¿Por qué voló hacia el norte "Rayo". Tripulaciones de aviones alemanes esperaban en Noruega un importante pedido de Berlín
5 Mayo 1945 del año, la última vez que el avión de reconocimiento de la Luftwaffe apareció en el Reino Unido. Los británicos no pudieron derribarlo ...
En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, Alemania tenía armamentos que, con el desarrollo de eventos favorables a ella, podrían influir de manera muy significativa en el curso de las hostilidades. Al menos hipotéticamente.
A pesar de las enormes pérdidas de personal y tecnología, la Wehrmacht aún continúa resistiéndose. Al mismo tiempo, el desarrollo y la mejora de misiles y aviones balísticos, de crucero y antiaéreos no se detuvieron en el Tercer Reich. Es bien sabido que los alemanes estuvieron muy cerca de crear una bomba atómica, pero no tuvieron los recursos y el tiempo suficientes para completar este proyecto.
Por 1945, se construyó un submarino oceánico en Alemania, que posee características tácticas y técnicas insuperables para ese período, en particular, un alto secreto de los dispositivos de detección. Se suponía que el submarino estaba equipado con potentes baterías y tubos de torpedo de un nuevo tipo, capaces de disparar varios torpedos al mismo tiempo, y también equipados con lanzacohetes. La construcción masiva de estos barcos estaba prevista para comenzar en mayo 45 th.
Es imposible no decir que Alemania fue el primer país del mundo en convertirse en propietario de un avión de combate. aviación. Entonces, el 15 de junio de 1943, el primer prototipo del avión Arado Ar-234 Blitz (Lightning) se elevó al cielo por primera vez, y después de un tiempo la producción en serie de este avión comenzó en versiones de un avión de reconocimiento, bombardero de ataque, bombardero de largo alcance e incluso un pesado caza nocturno. . Para el despegue del Lightning, se utilizó un carro de arranque, que luego se arrojó, y para el aterrizaje, una guía retráctil en forma de esquí.
Primero, las empresas alemanas comenzaron a fabricar Blitz de reconocimiento (Аr-234В-1) y bombarderos Blitse (Аr-234В-2). Los alemanes totales lograron construir aviones 210 de ambos tipos. En cada uno de ellos se instalaron dos motores Junkers-Yumo 004В o motores Yumo 004В-4 (kg de empuje 860). Solo tres autos tenían motores BMW003A-1.
"Rayo" superó significativamente en velocidad (750 km / h a una altitud de 6000 m) cualquier plano de las fuerzas aéreas de los aliados en la coalición anti-Hitler. El techo práctico del Arado Ar-234 era igual a 11 700 m, peso de despegue - 8400 kg, la carga de bombas alcanzó las toneladas de 1,5. La envergadura de la máquina - 14,4 m, longitud - 12,7 m.
En las pocas batallas aéreas en las que tuvo que participar el Blitz, destruyeron sin piedad a los aviones enemigos (sin embargo, se cree que los pilotos soviéticos derribaron el jet 45 del 22 durante la batalla de Berlín en abril). Pero, sin embargo, la aviación estratégica angloamericana, que poseía una abrumadora superioridad sobre la Luftwaffe, literalmente no dejó una piedra sin remover de las ciudades alemanas e hizo que los aeródromos alemanes no funcionaran. Y luego, poco antes de la capitulación del Tercer Reich, algunos "Lightning" volaron desde las bases en el norte de Alemania y Dinamarca hasta Noruega. Por que
La orden de redistribución vino de Berlín con el objetivo de "continuar la lucha". De hecho, en la Tierra de los Fiordos había un grupo de Wehrmacht con capacidad de combate 350-milésimo. La fuerza es considerable, considerando el daño catastrófico sufrido por las tropas alemanas como resultado de los ataques del Ejército Rojo y los ejércitos de los Estados Unidos y Gran Bretaña. Además, todas las secciones planas de la costa noruega de 2000-kilómetro durante el período de ocupación se atascaron con los dientes de Hitler. Este era el nombre de los listones de hormigón que, según el plan de los ingenieros militares alemanes, podría haber evitado el aterrizaje de aterrizajes enemigos. Estos edificios, por cierto, han sobrevivido hasta nuestros días.
