Eficiencia de defensa aérea de un destructor prometedor. Complejo de radar alternativo
1. Introducción. El estado actual de la industria de defensa
El estado de la defensa aérea refleja el estado general de la industria de defensa y se caracteriza por una frase: no engordar, viviría. Existe tal desacuerdo en la industria que no está claro cuándo pasaremos de los prototipos a los de serie. USC falló en el programa GPV 2011-2020. De 8 fragatas se construyeron 22350 2. En consecuencia, no hay una serie de sistemas de defensa aérea "Polyment-Redut". Si en el momento de la colocación de la fragata "Almirante Gorshkov" en 2006, su radar, tomado del sistema de defensa aérea S-350, al menos de alguna manera alcanzó el nivel mundial, ahora el radar con una matriz de antenas en fase pasiva (PAR) no encantará a nadie y el sistema de defensa aérea no agregará competitividad. "Almaz-Antey" también frustró los plazos para la entrega del sistema de defensa aérea, lo que retrasó la puesta en servicio del "Almirante Gorshkov" en 3-4 años.
Los directores generales de empresas a menudo no comprenden su campo, pero saben cómo negociar con el cliente. Si el representante militar firmó el acta, entonces no es necesario mejorar nada más. En los concursos, el ganador no es el que tiene la oferta más prometedora, sino aquel con el que se establecen contactos desde hace tiempo. Si le trae un invento al CEO, escuchará como respuesta: "¿Trajiste dinero para el desarrollo?" Ponerse en contacto directamente con el Ministerio de Defensa con propuestas tampoco da resultados, la respuesta típica es: ¡estamos desarrollando nuestros propios desarrollos! Pasan cinco años y las propuestas siguen sin cumplirse. Este artículo está dedicado a una de esas propuestas del autor, enviada en 2014 a la Región de Moscú.
El prestigio de la empresa no le importa a su gestión: es importante obtener una orden del gobierno. Los ingresos de los ingenieros son bajos. Incluso si vienen especialistas jóvenes, se van después de adquirir experiencia práctica.
Es imposible comparar la calidad de las armas rusas y las extranjeras competidoras: todo es secreto, pero no hay una guerra seria que muestre quién es quién, gracias a Dios. Siria tampoco da una respuesta: el enemigo no tiene defensa aérea. pero turco drones causar ansiedad - ¿cómo respondemos? Acerca de cómo ensamblar un enjambre de vehículos aéreos no tripulados por un centavo en una tienda de juguetes, el autor no puede responder, no se les ha enseñado. Pero si nuestra industria de defensa se pone manos a la obra, el costo aumentará en órdenes de magnitud. Por lo tanto, solo queda hablar sobre el tema habitual: sobre la lucha contra un enemigo serio y cómo hacerlo por dinero moderado.
Cuando escuche una declaración como "esto armas nadie más en el mundo lo ha hecho todavía ”, entonces empiezas a preguntarte: ¿por qué no? O el mundo entero se ha quedado a la zaga de nuestras tecnologías, o nadie quiere tener esto, o puede ser útil solo en la última guerra de la humanidad ...
Solo queda una cosa: organizar la NKB (People's Design Bureau) y especular de forma independiente sobre el tema de dónde está la salida.
2. Destructor olvidado
Muchos lectores creen que no necesitamos un destructor, ya que es suficiente para controlar un área de unos 1000-1500 km de nuestras costas. El autor no está de acuerdo con este enfoque. Los complejos costeros, incluso sin barcos, pueden bombardear una zona de 600 km. No está claro de qué techo se toman los números 1000-1500.
En los "charcos" del Báltico y Negro y para controlar la zona económica, estos rangos no son necesarios, y los destructores son tanto más innecesarios: hay suficientes corbetas. Si es necesario, también aviación ayudará. Pero en el Atlántico o en el Pacífico, puedes encontrarte con AUG, y con IBM, y no solo con los estadounidenses. Entonces no puede prescindir de un KUG completo. En tales tareas, la defensa aérea de la fragata, incluso el "Almirante Gorshkov", puede no ser suficiente: necesita un destructor.
