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Uso de combate del avión de ataque turbohélice EMB-314 Super Tucano

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Uso de combate del avión de ataque turbohélice EMB-314 Super Tucano

Avión de ataque anti-guerrilla turbohélice... Actualmente, los aviones turbohélice anti-guerrilla más comunes son los productos de la empresa brasileña Embraer EMB-312 Tucano y EMB-314 Super Tucano. El avión EMB-314 Super Tucano fue creado sobre la base del EMB-312 Tucano y tenía la designación EMB-312H. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1991. Inicialmente, se suponía que aumentaría la potencia del motor, instalaría armas integradas y aumentaría el rango de vuelo. En exposiciones internacionales de armas, el EMV-312N fue anunciado como un avión de combate turbohélice diseñado para combatir motores ligeros. aviación, helicópteros y apoyo aéreo cercano. Esta modificación tenía un fuselaje alargado, un fuselaje reforzado y un sistema de propulsión más potente. Pero en relación con los mayores requisitos del cliente, se realizaron cambios más profundos en el diseño de Super Tucano. El peso del avión vacío aumentó a 2420 kg y la longitud en casi un metro y medio.



Aviones turbohélice EMB-312 Tucano y EMB-314 Super Tucano

De acuerdo con los términos de referencia emitidos por el comando de la Fuerza Aérea Brasileña, se suponía que el nuevo avión de combate turbohélice tendría un largo alcance de vuelo y autonomía, la capacidad de operar día y noche en cualquier condición meteorológica y la capacidad de basarse en aeródromos sin pavimentar mal preparados con un mantenimiento mínimo. La vida útil del planeador EMB-314 Super Tucano se ha incrementado a 14000 horas con posibilidad de prolongarse por otras 4000 horas. En EMV-312, el recurso de fuselaje asignado es de 8000 horas.

La producción en serie del EMB-314 Super Tucano comenzó en 2003. Esta máquina se diferenciaba del modelo anterior con un nuevo toldo de cabina, aviónica mejorada con indicadores de cristal líquido y la capacidad de usar dispositivos de visión nocturna. Además de los sistemas de navegación inercial, se introdujo un receptor de navegación por satélite en la aviónica. La cabina y los elementos estructurales más vulnerables están cubiertos con barreras blindadas de Kevlar que sostienen balas de rifle perforantes disparadas desde una distancia de 300 m.Cuando se opera en una zona de defensa aérea fuerte, es posible reforzar los lados de la cabina con placas de cerámica, pero esto reduce la carga de combate en unos 200 kg. El vidrio blindado frontal es capaz de soportar colisiones con aves grandes a una velocidad de 500 km / h. Los tanques de combustible están sellados y llenos de gas neutro. El rescate de la tripulación está a cargo de los asientos eyectables Martin Baker Mk 10 LCX.

Motor Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C de 1600 hp proporciona una velocidad máxima de 590 km / h en vuelo nivelado. Velocidad de crucero: 508 km / h. El avión del modelo anterior, el EMB-312 Tucano, estaba propulsado por una central eléctrica EMB-312 de 750 hp. podría alcanzar una velocidad de 458 km / h. La aeronave es capaz de permanecer en el aire durante más de 8 horas. Rango de vuelo del ferry: 2500 km. Radio de combate con una carga de 1500 kg - 550 km. El peso normal de despegue es de 2890 kg y el máximo de 3210 kg. "Super Tucano" es capaz de operar en condiciones de alta temperatura y humedad, tiene buenas características de despegue y aterrizaje, lo que le permite basarse en pistas sin pavimentar, limitadas en longitud.


En comparación con el EMB-312 Tucano, el armamento del EMB-314 Super Tucano se ha mejorado significativamente. El ala tiene dos ametralladoras FN Herstal M12,7P de 3 mm con una velocidad de disparo de 1100 disparos / min. Municiones: 200 rondas por barril. También hay una suspensión para un cañón GIAT M20A20 de 1 mm y cuatro contenedores con ametralladoras de 7,62-12,7 mm. Las armas con una masa total de hasta 1550 kg se pueden colocar en cinco nodos externos: bloques NAR, bombas y casetes con un peso de hasta 250 kg, armas guiadas. Para el uso de armas guiadas, se instaló un sistema de visualización de datos en el casco del piloto, integrado en el equipo para controlar los medios de destrucción de la aeronave. El sistema se basa en el bus digital MIL-STD-553B y funciona de acuerdo con el estándar HOTAS (Hand On Throttle and Stick).


Gracias a la introducción de los misiles de combate aéreo AIM-9L Sidewinder, MAA-1A Piranha y Python 4, el Super Tucano es capaz de realizar combates aéreos defensivos con aviones de combate. Se ha ampliado la capacidad para combatir helicópteros y aviones ligeros. Para contrarrestar los misiles guiados por calor y los radares de interferencia, existen ametralladoras para disparar trampas térmicas y reflectores dipolo.

Debido a su versatilidad, costo relativamente bajo y bajos costos operativos, el EMB-314 Super Tucano es, con mucho, el avión de combate turbohélice ligero más vendido. A partir de 2019, se han entregado más de 250 Super Tucano a los clientes. En 2009, se anunció un concurso en Estados Unidos para el suministro de 100 aviones ligeros de ataque anti-guerrilla. Además del EMB-314 Super Tucano, participó el AT-6B Texan II, propuesto por Hawker Beechcraft.


AT-6B Texan II

El avión de ataque ligero AT-6B Texan II realizó su primer vuelo el 5 de abril de 2010. Este vehículo es una modificación armada del entrenador biplaza T-6 Texan II, que, a su vez, está basado en el Swiss Pilatus PC-9. El AT-6B Texan II está equipado con un teatro Pratt & Whitney Canada PT6A-68D con una capacidad de 1600 hp. La velocidad máxima de vuelo es de 580 km / h. Velocidad de crucero: 426 km / h. Peso vacío - 2671 kg. El peso máximo al despegue es de 4536 kg. El armamento con una masa total de hasta 1319 kg se puede suspender en siete nodos externos. La aeronave está equipada con un indicador contra el fondo del parabrisas, pantallas multifunción y una cámara de infrarrojos electroóptica L-3 Wescam Mx-15Di. Está previsto para la instalación de equipos de protección contra infrarrojos y buscador láser de la UR de las clases "superficie-aire" y "aire-aire", un sistema de alerta por exposición al radar y un dispositivo automático para disparar trampas IR. La aeronave tiene un sistema de guerra electrónica ALQ-213, un sistema de radiocomunicación protegido ARC-210 y equipo de transmisión de datos digitales.


En 2012, el Super Tucano fue declarado ganador de la competencia, pero Hawker Beechcraft presentó un recurso de apelación y los resultados fueron invalidados. Sin embargo, las nuevas pruebas en 2013 confirmaron la superioridad del EMB-314 Super Tucano, y el Departamento de Defensa de EE. UU. Firmó un contrato inicial para la compra de 20 aviones por valor de 427 millones de dólares.

La principal razón de la victoria del EMB-314 Super Tucano sobre el AT-6B Texan II, además del menor precio de compra, fue el menor costo de operación y el mayor peso de la carga útil. Al mismo tiempo, el "Super Tucano" del conjunto americano debe estar equipado con un equipo electrónico similar al instalado en el AT-6V Texan II. Se discute especialmente la posibilidad de uso nocturno y el uso de munición ligera de alta precisión, lo que debería aumentar el potencial de ataque de los aviones de ataque. Al mismo tiempo, a pesar de perder la competencia anunciada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Hawker Beechcraft, simultáneamente con la venta del T-6 Texan II TCB, está discutiendo la posibilidad de suministrar AT-6B a México y Argentina.


Para facilitar el acceso de Super Tucano al mercado de los aliados estadounidenses, la empresa estadounidense Sierra Nevada Corporation (SNC) y la brasileña Embraer organizaron una producción conjunta de aviones turbohélice. Al mismo tiempo, el costo de un avión ensamblado en una empresa en Jacksonville, Florida, en 2019 ascendió a más de $ 18 millones. La capacitación de pilotos extranjeros es realizada por instructores del 81 ° Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Base Aérea Moody en Georgia.


Imagen satelital de Google Earth: avión A-29 Super Tucano en la base aérea de Moody

En las fuerzas armadas estadounidenses, el avión de ataque turbohélice recibió la designación A-29 Super Tucano. Se conocen dos modificaciones:

- A-29A: un avión monoplaza, en el que se instala un depósito de combustible adicional de 400 litros en lugar del segundo tripulante. Este avión está destinado principalmente a atacar objetivos terrestres utilizando munición de aviación no guiada, interceptar aviones ligeros, helicópteros de combate y vehículos aéreos no tripulados. Según Embraer, el A-29A monoplaza con una cápsula de búsqueda que detecta la radiación térmica, gracias al mayor rango de vuelo, ha demostrado ser un caza nocturno al interceptar aviones de contrabandistas ligeros;

- A-29V: una versión biplaza, en la que el operador de armamento, utilizando una estación optoelectrónica suspendida y un radar lateral, puede buscar objetivos aéreos y terrestres en la oscuridad. En este modelo, se amplían las posibilidades de uso de munición de alta precisión. А-29В han demostrado ser muy buenos en operaciones militares en Colombia y Afganistán.


A-29A Super Tucano Fuerza Aérea Brasileña

A partir del segundo semestre de 2019, los aviones A-29A y A-29B fueron adquiridos por Angola, Afganistán, Brasil, Burkina Faso, Ghana, Honduras, República Dominicana, Indonesia, Colombia, Líbano, Malí, Mauritania, Nigeria, Senegal, Turkmenistán, Chile, Filipinas. Además, varios A-29 están a disposición del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU.


A-29B Super Tucano Fuerza Aérea Nigeriana

A partir de 2019, alrededor de 200 aviones de ataque EMB-314 Super Tucano han volado más de 150 horas, incluidas 000 horas en misiones de combate. Debido a su alta maniobrabilidad, baja firma térmica y buena capacidad de supervivencia, los aviones han demostrado su valía durante las misiones de combate. Ni un solo avión de ataque turbohélice se pierde por fuego antiaéreo. Sin embargo, en la zona de combate "Super Tucano" no siempre realiza funciones de ataque, a menudo se utilizan como aviones de reconocimiento y vigilancia.

Aunque el "Super Tucano" ha sido adoptado por la mayoría de los países operativos relativamente recientemente, este avión ya tiene una gran experiencia en el uso de combate. La Fuerza Aérea Brasileña recibió 99 aviones con un valor total de 214,1 millones de dólares: 33 A-29A monoplaza y 66 A-29B doble asiento.


A-29B Super Tucano Fuerza Aérea Brasileña

Debido a la presencia de un segundo miembro de la tripulación, que realiza las funciones de operador de armas y piloto observador, el A-29B biplaza es óptimo para su uso en operaciones donde se llevan a cabo reconocimientos armados. Al mismo tiempo, el "Super Tucano" fue utilizado como parte del sistema de control del Amazonas SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) en conjunto con otros aviones de reconocimiento y ataque.


El 3 de junio de 2009, dos Super Tucanos de la Fuerza Aérea Brasileña, guiados por los comandos del EMB-145 AEW & C AWACS, interceptaron un avión Cessna U206G con carga ilegal procedente de Bolivia en la zona de Alta Floresta d'Este. Después de que se dispararan ráfagas de advertencia de ametralladoras de 12,7 mm en el curso Cessna, el avión de los contrabandistas aterrizó en el aeropuerto de Cocoal. Dos miembros de la tripulación intentaron escapar, pero fueron detenidos por la policía. A bordo había 176 kilos de pasta concentrada de coca, suficiente para producir casi una tonelada de cocaína.

Como parte de la lucha contra la actividad delictiva en la Amazonía, la Operación Agatha comenzó el 5 de agosto de 2011. En el operativo participaron más de 3000 militares y policías, 35 aviones y helicópteros y varios barcos armados. En 30 días, se tomaron medidas para reprimir la tala ilegal de especies valiosas de madera, la minería y el comercio de especies raras de animales. Las fábricas de drogas y los lugares de almacenamiento fueron destruidos. Los aviones A-29 Super Tucano lanzaron bombas Mk 227 de 82 kg para destruir las instalaciones de los narcotraficantes. Al mismo tiempo, la búsqueda de objetivos y la guía de los aviones de ataque al objetivo se llevaron a cabo desde aviones no tripulados Hermes 450 de fabricación israelí.

El 15 de septiembre de 2011 se lanzó la Operación Ágata 2 en la frontera con Uruguay, Argentina y Paraguay. Durante su "Super Tucano" destruyó tres aeródromos en la selva y, junto con los cazas F-5E / EM, interceptó 33 aviones que transportaban drogas. Las fuerzas de seguridad brasileñas lograron incautar 62 toneladas de drogas, realizar más de 3000 detenciones y decomisar más de 650 toneladas armas y explosivos.

