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"China compra el acceso al Ártico a la Federación de Rusia" - prensa extranjera

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La República Popular China tiene una gran necesidad del Ártico. Allí le interesa no solo el acceso a la Ruta del Mar del Norte, sino también los ricos yacimientos de petróleo, gas, carbón y otros minerales.


Felix Hayk analiza esto en un artículo publicado en el periódico alemán Die Zeit.

Aunque China se considera una “potencia casi ártica”, su puerto más al norte, Dalian, se encuentra a 5700 kilómetros del Polo Norte. Por lo tanto, para implementar su estrategia de crear una rama norte de la Gran Ruta de la Seda, China compra el acceso al Ártico a la Federación de Rusia. Beijing está tratando de fortalecer las alianzas con nuestro país para afianzarse en el Alto Norte.

Infografía del club Valdai.

Se supone que el Ártico contiene muchos depósitos de energía y otros minerales sin desarrollar e incluso sin descubrir. Por el bien de acceder a ellos, China está dispuesta a invertir en la infraestructura de las regiones del norte de Rusia.

Con respecto a la Ruta del Mar del Norte, Beijing entiende que esta es la ruta más corta para entregar mercancías desde el Este de Asia a los países europeos. Y aunque se observa un notable calentamiento del clima en el Ártico, puede ser prematuro hablar de una ruta de tránsito durante todo el año. Parece que el objetivo principal de las rutas marítimas del Ártico en esta etapa será la entrega de GNL ruso desde la zona ártica de Rusia a Europa y Asia.

La inversión de capital chino en el extremo norte de Rusia redunda actualmente en los intereses de nuestro país. Después de todo, tanto el desarrollo del Ártico como la expansión de los mercados energéticos son beneficiosos para nosotros.

De hecho, el beneficio económico mutuo juega el papel principal en las relaciones ruso-chinas. Los intereses estatales de los dos países en esta etapa no están en conflicto, pero no se debe intentar discernir en esto algo más que un pragmatismo banal.

La relación entre los dos países fue descrita con mucha precisión por la experta Elena Legarda del Instituto de Estudios Chinos:

China y Rusia no son aliados, sino socios.
Fotos utilizadas:
sitio web de FSBI "Administración de la Ruta del Mar del Norte", D. Lobusov, valdaiclub.com
60 comentarios
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  1. Asad
    Asad 26 de octubre 2020 12: 52
    +13
    ¿Puede limitarse únicamente a la entrega de mercancías a lo largo de la ruta marítima del norte? ¡Los chinos siguen siendo socios!
    1. Borik
      Borik 26 de octubre 2020 13: 02
      +23
      Sí, que lleven sus mercancías por el norte hasta Europa. Incluso puedes permitir que su nuevo rompehielos tome este camino un par de veces. Pero no necesitan proporcionar nada más.
      1. REGION 41
        REGION 41 26 de octubre 2020 13: 13
        +7
        Cita: Borik
        Incluso puedes permitir que su nuevo rompehielos tome este camino un par de veces.

        Contras, puedes ver que los chinos ponen guiño riendo socios de deforestación bebidas
        1. Proxima
          Proxima 26 de octubre 2020 13: 32
          +7
          Por alguna razón, cuando muestran el tráfico en la Ruta del Mar del Norte, siempre lo comparan con el tráfico a través del Canal de Suez. Pero no todos los barcos pasarán por este canal. Esto se aplica a los superpetroleros y otros buques grandes. Ni siquiera considero el pago del pasaje. Alternativamente, el tráfico ya pasa por Sudáfrica, que es aún más Compañero lo alarga! ¡Así que la Ruta del Mar del Norte es un tráfico muy, muy prometedor! estáblecido, ¡Rusia solo necesita usarlo de manera competente!
          1. Deck
            Deck 27 de octubre 2020 11: 14
            0
            siempre se compara con el tráfico a través del Canal de Suez. Pero no todos los barcos pasarán por este canal.