El costo de un barco sin equipar suele ser alrededor del 25% de su costo total. Por lo tanto, el costo de una fragata (4500 toneladas) y un destructor (9000 toneladas) con el mismo equipo diferirá solo en un 10-15%. La eficacia de la defensa antiaérea, el alcance de crucero y la comodidad para la tripulación hacen que las ventajas del destructor sean obvias. Además, el destructor puede resolver la misión de defensa antimisiles, que no puede asignarse a la fragata.
El destructor debería desempeñar el papel de buque insignia de KUG. Todos sus sistemas de combate deben ser de una clase más alta que el resto de las naves del grupo. Estos buques deberían desempeñar el papel de sistemas de protección mutua y apoyo de información externa. Durante un ataque aéreo, un destructor debe tomar la mayor parte de los misiles antibuque de ataque sobre sí mismo y destruir los misiles antibuque en la mayoría de los casos utilizando un sistema de defensa aérea (MD) de corto alcance altamente efectivo. El complejo de contramedidas electrónicas del destructor (KREP) debe ser lo suficientemente poderoso como para cubrir el resto de las naves con interferencia de ruido, y deben cubrir al destructor con su KREP menos poderoso usando interferencia de imitación.
2.1. Complejo de radar de destructores "Leader" y "Arleigh Burke"
Los ancianos todavía recuerdan que hubo una "edad de oro" en Rusia (2007), cuando podíamos permitirnos audazmente no solo construir un destructor, sino al menos diseñarlo. Ahora el polvo ha cubierto este punto del GPV. En aquellos tiempos "antiguos", el destructor del proyecto "Leader", por analogía con "Arleigh Burke", tuvo que resolver los problemas de la defensa antimisiles.
El desarrollador del destructor decidió instalar en él 3 radares MF convencionales (vigilancia, guía y MD SAM) y utilizar un radar separado con una gran antena para la defensa antimisiles. Para ahorrar dinero, decidimos utilizar un PAR activo giratorio (AFAR). Este AFAR se instaló detrás de la superestructura principal, es decir, no podía irradiar en dirección a la proa del barco. Luego agregaron un radar para ajustar el fuego de artillería. Solo podemos estar contentos de que nunca haya aparecido un RLC tan extraño.
La ideología del sistema de misiles de defensa aérea Aegis para destructores estadounidenses se basa en el hecho de que el papel principal lo desempeña un potente radar multifuncional (MF) de alcance de 10 cm, que puede detectar simultáneamente nuevos objetivos, acompañar a los detectados previamente y desarrollar comandos para controlar el sistema de defensa antimisiles en la sección de guía de crucero. Para iluminar el objetivo en la etapa de orientación del sistema de defensa antimisiles, se utiliza un radar de 3 cm de alta precisión, que garantiza el secreto de la guía. La luz de fondo permite que el sistema de defensa antimisiles no encienda el cabezal de orientación del radar (RGSN) para la radiación, o lo encienda durante los últimos segundos de guía, cuando el objetivo ya no puede evadir.
2.2. Tareas alternativas del destructor
Sabiduría popular:
- cuando sueñes, no te niegues nada;
- Intenta hacerlo bien, saldrá mal.
Ya que tenemos un destructor alternativo, llamémoslo "Líder-A".
Es necesario explicar a la dirección lo que puede hacer un juguete tan caro como un destructor. Una tarea de escoltar a los KUG no convencerá a nadie, se requiere para realizar las funciones de apoyo al aterrizaje del aterrizaje y la defensa antimisiles. Deje que los especialistas escriban sobre los submarinos. El destructor Zamvolt se puede tomar como base, pero el desplazamiento debe limitarse a diez mil toneladas. Se puede ignorar el argumento de que no tenemos tal motor. Si no puede hacer el suyo propio, cómprelo a los chinos, no construiremos tantos destructores. El equipo deberá desarrollar el suyo propio.