El 22 de noviembre de 2011, Brasil lanzó la Operación Ágata 3 en las zonas fronterizas con Bolivia, Perú y Paraguay. Asistieron 6500 personas con el apoyo de 10 embarcaciones fluviales armadas, 200 unidades de vehículos y vehículos blindados, así como 70 aviones. "Agata-3" se convirtió en la mayor operación especial brasileña que involucra al ejército, flota y la Fuerza Aérea para Combatir la Trata de Personas y el Crimen Organizado en la Zona Fronteriza. Además del А-29А / В, participaron en las operaciones aviones de combate AMX, F-5 Tiger II, aviones AWACS EMB-145 AEW & C y UAV. Tras el final de las operaciones especiales "Agata", un representante del Ministerio de Defensa brasileño dijo que a principios de 2011, las drogas fueron incautadas en un 1319% más que en los seis meses anteriores.

Actualmente, el Super Tucano realiza vuelos regulares de patrulla sobre áreas de difícil acceso de Brasil. Para mejorar la eficiencia del patrullaje, las aeronaves en la mayoría de los casos transportan contenedores con equipos de reconocimiento de producción estadounidense y francesa. En 2014, se supo que parte del A-29B brasileño usaba un radar compacto de visión lateral capaz de detectar grupos de personas armadas y vehículos escondidos debajo de las copas de los árboles. De los 99 aviones recibidos por la Força Aérea Brasileira, cuatro se perdieron en accidentes.

En 2005, Colombia firmó un contrato por $ 234 millones para el suministro de 25 A-29B Super Tucano. Todos los aviones se recibieron entre diciembre de 2006 y junio de 2008. Durante el mismo período, Estados Unidos proporcionó munición para aviones de alta precisión como parte de la asistencia militar.


A-29B Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana

La primera salida del Super Tucano colombiano tuvo lugar el 18 de enero de 2007. En este día, el escuadrón A-29B lanzó bombas Mk 227 de 82 kg en las posiciones de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). En 2008, durante la Operación Fénix "Super Tucano", la Fuerza Aérea Colombiana, armada con bombas guiadas por láser Griffin, alcanzó un objetivo en Ecuador. Al mismo tiempo, un grupo de militantes fue destruido, entre los que se encontraba el subcomandante en jefe de las FARC Raúl Reyes. Este evento provocó una ruptura diplomática entre los dos países.

El 21 de septiembre de 2010 se inició la Operación Sodoma, durante la cual dos escuadrones A-29B lanzaron 7 toneladas de bombas sobre el campamento de las FARC, donde había alrededor de 700 soldados. Después del ataque aéreo, las fuerzas especiales colombianas aterrizaron desde helicópteros. Como resultado, los partisanos se retiraron, dejando más de 20 muertos en el campamento, entre los que se encontraban los líderes del movimiento FARC. En octubre de 2019, durante la Operación Darien en el departamento de Chocó, las tripulaciones de los aviones de ataque turbohélice utilizaron cámaras infrarrojas para localizar a los grupos rebeldes por la noche y atacarlos con misiles guiados por láser de 70 mm.

El 15 de octubre de 2011, las Fuerzas Armadas de Colombia lanzaron una importante Operación Odisseo contrainsurgente. Además de otros aviones de combate, el apoyo aéreo directo fue proporcionado por 18 Super Tucano, cargados con 113 y 227 kg de bombas. Se utilizaron cinco aviones para desplegar bombas ajustables de 500 libras. A fines de 2011, el ejército colombiano logró infligir grandes pérdidas a los partisanos. En la Operación Odisseo fue asesinado el líder de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, Alfonso Cano.

En la madrugada del 22 de febrero de 2012, A-29B lanzó bombas guiadas sobre un campamento de las FARC a 15 kilómetros al norte de Bojay, cerca de la frontera con Panamá. La Operación Frontera mató a seis rebeldes, incluido Pedro Alfonso Alvarado (alias Mapanao), responsable de la masacre de Bojaya en 2002, en la que murieron 119 civiles.

En la madrugada del 21 de marzo de 2012, durante la Operación Faraón, cinco Súper Tucanos bombardearon la base de las FARC en Arauca, cerca de la frontera con Venezuela, matando a 33 rebeldes. Cinco días después, durante la Operación Armagedón, nueve aviones de ataque turbohélice atacaron un puesto de control guerrillero fortificado en el área de Vista Hermos. En tres minutos, se lanzaron treinta y seis bombas de 227 kg sobre el objetivo. En este caso, el objeto atacado fue completamente destruido, 36 rebeldes murieron.


A fines de mayo de 2012, seis A-29B dispararon cohetes contra un campamento del Ejército de Liberación Nacional (ELN) ubicado en las cercanías de Santa Rosa en el departamento de Bolívar. El 31 de mayo de 2012, siete militantes murieron en un bombardeo en un campamento del ELN en una zona de difícil acceso en el departamento de Chocó.

El 6 de junio de 2012, durante un bombardeo en una instalación de las FARC ubicada en el departamento norteño de Antioquia, cinco Super Tucanos lanzaron bombas de 227 kg, matando a 12 rebeldes.

En septiembre de 2012, aviones de ataque turbohélice identificaron objetivos militantes y brindaron apoyo aéreo cercano durante la Operación Omega, durante la cual más de 20 guerrilleros murieron y cuatro fueron capturados. Varios comandantes estaban entre los muertos. Al mismo tiempo, la inteligencia militar colombiana cree que los rebeldes sufrieron grandes pérdidas, pero lograron enterrar a una parte significativa de los soldados muertos durante el bombardeo.

Las acciones exitosas de las fuerzas gubernamentales, apoyadas por ataques aéreos precisos y efectivos de aviones de combate turbohélice, llevaron a la pérdida de la antigua posición de las FARC y el ELN, cuyos militantes anteriormente controlaban aproximadamente la mitad del país. Como resultado, los líderes rebeldes que sobrevivieron anunciaron su rechazo a la lucha armada y el inicio de negociaciones con el gobierno. En 2012, representantes de las FARC anunciaron que un Super Tucano fue derribado por fuego antiaéreo. Sin embargo, durante el examen de los restos de la aeronave, realizado por especialistas de la Fuerza Aérea de Colombia y representantes de la empresa Embraer, no se encontraron daños de combate.


Imagen satelital de Google Earth: aviones T-27 Tucano y A-29B Super Tucano en la base aérea de Apiai

Actualmente, la Fuerza Aérea Colombiana cuenta con 24 aviones A-29B Super Tucano. Los aviones de ataque turbohélice se despliegan en tres bases aéreas y se utilizan para vuelos de patrulla e interceptación del tráfico de drogas.

En 2010, Embraer anunció el cumplimiento de un contrato para el suministro de ocho A-29B a República Dominicana. Los aviones estaban destinados a la formación de pilotos, seguridad interior, patrullajes fronterizos y lucha contra el narcotráfico. Se desplegaron puestos de radar en los aeropuertos internacionales de Las Américas y Punta Cana para controlar el espacio aéreo del país y apuntar interceptores.


A-29B Super Tucano de la Fuerza Aérea de República Dominicana

Poco después de que el Super Tucano dominicano comenzara a ascender para interceptar aeronaves que ingresaban ilegalmente al espacio aéreo del país, la cantidad de violaciones fronterizas aéreas se redujo en más de un 80%. En mayo de 2012, el presidente de la República Dominicana, Leonel Fernández, ordenó a los militares desplegar Super Tucano para combatir las drogas en Haití.

La Fuerza Aérea Ecuatoriana cuenta con 2010 A-10B Super Tucano desde mayo de 29. Dos escuadrones están estacionados en la Base Aérea de Manta en el oeste del país. Los aviones de un escuadrón se usan para mejorar las habilidades y mantener las habilidades de vuelo de los pilotos, y el segundo es un escuadrón de asalto y se usa para combatir a los insurgentes en la jungla. En este papel, reemplazaron el avión de ataque A-37 Dragonfly extremadamente desgastado.


Imagen satelital de Google Earth: avión A-29B Super Tucano en la base aérea de Manta

Actualmente, los "Super Tucano" luchan activamente en Afganistán. En 2011, el avión de ataque turbohélice ligero A-29B Super Tucano ganó la competencia por un avión de combate ligero, que se suponía que reemplazaría a los helicópteros de combate de fabricación rusa en la Fuerza Aérea afgana. Los fondos para esto fueron asignados por el gobierno estadounidense. El costo de un A-29 es de aproximadamente $ 18 millones.


A-29B Super Tucano Fuerza Aérea Afgana

En diciembre de 2016, Afganistán recibió 8 aviones de ataque A-29B de dos asientos. En 2018, se entregaron 20 aviones a los afganos. Según los datos de referencia, a principios de 2020, la Fuerza Aérea afgana tenía 26 Super Tucanos. Se espera la entrega de otros 6 aviones en un futuro próximo. Los A-29B Super Tucano, ensamblados para la Fuerza Aérea Afgana en Jacksonville, EE. UU., Están equipados con aviónica muy avanzada y son superiores en este sentido a los aviones construidos en Brasil. Para reducir la vulnerabilidad al fuego antiaéreo, se hace hincapié en el uso de armas guiadas. El avión está equipado con equipos de visualización de información y aviónica de la compañía israelí Elbit Systems y sistemas de búsqueda y observación fabricados por Boeing Defence, Space & Security. Cuando se utilizan municiones guiadas, se utiliza el equipo de visualización de datos en el casco del piloto, integrado en el sistema de control de combate de la aeronave. El sistema se basa en el bus digital MIL-STD-553B y funciona de acuerdo con el estándar HOTAS (Hand On Throttle and Stick). Se informa que parte del A-29V afgano está equipado con un radar aéreo, creado por OrbiSat. El radar es capaz de trabajar en objetivos aéreos y terrestres y detectar posiciones de mortero único con una alta probabilidad. También hay sistemas de navegación inercial y por satélite y equipos de comunicaciones cerrados a bordo.

Las primeras misiones de combate de los A-29B afganos tuvieron lugar a principios de 2017. A medida que llegaban nuevos aviones y el personal técnico y de vuelo los dominaba, la intensidad de las misiones de combate aumentaba. En la primavera de 2017, el Super Tucano, atacando las posiciones de los talibanes, realizó hasta 40 incursiones por semana.


Según la información publicada por el Cuerpo Aéreo de Afganistán en julio de 2017, el avión de ataque turbohélice llevó a cabo más de 2000 ataques aéreos sin pérdidas. Proporcionaron apoyo aéreo directo a las fuerzas terrestres y destruyeron instalaciones militantes. En marzo de 2018, la bomba corregida GBU-29 Paveway II se utilizó por primera vez desde el A-58B Super Tucano afgano en las posiciones de los talibanes.


A-29B Super Tucano afgano con una bomba GBU-58 Paveway II guiada

"Super Tucano" demostró ser un buen reemplazo para los helicópteros Mi-35. Un factor importante es que el A-29V, a diferencia de los helicópteros, supera fácilmente las cadenas montañosas, mientras lleva la máxima carga de combate. Una ventaja significativa de los aviones de ataque turbohélice es una mejor eficiencia de combustible y un costo relativamente bajo de una hora de vuelo, que en 2016 era de aproximadamente $ 600. Al mismo tiempo, el costo de una hora de vuelo del helicóptero de transporte y combate Mi-17V-5 superó los $ 1000, mientras que para el Mi-35 fue cercano a los $ 2000. Teniendo en cuenta que el combustible de aviación se entrega a las bases aéreas afganas por aviones de transporte militar o convoyes por carretera, para lo cual es necesario proporcionar guardias fuertes, la eficiencia del combustible es muy importante. El tiempo de preparación del Mi-35 para una segunda misión de combate es mucho más largo que el del Super Tucano. Por separado, se observa la capacidad del A-29V para operar con éxito en la oscuridad, lo que fue extremadamente problemático para los afganos Mi-17V-5 y Mi-35.

Así, el A-29V, con una efectividad de combate similar o incluso superior en Afganistán, resultó ser económicamente más rentable que un helicóptero de ataque pesado.

