores ... era necesario sobrepeso del avión relativamente pequeño. Ahora están corrigiendo errores frenéticamente, y la planta está parada, esperando nuevos dibujos ... ¡ya han olvidado lo costosos que son los errores de los diseñadores! Necesitamos apreciar el trabajo de los diseñadores y mantener las "escuelas" (KB) incluso más importantes que nuestras propias cuentas personales (este soy yo para "gerentes efectivos") wassat
    1. tanit
      tanit 14 de octubre 2020 08: 41 nuevo
      +3
      Bueno, la primera copia logró reducir su peso en 800 kg en un año. Otros 1200 kg deben "optimizarse".
    2. NDR-791
      NDR-791 14 de octubre 2020 08: 42 nuevo
      +2
      Eh, los diseñadores ... era necesario sobrepeso del avión relativamente pequeño.
      ¿De dónde vino la leña? ¿De verdad puedo "pasar"? Una vez vi sobre el IL-112 en la televisión. Parece que no tiene competidores con nosotros. Acerca de KB y los gerentes que apoyaré completamente
      1. donavi49
        donavi49 14 de octubre 2020 09: 33 nuevo
        +9
        Debido a problemas infernales con la creación, varios nodos principales se contaron incorrectamente, como resultado + 2 toneladas en diseño. Ahora disparan como pueden:

        El ruso Il-112V "perderá peso" al eliminar "elementos estructurales menores"
        La publicación dice que la aeronave "perderá peso" al quitar "las cubiertas metálicas que cubren el sistema de propulsión, así como los carenados metálicos del nicho en el que se pliega el tren de aterrizaje de la aeronave".

        Y esto es lo que dijo el diseñador general:
        -Este año, se planteó una pregunta seria que la aeronave no cumple con las especificaciones tácticas y técnicas - en particular, transporte de cinco toneladas a una distancia de 1200 kilómetros hasta un aeródromo de tercera clase. La tercera clase consta de franjas bastante cortas de 1500-1800 metros. Sí, tenemos sobrepeso el avión. Hay razones objetivas para esto: ha habido un cambio de generaciones de diseñadores en la industria de la aviación. La reposición fue débil, las universidades técnicas perdieron popularidad... Y un joven especialista se acercó a nosotros, miró a su alrededor, estudió y se fue a donde pagaban más. Entonces "Ilyushin" también se ha convertido en una fuente de personal. Como dijo el propio Sergei Vladimirovich Ilyushin, la tarea más difícil es crear un equipo y mantenerlo. El "joven" se convierte en un verdadero especialista en cinco años. No hay muchos de ellos, pero estamos tratando de educar a los nuevos empleados en el espíritu de Ilyushin, para que las personas ingresen al trabajo y, lo más importante, los mantengan en la empresa. Y el salario juega un papel. No es ningún secreto que en 2010, cuando se detuvo el trabajo en el avión Il-112, nuestros cinco departamentos se levantaron y cambiaron a Irkut; pagaron casi tres veces más.. En En muchos sentidos, por lo tanto, se perdió el problema del peso.... Esta cuestión se examinó tanto con el ejército como con el viceprimer ministro especializado del gobierno ruso. Se aprobó un plan integral para reducir el peso de la aeronave.
        1. Elturisto
          Elturisto 14 de octubre 2020 20: 10 nuevo
          0
          Dejen de criticar ya, no tiene suficientes especialistas, pero el sociólogo Manturov, el productor Slyusar, el contador Artyukhov (UEC) es que no es personal, estos son excelentes personal, la gente no es la misma, esto ya está claro para todos.
      2. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 14 de octubre 2020 09: 35 nuevo
        +4
        Cita: NDR-791
        ¿De dónde vino la leña? ¿De verdad puedo "pasar"? Una vez vi sobre el IL-112 en la televisión. Parece que no tiene competidores con nosotros. Acerca de KB y los gerentes que apoyaré completamente

        El avión tenía un "sobrepeso" de casi 3 toneladas. Y esto no es bueno. En diseño, se perdió el cáncer llamado "disciplina de peso", todos "ligeramente" sobrepesaban sus nodos, o se aseguraron o calcularon la fuerza incorrectamente (esto ahora se hace automáticamente, ¡pero el diseñador da los parámetros iniciales!) ...
        El MO también "puso una pata", luego lo hizo, luego no lo hizo, y el TK cambió varias veces ...
        1. Boris ⁣ Shaver
          Boris ⁣ Shaver 15 de octubre 2020 21: 59 nuevo
          +2
          Cita: Mountain Shooter
          El MO también "pone una pata", luego lo hace, luego no lo hace, y el TK cambió varias veces