Supongamos que el aterrizaje solo se puede llevar a cabo fuera de las áreas fortificadas del enemigo, pero podrá transferir rápidamente algunos refuerzos ligeros (al nivel de cañones de 76-100 mm). El destructor deberá realizar un bombardeo de artillería en la cabeza de puente utilizando decenas a cientos de proyectiles.
Según los informes, el Departamento de Defensa de EE. UU. Consideró que los cohetes activos del cañón Zamvolta con un alcance de 110 km eran demasiado caros y se acercaban al precio de los misiles. Por tanto, exigiremos que Leader-A pueda realizar la preparación de artillería con proyectiles convencionales, pero desde un alcance seguro, dependiendo de la situación, hasta 15-18 km. El radar del destructor debe determinar las coordenadas del punto de disparo de la artillería de gran calibre del enemigo, y el vehículo aéreo no tripulado debe corregir el disparo. Las tareas de garantizar la defensa aérea del KUG se describieron en segundo artículo de la serie, y ABM se describirán en este artículo a continuación.
3. El estado del radar de los barcos rusos
El radar de nuestro barco típico contiene varios radares. Radar de vigilancia con antena giratoria ubicada en la parte superior. Radar de orientación con un FARO DELANTERO giratorio (S-300f) o cuatro FAROS fijos pasivos (S-350). Para el sistema de defensa aérea MD, suelen utilizar sus propios radares con pequeñas antenas del rango de longitud de onda milimétrica (SAM "Kortik", "Pantsir-M"). La presencia de una antena pequeña junto a una grande recuerda historia con el famoso físico teórico Fermi. Tenía un gato. Para que pudiera salir libremente al jardín, hizo un agujero en la puerta. Cuando el gato tuvo un gatito, Fermi cortó uno pequeño al lado del gran agujero.
La desventaja de las antenas giratorias es la presencia de un accionamiento mecánico pesado y costoso, una disminución en el rango de detección y un aumento en la superficie reflectante efectiva total (EOC) del barco, que ya ha aumentado.
Desafortunadamente, puede ser difícil lograr una ideología unificada en Rusia. Varias empresas controlan estrictamente la retención de su parte de las órdenes gubernamentales. Algunas décadas se han estado desarrollando radares de vigilancia, otras, radares de orientación. En esta situación, instruir a alguien para que desarrolle un radar MF significa quitarle un pedazo de pan a otro.
Una descripción de los sistemas de defensa aérea de destructores, fragatas y corbetas se da en uno de los artículos anteriores del autor: "La defensa antimisiles se ha roto, pero ¿qué queda para nuestra flota?" Del material se deduce que solo el Polyment-Redut del almirante Gorshkov puede compararse de alguna manera con el sistema de defensa aérea Aegis, si, por supuesto, se acepta la mitad de la carga de municiones y el campo de tiro. El uso en otros barcos en el siglo XXI del sistema de defensa aérea tipo Shtil-21 es una vergüenza abierta de nuestro flota... No tienen un radar de guía, pero hay una estación de iluminación de blancos. RGSN ZUR debería, antes del inicio, capturar el objetivo iluminado. Este método de guía reduce significativamente el rango de lanzamiento, especialmente en interferencias, y algunas veces conduce a reorientar el sistema de defensa antimisiles hacia otros objetivos más grandes. También se puede atrapar un transatlántico civil.
Los barcos de la corbeta y la clase más pequeña están especialmente mal provistos. También tienen radares de vigilancia que son detectados por cazabombarderos convencionales (IB) a distancias de solo 100-150 km, y es posible que no obtenga 35 del F-50. Puede que no haya ninguna guía de radar, pero se utilizan infrarrojos u ópticos.
El costo del sistema de defensa aérea Aegis se estima en 300 millones de dólares, que se acerca al precio de nuestra fragata. Por supuesto, no podremos competir con los estadounidenses por dinero. Tendremos que tener ingenio.
