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¿Cuál será el nuevo VKP basado en el Il-96?

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IL-80 en vuelo


Actualmente, las fuerzas aeroespaciales están armadas con cuatro puestos de mando aéreo Il-80. En un futuro previsible, se puede crear un nuevo VKP para reemplazar dichos aviones. Se realizará en una plataforma moderna con características técnicas y operativas mejoradas.

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El 14 de octubre, la agencia de noticias TASS informó sobre los planes para desarrollar la dirección VKP, citando sus fuentes en la industria aeronáutica. Según él, está previsto que los puestos de mando y control aéreos se transfieran del avión Il-80 al Il-96-400M. No se especificaron el calendario ni los detalles técnicos de dicho proyecto.

La fuente señaló que reemplazar la plataforma base mejorará las características y capacidades del VKP. Se espera un aumento en la duración del servicio de combate. Además, aumentará el área de cobertura de mando y control. Sin embargo, no se mencionaron cifras específicas.

Aeronave de reemplazo


Según datos abiertos, ahora las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen cuatro aviones Il-80. El VKP de este tipo se desarrolló a principios de los años ochenta. El primer vuelo tuvo lugar en 1985 y, a principios de los noventa, se adoptó una máquina prometedora. Debido al papel especial de la aeronave, se limitaron a una pequeña serie. En 2015, al menos un Il-80 se modernizó con la instalación de equipos modernos.

El IL-80 se basa en el avión de pasajeros de fuselaje ancho IL-86. La estructura del avión y varios sistemas generales se han modificado de acuerdo con requisitos específicos. En particular, apareció un carenado sobresaliente de dispositivos de antena en el fuselaje y se instalaron contenedores suspendidos con equipos debajo del ala. Además, dos de los cuatro aviones recibieron dispositivos de reabastecimiento de combustible en el aire.

La composición exacta del equipo a bordo del Il-80 aún no se ha revelado. Se sabe que dicho VKP debería garantizar la comunicación con todas las ramas de las fuerzas armadas utilizando los sistemas de control existentes. Existen medios bien desarrollados de suministro de energía, soporte vital, etc. Se han tomado medidas para asegurar el funcionamiento del equipo en cualquier aeródromo militar y civil. aviación... También proporciona protección contra los factores dañinos de una explosión nuclear.


Los IL-80 son capaces de realizar las funciones de un cuartel general móvil y proporcionar control de cualquier tipo de tropas y formaciones. En el caso de un conflicto a gran escala, dichos aviones deben garantizar la evacuación de los líderes militares superiores de las áreas peligrosas mientras mantienen el control sobre las fuerzas armadas.

En una nueva plataforma


En 2015, se supo que United Aircraft Corporation estaba trabajando en la creación de un nuevo VKP para reemplazar el Il-80 existente. Se dio una posible designación para tal máquina: Il-96VKP, que indica el tipo de plataforma base. Se argumentó que este sería el PCUS de "tercera generación".

Más reciente noticias confirmar el uso de la nueva plataforma y también aclarar su modificación - Il-96-400M. La nueva versión del avión de pasajeros IL-96 tiene una serie de diferencias importantes con respecto a sus predecesores y, de hecho, es capaz de dar al futuro VKP serias ventajas sobre los aviones existentes.

El Il-96-400M es una versión profundamente modernizada del Il-96-300 de serie. El nuevo proyecto prevé alargar el fuselaje en 8,6 ma 63,9 m, aumentando el peso máximo de despegue a 270 toneladas y la carga útil a 58 toneladas. El diseño de la estructura del avión se realiza sobre la base de materiales modernos y proporciona la relación requerida de resistencia y ligereza.

La nueva modificación del Il-96 recibe cuatro motores turbofan PS-90A1 con un empuje máximo de hasta 17400 kgf. Esta planta de energía proporciona una velocidad de crucero de hasta 850 km / hy una autonomía con una carga útil de al menos 8700 km. Así, el Il-96-400M, en términos de sus principales características de vuelo, supera al obsoleto Il-86 y, en consecuencia, a las máquinas basadas en él.

No está del todo claro cómo exactamente se reconstruirá el Il-96-400M en un puesto de mando. Probablemente se apliquen las mismas modificaciones que en el caso del Il-80. Aparecerán nuevos carenados en la superficie exterior del fuselaje para diferentes sistemas y dispositivos; se quitarán los ojos de buey. En lugar del compartimiento de pasajeros, se colocarán sistemas radioelectrónicos y puestos de operador, así como cuartos residenciales y de servicios públicos, dentro del fuselaje.


