Military Review

Cinco años de la tragedia con el avión ruso en Egipto. El Cairo aún no ha reconocido oficialmente el incidente como un ataque terrorista.

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Hace cinco años, el 31 de octubre de 2015, en el cielo de la península del Sinaí, una estrella brillante se encendió por unos momentos y luego se apagó. Con ella se han ido siete tripulantes y 7 pasajeros del Airbus A217-321 de la aerolínea Kogalymavia, que realizan un vuelo charter 231K-7 Sharm el-Sheikh - San Petersburgo.


Como resultó más tarde, todos fueron víctimas de un ataque de terroristas del "Estado Islámico" (prohibido en la Federación de Rusia), que de una manera tan salvaje vengaron su derrota militar de los soldados rusos. La más joven de los que iban a bordo, Darina Gromova, tenía 10 meses ... Este desastre se convirtió en el mayor accidente aéreo de Egipto y la muerte más masiva en el cielo de ciudadanos rusos. ¿Qué ha cambiado en el último tiempo en las relaciones entre los dos países, en la investigación de un ataque terrorista, así como en garantizar la seguridad de nuestros turistas?

Ay, no positivo Noticias sobre este tema no está disponible. A pesar del período bastante largo que nos separa de la tragedia, demasiado relacionado con ella se quedó en un punto muerto (tanto para los familiares de las víctimas de la fuga fatal, como en el tema de la cooperación ruso-egipcia para evitar que algo así se repita). El Comité de Investigación de Rusia amplía una y otra vez el plazo para la investigación de la causa penal iniciada en relación con el ataque terrorista. En cualquier caso, los familiares de las víctimas, según Irina Zakharova, jefa del fondo benéfico “Vuelo 9268” para su memoria, reciben periódicamente las notificaciones oficiales pertinentes.

Todo descansa en la posición del lado egipcio, que difícilmente se puede llamar constructivo. Hasta hace poco, El Cairo se negó a reconocer lo sucedido como un ataque terrorista, tratando de culpar de todo al "mal funcionamiento del transatlántico", que ni siquiera estaba a la vista, y continuó negando lo obvio incluso cuando los combatientes de ISIS se atribuyeron la responsabilidad de la muerte del avión, y sus revelaciones se confirmaron como el FSB. Rusia y los servicios de inteligencia de Estados Unidos y Gran Bretaña. Por desgracia, hoy las autoridades egipcias continúan eludiendo la responsabilidad real por la muerte de los rusos, que en gran medida recae en ellos.

El hecho de que el presidente del país en 2016 acordara que el avión fue destruido por terroristas no significa que El Cairo reconoció oficialmente este hecho y, por lo tanto, estaba dispuesto a asumir la responsabilidad de que la tragedia se hizo posible debido al bajísimo nivel de seguridad en el aeropuerto. Sharm El Sheikh. Actualmente, los tribunales locales están considerando las denuncias de 28 familias de las víctimas. ¿Cuáles son sus posibilidades de tomar una decisión justa? Es difícil de decir.

Hasta ahora, el principal castigo para Egipto ha sido la suspensión del tráfico aéreo por parte de Rusia, lo que privó a los centros turísticos locales de turistas altamente deseables. La posición de Moscú sobre este tema fue y sigue siendo extremadamente dura: ni un solo avión ruso aterrizará en los aeropuertos egipcios mientras reinen el caos y la permisividad. Después de todo, no hay duda de que los terroristas que cometieron su acto sucio (según el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, eran los militantes del grupo Vilayat-Sinai, que es la “rama” local del ISIS), se cometieron con la asistencia de los servicios técnicos del aeropuerto.

De manera reveladora, las autoridades egipcias anunciaron el cumplimiento de "absolutamente todos los requisitos para aumentar el nivel de seguridad" en sus propias puertas de aire menos de un año después de la tragedia. Posteriormente, uno de los altos funcionarios relacionados con la aviación industria, argumentó que todas las medidas necesarias ("tanto visuales como no visuales") para evitar nuevos incidentes se debieron principalmente a la compra de "una gran cantidad de los equipos más modernos para inspeccionar a los pasajeros y su equipaje".

Sí, según las reseñas de quienes han visitado recientemente el país, los aeropuertos egipcios han cambiado de manera bastante dramática: el número de controles ha aumentado y han adquirido el mismo carácter "draconiano" y total que, digamos, en Europa. El aspecto técnico (desde escáneres de equipaje y cámaras de seguridad hasta sofisticadas cerraduras electrónicas en todas las habitaciones) está realmente reforzado. Sin embargo, el factor humano sigue desempeñando su papel.