4. Un concepto alternativo de barcos radar
En tecnología de producción de microelectrónica, estaremos a la zaga de los Estados Unidos durante mucho tiempo. Por lo tanto, es posible ponerse al día con ellos solo gracias a algoritmos más avanzados que funcionarán con equipos más simples. Nuestros programadores no son inferiores a nadie y son mucho más baratos que los estadounidenses.
Sigue estos pasos:
• abandonar el desarrollo de radares separados para cada tarea separada y aprovechar al máximo el radar de ondas hectométricas;
• seleccionar una única gama de frecuencias para el radar de ondas hectométricas de todos los barcos de la 1ª y 2ª clase;
• abandonar el uso de PAA pasivo obsoleto y cambiar a AFAR;
• desarrollar una serie unificada de AFAR que difieran únicamente en tamaño;
• Desarrollar la tecnología de acciones grupales en la defensa aérea del KUG, para lo cual organizar la exploración conjunta del espacio y el procesamiento conjunto de las señales e interferencias recibidas;
• organizar una línea de comunicación encubierta de alta velocidad entre los barcos del grupo, capaz de no violar el silencio de radio;
• Abandonar el uso de misiles MD "sin cabeza" y desarrollar una cabeza directriz infrarroja simple (GOS);
• desarrollar una línea de transmisión de la señal recibida por el RGSN ZUR BD al radar MF de a bordo.
5. Complejo de radar del destructor alternativo "Leader-A"
El valor del destructor también está aumentando debido al hecho de que solo puede proteger contra misiles balísticos (BR) y KUG y objetos ubicados a una gran distancia (aparentemente, hasta 20-30 km). La misión de defensa antimisiles es tan compleja que requiere la instalación de un radar de defensa antimisiles independiente, optimizado para la tarea de detección de objetivos sutiles a ultra largo alcance. Al mismo tiempo, es absolutamente imposible exigirle que resuelva la mayoría de las tareas de defensa aérea que deberían permanecer con el radar MF.
5.1. Justificación de la aparición del radar de defensa antimisiles (punto especial para los interesados)
El BR tiene un pequeño tubo intensificador de imagen (0,1-0,2 m1000) y debe detectarse a distancias de hasta XNUMX km. Es imposible resolver este problema sin una antena con un área de varias decenas de metros cuadrados.
Si no entra en las sutilezas del radar como tener en cuenta la atenuación de las ondas de radio en las formaciones meteorológicas, entonces el rango de detección del radar está determinado solo por el producto de la potencia radiada promedio del transmisor y el área de la antena que recibe la señal de eco reflejada desde el objetivo. Una antena en forma de matriz en fase le permite transferir instantáneamente el haz del radar de una posición angular a otra. FARO DELANTERO es un área plana llena de emisores elementales, que están espaciados con un paso igual a la mitad de la longitud de onda del radar.
Los PAR son de dos tipos: pasivos y activos. Hasta el año 2000, los PFAR se utilizaron en el mundo. En este caso, el radar tiene un potente transmisor, cuya potencia se suministra a los radiadores a través de desfasadores pasivos. La desventaja de estos radares es su baja fiabilidad. Un transmisor potente solo se puede hacer en tubos de vacío, que requieren una fuente de alimentación de alto voltaje, lo que conduce a fallas. El peso del transmisor puede ser de hasta varias toneladas.
En AFAR, cada emisor está conectado a su propio módulo transceptor (PPM). PPM emite energía cientos y miles de veces menos que un transmisor potente y puede fabricarse con transistores. Como resultado, AFAR es diez veces más confiable. Además, PFAR puede emitir y recibir solo un haz, y AFAR puede formar varios haces en la recepción. Por lo tanto, el AFAR mejora significativamente la inmunidad al ruido, ya que se puede dirigir un haz separado a cada bloqueador y esta interferencia se puede suprimir.
