"¡Las fugas de gasolina y la combustión espontánea son posibles!" T-34 de "Red Sormov"
Montaje del T-34 en el taller de Krasnoy Sormov. Fuente: rsormovo.nnov.ru
"Sormovskie freaks"
Traducción de producción tanques T-34 a las empresas evacuadas en el primer año de la guerra afectó gravemente a la calidad de los vehículos blindados producidos. En 1942, surgió una situación en la que los petroleros a menudo simplemente se negaban a atacar con tanques ensamblados de manera extremadamente descuidada. Por ejemplo, el ingeniero coronel G. I. Zukher de GABTU se quejó del bajo nivel de producción de los "treinta y cuatro" de Uralmash. En las pruebas de mar, de los 5 tanques participantes, 2 vehículos blindados estaban fuera de servicio, sin haber recorrido 15 kilómetros. Un T-34 cubrió 130 kilómetros, después de lo cual fue reparado, y los vehículos restantes hicieron frente al kilometraje a costa de muchas horas de inactividad para eliminar fallas menores. Zuher escribe:
"Es imposible hacer marchas sobre tales tanques, y es imposible ir a la batalla sin el riesgo de pérdida de personas y material".
este historia ilustra la situación a finales de 1942. En los frentes, se acumularon tantas quejas sobre la calidad del T-34 que Stalin personalmente llamó la atención sobre el problema. Entre las instrucciones al Comisariado Popular de la Industria de Tanques el 5 de junio de 1942 del Comandante Supremo, había demandas para mejorar la calidad del tanque en un mes y medio o dos meses, prestar atención a la imposibilidad de largas transiciones sin fallas y también aumentar la confiabilidad de la transmisión T-34. Stalin exigió que el tanque fuera simple, tosco, resistente y adecuado para un petrolero mediano. Se trataba de la no intercambiabilidad de grandes unidades individuales (por ejemplo, torres) en dos tanques de diferentes fábricas.
Vista moderna de "Krasny Sormov". Fuente: ru.wikipedia.org
Si bien la situación de la mayoría de las empresas de tanques en la industria estaba cambiando lentamente, había ciertas dificultades con la producción de ensambles de tanques en la planta No. 112 "Krasnoe Sormovo". A principios de 1943, en la calificación de calidad no oficial de los tanques T-34, la planta No. 112 de la región de Gorky ocupaba la última línea; en primer lugar, estaban los vehículos de la planta No. 183 en Nizhny Tagil. Stalin en una de sus cartas a Malyshev a mediados de 1943 escribe sobre esto:
"... y para concluir, camarada Malyshev, realmente quiero tener la esperanza de que finalmente pueda hacer algo con el" monstruo de Sormovo ", contra el que nuestros petroleros tienen miedo de luchar".
¿Qué le pasaba al tanque T-34, que salió por las puertas de uno de los astilleros más antiguos del país? Algunos extractos de los archivos:
“Los tanques de la planta No. 112 se caracterizan por un montaje descuidado ... Costuras soldadas de espesor variable, en algunos casos excesivamente grumosas, intermitentes ... marchas largas en el sistema de combustible del tanque pueden provocar una fuga de gasolina y su combustión espontánea ... "
Sí, no hay error: hasta 1942, los tanques de Krasny Sormovo estaban equipados con motores de carburador M-17T y M-17F debido a la falta de motores diesel V-2.
La fecha del comienzo del trabajo de la planta de Krasnoye Sormovo como empresa de construcción de tanques puede considerarse el 1 de julio de 1941, cuando se firmó el decreto del Comité de Defensa del Estado (GKO) de la URSS No. 1ss. En dos meses, los trabajadores de la fábrica necesitaban reconstruir la línea de producción y entregar al país los primeros tanques el 1 de septiembre. De cara al futuro, mencionaremos que los planes fueron corregidos (decreto GKO # 81ss), y se esperaban tanques de Krasny Sormov ya en agosto. Como resultado, los primeros T-34 aparecieron solo en septiembre en una exigua cantidad de 5 copias, y para fines de año se ensamblaron 161 tanques de gasolina, mientras que el plan requería 710 vehículos. A modo de comparación: en 1942, se ensamblaron 465 T-34 con motores de carburador y 2115 con motores diésel V-2.
T-34 de "Krasny Sormov", noqueado cerca de Moscú a finales de 1941. Es probable que estuvieran equipados con un carburador M-17. Fuente: waralbum.ru
La armadura de los tanques debía ser suministrada a los trabajadores de la fábrica por la Planta Metalúrgica de Kulebak, y el carburador M-17 por el Automóvil Gorky. La Planta Engine Revolution fue responsable del suministro de cajas de cambios, la Planta de Fresadoras Gorky produjo rodillos y engranajes pulidos para la caja de cambios, embragues principales y laterales. En la planta de Gudok Oktyabrya, se procesaron las orugas y se ensamblaron las orugas, y la planta de reparación de locomotoras de vapor de Murom No. 176 estuvo ocupada con la fabricación de ruedas delanteras y de apoyo, procesamiento y ensamblaje de perezosos. Y esta no es una lista completa de subcontratistas, de los cuales dependió la intensidad del proceso de ensamblaje del T-34.
