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Aviones de combate turbohélice como alternativa a los UAV para países del tercer mundo

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Actualmente, las fuerzas aéreas de varios países operan aviones de ataque turbohélice ligeros, que están diseñados principalmente para interceptar aviones ligeros, patrullar fronteras y combatir todo tipo de movimientos rebeldes y grupos armados ilegales. El deseo de reducir el costo de desarrollo y operación ha llevado a que la mayor parte de los aviones anti-guerrilla actualmente en uso se hayan creado sobre la base de vehículos de entrenamiento biplaza e incluso agrícolas. En términos de efectividad en combate, estos aviones de ataque ligero son comparables o incluso superiores (durante operaciones anti-insurgencia) a los helicópteros de combate.


Los aviones de ataque turbohélice demuestran una mejor capacidad de supervivencia en combate que los aviones de ala giratoria. Un hecho indiscutible es que un avión turbohélice tiene una alta velocidad de vuelo, es más difícil entrar en él desde un cañón antiaéreo de fuego rápido y puede abandonar la zona de disparo más rápido. La aeronave no tiene elementos tan vulnerables como un brazo de cola con rotor de cola y un rotor principal, lo que significa que, con el mismo nivel de seguridad, la aeronave tendrá una mejor supervivencia en combate. En la mayoría de los casos, debido a sus características de diseño, un avión de combate turbohélice ligero emite una firma térmica más baja que un helicóptero equipado con un sistema de propulsión de potencia similar. Esta circunstancia está directamente relacionada con la probabilidad de ser alcanzado por misiles con un cabezal de retorno térmico.

Al elegir aviones de ataque turbohélice, muchos países del Tercer Mundo se guiaron por el criterio de rentabilidad. Aunque los helicópteros pueden basarse en "puntos" y los aviones pequeños requieren una pista de varios cientos de metros de largo, el costo de una hora de vuelo de un avión de combate ligero con motor turbohélice es varias veces menor que el de un helicóptero de ataque capaz de transportar la misma carga de combate que más que paga los costos de construcción de aeródromos de campo. La duración y los costos laborales son de no poca importancia en la preparación para una misión de combate repetida. En este sentido, los aviones de ataque construidos sobre la base de TCB o aviones agrícolas están incondicionalmente a la cabeza. Debido a su mayor eficiencia de combustible, los aviones turbohélice pueden permanecer en el aire durante mucho más tiempo y son más adecuados para misiones de reconocimiento, patrulla y búsqueda y ataque.

Al comparar los aviones de combate turbohélice con los aviones de ataque a reacción, se puede observar que a una velocidad de "trabajo" de 500-600 km / h, en ausencia de una designación de objetivo externo, a menudo no hay tiempo suficiente para la detección visual del objetivo (teniendo en cuenta la reacción del piloto). Con una "carga útil" mayor, los aviones de ataque a reacción creados para combatir vehículos blindados y destruir posiciones fortificadas en una "gran guerra", actuando contra todo tipo de insurgentes, a menudo lo gastan de manera irracional. En este caso, la analogía con un mazo y un martillo es apropiada. Con cierta habilidad, se pueden clavar clavos pequeños con un mazo, pero un martillo es mucho mejor para esto.

Las esperanzas de que las aeronaves pilotadas a distancia suplantaran a las aeronaves de combate durante las operaciones de contraguerrilla resultaron insostenibles. Los UAV (en ausencia de una defensa aérea desarrollada en el enemigo) son perfectos para la observación, el reconocimiento y la realización de ataques precisos. Se sabe que durante las misiones de combate, el estadounidense MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper, por regla general, no llevaban más de dos misiles guiados AGM-114 Hellfire. El aumento de la carga de municiones a bordo del dron limitó seriamente la duración del vuelo. Hay casos en los que, para destruir un objetivo "duro" detectado por el operador de un vehículo no tripulado, fue necesario llamar a aviones de combate tripulados o drones equipados con bombas GBU-227 Paveway II ajustables de 12 kg. Debido al número limitado de armas a bordo, a diferencia de un avión de ataque tripulado, el dron es físicamente incapaz de "presionar" el fuego y obstaculizar las acciones de un gran grupo de militantes que llevan a cabo un ataque en un puesto de control o base en un área remota. Los UAV son más un medio de reconocimiento y vigilancia, y en términos de su potencial de ataque durante las operaciones anti-insurgencia, aún no se pueden comparar con los tripulados. aviación... Además, cualquier gran dron en serie equipado con armas de aviación, con todos sus méritos, es seriamente inferior a un avión de ataque turbohélice en velocidad de vuelo, maniobrabilidad vertical y horizontal. Debido al deseo de hacer que el dron sea lo más ligero posible, su planeador tiene menos fuerza, lo que explica la incapacidad del UAV para realizar maniobras antiaéreas bruscas. Combinado con el estrecho campo de visión de la cámara y el significativo tiempo de respuesta a los comandos, esto los hace muy vulnerables al fuego y susceptibles incluso a daños menores.

Sin embargo, las principales dificultades para crear una aeronave de reconocimiento y ataque a distancia verdaderamente eficaz no se asocian en su mayoría con el fuselaje y el sistema de propulsión, sino con la posibilidad de utilizar sistemas avanzados de transmisión de datos y control remoto. Por ejemplo, en Rusia hasta ahora no se ha adoptado un dron, que tendría las mismas capacidades que el estadounidense "Reaper" o "Predator". Se sabe que Estados Unidos tiene un sistema de control global para UAV a través de canales por satélite. La dirección principal de las acciones de los cazadores no tripulados estadounidenses en cualquier parte del mundo la llevan a cabo operadores ubicados en Creech AFB en Nevada.

Aviones de combate turbohélice como alternativa a los UAV para países del tercer mundo
UAV MQ-9A Reaper en la pista de aterrizaje de la base aérea Creech

Una instalación china similar se encuentra en la base aérea de Anshun en la provincia de Guizhou. Aquí se encuentra el centro de control principal del RPV y la estación de comunicaciones por satélite.

La falta de canales satelitales limita el rango de combate de los aviones de combate no tripulados, lo que obliga al uso de otro RPV para transmitir señales de radio o colocar antenas para puntos de control en mástiles altos y alturas naturales. Además, las autoridades estadounidenses imponen serias restricciones al suministro de drones de combate y sistemas de control, e incluso los aliados más cercanos de los Estados Unidos no siempre pueden adquirirlos, y las contrapartes chinas mucho más baratas siguen siendo inferiores a los productos de General Atomics Aeronautical Systems. En estas condiciones y teniendo en cuenta las deficiencias de los RPV, el mando de la Fuerza Aérea de muchos estados pequeños y no demasiado ricos elige, si no tan alta tecnología, pero mucho más fácil de usar aviones de combate ligeros turbohélice.

Como se mencionó en la parte anterior de la revisión, durante el uso de combate de aviones de ataque turbohélice generalizados EMB-314 Super Tucano muy a menudo estaban equipados con municiones para aviones guiados, que pueden utilizarse fuera del alcance efectivo del fuego antiaéreo, evitando así pérdidas.

Este enfoque se implementó en la creación del avión de reconocimiento y ataque AC-208В Combat Caravan, que fue diseñado por Orbital ATK Inc. en 2009 basado en el transporte ligero turbohélice y pasajeros Cessna 208 Caravan. Para vigilancia y reconocimiento armado, la aeronave está equipada con el sistema optoelectrónico L3 Wescam MX-15D, que incluye: una cámara de televisión en color diurna de alta resolución, una cámara infrarroja nocturna, un telémetro láser para designar el objetivo, pantallas LCD en color y un complejo informático para el sistema de control de armas. A bordo también hay equipos de transmisión de datos digitales a puntos terrestres y otras aeronaves conectadas al sistema de control de combate, el sistema de interferencia a bordo AAR-47 / ALE-4, el sistema de alerta de lanzamiento de misiles enemigos AN / AAR-60, estaciones de radio y medios navegación. También se proporciona equipo láser, que en modo automático es capaz de deslumbrar al buscador de infrarrojos de misiles MANPADS, pero los aviones en esta configuración no fueron transferidos al cliente. El gobierno de los Estados Unidos ha asignado 65,3 millones de dólares para comprar cinco AC-208B para la Fuerza Aérea Iraquí. Esta cantidad también incluye el costo de compra de repuestos y capacitación de especialistas.


AC-208В Combat Caravan Fuerza Aérea Iraquí

El avión con un peso máximo de despegue de 3629 kg está equipado con un turbofan Pratt & Whitney PT6A-114A con una capacidad de 675 litros. desde. La velocidad máxima de vuelo es de 352 km / h. Navegación -338 km / h. Techo - 8400 m. "Combat Caravan" es capaz de permanecer en el aire durante casi 7 horas. Cuando se realizan misiones estándar de búsqueda y ataque, un piloto y un operador suelen estar a bordo. Sin embargo, cuando se utiliza el AC-208B como puesto de mando aéreo volador, hay trabajos para tres personas más a bordo.

El armamento del AC-208В consiste en dos misiles aire-tierra AGM-114M / K Hellfire con un alcance de disparo de hasta 8 km. Se sabe que el gobierno iraquí ordenó 500 misiles Hellfire.


Es posible suspender bloques con NAR de 70 mm, pero esto no se usa en condiciones de combate. También quedó sin realizar el proyecto "cañonera" con un cañón de 30 mm en la puerta.


La composición de la aviónica y el armamento de la caravana de combate AC-208В te permite realizar tareas de reconocimiento, identificar al enemigo y rastrearlo, así como atacar los objetivos detectados. Los lugares de trabajo de la tripulación están cubiertos con paneles balísticos para protegerlos de las armas pequeñas. armas.


Combat Caravan hizo su debut en combate en enero de 2014, cuando la Fuerza Aérea Iraquí comenzó a usarlo contra los insurgentes en la provincia de Anbar. En la primera etapa, los especialistas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Brindaron asistencia en el funcionamiento del AC-208B. Un avión se estrelló en marzo de 2016.


En marzo de 2018, la Fuerza Aérea de EE. UU. Firmó un contrato por valor de 86,4 millones de dólares. El contrato prevé el suministro de ocho aviones AC-208В Combat Caravan y repuestos, así como la capacitación del personal de vuelo. Los aviones están destinados al cuerpo aéreo afgano. Los pilotos afganos fueron entrenados en Fort Worth, Texas. También en 2018, Orbital ATK Inc. fue adquirida por Northrop Grumman Innovation Systems.

Actualmente, el avión AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) se ha creado para la fuerza aérea afgana. Esta máquina está equipada con un motor Honeywell TPE331-12JR de 900 hp. desde. y aviónica mejorada. Según la información proporcionada por el fabricante, el precio de un avión es de $ 8 millones, mientras que el costo de una hora de vuelo es de $ 415. Lo cual, por supuesto, es muy atractivo para los países del tercer mundo. A modo de comparación: el precio del popular avión de ataque turbohélice A-29 Super Tucano es de aproximadamente $ 18 millones, el costo de su hora de vuelo es de aproximadamente $ 600.

A mediados de 2020, los aviones AC-208B iraquíes y afganos han pasado varios miles de horas en el aire y han lanzado más de 200 ataques con misiles. Los expertos en aviación señalan que estas máquinas son una buena alternativa a los drones durante las operaciones antiterroristas. La combinación de la capacidad de permanecer en el aire durante mucho tiempo y la altitud de vuelo por encima del alcance del fuego de las instalaciones antiaéreas de pequeño calibre y MANPADS garantizan la posibilidad de control a largo plazo de un vasto territorio y la invulnerabilidad de los sistemas de defensa aérea que pueden estar a disposición de los grupos armados ilegales.


Aeronave AC-208В Combat Caravan UAE Air Force

Además de Irak y Afganistán, los Emiratos Árabes Unidos y el Líbano se convirtieron en clientes de la caravana de combate AC-208B. La Fuerza Aérea de los EAU tenía dos aviones en 2019. Según la información disponible, para 2022, está previsto convertir 4 aviones de propósito general Cessna 208B Grand Caravan en una versión de ataque para la Fuerza Aérea Libanesa. Malí, Mauritania, Níger y Burkina Faso están consultando sobre la entrega del avión de reconocimiento de ataque Combat Caravan. Debido a su costo relativamente bajo y costos operativos aceptables, esta máquina es muy atractiva para los países pobres. Sin embargo, además de comprar aviones, los clientes potenciales tendrán que negociar con los estadounidenses la compra de misiles guiados, lo que limita significativamente el número de compradores potenciales.

La demanda de aviones de contrainsurgencia ha llevado al desarrollo de aviones de ataque turbohélice ligeros basados ​​en el Air Tractor AT-802, que se utiliza en aviones agrícolas y de extinción de incendios. Este avión cuenta con una cabina de gran altura que proporciona buena visibilidad, alta maniobrabilidad y buena capacidad de control en altitudes bajas.

En situación de combate, los aviones Air Tractor AT-802 se utilizaron por primera vez en Colombia a principios de la década de 2000, cuando estas máquinas se cultivaban con plantaciones de coca con defoliantes. Está claro que los guardias de la plantación no podían mirar con indiferencia cómo se les privaba de su fuente de ingresos y disparaban contra los Air Tractors desde todos sus barriles. Los militantes de los cárteles de la droga y los grupos rebeldes de izquierda no solo tenían armas pequeñas y ligeras a su disposición, sino también ametralladoras antiaéreas de gran calibre y lanzagranadas RPG-7, por lo que los vuelos para destruir plantas que contenían drogas eran un gran peligro. La situación se vio agravada por el hecho de que "en curso de combate" al rociar productos químicos, el AT-802 voló sin maniobrar a baja velocidad. Después de que la aeronave comenzara a regresar con agujeros de bala, se tuvo que realizar una revisión de emergencia en el campo. La cabina se cubrió desde los lados y la parte inferior con blindaje improvisado: chalecos antibalas, y los tanques de combustible se llenaron con gas neutro. Sin embargo, las medidas pasivas para mejorar la supervivencia no se limitaron a. En misiones de combate, los pulverizadores voladores iban acompañados de aviones de ataque EMB-312 Tucano.