Desafortunadamente, los sistemas de defensa aérea rusos todavía usan PFAR, solo el S-500 tendrá un AFAR, pero para nuestro destructor AFAR lo exigiremos de inmediato.
5.2. Diseño AFAR PRO (punto especial para los interesados)
Otra ventaja del destructor es la capacidad de acomodar una gran superestructura en él. Para reducir la potencia radiada, el autor decidió aumentar el área de AFAR a unos 90 metros cuadrados. m, es decir, las dimensiones del AFAR se eligen de la siguiente manera: ancho 8,4 m, altura 11,2 m El AFAR debe ubicarse en la parte superior de la superestructura, cuya altura debe ser de 23-25 m.
El costo de AFAR está determinado por el precio del kit MRP. El número total de PPM se determina por el paso de su instalación, que es igual a 0,5 * λ, donde λ es la longitud de onda del radar. Entonces, el número de PPM se determina mediante la fórmula N PPM = 4 * S / λ ** 2, donde S es el área AFAR. Por lo tanto, el número de PPM es inversamente proporcional al cuadrado de la longitud de onda. Teniendo en cuenta el hecho de que el costo de un PPM típico depende débilmente de la longitud de onda, obtenemos que el precio APAR también es inversamente proporcional al cuadrado de la longitud de onda. Asumiremos que con un tamaño de lote pequeño, el precio de un AFAR PRO APM será de $ 2000.
De las longitudes de onda permitidas para el radar, dos son adecuadas para la defensa antimisiles: 23 cm y 70 cm. Si selecciona el rango de 23 cm, se requieren 7000 PPM para un AFAR. Teniendo en cuenta que AFAR debe instalarse en cada una de las 4 caras de la superestructura, obtenemos el número total de PPM: 28000. El costo total del PPM establecido para un destructor es de $ 56 millones. El precio es demasiado alto para el presupuesto ruso.
En el rango de 70 cm, el número total de PPM disminuirá a 3000, el precio del kit bajará a $ 6 millones, que es bastante para un radar tan poderoso. Es difícil estimar ahora el costo final del radar de defensa antimisiles, pero no se superará el costo estimado de $ 12-15 millones.
5.3. Diseño de radar MF para misiones de defensa aérea (punto especial para los interesados)
A diferencia del radar de defensa antimisiles, el radar MF está optimizado para obtener la máxima precisión en la medición de la trayectoria de un objetivo, especialmente los misiles antibuque de baja altitud, y no para alcanzar el rango de detección máximo. Por lo tanto, en el radar MF, es necesario mejorar significativamente la precisión de los ángulos de medición. En condiciones típicas de seguimiento de objetivos, el error angular suele ser 0,1 del ancho del haz del radar, que se puede determinar mediante la fórmula:
α = λ / L, donde:
α es el ancho del haz de la antena, expresado en radianes;
L es la longitud vertical u horizontal de la antena, respectivamente.
Para AFAR aproximadamente obtenemos el ancho del haz verticalmente 364 ° y horizontalmente - 4,8 °. Tal ancho de haz no proporcionará la precisión deseada de guía de misiles. En el segundo artículo de la serie, se indicó que para detectar misiles antibuque de baja altitud, se requiere tener un ancho de haz vertical de no más de 0,5 °, y para esto la altura de la antena debe ser de aproximadamente 120 λ. Con una longitud de onda de 70 cm, no es posible proporcionar una altura de antena de 84 m. Por lo tanto, el radar de MF debe operar en longitudes de onda mucho más cortas, pero hay otra limitación aquí: cuanto más corta es la longitud de onda, más ondas de radio atenuadas están en las formaciones meteorológicas. No se puede elegir una λ demasiado pequeña. De lo contrario, para un ancho de haz dado, el área de la antena se reducirá demasiado y con ella el rango de detección. Por lo tanto, para los barcos de todas las clases, se eligió una sola longitud de onda de radar de MF: 5,5 cm.