Sea como sea, pero la visita final de los inspectores de seguridad de la aviación rusos, prevista para febrero de 2019, que habían visitado Egipto en varias ocasiones y realizado todos los comentarios nuevos, nunca se llevó a cabo, "por razones técnicas". El tráfico aéreo entre los países se ha reanudado hasta ahora solo en la línea Moscú - El Cairo (en abril de 2018). La información más reciente sobre cuándo se realizarán los primeros vuelos desde Rusia a Sharm el-Sheikh y Hurghada es la declaración realizada el día anterior por el subjefe del departamento diplomático Oleg Syromolotov.

Según él, se trata de "una cuestión de futuro próximo", pero aún es imposible hablar de fechas concretas. Al mismo tiempo, el vicecanciller aclaró que el principal problema sigue siendo el tema de la seguridad, haciendo una reserva de que el trabajo conjunto de especialistas tanto rusos como egipcios en este aspecto "no se completó debido a la pandemia de coronavirus". También dejó en claro que un serio obstáculo para la plena reanudación de los vuelos es la terca falta de voluntad de El Cairo para completar la investigación del ataque terrorista y castigar a sus autores.

Está claro que incluso la sentencia más severa a los asesinos de nuestros conciudadanos y sus cómplices, tanto voluntarios como involuntarios, no devolverá a los muertos y no disminuirá el dolor de sus seres queridos. Sin embargo, podría convertirse en una garantía de que no se repetirá la tragedia que sacudió a nuestro país hace cinco años.
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Fotos utilizadas:
Accidente de Wikipedia / A321 sobre la península del Sinaí
31 comentario
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  1. Insurgente
    Insurgente 1 noviembre 2020 06: 57
    +1
    Cinco años de la tragedia con el avión ruso en Egipto. El Cairo aún no ha reconocido oficialmente el incidente como un ataque terrorista.

    Si esto no es un ataque terrorista a un avión, ¿entonces qué?

    Por supuesto, el Cairo oficial no quiere admitir lo obvio por una serie de razones, pero al mismo tiempo, tal posición frenó la reanudación de los vuelos de las aerolíneas rusas al país durante mucho tiempo ...
    1. Egoza
      Egoza 1 noviembre 2020 07: 37
      +4
      Cita: Insurgente
      Por supuesto, el Cairo oficial no quiere admitir lo obvio por varias razones.

      Bueno, lo admites y tendrás que pagar una indemnización, ¡y MUCHO! ¿El Cairo lo necesita?
      1. Insurgente
        Insurgente 1 noviembre 2020 08: 04
        0
        Cita: Egoza
        Bueno, lo admites y tendrás que pagar una indemnización, ¡y MUCHO! ¿El Cairo lo necesita?


        Luego, que cuenten las pérdidas NO DIRECTAS por la incapacidad de los rusos de volar de vacaciones a Egipto con tanta libertad como antes de 2015.

        Contarán y llorarán ...
        1. Aviador
          Aviador 1 noviembre 2020 11: 49
          +2
          Entonces déjelos contar las pérdidas NO DIRECTAS

          Parece que no saben contar.
  2. Crowe
    Crowe 1 noviembre 2020 07: 06
    +19
    7 tripulantes y 217 pasajeros se han ido a la eternidad. La más joven de los que iban a bordo, Darina Gromova, tenía 10 meses ...

    1. vlad.baryatinsky
      vlad.baryatinsky 1 noviembre 2020 18: 03
      +7
      Reino de los cielos!
      ¡Que la Tierra descanse en paz con los CORDEROS DE DIOS!
  3. Konnick
    Konnick 1 noviembre 2020 07: 28
    +7
    La destrucción del mamparo de presión, la unión del fuselaje con la sección de cola. Es de suponer que ya ha habido 4 accidentes de este tipo con el A321. Debido al largo fuselaje durante el despegue o el aterrizaje, la cola toca la pista. Se trata de una jamba constructiva de Airbus debido al alargamiento del fuselaje para aumentar la capacidad de pasajeros manteniendo la altura del tren de aterrizaje. El 16 de noviembre de 2001, este avión golpeó su cola mientras aterrizaba en El Cairo y fue reparado. Qué tan bien se hizo la renovación es una pregunta.
    Uno de los factores a favor de esta versión fue que la cola en el lugar del accidente estaba lejos del fuselaje principal. No se han encontrado oficialmente rastros de explosivos. Aunque el jefe del FSB al día siguiente del desastre informó al presidente sobre rastros de explosivos, lo cual es muy extraño. Por lo tanto, Egipto no reconoce oficialmente el acto terrorista, pero ha hecho mucho y lo suficiente para endurecer el régimen de inspección. Otros países no han cambiado el modo de vuelos a Egipto.
    Si se reconoce que la destrucción del mamparo de presión es la causa de la catástrofe, se prohibirá el funcionamiento de los aerobuses con fuselaje alargado y el Airbus anglo-francés incurrirá en enormes pérdidas.
    1. Maki maki
      Maki maki 1 noviembre 2020 07: 45
      +24
      Cita: Konnick
      Otros países no han cambiado el modo de vuelos a Egipto

