Military Review

Diseño conceptual del submarino eléctrico SMX31E (Francia)

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Vista general del SMX31E


En 2018, la empresa francesa de construcción naval Naval Group presentó un interesante concepto de diseño para el prometedor submarino SMX31. Hace unos días, durante la exposición Euronaval Online, se presentó una versión actualizada de este proyecto con una serie de innovaciones originales. El nuevo proyecto SMX31E une las decisiones más atrevidas, que deberían afectar positivamente las cualidades de lucha y las perspectivas comerciales.

Actualización del proyecto


El proyecto presentado SMX31E se basa en una serie de ideas de conceptos básicos, pero hay innovaciones notables. Para mejorar las principales características técnicas y de combate, se ha rediseñado la estructura y el exterior de la nave y se propone la introducción de nuevos dispositivos y sistemas. Al mismo tiempo, se eliminaron los componentes demasiado complejos. Al mismo tiempo, permanece la posibilidad teórica de resolver una amplia gama de problemas con el uso de varias armas o equipos especiales.


Vista superior

El barco SMX31E debe tener 80 m de largo y aprox. 10 m. El desplazamiento bajo el agua es de 3200 toneladas. Exteriormente, tal barco es similar a la muestra base. Se prevé el uso de contornos de casco "biónicos" con buen comportamiento hidrodinámico. No hay caseta de cubierta con vallado; en cambio, el barco debe llevar un pequeño carenado saliente. En la parte de popa se conservan los carenados de los cañones de agua. Aparecieron timones horizontales a los lados y los aviones en forma de X permanecieron en la popa.

El casco debe recibir una capa protectora de polímero para evitar que el ruido se escape del barco e interfiera con la detección por medios activos. Al mismo tiempo, el concepto SMX31E, a diferencia de su predecesor, no ofrece el uso de revestimiento "inteligente", que funciona como una estación de sonda adicional. Fue abandonado por su excesiva complejidad.


Características de la hidrodinámica.

El diseño se asemeja a los submarinos modernos, pero tiene sus propias características. La proa del barco alberga equipos hidroacústicos, detrás de los cuales hay compartimentos de estar, un poste central, etc. Las partes central y trasera se dan para los elementos de la central eléctrica, y también tienen espacio libre para uno u otro equipo, por ejemplo, para vehículos submarinos no tripulados. La planta de energía se retira fuera de la robusta carrocería, liberando volúmenes importantes.

El proyecto prevé un alto grado de automatización de todos los procesos principales. Además, se están tomando medidas para simplificar el mantenimiento de rutina, incl. mientras camina. Todo ello permite reducir la tripulación a 15 personas, lo que aporta ventajas adicionales de carácter técnico y de otro tipo. Para misiones individuales, el submarino puede acomodar hasta 20 personas. tripulación adicional.

Planta de energía del futuro


El concepto SMX31E ofrece una planta de energía totalmente eléctrica. Motores diésel u otros, incl. no hay independientes del aire, por lo que el nivel de ruido se reduce drásticamente en todos los modos sin pérdidas en otras características. Además, no es necesario moverse en la superficie o en la profundidad del periscopio con la entrada de aire atmosférico.


Disposición submarina

La planta de energía se basa en baterías de almacenamiento de alta capacidad. Se propone colocar los pozos de batería en las partes central y popa del barco, incl. en volúmenes que podrían utilizarse para instalar motores. Curiosamente, algunas de las baterías caben dentro de un estuche sólido, mientras que otras están afuera. Esto está destinado a facilitar el mantenimiento y el reemplazo de la batería para reparaciones o actualizaciones.

El movimiento será proporcionado por dos motores eléctricos en funcionamiento. Como en la versión anterior del proyecto, se colocan en los carenados laterales fuera del casco rugoso y están equipados con cañones de agua. Una central eléctrica de este tipo proporcionará un alto rendimiento de conducción con un ruido mínimo. Además, ahorra espacio dentro del estuche resistente.

Según los cálculos, incluso las baterías modernas permiten obtener características de conducción suficientemente altas. A una velocidad económica de 5 nudos, el submarino SMX31E podrá permanecer en un crucero hasta por 60 días. En 8 nodos, la vida útil superará los 40 días. Al mismo tiempo, a diferencia de los submarinos diesel-eléctricos, el SMX31E puede permanecer bajo el agua durante todo el viaje sin ascensos intermedios.


Colocación de armas, compartimentos de drones, etc.