Como resultado del trabajo forzoso de decenas de miles de prisioneros de guerra soviéticos en Noruega, se instalaron hermosos caminos de montaña, y hoy son sorprendentes por su condición impecable. Estaban destinados a la transferencia operativa de tropas en caso de una invasión del enemigo. El mismo Hitler le ha dicho repetidamente a su séquito: "Noruega es nuestra última esperanza".
Pero volvamos al bombardeo de bombardeo. A petición mía, el historiador de aviación noruego Jan-Petter Helgessen de la ciudad de Stavanger me contó en una carta sobre el destino del último escuadrón del agonizante Tercer Reich. Habló en detalle sobre esto en el periódico local Stavangar aftenblad en uno de los números de mayo de 2010 al año.
Entonces, 5 en mayo 1945-th en el aeródromo de Sula (Sola), cerca de Stavanger, aterrizó el avión 18, una gran cantidad de personal desconcertante por la falta de hélices y una apariencia inusual. El mismo día, uno de los Arado Ar-234В-1, la variante de reconocimiento de Blitz, partió hacia las Islas Británicas. Los británicos no lograron derribar el "Relámpago": resultó ser inaccesible para los pilotos de la Royal Air Force debido a la velocidad sin precedentes. Fue el último vuelo de un avión alemán sobre Albion durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de su regreso a la base aérea de 10 Sula, los vehículos permanecieron en servicio allí. Las tripulaciones seguían esperando una importante orden de Berlín. Y los aviones 8 fueron transferidos a una reserva en otra base aérea, Forus, a unas pocas millas al este de Sula. Pero después de unos días, ambas bases fueron capturadas por los combatientes de la Resistencia noruega y los paracaidistas británicos. Al parecer, los pilotos no recibieron un pedido especial de Berlín: para cuando el Tercer Reich dio su último suspiro ...
Dos Blitz fueron llevados a investigación y pruebas en los Estados Unidos e Inglaterra. Uno de ellos todavía está en la colección de la Institución Smithsonian en Maryland. Todos los otros motores a reacción fueron destruidos. Los británicos incluso flotaron por esto tanques. En total, según los cálculos del Sr. Helgesen, después de la caída de la Alemania nazi, ¡había alrededor de 100 aviones de la Luftwaffe en el área de Stavanger! Así que las esperanzas del Führer para la Tierra de los Fiordos como la "última esperanza" de los nazis no eran en absoluto una frase vacía.
¿Qué orden estaban esperando los pilotos del último escuadrón del Tercer Reich? Hay dos opiniones.
Primero, los "bombardeos" tenían la intención no solo de "continuar la lucha", sino también (al menos uno o varios) para cubrir la evacuación de la élite nazi en submarinos de puertos alemanes y principalmente de Noruega.
En segundo lugar, tal evacuación podría haber sido llevada a cabo por los mismos Blitz. Y para llevar al norte, alguien de los jefes nazis, incluido el propio Hitler, habría sido posible en un pequeño avión tipo Storch. Fue en él, en la víspera de la caída de Berlín, bajo el fuego masivo de artillería soviética en la Cancillería del Reich, que la famosa piloto alemana Hannah Reich logró sentarse. Ella le ofreció al Führer que volara lejos de la ardiente capital alemana en su auto.
A su vez, el piloto personal de Hitler, el teniente general de aviación y el Obergruppenführer SS Hans Baur (Hans Baur, 1897-1993) afirmó que estaba listo para enviarlo a Groenlandia, al menos, al exótico Madagascar. Pero el "líder de Alemania", según la versión oficial, se negó a huir para "morir en Berlín".
Es cierto que hay personas que defienden obstinadamente la versión que en la capital del Tercer Reich, no el Führer, sino una de sus contrapartes, fue a otro mundo. Y hay ciertas razones. El mismo Baur, por ejemplo, quien inicialmente les aseguró a todos que se había despedido del verdadero Hitler, habiendo sido capturado por los cautivos soviéticos, de repente cambió de opinión al respecto. El informante, que fue colocado en una celda con el general, informó a la dirección de Lubyanka: "Es de destacar que hasta el momento Baur no ha tenido dudas en este asunto, y ahora esta confianza ha desaparecido y está lleno de dudas" (cita de un documento de archivo desclasificado) .
¿Y si Hitler aceptara huir? En este caso, al parecer, y se trasladó a Noruega "Blitz".
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