      Por cierto, realmente, ¿por qué solo la Federación de Rusia requiere una mayor seguridad? ¿Los demás son inmortales? ¿O no se tocan?
      1. Konnick
        Konnick 1 noviembre 2020 07: 47
        +6
        Lo extraño es que cuando se suponía que la comisión debía dar una conclusión final sobre el cumplimiento, simplemente no fue enviada a Egipto.
        1. Maki maki
          Maki maki 1 noviembre 2020 07: 49
          +23
          Es posible que el asunto no esté realmente limpio. Una cosa está clara: alguien le está tapando el culo.
      2. Médico
        Médico 1 noviembre 2020 09: 37
        0
        Por cierto, realmente, ¿por qué solo la Federación de Rusia requiere una mayor seguridad? ¿Los demás son inmortales? ¿O no se tocan?

        Piénsalo. ¿En qué se diferencia Rusia de los demás?
        Más precisamente, que se distinguió. guiño
    2. Kelwin
      Kelwin 2 noviembre 2020 03: 09
      -6
      Se trata de una jamba constructiva de Airbus debido al alargamiento del fuselaje para aumentar la capacidad de pasajeros manteniendo la altura del tren de aterrizaje. El 16 de noviembre de 2001, este avión golpeó su cola mientras aterrizaba en El Cairo y fue reparado. Qué tan bien se hizo la renovación es una pregunta.
      Uno de los factores a favor de esta versión fue que la cola en el lugar del accidente estaba lejos del fuselaje principal.

      Cuando lees algo en Internet, enciende un poco tu cerebro. Primero, observe la posición relativa del mamparo y el revestimiento en tail_strike. Mejor aún, ve a cocinar borscht.

      adicional
      La destrucción del mamparo de presión, la unión del fuselaje con la cola.

      ¿Entiendes lo que escribiste?
      1. Konnick
        Konnick 2 noviembre 2020 05: 55
        +4
        Contáctame por ti. No te conozco. El punto de impacto de la baldosa no se encuentra, por supuesto, en el mamparo de presión, pero golpear este punto de la sección de cola contribuye a dañar el mamparo de presión en la unión de la sección del fuselaje y la sección de cola debido al fuerte momento de flexión de la carga en el punto extremo de la cola.
        1. Konnick
          Konnick 2 noviembre 2020 14: 19
          0
          Un pequeño error tipográfico, escrito como suena. Lea más sobre esta versión aquí https://www.interfax.ru/world/477226
  4. Baskirkhan
    Baskirkhan 1 noviembre 2020 07: 33
    -5
    El desorden y la corrupción egipcios no tienen precedentes en absoluto, por lo que no son resistentes a ningún tipo de problema. Para ellos solo montar en camello.
    1. Konnick
      Konnick 1 noviembre 2020 07: 44
      +13
      ¿Tú estabas ahí? Si compara Túnez y Egipto, entonces está comparando la tierra y el cielo. En Túnez, prácticamente no hay inspección, pero volamos allí.
      1. Baskirkhan
        Baskirkhan 1 noviembre 2020 08: 05
        -3
        Debido a que hay hermanos musulmanes y luchas al estilo de ISIS, el país tiene una influencia islámica muy fuerte y esta mierda sale con una constancia envidiable. En el Sinaí, de hecho, se está librando una guerra con estas figuras, en YouTube vi completamente cómo el ejército egipcio estaba siendo masacrado allí, el equipo del ejército fue eliminado. Como en Siria. Bueno, ¿qué tipo de turismo hay? ¿No quieres ir a Siria?
        1. Konnick
          Konnick 1 noviembre 2020 08: 11
          +3
          En Egipto, las ejecuciones de vacacionistas en la playa fueron? Y estaban en Túnez. Tanto en Egipto como en Túnez hay puestos de control por todas partes. Y volar a Siria, bueno, aunque solo sea para visitar a viejos amigos en Latakia.
          1. donavi49
            donavi49 1 noviembre 2020 09: 46
            0
            Es mucho más fácil realizar amalia istishhadiya en el resort. Esto generalmente depende del marco lavado y de las armas / explosivos disponibles. Si en Francia fuera más fácil con las armas, ahora habría miedo de salir a la calle. Pero nuevamente, debido a la dificultad de adquirir (incluso ilegal), las chicas locales corren con cuchillos, picos culinarios y otras armas frías comúnmente disponibles.