Capacidades de combate


En el nuevo proyecto, el complejo de armas se reformuló seriamente. De los lanzadores verticales universales para misiles de diferentes tipos se abandonaron en favor de un conjunto de tubos de torpedos. Varios de estos productos se colocan en el centro del casco y en la popa. Deben utilizar tanto torpedos como misiles de varios tipos para atacar objetivos submarinos, de superficie o costeros. La carga total de munición se define como 24 torpedos y / o misiles.

En la parte de popa del casco, donde podría ubicarse la sala de máquinas, hay un compartimento para el transporte y mantenimiento de vehículos submarinos no tripulados. La salida del aparato al exterior y el abordaje de la embarcación se realiza a través de la esclusa superior. La gama de drones debe ser determinada por el cliente, teniendo en cuenta sus necesidades y la tarea prevista del submarino. En primer lugar, deben utilizarse dispositivos con dispositivos de reconocimiento que puedan mejorar el conocimiento de la situación. Las dimensiones del compartimento le permiten llevar hasta 6 dispositivos medianos o 2 pesados.


Poste central futurista

El SMX31E puede equiparse con una esclusa de aire para apoyar a los nadadores de combate. En los diagramas presentados, este dispositivo se coloca en la parte inferior del casco, debajo de los compartimentos de la tripulación.

En el diseño actualizado, el revestimiento "inteligente" del cuerpo se abandonó en favor de los medios de detección tradicionales. Las antenas del complejo hidroacústico se colocan debajo del cono de nariz y en los lados. También se proporcionan dispositivos retráctiles de composición tradicional, sin embargo, no están ubicados en una cerca sobresaliente, sino dentro del cuerpo.

Los compartimentos delanteros albergan el puesto central y dos centros de datos del sistema de control e información de combate. CIUS debe procesar "big data" de todas las fuentes para analizar la situación actual para emitir información a la tripulación y los comandos de armas. La estación central y las estaciones de la tripulación están construidas completamente sobre la base de la electrónica, lo que les da un aspecto futurista. Está previsto agregar funciones de red para interactuar con otras unidades de combate, incl. para controlar sus vehículos no tripulados.


En términos de sus capacidades y características de combate, el submarino SMX31E superará las muestras existentes. El Grupo Naval informa que las fuerzas de uno de esos barcos pueden controlar el área 10 veces más que con un submarino diésel-eléctrico moderno del tipo Scorpène.

Del concepto a la realidad


De momento, los submarinos SMX31 y SMX31E existen únicamente en forma de conceptos que combinan las propuestas más atrevidas y originales. Dos proyectos conceptuales muestran los caminos del posible desarrollo flota con el uso de tecnologías modernas y prometedoras, y con el abandono de las soluciones tradicionales que subyacen a los submarinos actuales.

El desarrollo del diseño técnico y la construcción de los barcos SMX31E aún no está planeado. Al mismo tiempo, la empresa del Grupo Naval está dispuesta a hacer esto si hay un pedido real. Según la empresa desarrolladora, el diseño de los componentes necesarios y del submarino en su conjunto llevará unos 10 años. La misma cantidad se gastará en la construcción del buque líder y sus pruebas posteriores antes de ser aceptado en servicio.

Por lo tanto, es posible que un hipotético submarino eléctrico de diseño francés no entre en servicio hasta 2040 o más tarde. Obviamente, en este momento, las flotas europeas consideradas clientes del SMX31 (E) necesitarán actualizar sus fuerzas submarinas, y los constructores navales franceses podrán ofrecerles un submarino fundamentalmente nuevo.


Futura flota


La búsqueda de soluciones para una mayor mejora de los submarinos no se detiene, y la empresa francesa Naval Group participa activamente en estos procesos. En los últimos años, ha propuesto una serie de conceptos utilizando una u otra tecnología prometedora, aunque ninguno de ellos ha alcanzado aún su pleno desarrollo e implementación.

El próximo concepto SMX31E ofrece una interesante combinación de tecnologías modernas y avanzadas, que, en teoría, es capaz de incrementar las principales características de combate y operativas. Sin embargo, algunas de estas soluciones necesitan un mayor desarrollo y perfeccionamiento, sin lo cual no se pueden implementar en un proyecto real. Dichos procesos llevarán mucho tiempo y el desarrollador no los oculta.

