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El concepto de un crucero que transporta aviones con un UAV de sexta generación

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El concepto de un crucero que transporta aviones con un UAV de sexta generación



1 Introduccion


В tercer artículo serie, se corroboró el punto de vista según el cual nuestro portaaviones, el almirante Kuznetsov, ya está tan desactualizado que en lugar de repararlo, es mejor construir algún barco más nuevo. Al colocar dos UDC pr.23900 Ivan Rogov, se anunció que el costo del pedido para cada uno de ellos sería de 50 mil millones de rublos, que es menor que el costo de reparación de Kuznetsov. Además, suponga que si pide un crucero de transporte de aviones (AK) basado en el casco UDC, entonces el casco AK no costará más que el casco UDC.

En los últimos 15 años presentamos periódicamente proyectos del portaaviones Storm, que en masa y dimensiones se acerca al estadounidense Nimitz. La valuación de $ 10 mil millones de Storm mata toda la idea. De hecho, además del Storm, es necesario construir para él un avión de detección de radar de largo alcance (AWACS) AUG y Yak-44, y un complejo de entrenamiento para pilotos de alas aéreas. Dichos gastos son el presupuesto de nuestros subfinanciados flota claramente no funcionará.

2. Parámetros básicos del concepto AK


El autor no es un experto en construcción naval o aeronáutica. Las características técnicas dadas en el artículo son aproximadas y se obtienen por comparación con muestras conocidas. Si los especialistas quieren corregirlos, esto mejorará significativamente la calidad de la propuesta, y el Ministerio de Defensa no puede ignorarlo.

2.1 Las principales tareas del AK


aviación apoyo para operaciones terrestres, incluido el asalto anfibio a teatros remotos. Profundidad de operaciones hasta 500-600 km de AK;
• infligir ataques aéreos al KUG del enemigo;
• reconocimiento de la situación en el mar en un radio de hasta 1000 km;
• búsqueda de submarinos utilizando vehículos aéreos no tripulados (UAV) con un magnetómetro a distancias de hasta 100 km frente al AK.

Las limitaciones en el alcance de las misiones son que el AK no debe atacar a los AUG, y al atacar territorios enemigos, los UAV del ala aérea no deben acercarse a los aeródromos en los que se basan los cazabombarderos (IB), a una distancia de menos de 300 km. En el caso de que un grupo de UAV sufra un ataque inesperado por parte del IS del enemigo, los UAV solo deben llevar a cabo un combate aéreo de largo alcance con él, mientras se mueven simultáneamente hacia el AK.

2.2 Peso y dimensiones


Para reducir el costo del AK tanto como sea posible, limitaremos su desplazamiento total - 25 mil toneladas, que corresponde al tamaño de la UDC - 220 * 33 m. Además, los constructores de barcos deben tener en cuenta el tamaño de las gradas, diques secos, etc. evalúe qué es más rentable: mantenga este tamaño o sustitúyalo por uno más conveniente para AK - 240 * 28 m. El trampolín en la proa debe estar presente. Supongamos que eligen 240 * 28 m.

2.3 Selección del tipo de sistema de defensa aérea


Una versión típica, cuando solo se instalan sistemas de defensa aérea (MD) de corto alcance en un portaaviones, es de poca utilidad para Rusia. No tenemos nuestros propios destructores URO, las fragatas Almirante Gorshkov tampoco están abarrotadas y no resuelven el problema de la defensa antimisiles. Por lo tanto, tendrá que instalar un sistema de defensa aérea de largo alcance completo en el AK. Se da la propuesta para la aparición del complejo de radar (RLC) de dicho sistema de defensa aérea en el artículo anterior, donde se muestra que el radar de defensa antimisiles debe tener 4 conjuntos de antenas en fase activa (AFAR) con un área de 70-100 metros cuadrados. Además, las antenas de un radar multifuncional (MF), un complejo de contramedidas electrónicas (KREP) y reconocimiento de estado deben colocarse en la superestructura. No será posible encontrar tales áreas en la superestructura ubicada en el lateral, como en el UDC.

2.4 Diseño de superestructuras


Se propone considerar la opción de colocar la superestructura en todo el ancho de la cubierta y colocarla lo más cerca posible de la proa del buque. La parte inferior de la superestructura con una altura de 7 m está vacía. Además, las partes delantera y trasera del compartimento vacío están cerradas con hojas de puerta. Durante el despegue y el aterrizaje, las puertas se abren y se instalan a lo largo de los costados del barco con una ligera expansión de unos 5 °.


Esta expansión forma el destello de entrada en el caso de que si el UAV durante el aterrizaje se desplaza fuertemente con respecto al centro de la pista hacia un lado, entonces el destello evitará que el ala golpee directamente la pared de la superestructura. Además, en caso de accidente, se instalan boquillas extintoras en el techo de la parte vacía de la superestructura. Como resultado, el ancho de la pista está limitado solo por el ancho de la parte inferior de la superestructura y es igual a 26 m, lo que permite plantar UAV con una envergadura de hasta 18-19 my una altura de quilla de hasta 4 m. Además, esta sala libre puede usarse como un hangar para acomodar un par de UAV IS de servicio. , que está en constante disponibilidad y, posiblemente, con motores calientes.

La altura de la superestructura sobre la cubierta debe ser de al menos 16 m. La disposición de las antenas en los bordes laterales de la superestructura se muestra en la Fig. 1 en el artículo anterior... En las caras delantera y trasera de la superestructura, el radar ABM no se puede ubicar de la misma manera que en los laterales, ya que estos AFAR se ubican por encima de las puertas, y la altura total de la superestructura no será suficiente para acomodarlos. Tenemos que rotar estos AFAR 90 °, es decir, colocar el lado largo del AFAR en horizontal y el lado corto en vertical.

Durante el período de amenaza, 3 pares más de UAV IS con 4 misiles de mediano alcance (SD) R-77-1 o 12 misiles de corto alcance (MD) descritos en la sección 5 deben ubicarse en la popa de la cubierta. Luego, la longitud de pista disponible disminuirá a 200 m.

3. El concepto de UAV utilizado


Dado que se supone que las batallas aéreas serán más bien una excepción, los UAV de IS deberían ser subsónicos. Para un portaaviones pequeño, es beneficioso tener UAV pequeños. Entonces son más fáciles de transportar en el hangar, requieren una pista más corta y se reduce el espesor de cubierta requerido. Limitemos el peso máximo de despegue de un UAV IS a 4 toneladas, entonces el ala de aire puede contener hasta 40 UAV. Supongamos que la carga máxima de combate de dicho UAV será de 800-900 kg, y debido al chasis bajo, un misil de tal masa no se puede suspender debajo del fuselaje. Por tanto, la carga máxima debería consistir en dos cohetes de 450 kg. Además, no es posible aumentar el peso de despegue del UAV, de lo contrario, será necesario aumentar el tamaño del AK y se convertirá en un portaaviones ordinario.

Los misiles aire-superficie (VP) que pesan menos de 450 kg, por regla general, tienen un rango de lanzamiento corto y no permiten su uso desde rangos que exceden el rango de disparo de incluso los sistemas SD SAM. De los misiles V-V, será posible usar solo el misil SD SD R-77-1 con un alcance de lanzamiento de 110 km. Teniendo en cuenta que el lanzador de misiles estadounidense AMRAAM tiene un alcance de lanzamiento de 150 km, será problemático ganar una batalla aérea de largo alcance. UR BD R-37 tampoco es adecuado debido al peso de 600 kg. En consecuencia, se requerirá el desarrollo de armas alternativas, por ejemplo, bombas de planeo (PB) y misiles de planeo (GL), discutidos en la Sección 5.