El primer IL-96-400M en el taller de montaje, enero de 2020

El VKP del nuevo tipo debe conservar todas las capacidades y funciones de su predecesor, pero deben implementarse sobre la base de componentes y tecnologías modernos. Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta los avances de los últimos años en el campo de los sistemas de mando y control y garantizar la compatibilidad con todos los medios modernos de este tipo. Quizás, el nuevo proyecto utilizará los desarrollos de la reciente modernización del Il-80.

Cabe señalar que los aviones de la familia Il-96 a menudo son criticados. La razón principal es la gran antigüedad y obsolescencia de la estructura básica. Además, existe una discrepancia con una serie de tendencias modernas en el desarrollo de la aviación de pasajeros. Sin embargo, en el contexto del futuro VKP, tales afirmaciones carecen de sentido. Se imponen requisitos especiales a esta técnica, y el Il-96-400M resulta ser casi la única máquina doméstica que se corresponde completamente con ellos.

Problema de tiempo


La elaboración de un prometedor proyecto Il-96VKP se informó hace casi cinco años, pero el avión aún no está listo. Además, según los últimos datos, su desarrollo aún está en los planes. Por lo tanto, la recepción del avión terminado se pospone indefinidamente.

Sin embargo, los desarrolladores del VKP hasta ahora pueden no tener prisa debido a la falta de una plataforma serial lista para usar. La construcción del primer IL-96-400M en configuración de pasajeros comenzó hace aproximadamente dos años y se planea completar el ensamblaje final a fines de este año. El primer vuelo está previsto para 2021. El próximo año se pondrá en funcionamiento la línea de producción modernizada, lo que permitirá iniciar la producción en serie de nuevos aviones.

Una serie completa se puede implementar solo para 2023-25, y solo si está disponible, el Ministerio de Defensa podrá ordenar la construcción de una serie de nuevos VKP. Se desconoce la cantidad necesaria de dicho equipo. Se puede suponer que es necesario comprar hasta 4-6 vehículos, para un reemplazo equivalente de los puestos de mando existentes.

Con una visión para el futuro


Ahora hay cuatro puestos de comando aéreo Il-80 en servicio, construidos antes de mediados de los noventa. Todavía no han desarrollado un recurso y pueden seguir funcionando, aunque se requieren reparaciones periódicas y, si es posible, se debe llevar a cabo una modernización. Sin embargo, estos procesos no pueden continuar para siempre. Probablemente en 2025-30. El efectivo IL-80 tendrá que ser cancelado debido a la obsolescencia física y moral.

En este momento, se debería desarrollar un nuevo VKP con todas las funciones necesarias y características mejoradas. El trabajo preliminar en un proyecto de este tipo comenzó hace varios años y el trabajo sobre este tema continúa. En consecuencia, en cualquier momento puede haber nuevos mensajes sobre el avance de los trabajos e incluso sobre el inicio de la construcción de nuevos equipos.
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Fotos utilizadas:
UAC, Wikimedia Commons
17 comentarios
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  1. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 16 de octubre 2020 06: 26 nuevo
    +14
    Envidio al autor.
    Eso es realmente genial.
    Parece que el texto no es nada, solo agua de vacío en vacío. Y resultó todo el artículo.
    1. Abuelo
      Abuelo 16 de octubre 2020 07: 01 nuevo
      +7
      Cita: Chaqueta en stock
      Envidio al autor.
      Eso es realmente genial.
      Parece que el texto no es nada, solo agua de vacío en vacío. Y resultó todo el artículo.

      lo principal es "doble-2" día por medio escriben lo mismo, cambiando las palabras en algunos lugares. editores de VO ... ten piedad.
    2. lucul
      lucul 16 de octubre 2020 09: 38 nuevo
      +4
      Envidio al autor.
      Eso es realmente genial.
      Parece que el texto no es nada, solo agua de vacío en vacío. Y resultó todo el artículo.

      En otros sitios, y este no lo es.
      Y sobre el tema: nuestro avión tira tanto lastre, en forma de electrónica obsoleta, cuando reemplaza la aviónica, el avión está bien aligerado.
      1. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 16 de octubre 2020 12: 05 nuevo
        -1
        Cita: lucul
        nuestros aviones tiran tanto lastre, en forma de electrónica obsoleta, al reemplazar la aviónica, el avión está bien aligerado.