Las perspectivas para el proyecto SMX31E y otros desarrollos similares dependen no solo del nivel de desarrollo tecnológico y la capacidad de los constructores navales para utilizarlos. El interés del cliente se convierte en un factor clave. Si la marina de Francia u otro país muestra interés, el prometedor proyecto continuará y entrará en construcción y operación. De lo contrario, los materiales sobre el concepto irán al archivo y los constructores navales buscarán nuevas opciones para utilizar tecnologías prometedoras.
autor:
Fotos utilizadas:
Grupo naval / naval-group.com
25 comentarios
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  1. BDRM 667
    BDRM 667 30 de octubre 2020 05: 52
    +7
    Es posible que un hipotético submarino eléctrico de diseño francés no entre en servicio hasta 2040 o más tarde. Obviamente, en este momento, las flotas europeas consideradas clientes del SMX31 (E) necesitarán actualizar sus fuerzas submarinas, y los constructores navales franceses podrán ofrecerles un submarino fundamentalmente nuevo.


    "Embotellamiento" cualquier proyectos similares son baterías.
    Solo la aparición de baterías baratas, confiables y seguras en funcionamiento (no enumeraré todos los parámetros) permitirá comenzar a implementar algo así ...
    Y cuando esto suceda, para 2040, antes o después, se mostrará el progreso técnico (o la falta de él).
    1. Caracol N9
      Caracol N9 30 de octubre 2020 06: 16
      0
      Estoy de acuerdo. Los polímeros de litio o iones de litio disponibles no son seguros de usar y tienden a calentarse hasta límites significativos bajo carga. Además, son peligrosos en caso de cortocircuito en las secciones de las que estarán compuestas las baterías. Hasta ahora, se consideran preferibles las mini-instalaciones nucleares o HNEU basadas en hidrógeno.
      1. Lexus
        Lexus 31 de octubre 2020 02: 55
        +2
        Los japoneses, sin embargo, están construyendo la próxima serie de submarinos "eléctricos". Además de los dos últimos barcos de la clase Soryu, que ya se encuentran en pruebas sin ninguna queja particular. hi

    2. Y Makarov
      Y Makarov 30 de octubre 2020 06: 22
      +17
      Cotización: BDRM 667
      Y cuando esto suceda, para 2040, antes o después, el progreso técnico se mostrará

      Por tanto, mientras se crean "conceptos", que en general no es difícil.
      1. BDRM 667
        BDRM 667 30 de octubre 2020 06: 33
        +3
        Cita: A Makarov
        Por tanto, mientras se crean "conceptos", que en general no es difícil.

        De alguna manera, en el fondo, todos somos experimentadores sí
    3. vVvAD
      vVvAD 30 de octubre 2020 12: 05
      0
      ¿Cuán aplicables son las pilas de combustible de hidrógeno para estos fines en la etapa actual de su implementación?
  2. Doccor18
    Doccor18 30 de octubre 2020 07: 11
    -1
    Bellas imágenes ...
    Incluso los tan esperados submarinos nucleares de la flota se han construido durante más de 10 años ...
    El barco que sobrevivió al incendio se va a montar a partir de dos ... ya que no hay otro lugar para reducir la composición del banderín ...
    1. vVvAD
      vVvAD 30 de octubre 2020 12: 10
      0
      Esto es de la categoría de "deseo y realidad".
      Sin embargo, los sueños se hacen realidad © a veces; esta posibilidad también debe recordarse, así como el hecho de que Francia es miembro de la OTAN.
  3. Sahalinets
    Sahalinets 30 de octubre 2020 09: 18
    0
    Incluso las mejores baterías modernas tienen una capacidad de energía del 2-3 por ciento del nivel del producto de aceite, calculado en peso. Hasta que esta cifra no aumente al menos en un orden de magnitud, ni siquiera debería pensar en submarinos puramente eléctricos.
  4. antes
    antes 30 de octubre 2020 11: 39
    +2
    Es hora de que los franceses diseñen chalecos antibalas para el cuello y están diseñando submarinos eléctricos.
    1. Y Makarov
      Y Makarov 30 de octubre 2020 11: 44
      +16
      Cita: antes
      armadura corporal para el cuello

      Luego bufandas blindadas y corbatas blindadas.
  5. Operador
    Operador 30 de octubre 2020 12: 19
    0
    La forma del submarino francés es bastante adecuada para un SSNS ruso prometedor: siempre que el casco esté hecho de titanio, se instale un cañón de agua de un solo eje con supresión activa del ruido del impulsor, se instale una planta de energía nuclear Poseidon, todos los mecanismos estén montados en una sola plataforma aislada contra vibraciones y una antena magnética se enrolle en el interior de la carcasa para recepción constante de señales de radio de frecuencia ultrabaja del transmisor Zeus.

    Y también para reducir el desplazamiento a 1000 toneladas, la tripulación a 10 personas y munición a 4 "Zircons" hipersónicos y 4 "Predators" supercavitantes (más anti-torpedos de pequeño calibre).