Funcionamiento del Air Tractor AT-802

La experiencia de usar aviones AT-802 en Colombia impulsó a los especialistas de Air Tractor a crear un avión especializado antiinsurgencia que debe cumplir con los requisitos del programa de Ataque Ligero / Reconocimiento Armado (LAAR) lanzado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El programa LAAR también contó con aviones de combate turbohélice AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano y OV-10X Bronco.

El avión de ataque ligero AT-802U, diseñado para apoyo aéreo cercano, reconocimiento aéreo, observación y corrección de fuerzas terrestres, se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Le Bourget en 2009.


AT-802U

El avión biplaza tiene un peso máximo de despegue de 7257 kg. Pratt & Whitney Canada PT6A-67F turbohélice 600 hp desde. capaz de acelerarlo en vuelo horizontal hasta 370 km / h. Velocidad de crucero: 290 km / h. Rango de vuelo práctico: 2960 km. Recurso planeador - 12000 horas. El costo de una aeronave totalmente equipada con sistemas electrónicos es de aproximadamente $ 17 millones y los costos operativos son de aproximadamente $ 500 por hora de vuelo.

El avión de ataque turbohélice AT-802U, creado conjuntamente por Air Tractor e IOMAX, se diferencia de un avión agrícola en la presencia de blindaje a prueba de balas del motor y los lados de la cabina, acristalamiento de la cabina a prueba de balas, tanques de combustible protegidos y un fuselaje más duradero. La aeronave conserva la capacidad de instalar un tanque con productos químicos y pulverizadores. En el compartimiento donde está instalado el tanque, también es posible transportar varios bienes, colocar equipos adicionales y tanques de combustible. Para armas y contenedores con sistemas de búsqueda y avistamiento y contramedidas de misiles antiaéreos, el avión tiene 9 puntos de anclaje. El armamento incluye armas de aviación guiadas y no guiadas que pesan hasta 4000 kg: ametralladoras de 7,62-12,7 mm, cañones de 20 mm, bloques con NAR de 70 mm y bombas de hasta 227 kg, así como guiadas Misiles aire-tierra AGM-114M Hellfire y Roketsan Cirit guiados por láser.


El uso de municiones guiadas es proporcionado por el sistema de mira optoelectrónico AN / AAQ 33 Sniper xr, que opera en los rangos visible e infrarrojo. Una cámara combinada (IR y televisión) L3 Wescam MX-15Di está diseñada para la observación y búsqueda de objetivos. Está ubicado en el hemisferio frontal inferior de la torreta y está equipado con un enlace de comunicación avión-tierra que opera en modo protegido con receptores de video ROVER, lo que permite la transmisión de imágenes en tiempo real. El equipo del complejo AN / AAQ 33 Sniper xr opera en los rangos visible e infrarrojo. La tripulación de la aeronave tiene la capacidad de buscar, detectar, reconocer y rastrear automáticamente objetivos terrestres (de superficie) a distancias de 15-20 km en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día, iluminación láser y guía de armas de aeronaves guiadas.

Las "pruebas de batalla" del AT-802U se llevaron a cabo en Colombia, donde un avión de ataque turbohélice estaba involucrado en escolta de AT-802 desarmados. Aparentemente, el AT-802U fue utilizado por la Oficina de Aviación Antidrogas de EE. UU. (También conocida como INL Air Wing). INL Air Wing tiene alrededor de 240 aviones y helicópteros operando en Afganistán, Bolivia, Colombia, Guatemala, Irak, México, Pakistán y Perú.

Otro avión de ataque desarrollado sobre la base de un avión agrícola es el Arcángel BPA, creado por la empresa IOMAX. El Arcángel se basó en el avión Thrush 710, que está estructuralmente muy cerca del Air Tractor AT-802. El avión Thrush 710 desarrolla una velocidad superior en 35 km / hy tiene la mejor relación entre el peso del arma y la capacidad de combustible. Arcángel con un peso de despegue de 6720 es capaz de cubrir 324 km a una velocidad de crucero de 2500 km / hy permanecer en el aire durante 7 horas. En la versión armada, el tiempo de patrulla es de 5 horas.


Uno de los primeros aviones Archangel BPA

El énfasis principal en la creación del avión Arcángel BPA se puso en el uso de armas guiadas, y no lleva armas pequeñas ni armas de cañón. En este sentido, sus capacidades son superiores a las del Air Tractor AT-802U. Seis puntos rígidos debajo del ala pueden transportar hasta 16 misiles Cirit de 70 mm con un sistema de guía láser, hasta 12 misiles AGM-114 Hellfire, hasta seis JDAM o Paveway II / III / IV UAB. El Arcángel en la versión de ataque es capaz de llevar más armas en suspensión externa que cualquier otro avión de la misma categoría de peso. Está diseñado para la búsqueda y destrucción independientes de pequeños grupos de militantes, cuando el uso de helicópteros de combate, aviones de combate o aviones de ataque es difícil desde el punto de vista de la efectividad del combate o no es conveniente por razones económicas.


Anteriormente, los especialistas de IOMAX desarrollaron equipos de avistamiento y reconocimiento y un complejo de armas para el avión Air Tractor AT-802U y, habiendo adquirido la experiencia necesaria, la dirección de la empresa decidió crear de forma independiente un avión antiguerrilla. Comparado con el AT-802U, el avión ofrecido por IOMAX está equipado con aviónica más avanzada. El "Arcángel" puede llevar un contenedor con equipo de búsqueda y reconocimiento electroóptico fabricado por FLIR Systems. La aeronave tiene un sistema centralizado de radiación de radar y sensores de advertencia de ataque de misiles.

En la modificación Archangel BPA Block I, la cabina en tándem de dos plazas tiene controles duales y está equipada con indicadores multifuncionales en color para el piloto y el operador en la cabina trasera.


Tablero del operador de armamento Archangel BPA Block I

El Archangel BPA supera al AT-802U, que fue creado originalmente como un avión de ataque ligero clásico, en capacidades de búsqueda y reconocimiento y la flexibilidad de usar armas guiadas. Gracias a su sofisticado sistema electrónico aerotransportado, el Arcángel es igualmente eficaz en operaciones encubiertas, proporcionando apoyo aéreo cercano y en vuelos de patrulla de rutina. La mayor parte del chaleco antibalas del Archangel BPA se desmonta rápidamente y se monta según la naturaleza de la tarea que se esté realizando. Se informa que algunos elementos de protección pueden soportar el impacto de balas de calibre 12,7 mm.

En julio de 2014, el reconocimiento y la huelga del Archangel Block 3 realizaron su primer vuelo. Esta modificación del Archangel difiere en apariencia significativamente de las versiones anteriores y ha mejorado la aerodinámica. Después de que la aeronave comenzó a ser suministrada a clientes extranjeros en la Fuerza Aérea de EE. UU., Se le asignó la designación OA-8 Longsword.


Avión de inteligencia del arcángel BPA Bloque III.

El avión recibió una "cabina de cristal" y un sistema de avistamiento y navegación y armas aún más avanzados. La cabina de dos asientos para el piloto y el operador de armas se ha movido hacia adelante y elevado, lo que mejora la visibilidad hacia adelante y hacia abajo. Esto también liberó espacio en el fuselaje de popa para acomodar las unidades electrónicas de aviónica y otros equipos. Un diseño más racional hizo posible aumentar el volumen de los tanques de combustible.


Salpicadero Archangel BPA Block III

El piloto Archangel BPA Block III tiene un kit de aviónica CMC Esterline Cockpit 4000 que es compatible con equipos de visión nocturna. La cabina del operador de armas tiene tres pantallas multifunción y un panel de control UFCP frontal.


El tablero de la cabina del operador del armamento del Arcángel BPA Block III

Para la observación y búsqueda de objetivos en la aeronave Archangel BPA Block III se utiliza un contenedor suspendido con sistema optoelectrónico integrado L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, capaz de operar en condiciones de mala visibilidad y de noche. Se supone que los radares Thales I-Master y Leonardo Osprey 30 monitorean las superficies terrestres y marinas, sin embargo, debido al alto costo, esta opción no se ha implementado en la práctica.


Contenedor suspendido con sistema optoelectrónico

Al crear el avión Archangel BPA Block III, se prestó mucha atención a la protección contra misiles de defensa aérea con un cabezal de orientación térmica utilizado en MANPADS. En comparación con el AT-802U, la firma térmica de la aeronave se reduce significativamente, lo que debería reducir la probabilidad de que se capture el TGS. Al volar en áreas con un alto riesgo de usar MANPADS modernos, además de trampas de calor, se puede usar un contenedor suspendido con equipo láser para cegar el cabezal homing.


Contenedor suspendido TERMA AN / ALQ-213

El medio estándar para proteger la aeronave de los misiles antiaéreos es el equipo suspendido TERMA AN / ALQ-213, que detecta automáticamente el lanzamiento de misiles, radares e irradiación láser, dispara radares y trampas de calor, y también ayuda a construir una maniobra de evasión.

Los sistemas de búsqueda y reconocimiento perfectos instalados en la última modificación del "Arcángel" le permiten detectar objetivos y destruirlos con armas guiadas, sin ingresar al sistema de defensa aérea de corto alcance. Al mismo tiempo, la última modificación del Archangel BPA Block III en una configuración completa es bastante cara: más de $ 22 millones, y el costo de su hora de vuelo es de casi $ 800.

En el Salón Aeronáutico de París de 2017, la empresa búlgara LASA demostró un avión ligero de reconocimiento y ataque T-Bird, cuyo principal objetivo es apoyar operaciones contra grupos armados ilegales.


Avión antiinsurgencia T-Bird

El avión de ataque antiinsurgencia T-Bird se basa en el avión agrícola turbohélice Trush 510G. El T-Bird se ofrece como un análogo más económico del AT-802U y Archangel BPA, y se centra principalmente en el uso de misiles no guiados y armas pequeñas y armas de cañón. Se afirma que la cabina y varios componentes están protegidos contra balas del calibre de un rifle disparadas desde una distancia de 300 m. El equipo electrónico T-Bird fue creado por la empresa austriaca Airborne Technologies e incluye un contenedor suspendido de reconocimiento aéreo autónomo (SCAR), pantallas de información, un conjunto de equipos y Comunicaciones del sistema de comando y control Airborne Lynx.

La información sobre la venta de aviones AT-802U y Archangel BPA es bastante contradictoria, y diferentes fuentes no están de acuerdo en la cantidad de aviones suministrados a los clientes. Iomax dijo que ya ha entregado 48 juegos de equipos para aviones AT-802U y Archangel BPA, que fueron acompañados por 4500 armas de aviones.


Se sabe que los operadores del AT-802U y Archangel BPA, además de la agencia antidrogas estadounidense, son los Emiratos Árabes Unidos, Egipto y Jordania. Se utilizaron "aviones de ataque agrícola" en las hostilidades en los territorios de Yemen y Libia. En enero de 2017, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la venta de doce Archangel BPA a Kenia. Angola, Níger y Cote d'Ivoire expresaron interés en comprar estos aviones.


La demanda de aviones ligeros de contrainsurgencia y patrulla estimula no solo la reelaboración de aviones de entrenamiento, agrícolas y generales, sino también la creación de máquinas especialmente diseñadas desde cero. El 26 de julio de 2014, un prototipo de un avión turbohélice ligero multipropósito AHRLAC (Avión Ligero de Reconocimiento de Alto Rendimiento Avanzado) despegó de la pista del aeródromo sudafricano Vanderboom por primera vez.


La primera copia de vuelo del avión AHRLAC.

El primer prototipo de vuelo se utilizó para confirmar las características declaradas de la aeronave, y el segundo prototipo, conocido como ADM (Advanced Demonstrator), está destinado a probar armas y sistemas electrónicos de observación y reconocimiento.


La segunda copia de vuelo del avión AHRLAC.

Este avión tiene una apariencia inusual y es un avión de ala alta de dos asientos en voladizo totalmente metálico con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-66 con una capacidad de 950 hp. con., con un ala de barrido inverso y una hélice de empuje, que se encuentra en la parte trasera del fuselaje entre las vigas de la cola. Este diseño fue elegido para proporcionar la mejor vista hacia adelante y hacia abajo.


El avión tiene un tamaño y un peso muy modestos. Longitud - 10,5 m, altura - 4,0 m, envergadura - 12,0 m.Su peso máximo de despegue es de 3800 kg, mientras que la duración del vuelo puede superar las 7,5 horas. El techo práctico es de 9450 m La velocidad máxima de vuelo es de 505 km / h. Distancia de despegue: 550 m. Seis puntos de anclaje bajo las alas pueden transportar varias armas de avión con un peso total de hasta 890 kg, incluida una bomba Mk 227 de 82 kg. También se puede instalar un cañón integrado de 20 mm.

La empresa sudafricana Paramount Group comenzó a construir el avión AHRLAC en 2009. Esta máquina se concibió originalmente como una alternativa a los UAV de combate, pero más tarde se decidió crear una versión no tripulada. En 2016, se supo que la corporación estadounidense Boeing celebró un acuerdo para el desarrollo y producción conjuntos del avión AHRLAC. De acuerdo con este acuerdo, Boeing se encarga de la creación de aviónica y un sistema de navegación y puntería. Al mismo tiempo, a los clientes potenciales (según sus preferencias y capacidades financieras) se les ofrecen al menos tres opciones para equipos de búsqueda y avistamiento, que difieren en sus capacidades. Se sabe que la versión de ataque del avión AHRLAC en Sudáfrica recibió la designación MWARI.


Anteriormente, Paramount Group informó que la versión base del nuevo avión se estima en $ 10 millones, mientras que la modificación con un conjunto completo de capacidades de combate - hasta $ 20 millones. En febrero de 2018, se anunció que el diseño mejorado de AHRLAC, creado en cooperación con las empresas estadounidenses Leidos y Vertex Aerospace fue nombrado Bronco II. En mayo de 2020, este avión de ataque turbohélice fue propuesto al Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) como parte del programa Armed Overwatch.