El final debe ...
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  1. 66 Siberiano
    66 Siberiano 28 de octubre 2020 15: 11
    +12
    Un avión muy decente para conducir partisanos. Que no tiene una defensa aérea decente. Es debido a lo barato de la hora de vuelo y las armas decentes que está en demanda. Incluso en libros sobre el populista lucha en otros universos del lado del Ministerio de Defensa de RF. riendo
    1. Borik
      Borik 28 de octubre 2020 15: 37
      +12
      No hay palabras para un buen avión, incluso en la Segunda Guerra Mundial, no todos los bombarderos tenían una carga de combate de 1500 kg.
    2. NEOZ
      NEOZ 28 de octubre 2020 16: 54
      0
      Cita: Sibiryak 66
      Un avión muy decente para conducir partisanos.

      para los partisanos, cualquier avión es decente ... an2 por ejemplo ...
  2. Misma lechuga
    Misma lechuga 28 de octubre 2020 15: 12
    +3
    Como puedo ver en los tucanes descritos, los tucanes aterrorizaron a los rebeldes en ausencia de defensa aérea.
    No está claro cómo luchan estos rebeldes sin siquiera tener Stingers y otros MANPADS. qué
    1. Bongo
      28 de octubre 2020 15: 25
      +21
      Cita: El mismo Lech
      Como puedo ver en los tucanes descritos, los tucanes aterrorizaron a los rebeldes en ausencia de defensa aérea.
      No está claro cómo luchan estos rebeldes sin siquiera tener Stingers y otros MANPADS. qué

      No sé qué tipo de VUS tienes ...  solicitar Pero si cree que MANPADS es un sistema de defensa aérea muy simple y económico de usar, está muy equivocado. no
      Los "aguijones" y las "agujas" no ruedan por la carretera. Para que esta arma se mantenga en funcionamiento, necesita consumibles y mantenimiento periódico. Además, para los aviones de ataque turbohélice, no son los MANPADS los que son mucho más peligrosos, sino los 12,7-14,5 ZPU.
      1. Misma lechuga
        Misma lechuga 28 de octubre 2020 15: 37
        -1
        De 12,7 a 14,5 ZPU en la jungla no se puede correr mucho ... la altura del uso del Tucán simplemente encaja en el rango de destrucción de sus MANPADS ... Creo que puedes comprarlos si tienes fondos a través de compañías ficticias y personas de estados que no están bajo control EE.UU. ... por ejemplo Irán, Corea del Norte, etc.
        1. Bongo
          28 de octubre 2020 15: 43
          +10
          Cita: El mismo LYOKHA
          Con 12,7-14,5 ZPU en la jungla, no se puede correr mucho ... la altura del uso del Toucan se ajusta al rango de destrucción de sus MANPADS ... Creo que puedes comprarlos si tienes fondos a través de compañías fachada y personas de estados que no están bajo el control de EE. UU. ... por ejemplo Irán, Corea del Norte, etc.

          Comparemos el peso de los elementos individuales de PGU y MANPADS ensamblados.
          Escribí sobre el VUS por una razón. En un momento tuve la oportunidad de estudiar Strela-2M bastante de cerca, y tengo una idea de las tácticas de uso y funcionamiento de las funciones de MANPADS.
          Por favor, recuérdeme qué MANPADS se producen de forma independiente en Irán y la RPDC.
          Además, la práctica es el criterio de la verdad. Procedamos de lo que es, no de lo que puede ser. Incluso los talibanes no tienen MANPADS, y mucho menos los movimientos rebeldes colombianos.
          1. Misma lechuga
            Misma lechuga 28 de octubre 2020 15: 52
            0
            Incluso los talibanes no tienen MANPADS, y mucho menos los movimientos rebeldes colombianos.

            Estoy de acuerdo ... suministrar canales bajo el control de los países interesados ​​y obtener una muestra funcional de MANPADS es una tarea extremadamente difícil.

            En la década de 1980, la RPDC comenzó la producción en masa del sistema de defensa aérea portátil SA-7.

            http://factmil.com/publ/strana/kndr/oboronitelnyj_i_nastupatelnyj_raketnyj_potencial_severnoj_korei/64-1-0-59
            En 2012, Hezbollah recibió un lote de Igla-S MANPADS de Irán
            1. Bongo
              28 de octubre 2020 15: 59
              +9
              Cita: El mismo LYOKHA
              Estoy de acuerdo ... suministrar canales bajo el control de los países interesados ​​y obtener una muestra funcional de MANPADS es una tarea extremadamente difícil.

              Una muestra de MANPADS no hará nada, en conflictos regionales de los 10 lanzamientos de Strela-2M, solo uno alcanzó el objetivo, que, sin embargo, debido a una ojiva débil, no siempre condujo a su destrucción.
              Cita: El mismo LYOKHA
              http://factmil.com/publ/strana/kndr/oboronitelnyj_i_nastupatelnyj_raketnyj_potencial_severnoj_korei/64-1-0-59

              El hecho de que la RPDC haya establecido la producción de un análogo de los viejos MANPADS soviéticos no significa que Pyongyang esté listo para suministrar esta arma a todos y capacitar especialistas para esto en el extranjero. no
              Cita: El mismo LYOKHA
              En 2012, Hezbollah recibió un lote de Igla-S MANPADS de Irán

              ¿Cuántos estaban en este partido y qué fueron derribados? A pesar de que los helicópteros son objetivos mucho más fáciles que Super Tucano.
              1. Misma lechuga
                Misma lechuga 28 de octubre 2020 16: 06
                +7
                Puedo recordar el helicóptero turco derribado por los kurdos ... ¿de dónde sacaron Igla MANPADS?
                1. NEOZ
                  NEOZ 28 de octubre 2020 16: 55
                  +1
                  Cita: El mismo LYOKHA
                  ¿De dónde vienen los Igla MANPADS?

                  dio el MTR de la Federación de Rusia para el SU24 derribado.
                2. Bongo
                  28 de octubre 2020 23: 14
                  +6
                  Cita: El mismo LYOKHA
                  Puedo recordar el helicóptero turco derribado por los kurdos ... ¿de dónde sacaron Igla MANPADS?

                  Se trata de un complejo de producción rusa (soviética) incautado de los almacenes del ejército sirio. Desafortunadamente, las "Agujas" capturadas en SAR se utilizaron no solo contra los turcos, sino también contra los helicópteros rusos. Para ser justos, debe decirse que debido a la mayor velocidad de vuelo y la menor firma térmica, la vulnerabilidad de los aviones de ataque turbohélice es menor que la de los helicópteros de combate.
                3. sg7s
                  sg7s 29 de octubre 2020 10: 35
                  -3
                  Tuve tanta mierda en un dugout en 88, barato, a los 20 mil athos se levantaron ... (mafon tenía 44 en ese momento, los muchachos no te dejan mentir)
          2. Alexey ra
            Alexey ra 28 de octubre 2020 18: 57
            +8
            Cita: Bongo
            Comparemos el peso de los elementos individuales de PGU y MANPADS ensamblados.

            ¿Y qué hay para comparar si ZGU-1 y 6U6 se hicieron especialmente para la posibilidad de transferencia por cálculo? a pie... Así que qué es lo portatil instalaciones de ametralladoras antiaéreas. sonreír
            1. Bongo
              28 de octubre 2020 23: 16
              +5
              Cita: Alexey RA
              Y qué hay para comparar si ZGU-1 y 6U6 se hicieron especialmente para la posibilidad de transferir a pie. Así que estas son instalaciones portátiles de ametralladoras antiaéreas.

              Y yo soy lo mismo. sí El colega Alexei argumentó que ZPU es más difícil de transferir que MANPADS.
          3. hohol95
            hohol95 29 de octubre 2020 11: 55
            +5
            Incluso los talibanes no tienen MANPADS, y mucho menos los movimientos rebeldes colombianos.

            ¡Los talibanes no están financiados por Estados Unidos!
            ¡Y no abastece a la República Popular China!
            ¿Se han encontrado los soldados estadounidenses con minas de plástico italianas en Afganistán?
            Sin dinero "sobrante", sin instructores ni armas y suministros modernos.
          4. sg7s
            sg7s 29 de octubre 2020 12: 27
            -2
            en el momento en que había un dshk de doble cañón (86-88 g, pandsher), creo que Zhenek habría apilado tucanes por una ración seca (montaña-invierno) como una docena ...
            1. sg7s
              sg7s 29 de octubre 2020 12: 33
              -1
              Agregaré: 2100 m, la rosa, la montaña, el desfiladero, el ancho es de aproximadamente 5-7 km ...
            2. Bongo
              30 de octubre 2020 03: 33
              +2
              Cita: sg7s
              en el momento en que había un dshk de doble cañón (86-88 g, pandsher), creo que Zhenek habría apilado tucanes por una ración seca (montaña-invierno) como una docena ...

              DShK de doble cañón? wassat ¿Estás delirando?
          5. CTABEP
            CTABEP 31 de octubre 2020 20: 31
            +6
            Además, todos se olvidan del precio. Es bueno cuando tus amigos de los EE. UU. / URSS te proporcionan docenas de ellos por el bien de "metas elevadas", ¿y cuándo tienes que pagar por ello? Los colombianos pueden y pueden comprar MANPADS con la décima parte de sus manos, pero esto costará mucho dinero, por lo que puede comprar un par de docenas de DShKM chinos con municiones y otras cosas. Y MANPADS solo se puede usar contra aviones raros (y el mismo Super Tucano tiene una firma térmica baja y un complejo de protección completo con trampas de infrarrojos y otras cosas) y especialistas capacitados, de los cuales, creo, tampoco hay demasiados.
      2. Mister X
        Mister X 29 de octubre 2020 18: 18
        +3
        hi
        Operación Sodoma, durante la cual dos escuadrones de A-29B lanzaron 7 toneladas de bombas sobre el campamento de las FARC
        Autor: Linnik Sergey

        Hay pruebas: ¿qué bombas se utilizaron?
        1. Bongo
          30 de octubre 2020 03: 32
          +4
          Cita: Mister X
          Hay pruebas: ¿qué bombas se utilizaron?

          Los controlados se aplicaron con precisión. Para luchar contra los insurgentes, los estadounidenses proporcionaron a Colombia bombas ajustables de 227 kg, misiles guiados Griffin y misiles guiados por láser de 70 mm. Sin embargo, la precisión de los bombardeos y las bombas de caída libre del "Super Tucano" equipado con sistemas avanzados de búsqueda y observación es muy alta.
      3. Mister X
        Mister X 29 de octubre 2020 18: 19
        +3
        En tres minutos, se lanzaron treinta y seis bombas de 227 kg sobre el objetivo. En este caso, el objeto atacado fue completamente destruido, 36 rebeldes murieron.
        Autor: Linnik Sergey

        Operación "Faraón" = 36 rebeldes muertos.
        Operación "Frontera" = 6 muertos.
        ¿Son estos buenos indicadores de desempeño?
        1. Bongo
          30 de octubre 2020 03: 26
          +4
          Cita: Mister X
          Operación "Faraón" = 36 rebeldes muertos.
          Operación "Frontera" = 6 muertos.
          ¿Son estos buenos indicadores de desempeño?

          Mikhail, el número de insurgentes muertos y heridos probablemente fue mayor. De una forma u otra, el "Super Tucano" colombiano jugó un papel muy importante en la derrota y desmoralización de los grupos armados de izquierda. Lo que finalmente disolvió la mayoría de las formaciones armadas y pasó a negociaciones de paz con el gobierno.
          1. Mister X
            Mister X 30 de octubre 2020 13: 27
            +3
            En diciembre de 2016, Afganistán recibió 8 A-29B dobles.
            En 2018, 20 aviones fueron transferidos a los afganos.
            A principios de 2020, la Fuerza Aérea afgana tenía 26 Super Tucanos.
            Autor: Linnik Sergey

            ¿Se perdieron 2 aviones?
            1. Bongo
              31 de octubre 2020 01: 25
              +5
              Cita: Mister X
              ¿Se perdieron 2 aviones?

              ¡Gracias, mi considerado amigo! Este es mi porro. sentir Debería haber escrito: "К En 2018, se entregaron 20 aviones a afganos ".
              1. Mister X
                Mister X 31 de octubre 2020 09: 15
                +4
                Cita: Bongo
                ¡Gracias, mi considerado amigo!

                hi
                ¡Por favor, mi talentoso amigo!
                1. Bongo
                  31 de octubre 2020 09: 33
                  +3
                  Cita: Mister X
                  ¡Por favor, mi talentoso amigo!

                  Claramente me está halagando, en términos de la calidad del estudio del material, no puedo compararlo con usted.
    2. Blackgrifon
      Blackgrifon 29 de octubre 2020 16: 57
      +2
      Cita: El mismo LYOKHA
      con total ausencia de defensa aérea.
      No está claro cómo luchan estos rebeldes sin siquiera tener Stingers y otros MANPADS.