          +1
          Además de los problemas que suenan constantemente con el personal y el dinero, tampoco es tan obvio, pero no menos importante, el comportamiento del cliente estatal. A menudo, el propio cliente estatal derriba el proyecto por razones completamente diferentes:
          - Lo quiero, no lo quiero;
          - luego tal TK, luego algo;
          - a veces llorando, a veces sin llorar;
          - Entonces dame un producto para el desfile, luego te dejaré sin un centavo por el tiempo que fue arrancado por este motivo.

          Y así sucesivamente etc.
          Todo esto, al menos, aumenta el tiempo y el costo del trabajo. Como máximo, los estafa por completo y ahoga al intérprete (a menudo el único intérprete adecuado en el país).
    3. K-612-O
      K-612-O 14 de octubre 2020 08: 43 nuevo
      +4
      Bueno, según el diseñador jefe anterior, al menos comenzaron un pequeño negocio, cómo se robó este desarrollo y retrasó deliberadamente los plazos, aunque sigue siendo soviético.
    4. La verdad
      La verdad 14 de octubre 2020 08: 53 nuevo
      +11
      El trabajo de los diseñadores debe ser apreciado, y las "escuelas" (KB) deben preservarse incluso más que sus propias cuentas personales (este soy yo para "gerentes efectivos")

      Agregue a esto la eliminación de la escuela de diseñadores de motores de aviones por parte de administradores eficientes. Lo que más sufrimos. El parapente, tarde o temprano, se recordará, pero cuando se cree el motor para él, esta es una gran, gran pregunta ... Gracias a los gerentes efectivos, se hicieron cargo de Rusia ... Pero la pregunta es: ¿cuándo, finalmente, habrá una prueba sobre estos? gerentes y lo será, o continuarán saqueando Rusia y dañando a la Patria?! ...
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 14 de octubre 2020 09: 40 nuevo
        +4
        Cita: Pravdodel
        Agregue a esto la eliminación de gerentes efectivos de la escuela de diseñadores de motores de aviones.

        Pero aquí ... no tanto. Motores para la aviación civil: es necesario aclarar. Pero aquí es más probable que no sea una escuela, sino una dirección. Cuando la tarea se puso en marcha, los motores "se pusieron en marcha" ... Y PD 14, y VK 2500 ... Y hay otra fila en el camino. Tanto muy grandes (PD 35) como muy pequeñas (VK 800) ...
        1. Elturisto
          Elturisto 14 de octubre 2020 20: 11 nuevo
          -2
          No es necesario tonterías, ni un motor en 30 años de levantarse ...
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 14 de octubre 2020 20: 36 nuevo
            +4
            La grosería es, por supuesto, un argumento ... Afortunadamente, no para todos. ¿Pero en esencia? Cuando se estranguló la producción de aviación civil, los clientes de los motores desaparecieron. Han aparecido clientes y los motores se han endurecido. Los motores son necesarios para los aviones, no solos. Los motores de los cazas lo hacen, lo han hecho y lo harán. Así como bombarderos.
            1. Elturisto
              Elturisto 15 de octubre 2020 17: 55 nuevo
              -2
              Shtaaaa ...? No veo rudeza, realmente me duelen los ojos ... ¿Qué está creando alguien? Atormentan al Al-31 soviético y también dan el concienzudo NK-32 como uno recién producido :)
              1. Tirador de montaña
                Tirador de montaña 15 de octubre 2020 21: 34 nuevo
                +1
                Cita: ElTuristo
                Al-31 y también dar al consciente NK-32 como uno recién producido :)

                PD 14 ya se está entregando. Por supuesto, ¿no has oído hablar de AL 41? Bueno, sobre PD 8, VK 2500, VK 800 ... Pero es más fácil charlar ...
                1. Elturisto
                  Elturisto 16 de octubre 2020 08: 39 nuevo
                  -2
                  Donde se suministra el PD-14 para probarlo, el PD-8 no lo es y aparentemente no lo será, el VK-2500 es ucraniano y anteriormente el TV-3 soviético, el VK-800 se inició con el desarrollo en la URSS
            2. Shahor
              Shahor 15 de octubre 2020 23: 01 nuevo
              +1
              Cita: Mountain Shooter
              Los motores son necesarios para los aviones, no solos.