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  1. dzvero
    dzvero 5 noviembre 2020 18: 17
    +7
    ¡Una serie maravillosa, como todo del autor! Lo dejo "para el postre" - léelo en casa. Hay preguntas, pero luego ... bebidas
    1. Borik
      Borik 5 noviembre 2020 19: 40
      +13
      Una serie de artículos informativos, muchas cosas interesantes.
      Mirando la foto (№-15) del avión Archangel BPA Block III, recuerda algo al Ju-87
      1. Tucan
        Tucan 6 noviembre 2020 01: 58
        +4
        Si todos los partisanos se agotan de repente, este "Arcángel" podrá aparecer en películas sobre la Segunda Guerra Mundial, retratando "The Stuff" en ellas.
  2. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 5 noviembre 2020 18: 27
    +11
    Sergei como siempre molotsa !!!
    1. Lexus
      Lexus 5 noviembre 2020 20: 33
      +15
      Vlad, me uno. ¡Trabajo perfecto! Sergei es fiel a sí mismo. estáblecido,
      1. Tucan
        Tucan 6 noviembre 2020 02: 33
        +10
        Y qué sorprendente contraste con el "damantsevismo", ¿no?
      2. Bongo
        6 noviembre 2020 08: 52
        +8
        Cita: lexus
        Vlad, me uno. ¡Trabajo perfecto! Sergei es fiel a sí mismo. estáblecido,

        ¡Gracias por la apreciación de mi trabajo! bebidas Hablando francamente, no soy indiferente a todos los "Tucano" y "Bronco". Algo así, tienen ...
        1. Mister X
          Mister X 7 noviembre 2020 20: 19
          +3
          Boeing Corporation ha firmado un acuerdo sobre el desarrollo y la producción conjuntos del avión AHRLAC.

          AHRLAC, creado en colaboración con las empresas estadounidenses Leidos y Vertex Aerospace
          Autor: Linnik Sergey

          hi
          ¿Dejaste de trabajar con Boeing o trabajaste en diferentes modificaciones en paralelo?
          1. Bongo
            9 noviembre 2020 02: 58
            +3
            ¡Hola! ¿Cómo está tu salud?
            Cita: Mister X
            ¿Dejaste de trabajar con Boeing o trabajaste en diferentes modificaciones en paralelo?

            Boeing es el socio principal. Leidos y Vertex Aerospace son subcontratistas en la creación de equipos de avistamiento, reconocimiento, comunicaciones y navegación para la modificación Bronco II.
            1. Mister X
              Mister X 9 noviembre 2020 11: 50
              +3
              Cita: Bongo
              ¡Hola! ¿Cómo está tu salud?

              ¡Hola! Estoy mintiendo mocoso en casa.
              Trabajo de forma remota.
              Cita: Bongo
              Boeing es el socio principal. Leidos y Vertex Aerospace

              Gracias, gracias!
              1. Bongo
                9 noviembre 2020 14: 04
                +2
                Cita: Mister X
                Estoy mintiendo mocoso en casa.
                Trabajo de forma remota.

                Es hora de comenzar otro artículo. ¡Mejórate!
                1. Mister X
                  Mister X 9 noviembre 2020 15: 47
                  +3
                  Cita: Bongo
                  ¡Que te mejores pronto!

                  Gracias!
                  Cita: Bongo
                  Es hora de comenzar otro artículo.

                  Esto requiere una mente clara, y en este momento no estoy en forma (
                  Y el próximo borrador ha estado esperando un par de meses.
                  1. Bongo
                    9 noviembre 2020 15: 55
                    +4
                    Acabo de empezar a escribir sobre el tronco corto bajista. Creo que te gustará. guiño
                    1. Mister X
                      Mister X 9 noviembre 2020 18: 20
                      +3
                      Cita: Bongo
                      Acabo de empezar a escribir sobre el oso de tronco corto.

                      ¡Ups!
                      No es realmente tu tema. ¿Derecho?
                      1. Bongo
                        10 noviembre 2020 03: 31
                        +2
                        ¡Buenos días! Espero que estés mejor ahora
                        Cita: Mister X
                        ¡Ups!
                        No es realmente tu tema. ¿Derecho?

                        Entonces sí. Sobre las armas de fuego, tengo pocas novedades que decir. Pero dado que paso mucho tiempo en la naturaleza, el tema es de actualidad para mí.
                      2. Mister X
                        Mister X 10 noviembre 2020 11: 01
                        +1
                        Te esperamos en un nuevo rol guiño
                      3. Bongo
                        10 noviembre 2020 11: 07
                        +2
                        Cita: señor x
                        Te esperamos en un nuevo rol guiño

                        Me temo que el srach no se debilitará. Tenemos muchos oponentes a las armas. Una vez escribí una vez que si veía un oso, tenía que llamar al cazador. wassat Mejor no ir al bosque en absoluto. Incluso los ciudadanos respetuosos de la ley no deben recibir armas, dicen, las armas y las carabinas deben retirarse, de lo contrario, ciertamente nos dispararemos entre nosotros.
                      4. Mister X
                        Mister X 10 noviembre 2020 13: 16
                        +2
                        Cita: Bongo
                        si viste un oso, debes llamar al cazador.

                        y si el telefono no coge? guiño
                      5. Bongo
                        10 noviembre 2020 13: 18
                        +2
                        Cita: Mister X
                        y si el telefono no coge?

                        Necesitas llevar un IRIDIUM satélite contigo.
                      6. Mister X
                        Mister X 10 noviembre 2020 13: 38
                        +1
                        Cita: Bongo
                        Necesitas llevar un IRIDIUM satélite contigo.

                        por 100 mil rublos?
                      7. Bongo
                        10 noviembre 2020 13: 40
                        +3
                        Cita: señor x
                        Cita: Bongo
                        Necesitas llevar un IRIDIUM satélite contigo.

                        por 100 mil rublos?

                        Como querias Al contrario que el oso, es el remedio más eficaz. Cuando descubra cuánto cuesta un minuto de conversación, inmediatamente morirá de risa.
                      8. Mister X
                        Mister X 10 noviembre 2020 13: 43
                        +1
                        Cita: Bongo
                        Cuando descubra cuánto cuesta un minuto de conversación, morirá de risa.

                        ¿No es más barato ir al zoológico / circo y ver al oso?
                      9. Bongo
                        10 noviembre 2020 13: 46
                        +1
                        Cita: Mister X
                        ¿No es más barato ir al zoológico / circo y ver al oso?

                        Nafig, lo necesito, ya he visto suficiente. amarrar Y no en el zoológico ... nunca para ver.
                        De acuerdo, hasta la próxima. Seguiré trabajando en este artículo.
                      10. Mister X
                        Mister X 10 noviembre 2020 13: 47
                        +2
                        Cita: Bongo
                        Seguiré trabajando en este artículo.

                        ¡Buena suerte!
  • Observer2014
    Observer2014 5 noviembre 2020 18: 59
    +14
    ¡¡¡Me encanta este tema !!!! Esto es lo que soñé para el ejército ruso "¡Mil años!" ¡Esto es lo que necesitas! ¡Como el BMP-T! ¡También lo es el acorazado aéreo! ¡Además de un proyectil de 30 mm para un cañón antiaéreo con detonación remota! Para "Pantsir", y necesitas una inyección ATGM, lo olvidé.
  • Asad
    Asad 5 noviembre 2020 19: 05
    +8
    ¡Un plus bien merecido! ¡Lo leí de una vez! ¡Es una pena para la aviación doméstica, pequeña,!
  • profesor
    profesor 5 noviembre 2020 19: 05
    +9
    Estos trabajadores del maíz no son una alternativa a los drones. La principal ventaja del dron es (no escribiré sobre la ausencia de un piloto) la larga duración del vuelo. El dron se cierne sobre el "campo de batalla" durante días, aplastando la psique del enemigo.
    Los soldados de asalto de bajo costo ocupan su nicho y complementan a los drones a la perfección.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 19: 11
      +4
      Cita: profesor
      Los soldados de asalto de bajo costo ocupan su nicho y complementan a los drones a la perfección.

      Hay una cuestión de precio. Un avión de ataque ligero será más barato que un UAV MALE + completo.
      1. profesor
        profesor 5 noviembre 2020 19: 17
        +8
        Cita: OgnennyiKotik
        Cita: profesor
        Los soldados de asalto de bajo costo ocupan su nicho y complementan a los drones a la perfección.

        Hay una cuestión de precio. Un avión de ataque ligero será más barato que un UAV MALE + completo.

        No estoy seguro. Es necesario considerar el "costo de propiedad", que incluye tanto la formación del piloto como su salario. ¿Cuántas salidas hará un piloto en 24? ¿Aeronave? ¿Cuántos pilotos se necesitan para una operación de aeronave de 24 horas?
        Israel contó y presentó Todo sus Jordan Cobras reemplazando en drones. Los acontecimientos en Azerbaiyán han demostrado por qué.
        1. kapitan92
          kapitan92 5 noviembre 2020 23: 55
          -1
          Cita: profesor
          Israel contó y donó TODAS sus cobras a Jordania reemplazándolas en drones.

          Israel contó, Israel donó. riendo
          Según Reuters, alrededor de 16 helicópteros AH-1E / F Cobra, desmantelados por la Fuerza Aérea de Israel en 2013, han sido recuperados y transferidos a Jordania en virtud del acuerdo. que fue aprobado por el liderazgo de Estados Unidos.

          El propietario aprobó, Entonces Israel contó y presentó
          La transferencia de helicópteros de ataque a Jordania es parte del programa más amplio de Washington para fortalecer las capacidades militares de Amman para combatir al EI. En 2013, Estados Unidos aprobó la transferencia de seis aviones AT-802 IOMAX de los Emiratos Árabes Unidos a Jordania para realizar las mismas tareas.

          Emirates también, después de la orden del propietario, contó y presentó. riendo
          1. profesor
            profesor 6 noviembre 2020 07: 57
            +6
            Cita: kapitan92
            El propietario aprobó, por lo que Israel contó y presentó

            No "propietario" sino "productor". El acuerdo de usuario final no permite la transferencia de armas a un tercero sin el consentimiento del fabricante. SIEMPRE cumplimos con nuestras obligaciones.
        2. Bongo
          6 noviembre 2020 09: 00
          +6
          Cita: profesor
          Israel contó y donó TODAS sus cobras a Jordania reemplazándolas en drones.

          Bueno, en realidad no. no Te deshiciste de "Cobras" porque estos coches están irremediablemente obsoletos y muy gastados. Todavía tienes los Apaches.
          1. profesor
            profesor 6 noviembre 2020 10: 14
            +2
            Cita: Bongo
            Cita: profesor
            Israel contó y donó TODAS sus cobras a Jordania reemplazándolas en drones.

            Bueno, en realidad no. no Te deshiciste de "Cobras" porque estos coches están irremediablemente obsoletos y muy gastados. Todavía tienes los Apaches.

            1. Para el artículo definitivamente eres un plus, aunque no estoy del todo de acuerdo contigo.
            2. ¿Le cuento sobre nuestra capacidad para modernizar equipos? Simplemente pensaban que los drones eran más baratos y eficientes. Los apaches son un helicóptero ligeramente diferente y, en general, es imposible sin giradiscos.
    2. Bongo
      6 noviembre 2020 08: 58
      +5
      Cita: profesor
      Estos trabajadores del maíz no son una alternativa a los drones. La principal ventaja del dron es (no escribiré sobre la ausencia de un piloto) la larga duración del vuelo. El dron se cierne sobre el "campo de batalla" durante días, aplastando la psique del enemigo.
      Los soldados de asalto de bajo costo ocupan su nicho y complementan a los drones a la perfección.

      ¡Hola! ¡No me he comunicado durante mucho tiempo!
      Cita: profesor
      Estos trabajadores del maíz no son una alternativa a los drones.

      El artículo se titula: "Aviones de combate turbohélice como alternativa a los UAV para países".tercer Mundo"". guiño
      No voy a repetirme sobre las ventajas y desventajas del UAV, en mi opinión, esta publicación ha dicho con suficiente detalle al respecto. Para países "tercer Mundo"Estos aviones son una alternativa real. Por favor, recuérdeme cuántos" Reapers "y" Predators "hay en las fuerzas aéreas iraquíes y afganas. Al mismo tiempo, un avión como el" Combat Caravan "los reemplaza con bastante éxito. Incluso los ricos Emiratos compraron varias de estas máquinas, en las que el número de pilones para ATGM se ha aumentado a cuatro.
      1. profesor
        profesor 6 noviembre 2020 10: 19
        +4
        Cita: Bongo
        ¡Hola! ¡No me he comunicado durante mucho tiempo!

        Sí, už. bebidas

        Cita: Bongo
        El artículo se titula: "Aviones de combate turbohélice como alternativa a los UAV para los países del tercer mundo".
        No voy a repetirme sobre las ventajas y desventajas del UAV, en mi opinión, esta publicación lo ha dicho con suficiente detalle al respecto. Para los países del "tercer mundo" estos aviones son una alternativa real. Por favor, recuérdeme cuántos "Segadores" y "Depredadores" hay en las Fuerzas Aéreas iraquíes y afganas. Al mismo tiempo, un avión como "Combat Caravan" los reemplaza con bastante éxito. Incluso los ricos Emiratos compraron varias de estas máquinas, en las que el número de torres para ATGM se elevó a cuatro.

        Echemos un vistazo a Azerbaiyán. ¿A qué países del mundo pertenece? Ahora mire con qué tipo de avión destruye el equipo y la mano de obra de los armenios. Quiero decir, no hay alternativa al dron. Los Stormtroopers tienen su propio nicho, y este nicho es cada vez más estrecho.

        PS
        Hola Olga. amarán
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 7 noviembre 2020 06: 27
          +2
          Cita: profesor
          Hola Olga.