La pequeña masa de un UAV IS no le permitirá tener todo el equipo ubicado en un IS tripulado. Tendremos que desarrollar opciones combinadas, por ejemplo, el complejo de radar y contramedidas electrónicas (KREP), o combinar UAV en pares: en un radar y en el otro una variedad de óptica e inteligencia electrónica.

Si a un UAV se le asigna la tarea de realizar un combate aéreo cercano, entonces el UAV debe tener una sobrecarga que exceda claramente las capacidades de un IS tripulado, por ejemplo, 15 g. También se requerirá una línea de comunicación antiinterferencias de todos los aspectos con el operador. Como resultado, la carga de combate se reducirá aún más. Es más fácil limitarse al combate a distancia y a una sobrecarga de 5 g.

En los conflictos regionales, a menudo es necesario atacar objetivos insignificantes, cuyo costo es tan bajo que el uso de misiles de alta precisión no está justificado, y es demasiado costoso, y la masa del misil es demasiado grande. El uso de munición deslizante permite reducir tanto la masa como el precio, y aumenta el rango de lanzamiento. De ello se deduce que la altitud de vuelo debe ser lo más alta posible.

El soporte de información del AK es proporcionado por el segundo tipo de UAV - radar de alerta temprana (AWACS). Debe tener un tiempo de servicio prolongado, de 6 a 8 horas, para lo cual asumiremos que su masa tendrá que aumentarse a 5 toneladas. A pesar de su pequeña masa, el UAV AWACS debe proporcionar aproximadamente las mismas características que el Hawkai AWACS, que tiene una masa de 23 toneladas.

El próximo artículo estará dedicado al tema de UAV AWACS. Aquí, solo notamos que la diferencia entre el AWACS propuesto y los existentes es que las antenas de radar ocupan la mayoría de los lados del UAV, para lo cual se está desarrollando un tipo especial de UAV con un ala superior en forma de V que no oscurece el AFAR lateral.

4. La aparición del UAV IB


El UAV Global Hawk estadounidense utiliza un motor de un avión de pasajeros, cuya parte fría ha sido modificada para funcionar en una atmósfera enrarecida. Como resultado, se alcanzó una altitud de vuelo de 20 km con una masa de 14 toneladas, una envergadura de 35 my una velocidad de 630 km / h.

Para un UAV IB, la envergadura no debe superar los 12-14 m, la longitud del fuselaje es de aproximadamente 8 m, luego la altitud de vuelo, dependiendo de la carga de combate y la disponibilidad de combustible, deberá reducirse a 16-18 km y la velocidad de crucero debe aumentarse a 850-900 km / h ...

La relación empuje-peso del UAV debe ser suficiente para obtener una velocidad de ascenso de al menos 60 m / s. La duración del vuelo es de al menos 2,5-3 horas.

4.1 Características del radar IS


Para llevar a cabo un combate aéreo de largo alcance, el radar tiene dos AFAR: un arco y una cola. Las dimensiones exactas del fuselaje se determinarán en el futuro, pero ahora asumimos que los diámetros del radar AFAR son iguales a 70 cm.

La tarea principal del radar es detectar varios objetivos, para lo cual se utiliza el AFAR principal del rango de 5,5 cm. Además, se requiere suprimir el radar de defensa aérea del enemigo. Es muy difícil colocar un KREP de suficiente potencia en un UAV pequeño, por lo tanto, en lugar de KREP, usaremos el mismo radar. Para ello, es necesario proporcionar un rango de longitud de onda AFAR más amplio que el del radar suprimido. En la mayoría de los casos, esto funciona. Por ejemplo, el radar del sistema de defensa aérea Patriot opera en el rango de 5,2 a 5,8 cm, que está cubierto por el AFAR principal. Para suprimir el radar IS enemigo y el radar de guía Aegis, necesitará tener un alcance AFAR de 3-3,75 cm. Por lo tanto, antes de volar en una misión específica, es necesario equipar los radares AFAR de los rangos requeridos. Incluso puede instalar el morro AFAR del rango de 5,5 cm y el trasero uno - 3 cm. El resto de unidades de radar siguen siendo universales. El potencial energético del radar es al menos un orden de magnitud mayor que el potencial de cualquier KREP. En consecuencia, la seguridad de la información, utilizada como inhibidor, puede cubrir a un grupo que opera desde áreas seguras. Para suprimir el radar Aegis MF, se requiere un AFAR del rango de 9-10 cm.

4.2 Diseño y características del radar


El radar AFAR contiene 416 módulos transceptores (TPM), que se combinan en grupos (matrices cuadradas 4 * 4 PPM. Tamaño de matriz 11 * 11 cm.). En total, AFAR contiene 26 grupos. Cada PPM consta de un transmisor de 25 W y un receptor previo. Las señales de las salidas de los 16 receptores se suman y finalmente se amplifican en el canal de recepción, cuya salida está conectada a un convertidor de analógico a digital. El ADC muestrea instantáneamente la señal de 200 MHz. Después de convertir la señal en forma digital, ingresa al procesador de señales, donde se filtra la interferencia y toma una decisión sobre la detección de un objetivo o su ausencia.

La masa de cada APAR es de 24 kg. AFAR requiere refrigeración líquida. El frigorífico pesa otros 7 kg, etc. El peso total de un radar aerotransportado con dos AFAR se estima en 100 kg. Consumo de energía - 5 kW.

La pequeña superficie del AFAR no permite obtener las características de un radar aerotransportado iguales a las de un IS típico. Por ejemplo, el rango de detección de un IS con una superficie reflectante efectiva (EOC) es de 3 metros cuadrados. en un área de búsqueda típica, 60 ° * 10 ° es igual a 120 km. El error de seguimiento angular es de 0,25 °.

Con tales indicadores, es difícil contar con ganar un combate aéreo de largo alcance.

4.3 Manera de aumentar el alcance del radar


Como salida, puede sugerir el uso de acciones grupales. Para ello, los UAV deben tener una línea de comunicación de alta velocidad entre ellos. En pocas palabras, tal línea se puede realizar si se coloca un grupo de radares en las superficies laterales del UAV. Entonces, la velocidad de transmisión puede alcanzar los 300 Mbit / sa una distancia de hasta 20 km.

Considere un ejemplo, cuando 4 UAV IS volaron en una misión. Si los 4 radares escanean sincrónicamente el espacio, entonces la potencia que irradia el objetivo de la señal aumentará 4 veces. Si todos los radares emiten pulsos estrictamente a la misma frecuencia, entonces podemos suponer que estaba funcionando un radar de cuádruple potencia. La señal recibida por cada radar también se cuadruplicará. Si todas las señales recibidas se envían a bordo del UAV líder del grupo y se resumen allí, la potencia aumentará 4 veces más. En consecuencia, con el funcionamiento ideal del equipo, la potencia de señal recibida por los cuatro radares de radar será 16 veces mayor que la de un solo radar. En equipos reales, siempre habrá pérdidas de suma, dependiendo de la calidad del equipo. No se pueden citar datos específicos, ya que no se sabe nada sobre tales obras, pero una estimación del factor de pérdida a la mitad es bastante plausible. Entonces, el aumento de potencia se producirá 8 veces y el rango de detección aumentará 1,65 veces. En consecuencia, el rango de detección de IS aumentará a 200 km, lo que excede el rango de lanzamiento del lanzador de misiles AMRAAM y permitirá el combate aéreo.

5. Municiones para deslizamiento guiado


Considere solo bombas deslizantes y misiles (PB y PR).

El PBU-39 fue originalmente diseñado para atacar objetivos estacionarios y fue guiado por señales de GPS o inerciales. El costo del PB fue moderado: $ 40 mil.

Aparentemente, más tarde resultó que la caja de PB con un diámetro de 20 cm no es capaz de proteger al receptor GPS de la interferencia emitida por CRED terrestres. Entonces la orientación comenzó a mejorarse. La última modificación ya tiene un buscador activo. El error de puntería disminuyó a 1 m, pero el precio del PB aumentó a $ 200, lo que no es muy adecuado para guerras regionales.