5.4. Diseño de radar MF (artículo especial para los interesados)
AFAR generalmente se fabrica en forma de una matriz rectangular, que consta de N filas y M columnas de MRP. Para una altura APAR dada de 120λ y un paso de instalación PPM de 0,5λ, la columna contendrá 240 PPM. Es completamente irreal hacer un AFAR cuadrado de 240 * 240 PPM, ya que se requerirán casi 60 mil PPM para un AFAR. Incluso si permitimos una disminución de tres veces en el número de columnas, es decir, permitimos que el haz se expanda horizontalmente a 1,5 °, entonces se requerirán 20 mil APM. Por supuesto, tal potencia APM, como para un radar de defensa antimisiles, no se requerirá aquí, y el precio de un APM disminuirá a $ 1000. , pero el precio de costo de PPM 4 AFAR conjunto de $ 80 millones también es inaceptable.
Para reducir aún más el coste, proponemos en lugar de una antena más o menos cuadrada utilizar dos en forma de franjas estrechas: una horizontal y otra vertical. Si una antena convencional determina simultáneamente tanto el azimut como la elevación del objetivo, entonces la tira solo puede determinar el ángulo en su plano con buena precisión. Para el radar MF, la tarea de detectar misiles antibuque de baja altitud es una prioridad, entonces el haz vertical debe ser más estrecho que el horizonte. Elijamos la altura de la tira vertical 120λ, y el ancho de la horizontal - 60λ, a lo largo de la segunda coordenada el tamaño de ambas tiras se establecerá en 8λ. entonces las dimensiones de la franja vertical resultarán ser de 0,44 * 6,6 my la horizontal de 3,3 * 0,44 M. Además, notamos que es suficiente usar solo una de las franjas para irradiar el objetivo. Elijamos horizontal. En recepción, ambas tiras DEBEN funcionar simultáneamente. Con las dimensiones indicadas, el ancho del haz de la franja horizontal en acimut y elevación será 1 * 7,2 °, y la vertical - 7,2 * 0,5 °. Dado que la señal del objetivo es recibida por ambas tiras simultáneamente, la precisión de la medición de los ángulos será la misma que para una antena con un ancho de haz de 1 * 0,5 °.
En el proceso de detección del objetivo, es imposible decir de antemano en qué punto del haz de irradiación estará el objetivo. Por tanto, toda la altura del haz de irradiación de 7,2 ° debe estar cubierta por los haces receptores de la franja vertical, cuya altura es de 0,5 °. Por tanto, será necesario formar un abanico de 16 haces espaciados verticalmente 0,5 °. AFAR, a diferencia de PFAR, puede formar un abanico de rayos para la recepción.
Determinamos el precio de AFAR. La franja horizontal contiene 2000 PPM a un precio de $ 1000, y la franja vertical contiene 4000 módulos puramente receptores a un precio de $ 750. Entonces, el precio del kit para los 4 lados de la superestructura resultará ser de $ 20 millones. Además, estimamos el costo total del radar MF en 28 millones. Muñeca.
Figura: 1. El diseño del AFAR al borde de la superestructura
1 - Radar AFAR PRO 8,4 * 11,2m (ancho * alto). Haz 4,8 * 3,6 ° (azimut * elevación);
2 - radar horizontal AFAR MF 3,3 * 0,44 m. Haz 1 * 7,2 °;
3 - Radar vertical AFAR MF 0,44 * 6,6 m. Haz 7,2 * 0,5 °.
La resolución final en ángulo, formada por la intersección de los haces de dos radares AFAR MF, = 1 * 0,5 °.
En uno de los recortes de la esquina superior de la antena del radar de defensa antimisiles hay un espacio libre donde se supone que deben colocar las antenas de inteligencia de radio. Las antenas de los transmisores REB se pueden ubicar en otros recortes.