          Oleg, hola! ¡Gracias por una flor!
          Cita: profesor
          Los Stormtroopers tienen su propio nicho, y este nicho es cada vez más estrecho

          Quizás no lo entiendo con mi mente femenina, si eso me corrige. Pero me parece que el nicho de aviones anti-guerrilla se ha mantenido estable durante bastante tiempo. Incluso las Fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. Usan tales aviones, a pesar de que los estadounidenses tienen suficientes drones.
          Cita: profesor
          Echemos un vistazo a Azerbaiyán. ¿A qué países del mundo pertenece? Ahora mire con qué tipo de aviación destruye el equipo y la mano de obra de los armenios.

          No llamaría al conflicto de Karabaj una "operación antiterrorista". Hay hostilidades a gran escala en las que se utilizan los tipos de armas más modernos.
          1. profesor
            profesor 7 noviembre 2020 14: 13
            +3
            Cita: zyablik.olga
            Quizás no lo entiendo con mi mente femenina, si eso me corrige. Pero me parece que el nicho de aviones anti-guerrilla se ha mantenido estable durante bastante tiempo. Incluso las Fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. Usan tales aviones, a pesar de que los estadounidenses tienen suficientes drones.

            Los estadounidenses generalmente tienen un zoológico. La aviación tiene una técnica, los marines tienen otra, los guardias tienen una tercera. Y el avión ocupa su lugar en el nicho. No ganó popularidad.

            Cita: zyablik.olga
            No llamaría al conflicto de Karabaj una "operación antiterrorista". Hay hostilidades a gran escala en las que se utilizan los tipos de armas más modernos.

            Azerbaiyán muestra la vulnerabilidad de los aviones tripulados. Donbass ha demostrado esto antes. Incluso la Fuerza Aérea Rusa en Siria opera desde las alturas de los aviones que no son de ataque, a pesar de que las milicias no tienen defensa aérea. ¿Qué tipo de guerrilla necesita este avión?
            1. Bongo
              7 noviembre 2020 14: 35
              +5
              Hi!
              Cita: profesor
              Los estadounidenses generalmente tienen un zoológico. La aviación tiene una técnica, los marines tienen otra, los guardias tienen una tercera. Y el avión ocupa su lugar en el nicho. No ganó popularidad.

              Tales aviones tienen sus propios detalles, el A-29 y el OV-10X operaron con mucho éxito contra los islamistas. Al mismo tiempo, el costo de una hora de vuelo estaba en el rango de $ 600-1000, que es aproximadamente tres veces menor que el de los UAV de choque. Pero con los aviones de ataque a reacción y los cazabombarderos, la diferencia en el costo de una hora de vuelo es al menos 10 veces mayor.
              Cita: profesor
              Azerbaiyán muestra la vulnerabilidad de los aviones tripulados.

              Y las acciones de זרוע האוויר והחלל en SAR, ¿qué muestran? Nuevamente, ejércitos de diferente nivel tecnológico están luchando en Artsaj, las condiciones específicas y el área del teatro de operaciones son muy limitadas.
              Cita: profesor
              Incluso la Fuerza Aérea Rusa en Siria opera desde las alturas de los aviones que no son de ataque, a pesar de que las milicias no tienen defensa aérea.

              Si estás hablando de Su-24M y Su-34, estoy de acuerdo contigo. Sin embargo, en ausencia de un número suficiente de armas de destrucción de aviones guiados, se ven obligados a utilizar delicias como SVP-24 "Hephaestus". Sin embargo, eres un poco astuto con las acciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde bajas altitudes en la RAE. Los aviones de ataque Su-25 se utilizaron de forma bastante activa allí, e incluso el Su-35S atacó al NAR S-8. ¿Le recuerda el alcance de lanzamiento de los misiles no guiados de 80 mm? Y los helicópteros Mi-35M, Mi-28 y Ka-52 todavía están en uso. Probablemente sepa qué proporción de misiles guiados hay en su carga de munición.
              1. profesor
                profesor 7 noviembre 2020 14: 44
                +1
                Cita: Bongo
                Dichos aviones tienen sus propios detalles, el A-29 y OV-10X operaron con mucho éxito contra los islamistas. Actuaron con mucho éxito contra los islamistas, mientras que el costo de una hora de vuelo estuvo en el rango de $ 600-1000, que es aproximadamente tres veces menos que el de los UAV de ataque. Pero con los aviones de ataque a reacción y los cazabombarderos, la diferencia en el costo de una hora de vuelo es al menos 10 veces mayor.

                No en vano estos aviones de ataque no se hicieron populares. Ocupan un nicho en un nicho. Ahora, todos y cada uno están tratando de crear un avión de ataque sobre la base de ... lo que vuela. Sin embargo, esto depende del primer tiro hacia abajo. Luego, como en Karabaj, se sentarán en el suelo y "esperarán el clima", y los drones gobernarán en el aire.

                Cita: Bongo
                Y las acciones de זרוע האוויר והחלל en SAR, ¿qué muestran? Nuevamente, ejércitos de diferente nivel tecnológico están luchando en Artsaj, las condiciones específicas y el área del teatro de operaciones son muy limitadas.

                ¿Y con qué bombardean los sionistas en Siria?

                Cita: Bongo
                Si estás hablando de Su-24M y Su-34, estoy de acuerdo contigo. Sin embargo, en ausencia de un número suficiente de armas de destrucción de aviones guiados, se ven obligados a utilizar delicias como SVP-24 "Hephaestus". Sin embargo, eres un poco astuto con las acciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde bajas altitudes en la RAE. Los aviones de ataque Su-25 se utilizaron de forma bastante activa allí, e incluso el Su-35S atacó al NAR S-8. ¿Le recuerda el alcance de lanzamiento de los misiles no guiados de 80 mm? Y los helicópteros Mi-35M, Mi-28 y Ka-52 todavía están en uso. Probablemente sepa qué proporción de misiles guiados hay en su carga de munición.

                La Fuerza Aérea Rusa en Siria y participó en bombarderos de largo alcance en bombardeos de alfombra. Allí se utilizaron esporádicamente helicópteros y aviones de ataque y, por cierto, también hubo pérdidas. Nuevamente, en ausencia de defensa aérea. Apuesto. Si tuvieras drones de choque, no veríamos allí ni un solo avión tripulado operando en tierra.
                1. Bongo
                  7 noviembre 2020 14: 58
                  +5
                  Cita: profesor
                  No en vano estos aviones de ataque no se hicieron populares.

                  La popularidad es algo relativo. A-29 y Kombat Karavan se están vendiendo muy bien. En varios países, los aviones de ataque turbohélice son la base de la defensa aérea. De nuevo, permítanme recordarles que desde el principio estos aviones fueron posicionados por mí como "armas para los pobres". Sin embargo, los estadounidenses también los están mirando, principalmente debido a los muy bajos costos operativos.
                  Cita: profesor
                  La Fuerza Aérea Rusa en Siria y participó en bombarderos de largo alcance en bombardeos de alfombra.

                  ¿Quiere recordarle cómo se utilizaron los B-52H y B-1B estadounidenses en Afganistán?
                  Cita: profesor
                  Allí se utilizaron esporádicamente helicópteros y aviones de ataque y, por cierto, también hubo pérdidas.

                  El Su-25 se introdujo allí dos veces. Los helicópteros de ataque despegan a diario.
                  Cita: profesor
                  Nuevamente, en ausencia de defensa aérea.

                  ¿El OV-10X en Irak y el A-29B en Afganistán operan en otras condiciones?
                  Cita: profesor
                  Apuesto. Si tuvieras drones de choque, no veríamos allí un solo avión tripulado operando en tierra.

                  Por supuesto, habrían empujado aviones de combate tripulados y helicópteros cuando realizaban vuelos en "reconocimiento armado", pero en términos del potencial de ataque del UAV, incluso con el "Super Tucano" no es igual. ¿Quiere hablar sobre el trabajo de los aviones y helicópteros de combate estadounidenses en Irak y Afganistán, mientras que los estadounidenses están a la cabeza en el número de vehículos aéreos no tripulados armados?
                  1. profesor
                    profesor 7 noviembre 2020 16: 41
                    +3
                    Volvamos a este tema en 2 años y veamos cuántos de estos aviones se adoptarán y cuántos drones de ataque.
                    1. Bongo
                      9 noviembre 2020 03: 09
                      +3

                      Cita: profesor
                      Volvamos a este tema en 2 años y veamos cuántos de estos aviones se adoptarán y cuántos drones de ataque.

                      Veamos cuántos aviones de ataque turbohélice estaban en servicio en 2015 y cuántos están ahora. Su número se ha duplicado aproximadamente. y el número de drones armados en países del tercer mundo se mantuvo en cero. Por "tercer mundo" me refiero a los estados de África, América Latina, el sudeste asiático, Irak y Afganistán.
  • ZEMCH
    ZEMCH 5 noviembre 2020 19: 05
    +6
    La serie es realmente buena, leí muchas cosas útiles, ni siquiera sabía de la existencia de copias individuales))) estáblecido, ¡Gracias al autor por el trabajo!
  • mal
    mal 5 noviembre 2020 19: 14
    +20
    El avión de ataque AT-802U es muy similar a nuestro T-500.
    El artículo es interesante, gracias.
  • Saboteador
    Saboteador 5 noviembre 2020 20: 02
    +6
    Artículo super!
    Divertido por la calidad del litaka búlgaro)))).
    También creo que todos estos aviones son la reencarnación del Il-2, la necesidad de sus propias fuerzas aéreas ha sido probada por la práctica de otros países.
    Por ejemplo, su uso en el FSB PV (destrucción de cazadores furtivos en el agua, control de áreas remotas). También será muy útil en videoconferencias.
    1. asalto
      asalto 5 noviembre 2020 20: 59
      +6
      Por lo general, los artículos sobre armas terminan con el tema "¿qué tenemos?", Pero lamentablemente ahora el "otrora gran poder de la aviación" no tiene nada de qué jactarse ...
      Al tener una escuela de diseño de primera clase, una base de producción poderosa, Rusia, por extraño que parezca, no tiene lo más importante: una línea de ICE en serie para aviones pequeños y UAV.
      Los guardias fronterizos, Rosgvardia, el Ministerio de Situaciones de Emergencia y Lesokhran necesitan con urgencia aviones de patrulla ligera tripulados y no tripulados, que son mucho más baratos de operar en comparación con los tradicionales Mi-8 o An-2.
      1. Saboteador
        Saboteador 5 noviembre 2020 21: 02
        +5
        sí, tenemos problemas con motores para aviones pequeños y micro (((
    2. Pista de aterrizaje
      Pista de aterrizaje 6 noviembre 2020 02: 43
      0
      Artículo decente e informativo (para Outlook). Gracias al autor.
      A expensas de la necesidad de tales aviones del FSB PS, no se necesitan de la palabra en absoluto.
      Incluso teniendo en cuenta el hecho de que ha habido un cambio en los métodos de protección del GG. No se pueden encajar unidades lineales en la SDS, más aún en el esquema de soporte vital de los órganos / gestión operativa.
      1. Saboteador
        Saboteador 8 noviembre 2020 12: 36
        +3
        ¿Quizás por eso los FSB PV están armados con un avión 72 con posibilidad de bombardeo?
        1. Pista de aterrizaje
          Pista de aterrizaje 8 noviembre 2020 13: 23
          0
          Un 72 es un compañero de clase de los patrulleros yanquis. ¿Por qué?
          Además - un transporte y un "ganado". ¿Por qué?
          Junta con dos motores. ¿Por qué?
          Una docena y media de "Cheburashkas" por un centenar y medio de "tocadiscos". ¿Por qué?
  • iouris
    iouris 5 noviembre 2020 20: 32
    +1
    Puede soñar tanto como quiera, pero la industria no es capaz de producir motores decentes y equipos de a bordo competitivos para tales aviones. Además, los "países del tercer mundo" por sí mismos no inician guerras (locales). Son utilizados por los países del "primer mundo". Si es necesario, lo darán todo. Un ejemplo es la guerra de Karabaj.
    1. ab2020
      ab2020 5 noviembre 2020 23: 43
      +1
      Creo que la industria es capaz de producir tanto motores como aviónica. La cuestión es la cantidad. Si solo se necesitan un par de docenas de motores, entonces su precio, teniendo en cuenta el desarrollo y lanzamiento en serie, será cósmico. Y tanto es así que te saldrá más barato comprar un caza a reacción en serie.
    2. Saboteador
      Saboteador 8 noviembre 2020 12: 38
      +1
      la industria es capaz de fabricar el Su 35 y el Yak 130, pero ¿esto no puede? Jaja. Esta tarea no se estableció aquí por el motivo.
      1. Bongo
        9 noviembre 2020 03: 12
        0
        Cita: Divertsant
        la industria es capaz de fabricar el Su 35 y el Yak 130, pero ¿esto no puede? Jaja. Esta tarea no se estableció aquí por el motivo.

        En nuestro país no existen teatros que sean adecuados en cuanto a potencia y dimensiones no También es poco probable que sea posible crear rápidamente un complejo de observación y reconocimiento verdaderamente eficaz y compacto durante todo el día.
  • Aag
    Aag 5 noviembre 2020 20: 42
    +4
    Estaba esperando un artículo similar. Gracias al autor. Lo siento, corrí en diagonal, ¡lo dejo para dulces !. La pregunta estaba en el aire, -Para resolver una serie de problemas, -Una solución preguntando (si no especial, ya ofrecí opciones similares en este recurso para compensar la ausencia de UAV en algunos nichos, en algunas condiciones ..) hi
  • Maluck
    Maluck 5 noviembre 2020 21: 30
    +2
    Incluso si el avión técnicamente puede estar suspendido en el aire durante 7,5 horas, imagínense cómo será para los pilotos todo este tiempo. No está en piloto automático para volar por el Atlántico, aquí tienes que realizar una misión de combate. En resumen, sí, hay una reserva de tiempo de vuelo, pero el problema está en el recurso humano, que lamentablemente es limitado.
    1. Bongo
      6 noviembre 2020 09: 18
      +4
      Cita: Maluck
      Incluso si el avión técnicamente puede estar suspendido en el aire durante 7,5 horas, imagínense cómo será para los pilotos todo este tiempo. No está en piloto automático para volar por el Atlántico, aquí tienes que realizar una misión de combate. En resumen, sí, hay una reserva de tiempo de vuelo, pero el problema está en el recurso humano, que lamentablemente es limitado.