5.1 Propuesta de aparición del PB


Puede proponer abandonar la guía GLONASS y cambiar a la guía de comando PB. Esto es posible si el radar puede detectar el objetivo en el contexto de los reflejos de los objetos circundantes, es decir, es un contraste de radio. Para apuntar al PB, se debe instalar lo siguiente:

• sistema de navegación inercial, que permite mantener el movimiento en línea recta del PB durante al menos 10 s;
• altímetro de baja altitud (menos de 300 m);
• un contestador automático por radio que retransmite la señal de interrogación del radar de a bordo.

Supongamos que el radar puede detectar un objetivo terrestre en uno de tres modos:

• el objetivo es tan grande que puede detectarse contra el fondo de los reflejos de la superficie en el modo de haz físico, es decir, cuando la seguridad de la información está volando directamente hacia él;
• el objetivo es pequeño y solo se puede detectar en el modo de haz sintetizado, es decir, cuando se observa el objetivo desde un lado durante varios segundos;
• el objetivo es pequeño, pero se mueve a una velocidad de más de 10-15 km / hy se puede distinguir por esta característica.

La precisión de la guía depende de si uno o un par de dispositivos de seguridad de la información realizan la guía. Un solo radar puede medir con precisión el alcance del PB con un error de 1-2 m, pero el acimut se mide con un gran error, con una sola medición de 0,25 °. Si observa PB 1-3 s, entonces el error lateral se puede reducir a 0,0005-0,001 desde el rango a PB. Luego, a una distancia de aproximadamente 100 km, el error lateral será igual a 50-100 m, lo que es adecuado solo para disparar a objetivos de área.

Supongamos que hay un par de IS espaciados entre 10 y 20 km. Las coordenadas mutuas del IS se conocen con la ayuda de GLONASS con bastante precisión. Luego, midiendo las distancias desde el PB a ambos IS y construyendo un triángulo, puede reducir el error a 10 m.

En los casos en los que se requiera una mayor precisión de apuntado, deberá utilizar un buscador, por ejemplo, uno de televisión, capaz de detectar un objetivo desde una distancia de más de 1 km. Es posible considerar la opción de transmitir una imagen de televisión al operador en el barco.

5.2 Uso de misiles planeadores


La táctica elegida para la realización de batallas aéreas establece que en caso de detección de un ataque del EI enemigo, es necesario dispararle a largas distancias y, de inmediato, dar la vuelta, dirigirse hacia el AK. Los misiles BD R-37 son completamente inadecuados debido a la masa de 600 kg, y los UR SD R-77-1 son parcialmente adecuados. Su masa tampoco es pequeña: 190 kg, y el rango de lanzamiento es demasiado pequeño: 110 km. Por tanto, consideraremos la posibilidad de utilizar PR.

Suponga que el UAV está a una altitud de 17 km. Dejemos que sea atacado por un IS que vuela a una velocidad supersónica de crucero de 500 m / s (1800 km / h) a una altitud de 15 km. Supongamos que el IS ataca al UAV en un ángulo de 60 °. Entonces, el UAV deberá girar 120 ° para evitar IS. A una velocidad de vuelo de 250 m / sy una sobrecarga de 4 g, un giro durará 12 segundos. Para ser más precisos, establezcamos la masa PR de 60 kg, lo que permitirá que el UAV tenga una carga de munición de 12 PR.

Considere las tácticas de la guerra. Deje que el IS ataque al UAV en la variante más desfavorable para el UAV: ​​en el centro de control externo. Entonces, el IS antes del lanzamiento del UR no enciende el radar, y solo puede ser detectado por el propio radar del UAV. Incluso si usamos escaneo grupal por cuatro radares a bordo del grupo, entonces el rango de detección será suficiente solo para IS convencional: 200 km. Para el F-35, el alcance se reducirá a 90 km. La ayuda aquí puede ser proporcionada por un radar de defensa antimisiles AK capaz de detectar un F-35 volando a una altitud de 15 km a una distancia de 500 km.

La decisión sobre la necesidad de retirar el UAV se toma cuando la distancia al IS se reduce a 120-150 km. Si consideramos que la batalla se desarrolla a altitudes de más de 15 km, entonces casi no hay nubes. Luego, el UAV, usando cámaras de TV o IR, puede registrar que el IS lanzó el UR. Si el IS está en la zona de visibilidad del radar de defensa antimisiles, este radar también puede detectar el lanzamiento del sistema de defensa antimisiles.

Si el IS continúa acercándose al UAV sin lanzar el UR, entonces el UAV restablece el primer par de PR. En el momento de descender al PR, el ala del portaaviones se abre y comienza a planear en una dirección determinada. El UAV en este momento continúa girando y, cuando el RP está en el área de la cola AFAR, captura el RP para rastrearlo. UN PAR de RP continúan planificando, dispersándose hasta 10 km para tomar el IB en ticks. Cuando la distancia del PR al IS se reduce a 30-40 km, el operador emite un comando para arrancar los motores PR, que se acelerarán a 3-3,5 M. El hecho de que el PR perderá 1-3 km de altitud durante la planificación puede ignorarse. ya que la energía del PR es suficiente para compensar la pérdida de altura. Se debe instalar un transpondedor en el PR, que ayuda a dirigir el PR con alta precisión. No se requiere buscador de radar en PR; basta con tener un buscador simple de IR o TV.

Si el IS en el proceso de persecución logró acercarse al UAV a una distancia de unos 50 km, entonces puede lanzar el UR. En este caso, las relaciones públicas se utilizan en el modo de defensa antimisiles. El PR se descarga de la forma habitual, pero una vez que se abre el ala, el PR gira hacia el UR y luego arranca el motor. Dado que la interceptación se produce en un curso de colisión, no se requiere un amplio campo de visión del buscador óptico.

NOTA: para discutir las tácticas de usar AK, primero es necesario considerar los métodos para obtener el centro de control. Pero las cuestiones de la construcción del informante principal, el UAV AWACS, que opera en los teatros marinos, se considerarán en el próximo artículo.

6. Conclusiones


• el AK propuesto costará varias veces más barato que el portaaviones Storm;
• según el criterio de rentabilidad, AK superará significativamente a Kuznetsov;
• un poderoso sistema de defensa aérea proporcionará defensa antimisiles y defensa aérea AUG, y los UAV garantizarán la detección constante de submarinos enemigos;
• la munición para deslizamiento es mucho más barata que los lanzadores de misiles típicos y permitirá una cobertura aérea a largo plazo en conflictos regionales;
• AK es óptimo para apoyar operaciones anfibias;
• basado en AK UAV AWACS se puede utilizar para CU otros KUG-am;
• desarrollado por AK, UAV, PB y PR puede exportarse con éxito.
autor:
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102 comentarios
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  1. Choi
    Choi 5 noviembre 2020 18: 21
    +27
    Es hora de contar algunas historias interesantes ...

    si los especialistas quieren corregirlos, esto aumentará significativamente la calidad de la propuesta, y el Ministerio de Defensa no puede ignorarlo


    ¿El autor cree ingenuamente que alguien en el MO estará interesado en esta fantasía?
    ¿Cómo, sin un sistema de control de UAV probado y una falta casi total de experiencia real en el uso de drones, tomar un avión para ellos con 40 (!) Lados? El UAV es 5 toneladas mejor que el hockey ... De hecho, no tiene análogos. Saldré de aquí antes de perder la cabeza.
    1. Civil
      Civil 5 noviembre 2020 18: 47
      +10
      No hay tecnología, no hay dinero para desarrollar estas tecnologías, no hay dinero para nosotros, el barco en sí ... suficiente para pensar en ideas ingenuas.
      1. Fénix
        Fénix 5 noviembre 2020 20: 57
        -3
        Todo lo descrito por separado es absolutamente todo. No es la idea lo que es ingenuo aquí, sino su confianza en que comprende el tema lo suficiente como para emitir un comentario categórico.
      2. Doccor18
        Doccor18 5 noviembre 2020 21: 08
        +8
        Empecé a leer el artículo ... cuanto más lejos, más fantástica es la historia ... riendo
        [/ quote] [quote = Civil] Sin tecnología, sin dinero para el desarrollo de estas tecnologías, sin dinero para nosotros, el barco en sí ... lo suficiente como para proponer ideas ingenuas.