      Aquí hay aviones de ataque ligero similares que los saudíes y sus aliados utilizan activamente en Yemen (que solo tiene MANPADS y algunos sistemas de defensa aérea).
  3. sergo1914
    sergo1914 28 de octubre 2020 15: 28
    +11
    Resultó una máquina inteligente y hermosa.
    1. Bongo
      28 de octubre 2020 15: 31
      +19
      Cita: sergo1914
      Resultó una máquina inteligente y hermosa.

      También es económico de operar y muy efectivo. sí
      1. Misma lechuga
        Misma lechuga 28 de octubre 2020 15: 38
        -4
        y muy eficaz.

        En ausencia de oposición del enemigo ... y usando la experiencia de los vietnamitas, puedes hacer que estos tucanes caigan en la jungla.
        1. Bongo
          28 de octubre 2020 15: 46
          +15
          Probablemente hayas olvidado quién suministró armas a los Viet Nong y les enseñó a usarlas. ¿Por qué no recordar el Afganistán de la segunda mitad de los años 80? Ate con lemas, no sólidos no
          1. Misma lechuga
            Misma lechuga 28 de octubre 2020 16: 13
            -1
            Atar con lemas, no sólidos


            Bueno, tú mismo anuncias tucanes ... alguien debería poner una mosca en el ungüento en un barril de miel en tu artículo ... sobre eso Tucanes ... Tucanes ... Tucanes súper tontos.
            Es necesario abordar el asunto de manera más crítica ... perdón si te lastimó. hi
            1. novela66
              novela66 28 de octubre 2020 16: 53
              +9
              helicópteros de combate y vehículos aéreos no tripulados.

              eso es lo que debería interesarnos en primer lugar
            2. Bongo
              28 de octubre 2020 23: 27
              +8
              Cita: El mismo LYOKHA
              Es necesario abordar el asunto de manera más crítica ... perdón si te lastimó.

              ¿Está diciendo que no fui crítico con el proceso de recopilación de información al preparar esta publicación? Sin disculpas, tus comentarios no me molestaron. sonreír
              Cita: El mismo LYOKHA
              Bueno, tú mismo anuncias tucanes ...

              En que lugar Basándome en los hechos anteriores, solo intenté hacer un análisis de la efectividad en combate del "Super Tucano". Si tiene otra información, indíquela.
              Cita: El mismo LYOKHA
              alguien debería poner una mosca en el ungüento en un barril de miel en su artículo ... oh, entonces Tucanes ... Tucanes ... Tucanes super duper.

              Estoy para constructivo La crítica es positiva, y se alegra cuando una persona argumenta razonada. En los países donde los "Super Tucano" están en guerra contra todo tipo de insurgentes, según el criterio de "rentabilidad" han superado significativamente a los helicópteros de combate. ¿Qué intenta demostrar que los aviones de ataque turbohélice son vulnerables a MANPADS? Entonces, los helicópteros son mucho más vulnerables a ellos, pero nadie va a renunciar a los helicópteros de combate. Además, los complejos portátiles no son tan fáciles de usar y asequibles como la mayoría de la gente común piensa. ¿Por qué cree que, después de unos años, todos los Stinger entregados a Afganistán resultaron inoperantes?
              1. Partisano de Crimea 1974
                Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 11: 49
                0
                Además, los complejos portátiles no son tan fáciles de usar y están disponibles como la mayoría de los habitantes cree ........ aquí Vladimirovich, no estoy de acuerdo con usted ... los RBS-70 MANPADS no son tan simples, (pesados ​​y requieren atadura de operador de cohete), Javelin (voluminosa y también requiere atadura de operador de cohete, Mistral 30 kg, pero las líneas Arrow, Igla, Verba y sus clones chinos y Stinger están disponibles fácilmente y no forzosamente (aunque con un aguijón es más difícil) pastores de cabras y descalzos mercenarios cuya educación no sea superior a 2 + 2
                1. Bongo
                  4 noviembre 2020 03: 56
                  0
                  Cita: Crimea partisana 1974
                  Además, los sistemas portátiles no son tan fáciles de usar y están disponibles como la mayoría de la gente del pueblo piensa ... aquí Vladimirovich, no estoy de acuerdo contigo ... los MANPADS RBS-70 no son tan simples,

                  Volodia, hola! Comencemos con el hecho de que el RBS 70 no es un sistema portátil, sino transportable. Si se "transporta", es solo durante la descarga de un vehículo para su montaje final.
                  Cita: partisano de Crimea 1974
                  pero la línea de Arrow, Needle, Verba y sus clones chinos y Stinger está disponible fácilmente y no forzosamente

                  ¿Dónde estabas cuando pudimos comunicarnos contigo en vivo? No conozco mal "Strela-2M". Aunque este complejo pesa menos y, en algunos aspectos, incluso primitivo, no es tan fácil de usar. Hay una serie de restricciones serias sobre el ángulo de lanzamiento vertical, la dirección hacia el sol, la dirección del vuelo y la velocidad objetivo, y el tiempo de operación del buscador. En combate real, no más del 10-15% de los misiles lanzados dan en el blanco. ¿Cómo piensas por qué?
                  Lo mismo se aplica a los MANPADS más modernos. Los operadores para ellos deben estar bien entrenados teóricamente y practicar en el simulador. De lo contrario, la eficiencia de disparo será baja. Además, todos los MANPADS modernos son muy exigentes en términos de mantenimiento. Después de cada activación, incluso sin lanzar, el complejo se envía al arsenal.
                  1. Partisano de Crimea 1974
                    Partisano de Crimea 1974 4 noviembre 2020 12: 07
                    0
                    Los MANPADS son muy exigentes para el mantenimiento. Después de cada activación, incluso sin lanzamiento, el complejo se envía al arsenal ... Hola Seryoga ... sobre el tema ... sí. Los MANPADS son exigentes para el mantenimiento ... pero ... en Vietnam, si hubiera arsenales donde se puede mantener parcialmente El mantenimiento en Afganistán, Chechenia y Donbass estuvo completamente ausente, sin embargo, las pérdidas de aviación por los incendios de MANPADS en estas regiones fueron muy significativas, y sí, me olvidé de Osetia ... es decir, los partisanos realmente no necesitaban una preparación cuidadosa y no realmente pasó tiempo en mantenimiento ....... y el artículo se acredita
                    1. Bongo
                      4 noviembre 2020 13: 16
                      +2
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      y el articulo es valido

                      Gracias amigo bebidas
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      en Vietnam, si había arsenales donde era posible realizar parcialmente el mantenimiento, entonces en Afganistán, Chechenia y Donbass estaba completamente ausente, sin embargo, las pérdidas de aviación por incendio MANPADS en estas regiones fueron muy significativas, y sí, me olvidé de Osetia ... es decir las guerrillas realmente no necesitaban un entrenamiento cuidadoso y no dedicaban mucho tiempo al mantenimiento ...

                      Lo amontonaste todo un poco. En Vietnam, se usó Strela-2 / 2M, después de encenderlos, fue necesario cambiar las fuentes de alimentación, no es tan difícil como reemplazar un cilindro de gas. En Afganistán, prácticamente todos los Stinger están podridos dos años después del parto. En Chechenia, los MANPADS se utilizaron de forma muy limitada y no tuvieron un efecto particular en las acciones de la aviación rusa. En Osetia, las tropas rusas utilizaron "agujas". Por cierto, la mayoría de nuestros Su-25 fueron derribados por "fuego amigo". En cuanto a las hostilidades en el sureste de Ucrania, aquí está mi amigo de Crimea está equivocado. "Las agujas" se recargaron allí y se repararon en talleres móviles sobre la base de KAMAZ.
            3. sg7s
              sg7s 29 de octubre 2020 12: 38
              -3
              ¡Soportado! Italia y la aviación ... ¿Te has olvidado del Yaki? Recuerdo que alquilé en Bruselas 94 por un par de vuelos (420 dólares, dinero terrible en ese momento), el piloto Aktobe y Yakovlevfoti, obtuve ganancias. (la admisión para 737 fue)
            4. Mister X
              Mister X 29 de octubre 2020 19: 25
              +4
              Cita: El mismo LYOKHA
              Bueno, tú mismo anuncias tucanes

              hi
              Estas seguro
              Para usted, ¿hay alguna diferencia entre los términos "publicidad" y "artículo"? guiño
            5. Partisano de Crimea 1974
              Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 10: 58
              +3
              Bueno, tú mismo publicitas Tucanes ......... bueno, esta serie de artículos sobre la aviación anti-guerrilla, no he visto ninguna publicidad ... bueno, material claramente recogido ...
        2. Lopatov
          Lopatov 28 de octubre 2020 19: 37
          +8
          Cita: El mismo LYOKHA
          y usando la experiencia de los vietnamitas

          Me temo que la "experiencia vietnamita" no ayudará en absoluto
          Con modernos sistemas de detección, para los que esta selva no existe

          Cita: El mismo LYOKHA
          alguien debería poner una mosca en el ungüento en un barril de miel en su artículo.

          Esta no es una cuchara.
          Tales aviones tienen sus desventajas, por ejemplo, dependencia de aeródromos ...
      2. Aleksandr1971
        Aleksandr1971 28 de octubre 2020 16: 06
        +2
        De hecho, 18 millones de dólares. para una máquina turbohélice ligera, es caro. A pesar de que su reserva es ridícula.

        Rusia, que posee un Su-25 mucho más armado y protegido, podría interceptar el mercado de aviones de ataque para los países del tercer mundo y cómo ganar algo de dinero con él.
        Pero aparentemente Rosoboronexport no tiene ningún deseo de organizar tal negocio.
        1. NEOZ
          NEOZ 28 de octubre 2020 16: 58
          -3
          Cita: Aleksandr1971
          podría interceptar el mercado de soldados de asalto para países del tercer mundo, y cómo ganar dinero extra con esto.
          Pero aparentemente Rosoboronexport no tiene ningún deseo de organizar tal negocio.

          no se puede ganar nada allí ... de lo contrario, habrían vendido UBS YAK130 ...
          1. Aleksandr1971
            Aleksandr1971 28 de octubre 2020 17: 07
            +10
            El Yak-130, incluso en nuestra prensa, tiene evaluaciones en su mayoría poco halagüeñas. Y si se compara con muestras extranjeras ... - pero el tema del artículo no se trata de eso.
            Los aviones de entrenamiento de combate no son aviones de ataque en absoluto. Su tarea principal es capacitar al personal de vuelo, no cazar partisanos. En una situación de combate, dichos aviones solo se pueden usar debido a la ausencia total de aviación de combate.

            Y el hecho es que en países inestables compran Tucanes, no Su-25. Y, obviamente, esos suministros no son gratuitos, del mismo modo que Rusia proporciona a pseudo-aliados a crédito y luego los perdona.
            1. NEOZ
              NEOZ 28 de octubre 2020 17: 18
              -3
              Cita: Aleksandr1971
              Y si lo comparas con muestras extranjeras ...

              dar ejemplos de análogos extranjeros, me compararé.
              Cita: Aleksandr1971
              Los aviones de entrenamiento de combate no son aviones de ataque en absoluto.

              y supertukano no es un avión de ataque !!!
              Sturmovik: un avión (avión, helicóptero, UAV) relacionado con la aviación de asalto y diseñado para apoyar directamente a las fuerzas terrestres y navales de las fuerzas armadas de los estados del mundo en batalla, así como para la destrucción selectiva de varios objetivos terrestres y marítimos (estructuras, armas y equipo militar). ) ..... supertukano no es capaz de esto.
              Cita: Aleksandr1971
              En una situación de combate, dichos aviones solo se pueden usar debido a la ausencia total de aviación de combate.

              por lo que supertukano también se usa debido a la total falta de dinero.
              Cita: Aleksandr1971
              al igual que Rusia proporciona pseudo-aliados a crédito y luego los perdona.

              ¿lo que debe hacerse? no suministrar?
              ps
              supertukano es un Yak152 armado ... ¿por qué las Fuerzas Armadas de RF necesitan un avión de este tipo?
              1. Bongo
                28 de octubre 2020 23: 34
                +6
                Cita: NEOZ
                y supertukano no es un avión de ataque !!!

                ¿Has leído el artículo detenidamente?
                Cita: NEOZ
                por lo que supertukano también se usa debido a la total falta de dinero.

                No confunda la falta de dinero con la capacidad de administrarlo de manera eficaz. no
                Cita: NEOZ
                ¿lo que debe hacerse? no suministrar?

                No perdones las deudas ... no
                Cita: NEOZ
                Supertukano es un Yak152 armado ...

