65 años en las filas: el avión espía estadounidense U-2 tiene nuevas oportunidades
El legendario avión de reconocimiento U-2 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha recibido equipos actualizados y nuevas características. Por primera vez en historias Se realizaron cambios en el software del avión espía.
Will Roper, subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, dijo a la prensa en qué consiste la modernización de la aeronave. El funcionario señaló que la primera actualización incluye agregar código para ayudar a rastrear cambios futuros.
La actualización del software de la aeronave representa un hito importante en el desarrollo de las capacidades de combate. aviación y es capaz de cambiar las reglas del juego en áreas tan importantes como el reconocimiento aéreo y la vigilancia aérea, así como la guerra electrónica. La segunda actualización trajo, según un portavoz de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, algoritmos mejorados para el reconocimiento automático de objetivos.
Roper publicó en su página de Twitter los detalles de la actualización del U-2. Además, un alto funcionario destacó que él mismo voló recientemente en un avión de entrenamiento.
Mientras tanto, el 6 de octubre, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Informó que un avión U-2S del Noveno Ala de Reconocimiento, estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de California, había realizado un vuelo de entrenamiento con el nuevo software.
- enfatizó el director de software de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Nicholas Cheyllan.
La comandante de la Novena Ala de Reconocimiento U-9, la Coronel Aérea Heather Fox, también elogió los cambios, destacando que abren el camino a nuevos experimentos para concienciar a los pilotos sobre la situación durante los vuelos. La integración del nuevo software, según el coronel, ayuda a mejorar la observación desde una mayor altura y aumenta la capacidad de supervivencia de la aeronave en condiciones difíciles.
Según el autor de la edición estadounidense de The Drive, Joseph Trevithick, la capacidad de actualizar software de forma remota no parece ser un problema significativo para la gente común que periódicamente descarga arreglos en teléfonos inteligentes y computadoras personales.
Pero en un vuelo de combate, esta es una tarea mucho más difícil, cuya solución exitosa mejorará la calidad de las tareas realizadas. De hecho, en las condiciones modernas, la capacidad de continuar el vuelo y realizar la misión en su conjunto depende en gran medida del software.
Baste con dar un ejemplo: el enemigo puso en funcionamiento un nuevo оружие o un radar previamente desconocido? La aeronave no podrá detectarlos hasta que reciba la actualización. Ahora, el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos considera que la tarea principal en esta área es proporcionar las condiciones para la transferencia de información. Esto permitirá el uso de datos en tiempo real y mejorará las capacidades de la aeronave.
Trevithick escribe que con el tiempo, será posible personalizar algoritmos en sistemas controlados por inteligencia artificial, incluidos los vehículos aéreos no tripulados. Esto cambiará significativamente el curso de las operaciones militares en las que participa la Fuerza Aérea de EE. UU. Al mismo tiempo, por supuesto, no debe limitar estas capacidades exclusivamente a la fuerza aérea: pueden encontrar su lugar en las fuerzas terrestres y en las fuerzas navales, que también explotan cada vez más los sistemas de red.
Como referencia: el U-2 hizo su primer vuelo en 1955, 65 años en las filas. Y el Pentágono no lo va a abandonar. Hoy en día, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene hasta 30 de esos espías aéreos.
- Ilya Polonsky
- Twitter / Fuerza Aérea de EE. UU.
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