Se inició el montaje del primer prototipo del prometedor helicóptero Bell 360 Invictus de alta velocidad en EE. UU.

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Se inició el montaje del primer prototipo del prometedor helicóptero Bell 360 Invictus de alta velocidad en EE. UU.

El montaje del primer prototipo de vuelo del prometedor helicóptero de reconocimiento de alta velocidad Bell 360 Invictus ha comenzado en Estados Unidos. Según informa NPlus1 con referencia a Flightglobal, el montaje se realiza en las instalaciones de la empresa estadounidense Bell Helicopter en Amarillo, Texas.

Los especialistas de Bell Helicopter han comenzado a ensamblar unidades individuales del primer modelo de vuelo de un prometedor helicóptero de alta velocidad. En un futuro próximo, la compañía tiene la intención de comenzar a ensamblar el fuselaje. El primer vuelo del nuevo helicóptero está previsto para 2022.



El helicóptero más nuevo y prometedor se está desarrollando sobre la base del helicóptero civil multipropósito Bell 525 Relentless. De la versión básica, heredó una cabina de "cristal" y un control totalmente digital. El cuerpo del helicóptero está hecho con tecnologías furtivas. El helicóptero recibió un ala, que a velocidad de crucero creará hasta el 50 por ciento de la sustentación, así como un estabilizador de cola con superficies aerodinámicas móviles.

Bell 360 Invictus estaba armado con un cañón de 20 mm, así como con misiles aire-tierra, algunos de los cuales se encuentran en los compartimentos internos. Además, el helicóptero puede transportar bombas o contenedores con diversas armas o equipos. La velocidad es de 180 nudos, o aproximadamente 333 km / h. El helicóptero puede ser transportado por un avión de transporte C-17 Globemaster III.


El Bell 360 Invictus fue desarrollado para la competencia FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) anunciada por el ejército de los EE. UU. Para reemplazar el helicóptero de reconocimiento multipropósito ligero Bell OH-58 Kiowa. Actualmente, sus funciones las realiza parcialmente la unidad de percusión AH-64 Apache.
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    13 comentarios
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    1. +7
      17 de octubre 2020 15: 56
      Mientras tanto, se cortaron 62 millones en el Ka-3,6, y esto es solo lo que llegó a los tribunales. El tocadiscos todavía está en el limbo debido al clima desfavorable con presión de sanciones.

      El Comité de Investigación de Rusia comenzó tres casos criminales sobre la malversación de fondos durante la construcción y el diseño del helicóptero Ka-62, informa TASS, citando materiales del caso y una fuente en las agencias de aplicación de la ley.

      Según el interlocutor de la agencia, instituido contra funcionarios de la empresa Kamov, el holding ruso Helicópteros y el Ministerio de Industria y Comercio. La cantidad del robo es alrededor de 3,6 mil millones de rublos., informa la agencia. El inicio de los casos y el monto de los supuestos daños a TASS fueron confirmados por el ex subdirector general de Russian Helicopters, el teniente general Nikolai Gryaznov.

      «La investigación se encuentra en una etapa activa e identifica a todos los cómplices del grupo criminal, incluidos los funcionarios aún no identificados [de las empresas] Russian Helicopters, Kamov y el Ministerio de Industria y Comercio.- dijo una fuente de las fuerzas del orden.

      El primero de tres casos de fraude (artículo 159 del Código Penal de Rusia) se inició en julio de 2019, el segundo - en octubre del mismo año en la Dirección Principal de Investigación del Comité de Investigación de la Región de Moscú, la base fueron los materiales de la inspección de la Fiscalía de la Región de Moscú y el Servicio de Seguridad Económica (SEB) del FSB de Rusia, especificó una fuente. El tercer caso se abrió en septiembre de este año. La fuente de RBC en el Comité de Investigación confirmó el inicio de un caso de fraude con daños de 388 millones de rublos. en octubre de 2019.
      1. +6
        17 de octubre 2020 16: 32
        Según el interlocutor de la agencia, se iniciaron casos contra funcionarios de la empresa Kamov, el holding Russian Helicopters y el Ministerio de Industria y Comercio.

        Serdyukovshchina ..
      2. +2
        17 de octubre 2020 19: 54
        Cita: donavi49
        La investigación se encuentra en etapa activa e identifica a todos los cómplices del grupo criminal, incluidos los funcionarios aún no identificados [de las empresas]

        Pero qué puedo decir, escribir, definitivamente hay culpables del vigilante con amigos de las dachas, ¡el metal se quitó para techos y cercas! (IRONIA)! No hay más culpables, ¡todos son honestos e incorruptibles!
    2. +5
      17 de octubre 2020 15: 57
      Sikorsky Raider-X es un proyecto más interesante. La velocidad es un tercio más alta. Una buena opción fue adoptada por un solo vehículo unificado en las versiones de transporte (SB> 1 DEFIANT), reconocimiento de choque (Sikorsky Raider-X) y choque. Bueno, por supuesto, en una versión de ataque no tripulado, para la ILC, necesitan un vehículo para acompañar al Osprey.
      1. 0
        17 de octubre 2020 16: 29
        Cita: OgnennyiKotik
        Sikorsky Raider-X es un proyecto más interesante.

