Military Review

"Tu-95MS está obsoleto conceptualmente": la prensa occidental da la bienvenida a la modernización del bombardero

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Una nueva modificación del bombardero estratégico ruso Tu-95 es capaz de alargar la vida de este venerable avión, que se ha vuelto obsoleto.


Cadena de actualizaciones


Esta opinión fue expresada por la edición italiana Analisi Difesa, que salió con el material "Viva el oso" [denominación Tu-95 en la OTAN]. Como señala, el trabajo para mejorar el bombardero se ha estado realizando desde diciembre de 2009. El primer vuelo se realizó recién el 22 de agosto de este año. Durante este tiempo, la apariencia del automóvil ha sufrido una serie de cambios fundamentales.

La modernización del Medved incluye principalmente la mejora del motor NK-12MPM y la colocación de nuevas hélices AV-60T, que aumentarán la vida útil del avión y mejorarán sus características de despegue y aterrizaje.

Se desarrolló un sistema de armas completamente actualizado, integrado con un nuevo complejo de equipos electrónicos a bordo, con un nuevo radar con una matriz en fase "Novella-NV1.021" (que reemplaza al antiguo tipo "Obzor-MS"), con un sistema de defensa aérea "Meteor-NM2" y con una cabina equipada con un sistema de visualización de información SOI-021.

La precisión de la navegación ha mejorado significativamente gracias al nuevo sistema de astronavegación ANS-2009, el sistema de navegación computarizado NVS-021M y el sistema de control integrado KSU-021.



"Bear" todavía está lleno de fuerza


[Hubo] un aumento inminente de las capacidades militares mediante la adopción de nuevos sistemas de armas

- escribe la prensa occidental.

Debido a la instalación de pilones externos (que requirió un fortalecimiento significativo de la estructura del ala), el nuevo Tu-95MSM podrá transportar hasta 8 nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101 (ojiva convencional) o Kh-102 (ojiva nuclear con potencia variable de 250 kilotones a 1 megatón). ambos con un alcance máximo de disparo de 5000 km.

Es muy probable que el armamento del bombardero se amplíe adoptando el misil de crucero de medio alcance Kh-50 que pesa más de 1500 kg y tiene una distancia de vuelo de 1500 km.

El X-50 es una alternativa más adecuada para distancias medias [X-101]

- explica Analisi Difesa, señalando que el bombardero podrá transportar hasta 14 misiles de este tipo, 6 de ellos en las torres exteriores.

Con esta última y radical actualización, es probable que el Tu-95MSM vuele durante al menos los próximos 20 años. Este es un logro notable para el avión que despegó por primera vez en 1952. Todavía está lleno de energía, por lo que su programa de renovación resultó ser un paso valioso, a pesar de su obvia obsolescencia conceptual.

- concluye la publicación, saludando la modernización de la aeronave.

48 comentarios
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  1. faiver
    faiver 23 de octubre 2020 05: 34
    +11
    Me pregunto quién vuela el B-52, quién o nuestro Misha
    1. leks
      leks 23 de octubre 2020 05: 43
      -3
      B52
      La velocidad, el alcance y las masas de despegue del B52 serán mayores.
      1. 501Legion
        501Legion 23 de octubre 2020 06: 30
        +13
        Lo más probable es que no se refiriera a características, pero ¿cuál de estos mohicanos sería el primero en retirarse?
        1. leks
          leks 23 de octubre 2020 06: 45
          +2
          Probablemente.
          No lo entendí de inmediato, gracias.
      2. bober1982
        bober1982 23 de octubre 2020 07: 45
        -3
        Cita: leks
        y las masas de despegue del B52 serán mayores.

        Y aquí está el alto peso de despegue, ¿cuál es la ventaja?
        1. leks
          leks 23 de octubre 2020 08: 49
          +3
          Probablemente a pesar de que esta es una de las características de rendimiento de este avión.
          ¿En qué parte de mi comentario está escrito sobre los beneficios?
          No me gusta el peso máximo de despegue, luego complemente mi comentario con otras características de rendimiento de este tipo de avión, por ejemplo, carga máxima de combate, alcance, velocidad, techo, etc.
          1. bober1982
            bober1982 23 de octubre 2020 08: 55
            -3
            Cita: leks
            No me gusta el peso máximo de despegue, luego complemente mi comentario con otras características de desempeño de este tipo de aeronaves

            Tiene un peso máximo de aterrizaje más alto.
        2. Skifotavr
          Skifotavr 24 de octubre 2020 11: 17
          0
          Cita: bober1982
          Cita: leks
          y las masas de despegue del B52 serán mayores.