              Así es, pero por eso resulta así, el Pentágono decidió cambiar los motores del B-52, y luego resulta que el motor ya está listo, ¡ahora! Y no uno, y Royce ofrece el suyo, y GE, y Pratny ... Elige, no quiero. Y tenemos un avión, y el motor todavía está aserrando, en el mejor de los casos.
              1. Tirador de montaña
                Tirador de montaña 15 de octubre 2020 23: 18 nuevo
                +1
                Cita: shahor
                resulta que el motor está listo, ¡ahora! Y no uno, y Royce ofrece el suyo, GE y Pratny ... Elige, no quiero. Y tenemos un avión, y el motor todavía está aserrando, en el mejor de los casos.

                Esto se llama MONOPOLIO. Las empresas que mencionaste "cortaron" el mundo entero y producen líneas de motores para aviones, producidos en grandes series. Y en Rusia desde hace 30 años, ninguna serie. Bueno, ¿cómo diseñan los diseñadores de aviones sus aviones? ¿Qué motor? Entonces diseñan para lo que se ofrece en el mercado ... Y las tareas de sustitución de importaciones aparecen solo después, y los términos de diseño y lanzamiento en una serie no son realistas, ¡pero debe hacerse!
                1. Shahor
                  Shahor 16 de octubre 2020 00: 23 nuevo
                  0
                  Cita: Mountain Shooter
                  Esto se llama MONOPOLIO

                  Déjame estar en desacuerdo. 3 empresas de dos países en un mercado de alta tecnología no es un monopolio. Esto es competencia y un incentivo para el desarrollo. Y preste atención, están invirtiendo en desarrollo. ¿Substitución de importaciones?
                  Entiendo que no es de una buena vida, pero debemos entender que al inventar la bicicleta PD-14, un análogo del no muy reciente motor Pratny, estamos condenados a retrasarnos.
                  Estoy de acuerdo - esta es una medida necesaria, pero - la esencia del asunto no cambia de esto. Es una pena.
                  1. Tirador de montaña
                    Tirador de montaña 16 de octubre 2020 07: 19 nuevo
                    +1
                    Cita: shahor
                    Entiendo que no es una buena vida, pero debemos entender que al reinventar la bicicleta-PD-14, un análogo del motor Pratny no muy nuevo, estamos condenados a lag

                    Si estuviera al tanto, sabría que el PD-14 es un análogo de Pratt & Whitney solo en la "clase de tracción" ... El desarrollo es muy moderno y muy decente en términos de parámetros. Los pérmicos están orgullosos de ella por una razón ...
                2. Elturisto
                  Elturisto 16 de octubre 2020 08: 41 nuevo
                  -1
                  Una vez más tonterías: PS-90 que impidió la instalación en el MS-21 ¿Quién impidió la compra de Tu-204SM e Il-96?
          2. jncnfdybr
            jncnfdybr 18 de octubre 2020 12: 14 nuevo
            0
            Eso es. Deja de decir tonterías. Tienes razón. Mejor guarda silencio.))
    5. akarfoxhound
      akarfoxhound 14 de octubre 2020 09: 20 nuevo
      +6
      Cuanto menos eficientemente trabaja el gerente, mejor vive el país.
    6. Letun
      Letun 14 de octubre 2020 11: 41 nuevo
      +2
      Cita: Mountain Shooter
      (este soy yo "gerentes efectivos")

      Ella seguramente te leerá y te obedecerá ...
    7. Rzzz
      Rzzz 18 de octubre 2020 01: 04 nuevo
      +1
      Cita: Mountain Shooter
      Necesitamos apreciar el trabajo de los diseñadores y mantener las "escuelas" (KB)