        ========
        ¡Interesante es interesante! Pero solo hay problemas: "el caballo no se volcó" (anteayer en VO el artículo era: (https://topwar.ru/176116-perspektivnyj-skorostnoj-vertolet-sb1-defiant-ispytali-na-dve-tretih-moschnosti-dvigatelja.html). Esto sigue siendo solo un demostrador. ¿Qué saldrá de esto? ¿Y funcionará? Ésta es todavía una pregunta. ¡Surgen demasiadas preguntas científicas y técnicas! "¡Todavía es un pastel en el cielo!"
        Y el Bell 360 Invictus se basa en un prototipo civil que ya volaba. según el esquema clásico y es más como un "tit-in-hand". Además, se trata de vehículos de DIFERENTES clases: Bell 360 - reconocimiento y ataque, y Sikorsky Raider-X - multipropósito con funciones de transporte y posiblemente choque.
        1. +1
          17 de octubre 2020 16: 50
          Cita: venik
          ¡Surgen demasiadas preguntas científicas y técnicas!

          Hay dificultades siempre y en todas partes.
          Cita: venik
          Además, estos son vehículos de DIFERENTES clases: Bell 360 - reconocimiento y choque, y Sikorsky Raider-X

          Proyectos confusos. Bell 360 y Raider-X tienen el mismo reconocimiento y clase de ataque. Creado como parte del programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft).
          Cita: venik
          multiusos con funciones de transporte y posiblemente choque.
          Aquí está el S-97 RAIDER multipropósito con funciones de transporte y descarga. También hay un transporte "limpio" SB> 1 desafiante.
        2. 0
          17 de octubre 2020 17: 28
          Cita: venik
          Y el Bell 360 Invictus se basa en un prototipo civil que ya volaba. según el esquema clásico y es más como un "tit-in-hand". Además, se trata de vehículos de DIFERENTES clases: Bell 360 - reconocimiento y ataque, y Sikorsky Raider-X - multipropósito con funciones de transporte y posiblemente choque.

          Llegamos a la versión del Mi-24 con un ala aerodinámica de elevación))) ¿Qué más se llevarán de la URSS))
        3. +4
          17 de octubre 2020 17: 48
          Cita: venik
          Cita: OgnennyiKotik
          Sikorsky Raider-X es un proyecto más interesante.

          ========
          ¡Interesante es interesante! Pero solo hay problemas: "el caballo no rodó".
          Allí no hay problemas técnicos, porque la idea de crear un empuje horizontal sin la ayuda del dispositivo de inclinación del rotor principal de la firma Sikorsky es obscenamente barbuda. Te vas a reír mucho ahora, pero el Sikorsky Raider X tiene sus raíces en el Sikorsky S-69 / XH-59A (en la foto de abajo), que realizó su primer vuelo el 26 de julio de 1973. sonreír
          Este apuesto hombre fue asesinado a tiros en 1982 no por problemas técnicos insuperables, sino por una razón puramente financiera; Sikorsky se negó a pagar parte del costo de rediseño de la máquina (se propuso convertir el XH-59A en una configuración XH-59B con rotores mejorados, nuevas plantas de energía (dos GE T700) y una hélice de empuje de canal en la cola).
    3. -2
      17 de octubre 2020 16: 03
      Algo no es muy rápido. Al nivel de nuestros buenos coches. El Mi-24 (35), en mi opinión, es de 310 km / h.
      ¡Y la opción de alta velocidad es generalmente 405! Y sin tornillo de empuje.
      1. +7
        17 de octubre 2020 16: 43
        Cita: Mountain Shooter
        El Mi-24 (35), en mi opinión, es de 340 km / h.

        =======
        No del todo: el más común: Mi-24V - 320 km / h, el más rápido: Mi-35P - ¡335 km / h!
        El Mi-28N y Mi-28NM tienen 324 ks / h, y el Alligator tiene 310 km / h.
        Estos son vehículos de producción, y el experimental Mi-24LL ("laboratorio de vuelo") tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 360 ​​km / h, y la velocidad máxima es 410 (!) km / h.
        Por lo tanto, Bell 360 (con sus 330 km / h) difícilmente puede llamarse "poseedor de un récord". Además, estamos hablando de estimado ¡velocidad! Y lo que realmente será ..... Vamos a "mirar".
    4. +2
      17 de octubre 2020 17: 02
      Todo es como siempre, los Yankees están destrozando en broma nuestro equipo militar, parece que había C400 en el bosque, así como un camión al mismo tiempo. ... se están preparando para la guerra contra nosotros.
      1. -3
        17 de octubre 2020 17: 13
        Cita: Thrifty
        parece que había C400 en el bosque, así como un camión al mismo tiempo.


        La situación de nuestros C-400 en la realidad, y no en la publicidad de dibujos animados extranjeros, se puede ver en el ejemplo de su ubicación en la base de Khmeimim. Todavía no han disparado y ya se han llenado allí un par de cientos de drones diferentes. riendo
    5. +1
      17 de octubre 2020 21: 04
      heredó una cabina de "cristal" y un control totalmente digital


      Esto es bueno, puedes extinguirlo fácilmente mediante la guerra electrónica))

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