            La escolta de la carga con rompehielos aumenta significativamente el costo del tránsito, y no solo por el pago de este servicio en sí. La velocidad de movimiento de los buques portacontenedores se reduce significativamente, por lo que la longitud de la ruta puede reducirse, pero el tiempo dedicado al viaje aumenta, y cada día de operación de dichos buques es muy costoso. Además, los rompehielos solo pueden ser seguidos por buques de tamaño estrictamente limitado. El ancho del "Ártico", por ejemplo, es de 34 metros. Esto significa que este rompehielos puede allanar el camino solo para los alejados buques portacontenedores de la clase Panamax más nuevos con un ancho de poco más de 32 metros, capaces de transportar un máximo de 5100 contenedores. Y por la ruta sur, por el Canal de Suez, van buques con un ancho de unos 60 metros y una capacidad de 23 mil contenedores, lo que naturalmente reduce el costo del flete de contenedores.
            1. Proxima
              Proxima 27 de octubre 2020 11: 57
              0
              Gracias información interesante. hi
            2. El comentario ha sido eliminado.
            3. kenig1
              kenig1 27 de octubre 2020 12: 09
              0


              ¿Y si es así?
              1. Proxima
                Proxima 27 de octubre 2020 12: 30
                0
                Es hermoso, pero probablemente poco realista, es mejor para ellos caminar un poco más lejos el uno del otro en la dirección del movimiento, es decir, un rompehielos rompe el borde derecho del hielo y otro que se queda atrás por un casco completo (o más) rompe el izquierdo. Y resulta que los 60 metros requeridos.
        2. Proxima
          Proxima 26 de octubre 2020 13: 39
          +11
          Con los chinos en este asunto, debe tener mucho cuidado de no obtener el efecto de "una cabra en el jardín" cuidando "el repollo". amarrar
    2. evgen1221
      evgen1221 26 de octubre 2020 13: 11
      -19
      Cómo nuestros optimizadores son capaces de organizar el trabajo, es mejor dejar que los chinos gobiernen, habrá más sentido. Para nosotros, de este caerán higos de un centavo (a la población)
      1. zadorin1974
        zadorin1974 26 de octubre 2020 16: 19
        +3
        Aquí, Eugenio elogia a los chinos en términos de organización. Pero le aconsejo que visite los lugares donde estos trabajos son realizados por los ciudadanos de la República Popular China. Vi paisajes lunares y vertederos en el Lejano Oriente, en el territorio de Krasnodar, después de alquilar los campos de esta langosta de ojos estrechos durante diez años, todavía no crece y en la propia China, las provincias del sur no se ensuciarán a una escala catastrófica.
  2. Pereira
    Pereira 26 de octubre 2020 12: 58
    +3
    ¿Qué significa reducir las emisiones de dióxido de carbono? Si la NSR interfiere con la mejora del clima en Rusia, estas pérdidas deben compensarse de alguna manera. Los chinos tendrán que quemar la misma cantidad de carbón.
    1. Livonetc
      Livonetc 26 de octubre 2020 14: 13
      -3
      Los angloskaks prendieron fuego a opciones de otras formas.
      Ahora solo Rusia.
      1. Lara Croft
        Lara Croft 26 de octubre 2020 22: 59
        0
        ¿Por qué? En ambos extremos de la NSR, la Armada Anglosajona ...
  3. deniso
    deniso 26 de octubre 2020 13: 00
    +10
    Rusia necesita desarrollar el Norte. China, por otro lado, necesita una ruta comercial rápida y segura para enviar sus productos a todo el mundo. Esta cooperación es beneficiosa tanto para China como para Rusia. Es perjudicial para los países de Asia Central, que se utilizan hoy para el tránsito.
    1. REGION 41
      REGION 41 26 de octubre 2020 13: 16
      -1
      Cita: denis obuckov
      Es perjudicial para los países de Asia Central.