      Pero aquí no todo es tan sencillo. La escuela de diseño debe corresponder a las tendencias modernas. Si pones a tus abuelos a dibujar un avión moderno, lo dibujarán, con un factor de seguridad cinco veces mayor, resistente a una explosión nuclear y hecho de hierro fundido ortodoxo. Simplemente no saben que la tecnología se está diseñando de manera diferente ahora. Sobre el hecho de que puede hacer algunas cosas con plástico, calcular algunas exactamente de acuerdo con las cargas actuales y hacerlo sin existencias innecesarias. Que los aparatos eléctricos ahora son más económicos y que no se necesita un cableado tan grueso que se pueden pasar mil señales diferentes a través de un cable, que los cables pueden ser de aluminio y las tuberías son de plástico.
      En definitiva, la escuela de diseño debe ser moderna. Un avión creado de acuerdo con conceptos obsoletos no se puede vender ahora. Fue Andrei Nikolayevich quien logró vender sus creaciones al gobierno soviético en contra de todo el sentido común, y ahora este truco no funcionará.
  5. Sergey_G_M
    Sergey_G_M 14 de octubre 2020 08: 37 nuevo
    +6
    A nosotros también nos preocupa el estado de las fuerzas armadas de Alemania, es simplemente deplorable y también nos preocupa su dependencia política. Dejemos que los alemanes normalicen sus fuerzas armadas, la UE puede colapsar "el tiempo se acaba". riendo
  6. Glory1974
    Glory1974 14 de octubre 2020 08: 47 nuevo
    +6
    Parece que se está haciendo de tal manera que nos priva de la aviación.
    Primero, abandonaron nuestros aviones civiles y comenzaron a volar en aviones de uso extranjero. Además, por esto, incluso Chernomyrdin canceló los derechos de importación.
    Luego acumularon mucho dinero para un "superjet" conjunto, que nosotros mismos no podemos construir y no podemos vender a nadie sin el permiso de Occidente.
    La producción de motores fue destruida.
    Ahora nos estamos acercando gradualmente a la aviación militar.
    La conclusión es inequívoca: para los Estados Unidos, los competidores son peligrosos, que tienen altas tecnologías en la construcción de aviones. Por lo tanto, todos los países ocupados se ven privados de la oportunidad de fabricar sus propios aviones. Japón, Alemania, ahora Rusia.
    1. Elturisto
      Elturisto 14 de octubre 2020 20: 12 nuevo
      0
      opinión muy correcta ... así es ...
    2. Nagant
      Nagant 15 de octubre 2020 03: 41 nuevo
      +1
      Cita: glory1974
      Por lo tanto, todos los países ocupados se ven privados de la oportunidad de fabricar sus propios aviones. Japón, Alemania, ahora Rusia.