        Lo hace más fácil, pero no del todo.
        A menudo, hay que tender cables nuevos y retirar los viejos es desmontar todo el plano del tornillo. Aquellos. simplemente poco realista. Entonces, lleva lastre en forma de cableado doble o incluso triple. Calibres de alambre.
    3. Jager
      Jager 16 de octubre 2020 17: 13 nuevo
      +1
      de tanta abundancia de agua en el VO, a veces quieres ir a otro recurso. ¿Cuál es el punto de saltarse artículos tan completamente inútiles?
  2. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 16 de octubre 2020 09: 02 nuevo
    +1
    Yo no diría que el IL-96 es totalmente consistente. Voy a romper los aeródromos si de repente tiene tiempo de despegar. ¿Dónde aterrizar? En tierra no está adaptado. Lo ideal sería que hubiera posibilidad de agua. ¿Vuelo de ida?
    1. lucul
      lucul 16 de octubre 2020 09: 35 nuevo
      +3
      Destrozaré los aeródromos si de repente tiene tiempo de despegar. ¿Dónde sentarse? En el suelo no está adaptado. Idealmente, y en el agua sería una posibilidad. ¿Vuelo de ida?

      ¿Ha construido algunas carreteras federales con tráfico de varios carriles? Se sentará sin problemas.
      1. Lebed
        Lebed 16 de octubre 2020 10: 38 nuevo
        +13
        Cita: lucul
        ¿Ha construido algunas carreteras federales con tráfico de varios carriles? Se sentaré sin problemas

        Y ya estará esperando el VKP en base a la aeronave.
      2. Pashhenko Nikolay
        Pashhenko Nikolay 16 de octubre 2020 15: 32 nuevo
        0
        IL-96 en la pista? ¿No eres demasiado optimista?
      3. Jager
        Jager 16 de octubre 2020 17: 11 nuevo
        0
        Me pregunto dónde, incluso en este caso, colocar los parachoques y los postes de iluminación.
  3. tralflot1832
    tralflot1832 16 de octubre 2020 09: 49 nuevo
    +1
    Cuando ves un avión así cuando vas a trabajar por la mañana, puedes sentir que el aire huele a "queroseno".
  4. yehat2
    yehat2 16 de octubre 2020 09: 54 nuevo
    +2
    ¿Por qué el equipo no está montado modularmente en tales máquinas?
    obsoleto, reemplazó la caja, eso es todo, la modernización está hecha.
    ¿Qué hay de construir constantemente un nuevo avión?
    1. ZEMCH
      ZEMCH 16 de octubre 2020 15: 23 nuevo
      +2
      Cita: yehat2
      ¿Por qué el equipo no está montado modularmente en tales máquinas?
      obsoleto, reemplazó la caja, eso es todo, la modernización está hecha.
      ¿Qué hay de construir constantemente un nuevo avión?

      El cuerpo es de una pieza, hay muchas antenas externas que no se pueden cambiar reemplazando, la electrónica es vieja, las rutas de los cables se colocan por todo el cuerpo, es más económico construir una nueva
  5. Oldmichael
    Oldmichael 16 de octubre 2020 15: 41 nuevo
    0
    El autor no está en el tema. No había puestos de mando aéreo, no y, aparentemente, no los habrá. Pero las VPU están completamente elaboradas en los niveles de la división y superiores. Se recomienda estudiar los conceptos básicos de la organización de mando y control de tropas.
  6. yehat2
    yehat2 16 de octubre 2020 15: 41 nuevo
    0
    Cita: ZEMCH
    El cuerpo es de una pieza, hay muchas antenas externas que no se pueden cambiar reemplazando, la electrónica es vieja, rutas de cable

    es necesario prever la posibilidad de reemplazo y modernización.
    Vaughn, ¿cuántos años quiso MIG cambiar la instalación de la electrónica?
    Y cómo nuevamente, después de la licitación india, se volvió tan apretada que nuevamente hubo una cuestión de cerrar la oficina de diseño, cambiaron los estándares, cambiaron mucho en su trabajo, y ahora puedes colocar un radar francés en él sin ningún problema en lugar del nuestro.
    Quizás al diseñar los centros de mando se debería haber previsto algo similar,
    y no hacer basura única, que después de 1-2 años ya está desactualizada y necesitas recrear la siguiente. Si el problema es la obsolescencia de la plataforma, mire b-52. Vuela 50 años y nada, desciende con actualizaciones locales.
    Además, no entiendo en absoluto qué características especiales de vuelo se necesitaban para el nuevo centro, ¿por qué debería tener más velocidad? No está involucrado en la interceptación.
    Su negocio es llevarlo de forma fiable, durante mucho tiempo y mucho.
  7. lomax77
    lomax77 17 de octubre 2020 13: 24 nuevo
    0
    Hubo un tiempo en que quisieron hacerlo sobre la base de Ruslan.
    1. neri73-r
      neri73-r 19 de octubre 2020 15: 55 nuevo
      0
      Cita: lomax77
      Hubo un tiempo en que quisieron hacerlo sobre la base de Ruslan.

      ¡No hay más ruslanos y nunca los habrá! El resto vuela y ya está, el telón.