                ¿Realmente no? wassat Comparemos el tipo y la potencia de la central eléctrica Yak-152 m A-29V, la carga de combate, la capacidad de llevar armas guiadas, aviónica y seguridad. Estas son máquinas completamente diferentes en términos de rendimiento y propósito.
                1. NEOZ
                  NEOZ 29 de octubre 2020 11: 36
                  -6
                  Cita: Bongo
                  ¿Has leído el artículo detenidamente?

                  en este caso, debe considerar mi comentario en el contexto del comentario:
                  Cita: Bongo
                  Y el hecho es que en países inestables compran Tucanes, no Su-25.

                  en consecuencia, mi conclusión sobre el avión de ataque se basa en comparar el supertukano con el SU25, donde el supertukano en términos de características de rendimiento no compite en absoluto con el SU25.
                  Cita: Bongo
                  No perdones las deudas ...

                  estas deudas nunca serían devueltas, ¿por qué las necesitas?
                2. sg7s
                  sg7s 29 de octubre 2020 13: 19
                  -5
                  Todo por la abuela ... ¿Qué tucán ??? Qué es esto ? ¿Vale la pena esta atención en un sitio (posiblemente) de buena reputación? avance - no, artículos - transporte (Silvio pagará). Madre. marshallstopvara, despierta .... ¿Quién está asociado con la aviación, FAC, comandantes, francotiradores, bueno, di tu palabra dura - no te calles! Bueno, vacío ... Hablemos de los problemas del 57, de las colisiones de conceptos de desarrollo del combate aéreo ...
        2. OGM terrible
          OGM terrible 31 de octubre 2020 17: 44
          +3
          Cita: Aleksandr1971
          Rusia, que posee un Su-25 mucho más armado y protegido, podría interceptar el mercado de aviones de ataque para países del tercer mundo.

          ¿Por qué un país debería comprar un avión de ataque diseñado para destruir columnas de tanques "cuando necesita un" cazador de guerrillas "barato de operar?
        3. CTABEP
          CTABEP 31 de octubre 2020 20: 35
          +4
          No trabajará. El SU-25 es varias veces más caro en sí mismo, y el costo de una hora de vuelo no es un orden de magnitud. Con los requisitos anteriores para aeródromos, y con la gama de la OMC no mucho. Estos son aviones para diferentes propósitos.
          1. LastPS
            LastPS 3 noviembre 2020 19: 25
            +2
            Hasta donde yo sé, los nuevos no se producen en absoluto, y el arbusto debería ser más barato. Otra cosa es que el coche número 25 está muy desactualizado. Sí, es tenaz, pero por lo demás ... Miras la gama de armas y medios ópticos de Tucano y te quedas impactado, y luego el costo de una hora de vuelo aparece en tu ojo ...
  4. Maxwrx
    Maxwrx 28 de octubre 2020 15: 36
    +6
    Ciertamente, 18 millones es un poco caro considerando cuánto cuesta un avión a reacción real tipo SU-35. Creo que el próximo desarrollo será un énfasis en la destrucción de drones. Un techo de 10000 m es normal para este propósito.
    La operación de $ 600 por hora es más barata incluso que muchos drones grandes. La protección de convoyes, la guerra de guerrillas con armas pequeñas es ciertamente más rentable, pero para el equipamiento de aviones hay muchas otras tareas y los mismos helicópteros son mucho más funcionales para las guerras. En general, de esta forma, seguirá siéndolo para derribar los aviones de los narcotraficantes, los partisanos en los pueblos y las selvas, pero no en el ejército. Una especie de avión policial fronterizo.
  5. Mmm.
    Mmm. 28 de octubre 2020 15: 41
    +7
    ¿Por qué no tenemos un avión de este tipo en servicio, si no es peor que un helicóptero en algunos casos y más barato de operar?
    1. Bongo
      28 de octubre 2020 15: 48
      +16
      Cita: Mmm
      ¿Por qué no tenemos un avión de este tipo en servicio, si no es peor que un helicóptero en algunos casos y más barato de operar?

      Tradicionalmente nos preparábamos para una gran guerra, y Mi-24 y Su-25 llevan a cabo misiones antipartisanas. Además, no existe un motor turbohélice adecuado en nuestro país.
      1. novela66
        novela66 28 de octubre 2020 16: 54
        +6
        ¡Es hora, es hora de ponerse a trabajar! para
        helicópteros de combate y vehículos aéreos no tripulados.

        importante para nosotros! Sergey, ¡gracias! hi
        1. sg7s
          sg7s 29 de octubre 2020 12: 49
          -9
          Eneraly-marshals topvar, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿Cuando ??? ¿Eres consciente de ese ... tucán ... Has visto el AVIÓN? ¿Lo lograste? ¿Estudiaste alguna especialidad en aviación ??? Y con un motor en llamas se sentaron (con paracaidistas, 22 chelas, nadie se rascó ni siquiera) ... Madre entonces .. Y en Karlovyh a cero en el radar ?? ... tucán ... sé que el 25 está lleno de agujeros , y Messers ya en el segundo Frederick tenía un SRD. y esto es en el otoño de 42? !! ¡Callen, señores de los mariscales de campo! Es una pena ... Google no siempre ayudará (justo ahora con los programadores de la tubería Zhukovskaya, estalló una disputa, acordaron un empate ...)
          1. novela66
            novela66 29 de octubre 2020 12: 51
            +7
            mucho texto, poca reflexión.
            1. sg7s
              sg7s 29 de octubre 2020 13: 00
              -11
              Más específicamente, mariscal de campo, ¿qué pasa con el tucán? ¿A favor, en contra, argumentos? 5 horas de vuelo en la segunda cabina que tengo, ¿qué tienes? Les informo que el 130 (como todos los yaks) es mucho más fácil de aprender, muchos módulos para actualizar (que mis maestros me perdonen), como todos los Yakovlevs (sin embargo, no se puede comparar con Tupolevsky). Sí, M-ka despega en velocidad (gracias a NK), pero los Phaplcones (viva la france) son más cómodos (yo no volé en Bombardier, pero el homónimo piensa que el 5 es más alto (no voy a dar los indicadores, lo vas a encontrar, hay una cuestión de sensaciones. My grandfeld marshall) ) e. Un tucán, pero tal tucán, un artículo debajo del botín ...
              1. novela66
                novela66 29 de octubre 2020 13: 05
                +8
                un avión turbohélice con un tiempo de merodeo de 8 horas y una velocidad menor es a priori más conveniente en la lucha contra los drones, al parecer, los estadounidenses están completamente locos, ya que se compraron uno.
                1. sg7s
                  sg7s 29 de octubre 2020 21: 15
                  -9
                  Mariscal de campo, más datos ... "¡turbohélice!", 8 horas de holgazanería y velocidad más baja "- ¿DE QUÉ HACES? sobre la aviación, cállate, no te manches las correas de los hombros ... La gente dio la vida por ellos, mis sargentos subalternos de combate en tres, mariscal de campo.
              2. sg7s
                sg7s 29 de octubre 2020 21: 07
                -7
                Dejo los contras, ¿qué pasa? sobre la aviación - aquí, solo educación y experiencia - adelante, aquí usted - no Rusia Unida (un montón de estafadores, criminales, troeshniks). Placa, clase, tolerancias (no rusas), pogutarim ...
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 29 de octubre 2020 22: 16
                  +8
                  Sabes, estoy con Roman66 Estoy de acuerdo: muchas emociones, poco significado.
                  Cita: sg7s
                  Placa, clase, tolerancias (no rusas), pogutarim ...

                  ¿Y por qué no le agradaron las aprobaciones rusas? Y no ruso la admisión es qué y qué? ¿Cuánta placa es para ti? ¿Son suficientes dos o cinco a la vez?
                  1. Pete mitchell
                    Pete mitchell 29 de octubre 2020 23: 39
                    +9
                    Y por cierto
                    Cita: sg7s
                    tolerancias (no ruso).