          Y aquí está el alto peso de despegue, ¿cuál es la ventaja?

          Para ser justos, debe tenerse en cuenta que él y la masa de la carga útil serán más.
      3. seregatara1969
        seregatara1969 24 de octubre 2020 07: 18
        0
        Es un placer escucharlo. Los motores zumban seriamente, recordados de inmediato y para siempre.
    2. Halpat
      Halpat 23 de octubre 2020 09: 06
      +2
      Cita: faiver
      Me pregunto quién vuela el B-52, quién o nuestro Misha

      también hay U-2, 1955
      actualizarlos y volar a sí mismos
    3. volodimer
      volodimer 23 de octubre 2020 11: 45
      +5
      Me pregunto quién vuela el B-52, quién o nuestro Misha

      Probablemente Annushka amarán
  2. leks
    leks 23 de octubre 2020 05: 35
    +5
    "Un caballo viejo (en este caso, un oso) no estropea el surco"
    ¡Muchos años de servicio!
    1. Vladimir Mashkov
      Vladimir Mashkov 23 de octubre 2020 16: 47
      +3
      ¡Exactamente! ¿Qué significa "desactualizado"? Constantemente se actualiza y se adapta para cumplir con los desafíos de HOY. Y si todavía está en las filas, ¡está haciendo un buen trabajo!
      1. SAG
        SAG 23 de octubre 2020 17: 41
        +4
        La prensa occidental aplaude la modernización del bombardero
        ... casi me caigo de la silla amarrar
    2. Skifotavr
      Skifotavr 24 de octubre 2020 11: 14
      +1
      El Tu-95MS actualmente en servicio con Rusia (que no debe confundirse con otros) en realidad no es tan antiguo. El Tu-95MS se desarrolló en los años 70 y durante su creación el fuselaje se ocultó del antisubmarino Tu-142, que, a diferencia del Tu-95 original, se diferenciaba en un ala nueva y más moderna con tanques de cajón, una cabina rediseñada, un conjunto de cola modificado y un montón de otros cambios. ... El Tu-142 hizo su primer vuelo en 1979 y la producción en serie terminó ya en 1992. Y sí, la producción del obsoleto pero económico Tu-95MS se llevó a cabo en paralelo con el nuevo supersónico Tu-160. Ésta era una práctica común en la URSS.
      1. Skifotavr
        Skifotavr 24 de octubre 2020 11: 22
        0
        Por cierto, conceptualmente, el Tu-95MS simplemente no está desactualizado, porque hoy no se asignan nuevas tareas a la aviación estratégica, solo necesita modernización, pero su profundidad ya depende de las capacidades financieras de Rusia, por un lado, y de la justificación, por el otro.
  3. Ka-52
    Ka-52 23 de octubre 2020 05: 38
    +5
    Instalando pilones externos (que requirieron un refuerzo significativo de la estructura del ala)

    ¿Quién recuerda estos contenedores colgantes en el 95ke?


    para RBK500 SHOAB0,5
    1. Iline
      Iline 23 de octubre 2020 08: 30
      +6
      Ésta es una modificación del Tu-95KD. Cuando Long-Range Aviation comenzó a cambiar al Tu-95MS (y es mucho más joven que el B-52), surgió la pregunta de qué hacer con estos portaaviones X-20. Decidimos actualizarnos al X-22. Así resultó el Tu-95K-22. Es cierto que no volaron por mucho tiempo, el planeador en sí estaba demasiado afilado para la implementación de tareas estratégicas y no para trabajar en la profundidad operativa.
      1. Ka-52
        Ka-52 23 de octubre 2020 08: 48
        +3
        Esta es una modificación del Tu-95KD