        Eso es correcto.
        el AK propuesto costará varias veces más barato que el portaaviones Storm;

        Dos veces, en el mejor de los casos.
        Y en términos de eficiencia, será 5 veces inferior a un portaaviones multipropósito normal.
        Y será destruido por cualquiera de los portaaviones existentes. Porque la plataforma moderna IS (por ahora) está muy por encima de cualquier UAV de ataque. Algún día serán iguales en oportunidades, pero no será pronto ...
        1. Boris ⁣ Shaver
          Boris ⁣ Shaver 5 noviembre 2020 21: 33
          0
          Cita: Doccor18
          Porque la plataforma moderna IS (por ahora) está muy por encima de cualquier UAV de ataque. Algún día serán iguales en oportunidades, pero no será pronto ...

          Desde un punto de vista puramente conceptual, el dron supera a la aeronave tripulada, al menos en términos de duración del vuelo. Simplemente porque el piloto necesita dormir, comer y cosas por el estilo, que son típicas de nosotros, los humanos, para hacer negocios. De ahí, puramente conceptual y potencialmente, un mayor rango de uso y un mayor número de aviones simultáneamente en el aire, con un número total similar. Pero para compararlo con un avión real en términos de carga o potencia de los sistemas de detección, el dron debe tener dimensiones similares. El caso no es que gane el barco con gente en los aviones. El caso es que el barco con un brazo más largo y poderoso gana. Así, un barco con drones puede resultar más prometedor que un barco con aviones tripulados, pero al mismo tiempo las dimensiones de los drones no diferirán mucho de las dimensiones de los aviones convencionales y, por tanto, el barco que los transporta no resultará pequeño. Pero definitivamente puede ser más pequeño que un portaaviones clásico. Aunque solo sea porque al robot no le importa un comino la aceleración con la que la catapulta la "escupe" desde el costado, este cuerpo humano mortal no puede recibir una sobrecarga mayor que la medida. Y esta circunstancia afecta directamente a la longitud de despegue requerida. En total, los robots son la futura élite de la aviación naval. Nos guste o no
          1. Sanichsan
            Sanichsan 5 noviembre 2020 23: 49
            +2
            Cita: Boris ⁣Razor
            Desde un punto de vista puramente conceptual, el dron supera al avión tripulado, al menos en términos de duración del vuelo. Simplemente porque el piloto necesita dormir, comer y cosas por el estilo, que son típicas de nosotros, los humanos, para hacer negocios. De ahí, puramente conceptual y potencialmente, un mayor rango de uso y un mayor número de aviones simultáneamente en el aire, con un número total similar. Pero para compararlo con un avión real en términos de carga o potencia de los sistemas de detección, el dron debe tener dimensiones similares.

            ¿Qué pasaría si las capacidades de ataque del ala se eliminaran del concepto? sólo reconocimiento y detección, y asignar funciones de choque a una orden con misiles antibuque de largo alcance y otros medios de destrucción? un centro de mando flotante que asegura la implementación del potencial de ataque del recinto.
            1. Boris ⁣ Shaver
              Boris ⁣ Shaver 6 noviembre 2020 00: 29
              0
              Cita: SanichSan
              ¿Y si las capacidades de ataque del ala se eliminaran del concepto? sólo reconocimiento y detección, y asignar funciones de choque a una orden con misiles antibuque de largo alcance y otros medios de destrucción?

              Según tengo entendido, las capacidades energéticas de la aeronave afectan el alcance de su equipo de detección. Bueno, el tamaño / cantidad / nomenclatura (peso y volumen, en definitiva) de los medios de detección instalados en la aeronave, etc. - además. Por lo tanto, el automóvil grande obviamente "mira" más lejos que el pequeño y, por lo tanto, detectará primero al enemigo.
              Además, un cohete lanzado directamente desde un avión que detecta la nave enemiga (movido hacia el enemigo) debe cubrir una distancia más corta que un cohete lanzado por el portaaviones desde la orden del avión dado. Y esta es la diferencia en el tiempo de derrota que puede decidirlo todo.
              1. Sanichsan
                Sanichsan 6 noviembre 2020 00: 54
                0
                Cita: Boris ⁣Razor
                Según tengo entendido, las capacidades energéticas de la aeronave afectan el alcance de su equipo de detección. Bueno, el tamaño / cantidad / nomenclatura (peso y volumen, en definitiva) de los medios de detección instalados en la aeronave, etc. - además. Por lo tanto, el automóvil grande obviamente "mira" más lejos que el pequeño y, por lo tanto, detectará primero al enemigo.

                Correcto. Pero en la versión no tripulada, se ahorra espacio y peso, ya que no se necesitan sistemas de soporte vital, sistemas de evacuación, espacio para la tripulación, etc., lo que significa que con un tamaño más pequeño, se pueden proporcionar capacidades de detección comparables.
                Cita: Boris ⁣Razor
                Además, un cohete lanzado directamente desde un avión que detecta la nave enemiga (avanzó hacia el enemigo) debe cubrir una distancia más corta que un cohete lanzado por el portaaviones desde la orden de este avión.

                aquí no es cierto. detecta la aeronave AWACS. El avión de ataque debe primero instalar las armas (después de un incidente con un lanzamiento espontáneo, que casi provocó la pérdida de un portaaviones, esto se hace antes de la salida), luego despegar, luego ir al objetivo y solo entonces lanzar un cohete. el barco que recibió la designación de objetivo del mismo AWACS lo hace de inmediato.
                Cita: Boris ⁣Razor
                Y esta es la diferencia en el tiempo de derrota que puede decidirlo todo.

                tan seguro soldado

                PS
                Para siempre, las tareas de este barco se pueden reducir al mantenimiento del grupo de reconocimiento y la pista flotante, lo que reducirá su costo al mínimo, mientras que el pedido trabajará directamente con un grupo de UAV de reconocimiento.
                1. Boris ⁣ Shaver
                  Boris ⁣ Shaver 6 noviembre 2020 11: 33
                  0
                  Cita: SanichSan
                  en la versión no tripulada se ahorra espacio y peso, ya que no se necesitan sistemas de soporte vital, sistemas de evacuación, espacio para la tripulación, etc.

                  Ciertamente. Por eso escribí sobre tamaños similares, no idénticos.

                  Cita: SanichSan
                  detecta una aeronave AWACS

                  Eso no puede ser pequeño.
                  Y la situación en la que AWACS ayuda a trabajar un avión que ya está en el aire, que avanza hacia el enemigo, es bastante posible. Y luego sucede que la ganancia en tiempo del golpe que describí
        2. pin_code
          pin_code 6 noviembre 2020 06: 47
          +1
          En primer lugar, esta es una computadora, cualquier computadora puede ser pirateada. el piloto solo se puede romper. de todos modos, por ahora ...
          1. Boris ⁣ Shaver
            Boris ⁣ Shaver 6 noviembre 2020 11: 36
            +1
            Cita: pin_code
            En primer lugar, esta es una computadora, cualquier computadora puede ser pirateada.