6. Características del funcionamiento del radar de defensa antimisiles y del radar MF
La tarea de detectar una BR se divide en dos casos: detectar por un centro de control existente y detectar en un amplio sector de búsqueda. Si los satélites registraron el lanzamiento del BR y la dirección de su vuelo, entonces en un pequeño sector de búsqueda, por ejemplo, 10 * 10 °, el rango de detección de la parte de la cabeza (RH) de un BR con un intensificador de imagen es 0,1 sq. m aumenta de 1,5 a 1,7 veces en comparación con la búsqueda sin centro de control en el sector 100 * 10 °. El problema del centro de control se alivia un poco si se utiliza una ojiva desmontable en la BR. entonces el caso BR con un intensificador de imagen es de aproximadamente 2 sq. m vuela en algún lugar detrás de la ojiva. Si el radar detecta primero el casco, entonces, mirando en esta dirección, detectará la ojiva durante mucho tiempo.
El radar de defensa antimisiles puede usarse para mejorar la eficiencia del radar MF, ya que el uso del rango de 70 cm le da al radar de defensa antimisiles una serie de ventajas sobre los radares de vigilancia convencionales:
- la potencia máxima permitida del transmisor PPM resulta ser muchas veces mayor que la del PPM de rangos de longitud de onda más cortos. Esto permite reducir drásticamente el número de PPM y el costo de APAR sin perder la potencia radiada total;
- el área única de la antena permite que el radar propuesto tenga un alcance de detección mucho mayor que incluso el del radar Aegis MF;
- en el rango de 70 cm, los recubrimientos radioabsorbentes de los aviones furtivos casi dejan de funcionar y su intensificador de imagen se intensifica casi a los valores típicos de los aviones convencionales;
- la mayoría de las aeronaves enemigas no tienen este rango en sus CREP y no podrán interferir con el radar de defensa antimisiles;
- Las ondas de radio de esta gama no se atenúan en las formaciones meteorológicas.
Por lo tanto, el rango de detección de cualquier objetivo aéreo real superará los 500 km, por supuesto, si el objetivo sobrepasa el horizonte. Cuando el objetivo se acerca al campo de tiro, se transmite a un seguimiento más preciso en el radar MF. A distancias de al menos 200 km, una ventaja importante de combinar dos radares en un solo radar es una mayor fiabilidad. Un radar puede realizar las funciones de otro, aunque con cierta degradación en el rendimiento. Por lo tanto, la falla de uno de los radares no conduce a una falla completa del radar.
7. Las características finales del radar.
7.1. Lista de tareas para un radar alternativo
El radar de defensa antimisiles debe detectar y acompañar preliminarmente: las ojivas del misil balístico; misiles anti-buque hipersónicos inmediatamente después de dejar el horizonte; objetivos aéreos de todas las clases, incluido el sigilo, excepto los objetivos a baja altitud.
El radar de defensa antimisiles debe crear interferencias que supriman el radar del avión Hokkai AWACS.
El radar MF detecta y rastrea con precisión: objetivos aéreos de todo tipo, incluidos misiles antibuque de baja altitud; barcos enemigos, incluidos los que se encuentran más allá del horizonte y visibles solo en la parte superior de la superestructura; periscopios submarinos; mide la trayectoria de los proyectiles enemigos para determinar la probabilidad de que un proyectil golpee a un destructor; realiza la medición del calibre del proyectil y la organización del fuego anti-cañón a grandes calibres; avisa a la tripulación con una antelación de entre 15 y 20 segundos sobre el número de compartimentos que están en peligro de ser alcanzados.
Además, el radar MF debe: dirigir misiles; recibir señales de bloqueadores tanto de forma independiente como transmitidas por sistemas de defensa antimisiles; ajustar el disparo de sus propias armas a objetivos de contraste de radio; llevar a cabo la transferencia de información a alta velocidad de un barco a otro hasta el rango del horizonte; realizar la transmisión encubierta de información con el modo de silencio de radio anunciado; para organizar una línea de comunicación anti-jamming con el UAV.
7.2. Las principales características técnicas del radar.
Defensa de misiles de radar:
El rango de longitud de onda es de 70 cm.
El número de PPM en un AFAR es 752.