      Los japoneses se están poniendo de pie lentamente, incluso tienen un luchador de quinta generación en desarrollo. Alemania participa en los programas Airbus y Eurofighter, aunque los franceses dominan allí. Pero Rusia todavía está a la altura de la URSS ... bueno, digámoslo de esta manera: crecer y crecer. Y ningún ocupante tiene la culpa. Ellos mismos, ellos mismos se rompieron y destruyeron.
      1. Rzzz
        Rzzz 18 de octubre 2020 01: 14 nuevo
        +1
        En Alemania también hubo regionalistas de Dornier, bastante decentes, pero no pudieron soportar la competencia con ATR y Bombardier.
        Y allá por principios de la década de 2000, surgió un proyecto de un regionalista muy económico del fabricante de parapentes GROB, todos de fibra de carbono, con guardabarros súper eficientes, etc. Pero el proyecto se estancó en algún punto intermedio, aunque prometieron que sería una revolución.
  7. Zaurbek
    Zaurbek 14 de octubre 2020 08: 51 nuevo
    +12
    Lo curioso es, en la historia del Il-112-114, que mientras se balanceaban, la situación cambió dramáticamente varias veces. Lanzando el An-140 (no tuvimos tiempo de hacer la opción de transporte), licenciando o armando Bombardier aquí ... , 1. Un avión con un costo principal en rublos.
    De hecho, 114 y 112, por más regañados que estén, ocuparán el nicho An-24-26-32, porque están completamente denominados en rublos y localizados en la Federación de Rusia. Y Ucrania, por el contrario, perdió independencia y costo en moneda nacional (y esto es importante) en la producción de An-24/26 (en la versión moderna).
    1. Rocket757
      Rocket757 14 de octubre 2020 08: 58 nuevo
      +8
      ¡Durante demasiado tiempo nuestra gente se dio cuenta de que ellos mismos tendrían que hacer TODO! ¡Desde el motor hasta el último remache!
      Cuando fue así, teníamos nuestra propia industria aeronáutica ... ¡y los aviones eran necesarios!
      1. Zaurbek
        Zaurbek 14 de octubre 2020 09: 04 nuevo
        +11
        En circunstancias normales, esto no siempre es bueno para aviones comerciales. Incluso ahora, Ilam podría hacer dos versiones de aviónica y teatros. Para los automóviles de exportación (y comerciales), debe haber una opción. La monopolización en estas condiciones es perjudicial. Como resultado, los fabricantes de teatros establecerán monopolísticamente términos y precios para reparaciones y ventas, comparables a los precios estadounidenses, pero no con sus términos y calidad.
        Tales situaciones surgieron con el Tu204 y el PS-90.
        1. Rocket757
          Rocket757 14 de octubre 2020 09: 12 nuevo
          +1
          Está claro que cuando hay una elección de fabricante y una nomenclatura adecuada, ¡el cliente puede pedir su propia configuración! Pero, ahora solo intereses comerciales, ¡no todo está limitado! Asuntos políticos, intrigas interfieren !!! Y no hay forma de predecirlos, tanto más difíciles de superar.
          ¡Ahora que ya se ha convertido en un "viejo libertino", que es una tontería pisar una y otra vez!
          1. Zaurbek
            Zaurbek 14 de octubre 2020 09: 58 nuevo
            +5
            Lo que quiero decir es que la explotación comercial impone restricciones bastante severas al consumo de máquinas, al servicio de recursos. Y, Dios no lo quiera, nuestros fabricantes alcanzarán indicadores occidentales en esto.
            Y las entregas comerciales de automóviles, a su vez, reducen el costo de desarrollar y fabricar automóviles para el gobierno. metas. M hace que los pilotos sean más baratos para los automóviles.
            Y, en general, las últimas tendencias mundiales: los vehículos civiles van al "ejército" y no al revés.
            B-737 es un ejemplo de esto.
        2. Elturisto
          Elturisto 14 de octubre 2020 20: 13 nuevo
          0
          No necesitas decir mentiras ...
        3. Elturisto
          Elturisto 16 de octubre 2020 08: 47 nuevo
          -1
          No digas tonterías. ¿Hay cifras sobre precios monopolísticos inflados? ¿O crees que empresas extranjeras? Ya han monopolizado la producción de motores de aviones y rompen los precios en 15 millones de dólares. Ya ha habido casos de estafadores de los estadounidenses en los proyectos Il-96 m / ty Mi-38, pero el rastrillo existe para que los pisoteen dos veces, miramos el MS-21.
      2. Elturisto
        Elturisto 16 de octubre 2020 08: 42 nuevo
        -1
        ¿Quién es el nuestro? ¿Es Pogosyan tuyo?
      3. Rzzz
        Rzzz 18 de octubre 2020 01: 27 nuevo
        +1
        Cita: rocket757
        que tú mismo tendrás que hacer TODO! ¡Desde el motor hasta el último remache!

        Pero este, por otro lado, es el camino más difícil. Después de todo, si fabricamos todo por nosotros mismos, entonces debemos proporcionar a todos los compradores de aviones repuestos y servicio. Vale, bueno con los motores, este es prácticamente el mismo TV3-117 desde un helicóptero, se pueden reparar en muchos lugares del mundo. ¿Y todo lo demás, todas las unidades auxiliares, aviónica?
        El superjet se paró en los mexicanos tres meses debido a un motor de limpiaparabrisas quemado. Como es esto posible? La empresa sufrió pérdidas millonarias debido a que nuestros gerentes no pudieron asegurar el suministro de una pieza de repuesto de un centavo. Naturalmente, con un servicio de este tipo, no nos comprarán nada. Según leí, Airbus se compromete a entregar cualquier pieza de repuesto del catálogo en un plazo de XNUMX horas a cualquiera de sus centros de servicio regionales en el mundo.
        Así que no es un avión lo que necesita venderse, sino un avión integral + complejo de servicios. Es por un producto de este tipo que ahora existe una demanda, solo que nadie necesita hierro.
        1. Rocket757
          Rocket757 18 de octubre 2020 09: 39 nuevo
          0
          Shaw aquí para discutir .... el viejo rastrillo, estampado, estampado y seguirá estampando.
    2. K-612-O
      K-612-O 14 de octubre 2020 09: 04 nuevo
      +5
      Déjame recordarte que pasamos con la licencia de la L-410, también el avión necesario
      1. Zaurbek
        Zaurbek 14 de octubre 2020 09: 05 nuevo
        +3
        Ni siquiera con licencia ... compraron Airways ...
        1. Opinion
          Opinion 14 de octubre 2020 11: 29 nuevo
          +2
          Cita: Zaurbek
          Ni siquiera con licencia ... compraron Airways ...