Puede obtener más información sobre cómo se organizó el proceso de gestión en las empresas de la industria de defensa en la serie histórica "Boletín de la Universidad Estatal de Voronezh". En uno de los materiales, los autores E.I. Podrepny y P.V. Pustyrev citan las palabras de los veteranos de la planta de equipos de trituración y trituración de Vyksa, que se dedica al procesamiento de las correas de los hombros de las torres:
“A principios de julio de 1941 llegó a la planta el Comisario Popular Adjunto de la Industria de Tanques. Reunió a todos los gerentes de planta en la oficina del director. Se sentó a la mesa del director. Sacó una pistola del bolsillo del pantalón, la puso sobre la mesa y la cubrió con una hoja de papel. Leí el decreto del Comité de Defensa del Estado del 01.07.41 sobre la organización de la producción de tanques T-34 en la planta de Krasnoe Sormovo y le di la tarea: organizar la producción en serie de correas de hombro de torreta para el tanque T-34, el plazo es un mes para el desarrollo. Advirtió que si durante este tiempo la tarea no se completa, los líderes culpables de la interrupción serán responsables de sabotaje bajo las leyes de tiempo de guerra. El director de la planta, N. Ye. Volkov, ordenó a todos los gerentes que pusieran camas plegables en sus oficinas, y ni un solo gerente tenía derecho a abandonar el territorio de la planta sin el permiso personal del director de la planta. Como resultado del arduo trabajo realizado el día 28, se fabricó el primer juego de correas para los hombros y, a finales de año, se produjeron 450 correas para los hombros, y en 1942 - 2140 juegos ".
Sin embargo, ninguno de los proveedores de la planta de Krasnoye Sormovo pudo hacer frente a las tareas asignadas: las piezas se enviaron a la planta en el momento equivocado o no en su totalidad.
Tiempo de decisiones difíciles
La planta de Krasnoye Sormovo no era 100% una empresa de tanques. A principios de julio de 1941, se ordenó a la planta que aumentara el número de submarinos entregados (producción principal) a 23 unidades. El decreto GKO del 13 de julio de 1941 obligó a la planta No. 112 a organizar la producción de herramientas, forjados, productos terminados y ensamblajes para la pistola divisional de 76 mm y suministrarlos a la planta No. 92 "a tiempo según el cronograma de la planta No. 92", así como su transferencia al sistema. El Comisariado del Pueblo de Armamento es una nueva tienda de hogar abierto. En general, con tal carga en la empresa, un amplio grado comprensible de cooperación de tanques con las fábricas locales en la región de Gorki se vuelve comprensible: de lo contrario, era imposible organizar la producción.
La planta de Krasnoye Sormovo hasta 1943 sufrió una escasez de casi todos los recursos y materias primas. Los proveedores y subcontratistas trataron a la planta como un patito feo y enviaron crónicamente activos ilíquidos a la empresa. El mencionado "Oktyabrya Gudok" detuvo el montaje de tanques varias veces, sin entregar pistas a tiempo. Como resultado, en noviembre de 1941, los propios sormovitas comenzaron a lanzar enlaces de vía, que también eran escasos. En uno de los momentos de la operación de la planta, surgió una situación en la que setenta T-34 sin orugas se pararon en el sitio de productos terminados. La situación sólo se revirtió mediante la organización de la producción de estampados de eslabones de vía siguiendo el ejemplo de la Planta de Tanques de Stalingrado.
T-34 del ejército polaco con armadura blindada. Esta técnica se produjo en pequeñas series en Krasny Sormovo. Fuente: waralbum.ru
El verdadero desastre fue la falta de mano de obra: a fines de 1941, ¡se necesitaban 2400 trabajadores más! Durante los siguientes seis meses, solo 964 especialistas fueron capacitados por su cuenta en un programa muy truncado. La reacción del Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques VA Malyshev el 1 de febrero de 1942, que estaba indignado: "... en el Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques, la cooperación de las fábricas de tanques entre sí es insatisfactoria" es indicativa. Curiosamente, para solucionar este problema, V.A.Malyshev permitió reservar 8 mil toneladas de fuel oil y organizar de inmediato el envío de 1 juegos de pantalones acolchados, chaquetas y botas de cuero acolchadas, 000 mil paquetes de tabaco, 45 mil paquetes de tabaco, 30 cajas de fósforos y 100 toneladas de jabón. para "Red Sormov". El 25 de febrero de 13, el Consejo de Comisarios del Pueblo autorizado a tomar prestado de la reserva de movilización de la planta número 1942 para la producción de tanques de 112 kg saldrá victorioso con una devolución durante 50.
Un poco antes, a fines de 1941, VA Malyshev resolvió los problemas de los planes rezagados de la planta de una manera completamente diferente. Cuando el 10 de octubre se emitió la orden del Comisario Popular de Control del Estado No. 708ss "Sobre el insatisfactorio estado de producción de los tanques T-34 en la planta No. 112 de Narkomtankoprom", Vyacheslav Aleksandrovich destituyó a GI Kuzmin como ingeniero jefe. Posteriormente, el ingeniero enfrentó un tribunal militar y encarcelamiento. El director de la planta, D. V. Mikhalev, debido a la interrupción real de los planes para la producción de T-34, también fue despedido y juzgado. Tuvo más suerte: no recibió un término real y permaneció en Krasny Sormovo como ingeniero jefe. En mayo de 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik se convirtió en director de la planta No. 112, cuyo nombre está asociado con un aumento en la producción de tanques T-34.
El final debe ...
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