      Cuando es necesario, los pilotos están en sus lugares el tiempo que sea necesario para completar la misión de combate. Puede recordar la Operación Anaconda, cuando los pilotos de cazabombarderos F-15E estuvieron en el aire durante más de 8 horas. Al brindar apoyo aéreo cercano a los guardabosques estadounidenses que se encontraban en una situación difícil, el piloto del F-15E tuvo que disparar con un cañón de 20 mm a los talibanes que avanzaban sobre las posiciones de las fuerzas especiales estadounidenses hasta que se agotaron por completo las municiones, lo que no había estado en la Fuerza Aérea estadounidense desde los días de Vietnam.
  • Azimut
    Azimut 5 noviembre 2020 21: 33
    +6
    Cita: profesor
    Cita: OgnennyiKotik
    Cita: profesor
    Los soldados de asalto de bajo costo ocupan su nicho y complementan a los drones a la perfección.

    Hay una cuestión de precio. Un avión de ataque ligero será más barato que un UAV MALE + completo.

    No estoy seguro. Es necesario considerar el "costo de propiedad", que incluye tanto la formación del piloto como su salario. ¿Cuántas salidas hará un piloto en 24? ¿Aeronave? ¿Cuántos pilotos se necesitan para una operación de aeronave de 24 horas?
    Israel contó y presentó Todo sus Jordan Cobras reemplazando en drones. Los acontecimientos en Azerbaiyán han demostrado por qué.
    No me preguntaron, pero ... riendo
    Respondiendo al primero, diría que por el contrario, son los drones los que complementan a los aviones de ataque.
    Respondiendo al segundo, sobre "costo de propiedad", correctamente en ruso "costo de propiedad", el Sr. - Camarada Profesor es un poco astuto cuando anuncia los productos de su propio complejo militar-industrial.
    1. El hecho es que todavía existe el tema de RANGE, no todos los estados tienen su propia agrupación, o al menos un par de satélites de comunicación, para proporcionar control de reconocimiento o atacar UAV a larga distancia. Por cierto, ¿qué pasa con el costo de poseer satélites de comunicación? guiño
    2. Los UAV y los aviones de ataque turbohélice, por ejemplo, con igual alcance, tienen diferentes capacidades no solo en términos de alcance debido a limitaciones en el alcance, capacidades de comunicación, sino también en ancho frontal, un avión de ataque turbohélice es más flexible aquí.
    3. Los UAV de ataque disponibles tienen una carga útil menor que los aviones de ataque disponibles.
    4. Movilidad. Para el despliegue y transferencia de UAV en la escala de países grandes, se requiere un vehículo militar y una infraestructura terrestre, similar a la requerida para el mismo avión de ataque turbohélice. Al mismo tiempo, la transferencia de aviones de ataque por sus propios medios proporciona un despliegue más rápido.
    5. Los pilotos de aviones de ataque turbohélice no requieren un entrenamiento tan costoso como los pilotos de aviones de ataque a reacción, su contenido es mucho menor. Además, se conservan las tradiciones, la escuela, la competencia entre los solicitantes es mayor, luego los cadetes y los pilotos, y la Fuerza Aérea tiene más opciones.
    1. ab2020
      ab2020 5 noviembre 2020 23: 48
      +5
      Intentaré desarrollar la idea: el costo de las municiones: todo lo de alta precisión es muy, muy caro. Un solo ataque con UAV puede costar decenas de miles de dólares.
      Un avión de ataque convencional es teóricamente capaz de utilizar munición tradicional no reactiva.
    2. Sanichsan
      Sanichsan 6 noviembre 2020 01: 49
      0
      Cita: Azimut
      1. El hecho es que todavía existe la cuestión del ALCANCE, no todos los estados tienen su propia agrupación, o al menos un par de satélites de comunicación, para proporcionar control de reconocimiento o atacar UAV a gran distancia.

      Además, el control de este complejo desde UAVs y satélites requiere de un único centro de control (como Estados Unidos y China), es decir, un objeto estacionario, es decir, un objetivo, cuya destrucción aterrizará todos estos UAV en tierra. ¿Me equivoco en alguna parte?
  • xomaNN
    xomaNN 5 noviembre 2020 23: 08
    +1
    Aviones interesantes. Análogos de nuestro IL-2/10 durante la guerra.
    ¿Tiene la Federación de Rusia capacidades suficientes para el Su-25?
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 6 noviembre 2020 02: 56
      +6
      Cita: xomaNN
      ¿Tiene la Federación de Rusia capacidades suficientes para el Su-25?

      El sistema de navegación y avistamiento del Su-25 está irremediablemente desactualizado. En operaciones de combate contra un enemigo tecnológicamente avanzado, nuestros aviones de ataque sufrirán grandes pérdidas, mientras que contra partisanos no son óptimos.
  • Misma lechuga
    Misma lechuga 6 noviembre 2020 00: 08
    +3
    Gracias Sergey por tu trabajo. hi ... el artículo está muy bien hecho ... es difícil profundizar en el material ... se presenta de manera sucinta, informativa e imparcial.
    Información útil para mí. estáblecido,
  • Azimut
    Azimut 6 noviembre 2020 01: 31
    +3
    Cita: xomaNN
    ¿Tiene la Federación de Rusia capacidades suficientes para el Su-25?
    Detrás de los ojos, el Su-25 es uno de los mejores aviones de ataque actualmente en servicio. Pero él representa una clase diferente, y algo cercano a lo que estamos discutiendo, ha habido intentos en Rusia de crear aviones ligeros para patrullar con posibilidad de golpear, por ejemplo, al SM-94 Finist:


    También hubo una idea, en la URSS, sobre convertir el Yak-52 en un avión de ataque ligero Yak-52B y usar la aviación DOSAAF: https://topwar.ru/81046-yak-52b-nesostoyavshiysya-borec-s-partizanami.html
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 6 noviembre 2020 03: 00
      +3
      Cita: Azimut
      Cita: xomaNN
      ¿Tiene la Federación de Rusia capacidades suficientes para el Su-25?
      Detrás de los ojos, el Su-25 es uno de los mejores aviones de ataque actualmente en servicio. Pero él representa una clase diferente, y algo cercano a lo que estamos discutiendo, ha habido intentos en Rusia de crear aviones ligeros para patrullar con posibilidad de golpear, por ejemplo, al SM-94 Finist:


      También hubo una idea, en la URSS, sobre convertir el Yak-52 en un avión de ataque ligero Yak-52B y usar la aviación DOSAAF: https://topwar.ru/81046-yak-52b-nesostoyavshiysya-borec-s-partizanami.html

      Un avión con un motor de pistón en términos de su carga de combate y velocidad de vuelo no puede compararse con un avión equipado con un teatro de operaciones.
      1. Cereza nueve
        Cereza nueve 8 noviembre 2020 18: 23
        +2
        Cita: zyablik.olga
        Un avión con un motor de pistón en términos de su carga de combate y velocidad de vuelo no puede compararse con un avión equipado con un teatro de operaciones.

        No del todo.

        Esto es cierto para las realidades occidentales, donde los motores de 2 pistones han ocupado un nicho de hasta 300 l / s, y todo lo que es más alto, por varias razones, se ha ido al teatro durante 50 años. Un pistón con una capacidad de 700 l / s, como el mismo Pratt & Whitney PT6A-114A, es bastante posible (permítanme recordarles que los aviones de la Segunda Guerra Mundial tenían 2K +, y ahora 700 hp son producidos por una especie de V3 biturbo de 6 litros en un chip), simplemente extraño cualquier cosa que no sea el estándar de la industria suele ser inútil.
        1. Tucan
          Tucan 9 noviembre 2020 06: 08
          0
          Un pistón con una capacidad de 700 l / s, como el mismo Pratt & Whitney PT6A-114A, es bastante posible (permítanme recordarles que los aviones de la Segunda Guerra Mundial tenían 2K +, y ahora 700 hp producen una especie de V3 biturbo de 6 litros en un chip)

          No sé, no conozco motores de pistón de aviones modernos de esta potencia. Nuevamente, ¿cuál sería el peso, la eficiencia del combustible y la vida útil de dicho motor?
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 9 noviembre 2020 09: 26
            +1
            Ahora, no lo son, escribí sobre eso. Las turbinas, generalmente fotovoltaicas de Canadá, son el estándar de la industria.
  • Camarada kim
    Camarada kim 6 noviembre 2020 01: 35
    0
    Cita: profesor
    doné TODAS mis cobras a Jordania

    Se lo di como regalo.
    Por supuesto, no parecen un caballo de regalo en la boca.
    Pero estas cobras están demasiado gastadas.
    Les daba vergüenza vender, pero no es una vergüenza dar cosas tan viejas.
  • Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 6 noviembre 2020 08: 21
    +3
    Sergey, hola. Ciclo de contenido, gracias. He revisado algunas de mis opiniones sobre este tipo de tecnología de aviación. En mi tiempo libre, estudiaré este tema con más detalle.
    1. Bongo
      6 noviembre 2020 09: 22
      +6
      Cita: Nikolai R-PM
      Sergey, hola. Ciclo de contenido, gracias. He revisado algunas de mis opiniones sobre este tipo de tecnología de aviación. En mi tiempo libre, estudiaré este tema con más detalle.

      ¡Nikolay, hola! ¡Me alegra que te guste! Debido a mis modestas capacidades, traté de contarles sobre el historial de uso y el potencial de los aviones de combate turbohélice ligeros. Esto, por supuesto, de ninguna manera significa que tales aviones de ataque reemplazarán a sus helicópteros favoritos. En mi opinión, ambos tienen su propio nicho.
  • Zaurbek
    Zaurbek 6 noviembre 2020 09: 21
    0
    Esto es de alguna manera un reemplazo para el UAV del tipo Reaper y de alguna manera un reemplazo para los helicópteros de combate Mi28 y Ka52.
    Si lo consideramos con sensatez, 1 pieza de TVD tipo VK2500 y puede suministrar casi todo el conjunto de equipos para estos helicópteros. Además, buena altitud de la aeronave, velocidad y largo alcance (que es una gran ventaja en el caso de países como la Federación de Rusia, Kazajstán, Mongolia) ... y un costo mucho menor de la aeronave. Y su ciclo de vida.
  • Per se
    Per se 6 noviembre 2020 11: 25
    +2
    De alguna manera, Sergei, tocamos el tema del IL-10. Quizás, como avión "anti-guerrilla", todavía podría servir contra militantes y terroristas. Por supuesto, con un nuevo motor, aviónica y armas modernas.
    1. Tucan
      Tucan 6 noviembre 2020 11: 35
      +3
      El IL-10 tiene un diseño absolutamente arcaico para los estándares modernos. Es más fácil crear un nuevo avión que mejorar el avión de ataque de la Gran Guerra Patria.
    2. iouris
      iouris 6 noviembre 2020 22: 33
      +2
      Cita: Per se.
      Quizás, como avión "anti-guerrilla", todavía podría servir contra militantes y terroristas.

      Bueno, esto generalmente está más allá de los límites del bien y del mal. ¿Regreso al futuro?
      1. Per se
        Per se 7 noviembre 2020 18: 19
        0
        Cita: iouris
        ¿De vuelta al futuro?
        Estas bromeando No tienes que entender literalmente todo, como quitar el T-34 del pedestal y ponerlo en acción (aunque presionará, será así). Esas miserias voladoras que se utilizan como aviones de ataque turbohélice son mucho más "de regreso al futuro". Sobre la base de IL-10, puede crear un nuevo proyecto. Por supuesto, es más fácil estropearlo todo, pero, repito, incluso el propio Il-10 es un avión de combate mucho más de lo que se utiliza ahora para los países del Tercer Mundo. Vea la foto de arriba. No llamé para reemplazar el Su-30 o Su-25, sino para complementarlo, para hacer un avión de ataque turbohélice para exportar a los mismos "terceros países". Por qué no?
        1. Cereza nueve
          Cereza nueve 8 noviembre 2020 18: 29
          +5
          Cita: Per se.
          Los voladores de miseria que se utilizan como aviones de ataque turbohélice son mucho más "de regreso al futuro".

          Bueno, de hecho, un tractor blindado tira, además de la armadura, otras 4 toneladas de armas. Eso es 10 veces más que el IL-10. Allí el B-29 no está tan lejos en términos de carga.
          1. Per se
            Per se 9 noviembre 2020 07: 10
            0
            Cita: Cherry Nine
            Bueno, de hecho, un tractor blindado tira, además de la armadura, otras 4 toneladas de armas
            Uno de los mejores "tractores blindados" A-29 Super Tucano tiene una protección bastante débil contra el blindaje Il-10.

            Si estamos hablando específicamente de un avión de ataque, y no de un bombardero que realiza un ataque, entonces en términos de protección en su propósito directo, entre los aviones ligeros no hay igual al IL-10.

            Incluso el Su-34 recibió blindaje, el cuerpo exterior de la cabina del avión está hecho de un caparazón blindado, una aleación de blindaje de titanio de 17 mm de espesor, que pesa 1480 kg (casi 1,5 veces más que el del Su-25). Es decir, la armadura tiene demanda, pero los precios allí ya son completamente diferentes, incluso el mismo Su-25 será más caro que el Il-10 revisado.

            Existe un nicho de lucha entre los helicópteros de combate y los aviones de combate a reacción sobre el campo de batalla, y puede y debe llenarse. El turbohélice Il-10, o un avión de ataque blindado de bajo costo creado por tal cosa, en mi opinión, podría llenar este nicho para una serie de misiones de combate.

            A finales de los años 60 del siglo pasado, supuestamente, incluso hubo una modernización experimental del avión de ataque Il-10, al reemplazar el motor por un turbohélice AI-20. Ya sea real o no, pero tal perspectiva bien podría considerarse, los chinos incluso hicieron un dibujo.