      Singapur y Egipto estarán cubiertos con una cuenca de cobre sí hi
      1. Pereira
        Pereira 26 de octubre 2020 14: 10
        +1
        La cubierta no cubrirá, pero pellizcará bastante bien.
        1. REGION 41
          REGION 41 26 de octubre 2020 14: 14
          -1
          Allí, la mitad del tráfico de mercancías a Europa será iniciado por los nuestros y los chinos, y todos los demás que encuentren la corriente del norte menos cara también querrán unirse.
          1. Pereira
            Pereira 26 de octubre 2020 14: 17
            +1
            No todo. No todo el mundo. Para SEA, las distancias son las mismas. La NSR es valiosa solo para China y Corea. Y Trump prohibirá a los japoneses.
            1. REGION 41
              REGION 41 26 de octubre 2020 14: 49
              0
              Los productos chinos son transportados no solo por empresas chinas, sino que también hace calor en esas regiones. riendo
            2. PSih2097
              PSih2097 26 de octubre 2020 16: 07
              0
              Cita: Pereira
              Y Trump prohibirá a los japoneses.

              exclusivamente a través de panameño ... riendo
    2. VORON538
      VORON538 26 de octubre 2020 13: 30
      +3
      Es perjudicial para los naglo-sajones. En primer lugar, está más allá del Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar (controlado por los naglo-sajones). En segundo lugar, los naglo-sajones no controlan la NSR y no tienen nada de ella. Por eso todos estos artículos en la prensa occidental, la acidez de estómago entre los naglo-sajones es notable, tales abuelas ¡Pasar sus hawalniks! Como alejarse de China, los devorará y nosotros en los estados y Gran Bretaña somos tan blancas y esponjosas liebres.
  4. Lesorub
    Lesorub 26 de octubre 2020 13: 04
    +9
    Se supone que el Ártico contiene muchos depósitos de energía y otros minerales sin desarrollar e incluso sin descubrir. Por el bien de acceder a ellos, China está lista para invertir en la infraestructura de las regiones del norte de Rusia.

    ¿Por qué necesitamos chinos en el extremo norte? ¿Cuál es la esencia del artículo, además del tránsito por la ruta norte, más la minería? ¡Esto es del proverbio "que la cabra entre en el jardín"!
    1. tihonmarina
      tihonmarina 26 de octubre 2020 13: 13
      +5
      Cita: Lesorub
      ¿Por qué necesitamos chinos en el extremo norte?

      Si los chinos van a alguna parte, entonces no se pueden fumar desde allí.
    2. Lex_is
      Lex_is 26 de octubre 2020 13: 18
      -1
      ¿Por qué necesitamos chinos en el extremo norte?

      Sus embarcaciones semisumergibles entregaron equipos a Sabetta para Yamal LNG, sus petroleros de GLP desde allí transportan gas a China, sus embarcaciones hidrográficas realizaron exploración allí.
      1. Asad
        Asad 26 de octubre 2020 13: 35
        -4
        Bien hecho y bien hecho, ¡no funcionan gratis! ¡Donde China invierte allí, no les deben nada!
        1. Lex_is
          Lex_is 26 de octubre 2020 14: 02
          +2
          Lejos de ser gratis.
          Y muerden el Ártico con una persistencia envidiable.
    3. Hagen
      Hagen 26 de octubre 2020 13: 21
      +2
      Cita: Lesorub
      ¡Esto es del proverbio "que la cabra entre en el jardín"!

      Puede mantener la cabra con una correa en el jardín. En "Autobahn" hay decenas de vacantes en los sitios de construcción de carreteras al norte de su país para construir carreteras, y pocas personas viajan. Y China se compromete a invertir en la construcción de infraestructura en nuestro país y está dispuesta a participar con sus recursos laborales.
      Cita: Lesorub
      ¿Cuál es la esencia del artículo, además del tránsito por la ruta norte, más la minería?

      Que necesitamos caminos en nuestro norte, trazados a través de depósitos de PI no desarrollados, para formar programas para su desarrollo a partir de estos caminos. En pocas palabras ...
      1. Asad
        Asad 26 de octubre 2020 14: 04
        -1
        ¡Los chinos construirán carreteras no para nosotros, sino para ellos mismos! ¡Duermen y ven cuando todos escapan o mueren en el Lejano Oriente! La vivienda en Novosibirsk es más barata que en Khabarovsk, ¡pero debería ser al revés!
        1. Hagen
          Hagen 27 de octubre 2020 07: 05
          -2
          Cita: ASAD
          ¡Duermen y ven cuando todos escapan o mueren en el Lejano Oriente!