                    ¿Y cuál es tu ELP? Tal vez no tenga sentido contigo ulular si tiene un cuarto, por ejemplo, recibido en la Federación de Rusia
                  2. sg7s
                    sg7s 29 de octubre 2020 23: 48
                    -7
                    El primero - sobre las "admisiones" - vengo al relevo en Copenhague - fletado - gano (a la cuestión de la competencia de Rusia Unida sin terminar), por un par de vuelos - 200-300 dólares con seguro). El segundo es el tiempo de vuelo: cinco (teniendo en cuenta las 1.5 horas soviéticas por vuelo, esto es tres veces más que los ataques informáticos en los vuelos chárter). En tercer lugar, incluso cuando el transector todavía estaba vivo (la mujer se puso un kapets, y en 94 el aeroflet ni siquiera se acercó al transector, gente tan miserable (no me importó, volé en Gazprom), y luego incluso hubo un principio - "uno vuela, el otro lleva un maletín"), porque no había donde poner a los ladrones ... , Malasia, Indonesia reciben una cuarta parte y no se preocupen por las viles realidades rusas ... Porque - recibieron educación - SOVIÉTICA (SOVKOVO, como dicen los idiotas actuales). Hubo un estudio - en Lufthansa gastaron 747 mil dólares por un piloto de 45, en Aktobe - sobre un limón ... ), cuente todo esto - él inmediatamente le explicará dónde y quién ... El mío para dos aterrizajes con un motor en llamas - no es necesario, me lisiaré ...
                    1. Pete mitchell
                      Pete mitchell 29 de octubre 2020 23: 57
                      +11
                      Enfríe el agua con agua fría y cálmese. Pruebe su lucimiento en cantina Zhukovskaya presumir, difícilmente puede sorprender. Mira a mi avatar con detenimiento. Tengo un permiso para volar a Paro, ¿tienes más preguntas?
                      Dará la vuelta al punto y evaluará sobriamente la alineación, no sólida. Si te sientes parte, entonces compórtate en consecuencia, odio recordarte esto
                      1. El comentario ha sido eliminado.
                      2. Pete mitchell
                        Pete mitchell 30 de octubre 2020 00: 11
                        +8
                        No leo sobre aviación en google: mi propia experiencia y la de mis mayores, de las que hay bastantes aquí. Debes desarrollar la conciencia de la situación: la edición dorada de Armavir VVAUL y trabajar sin interrupciones, mira el perfil, lo dice todo; la placa se calcula en otros órdenes, bien y ELP6. Arreglos? Para no disculparse, debes comportarte con prudencia.
                      3. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 00: 19
                        -7
                        Armavir - bien, pero ¿has oído algo sobre Aktyubinsk? ¿Conseguiste aprender algo sobre la Flota Aérea Civil y sus tradiciones? ¿Has oído hablar de la aviación civil? Una vez más, ¿placa, tipos, experiencia? Mina: 40.42,154, F-900, gazpromavia, 7 mil incursiones de 91 en la Flota Aérea Civil, la Orden de Lenin del Cáucaso Norte. administración GEORGIA. Avluga, diploma rojo. QUIÉN ERES TÚ ??
                      4. Pete mitchell
                        Pete mitchell 30 de octubre 2020 00: 27
                        +9
                        Y te sientes bien, o simplemente te apresuras hacia adelante ... bueno, también tengo un diploma rojo, solo destructivo, y una redada en un orden diferente. ¿Dónde conoces a Paro? ELP?
                      5. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 00: 34
                        -7
                        Sin luchadores, he enumerado mis tipos, puramente GVF, pinstr, 2da clase. Todos los europianos están en la admisión, no he escuchado los datos ... ¿vapor es qué? No lo sé ... ¡ilumina!
                      6. Pete mitchell
                        Pete mitchell 30 de octubre 2020 00: 46
                        +9
                        Sinceramente, no entiendo lo que quieres demostrar. Si quieres considerarte genial, Allah te ayudará. Raid: tengo mucho más, probablemente el instructor también, básicamente todo es propulsado por jet. ELP6 ¿Entiendes lo que significa? Paro - búscalo en Google, te gustará, y si encuentras un clip, esta es mi nuca. Cálmate, esto es más aceptable. Especialmente cuando una persona civilizada habla sobre las peculiaridades del uso de aviones de ataque (hay personas aquí que probablemente estén durmiendo ahora, pero entienden mucho más en la aplicación), no le gustará. Detente y habla con calma, todos se sentirán mejor.
                      7. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 01: 35
                        -7
                        Sí, todo está tranquilo, te lo aseguro ... En el castrup, ¿cuáles son los carriles de salida? en chipre a donde ir? ¿De dónde venimos a Heathrow? ¿Cuál es tu avión? No sé ... Tú eres nuestro luchador. Cálmate, hay aviación civil, al parecer, no la conoces, simpatizo ... Al menos estás con Camarada. ¿Lo saben los negros? (entonces, muchachos, no sugerimos) ... Eroflot, no nos reímos, hay personajes así ... Vitalich, y dijiste - la comunidad ... escribiré más tarde ...
                      8. Pete mitchell
                        Pete mitchell 30 de octubre 2020 01: 41
                        +9
                        Y eres gracioso, pero ya no gracioso. En EKCH 22/04 L / R y 30/12, ¿puedo contaros también sobre la construcción del puente? Si no sabe qué es ELP, no le diga a nadie que está volando a Europa. Dominio del nivel de inglés. Casa llena
                      9. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 01: 46
                        -6
                        Cuánto tiempo sin volar a ningún lado, ¿qué puente? Llevo diez años invirtiendo, pero ¿en qué tipos? Responder !! ¿combatiente? Anschlag-manshlag, tipos, aerolínea, inmediatamente encontraremos conocidos mutuos (Muskwa es una ciudad pequeña), ¿dónde, quién? Palabras vacías ....
                      10. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 01: 48
                        -6
                        ¿Quién es el director, al menos alguna pista? ¿Eres incluso piloto? ¿O simplemente me estás engañando? Ligero, y dices, todos los FAC son inteligentes ...
                      11. Pete mitchell
                        Pete mitchell 30 de octubre 2020 02: 08
                        +8
                        ¿Lees siquiera lo que está escrito? Quizás no te haga daño repetir el curso de CRM para nada: en tu negocio se ha transformado en Company Resource Management, y todavía tenemos el nombre original Crew ... Disculpe, pero por sus preguntas está claro que está lejos de la aviación civil moderna.
                      12. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 02: 13
                        -6
                        Empresa, director, tipos, placa: ¿qué es difícil de responder? Dejemos a un lado la demagogia ... Si es representativa, me disculpo, ¡repito! OMS ?? Ya interesante !!! ¿Donde estás volando? Por quién ?
                      13. sg7s
                        sg7s 30 de octubre 2020 02: 19
                        -7
                        CRM? ¿Dónde está la aviación? ¿¿¿¿¿Vasily ??? ¿En qué estás volando, Petrilio? ¿Por qué se estrelló Bakhchivandzhi? ¿Por qué se caen 25 secadoras? ¿Por qué el 18 cae en guerra y se retrasa a la derecha? ¿Quién eres, idiota?
                  3. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 01: 56
                    +8
                    El puente de Copen se construyó hace mucho más de 10 años, si no lo has visto no cuentes la entrada a Kastrup. Invierte, espero que lo hagas mejor. Y por cierto: no hablé de Moscú ni de Aeroflot: pero entre mis amigos no hay gente que escriba el nombre de la capital del país con minúscula.
                    La próxima vez, antes de pensar en la conciencia de la situación, hace tiempo que se les ha enseñado esto a las aerolíneas decentes.
                  4. sg7s
                    sg7s 30 de octubre 2020 02: 05
                    -6
                    entrar en el castrup es más fácil que salir (desde el mar los pilares ovi) ... hay cola. Cariño, desde que me obligaron a bombardearme urgentemente, e incluso en Afganistán (Khomyakova casi muere a puñaladas, y no sabes quién es, de dónde vienes, estúpida), no los soporto, militares, e incluso con tanto aplomo y herejía ... ¿Ustedes (los oficiales) fueron llamados "chacales" en el bote, en el curso? Y sobre la aviación - L-29 - parece que su techo, no me moleste más, por favor ... lo tengo ...
                  5. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 02: 21
                    +8
                    No he volado un L-29. Deja tus sentimientos de insatisfacción para ti mismo. Creo que en VO te has descrito a ti mismo locamente, probablemente como en cualquier otro lugar.
                    El hábito más vil de las mentes enanas es atribuir su miseria espiritual a los demás. Honore de Balzac... Héroe, grosero con tus padres
                  6. sg7s
                    sg7s 30 de octubre 2020 02: 25
                    -6
                    Una vez más, sobre la aviación, por favor, ¡la conversación comenzó con esto! ¿Quién, qué tipos, placa, aerolínea? No ? Entonces hablemos de filosofía.
                  7. sg7s
                    sg7s 30 de octubre 2020 02: 27
                    -6
                    ¿A dónde volaron, qué, cuánto, aerolínea, director, conocidos ?????? En 15 minutos estableceremos, llamaremos, Rusia no es un gran país !! ¡Vamos Vasily!
                  8. sg7s
                    sg7s 30 de octubre 2020 02: 30
                    -7
                    ¡¿Petrilio asombrado ?! (No me gusta que los eckers del sofá sean inquietantes ...)
                  9. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 02: 31
                    +9
                    Tu eres muy divertido. ¿Quién eres tú para instalarme? Enfriar un poco de agua y bajar al suelo. Además, no me gustan sus modales. ¿Sabías que la aviación tiene una audiencia respetable?
                  10. sg7s
                    sg7s 30 de octubre 2020 02: 35
                    -6
                    Repito: no tienes nada que ver con la aviación. Lo siento, perdí mi tiempo contigo, hay personas más dignas de comunicación ...
                  11. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 03: 05
                    +9
                    Me disculpo de antemano con todos: ¿te enseñaron a ser grosero con los extraños en Aktyubinsk? Simplemente está deshonrando a su alma mater. Una vez más te pregunto quién te crees que eres. Secretamente, el mundo no gira a tu alrededor. ¿Conoces a mucha gente de vista? Toma mi avatar y busca, la lista es muy corta. Si lo encuentra, no se desanime, no le gustará. Aunque qué esperar: exhibiciones sólidas y baratas, donde sea que acaben de comenzar. Enseñar CRM: ayuda a traer cerebros al horizonte. Lo sacaron de la cabina e hicieron lo correcto. Ayudante, polla ...
                  12. Bongo
                    30 de octubre 2020 03: 20
                    +8
                    No debería haberlo contactado, se nota que la persona no es del todo adecuada mentalmente. Él es tanto piloto como inversor, conoce la fuerza de la oración, lol y en un dugout en Afganistán tenía MANPADS por ahí, y en el "punto" había un DShK emparejado engañar Se encuentran varios "operadores" en VO, pero no he leído tales tonterías en mucho tiempo. wassat
                  13. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 03: 39
                    +8
                    Bienvenido hi
                    Pensé que tal vez estaba molesto por algo, pero comenzó a decir tonterías.
                    Buen articulo por cierto, respeto
                  14. Bongo
                    30 de octubre 2020 03: 41
                    +6
                    Cita: Pete Mitchell
                    Bienvenido

                    Bienvenido! hi
                    Cita: Pete Mitchell
                    Pensé que tal vez estaba molesto por algo, pero comenzó a decir tonterías.

                    ¡Tonterías, por decirlo suavemente! Delirio encantador ... wassat
                    Cita: Pete Mitchell
                    Buen articulo por cierto, respeto

                    ¡Gracias! bebidas
                  15. Pete mitchell
                    Pete mitchell 30 de octubre 2020 03: 43
                    +6
                    Parece que eres del Komsomol, probablemente ya sea la mañana. Y aquí estoy royendo el sueño que se avecina, probablemente debo detenerme.
  6. sg7s
    sg7s 30 de octubre 2020 01: 40
    -6
    Tampoco está claro sobre Alá ... Conozco muchas oraciones después del afgano en vigor, pero aquí es algo inapropiado, ¿no?
  7. Tucan
    Tucan 2 noviembre 2020 02: 15
    +2
    ¿Quizás en farsi? ¿Has estado alguna vez en Afganistán?
  8. LastPS
    LastPS 3 noviembre 2020 19: 29
    +3
    Parece que ya no tiene cien, pero rueda mucho más. Algún tipo de corriente de conciencia es incomprensible.
  • novela66
    novela66 29 de octubre 2020 12: 54
    +7
    recto, recordado ...
  • NEOZ
    NEOZ 28 de octubre 2020 17: 00
    -4
    Cita: Bongo
    se realizan tareas de contrainsurgencia

    tal vez simplemente no tenemos partidarios?
    1. Lopatov
      Lopatov 28 de octubre 2020 19: 39
      +5
      Cita: NEOZ
      tal vez simplemente no tenemos partidarios?

      Si ...
  • Dante
    Dante 29 de octubre 2020 17: 49
    +5
    Tradicionalmente nos preparamos para una gran guerra

    Sergey, ¡bienvenido! ¿Sabes qué pensamiento me molestaba todo el tiempo leyendo este material? Se sabe que en condiciones de temperaturas extremadamente bajas, comunes en los polos de nuestro hermoso planeta, donde, irónicamente, existen importantes depósitos de recursos naturales, es muy difícil utilizar aviones equipados con motores a reacción. No, claro que vuela allí, porque la diferencia de temperatura con las capas superiores de la atmósfera no es tan significativa, pero con el aterrizaje y el posterior despegue surgen muchos problemas. Y sobre todo, el hecho es que el chorro de escape estropea la lona de la pista, que no es más que una costra enrollada. Es por eso que la carga es entregada allí principalmente por aviones equipados con tipos de propulsión turbohélice, cuyo impacto térmico en el medio ambiente no es tan destructivo (AC-130 o AN-24, L-410, AN-12). Jet IL-76, YAK-40 y 42, AN-74 también miran allí, pero nuevamente estos son aviones especialmente diseñados, como el AN-74, cuyos motores son mucho más altos o están a la par con el fuselaje principal, o que operan en condiciones climáticas menos severas. condiciones, como la IL-76, entregando mercancías y personas a nuestras bases árticas, ubicadas en condiciones climáticas mucho más favorables que aquellas en las que operan, por ejemplo, las estaciones polares Vostok o Amudsen-Scott en el Polo Sur.

    En este sentido, tengo la sensación de que, en caso de hostilidades a gran escala en tales condiciones, autos como el Super Tucano podrán brindar un apoyo significativo a las fuerzas terrestres, mientras que sus hermanos jet resolverán las cosas entre ellos en aguas neutrales y capas altas de la atmósfera. ...
  • NEOZ
    NEOZ 28 de octubre 2020 16: 59
    -4
    Cita: Mmm
    ¿Por qué no tenemos un avión de este tipo en servicio, si no es peor que un helicóptero en algunos casos y más barato de operar?

    tenemos AH2.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 29 de octubre 2020 00: 01
      +5
      Cita: NEOZ
      tenemos AH2

      El An-2 de fabricación polaca que tenemos está viviendo sus días. Al final resultó que, en nuestro país no pueden establecer la producción en masa de esta clase de vehículos y se ven obligados a comprar An-2 chino.
  • Cympak
    Cympak 28 de octubre 2020 22: 13
    +2
    Porque no teníamos un entrenador turbohélice moderno. Pero ya se sabe que planean colgar armas en el prometedor Yak-152. y nuevamente la pregunta, qué tipo de armas serán. Tenemos una bomba estándar para la Fuerza Aérea de 250-500 kg, no hay análogos de SDB y PKWS II en servicio.
  • Strashila
    Strashila 28 de octubre 2020 16: 35
    +6
    “La aeronave es capaz de permanecer en el aire durante más de 8 horas”, podría cubrir perfectamente las zonas traseras de varios tipos de UAV con la configuración adecuada.
  • El ojo del llanto
    El ojo del llanto 28 de octubre 2020 16: 47
    0
    La vida útil del planeador EMB-312 Tucano se ha incrementado a 14000 horas con posibilidad de prolongarse por otras 4000 horas. En EMV-312, el recurso de fuselaje asignado es de 8000 horas.


    En ambos casos, ¿EMB-312?
  • certero
    certero 28 de octubre 2020 16: 53
    +5
    Cita: El mismo LYOKHA
    MANPADS ... Creo que es posible comprarlos si los fondos están disponibles a través de empresas fachada y personas de estados que no están bajo el control de EE. UU ... por ejemplo, Irán, Norte

    es bueno que los países desarrollados hayan acordado y controlen bastante estrictamente el suministro de misiles antiaéreos, por lo tanto, los misiles antiaéreos se suministran solo a agencias gubernamentales.
    Por tanto, los rebeldes de América Latina no lo hacen. Dado que no hay estados que los apoyen
    1. Alexey ra
      Alexey ra 28 de octubre 2020 19: 00
      +3
      Cita: certero
      es bueno que los países desarrollados hayan acordado y controlen bastante estrictamente el suministro de misiles antiaéreos, por lo tanto, los misiles antiaéreos se suministran solo a agencias gubernamentales.

      El problema es que ahora hay algunos MANPADS desaparecidos de los almacenes saqueados de los ejércitos libio y sirio. Eso puede aparecer en cualquier lugar. O quién podría ser una tapadera para nuevos suministros.
  • certero
    certero 28 de octubre 2020 16: 54
    -2
    Cita: Bongo
    Además, no existe un motor turbohélice adecuado en nuestro país.