        sí, es un CD. Se diferencia de solo 95K por la presencia de la barra "Cone"
  4. Misma lechuga
    Misma lechuga 23 de octubre 2020 05: 42
    +11
    Este bombardero no puede entrar en la zona de defensa aérea del enemigo para lanzar sus misiles ... en esta capacidad puede servir durante mucho tiempo.
    El auto es muy económico, esto es un plus ... en general, le deseo muchos años de vida al servicio de nuestro país.
  5. Angelo provolone
    Angelo provolone 23 de octubre 2020 06: 19
    -17
    La ventaja, como siempre, sobre el B-52: sentarse sobre un PIB mal preparado en la tundra.
    Hay tal vibración de las hélices que puede sentarse en una pista de tierra y no dejarse engañar.
    Todo se reduce a esto: tontos y caminos
  6. Ka-52
    Ka-52 23 de octubre 2020 06: 25
    +5
    el nuevo Tu-95MSM podrá transportar hasta 8 nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101

    X101 8 piezas en colgantes son casi 19,2 toneladas. Esta es la carga máxima de combate
    1. novela66
      novela66 23 de octubre 2020 11: 39
      +1
      Es una pena para los pistoleros, iban a colgar dos ... pero aquí 8
      1. avg
        avg 23 de octubre 2020 17: 06
        0
        Cita: novela xnumx
        Es una pena para los pistoleros, iban a colgar dos ... pero aquí 8

        Todos recibirán súper escaleras de mano, exoesqueletos y más. racionar soldado
      2. Fil743
        Fil743 23 de octubre 2020 19: 34
        0
        ¿No lamentas tanto a los hombres armados con el MS-16 (10 X-55 en el VP y 6 en el MKU)? De hecho, la carga del BC en la aeronave y la suspensión del ASP siempre estuvieron cerca de la emergencia para TODO el personal técnico del escuadrón, todos ayudaron a los "agresores".
  7. rotmistr60
    rotmistr60 23 de octubre 2020 06: 38
    +9
    [Hubo] un aumento inminente de las capacidades militares mediante la adopción de nuevos sistemas de armas
    Bueno, al menos lo admiten. Y luego, recientemente apareció un artículo donde los medios estadounidenses se rieron de la "basura" que vuela en Rusia, pero al mismo tiempo guardaron modestamente silencio sobre sus B-52, A-10.
    1. novela66
      novela66 23 de octubre 2020 11: 39
      +1
      a-10 ¡genial!
      1. Fil743
        Fil743 23 de octubre 2020 19: 38
        -1
        a-10 ¡genial!