          Han estado haciendo esto durante mucho tiempo, más de cien años, y todos están sentados dentro de sus fronteras. Dormirán así durante otros 300-400 años. ¿Necesitamos dormir todo este tiempo y no hacer nada? Algún tipo de posición poco saludable ...
          Cita: ASAD
          ¡Los chinos construirán carreteras no para nosotros, sino para ellos mismos!

          Quien sea el cliente de esta infraestructura se hará cargo de ella. Sin carreteras y gasoductos, nuestra gente se dispersará aún más rápido de esas partes. ¿No está claro?
  5. Ros 56
    Ros 56 26 de octubre 2020 13: 15
    +6
    No Chinas y otros en nuestro Norte. Realizaremos la embarcación, pero no desarrollo de hidrocarburos, no, no.
    1. Tio lee
      Tio lee 26 de octubre 2020 13: 24
      +3
      China y Rusia no son aliados, sino socios.
      ¡Nosotros y otros "socios" tendremos suficiente para los ojos! ¡China lanza tentáculos por todas partes, queda darle el SMP, etc.!
    2. Hagen
      Hagen 27 de octubre 2020 07: 11
      -3
      Cita: Ros 56
      No Chinas y otros en nuestro Norte. Realizaremos la embarcación, pero no desarrollo de hidrocarburos, no, no.

      ¿Con qué propones llenar el presupuesto? ¿Cómo va a adquirir tecnología de producción y competencias adicionales? ¿Sentado en el sofá de casa? China comenzará a transportar mercancías a lo largo de la NSR y, mirándola, los europeos comenzarán a ponerse al día. Cuantos más usuarios, más barato será el costo de la unidad de cableado, mayores serán las llegadas de la infraestructura adjunta. Su idea de los hidrocarburos en general es encantadora. No me lo daré a mí ni a los demás, al mismo tiempo no obtendré dinero. Solo podemos quejarnos de las pensiones, pero piense en cómo llenar el PFR: ¿es nuestro negocio? wassat
      1. Ros 56
        Ros 56 27 de octubre 2020 07: 29
        0
        Así que no te quejes de las pensiones, yo no pago, aunque es imposible vivir de mi pensión. Y dejar el país a merced, como sugieres, no es el caso. Usted mismo necesita mover el cerebro y las manos. Algunos payasos en pantalones cortos, liderados por Galdar y la criatura pelirroja, ya han ganado mucho dinero, ni un trasero ni una llanta. Así que tenemos que hacerlo nosotros mismos, solos, hay cabezas buenas e inteligentes, y hay hombres con manos, pero hay que echar a los burócratas de los estúpidos con una escoba desagradable. Y luego sobrevivieron, en Moscú, el 28% de los trabajadores locales son uzbekos y tayikos, pero ¿a ellos mismos les salen las manos por el culo? Pero no, corrupción ordinaria, a los visitantes se les puede pagar la mitad y la otra mitad se puede meter en los bolsillos.
        1. Hagen
          Hagen 27 de octubre 2020 20: 27
          0
          Cita: Ros 56
          Y dar el país a merced, como sugieres, no es el caso.

          ¿Qué es el rescate? Después de la construcción, ¿se llevarán la carretera a China con ellos con un pedazo de nuestro territorio?
          Cita: Ros 56
          en Moscú, el 28% de los trabajadores locales son uzbekos y tayikos

          ¿Cómo puede confirmar los números?
          Cita: Ros 56
          Así que tenemos que hacerlo nosotros mismos, por nosotros mismos, hay cabezas y hombres buenos e inteligentes con manos

          ¿Por qué no toman los mismos caminos hacia el norte? Sí, los hay inteligentes, y con manos, pero los respaldos de los sofás han crecido en Rusia central. No puedes salir de tu pueblo natal con una palanca. De modo que llevamos a tayikos y uzbecos a trabajar en Siberia. Y tienes un solo lema: "es necesario ...", "podemos ...". Al leer cualquier libro sobre macroeconomía, quedaría claro quién viaja, dónde y por qué, y cómo los estados ganan dinero con la migración laboral.
          1. Ros 56
            Ros 56 28 de octubre 2020 07: 26
            0
            Sal a la calle, si vives en Moscú y lo ves, pero en general, ayer en RBC dieron estos números en la tele. Bueno, especialmente para los desinformados y nunca han estado más allá de su silla cerca de la computadora y Claudia.
            Es por eso que no van, pero como casi en todas partes es una estafa total, yo mismo fui el director de mi empresa durante 20 años, tenía suficiente trabajo en el campo, pero algunos de mis trabajadores, amigos, amigos y familiares intentaron ir por mucho tiempo rublo, vale, apenas lo suficiente para regresar, entrenar como dicen, gané experiencia.
            Y deje sus estúpidos inventos teóricos para los estúpidos jóvenes, pueden creer que usted es nuestro teórico autóctono.
            1. Hagen
              Hagen 28 de octubre 2020 10: 32
              0
              Cita: Ros 56
              Es por eso que no van, pero como casi en todas partes es una estafa total, yo mismo fui director de mi empresa durante 20 años.