Potencia de pulso de un PPM - 400 W.
El consumo de energía de un AFAR es de 200 kW.
El rango de detección del casco BR con RCS 2 sq. m sin centro de control en el sector de búsqueda 90 ° × 10 ° 1600 km. El rango de detección de un misil balístico de ojiva con un RCS de 0,1 mv sin un centro de control en el sector de búsqueda 90 ° × 45 ° es 570 km. En presencia de un centro de control y un sector de detección de 10 * 10 ° - 1200 km.
El rango de detección del avión Stealth con un RCS de 0,5 metros cuadrados, altitudes de vuelo de hasta 20 km y un sector de búsqueda de azimut de 90 ° en el modo de defensa aérea es de 570 km (horizonte de radio).
Error de medición de ángulo en ambas coordenadas: a una distancia igual al rango de detección - con una sola medición - 0,5 °; cuando se acompaña - 0,2 °; en un rango igual a 0,5 rango de detección - con una sola medición - 0,0,15 °; cuando se acompaña - 0,1 °. El error al medir los rumbos del avión Stealth con un RCS de 0,5 sq. ma un alcance máximo de disparo de 150 km - 0,08 °.
Características del radar MF:
El rango de longitud de onda es de 5,5 cm.
El número de PPM horizontal AFAR - 1920.
Potencia de pulso PPM - 15 W.
El número de módulos receptores en el AFAR vertical es 3840.
Consumo de energía de cuatro AFAR - 24 kW.
El error de medición del azimut al ajustar el fuego de artillería en un objetivo de contraste de radio a una distancia de 20 km es de 0,05 °.
Rango de detección de un caza con EPR 5 sq. m en el sector de acimut 90 ° - 430 km.
Rango de detección de la aeronave Stealth con RCS 0,1 sq. m sin centro de control - 200 km.
El rango de detección de la cabeza del misil balístico por el centro de control en el sector angular 10 ° × 10 ° es 300 km.
El rango de detección de un proyectil con un calibre superior a 100 mm en un sector angular de 50 ° × 20 ° es 50 km.
La altura mínima de un misil antibuque detectable a una distancia de 30 km / 20 km no es más de 8 m / 1 m.
El error de fluctuación en la medición del azimut de un misil antibuque que vuela a una altitud de 5 ma una distancia de 10 km es de 0,1 mrad.
El error de fluctuación en la medición del azimut y PA de un proyectil con un RCS de 0,002 m2, a una distancia de 2 km - 0,05 mrad.
La velocidad máxima de recepción y transmisión de información en el UAV es de 800 Mbit / s.
La velocidad media de recepción y transmisión de información es de 40 Mbit / s.
La velocidad de transmisión de un barco a otro en modo sigiloso con "silencio de radio" es de 5 Mbps.
8. Conclusiones
El radar propuesto es muy superior al radar de los barcos rusos y al radar Aegis, manteniendo un costo razonable.
El uso del rango de longitud de onda de 70 cm en el radar de defensa antimisiles hizo posible proporcionar un rango de detección ultralargo para objetivos de todo tipo, incluido el sigilo, tanto en el modo de defensa antimisiles como en el modo de defensa aérea. La inmunidad al ruido está garantizada por la ausencia de este rango KREP en el IS del enemigo.
El haz estrecho del radar MF le permite detectar y rastrear con éxito misiles y proyectiles antibuque de baja altitud. Esto permite al destructor acercarse a la costa a una distancia de línea de visión y apoyar el aterrizaje.
El uso del radar AFAR MF para organizar las comunicaciones entre barcos permite proporcionar todo tipo de comunicaciones de alta velocidad, incluidas las comunicaciones encubiertas. Se proporciona comunicación inmune al ruido con el UAV.
Si el Ministerio de Defensa escuchara tales propuestas, tal radar ya estaría listo.
Se supone que el próximo artículo considerará la creación de un pequeño portaaviones con un ala aérea en forma de UAV de sexta generación.
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