          A la mierda que insidiosa maniobra: para hacernos con el L-410, compramos "Conductos aeroespaciales" ...
          1. Rzzz
            Rzzz 18 de octubre 2020 01: 34 nuevo
            +1
            En el mundo de los negocios modernos, este es un movimiento bastante común cuando se compra una empresa para obtener sus derechos, patentes, licencias y otra propiedad intangible. A veces, esto es incluso más barato y más fácil.
            1. Opinion
              Opinion 18 de octubre 2020 04: 15 nuevo
              0
              Cita: rzzz
              En el mundo de los negocios modernos, este es un movimiento bastante común cuando se compra una empresa para obtener sus derechos, patentes, licencias y otra propiedad intangible. A veces, esto es incluso más barato y más fácil.

              Quiero decir que L-410 es "Años".
              1. Rzzz
                Rzzz 18 de octubre 2020 10: 21 nuevo
                +1
                Oh, exactamente. No le presté atención.
      2. Elturisto
        Elturisto 14 de octubre 2020 20: 14 nuevo
        +1
        qué destornillador de licencia, todo importado :)
  8. Maks1995
    Maks1995 14 de octubre 2020 09: 03 nuevo
    +2
    Ha. Escriben sobre algunos alemanes.
    Y sobre los Rogozins, no, no ...
    1. deslizado
      deslizado 14 de octubre 2020 09: 22 nuevo
      +5
      Cita: Max1995
      Ha. Escriben sobre algunos alemanes.
      Y sobre los Rogozins, no, no ...


      Duc, ¿cuál es el problema? El anciano acaba de lanzar una nueva Soyuz MS a la ISS:

      1. Maks1995
        Maks1995 14 de octubre 2020 09: 30 nuevo
        +1
        Tse no está mal. Me lo perdi.

        Pero nat acerca de Il, y allí lideró el más joven.
        1. deslizado
          deslizado 14 de octubre 2020 09: 37 nuevo
          +7
          Cita: Max1995
          Tse no está mal. Me lo perdi.

          Pero nat acerca de Il, y allí lideró el más joven.


          El más joven lanzó entonces el IL-112 en su primer vuelo. Luego sucedieron varios eventos: la pista de aterrizaje de la planta de Voronezh se estaba reconstruyendo, de acuerdo con los resultados de varias pruebas, la aeronave comenzó a estar terminada para acondicionarse. Ahora se ha completado la primera etapa de la reconstrucción de la tira:



          Los motores del Il-112 ya funcionaban en estático, los vuelos llegarán pronto.
          1. tanit
            tanit 14 de octubre 2020 10: 06 nuevo
            -2
            [Cita] Tse no está mal. Me lo perdi.

            Pero nat sobre Il, y allí lideró el joven. [Cita]
            Quizás estén esperando el atraque.
            Tal vez estén rehaciendo febrilmente un artículo sobre "el duro destino de los polímeros y Roscosmos".
            1. deslizado
              deslizado 14 de octubre 2020 12: 19 nuevo
              +6
              Todo está bien allí con el atraque, en 3 horas y 3 minutos llegamos allí, se estableció el récord, a juzgar por la voz alegre de Ryzhikov a bordo, todos están felices.
              1. tanit
                tanit 14 de octubre 2020 12: 30 nuevo
                0
                Todo esta bien ahí con el atraque

                Bueno, sí, antes del calculado.))
        2. K-612-O
          K-612-O 14 de octubre 2020 11: 09 nuevo
          +1
          Comencemos con el hecho de que Talikov lideró (un caso criminal de fraude y malversación de fondos), y Rogozin acaba de llegar a rastrillar los bancos de Talikov. Y, por cierto, ha estado trabajando con Avicia desde los 11 años, en serio y con firmeza.
  9. Vladimir Mashkov
    Vladimir Mashkov 14 de octubre 2020 11: 54 nuevo
    0
    Tantas conversaciones ... Y quiero ver rápidamente la aeronave SERIAL en funcionamiento. Cualquiera más, ¡pero me gusta mucho este lindo avión! sí
  10. senima56
    senima56 14 de octubre 2020 14: 30 nuevo
    +3
    "Los primeros coches de producción deberían entregarse a más tardar en tres años" ... ¿Qué tipo de aplazamiento es este? negativas
  11. Pavel57
    Pavel57 14 de octubre 2020 14: 58 nuevo
    -1
    Cita: Interlocutor

    ¿Hay guerra mañana ???