              Es decir, "lo tiré yo mismo y sé cómo hacerlo". Pero obviamente él mismo se subió al más ágil ... riendo
              Cita: Ros 56
              Bueno, especialmente para los desinformados y nunca han estado más allá de su silla cerca de la computadora y Claudia.

              He estado en muchos lugares, y hoy ha sido como si no estuviera en una metrópoli, especialmente no en Moscú, sino en Siberia. Y aquí, justo aquí, hay una proporción significativa de esos "teóricos locales" que, desde la cálida zona central de Rusia, una vez llegaron a los cuarteles y remolques en el frío y fuera de la carretera, pero hoy están bastante tranquilos y satisfechos con lo que han hecho. Entiendes, un director perdedor. Eres tú, como tú, se tiran aquí por un rublo largo, "tiran" a la gente en la mayoría de "pequeñas y medianas empresas", y luego rápidamente les arrancan las piernas para no arrancarlas ... "Y mis estúpidos inventos teóricos" los puse en práctica durante más de un cuarto de siglo y sé lo que estoy diciendo. Lo he verificado yo mismo: si quieres lograr algo, tienes que trabajar y no tener miedo de aprender cosas nuevas. No te convertirás en multimillonario, pero obtendrás prosperidad en la casa, con una prosperidad honesta. Y puede continuar explicando sus fallas personales mediante el "sistema". Es más fácil que mirarse en el espejo ...
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  6. Vladimir_6
    Vladimir_6 26 de octubre 2020 13: 24
    +3
    China está dispuesta a invertir en la infraestructura de las regiones del norte de Rusia, al igual que en el tren de alta velocidad Beijing-Moscú, persiguiendo el objetivo principal de exportar materias primas de Rusia.
  7. Maxwrx
    Maxwrx 26 de octubre 2020 13: 25
    +1
    Mire el programa de desarrollo de NSR. Lo más probable es que haya 80 millones de toneladas, pero esta es la exportación de GNL y carbón. El tránsito prácticamente no crece de año en año. Por qué
    1.Se necesitan barcos de clase Ice (más caros)
    2. El seguro y el pago de la tripulación son mucho más caros
    3. falta de infraestructura, incl. rescate
    4. restricciones en las dimensiones de los buques conducidos (los grandes que transportan la mayor parte de la carga no pasarán por allí)
    5. Es necesario esperar el paso de los barcos. Aquellos. la cola se reúne y el rompehielos los guía. Y estos servicios son más caros que a través de Suez. La velocidad de desplazamiento es muy baja.

    En general, no ganaremos dinero con esto durante décadas, y tampoco nos sentaremos en alquiler como Egipto. La NSR se está desarrollando desde el punto de vista de la exportación de recursos, lo cual es bueno de todos modos, porque lentamente, pero los transeúntes se pondrán al día. Y si queremos ganar dinero con el tránsito, entonces debemos desarrollar el transporte para simplificar los procedimientos aduaneros. Realmente es económicamente más rentable desde el tránsito. Aunque esto se hace, pero muy lentamente
  8. Doccor18
    Doccor18 26 de octubre 2020 13: 26
    +6
    China está resolviendo sus propios problemas. Implementa su proyecto global. Y Rusia debe encarnar lo suyo: el desarrollo de la educación y la ciencia, la recreación de la industria nacional. Si China transportará sus productos a través de la NSR o no, en general, no es tan importante para Rusia. China no resolverá los problemas rusos. Y si los chinos comienzan a construir instalaciones de infraestructura en la NSR, ya no serán puertos rusos, sino chinos. Creo que nadie se hace ilusiones al respecto.
    1. cniza
      cniza 26 de octubre 2020 13: 33
      +4
      Cita: Doccor18
      Y si los chinos comienzan a construir instalaciones de infraestructura en la NSR, ya no serán puertos rusos, sino chinos. Creo que nadie se hace ilusiones al respecto.