        ¿Con que? ¿El hecho de que lo antiguo como ... y haya agotado por completo su potencial (tanto de modernización como de recursos)?
  8. Magro
    Magro 23 de octubre 2020 06: 53
    +2
    ¡Vivir en vuelo causa una fuerte impresión! ¡Especialmente el zumbido de sus motores! estáblecido, ¡Ésta es el "arma psicológica" de este avión!
    1. novela66
      novela66 23 de octubre 2020 11: 40
      +3
      y en la tierra una sinfonía "arrancando el motor"
  9. novato
    novato 23 de octubre 2020 06: 55
    0
    Pasta de lado, grasa de lado a nosotros. Aquí hay una oda laudatoria a nuestro "Oso", un poco antes filtraron pruebas secretas con los sajones de la trampa eléctrica para la estación de radar. Sugiere pensamientos.
  10. Bez 310
    Bez 310 23 de octubre 2020 07: 25
    -7
    Para ser honesto, el avión voló perfectamente y hasta esta "profundidad
    modernización ", por lo que hay algunas preguntas sobre
    la necesidad de una modernización tan "profunda".
    Parece que algunas personas solo necesitaban
    recibir una orden estatal de modernización.
    1. Iline
      Iline 23 de octubre 2020 08: 40
      +8
      Estuve en ellos durante 23 años y puedo decir que volar es una cosa, pero los problemas con el equipo comenzaron a surgir a finales de los 90. Algunos fabricantes se encontraron fuera de las fronteras de la Federación de Rusia, algunos simplemente colapsaron. Por eso, en 99-2000, junto con los aviones en Ucrania, recibimos equipos para ellos en los almacenes. No fue suficiente por mucho tiempo, por lo que la cuestión surgió con la modernización. Y las hélices AV-60T fueron a los repuestos para estos aviones del fabricante en Samara. El caso es que al usar el 16 X-55 en la versión original de este avión, era necesario instalar estos mismos tornillos. Ahora toda la suspensión se ha llevado a los pilones exteriores, y con los nuevos misiles está cerca del máximo, entonces sin ella simplemente no hay forma.
      1. Bez 310
        Bez 310 23 de octubre 2020 11: 00
        0
        Entiendo todo, también entiendo que estos aviones, como el Tu-160,
        por la primitividad de las tareas realizadas (pero no por la importancia) son
        en el penúltimo lugar, antes que la aviación puramente de transporte.
        Entiendo que en el proceso de modernización se fortalecerán las antiguas,
        y se han instalado nuevos elementos para permitir el uso de
        Varias opciones de suspensión.
        Tengo dudas sobre la sustitución de varios dispositivos electrónicos.
        equipos, e instalación de nuevos, como SOI ..., entre otros.
        No sé cómo solías hacer las tareas sin
        esta SDI?
        1. Iline
          Iline 23 de octubre 2020 15: 24
          +2
          Para ser honesto, también soy cauteloso con los televisores en un avión de combate. Cuando toda la información se muestra en una pantalla, está plagada de malas consecuencias en caso de que falle o falle el sistema para procesar esta información por sí mismo para llevarla a los estándares de esta pantalla. Bueno, en cuanto a los equipos electrónicos, se puede decir una cosa: el tiempo no se detiene y todo se desarrolla con bastante rapidez. Si, por ejemplo, el antiguo complejo de defensa Meteor-N (NM) pesaba más de una tonelada y hubo problemas a tiempo con su preparación para la partida, ¿por qué no poner un complejo más ligero y adecuado? Lo mismo ocurre con todo lo demás.
          1. Bez 310
            Bez 310 23 de octubre 2020 15: 55
            0
            Cita: Iline
            antiguo complejo de defensa "Meteor-N (NM)"

            Tanto el viejo como el nuevo sistema de defensa no son
            no importa, Tu-95 realiza tareas fuera de las zonas
            el impacto del enemigo.
            Bueno, si un enemigo aparece de repente (REPENTINAMENTE), entonces estos
            los complejos no se salvarán.
            1. Iline
              Iline 23 de octubre 2020 19: 22
              +1
              Cita: Bez 310
              Tu-95 realiza tareas fuera de las zonas
              el impacto del enemigo.

              Cómo decir ... Al atacar Siria, era necesario trazar rutas al alcance de la defensa aérea de un enemigo potencial, y la sexta flota estadounidense en el Mediterráneo no se fue a ninguna parte. Y la efectividad del complejo se verifica sistemáticamente.
              1. Bez 310
                Bez 310 23 de octubre 2020 20: 22
                +1
                Cita: Iline
                Cómo decir....

                Dime sin rodeos: en Siria, los Tu-95 no resolvieron sus problemas,
                fue una decisión política, no estratégica.
                El Tu-95 no tiene nada que hacer en el Mediterráneo, "no por esto
                su madre dio a luz ".
                La tarea de los Tu-95 es llegar a los "bastiones", una vez recibidos
                comandos para lanzar cohetes, ir a la base.
                1. Iline
                  Iline 24 de octubre 2020 08: 35
                  +1
                  Pelear es siempre una decisión política. Y también las áreas de su jurisdicción. Para ello, la aviación estratégica incluye misiles con ojivas nucleares y convencionales. ¿Qué estaban haciendo los B-52 estadounidenses en Irak en ese momento? Correctamente, llevaron a cabo una decisión política.
                  Y el algoritmo para usar misiles de crucero en este momento es ligeramente diferente, no hay necesidad de esperar un comando.
                  1. Bez 310
                    Bez 310 24 de octubre 2020 09: 23
                    0
                    Cita: Iline
                    el algoritmo para usar misiles de crucero en este momento es ligeramente diferente, no hay necesidad de esperar un comando.