    Conecte el motor del helicóptero y listo :)
  • certero
    certero 28 de octubre 2020 16: 56
    +6
    Cita: Aleksandr1971
    poseer un Su-25 mucho más armado y protegido

    Este avión es de una clase completamente diferente. Toscana tiene la principal ventaja de una hora de vuelo barata
  • certero
    certero 28 de octubre 2020 19: 29
    +2
    Cita: Alexey RA
    MANPADS desaparecidos de los almacenes saqueados de Libia

    Allí, lo más probable es que las miras ya estén "podridas". La cabeza de retorno necesita ser enfriada y el helio es volátil, un perro :)
    1. Albert
      Albert 28 de octubre 2020 21: 33
      +1
      Probablemente nitrógeno, no helio.
  • Radikal
    Radikal 28 de octubre 2020 19: 55
    +4
    Cita: El mismo Lech
    Como puedo ver en los tucanes descritos, los tucanes aterrorizaron a los rebeldes en ausencia de defensa aérea.
    No está claro cómo luchan estos rebeldes sin siquiera tener Stingers y otros MANPADS. qué

    ¿Y quién los proporcionará? lol
  • Proctólogo
    Proctólogo 28 de octubre 2020 19: 58
    +5
    Hmm. La magia de los números:
    En tres minutos, el objetivo se cayó treinta y seis Bombas de 227 kg. Con esto ..., se mató 36 los rebeldes


    Cada uno fue asesinado con una bomba de 227 kg.
    1. Tochilka
      Tochilka 28 de octubre 2020 21: 02
      +2
      probablemente hubo más heridos.
  • Parsec
    Parsec 28 de octubre 2020 20: 46
    +1
    Cita: certero
    Allí, lo más probable es que las miras ya estén "podridas". La cabeza de retorno necesita ser enfriada y el helio es volátil, un perro :)


    Las miras de los MANPADS suministrados a Libia y Siria son mecánicas.
    El nitrógeno se utiliza en las fuentes de alimentación de los MANPADS domésticos. La IP se almacena durante cinco años sin problemas. Ha habido casos de rodajes exitosos y complejos que han estado almacenados durante quince años en condiciones inadecuadas.
  • Tochilka
    Tochilka 28 de octubre 2020 21: 04
    +3
    Una opinión puramente personal. En el conflicto de Karabaj, el avión sería bastante útil. Cualquier lado. Después de noquear la mayoría de las armas de defensa aérea.
    1. Bat039
      Bat039 28 de octubre 2020 23: 02
      -3
      ¡¿Cómo te lo imaginas, incluso en Karabaj o Transnistria ?! Este avión es vulnerable incluso a los cañones de artillería antiaérea como el ZU-23-2. Ni siquiera estoy hablando de Shilki y Tunguska ... con autos extranjeros de una clase similar.
      1. Tochilka
        Tochilka 29 de octubre 2020 10: 02
        0
        todo lo apropiado, supongo. para esto hay personas especialmente capacitadas y conocedoras.
        hizo un plan, determinó quién hace qué. Algunos suprimen la defensa aérea, otros el hierro y otros la cubren.
        1. Shadow041
          Shadow041 30 de octubre 2020 15: 31
          +1
          Si todo fuera tan simple, la Federación de Rusia todavía tendría aviones de ataque Il-10 en servicio, reemplazando solo los componentes electrónicos a bordo con ellos, y no se dispararía sobre la creación de algo más moderno.
      2. LastPS
        LastPS 3 noviembre 2020 19: 36
        +1
        Según esta lógica, Bayraktar también debería caer, pero de alguna manera se las arregla para operar con mucho éxito en Karabaj.
        1. Bat039
          Bat039 5 noviembre 2020 18: 36
          0
          En Karabaj, los armenios hacen clic en su pico, ni siquiera usando el ZU-23-2, como cobertura para su equipo desde el aire. Si usaran al menos Shilki, los UAV no volarían allí con una velocidad operativa de 130 km por hora, como en casa.
          1. LastPS
            LastPS 7 noviembre 2020 21: 14
            0
            También parecían volar. Los KAB de estos UAV les permiten no ingresar al área afectada en absoluto.
  • Bat039
    Bat039 28 de octubre 2020 23: 00
    +2
    La efectividad de este vehículo es directamente proporcional a la efectividad de la defensa aérea del enemigo. No creo que esta máquina pueda ser eficaz en algún lugar de Europa, ni siquiera contra los países militarmente más atrasados, incluidos los no reconocidos.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 29 de octubre 2020 00: 02
      +1
      Cita: Bat039
      La efectividad de este vehículo es directamente proporcional a la efectividad de la defensa aérea del enemigo. No creo que esta máquina pueda ser eficaz en algún lugar de Europa, ni siquiera contra los países militarmente más atrasados, incluidos los no reconocidos.

      Esto se puede decir de cualquier avión de combate.
      1. Bat039
        Bat039 29 de octubre 2020 00: 05
        +5
        Estoy de acuerdo, pero el potencial de las máquinas de pistón (turbohélice) y de chorro sigue siendo diferente. Aquí, tanto la velocidad como la altitud y la masa de la carga útil y, por lo tanto, la vulnerabilidad a la defensa aérea y la efectividad del combate serán diferentes.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 29 de octubre 2020 00: 10
          0
          Cita: Bat039
          Estoy de acuerdo, pero el potencial de las máquinas de pistón (turbohélice) y de chorro sigue siendo diferente. Aquí, tanto la velocidad como la altitud y la masa de la carga útil y, por lo tanto, la vulnerabilidad a la defensa aérea y la efectividad del combate serán diferentes.

          Estoy de acuerdo con el autor (que también es mi esposo lol ) que la vulnerabilidad de los aviones turbohélice es menor que la de los helicópteros. Además, cuando se opera contra partisanos, se pone cada vez más énfasis en el uso de armas guiadas. Y esto le permite no ingresar a la zona de fuego antiaéreo.
          1. Bat039
            Bat039 29 de octubre 2020 00: 20
            -4
            No es tan simple. ¿Helicópteros? Depende de qué comparar. Si con un helicóptero civil armado, tal vez, si con un helicóptero de asalto, como el Mi-35, Mi-28, Ka-50, Apache y similares, el helicóptero definitivamente ganará, debido a la mayor carga útil, reserva, la capacidad de flotar, es mejor usar pliegues terreno. A juzgar por el video de Karabaj, no puedo decir que los drones de Azerbaiyán operen sin ingresar a una posible zona de fuego antiaéreo, sus armas guiadas se usan solo como una bomba aérea ajustable para ataques más precisos. La defensa aérea de Armenia se mostró, por decirlo suavemente, no desde el mejor lado. En la guerra de 2008, los drones georgianos no pudieron demostrar su valía, ya que las reuniones con el MiG-29 de la Fuerza Aérea Rusa terminaron fatalmente para ellos.
            1. Bongo
              29 de octubre 2020 10: 36
              +3
              Cita: Bat039
              No es tan simple. ¿Helicópteros? Depende de qué comparar. Si con un helicóptero civil armado, tal vez, si con un helicóptero de ataque, como el Mi-35, Mi-28, Ka-50, Apache y similares, el helicóptero definitivamente ganará, debido a la mayor carga útil, reserva, la capacidad de flotar, es mejor usar pliegues terreno

              Disculpe, ¿qué tipo de carga de combate llevan los Mi-35 en Afganistán y con qué frecuencia se congelan mientras realizan una misión de combate? ¿Estás seguro de que un helicóptero más lento con un brazo de cola con un rotor de cola y un rotor principal es menos vulnerable que el Super Tucano? En cuanto a la armadura corporal, es comparable.
              1. Shadow041
                Shadow041 30 de octubre 2020 15: 35
                0
                ¿Estás seguro de que el motor Super Tucano tirará mejor en las montañas que el motor Mi-35 y levantará más carga? ¿Sobre qué base, tanta confianza? En las montañas, la velocidad no es tan importante, la maniobrabilidad es importante, por lo tanto, durante la Segunda Guerra Mundial, en las montañas, los I-153 se utilizaron como aviones de ataque durante mucho tiempo ... que para ese momento se habían vuelto irrelevantes en las llanuras.
                1. zyablik.olga
                  zyablik.olga 1 noviembre 2020 02: 56
                  0
                  Cita: Shadow041
                  ¿Estás seguro de que el motor Super Tucano tirará mejor en las montañas que el motor Mi-35 y levantará más carga?

                  ¿Ha leído el artículo o simplemente ha mirado las imágenes? En cuanto a "mejor tirar", es elemental, para aquellos que estén un poco interesados ​​en la aviación. Un motor turbohélice que sopla sobre el ala crea una sustentación mucho mayor que un motor de turbina de gas de un helicóptero que gira el rotor principal, gastando parte de la potencia en el rotor de cola. La eficiencia de HPT por unidad de potencia es significativamente mayor. ¡Es obvio!
                  Cita: Shadow041
                  En la montaña, la velocidad no es tan importante, la maniobrabilidad es importante

                  ¿Se comprometería a afirmar que la maniobrabilidad vertical y horizontal del Mi-35, cuyos motores operan en modos cercanos al límite en la montaña, es mayor que la del A-29 con un teatro operando en modo nominal?
                  1. Partisano de Crimea 1974
                    Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 12: 58
                    -2
                    el ala crea mucha más sustentación que un motor de turbina de gas de un helicóptero que gira el rotor, ..... hola Sergeevna. su pregunta es un poco incorrecta, ... el rotor principal en el campo de batalla no solo proporciona apoyo de fuego, sino también el aterrizaje y la recepción de tropas ... muchos combatientes deben sus vidas a sus salvadores de la aviación del ejército, y no solo aquí sino también en todo el mundo ... ... y la contraguerrilla, como es costumbre en Ucrania, es un dispositivo letal, este es un juguete económico ... y esto debe ser admitido ..... diferentes conceptos sobre tocadiscos y aviones antiguerrilla ..... un tocadiscos al final de las hostilidades se puede volver a montar para rescatar , y así sucesivamente ... y ¿Tucano o Bronco? la única forma . montar turistas ... por cierto, publicaste tus vuelos en la red ...
                    1. Bongo
                      4 noviembre 2020 04: 05
                      -1
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      el rotor principal en el campo de batalla no solo proporciona apoyo de fuego, sino que también aterriza y recibe tropas ...

                      Volodia, estamos hablando de vehículos de ataque, ¿qué tiene que ver con el aterrizaje?
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      y el aparato letal anti-guerrilla, como es costumbre en Ucrania, es un juguete económico.

                      No vayamos por Ucrania. Se trata de luchar contra todo tipo de insurgentes, y en este papel "Super Tucano" es muy bueno.
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      el plato giratorio al final de las hostilidades se puede volver a montar para el rescate, etc., y así sucesivamente

                      Vova, ¿has visto muchos Mi-24 "reparados" para necesidades civiles?
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      y Tucano o Bronco? la única forma . montar turistas ...

                      Estás equivocado aquí. El rango de uso de tales aviones es muy amplio. "Tucano" y "Super Tucano" se utilizan activamente para patrullas fronterizas y en el papel de TCB, como para el Bronco, entonces probablemente te perdiste el artículo sobre el uso de este avión después de Vietnam, Dice en detalle sobre el uso civil.
                      1. Bat039
                        Bat039 5 noviembre 2020 18: 40
                        +1
                        Entonces el Mi-35 también puede desembarcar tropas, si no lo sabes, y hay diferentes helicópteros, también está el Ka-52, con el que nadie puede competir en la montaña.
                      2. Bongo
                        6 noviembre 2020 08: 46
                        +1
                        Cita: Bat039
                        Entonces, el Mi-35 también puede desembarcar tropas, si no lo sabe,