            Incluso su máquina tiene una computadora que puede ser pirateada. El piloto no tiene volante mecánico en sus manos, transmitiendo fuerzas a los alerones con cables, por lo que puede ser pirateado de la misma forma.
        3. Fizik m
          Fizik m 8 noviembre 2020 01: 36
          +2
          Cita: Doccor18
          Empecé a leer el artículo ... cuanto más lejos, más fantástica es la historia ...

          Lo más interesante es que está escrito por el ex "fiel Fedosov" del Instituto Estatal de Investigaciones de la AS amarrar
          - un feo ejemplo del hecho de que "JUSTIFICAR" (a menos que profundices) en nuestra ciencia militar puede ser CUALQUIER AHINA
    2. Fénix
      Fénix 5 noviembre 2020 20: 56
      -1
      ¿Quizás el autor está seguro de que será escuchado por la presencia de algunas conexiones? ¿O MO consiste solo en extraterrestres de Nibiru?
  2. Undecim
    Undecim 5 noviembre 2020 18: 27
    +18
    El autor no es un experto en construcción naval o aeronáutica.
    Frase clave del artículo. Y además, a juzgar por el artículo, el autor no es un experto en cohetería, radioelectrónica, radar, en defensa aérea y sistemas de defensa antiaérea, tanto en general como en relación con la flota. En resumen, el autor no comprende en absoluto los temas que ha abordado. Un artículo de este nivel en el sitio no pertenece en absoluto.
    Por cierto, ¿por qué el autor decidió buscar submarinos exclusivamente con un magnetómetro?
    1. Vladimir1155
      Vladimir1155 5 noviembre 2020 18: 33
      +5
      Cita: Undecim
      El autor no es un experto en construcción naval o aeronáutica.
      Frase clave del artículo. Y además, a juzgar por el artículo, el autor no es un experto en cohetería, radioelectrónica, radar, en defensa aérea y sistemas de defensa antiaérea, tanto en general como en relación con la flota. En resumen, el autor no comprende en absoluto los temas que ha abordado. Un artículo de este nivel en el sitio no pertenece en absoluto.

      También llamé la atención sobre esto, ni el concepto ni el propósito de tal Underwaffe es claro ... y crees que 25000 toneladas de desplazamiento ... MO "fácilmente" encontrará dinero para I + D Para los propios barcos ... hasta ahora no hay dragaminas de dinero
    2. Choi
      Choi 5 noviembre 2020 18: 39
      +8
      Por cierto, ¿por qué el autor decidió buscar submarinos exclusivamente con un magnetómetro?


      A juzgar por el nivel del artículo, el autor lo confundió con un imán. Esta es la lógica que colgamos del UAV con un gran imán al que se sacarán los barcos de las profundidades del mar. wassat
    3. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 5 noviembre 2020 19: 37
      +4
      Cita: Undecim
      ¿Por qué el autor decidió buscar submarinos exclusivamente con un magnetómetro?

      ¡Por qué ... pero porque el Autor logró recordar esta palabra y escribirla correctamente! ¡Probablemente cerca de su casa hay un centro comercial "Magnético"! qué
      1. Undecim
        Undecim 5 noviembre 2020 20: 52
        +5
        El hecho de que el autor se aleje del tema quedó claro en sus opus anteriores. Bajo uno de ellos, argumentó en los comentarios que los radares del rango de 15-30 cm no ocurren en la naturaleza.
    4. Krasnoyarsk
      Krasnoyarsk 5 noviembre 2020 21: 11
      +5
      Cita: Undecim

      Frase clave del artículo. Y además, a juzgar por el artículo, el autor no es un experto en cohetería, radioelectrónica, radar, en defensa aérea y sistemas de defensa antiaérea, tanto en general como en relación con la flota. En resumen, el autor no comprende en absoluto los temas que ha abordado. Un artículo de este nivel en el sitio no pertenece en absoluto.

      Henry Ford, en su libro "Mi vida, mis logros", dijo: - "Si quieres fracasar el caso, confíaselo a un especialista".
      No pretendo haber citado con precisión, pero transmití la idea con precisión.
      1. Undecim
        Undecim 5 noviembre 2020 21: 27
        +2
        pero transmitió la idea exactamente
        No exactamente
        "Las personas sabias son tan inteligentes y prácticas que saben absolutamente por qué esto o aquello no es realista; de alguna manera son propensos a las limitaciones. Por eso prefiero no tratar con los graduados. Si tuviera el deseo de tratar con los competidores de manera injusta, Definitivamente recomendaría un par de expertos. Por lo general, dan tantos buenos consejos que no tienen tiempo para trabajar ".
        Sí, pero por alguna razón Ford invitó a Taylor a racionar el trabajo en el taller de máquinas.
        No debe tomar esas declaraciones literalmente. ¿O vas a los aficionados para recibir tratamiento?
        1. Krasnoyarsk
          Krasnoyarsk 7 noviembre 2020 15: 10
          0
          Cita: Undecim

          No debe tomar esas declaraciones literalmente. ¿O vas a los aficionados para recibir tratamiento?

          Citaste a Ford con precisión. Pero no entendieron lo que quería decir con esto.
          Cuando desarrolle algo nuevo, previamente desconocido, no confíe en la opinión de "expertos", ellos le demostrarán que es imposible hacer esto. Algo como esto. Lea atentamente Ford y encontrará la confirmación de mis palabras.
      2. BigValery
        BigValery 25 noviembre 2020 14: 55
        0
        Henry Ford nunca dijo eso. "Todo se puede hacer mejor de lo que se ha hecho hasta ahora", dijo, y también "El que está seriamente ocupado con su trabajo no tiene tiempo para hacer otro".
  3. timokhin-aa
    timokhin-aa 5 noviembre 2020 18: 29
    +12
    Las limitaciones en el alcance de las misiones son que el AK no debe atacar a los AUG, y al atacar territorios enemigos, los UAV del ala aérea no deben acercarse a los aeródromos en los que se basan los cazabombarderos (IB), a una distancia de menos de 300 km. En el caso de que un grupo de UAV sufra un ataque inesperado por parte del IS del enemigo, los UAV solo deben llevar a cabo un combate aéreo de largo alcance con él, mientras se mueven simultáneamente hacia el AK.


    Gran arma, autor. ¿No te parece gracioso escribir todo esto?
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 18: 42
      -1
      El autor subestima ligeramente las capacidades del UAV.
      Por ejemplo UTAP-22
      El turborreactor de 6,1 m de largo puede moverse a Mach 0,91 (1115 km / h) hasta una altitud de 15 m con un alcance máximo de vuelo de 000 km y una autonomía de tres horas. Puede transportar 2600 kg de carga útil interna, 159 kg de carga útil externa y tiene 227 kg de armas en cada ala.
      1. timokhin-aa
        timokhin-aa 5 noviembre 2020 19: 38
        +6
        La pregunta es, ¿qué tareas resuelve el wunderfawl? Por ejemplo, la defensa aérea de formaciones de ataque navales, la destrucción de aviones UAV enemigos cuando se utilizan para el propósito previsto, el reconocimiento aéreo, la recepción y emisión de un centro de control para las fuerzas de ataque en condiciones de uso masivo de aviones de combate por parte del enemigo, la lucha por la supremacía aérea sobre un área designada del océano mundial o en la zona de aterrizaje, y etc.
        ¿Puede un barco milagroso con drones milagrosos hacer todo esto? Y aún no hemos mencionado cuántos días al año el barco milagroso no podrá usar la aviación debido al clima, después de todo, es muy pequeño tanto para Barentsukha como para el Atlántico norte.