      ¿Y por qué deberían hacer esto y luego nadie les permitirá ...
      1. Doccor18
        Doccor18 26 de octubre 2020 13: 45
        +3
        ¿Por qué iban a ...

        Para lanzar los tentáculos a la tierra más salvaje y rica, quién rechazará tales ...
        entonces nadie los dejará ...



        Realmente espero ser lo suficientemente inteligente como para no permitirlo.
        1. cniza
          cniza 26 de octubre 2020 13: 52
          +1
          Nadie les permitirá a nuestros recursos naturales, si lo compra por favor, de lo contrario el tránsito no es Europa y sin paradas ...
          1. Doccor18
            Doccor18 26 de octubre 2020 14: 07
            +2
            Nadie les permitirá acceder a nuestros recursos naturales.

            Ya ... ¿Cuántos depósitos están desarrollando los chinos en el Lejano Oriente?
            1. cniza
              cniza 26 de octubre 2020 14: 14
              +2
              Existe una ley de producción compartida y hay muchas preguntas al respecto. Hasta donde yo sé, están desarrollando minas de oro.
              1. Doccor18
                Doccor18 26 de octubre 2020 14: 17
                +2
                Es simplemente sorprendente e incomprensible para mí por qué los chinos están extrayendo oro en nuestra tierra. ¿Que hay de ti? ¿Desaprendido o ...?
                1. cniza
                  cniza 26 de octubre 2020 14: 20
                  +2
                  No estoy listo para decirlo, pero lo que se le dio a China para el desarrollo no es nada dulce y el costo del oro resulta ser muy alto ...
                  1. Doccor18
                    Doccor18 26 de octubre 2020 15: 29
                    +1
                    Sin embargo, esto es beneficioso. De lo contrario, los chinos no se habrían involucrado. Bueno, algo, pero saben contar dinero.
                    1. cniza
                      cniza 26 de octubre 2020 15: 49
                      +3
                      Sí, pero logramos desarrollar lo que es más rentable, tiene bastantes manos ... pero parece cerebro también ...
  9. cniza
    cniza 26 de octubre 2020 13: 31
    +3
    China y Rusia no son aliados, sino socios.


    Y sabemos muy bien qué son los socios, así que tenemos que calcularlo todo y fijarlo en papel ...
  10. AB
    AB 26 de octubre 2020 13: 37
    0
    China y Rusia no son aliados, sino socios.

    "¡No soy un gorrón, soy un socio!" - Lenya Golubkov (JSC MMM)
  11. askort154
    askort154 26 de octubre 2020 13: 42
    +1
    40% más rápido y potencialmente reducirá las emisiones de dióxido de carbono en un 52% (en el gráfico).