            Gracias por su atención.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 9 noviembre 2020 10: 34
              +2
              Teniendo en cuenta lo poco que viven los Su25 en Donbas y Karabakh ... Tucano solo necesita armadura contra accidentes. Todavía trabaja de 5-6000 km. Donde termina la gama de MANPADS. Y a esta altura, la reserva del "tanque" ya no es tan necesaria.
  • ifdru74
    ifdru74 6 noviembre 2020 12: 23
    +4
    Cada técnica tiene su propio propósito. Para patrullar una gran frontera en tiempo de paz, un dron es bastante útil, para trabajar con las tropas enemigas no es una pena enviar un bombardero de primera línea. Y un vuelo para destruir una camioneta con cebada también se puede realizar en un avión turbohélice. Y estará económicamente justificado. La presencia de una persona en la cabina acelera y mejora el uso de armas de cualquier tipo, en comparación con un dron, y el costo de una hora de vuelo nos permite librar guerras con la cebada durante siglos. Un helicóptero es, en algunos lugares, mejor que un avión turbohélice, pero el costo de una hora de vuelo, la duración del vuelo y la vulnerabilidad serán peores. Y no olvide que los productos del petróleo eventualmente se acabarán y, por alguna razón, todavía no hay aviones a reacción eléctricos. A diferencia del tornillo.
  • Kostadinov
    Kostadinov 6 noviembre 2020 12: 49
    +3
    Cita: Azimut
    También hubo una idea, en la URSS, sobre la conversión del Yak-52 en un avión de ataque ligero Yak-52B, y el uso de la aviación DOSAAF.

    También puede vencer a un luchador de drones medianos (Bayraktar y otros como él).
    Un dron también puede armarse como caza, pero para ello también necesita inteligencia humana.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9 noviembre 2020 10: 38
      0
      Quizás, pero aquí está el mismo problema que con el sistema de defensa aérea ... y Pantsir, debido a la presencia de un radar, está aún mejor ... Se necesita un centro de control para el que dispara. Y una descripción general del espacio por parte de las tropas RTR. Si no ve la meta, no la alcanzará.
  • rusboris
    rusboris 6 noviembre 2020 13: 56
    +1

    ¿Qué tenemos para una guerra de baja intensidad en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en 2020? Cerca de doscientos aviones de ataque Su-25 "dorados" y eso es todo. Coche y piloto demasiado caros. A una altitud de menos de 1000 metros, el avión de ataque será derribado con una alta probabilidad. Con helicópteros es aún peor. Dado que los militantes los derriban desde un sistema portátil de misiles antiaéreos, un lanzagranadas antitanque de mano o una ametralladora de gran calibre a cualquier altura aceptable. No vale mil millones de rublos en pérdidas por la técnica derribada del shaitan arba y tres pares de zapatillas de cebada. El tema del personal en una guerra de baja intensidad es muy delicado. En el IL-10 convencional, se puede solucionar de forma sencilla. Cualquier hombre de los aliados de la CSTO se convertirá con gusto en piloto de avión de ataque en 6 meses. Esto es diferente a llevar lana de vidrio en los sitios de construcción. Y los pilotos de Rusia en el Su-25, después de 5 años de la escuela de pilotos, los dejaron entrenar para luchar con la OTAN. Para aquellas personas inteligentes que dependen de armas de precisión, como misiles guiados y bombas deslizantes, es útil familiarizarse con su precio. Para confirmar mis palabras, me refiero al estudio del componente económico de las fuerzas aéreas más beligerantes del mundo, el ejército israelí. En más de la mitad de los casos de uso de la aviación en combate llamando a la infantería, el daño al enemigo no valió el queroseno gastado en la salida del avión. La suficiencia de la potencia de fuego para un avión de ataque en una guerra de baja intensidad en Rusia se ha debatido durante mucho tiempo. Pero en mi opinión, no se tomará una decisión en un futuro próximo. Krasava IL-10. Armamento: cañones 2X23mm, ametralladoras 2X7,62mm, ametralladora 1X12,7mm, carga de combate 600 kg, misiles, bombas. Sección central de acero barato totalmente blindado y acristalamiento de la cabina a prueba de balas. El peso en vacío de la aeronave es de 4650 kg. Espesor de armadura de 4 mm a 16 mm. Pero, para el complejo militar-industrial ruso, más de mil millones de rublos por un Su-25 pesan incomparablemente más que 300 millones de rublos por un avión de ataque convencional Il-10. “No por egoísmo”, sino solo por la Patria que nos importa. Es recomendable conocer el apellido, nombre y patronímico de estos desinteresados ​​funcionarios del complejo militar-industrial, pero dicha información no está a disposición de los expertos en sofás.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 6 noviembre 2020 17: 09
      +5
      Cita: rusboris
      Krasava IL-10. Armamento: cañones 2X23mm, ametralladoras 2X7,62mm, ametralladora 1X12,7mm, carga de combate 600 kg, misiles, bombas.

      Es decir, una bomba de 250 kg y uno o dos bloques de 7 NURS S-8. Cargar un golpe en un objetivo abierto. No hay posibilidad de utilizar URO. Orientación externa: solo por radio ("dos zapatos de líber a la izquierda de ese abedul") o humo / bengalas.
      Cualquier aviónica nueva, menos el suministro de combustible y la carga de combate. Además, la carrocería fue rediseñada.
      1. rusboris
        rusboris 6 noviembre 2020 18: 49
        +2
        Alexey, Il-10 es "convencional", significa sólo el concepto de aparato. Es principalmente una armadura de acero que soporta carga. Todos los demás rellenos se encuentran en el nivel tecnológico moderno. Por ejemplo, armas "condicionalmente" de "Shilka", bombas de racimo. Vistas nocturnas, etc. El precio de la configuración básica es de unos 400 millones de rublos. La configuración máxima es de 700 millones Cualquier capricho por tu dinero. El precio de una hora de vuelo es de 50 rublos. A modo de comparación, el Su-000, una hora de vuelo cuesta más de un millón. El principal problema es que no hay un motor doméstico decente. Con un motor importado, el precio subirá al nivel del "tucán", es decir. no competitivo para el Ministerio de Defensa de Rusia y Kazajstán.
    2. Sancho_sp
      Sancho_sp 8 noviembre 2020 20: 02
      -1
      Bueno, mire más ampliamente que la aviación: donde el IL-10 puede operar libremente con un jamshut al timón, un batallón de jamshuts se desempeñará notablemente bien en tierra, y el batallón costará menos, y el resultado será "infantería" al mismo tiempo (ocupará el territorio).

      El hecho mismo del uso de aviones tripulados es una invasión militar directa. Y los UAV todavía encajan en el concepto de ichtamnets.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 9 noviembre 2020 10: 39
      0
      Al principio, puede utilizar el Yak130. Poner el SVP-24 Hephaestus y, finalmente, hacer un contenedor de puntería para toda la Fuerza Aérea ..... Se encuentra en Tucano.
  • Kyodza
    Kyodza 6 noviembre 2020 14: 49
    -3
    También hay una base de Krich de Nevada en Rusia. Solo que se encuentra en el mismo centro de Moscú, y se llama TSUROP ...
    1. Tucan
      Tucan 6 noviembre 2020 15: 56
      +2
      ¿Tenemos drones que se pueden controlar a través de canales satelitales y que son capaces de llevar armas? no
      1. Azimut
        Azimut 6 noviembre 2020 23: 24
        +2
        No. Así, y el satélite de control es necesario para atacar UAV con un largo alcance y tiempo de vuelo, solo los Estados Unidos lo tienen.
  • saygon66
    saygon66 6 noviembre 2020 15: 35
    0
    - Una pequeña nota sobre la traducción: matón
    - "Avión de reconocimiento ligero con mejores características operativas y de vuelo"
  • Azimut
    Azimut 6 noviembre 2020 23: 33
    +2
    Cita: rusboris
    Alexey, Il-10 es "convencional", significa sólo el concepto de aparato. Es principalmente una armadura de acero que soporta carga. Todos los demás rellenos se encuentran en el nivel tecnológico moderno. Por ejemplo, armas "condicionalmente" de "Shilka", bombas de racimo. Vistas nocturnas, etc. El precio de la configuración básica es de unos 400 millones de rublos. La configuración máxima es de 700 millones Cualquier capricho por tu dinero. El precio de una hora de vuelo es de 50 rublos. A modo de comparación, el Su-000, una hora de vuelo cuesta más de un millón. El principal problema es que no hay un motor doméstico decente. Con un motor importado, el precio subirá al nivel del "tucán", es decir. no competitivo para el Ministerio de Defensa de Rusia y Kazajstán.
    Una vez consideradas opciones de "movilización" para aviones de ataque, incluido el uso de la cabina del Su-25, y el Mi-24, y el Ka-52 con motor turbohélice. Había una opción, si no me equivoco, el T-502, con una hélice empujadora, también una opción.
    Lo único en mi opinión de un profano es que valdría la pena colocar un radar tipo "Lanza" en la nariz, y un sistema óptico estabilizado con un telémetro / puntero debajo del fuselaje. El resultado sería un avión de ataque económico con capacidad para trabajar, incluso en objetivos aéreos, como un helicóptero o un UAV.
    https://pkk-avia.livejournal.com/52236.html
    1. Azimut
      Azimut 6 noviembre 2020 23: 48
      +3
      Demasiado futurista, recuerda el jet estadounidense Ares, pero si lo tomaran y lo subieran, resultaría ser una máquina muy real, liviana y práctica.
      Opción "Light":


      Otra opción, "pesada", preste atención a las tomas de aire y nariz y tornillos:

      1. Sancho_sp
        Sancho_sp 8 noviembre 2020 19: 58
        0
        Bueno, pon un tanque en lugar de la cabina, obtendrás un buen UAV de percusión con una larga duración de vuelo. En condiciones de contramedidas electrónicas, estas máquinas aún no son aplicables.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 9 noviembre 2020 10: 42
          +1
          Que trabajaría como avión de ataque ... también se necesita un carruaje con una computadora. Y para un UAV simple, la armadura y el poder son excesivos.
          1. Sancho_sp
            Sancho_sp 9 noviembre 2020 17: 33
            0
            Para un escuadrón de aviones, incluso tal, se necesitan 10 vagones de apoyo en aeródromos. El undécimo automóvil con electrónica no cargará mucho.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 9 noviembre 2020 19: 24
              0
              Transporte a bordo
              1. Sancho_sp
                Sancho_sp 9 noviembre 2020 20: 06
                0
                A bordo, la electrónica del dron ya ocupa menos que una cabina con un sistema de soporte vital. Ver el mismo bayraktar.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 9 noviembre 2020 20: 51
                  +1
                  Un dron y un avión de ataque no tripulado o un avión de combate son dos cosas diferentes.
                  1. Sancho_sp
                    Sancho_sp 9 noviembre 2020 21: 05
                    0
                    ¿Explica la diferencia? ¿Tienes pistola y cursos?
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 9 noviembre 2020 21: 16
                      +1
                      Detección de objetivos, maniobras, aproximaciones a objetivos ... la misma diferencia que el U-2 con bombas y el A-10. Apoyar tropas en el campo de batalla y lanzar bombas como en un campo de tiro: diferentes tareas y diferentes aviones.
      2. Zaurbek
        Zaurbek 9 noviembre 2020 10: 44
        +2
        Una mezcla de Tu95 y Su25 ..... Esto es algo del tema "Wartime Stormtrooper", de modo que una cabina blindada unificada podría remacharse en un Stormtrooper en diferentes fábricas.
  • nemoXX
    nemoXX 7 noviembre 2020 09: 43
    +2
    ¡Así es! Luchar "a cualquier precio" y "hasta la última gota de sangre" es donde no se defiende al país ya sus ciudadanos, sino el poder sobre este país de quienes lo despilfarran sin pudor, incontables y con impunidad. Comience una guerra mañana: resulta que Rusia se verá obligada a enviar aviones costosos y sofisticados para bombardear objetivos relativamente insignificantes, donde serán destruidos regularmente. mujeres analfabetas, niños, ancianos y prisioneros, como en la última "gran" guerra. ¡Y las armas nucleares no protegerán de nada!
  • exo
    exo 7 noviembre 2020 11: 22
    +3
    ¡Gran serie de artículos!
    El helicóptero es mucho más complejo técnicamente, por ejemplo: en la Flota Aérea Civil, el helicóptero era una técnica de clase 1, y los más grandes AN-12 y TU-134, el segundo.
    Por lo tanto, es más difícil de operar y dominar, por lo que un avión de ataque turbohélice puede ser (gran pregunta) solo reemplazado por un UAV.
    1. Sancho_sp
      Sancho_sp 8 noviembre 2020 19: 56
      -3
      Sí, no puede ser, pero ya ha sido suplantado.
  • Bobik012
    Bobik012 7 noviembre 2020 18: 47
    -2
    La granja colectiva!
    Hasta el primer oponente decente
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Cangrejo
    Cangrejo 8 noviembre 2020 13: 01
    +1
    La aviónica es preciosa, por supuesto ...
  • Sancho_sp
    Sancho_sp 8 noviembre 2020 19: 55
    -4
    1. Los vehículos ligeros impulsados ​​por hélices aparecieron ANTES del apogeo de los UAV. Hoy es un callejón sin salida.
    2. En términos puramente matemáticos, un vehículo tripulado es más caro que un vehículo no tripulado. Un piloto con cabina hoy en día es mucho más pesado que una unidad de control de uav, lo que significa que un vehículo tripulado es más pesado y más caro. Y cuanto más barata y masiva se vuelve la electrónica, más característica es.
    3. La formación piloto para países del tercer mundo no es mucho más barata que para los países "primeros". De hecho, solo el salario es menor. Esto no es un ahorro.
    4. Los UAV no tienen límite de dimensión inferior. Solo el piloto con cabina pesa más de 200 kg de todos modos, y muchos UAV de ataque son completamente más livianos.
    1. Tucan
      Tucan 9 noviembre 2020 02: 15
      +1
      Cita: Sancho_SP
      Hoy es un callejón sin salida.