        En cuanto a los UAV, se pueden lanzar desde UDC y plantar sin ningún finalizador ni barreras.
        No hay duda de Kuznetsov, si será reparado y cuándo.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 19: 48
          -3
          Cita: timokhin-aa
          Defensa aérea de formaciones de ataque navales, destrucción de aviones UAV enemigos cuando se utilizan para su propósito previsto, reconocimiento aéreo, recepción y emisión de unidades de control para fuerzas de ataque en condiciones de uso masivo de aviones de combate por parte del enemigo, la lucha por la supremacía aérea sobre un área designada del océano mundial o en la zona de aterrizaje, etc. etc.

          La pregunta es sobre las capacidades de nuestros UAV, o más bien su sistema de información. Hacer un dron con capacidades IS de 3-4 generaciones no es un problema, la pregunta es la calidad de sus "cerebros" y canales de comunicación. No hay problema de comunicación en EE. UU. Esto es por satélite o comunicación con el avión tripulado líder. Por ejemplo, el F35B, lo tendrán en un portaaviones ligero.
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 5 noviembre 2020 20: 32
            +2
            Cita: OgnennyiKotik
            Hacer un dron con capacidades IS de 3-4 generaciones no es un problema


            ¿Es un cazabombardero? En este caso, aunque no sea un problema hacerlo, nadie lo ha hecho todavía. Y puede resultar que sea más fácil hacer un destructor de defensa aérea convencional.
            1. OgnennyiKotik
              OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 20: 47
              -1
              Cita: Ojo del llanto
              En este caso, aunque no sea un problema hacerlo, nadie lo ha hecho todavía.

              ¿Traje no tripulado F16 Block 30 y F / A-18D Hornet? Este último despegó y aterrizó en un portaaviones en modo autónomo (el piloto era por seguro).
              1. El ojo del llanto
                El ojo del llanto 5 noviembre 2020 20: 50
                +2
                Cita: OgnennyiKotik
                ¿Traje no tripulado F16 Block 30 y F / A-18D Hornet?


                Cuando se demuestre su trabajo como seguridad de la información, sí, lo harán. Hasta entonces no.

                Cita: OgnennyiKotik
                Este último despegó y aterrizó en un portaaviones en modo autónomo


                El X-47B hizo esto hace 6 años, pero se abandonó el desarrollo de un avión de ataque basado en él.
          2. timokhin-aa
            timokhin-aa 5 noviembre 2020 21: 48
            +4
            Como si sí, pero en su sistema NGAD, los estadounidenses terminaron con un avión tripulado. Con todos sus Starlinks.
            Y nuestra aviónica y aviónica son incomparablemente peores, y la conexión no agrada.
            En consecuencia, un piloto vivo es aún más indiscutible.
            1. OgnennyiKotik
              OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 21: 56
              0
              Cita: timokhin-aa
              su sistema NGAD, los estadounidenses finalmente llegaron a un avión tripulado

              Hasta ahora, pasan como opcionalmente no tripulados.

              https://news.usni.org/2015/05/13/mabus-uclass-likely-a-bridge-to-autonomous-strike-aircraft-fa-xx-should-be-unmanned

              Cita: timokhin-aa
              Y nuestra aviónica y aviónica son incomparablemente peores, y la conexión no agrada.

              Lo que es, eso es.
              1. timokhin-aa
                timokhin-aa 5 noviembre 2020 22: 28
                +4
                Hasta ahora, pasan como opcionalmente no tripulados.

                https://news.usni.org/2015/05/13/mabus-uclass-likely-a-bridge-to-autonomous-strike-aircraft-fa-xx-should-be-unmanned


                No vayas allí, ve aquí -
                https://vz.ru/world/2020/9/28/1062592.html

                Pero la frase "no tripulado opcional" es buena. Porque "en la base" están todos tripulados.
                1. OgnennyiKotik
                  OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 22: 34
                  0
                  Nuestros medios son terribles, no pueden traducir normalmente. Aquí hay un discurso directo de Ray Mabus, el Secretario de la Marina de los Estados Unidos en ese momento.
                  “No sé exactamente en qué programa se incluirá, pero sea lo que sea que F / A-XX se vea, debería ser sin tripulación”, dijo.

                  "No sé exactamente en qué programa se incluirá, pero sea cual sea el F / A-XX, debe ser sin tripulación", dijo.



                  Cita: timokhin-aa
                  Pero la frase "no tripulado opcional" es buena. Porque "en la base" están todos tripulados.

                  La redacción no es correcta: F16 / 18 en la base tripulada, F / A-XX en la base no contará con tripulación ni personal.
                  1. timokhin-aa
                    timokhin-aa 8 noviembre 2020 12: 21
                    +1
                    NGAD es un programa de la Fuerza Aérea, no de la Armada, y la Armada ahora está aserrando el suyo y no el F / A-XX. Entonces, nuestros medios de comunicación están bien en este caso.
                    1. OgnennyiKotik
                      OgnennyiKotik 8 noviembre 2020 12: 37
                      0
                      Confuso. NGAD es un proyecto conjunto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos. Como resultado, se deben crear los aviones F-XX y F / A-XX. Ahora está a cargo de Lockheed Martin Skunk Works.
                      Interesante, nuevo:
                      Sobre la base de un legado de conceptualización y desarrollo exitosos de aeronaves de tecnología avanzada como SR-71, F-117, F-22 y F-35, espíritu de innovación Skunk Works y capacidad para entregar productos de calidad de forma rápida y silenciosa

                      Quizás estemos hablando de incluir el SR-72.
                      https://www.lockheedmartin.com/en-us/who-we-are/business-areas/aeronautics/advanced-aeronautics/air-dominance-of-the-future.html
                    2. OgnennyiKotik
                      OgnennyiKotik 8 noviembre 2020 12: 53
                      0
                      Voy a mejorar, comer programa NGAD dentro de ella es Proyectos sabemos exactamente sobre los dos FX y F / A-XX, puede haber otros.
                      1. timokhin-aa
                        timokhin-aa 8 noviembre 2020 13: 33
                        +1
                        Este es un proyecto de la Fuerza Aérea, el avión lo atravesó como Penetrator counter air - PAC, el prototipo ya está volando. Bueno, o algún tipo de demostrador de tecnología. Hasta ahora, nadie le ha asignado el índice F, porque no es un luchador.
                      2. OgnennyiKotik
                        OgnennyiKotik 8 noviembre 2020 13: 41
                        0
                        ... En enero, el servicio comenzó a explorar los requisitos para un programa de supremacía aérea de próxima generación, un esfuerzo anteriormente conocido como F / A-XX, que podría crear una familia de sistemas NGAD para reemplazar las capacidades de ataque electrónico Super Hornets y EA-18-G Growler en 2030. -s, dijeron el jueves funcionarios del servicio de noticias de USNI en un comunicado.


                        El contralmirante Mike Manazir, director de guerra aérea de la Marina (N98), dijo a USNI News el año pasado que el servicio está considerando una asociación con la Fuerza Aérea para analizar conjuntamente las alternativas de la Fuerza Aérea y la Marina para FX y F / A-XX.

                        https://news.usni.org/2016/04/21/navy-seeking-family-of-systems-to-replace-super-hornets-growlers-sheds-fa-xx-title
                        ... La Armada se encuentra al comienzo del proceso de desarrollo de NGAD, completando un análisis de alternativas en junio de 2019, así como los requisitos generales y lineamientos para el concepto de operaciones. Estos esfuerzos se encuentran actualmente en la fase conceptual, en la que las empresas de defensa están explorando ideas "que equilibren la supremacía aérea avanzada y la disponibilidad / sostenibilidad a largo plazo", dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández.

                        Pero con una recesión económica que potencialmente ejerce más presión sobre el presupuesto de defensa, es posible que la marina no tenga los medios para continuar operando el NGAD como un luchador limpio.