    Y no olvide cubrir el cuerpo con una película de PTFE dopada con colecalciferol, para la supresión activa de señales de ubicación hidroacústica externa y radiogoniometría pasiva de ruido de objetivos submarinos y de superficie.

    Es necesario construir un SSNS prometedor en Nizhny Novgorod, ya que otros astilleros rusos no saben cómo hacer nada, excepto cómo producir nuevos monstruos submarinos de la categoría de +10000 toneladas y +1 mil millones de dólares.
    1. Denimax
      Denimax 30 de octubre 2020 14: 02
      -2
      ¿El cuerpo puede ser perfecto en la impresión 3D y el tornillo es de gran diámetro, gran paso y a bajas velocidades?
      1. Operador
        Operador 30 de octubre 2020 14: 44
        0
        El exterior del cuerpo MCSPL está cubierto con una película fluoroplástica, por lo tanto, la presencia / ausencia de costuras no importa.

        En términos de bajo nivel de ruido, el cañón de agua más eficaz con un impulsor instalado entre las paletas de guía de entrada y salida con supresores de vibraciones antifase.
        1. Denimax
          Denimax 30 de octubre 2020 14: 55
          -1
          Un casco monolítico sin costuras, creo que proporcionará mejor agua profunda. El cañón de agua en mi mente está de alguna manera mal asociado con el silencio. Quizás me equivoque.
          1. guerreros
            guerreros 30 de octubre 2020 15: 05
            0
            y puede haber palas de hélice más "raras", pero más grandes, desviadas y dobladas (bajo el flujo de agua arrojado)?
          2. Operador
            Operador 30 de octubre 2020 15: 25
            -2
            La tecnología de impresión 3D no proporciona un cuerpo sólido para soportar la presión del agua a una profundidad de varios cientos de metros.

            El cañón de agua, que consta de un impulsor, ya corta el ruido que irradia en dirección radial con su cuerpo. Los amortiguadores de vibraciones instalados en la entrada de agua y la boquilla de chorro suprimirán el ruido en la dirección axial.
    2. pmkemcity
      pmkemcity 2 noviembre 2020 17: 23
      0
      Cita: Operador
      cubrir el cuerpo con una película de PTFE dopada con colecalciferol

      ¡Deja de burlarte de la gente! El colecalciferol es soluble en alcohol y, por lo tanto, no es adecuado para su uso en un submarino.
      El colecalciferol, vitamina D₃ es un compuesto orgánico, una vitamina soluble en grasa. Formado en la piel por los rayos ultravioleta del 7-dehidrocolesterol. Propiedades. Polvo cristalino blanco. Insoluble en agua, soluble en alcohol, éter dietílico, cloroformo, aceites vegetales. Wikipedia
      1. Operador
        Operador 2 noviembre 2020 17: 54
        -2
        Todo es correcto, excepto por una cosa: el compuesto químico colecalciferol (excepto que desde un punto de vista biológico es vitamina D3) sirve como sustancia dopante para fluoroplásticos con el fin de mejorar sus características piezoeléctricas. El colecalciferol en una matriz fluoroplástica es insoluble en alcohol, éter, cloroformo y aceites.
  6. Alien De
    Alien De 30 de octubre 2020 20: 08
    -1
    Los franceses pueden hacerlo, ahora están produciendo electrónicos militares muy serios.
    1. agond
      agond 30 de octubre 2020 22: 03
      0
      Es interesante imaginar un Varshavyanka modernizado sin un motor diésel, tanques con combustible diésel, pero con la adición de baterías tanto dentro de la carcasa duradera como en el espacio entre cuerpos, y se llevarán muchos de ellos allí.
      1. Alien De
        Alien De 30 de octubre 2020 22: 06
        -1
        Es posible imaginar, difícilmente darse cuenta.
        1. agond
          agond 30 de octubre 2020 22: 22
          0
          Si resulta que las baterías de iones de litio pueden soportar una alta presión externa, entonces, por ejemplo, pueden colocarse una a la vez en un paquete de goma lleno de un líquido dieléctrico neutro, conectadas en guirnaldas que luego se colocan en el espacio intersomático, el encendido de una batería separada no tendrá consecuencias graves.
  7. Lexus
    Lexus 31 de octubre 2020 02: 59
    +1
    Futurista. Pero el MAÑANA se acerca a pasos agigantados.
  8. Navegador Basov
    Navegador Basov 31 de octubre 2020 23: 01
    0
    ¡Vaya berenjena! Lo principal es que el motor no se para en algún estrecho, y esta berenjena no flota boca abajo. Pero para una película y juegos fantásticos, la muestra ya es útil.