La entrega de la Fuerza Aérea de Israel del envío F-22A está repleta de detalles
Sin duda, uno de los más notables y significativos para el análisis experto de los hechos político-militares de la semana pasada fue el anuncio por parte de las agencias de noticias israelí, griega y árabe, citando fuentes competentes, de que el Ministerio de Defensa y la administración del actual presidente estadounidense Donald Trump aprobaron la solicitud del Ministerio de Defensa israelí para la compra de un no identificado. número (probablemente, estamos hablando de un escuadrón de 24 aviones o un ala aérea de 48 unidades) de los cazas multifunción F-5A "Raptor" de quinta generación como parte de la renovación de la flota de aviones y el aumento de la estabilidad de combate de Hel Haavir en el teatro de operaciones convencional de Asia occidental.
El cuartel general del Comando de la Fuerza Aérea israelí en el F-22A Raptor ataca nuevamente a la competitividad de Lightning
El matiz más picante de esta situación es que la "luz verde" para la celebración del correspondiente contrato entre el Pentágono y el Ministerio de Defensa israelí fue proporcionada por la administración Trump en un período de tiempo bastante corto, a pesar del proyecto de ley ratificado por el Congreso de Estados Unidos en 1997 y prolongado en 2007, que preveía la imposición de un embargo sobre las ventas de exportación del F-22A a través de ventas militares extranjeras (FMS, - "Ventas militares extranjeras") para evitar la fuga de tecnologías críticas de estas máquinas. Al parecer, esta vez, la mayoría de votos a favor del levantamiento del embargo se logró bajo la impresionante presión del lobby israelí, que está haciendo ciertos ajustes en las actividades tanto del Senado como de la Cámara de Representantes.
En vista de las circunstancias anteriores, surge la siguiente pregunta: ¿qué provocó un interés tan entusiasta del Ministerio de Defensa israelí en los cazas multifuncionales F-22A Raptor, así como una aprobación tan apresurada de la solicitud israelí de Washington?
Después de todo, es bien sabido que, en primer lugar, durante la implementación del probable contrato, lejos de "frescos" Raptors de la línea de producción de la corporación militar-industrial Lockheed Martin serán entregados a las unidades de combate de Hel Haavir (el primero fue "congelado" a mediados del segundo décadas del siglo XXI), y máquinas con un impresionante período de operación directamente de los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; en segundo lugar, en el marco del contrato para el suministro de los cazas polivalentes F-35I "Adir" a la parte israelí, los especialistas en asuntos de defensa del estado judío y la tripulación de vuelo de Hel Haavir recibieron no solo los vehículos llevados al nivel de preparación operativa con un "paquete" completo de servicios de Lockheed ", Pero también acceso al código de programa de la aviónica (incluido el sistema de control de armas) F-35I.
Acceso al código de programa anterior, que garantiza el funcionamiento estable del sistema de información autónomo centrado en la red de logística ALIS (se agrega en un solo "campo de información" tales medios de reconocimiento de radar, radio-técnico y óptico-electrónico como radar AN / APG-81, complejo óptico-electrónico multiespectral EOTS y complejo infrarrojo para detectar objetivos de contraste de calor AN / AAQ-37 DAS), así como el SUV de los cazas F-35I, brindarán a los especialistas de la Fuerza Aérea de Israel la oportunidad de actualizar el software de los radares a bordo AN / APG-81 con la implementación del modo de contramedidas electrónicas, cuya reserva de hardware se debe a la presencia en los datos AFAR-radar de filtros sintonizables por radiofrecuencia ("Filtros sintonizables por radiofrecuencia"). Además, la existencia de este código de software a disposición de los especialistas israelíes proporciona a Hel Haavir un campo de actividad mucho más amplio en el campo de la integración de software y hardware de los misiles de combate aéreo israelíes I-Derby-ER en los conjuntos de municiones Adirov, así como los únicos misiles antimisiles lanzados desde el aire "Stunner". equipado con un buscador combinado sobre la base de un fotodetector de matriz de infrarrojos de alta sensibilidad y un buscador de dirección de radar activo.
Con base en todo lo anterior, podemos llegar a las siguientes conclusiones. Las principales razones del creciente interés de la Fuerza Aérea de Israel en los Raptors que han sido objeto de más de una revisión (a pesar de su arquitectura de aviónica más obsoleta y menos flexible) son, en primer lugar, la presencia de radares aerotransportados AN / APG-77 con mucho más destacado potencial energético que el "rayo" AN / APG-81; y en segundo lugar, también hay una superficie reflectante efectiva notablemente más pequeña del F-22A en comparación con el F-35I (0,07 metros cuadrados frente a 0,2 - 0,25 metros cuadrados, respectivamente).
En el contexto de la reciente expiración del embargo sobre la venta de tipos modernos de armas a la República Islámica del Irán, así como la probable conclusión entre Rosoboronexport y el departamento de defensa iraní de un contrato multimillonario para el suministro de modernos cazas multifuncionales Su-30SM o Su-35S a Teherán, equipados con radar aerotransportado N011M Bars-R "Y Н035" Irbis-E ", solo" Raptor "APG-77 (en conjunto con el EPR mencionado anteriormente de 0,07 metros cuadrados) podrá proporcionar al personal de vuelo de la Fuerza Aérea israelí la oportunidad de establecer paridad con la Fuerza Aérea Iraní actualizada, lo cual no se puede decir en los radares AN / APG-81 menos potentes.
Una ventaja igualmente significativa de los Raptors en los teatros de operaciones militares, repletos de medios de reconocimiento de radar enemigos, es la presencia de estaciones de alerta de radiación AN / ALR-94 integradas mucho más avanzadas (que las Lightning / Adirov), representadas por una apertura de 30 distribuidas sobre el planeador. Sensores multibanda pasivos de radiación electromagnética, que proporcionan reconocimiento electrónico de todos los aspectos a una distancia de hasta 460 km del F-22A con la capacidad de identificar el radar aéreo enemigo y la designación pasiva del objetivo (según las coordenadas de elevación y acimut del objeto emisor de radio) misiles de combate aéreo de largo alcance AIM-120D después del encuentro con el objetivo a una distancia de menos de 200 km.
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