                        https://www.defensenews.com/air/2020/06/01/at-a-budgetary-crossroads-the-us-navys-aviation-wing-must-choose-between-old-and-new/
                      3. El comentario ha sido eliminado.
                      4. OgnennyiKotik
                        OgnennyiKotik 8 noviembre 2020 14: 02
                        0
                        NGAD es un programa conjunto de la Armada, la Fuerza Aérea y DARPA. Dentro de este programa, existen varios subprogramas y proyectos. Pero todos son NGAD y el proyecto del futuro FX y el proyecto del futuro F / A-XX y otros aviones bajo este programa. Quizás la historia del F35A / C se repita.
                        Una vez mas oficial mensaje del desarrollador principal del programa NGAD:
                        En alianza con Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), Fuerza Aérea y Marina de los Estados Unidos Nuestro equipo de Skunk Works está explorando formas de ofrecer capacidades no lineales que cambian el juego que contienen amenazas actuales y emergentes, lo que en última instancia brinda una ventaja competitiva y decisiva para Estados Unidos y sus aliados.

                        Skunk trabajando busca desarrollar capacidades técnicas y explorar nuevos lugares de desarrollo plataformas aéreas Dominio aéreo de nueva generación (NGAD)así como posibles mejoras a las plataformas existentes que se espera que formen parte de la futura estructura de Fuerzas Conjuntas.

                        Sobre la base de un legado de conceptualización y desarrollo exitosos de aviones de tecnología de vanguardia como el SR-71, F-117, F-22 y F-35, Skunk Works tiene un espíritu de innovación y capacidad para entregar un producto de calidad de forma rápida y silenciosa.

                        https://www.lockheedmartin.com/en-us/who-we-are/business-areas/aeronautics/advanced-aeronautics/air-dominance-of-the-future.html
  4. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 19: 03
    -3
    Y estoy seguro de que el concepto de portaaviones ligero / UAV escrito en este artículo pronto aparecerá en los Estados Unidos, es suficiente para rehacer el UDC America. Ya tienen UAV adecuados, aunque también tendrán F35B.
    1. Sanichsan
      Sanichsan 5 noviembre 2020 23: 56
      0
      Cita: OgnennyiKotik
      UAV que ya tienen adecuados

      MQ-1 ya ha sido desmantelado, MQ-9 se está preparando para su desmantelamiento. nuevo en la etapa de licitación para el desarrollo ... algo que funciona y para que no haya una cancelación?
    2. Aag
      Aag 6 noviembre 2020 08: 52
      +2
      "... Estoy seguro de que el concepto de un portaaviones ligero / UAV, escrito en este artículo, pronto aparecerá en los Estados Unidos, es suficiente para rehacer el UDC America. Ya tienen UAVs adecuados, aunque todavía tendrán el F35В en él ...."

      Sé cómo asegurarme de que no aparezca. Deje que el autor publique su artículo sobre los recursos de amerovskiye, -se pereklinit durante mucho tiempo. Durante este tiempo, ya ve, reconstruiremos nuestra Flota.))
      1. Per se
        Per se 6 noviembre 2020 13: 36
        0
        Cita: AAG
        Deje que el autor publique su artículo sobre los recursos de amerovsky
        Quizás el autor esté algo adelantado a los acontecimientos, en la actualidad es más fácil para Estados Unidos usar el F-35B y los drones de portaaviones de pleno derecho.


        El X-47B se ha abandonado por ahora, pero el software para el F / A-18 "Hornet" se ha utilizado en modo automático.

        Parece que no habrá necesidad especial de crear un portaaviones especial de vehículos no tripulados, una especie de mini portaaviones, sino que los propios drones se adaptarán a los barcos existentes, como ahora los helicópteros antisubmarinos en destructores y fragatas. Pueden ser UAV muy pequeños, como cuadricópteros, o drones kamikaze desechables, drones de reconocimiento.
  5. Fizik m
    Fizik m 8 noviembre 2020 01: 37
    +2
    Cita: timokhin-aa
    autor. ¿No te parece gracioso escribir todo esto?

    tu miras Donde eso ... amarrar
    1. timokhin-aa
      timokhin-aa 8 noviembre 2020 02: 04
      +1
      GosNII AS? Y qué, estaba trabajando en el radar, y luego su fantasía "en el claro de otra persona" se alejó.

      Una vez fantaseé con cómo hacer un tanque usando tecnologías de los tiempos de la Guerra de Crimea. Nunca se sabe lo que inventa la gente ...
      1. Fizik m
        Fizik m 8 noviembre 2020 02: 11
        +2
        Cita: timokhin-aa
        GosNII AS? ¿Y qué, trabajó en el radar

        lo que "lleva" es "fedosovschina"
        El propio Fedosov, por un lado, el tío es extremadamente inteligente y respetado, y por el otro, digamos, abstruso y dispuesto a fundamentar (con matemáticas) casi cualquier cosa.

        un ejemplo vívido de la disputa sobre el Tu-160, "puramente formal", en el marco de la "lógica de Gorbachevsky" tiene toda la razón, PERO, la pregunta clave es que hay muchos MODELOS DE APLICACIÓN de la aeronave, y pueden diferir significativamente de lo que el Sr. Gorbachevsky, pero con OTROS modelos y TODOS LOS OTROS resultados se obtienen (en lugar de los "fideos" de Gorbachevsky)
  • antivirus
    antivirus 5 noviembre 2020 18: 31
    +1
    Leí-leí-mientras recorría la basura- Y SHOYGU ACTÚA ESTRICTAMENTE DE ACUERDO CON LA DOCTRINA DE SUFICIENCIA OGARKOV-USTINOV. lo que debería haberse obtenido de AvKr hace 40 años ... ahora están terminando misiles y la planificación del radio a \ b + de la aviación costera ha crecido a valores aceptables (??).
    Fumar bambú moreman. o entregar Angola y Argentina a Putin (con un referéndum, como en Crimea), entonces defenderemos nuestras tierras y nuestros ciudadanos.
    La parte oriental de la Srz del mar estaba controlada, de allí salió el lanzamiento de misiles y aviones a Ucrania ("Novorossiya"), la principal región industrial de la URSS, ahora mismo, una tierra extranjera. El Mar del Norte también está cubierto de misiles.
    LA PROTECCIÓN DE MOSCÚ Y URALES ESTÁ EN DR Frontier. ¿Necesitamos meter avs no hinchados allí?
    y Territorio de Primorsky con Kamchatka - ¿Qué vieron los "estrategas" allí? no yo, sino TÚ CONTRA SHOYGU (¿ES EL SUYO?) para garabatear artículos.
    1. timokhin-aa
      timokhin-aa 5 noviembre 2020 19: 39
      +3
      Parece que tienes fiebre. Mídelo.
      1. antivirus
        antivirus 5 noviembre 2020 21: 47
        -2
        probé - vi el alfabeto ruso Gracias por el consejo.
        TODOS LOS GRANDES FLOTADORES MILITARES DEBEN PODER UTILIZAR UN IMPERMEABLE Y UNA PISTA.
        quien asesora - sabe de termómetros y de la construcción de la flota mejor que los "tontos" (o algo más inocuo de la cúpula) del Estado Mayor y del Ministerio de Defensa.
        Todos los genios impiden que Shoigu reviva el ejército y la marina y construya portaaviones.
        una mala bailarina ... algo ... interfiere con el baile, y una muy mala - una pareja
        1. timokhin-aa
          timokhin-aa 6 noviembre 2020 11: 02
          0
          No, ya ni siquiera es la temperatura ...
      2. Aag
        Aag 6 noviembre 2020 09: 06
        +1
        Cita: timokhin-aa
        Parece que tienes fiebre. Mídelo.