    Resulta que este 52% ahora contaminará todo el perímetro este y norte de Rusia. Gracias ! En Yakutia, el "permafrost" comenzó a "derretirse" abruptamente.
    Y todo por el dinero. En todas partes hay dinero, dinero, dinero. El dinero está en todas partes. Solo que no se asientan en los bolsillos de manera uniforme.
  12. Apasus
    Apasus 26 de octubre 2020 14: 05
    -3
    Los estadounidenses hicieron todo con sus propias manos para que rusos y chinos cruzaran la frontera de la asociación y poco a poco se convirtieran en aliados.
  13. Dmitry Makarov
    Dmitry Makarov 26 de octubre 2020 14: 30
    -1
    Si la Ruta del Mar del Norte reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 52%, entonces las empresas que utilizan el Canal de Suez deberían ser multadas por contaminación ambiental.
  14. tovarich-andrey.62goncharov
    tovarich-andrey.62goncharov 26 de octubre 2020 16: 33
    -1
    Hay un pequeño matiz. Un matiz tan pequeño. Camarada ShevardDnadze () como los comentaristas del programa Vremya tuvieron que enfatizar), cuando era ministro del Ministerio de Relaciones Exteriores, firmó un astuto Tratado sobre la delimitación de fronteras en el sitio de la entrada de la Ruta del Mar del Norte en nuestras aguas. Al final resultó que, por dinero para estudiar en Estados Unidos, mi hija. Y Cho es un padre cariñoso. Y América rápidamente, unilateralmente, ratificó este Tratado con las fronteras trazadas como debiera. Ahora necesita pedir permiso a Estados Unidos para ir allí. ¿Preguntaremos sobre fragatas y cruceros o presentaremos una demanda en La Haya?
    1. maya
      maya 26 de octubre 2020 21: 23
      -1
      un aumento en la exportación de vehículos a China, luego, según fuentes abiertas, tab., desde 2013, más del 68%; recibimos más del 38% de maquinaria y equipos chinos.
    2. maya
      maya 26 de octubre 2020 21: 58
      -1
      .. ,, .. ¿preguntaremos o presentaremos una demanda en la haya? (no hay nadie contra quien presentar reclamaciones, nadie a quien preguntar).
    3. Lynx2000
      Lynx2000 27 de octubre 2020 06: 56
      0
      Cita: tovarich-andrey.62goncharov
      Ahora necesita pedir permiso a Estados Unidos para ir allí. ¿Preguntaremos sobre fragatas y cruceros o presentaremos una demanda en La Haya?

      qué

      El estrecho de Berenga es bastante estrecho, solo 51 millas náuticas. En su parte central se encuentran las Islas Diomede: aproximadamente. Ratmanov (Big Diomede), ubicado al oeste de la frontera marítima entre los dos países y perteneciente a Rusia: aproximadamente. Krusenstern (Little Diomede), ubicada al este de la frontera marítima y propiedad de los Estados Unidos.
      La distancia entre las dos islas es de unas dos millas náuticas.
      La distancia entre el cabo Dezhnev y aproximadamente. Ratmanov, así como entre Cabo Príncipe de Gales y el P. Kruzenshtern tiene 22,5 millas de largo, por estos dos pasajes generalmente se navega. Debido a que el ancho del paso este y oeste es menor a 24 millas náuticas, toda el área de agua del estrecho, dada la presencia de dos islas, está bloqueada por las aguas marinas internas y los mares territoriales de Rusia y Estados Unidos.

      A pesar de que las aguas del mar interior y el mar territorial están sujetos a la soberanía total del Estado, con respecto al área de aguas de los estrechos bloqueados por aguas territoriales, pero conectando una parte de la alta mar o zona económica exclusiva (ZEE) con otra parte de la alta mar o ZEE, se aplica la ley de la convención. pasaje de tránsito.
      El estatus legal del Estrecho de Bering no se define en el marco de una convención internacional especial; la Federación de Rusia y los Estados Unidos lo reconocen como un estrecho utilizado para el transporte marítimo internacional. El derecho de tránsito aplicable se describe en el art. 38 (2) de la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar como "el ejercicio ... de la libertad de navegación y vuelo únicamente con el propósito de un tránsito rápido y continuo a través del estrecho".

      A diferencia del derecho de paso inocente a través del mar territorial de un estado costero, el derecho de paso en tránsito es mucho más "libre" en la práctica de aplicar la regla. Esto significa que de acuerdo con el art. 38 (1) este derecho se extiende no solo a los buques civiles, sino también a los buques de guerra, incluidos los submarinos ...
  15. amr
    amr 26 de octubre 2020 21: 17
    0
    Cita: Proxima
    ¡Así que la Ruta del Mar del Norte es un tráfico muy, muy prometedor! ¡Rusia solo necesita usarlo de manera competente!

    Toda Rusia promete tráfico, petróleo, gas y madera ... ... la corriente no es muy popular y no tiene nada que ver con los ciudadanos de Rusia, será exactamente lo mismo con la NSR, estoy seguro de que en un 99,9%
  16. Alexander Yaroshenko
    Alexander Yaroshenko 27 de octubre 2020 02: 42
    -1
    A lo sumo, los chinos también ocupan el Círculo Polar Ártico además del Lejano Oriente