            Introducir una persona para cargar en el aeropuerto es una operación compleja que requiere la participación de grandes fuerzas y fondos.
            1. Konnick
              Konnick 1 noviembre 2020 09: 55
              +2
              En Egipto, es imposible para un forastero entrar en un hotel sin un tiroteo, si tan solo un cuco acude a un camarero. Pero están siendo revisados ​​seriamente y si se sospecha que tienen vínculos con islamistas, entonces adiós al trabajo. En los hoteles al norte de Sharm, los beduinos actúan como guardias de seguridad adicionales. La salida de turistas tampoco es rentable para ellos y los islamistas no se preocupan por las áreas donde viven los beduinos.
        2. Konnick
          Konnick 1 noviembre 2020 08: 25
          +2
          "en YouTube, vi completamente cómo el ejército egipcio estaba siendo aniquilado allí, el equipo del ejército estaba siendo eliminado. Como en Siria.
          "


          No he visto un solo video de este tipo. ¿De dónde sacaste estos videos? ¿Buscando específicamente?
          1. Baskirkhan
            Baskirkhan 1 noviembre 2020 08: 36
            -4
            Cita: Konnick
            ¿De dónde sacaste estos videos? ¿Buscando específicamente?

            Aquí tienes un ejemplo de este año, sacaron un puesto de control.
            https://anna-news.info/boeviki-islamskogo-gosudarstva-razgromili-blokpost-egipetskoj-armii-na-sinae/
            1. Konnick
              Konnick 1 noviembre 2020 08: 43
              0
              No vi el video, así que hay varias fotos incomprensibles. ¿Y cómo puedes ver videos en YouTube de ANNA -news si están bloqueados en YouTube?
      2. Insurgente
        Insurgente 1 noviembre 2020 08: 10
        -3
        Cita: Konnick
        En Túnez, prácticamente no hay inspección, pero volamos allí.

        Mientras no haya truenos ...
      3. Médico
        Médico 1 noviembre 2020 09: 42
        0
        ¿Tú estabas ahí? Si compara Túnez y Egipto, entonces está comparando la tierra y el cielo. En Túnez, prácticamente no hay inspección, pero volamos allí.

        Francia tiene operaciones bancarias en Túnez. Y en Egipto, Gran Bretaña.
        Ese es el punto.
    2. Insurgente
      Insurgente 1 noviembre 2020 08: 08
      -4
      Cita: Bashkirkhan
      Para ellos solo montar en camello.

      Me temo que el comportamiento del camello es tan impredecible como el descuido de las autoridades egipcias ...
  5. Konnick
    Konnick 1 noviembre 2020 08: 22
    0
    "De hecho, no hay duda de que los terroristas que cometieron su acto sucio (según el ministro de Defensa Sergei Shoigu, eran militantes del grupo Vilayat-Sinai, que es una “rama” local de ISIS), fueron cometidos con la asistencia de los servicios técnicos del aeropuerto, no hay duda [."
    [/ I]
    Y lo que ya les creemos a los funcionarios para que no haya necesidad de investigar, hagan peritajes. ¿Nombrado al culpable y eso es todo?
  6. Konnick
    Konnick 1 noviembre 2020 09: 49
    +1
    Cita: donavi49
    Introducir una persona para cargar en el aeropuerto es una operación compleja que requiere la participación de grandes fuerzas y fondos.

    Ni un solo grupo se hizo responsable de Kogalym Avia.
    1. Médico
      Médico 1 noviembre 2020 10: 36
      0
      Ni un solo grupo se hizo responsable de Kogalym Avia.

      No es sorprendente. Si lo fueron, entonces los artistas.
  7. iouris
    iouris 1 noviembre 2020 11: 46
    0
    Y no necesitas descansar ni en Egipto ni en Turquía. Y si es "realmente necesario", entonces, por supuesto, ...
    Por supuesto que es así. Por supuesto, es familiar. Pero si algo sucedió en alguna parte, aquí está para usted, y por favor.
  8. NF68
    NF68 1 noviembre 2020 17: 26
    +2
    Si El Cairo lo hubiera reconocido, todavía no habría resucitado a los muertos.