                    ¡No revele todo el secreto!
  11. barin
    barin 23 de octubre 2020 07: 56
    +20
    concluye la publicación, dando la bienvenida a la modernización de la aeronave

    Nos alegra que te guste.
    1. aszzz888
      aszzz888 23 de octubre 2020 09: 14
      +2
      barin (Andrey)
      Hoy, 07: 56
      Nuevo
      +2
      la edición concluye, acogiendo con satisfacción la modernización de la aeronave

      Nos alegra que te guste.
      Algo y sospeché que algo andaba mal. Quizás algo andaba mal con la traducción. Y entonces, ¿con qué espanto se regocija el enemigo?  solicitar
  12. Alien De
    Alien De 23 de octubre 2020 11: 29
    0
    El oso tocó otro ogogo.
  13. Tektor
    Tektor 23 de octubre 2020 11: 34
    +1
    Tu-95MSM podrá transportar hasta 8 nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101 ... 102
    Y 6 CD más están dentro del fuselaje, en un tambor giratorio. Estos 6 CD pueden ser tanto X-50 como X55 / 555. Es decir, la carga total de municiones del Tu-95MSM será 14 CR.
  14. aviones alex
    aviones alex 23 de octubre 2020 11: 40
    +1
    Tu 95 ms 12 caminó con una suspensión sobre pilones 6 x 55, que fueron desmantelados durante ebn para complacer a los amerikos.
  15. Jarilo
    Jarilo 23 de octubre 2020 12: 01
    +1
    Lo principal es que cumple su función, y el resto son todos arcos. Económico, el recurso es más que el del TU-160, puede volar a baja altura (vi cómo el TU95 triple volaba a baja altura). Tiene su propio nicho.
  16. Antiguo26
    Antiguo26 23 de octubre 2020 13: 12
    +1
    el nuevo Tu-95MSM podrá transportar hasta 8 nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101 (ojiva convencional) o Kh-102 (ojiva nuclear con potencia variable de 250 kilotones a 1 megatón), ambos con un alcance máximo de disparo de 5000 km.

    Bueno, el X-101 y el X-102 no pueden tener el mismo rango de disparo. Un BG especial es aún más ligero que una fragmentación altamente explosiva. Por lo tanto, lo más probable es que las cifras que "destellaron" fueran más reales. X-101 = 4000-4500, X-102 = 5000-5500 km

    El X-50 es una alternativa de alcance más medio al X-101.
    - explica Analisi Difesa, señalando que el bombardero podrá transportar hasta 14 misiles de este tipo, 6 de ellos en las torres exteriores.

    Y aquí el autor tiene un error. Nadie discute la capacidad de transportar 14 misiles X-50. Aquí hay solo 6 no en las torres exteriores, sino en la bahía de bombas. Debajo de los guardabarros tiene 4 soportes con 8 puntos de suspensión.
    Cita: faiver
    Me pregunto quién vuela el B-52, quién o nuestro Misha

    Si por el tiempo, ahora mientras el B-52 "volaba" el TU-95MS. ¿Y cómo sigue? HZ. Los estadounidenses planean operarlo MINIMO hasta 2040. Y algunas fuentes dicen que los estadounidenses tienen la intención de reunirse en las filas de su centenario
  17. Alexey ra
    Alexey ra 23 de octubre 2020 14: 48
    0
    Debido a la instalación de pilones externos (que requirió un fortalecimiento significativo de la estructura del ala), el nuevo Tu-95MSM podrá transportar hasta 8 nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101 (ojiva convencional) o Kh-102 (ojiva nuclear con potencia variable de 250 kilotones a 1 megatón). ambos con un alcance máximo de disparo de 5000 km.

    El sucesor del Tu-95MS-16. sonreír
    En serie, el Tu-95MS se produjo hasta principios de los 90, tanto en versiones del Tu-95MS-6, con seis X-55 en el MKU, como del Tu-95MS-16, con 16 X-55, en el MKU y bajo el ala en el ala. instalaciones de catapulta. Según las restricciones adoptadas por nuestro país de conformidad con el tratado SALT-2, solo el Tu-95MS-6 permaneció en la Fuerza Aérea.