    Necesitas armarte en tiempos de paz.
  12. Kaw
    Kaw 14 de octubre 2020 15: 46 nuevo
    0
    Según tengo entendido, ¿es inferior en sus características al An-26?
  13. fa2998
    fa2998 14 de octubre 2020 16: 31 nuevo
    +1
    Cita: NDR-791
    Parece que no tiene competidores con nosotros.

    Y dónde están los competidores, al diablo, si en este país no han hecho un trabajador del transporte durante 50 años. Pomnitsa en los años 80, había un An-225, peso pesado, pero murió como la industria de la aviación ucraniana. El resto ha estado volando desde los 60-70.
  14. Prisionero
    Prisionero 14 de octubre 2020 16: 44 nuevo
    0
    La proporción de "administradores eficaces" es considerable. triste Hay que hacer dos cosas a la vez, y hay que remachar el aparato y archivar las "abuelas" para que no le interese al SC. Se tarda mucho tiempo. Solía ​​ser más fácil proteger sus desarrollos, obtener el visto bueno y remachar el aparato. qué ¿O estoy confundiendo algo?
  15. Alexfly
    Alexfly 14 de octubre 2020 17: 32 nuevo
    0
    En un tiempo arruinaron el AN-70, ahora no hay trabajadores de transporte adecuados ... No nos pusimos de acuerdo en las comisiones, pero todavía había suficientes petrodólares ...
  16. alien308
    alien308 14 de octubre 2020 19: 49 nuevo
    0
    Me maravillo de la orientación alternativa. Necesitas volar o damas. Hay An-26 y An-12. Hay dibujos, al menos operativos. Reproducir en materiales, componentes y ensamblajes modernos. Mejora el alcance, reduce el peso, lame la aerodinámica. Solo con esto no puedes recaudar mucho. Y la tarea técnica debe configurarse correctamente.
    1. atención
      atención 14 de octubre 2020 20: 57 nuevo
      +2
      alien308 - IL114 también tiene planos, fue producido en masa en Uzbekistán (!), pero en la Federación de Rusia se ha estado inflando durante muchos años y eso es todo. Van a lanzar IL112 en Voronezh, pero ¿hay alguien allí para hacerlo? ¿Quién y qué queda de esa planta?
      1. alien308
        alien308 17 de octubre 2020 14: 53 nuevo
        0
        "IL114 también tiene dibujos, fue producido en serie en Uzbekistán (!)"
        puede ser mas? Quizás otro auto con el mismo índice.
        1. Rzzz
          Rzzz 18 de octubre 2020 01: 41 nuevo
          +2
          Cita: alien308
          puede ser mas? Quizás otro auto con el mismo índice.

          https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-114
          En los años 90, al final de la obra de TAPOiCH, se construyeron 20.
          1. alien308
            alien308 18 de octubre 2020 15: 57 nuevo
            0
            IL-114 - pasajero. Intentaron hacer un Il-112 con eso. Yo también soy confuso :)
  17. nnz226
    nnz226 15 de octubre 2020 13: 28 nuevo
    +1
    ¡¿Qué tristeza para los alemanes desde este avión ?! Té, no una nueva marca de bombardero estratégico ...
  18. garik77
    garik77 15 de octubre 2020 19: 22 nuevo
    +1
    Parece que los diseñadores e ingenieros de Antonov fueron llevados a la Federación de Rusia
  19. ermak124.0
    ermak124.0 15 de octubre 2020 23: 30 nuevo
    -1
    m l yo .., tres (!) años ....!
  20. Ruso2020
    Ruso2020 17 de octubre 2020 23: 09 nuevo
    0
    Quién está ahí otra vez lo que está presionando, a los alemanes no se les preguntó en absoluto