      Aquellos. aviones de ataque turbohélice sin salida, y helicópteros mucho más lentos y vulnerables no son callejón sin salida? ¿Ha leído la primera parte del artículo? En mi opinión, el autor ha revelado bastante bien las ventajas y desventajas de todos los aviones utilizados contra los partisanos.
      1. Sancho_sp
        Sancho_sp 9 noviembre 2020 02: 26
        -2
        Los helicópteros de ataque tripulados también son un callejón sin salida, por supuesto. Se convertirán en no tripulados un poco más tarde (como los barcos, por ejemplo), porque el diseño es más caro y los UAV se fabrican de baratos a caros.

        Troopers: no, tienen diferentes tareas.
        1. Bongo
          9 noviembre 2020 03: 20
          +2
          Cita: Sancho_SP
          Los helicópteros de ataque tripulados también son un callejón sin salida, por supuesto. Se convertirán en no tripulados un poco más tarde (como los barcos, por ejemplo), porque el diseño es más caro y los UAV se fabrican de baratos a caros.

          Perdóname, ya te he hecho esta pregunta, pero me repetiré especialmente para ti. ¿En qué países que tienen problemas con los rebeldes hay drones de ataque en servicio? Y comparemos real UAV de carga de combate y AT-802U?
          En cuanto a los helicópteros no tripulados, ¿cuál será su costo y estarán disponibles para los estados del tercer mundo? no
          Además, siempre he instado a evaluar la situación de manera adecuada, a no entregarse a fantasías y hablar de lo que es, y no de lo que puede ser (o no).
          1. Sancho_sp
            Sancho_sp 9 noviembre 2020 10: 08
            0
            ¿Ahora? Ahora incluso Rusia, por ejemplo, no tiene drones de ataque. Pero esto es por ahora. Aunque, ¿cómo clasifica a Azerbaiyán? ¿Es este el tercer mundo? ¿Luchando contra los rebeldes?

            Pero ya existe una tendencia obvia de que para tareas en condiciones de baja intensidad, la entrega de cargas pequeñas (como un solo fuego de fuego) es definitivamente más barata para un dron. Precisamente porque el UAV no tiene límite de tamaño inferior.

            La segunda tendencia obvia es que cualquier vehículo puede no estar tripulado. Incluyendo el tamaño de un bombardero estratégico. Es solo que con un automóvil que pesa varias toneladas o más, es el aumento de peso y tamaño debido a la ausencia de un piloto y una cabina que no se nota tan claramente.

            Pero la tercera tendencia es menos obvia: se puede suponer que los medios de guerra electrónica también serán más baratos y asequibles con el tiempo.
            1. Bongo
              9 noviembre 2020 13: 21
              0
              Puede responder estas preguntas sin agua y sin vaciar:
              Cita: Bongo
              ¿En qué países que tienen problemas con los rebeldes hay drones de ataque en servicio? ¿Y comparemos la carga de combate real del UAV y el AT-802U?
              En cuanto a los helicópteros no tripulados, ¿cuál será su costo y estarán disponibles para los estados del tercer mundo?
  • p164
    p164 8 noviembre 2020 21: 25
    +3
    ¿Tenemos algo así?
    Vayamos sin hipocresía. Los conflictos armados ocurren con regularidad en nuestro país. Y no se parecen a la Tercera Guerra Mundial.
    Y para la exportación sería posible. Aunque, en esta situación, como se describe en el artículo, no hay suficientes perspectivas.
    1. Azimut
      Azimut 9 noviembre 2020 11: 03
      -1
      [media = https: //youtu.be/Zrw7kiv7ivI]
      Ver desde las 06:45
  • Pavel57
    Pavel57 9 noviembre 2020 09: 50
    0
    ¿Necesitamos esos aviones?
    1. Tucan
      Tucan 9 noviembre 2020 10: 03
      +1
      Si tenemos que luchar contra los grupos armados ilegales en el futuro, los necesitamos.
      1. Protos
        Protos 12 noviembre 2020 17: 15
        -1
        Cita: Pavel57
        ¿Necesitamos esos aviones?

        Ya tenemos un Yak-130 de serie:
        radio de combate de 900 km
        hasta 3 toneladas de carga de combate (la aviónica se puede utilizar desde hierro fundido hasta contenedores X-25M y de guerra electrónica)
        9 puntos de suspensión
        dos motores
        control redundante
        hasta 370 kg de armadura
        MBRLS MF-2
        uso rutinario de aeródromos sin pavimentar
        costo operativo 6 veces más barato que el SU-30SM y 3 veces más barato que el Su-25
        reparable en el campo
        Los sistemas de eyección permiten salvar a los pilotos incluso a altitud cero.
        1. Bongo
          12 noviembre 2020 17: 22
          +3
          Cita: Protos
          Ya tenemos un Yak-130 de serie

          ¿En la variante Stormtrooper?
          Cita: Protos
          radio de combate de 900 km
          hasta 3 toneladas de carga de combate (la aviónica se puede utilizar desde hierro fundido hasta contenedores X-25M y de guerra electrónica)

          ¿Radio de combate 900 km con una carga de 3000 kg? no Sea tan amable de tener una foto de un Yak-130 con tal carga de combate, un lanzador de misiles X-25 y contenedores de guerra electrónica.
          Cita: Protos
          costo operativo 6 veces más barato que el SU-30SM y 3 veces más barato que el Su-25
          ¿Cuánto cuesta en "siempre verde"?
          Cita: Protos
          reparable en el campo

          No más que Su-25. no
          1. El comentario ha sido eliminado.
            1. Bongo
              12 noviembre 2020 17: 39
              +2
              Aquellos. no pudo responder ninguna pregunta específica. Por alguna razón, no me sorprende. no
              ¿Eres capaz de distinguir entre fotos de exhibición, con maquetas de SAP, de fotos de vehículos de combate con armas reales?
              1. Protos
                Protos 12 noviembre 2020 18: 50
                -2
                Puedes leer ?! ¿O simplemente escribe?
                Que mas haces muy bien guiño
                "En cuanto al componente de combate, nuestro evento principal es que trajimos aquí el avión Yak-130. Aquí representamos el comienzo de un proyecto para su profunda modernización: estamos ampliando significativamente sus capacidades de combate. Se está convirtiendo no solo en un avión de entrenamiento de combate, sino en gran parte en un avión de combate. aeronave",

                - dijo el jefe de la UAC a los periodistas en el Dubai Airshow 2019.

                Slyusar señaló que después de una profunda modernización del Yak-130, será posible adaptarlo al cliente y la región de aplicación. “Hemos personalizado estas capacidades de combate mejoradas solo para aquellos clientes aquí en el Medio Oriente, teniendo en cuenta las tareas que tienen que resolver aquí. <…> "
                ¿Y dónde escribí sobre "vehículos de combate con armas reales"?
                : riendo
  • Nikoloza
    Nikoloza 9 noviembre 2020 12: 06
    +2
    ¡Buen material, gracias! La pregunta es: ¿qué tan efectivo puede ser el uso de dispositivos tan letales contra los propios drones? Después de todo, los drones en sí no son tan rápidos y son bastante comparables tanto en velocidad como en techo con las máquinas turbohélice.
    1. Bongo
      9 noviembre 2020 13: 18
      +3
      Cita: nikoloza
      ¡Buen material, gracias! La pregunta es: ¿qué tan efectivo puede ser el uso de dispositivos tan letales contra los propios drones? Después de todo, los drones en sí no son tan rápidos y son bastante comparables tanto en velocidad como en techo con las máquinas turbohélice.

      Siempre que los aviones turbohélice estén equipados con sistemas de búsqueda eficaces (radares y cámaras termográficas), son capaces de luchar con éxito no solo contra UAV, sino también contra helicópteros. Además, los aviones Tucano y Super Tucano se han establecido como interceptores efectivos para aviones que transportan drogas.
      1. Nikoloza
        Nikoloza 9 noviembre 2020 18: 33
        +2
        ¿Existen casos reales de su uso de anti-drones? Interesante de leer. Como muestra el actual conflicto de Karabaj, el tema es muy relevante, especialmente para los países del tercer mundo.
        1. Bongo
          10 noviembre 2020 03: 33
          +1
          Cita: nikoloza
          ¿Existen casos reales de su uso de anti-drones?

          No sé sobre esto, pero el potencial ciertamente está ahí. Quizás veamos esto en futuros conflictos.
  • PROXOR
    PROXOR 9 noviembre 2020 17: 46
    -2
    Lo siento mucho, pero los aviones de ataque de pistón son dinero en vano. Baja velocidad, baja relación empuje / peso. Incluso si los espíritus no tienen MANPADS, es más fácil derribar un turbohélice de un ZUshka.
    En Chechenia, los Rooks, cubriendo a nuestros exploradores, atacando a los espíritus, giraban como serpientes en sartenes. Rook es un avión de ataque de alta velocidad bien blindado. Y aquí hay una shushlaika con hélice.
    1. Tucan
      Tucan 10 noviembre 2020 02: 15
      0
      ¿Ha leído el artículo detenidamente o simplemente ha mirado las imágenes? Familiarícese con la composición de la aviónica y las armas del "Arcángel".
      1. PROXOR
        PROXOR 10 noviembre 2020 11: 59
        -2
        Leo artículos por dentro y por fuera. Y tu mensaje me resulta completamente incomprensible. Dime por favor. ¿Cómo ayudará la aviónica al arcángel de al menos ZS23-2 cuando trabajará con armamento de cañón o Narami en una inmersión? O quieres decirme que el país. que raspó solo en el tornillo Arcángel, ¿lo usará exclusivamente con armas de alta precisión? Es gracioso. También se planchará con bombas y literas.
        1. Bongo
          10 noviembre 2020 12: 18
          +2
          Cita: PROXOR
          Leo artículos por dentro y por fuera. Y tu mensaje me resulta completamente incomprensible. Dime por favor. ¿Cómo ayudará la aviónica al arcángel de al menos ZS23-2 cuando trabajará con armamento de cañón o Narami en una inmersión? O quieres decirme que el país. que raspó solo en el tornillo Arcángel, ¿lo usará exclusivamente con armas de alta precisión? Es gracioso. También se planchará con bombas y literas.

          ¿Qué es ZS23-2? No conozco tal arma. no ¿Quizás un ZU-23? ¿Cuál es tu especialidad militar? ¿Qué sabes sobre el ZU-23? ¿O quiere decir que un avión de ataque turbohélice es un objetivo más fácil que un helicóptero de combate? "Arcángel" no es tan barato, aquellos que no sean capaces de "raspar" comprarán el Bushnye Mi-24.
          Y después de tales comentarios, tengo la impresión de que soy incapaz de transmitir información a los lectores, o que no todos son capaces de percibirla adecuadamente. wassat
          Especialmente para ti, esto es lo que dice el artículo:
          Los sistemas de búsqueda y reconocimiento perfectos instalados en la última modificación del "Arcángel" le permiten detectar objetivos y destruirlos con armas guiadas, sin entrar al área de cobertura Sistema de defensa aérea de corto alcance.
          Esto también se aplica a las instalaciones antiaéreas.
          También está esto:
          El énfasis principal en la creación del avión Arcángel BPA se puso en el uso de armas guiadas, y él no lleva armas pequeñas ni cañones... En este sentido, sus capacidades son superiores a las del Air Tractor AT-802U. Seis puntos rígidos bajo las alas pueden acomodar hasta 16 misiles Cirit de 70 mm con un sistema de guía láser, hasta 12 misiles AGM-114 Hellfire, hasta seis JDAM o Paveway II / III / IV UAB.

          Si hubieras leído la parte anterior de la reseña dedicada a "Super Tucano", es posible que no hubieras sido tan divertido. El arma se elige según el objetivo y la oposición esperada. Ni un solo A-29B en Colombia y Afganistán se ha perdido por fuego antiaéreo.
          1. PROXOR
            PROXOR 10 noviembre 2020 12: 53
            -3
            Este es probablemente tu máximo. Encuentre y advierta un error tipográfico e ignore ABSOLUTAMENTE la segunda parte de mi respuesta. Otro menos para ti y para el karma y aquí.
            SEGUNDO MENOS es para el análisis de acciones solo en Afganistán. Teniendo en cuenta que los rayados mantienen constantemente a los Apaches en el aire, encontrarán el ZU23-2 antes de que pueda funcionar.
            Bueno. Tomemos la versión siria. Siria compró el Arcángel. No hay dinero para armas de precisión para los barbudos. Incluso los VKS planchan la cebada con FAB normales. ¿Cuáles son las posibilidades de sobrevivir a este "wunderwafe" del fuego desde el suelo?
            Sí, ¿qué te digo? Hace medio año, unos hutíes semidesnudos derribaron al Fu-15 desde una instalación terrestre convertida para lanzar misiles aire-aire.
            Durante mucho tiempo ha sido necesario comprender que todo tipo de rebeldes allí hace mucho tiempo dejaron las filas de semidesnudos con Kalash y RPG-7 fabricados en China.
            1. El comentario ha sido eliminado.
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                2. Mister X
                  Mister X 10 noviembre 2020 14: 24
                  +2
                  Cita: PROXOR
                  QUEJAS de la administración por ir personal.

                  hi
                  Intente presentar una queja ante la ONU.
                  Y mientras espera una respuesta, aprenda el material.
                  Se acostumbraron a quejarse ...
                  1. zyablik.olga
                    zyablik.olga 11 noviembre 2020 14: 16
                    +3
                    Cita: señor x

                    Intente presentar una queja ante la ONU.
                    Y mientras espera una respuesta, aprenda el material.
                    Se acostumbraron a quejarse ...


                    Mikhail, hola!
                    Se ha convertido en algo muy inadecuado en la VO, que primero escribe tonterías, se retira para provocar un conflicto y luego se apresura a quejarse a la administración.
                    Un payaso también me escribió hoy:
                    Cita: Shadow041
                    Tu nivel ya está claro. No creo que nadie quiera comunicarse más. Si cocinas sopa de repollo de la misma manera, eres inútil

                    ¡Se rió de buena gana! lol
                    1. Mister X
                      Mister X 11 noviembre 2020 16: 47
                      +2
                      Cita: zyablik.olga
                      Mikhail, hola!

                      hi
                      Hola Olenka!
                      Cita: zyablik.olga
                      Tu nivel ya está claro.