                        Desafortunadamente, el compartimiento de aterrizaje del Mi-24 (Mi-35) es prácticamente un peso muerto. Relación empuje-peso de este percusión el helicóptero claramente no es suficiente para transportar armas y tropas. Esta opción no se utilizó en ninguno de los conflictos locales. Además, con la carga de combate completa y los tanques llenos, el Mi-24 solo puede despegar con un arranque en marcha.
                      3. Shadow041
                        Shadow041 6 noviembre 2020 12: 08
                        -2
                        Si no sabe algo, no significa que no lo sea.
                      4. Tucan
                        Tucan 6 noviembre 2020 16: 01
                        0
                        Si lo sabe, proporcione ejemplos específicos del uso del Mi-24 para el desembarco de tropas en condiciones de combate.
                      5. Shadow041
                        Shadow041 7 noviembre 2020 18: 50
                        -2
                        ¿Quieres traer? Mis palabras son un viento para ti, pero no tengo pruebas documentales. No tuvimos tiempo para fotografías antes de la batalla. Aunque, se puede ver la película "Intercepción" de 1986, en la que un helicóptero Mi-24 con guardias fronterizos en el departamento aerotransportado participa en la detención de violadores fronterizos.
                      6. Tucan
                        Tucan 8 noviembre 2020 01: 54
                        -1
                        Si no tiene pruebas documentales, no se queje de que sus palabras son "viento". negativas En este hilo, hay personas que realmente participaron en la base de datos, y al menos un piloto de helicóptero. Y es ridículo dar ejemplos tomados de largometrajes en apoyo de su inocencia.
                      7. Phoenix040
                        Phoenix040 9 noviembre 2020 22: 31
                        -1
                        Y tiene pruebas documentales de que el Ka-52 es más débil que el maíz brasileño armado. Si las hay, preséntalas o admítete un balabol. Siempre es más fácil exigir a los demás, pero empiezas por ti mismo.
                      8. Tucan
                        Tucan 10 noviembre 2020 02: 11
                        0
                        Usted bastante engañar ¿Y qué tiene que ver el Ka-52 con eso y cuántos hay en los países del tercer mundo? Inicialmente, se trataba del hecho de que el Mi-24 no es capaz de transportar tropas y armas simultáneamente. Y, por favor, introdúzcase en el lugar que elija.
                  2. zyablik.olga
                    zyablik.olga 8 noviembre 2020 05: 56
                    -1
                    Cita: Shadow041
                    se puede ver la película "Intercepción" en 1986, en la que un helicóptero Mi-24 con guardias fronterizos en el departamento aerotransportado participa en la detención de violadores fronterizos

                    Antes de escribir tales tonterías y juzgar el uso de combate del Mi-24 en películas, puede familiarizarse con la historia del uso de helicópteros de combate soviéticos en Afganistán y Chechenia.
                  3. Phoenix040
                    Phoenix040 9 noviembre 2020 22: 32
                    -1
                    Una persona te escribe que luchó mientras tú horneabas aladushki en casa. Pero, por supuesto, lo sabes todo sobre equipamiento militar mejor que él ... ¡¿No es gracioso por tu herejía ?!
                  4. zyablik.olga
                    zyablik.olga 10 noviembre 2020 02: 39
                    0
                    Cita: Phoenix040
                    Un hombre te escribe que luchó mientras tú horneabas aladushki en casa.

                    "Hombre" escribe tonterías negativas En cuanto a los "aladushks", entonces aparentemente eres capaz de determinar remotamente quién tiene qué educación y quién hizo qué. ¿Quizás hablemos del entorno de destrucción de la aviación?
                    En cuanto a la "herejía", enséñele a su esposa a cocinar borscht. Sin embargo, no estoy seguro de que alguien tan humilde lo tenga. no
  • Tucan
    Tucan 2 noviembre 2020 02: 18
    -1
    En igualdad de condiciones, un avión turbohélice con motores de la misma potencia podrá transportar una gran carga útil. Es obvio.
  • El ojo del llanto
    El ojo del llanto 29 de octubre 2020 00: 19
    +2
    Cita: Bat039
    La efectividad de este vehículo es directamente proporcional a la efectividad de la defensa aérea del enemigo.


    Inversamente proporcional.
  • certero
    certero 29 de octubre 2020 00: 21
    +3
    Cita: Parsec
    El nitrógeno se utiliza en fuentes de alimentación de MANPADS domésticos

    ¿No estás seguro de qué fuentes de energía estás hablando?
    1. Bongo
      29 de octubre 2020 10: 37
      +1
      Cita: certero
      Cita: Parsec
      El nitrógeno se utiliza en fuentes de alimentación de MANPADS domésticos

      ¿No estás seguro de qué fuentes de energía estás hablando?

      ¿Al parecer estamos hablando de un cilindro de gas para enfriar al buscador?
      1. Partisano de Crimea 1974
        Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 13: 15
        +3
        ¿Aparentemente estamos hablando de un cilindro de gas para enfriar al buscador? ........ aparentemente el interlocutor está más familiarizado con el Mistral MANPADS matrechka donde no hay enfriamiento ...... puedes girarlo para contar las características de este complejo .....
  • Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 29 de octubre 2020 06: 58
    +2
    Sergey, ¡buen día! Aunque soy un ferviente partidario de los helicópteros, leo el ciclo con placer, ya que la información se presenta en forma de "squeeze" de una gran cantidad de fuentes, donde la información a menudo se reimprime (y repetidamente) entre sí. Como siempre, sus artículos son informativos y con un mínimo de "agua".
    en mi opinión, los tucanes como sustitutos de los 35ok se consideran no tanto por razones de economía o disponibilidad operativa, sino más por razones políticas (los equipos viejos e incluso nuevos de producción soviética / rusa están siendo reemplazados activamente por nuevos ah-6 que han sido reparados y modernizados de uh-60 y así sucesivamente, y la industria estadounidense recibe pedidos). aunque cabe señalar que el artículo menciona un análogo de exportación del mi24v, que es inferior en techo, complejo de control de armamento, carga de combate (en vista de las limitaciones de potencia disponible por factores climáticos) y tucán, y mi35m.
    No sostengo que los tucanes en términos de rendimiento de vuelo y la posibilidad de usar pavimento sean superiores a los helicópteros de las Fuerzas Armadas afganas, pero prefiero considerarlos como un reemplazo de las máquinas a reacción, que, en las tácticas probadas de un ataque aéreo complejo (aviones + helicópteros), se les asigna el papel de un escuadrón de fuerzas de supresión para sistemas de defensa aérea fortificados (gran calibre ametralladoras y artillería antiaérea en refugios naturales y artificiales).
    Por otro lado, con tal política de cooperación técnico-militar entre Estados Unidos y Afganistán, los 35 restantes (ya no máquinas nuevas) serán realmente suplantados por tucanes y ah-6, y la tesis sobre la superioridad de un helicóptero antipartisano turbohélice sobre un helicóptero recibirá otro dato que lo confirmará (sujeto a las condiciones esta situación particular en las Fuerzas Armadas de Afganistán).
    No puedo decir nada sobre otros explotadores de tucanes, porque si no me perdí nada en el artículo, entonces recibieron exactamente tucanes brasileños, y no los que fueron revisados ​​en EE. UU.
    1. Bongo
      29 de octubre 2020 10: 50
      +3
      Cita: Nikolay R-PM
      Buen día, Sergey!

      ¡Nikolay, hola! ¡Contento de verte! bebidas
      ¡Gracias por las palabras amables! En cuanto a la efectividad de combate del A-29 al utilizar estas máquinas en operaciones de contraguerrilla, al interceptar avionetas y patrullar, es bastante alta. En primer lugar, esto está determinado por buenos datos de vuelo, aviónica bastante perfecta y bajos costos operativos. En el A-29B afgano, construido en los Estados Unidos, parece que se les instala un equipo más avanzado que en el avión construido en Brasil. Sin embargo, el SUV del "Super Tucano" es bastante "amigable" y le permite integrar sistemas de búsqueda y avistamiento suspendidos de producción israelí y francesa.
      En cuanto a otros países operativos, hay muy pocos datos confiables sobre el uso de combate del Super Tucano. Se sabe que los A-29V nigerianos y filipinos participaron en el bombardeo de grupos armados de extremistas. Pero qué éxito, no escriben sobre eso ...  solicitar
  • mal
    mal 29 de octubre 2020 11: 30
    +18
    Sí, buen avión. Embaer logró obtener una buena relación calidad-precio.
  • EvilLion
    EvilLion 29 de octubre 2020 15: 09
    -4
    ZU-23-2 refina. Así como "Aguja".
    1. El ojo del llanto
      El ojo del llanto 30 de octubre 2020 12: 49
      +3
      Aprueban cualquier avión que descienda lo suficientemente bajo.
    2. Tucan
      Tucan 2 noviembre 2020 02: 20
      0
      ¿Needles y ZU-23 derribaron tocadiscos en los últimos años? Pero vuelan más lento y más bajo que el Super Tucano.
      1. Partisano de Crimea 1974
        Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 13: 23
        -2
        ¿Han derribado muchas agujas y ZU-23 tocadiscos en los últimos años? ...regularmente. ... aunque no sé cómo 23-ki ... pero estos son regulares, e incluso Verba ha conectado ...
        Pero vuelan más lento y más bajo que el Super Tucano ... pero no mucho más rápido ... la única pregunta es si los partisanos tienen MANPADS
        1. Tucan
          Tucan 3 noviembre 2020 13: 32
          -1
          ¿Cuántas unidades, dónde y cuándo? En cuanto a "Willow", probablemente esté confundiendo algo. Este complejo no se exportó. no
          1. Partisano de Crimea 1974
            Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 13: 46
            -1
            ¿Cuántas unidades, dónde y cuándo? ..... bueno encerar en Donbass ... leer las estadísticas
            En cuanto al "Sauce", .... bueno, entonces la abuela dijo por dos .... si fueron entregados a Armenia como miembro de la CSTO, por lo tanto, la casa de té lo tiene desde hace mucho tiempo .... y la casa de té es como una fotocopiadora ... Lo entiendes
            si tiene dudas sobre el té, lea las estadísticas de nuestro avión derribado de varios MANPADS ..... Clones chinos (en ese momento) MANPADS Strela -2 y Strela 2m tienen la abrumadora cantidad de aviones soviéticos derribados en lugar de los stingers RBS-70 y bloopipe
            1. Tucan
              Tucan 3 noviembre 2020 14: 41
              -1
              Seamos mutuamente amables, respetemos el uno al otro y nos comuniquemos con usted.
              ¿Tiene estadísticas sobre el número de lanzamientos y el número de caídas, así como un desglose por tipo? no Te lo aseguro, no todo es tan simple, y probablemente no valga la pena hacer una superama con MANPADS.
              En cuanto a Afganistán, más del 70 por ciento de PGI y DShK fueron derribados allí. No confunda Arrow-2 y Arrow-2M. No hubo primicias en Afganistán, como el RBS-70.
              1. Partisano de Crimea 1974
                Partisano de Crimea 1974 3 noviembre 2020 15: 58
                -1
                No confunda Arrow-2 y Arrow-2M. No hubo primicias en Afganistán, como la RBS-70 ... no me hagas subir al ático para refutar tu objeción a TI TÚ ... no estés triste, toda tu vida está por delante
                1. Bongo
                  4 noviembre 2020 04: 08
                  -1
                  Cita: partisano de Crimea 1974
                  no me hagas subir al ático para refutar

                  Volodya, los Strela-2 MANPADS fueron despedidos un poco, y en Afganistán no fueron todos pronto. Los complejos suecos definitivamente no fueron suministrados a los dushman. no
                  Cita: partisano de Crimea 1974
                  TÚ TÚ ... no estés triste, toda tu vida está por delante

                  Volodya, tú y yo podemos comunicarnos fácilmente. Pero un extraño es mejor escribiendo Usted.
                  Py.Sy. mira más imágenes en el Agente.
                  1. Partisano de Crimea 1974
                    Partisano de Crimea 1974 4 noviembre 2020 12: 52
                    0
                    Los complejos suecos definitivamente no fueron suministrados a los dushman. .... bueno, se sabe poco sobre las entregas a bebidas espirituosas de todos los lados (de China, Pakistán, Irán). pero sin embargo Pakistán e Irán ya tenían estos complejos ... hubo bombardeos, pero a los espíritus no les gustaron por el peso
                    Pero es mejor que te escriba un extraño ... bueno, para ti, entonces para ti ... para mí no es importante ... eso es más cálido por patronímico en vista del servicio pasado
                    1. Bongo
                      4 noviembre 2020 13: 24
                      0
                      Cita: partisano de Crimea 1974
                      Bueno, se sabe poco sobre el suministro de bebidas espirituosas de todos los lados (de China, Pakistán, Irán). pero sin embargo Pakistán e Irán ya tenían estos complejos ... hubo bombardeos, pero a los espíritus no les gustaron por el peso

                      Irán ilegalmente, a través de segunda mano, y muy sobrepagado recibió RBS 70 en 1986, en medio de la guerra Irán-Irak, dado que Irak tenía superioridad aérea, el ejército iraní necesitaba con urgencia sistemas de defensa aérea. Además, no había muchos de estos complejos y definitivamente no se suministraron a Afganistán. En Pakistán, el RBS 70 no estaba en servicio. no
                      Sin embargo, si insistes, podemos apostar por una botella de Koktebel. Todavía tengo. guiño
  • rubin6286
    rubin6286 9 noviembre 2020 23: 52
    +1
    "Super Tucano" E214 es un ejemplo de un diseño exitoso de un avión de combate de teatro, creado en el siglo XX, teniendo en cuenta el nivel alcanzado de tecnologías modernas, experiencia de combate y racionalismo constructivo. Rusia aún no tiene un avión de este tipo, pero podría ser útil. Lo siento....