                      Espero que también hayas presentado una queja al respecto. guiño
                      Ahora está bien ...
                      1. Bongo
                        11 noviembre 2020 16: 50
                        +2
                        Cita: Mister X
                        Espero que también hayas presentado una denuncia en su contra.
                        Ahora está bien ...

                        ¡Hola! ¿Espero que te sientas mejor?
                        Olya ya está dormida. Y ella no se quejó de este payaso. Ella solo se rió.
                      2. Mister X
                        Mister X 11 noviembre 2020 19: 44
                        +2
                        Cita: Bongo
                        ¡Hola! ¿Espero que te sientas mejor?

                        Hi!
                        No mejor, pero no COVID matón
                        Cita: Bongo
                        Y ella no se quejó de este payaso.

                        Pues bien.
                        Por cada estornudo que no te guste ...
                  2. KKND
                    KKND 12 noviembre 2020 20: 43
                    +3
                    Cita: zyablik.olga
                    Se ha convertido en algo muy inadecuado en la VO, que primero escribe tonterías, se retira para provocar un conflicto y luego se apresura a quejarse a la administración.

                    Olga es ahora otoño, principios de noviembre. Como persona en el "tema" digo wassat
  • Barón pardus
    Barón pardus 10 noviembre 2020 19: 52
    +3
    Siempre he sido partidario de los soldados de asalto de la vieja escuela, especialmente para cosas como la lucha contra terroristas, contrabandistas, cazadores furtivos, traficantes de drogas y patrullas fronterizas aerotransportadas. Todo lo nuevo está bien olvidado. En Vietnam, se distinguieron el avión de ataque bimotor A-26 Invader y el avión de ataque monomotor A1 Skyrader (incluso tuve un modelo Skyrader en casa en la URSS, escala 1:72), además, se utilizaron aviones de ataque ligeros A37 Dragonfly y el avión de ataque ligero bimotor Ov-10 Bronko. No creo que sea difícil lanzar el mismo Skyrader a producción. Teniendo en cuenta las tecnologías modernas, creo que el nuevo Skyrader será más rápido y tenaz que los antiguos. Bueno, 3600 kg de carga de combate es algo muy serio. Una especie de goleta de caza furtiva que se adentra en aguas territoriales y se dedica a la caza furtiva se ofenderá mucho cuando suba a bordo de algo parecido a un Maverick desde un avión de ataque de este tipo.
    1. Mister X
      Mister X 11 noviembre 2020 18: 11
      +3
      Cita: Baron Pardus
      Siempre he sido partidario de los soldados de asalto de la vieja escuela.

      hi
      Yo también soy conservador.
      No hace mucho fantaseé con la "modernización del avión de ataque Il-10" guiño
      Llegué a la conclusión de que se necesita otro avión (vista desde la cabina, el asiento del operador de armas, la posición de la tripulación en tándem) ...
      ¿Quizás el Skyrader está tan desactualizado que es más fácil desarrollar otro avión?
  • Protos
    Protos 12 noviembre 2020 16: 20
    -3
    Pienso comercial para DShKM y ZU-23-2 guiño
    Los ucranianos van a comprar "SuperTucano" por "luchar contra el ejército ruso en Donbass" lol
    1. Protos
      Protos 12 noviembre 2020 17: 48
      -3
      La junta neonazi, que tomó el poder en Ucrania, está pensando seriamente en
      "Super Tucano: ¿Son efectivos los Stormtroopers brasileños para la guerra en Donbass?"

      "El ejército ucraniano puede reabastecerse con el avión de ataque ligero turbohélice EMB-314 Super Tucano A-29) de Brasil. ¿Es el Super Tucano brasileño una opción adecuada para el ejército ucraniano, en particular para las condiciones de la guerra en Donbas, donde las fuerzas prorrusas tienen poderosos sistemas de defensa aérea?

      Según el presidente de Brasil, la parte ucraniana está interesada en comprar el ya mencionado avión de combate Super Tucano, así como los transportes militares Embraer KC-390.
      El tuit del presidente brasileño, junto con los informes de la Televisión Militar de Ucrania sobre "vuelos de familiarización", nos hizo pensar seriamente sobre las perspectivas del Super Tucano en el cielo de Ucrania ".
      "¿Son los" súper tucanes "adecuados para las condiciones de la guerra en Donbas?
      En cuanto a los observadores militares, sin embargo, surge la pregunta de si el Super Tucano brasileño es una opción adecuada para el ejército ucraniano.

      En particular, para las condiciones de la guerra en Donbass, donde las fuerzas prorrusas tienen potentes sistemas de defensa aérea.
      "La máquina fue diseñada para luchar contra partisanos. Y qué tipo de armas están disponibles para las formaciones de bandidos - ametralladoras antiaéreas, cañones automáticos, MANPADS máximos. Por lo tanto, Super Tucano, aunque tiene una altitud suficientemente alta, es claramente insuficiente para acciones contra una defensa aérea escalonada en altura (defensa aérea) - y esto exactamente lo que observamos en el cuerpo de ocupación en Donbas ”, escribe el observador militar Mikhail Zhirokhov.

      "Ni un solo país del mundo tiene experiencia en el uso de máquinas turbohélice contra los sistemas de defensa aérea rusos. Esto significa que debe escribir sus propios manuales y, por regla general, es una experiencia y una experiencia sangrienta", añade.
      Otros creen que estos aviones son efectivos para guerras locales ".
    2. Barón pardus
      Barón pardus 12 noviembre 2020 20: 18
      +3
      Sí, shas. ¿Desde qué distancia puede trabajar el ZU-23-2 en un avión de ataque? ¿Y desde qué distancia un cañón antiaéreo de este tipo recibirá el Hellfire o hay una descarga de NURS? No confunda la Gran Guerra Patria con el presente. Ahora es mucho más difícil ocultar el cañón antiaéreo. Cámaras IR, radares y otros similares. El Tucano está débilmente blindado, pero con el equipo adecuado, detectará y destruirá MZA sin siquiera ingresar al área afectada. Bueno, algo así como el A-1 Skyrader, por lo que será aún mejor, al menos tiene una armadura.
  • Protos
    Protos 12 noviembre 2020 16: 27
    -3
    Cita: Tucan
    Cita: Sancho_SP
    Hoy es un callejón sin salida.

    Aquellos. aviones de ataque turbohélice sin salida, y helicópteros mucho más lentos y vulnerables no son callejón sin salida? ¿Ha leído la primera parte del artículo? En mi opinión, el autor ha revelado bastante bien las ventajas y desventajas de todos los aviones utilizados contra los partisanos.

    Las tácticas de helicópteros en su arsenal tienen un salto debido al terreno / árboles y la capacidad de organizar carruseles en parejas con impacto continuo en los objetivos, ¡además de la capacidad de operar desde cualquier sitio!
    1. Barón pardus
      Barón pardus 12 noviembre 2020 20: 22
      +3
      El tocadiscos es más lento, más vulnerable y más caro de operar, y los tocadiscos son MÁS LENTOS. Un árbol también se puede aserrar con una sierra para metales y los clavos se pueden martillar con una llave ajustable. Nadie se ofrece a reemplazar el Mi28 por el Tucano. o A1 Skyrader. Los tocadiscos son contra los tanques, y para patrullar la frontera, luchar contra los contrabandistas y las pequeñas bandas, algo como el A-1 Skyraider funcionará bien. ¿Vas a enviar Mi-28 contra la goleta de los cazadores furtivos que pescan en las aguas territoriales rusas? A-1 llegará más rápido, más barato, y no será peor meter a Pturs en una goleta de cazadores furtivos.
      1. Protos
        Protos 12 noviembre 2020 21: 08
        -3
        Cita: Baron Pardus
        ¿Vas a enviar un Mi-28 contra la goleta de los cazadores furtivos que pescan en aguas territoriales rusas? El A-1 llegará más rápido, más barato y el cazador furtivo también podrá golpear a Pturs en la goleta.

        ¿Y el grupo de inspección de A1 se puede dejar, pero se puede llevar a cabo una operación de rescate?
        ¿Y gritar en un megáfono "Detengan el avance de los hijos de puta o ahora abriremos fuego para matar" y disparar un cañón / ametralladora en el sentido de la marcha? matón
        ¡Tienes que parar, no destruir! sí
        Sí, y si solemos enviar Mi-8MT \ Sh a la Flota del Mar Negro.
        1. Barón pardus
          Barón pardus 12 noviembre 2020 23: 40
          +3
          Bien, pasemos a la experiencia histórica. Los hidroaviones soltaron con bastante calma los comandos "seguir al crucero" o "detener coches" a los transportadores. Nadie canceló la radio en Skyraider o allí Tucano. Una línea de cañones / ametralladoras por delante del curso de las chanclas de caza furtiva A1 puede golpear con bastante facilidad (los cañones de 4x20 mm son serios). En la propia goleta o allí también un convoy sospechoso de camiones. Para tirar un bote inflable - también. Y ahora atención, la pregunta: ¿Quién se pondrá al día con semejante goleta de cazadores furtivos más rápido, Skyraider con una velocidad máxima de 510 km / hy una velocidad de crucero de 310 km / ho Mi8 con una velocidad máxima de 250 km / h. Repito. Estos soldados de asalto no son un reemplazo de los tocadiscos EN TODAS PARTES, pero son excelentes para patrullar, interceptar y luchar contra todo. Aunque, si cuelgas a esa Sra. A1 o Tucano con Helfayers, entonces puede trastornar mucho a un par de tanques sin entrar en la zona de acción del sistema de defensa aérea de corto alcance.
  • Protos
    Protos 12 noviembre 2020 21: 00
    -3
    Cita: Baron Pardus
    ¿Desde qué distancia puede trabajar el ZU-23-2 en un avión de ataque? ¿Y desde qué distancia un cañón antiaéreo de este tipo recibirá el Hellfire o hay una descarga de NURS? No confunda la Gran Guerra Patria con el presente. Ahora es mucho más difícil ocultar el cañón antiaéreo. Cámaras IR, radares y otros similares

    Radares-shmadars lol
    Con la habilidad adecuada, el cálculo del ZU-23-2 alcanzará 1,5 km de altura y 2,5 km de alcance, ¡mientras camufla y equipa perfectamente posiciones falsas!
    Comenzará NURS desde 1,3-3 km. es decir, en el límite del área afectada.
    El costoso AGM-114 por cada ZPU es caro, y compraste un "Super Tukan" para luchar con un presupuesto limitado.
    Y Hellfire también requiere iluminación del objetivo, es decir, Durante algún tiempo, volará en un curso de combate y puede ser atrapado por puntos MZA sin que lo note su reconocimiento. guiño
    Por cierto, es mucho más difícil disparar al coche Hellfire en movimiento, pero el coche no te golpeará, pero puede distraer la atención.
    No, tipo tucán: aviones de nicho para luchar contra los cárteles de la droga y los babaykas con armas pequeñas, patrullas de combate, control de fronteras, operaciones especiales, etc.
    1. Barón pardus
      Barón pardus 12 noviembre 2020 23: 46
      +3
      Bueno, también hablé de este tipo de operaciones contra el narcotráfico, la caza furtiva y el contrabando, además del patrullaje de la frontera y aguas territoriales. Nadie va a enviar ni a Tucano ni a Skyrader contra los sistemas de defensa aérea modernos como Patriot. Y qué hay de UR. Helfair querido? Bueno, en primer lugar, ahora pueden disparar a 8 km. En segundo lugar, si es caro, existen variantes guiadas por láser del cohete Hydra 70. Mucho más barato es una de las opciones, y hay muchas de ellas. Así que hay algo para colgar debajo de la A1 y Tucano. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_Attack_Guided_Rocket Por cierto, AGM144L Hellfire Longbow no requiere iluminación láser.
  • el mismo médico
    el mismo médico 14 noviembre 2020 22: 13
    +3
    Pronto, el llenado electrónico del UAV no costará más de un millón de rublos ... Para los países que lo producen ellos mismos. Y donde lo pongan: en un dron o en una planta de maíz, o en general en un cohete desechable, esa unidad será el UAV.
    .
    Necesitas desarrollar tu electrónica. La Segunda Guerra Mundial fue la guerra de los motores, la próxima será la guerra de los teléfonos inteligentes. Todo, por supuesto, no es fácil. La máquina de fotolitografía ultravioleta, por ejemplo, lleva en desarrollo 26 años. Y esto está en Holanda. Allí los cocinan todos los años en uno nuevo, ¿te imaginas cuántos proyectos se están implementando allí al mismo tiempo? se ha invertido dinero durante décadas. Aunque es bueno si la mitad de los proyectos tienen éxito. ¡Pero! Se puede hacer una muestra completamente funcional sobre la base tecnológica de finales de los 80.
    1. Protos
      Protos 17 noviembre 2020 17: 26
      0
      Por cierto, el arco largo Hellfire AGM144L cuesta el doble de lo habitual y requiere un radar separado guiño
  • Protos
    Protos 17 noviembre 2020 17: 14
    -2
    Cita: Baron Pardus
    Bueno, también hablé de este tipo de operaciones contra el narcotráfico, la caza furtiva y el contrabando, además del patrullaje de la frontera y aguas territoriales.

    Tucano seguirá llamando a helicópteros con caballería o un grupo de búsqueda sí
    Sí, y no puede colocar un cabrestante en Tukanopodovye, definitivamente no puede arrojar un bote, y el costo de una hora de vuelo no difiere radicalmente del Mi-8MT.
    Los tucanes se extinguirán con la llegada a este nicho de un UAV como nuestro OrionM, con 60 horas de combustible sí
  • Pavel73
    Pavel73 27 noviembre 2020 11: 38
    0
    Bueno, bueno ... ¡Prácticamente la reencarnación del IL-2! :)