        No todos dominarán un artículo de este tipo sin consecuencias, "o más bien, no solo dominarán todo"))))
  • OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 18: 34
    -3
    permite plantar vehículos aéreos no tripulados con una envergadura de hasta 18-19 my una altura de quilla de hasta 4 m

    Para visualización, la descripción se ajusta a MQ-25 Stingray, Boeing Loyal Wingman



    Pero tiene sentido utilizar 2 tipos de UAV. "Pesado" y "ligero". Pesado, como indiqué anteriormente, tipo ligero UTAP 22 / Tu-143 "Reis"


    Radar UAV tipo Altius.

    La división en 2 clases de UAV acelerará el lanzamiento y reducirá el costo de todo el proyecto. Los pulmones se pueden utilizar como consumibles: emisores de radar, aviones de guerra electrónica, señuelos, etc. Sobre el desempeño pesado de tareas básicas.
    1. pin_code
      pin_code 6 noviembre 2020 06: 58
      +1
      y si no hay satélite, ¿cómo volará?
  • El ojo del llanto
    El ojo del llanto 5 noviembre 2020 18: 39
    +1
    Pero todavía no hay vehículos aéreos no tripulados adecuados, incluso en el proyecto.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 18: 44
      -11
      Todo es. Si no desperdicia recursos en proyectos inútiles como "Hunter", todo se puede hacer en poco tiempo.
      1. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 5 noviembre 2020 18: 48
        +3
        Cita: OgnennyiKotik
        Todo está ahí.


        ¿Por ejemplo?
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 18: 56
          -6
          Hacemos un análogo del JF-17, no tripulado, deformado, adaptado para despegues cortos (propulsores de cohetes, catapulta; sin piloto, hierro debe soportar aceleración) Motor, aviónica para ello, el planeador se diseñará rápidamente, hay equipo para control no tripulado. Radiocontrol, helicópteros UAV y repetidores tipo Altius. ¿Qué no se puede hacer con esto?
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 5 noviembre 2020 19: 00
            +3
            Cita: OgnennyiKotik
            Haciendo un análogo de JF-17


            Para hacerlo, debes comenzar. Todavía no existe tal proyecto.

            Cita: OgnennyiKotik
            hay equipo para control no tripulado


            ¿Equipo de control remoto? No vale la pena comenzar con esos UAV.

            Cita: OgnennyiKotik
            ¿Qué no se puede hacer con esto?


            Todo es posible que no contradiga las leyes de la física.
        2. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 18: 59
          -5
          Puede reciclar el Yak-130, posiblemente más fácil y más barato.
  • ZEMCH
    ZEMCH 5 noviembre 2020 18: 54
    +6
    Que diablos lei riendo
    En realidad, los artículos se publican en VO, después de lo cual no desea visitar el sitio durante mucho tiempo. sentir
  • Lex_is
    Lex_is 5 noviembre 2020 18: 59
    +14
    ¡Fuego del artículo!
    ¡Lloré mientras leía!
    Sobre todo, me gustó el concepto - proyecto (a pesar de que casi todo en el artículo es hermoso):

    Creo que el Ministerio de Defensa no puede ignorar tal propuesta. riendo

    PD: Es hora de lidiar de alguna manera con la adicción a las drogas de los autores, comenzó algo que ya era muy difícil de consumir ...
    1. Fénix
      Fénix 5 noviembre 2020 21: 00
      0
      Tengo una contraoferta para ti: ayuda a un autor con discapacidad visual a dibujar un arte conceptual hermoso y presentable. ¿O débil?
      1. Lex_is
        Lex_is 5 noviembre 2020 21: 37
        +5
        O débil?

        Débilmente
        Yo, a diferencia del autor, evalúo sobriamente mis talentos en ingeniería y construcción naval.
        Me lleva casi un mes calcular y modelar aproximadamente el casco de un pequeño bote de vela ligera de 9 metros de largo.
        Y me invitas a dibujar el cuerpo de un portaaviones riendo
  • Asad
    Asad 5 noviembre 2020 19: 08
    +6
    ¡Muy cerca hay un artículo sobre aviones turbohélice! Y esto. Malditos editores, ¿incluso leen lo que publican?
  • Lex_is
    Lex_is 5 noviembre 2020 19: 20
    +3
    También me gustó mucho la idea de colocar el UAV directamente en el hangar debajo de la superestructura, que es todo el ancho del casco, con un par de UAV de servicio allí, y la campana de la puerta proporcionada allí con cuidado.
    Esta expansión forma la bengala de entrada en el caso de que si el UAV durante el aterrizaje se desplaza fuertemente con respecto al centro de la pista, entonces la bengala evitará un impacto directo del ala en la pared de la superestructura.

    Simplemente no entendí dos puntos:
    1. ¿Dónde dará el salto mortal del UAV después de que el ala golpee la campana? Y no tiene dónde caer, excepto en el par de guardia)
    2. ¿Dónde es mejor dejar el UAV en caso de una aproximación de aterrizaje fallida (el elemento, después de todo, una ola, viento, todo eso), al hangar con un par de deber o a la superestructura? No tiene a donde ir
    1. Anacoreta
      Anacoreta 6 noviembre 2020 01: 15
      0
      La idea de plantar directamente en el hangar no es nueva) Incluso diría que esta idea me hizo sentir nostalgia por la Elite on the Spectrum
      Y una multitarea tan borrosa de un portaaviones así recordó una vieja anécdota sobre una gira por el extranjero de una orquesta sinfónica. Allí compramos puros, los vendemos y compramos electrodomésticos ... ¿Pero qué hay de las herramientas? solo una pregunta.
      aquí y aquí, un intento de resolver todos los problemas con un proyecto universal y económico, pero huele a tujachevismo en la construcción blindada, y luego tendrás que renunciar a este proyecto y hacer otros costosos por separado.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 6 noviembre 2020 13: 34
      +2
      También hay una tercera pregunta: ¿qué arreglará esta superestructura con "puertas" con el flujo de aire sobre la cubierta?
      Ya existía un AB con dos cubiertas (aterrizaje y despegue), separadas por una superestructura:

      Según los resultados de su operación, resultó que era prácticamente imposible utilizar la plataforma de aterrizaje en popa: la superestructura crea vórtices de aire que cambian de manera impredecible la trayectoria del avión de aterrizaje.
  • Igor Semenov
    Igor Semenov 5 noviembre 2020 19: 31
    +3
    ¿Por qué el autor decidió publicar aquí y no en Zen? ¿Por qué la junta editorial omitió ESTO? ¡Otra vez el maldito desconocido! riendo
    1. Fizik m
      Fizik m 8 noviembre 2020 01: 39
      +1
      Cita: Igor Semenov
      ¿Por qué el autor decidió publicar aquí y no en Zen? ¿Por qué la junta editorial se saltó ESTO?

      Los editores solo se perdieron una cosa: escribir de dónde es el autor. lol
      De GosNII AS amarrar
  • Mooh
    Mooh 5 noviembre 2020 19: 56
    +2
    El artículo, por supuesto, no mucho, pero esto se debe principalmente a la personalidad del autor, que no es un experto en construcción naval y aviación, pero sin embargo cree que sus ideas deben ser consideradas por el Ministerio de Defensa de RF como una prioridad.
    Pero la idea misma de un barco no muy grande con un poderoso sistema de defensa aérea y una cabina de vuelo para un uav puede no carecer de sentido. Desafortunadamente, tampoco soy un experto y no puedo estimar el costo de tal proyecto y el momento de su implementación, pero esta idea tiene ventajas obvias. Sin embargo, al igual que las obvias desventajas.
    1. Avior
      Avior 5 noviembre 2020 20: 56
      +5
      Un poderoso sistema de defensa aérea no está instalado en los portaaviones, ya que interfiere con los vuelos.
      1. Mooh
        Mooh 6 noviembre 2020 01: 10
        -1
        Un poderoso sistema de defensa aérea no está instalado en los portaaviones, ya que interfiere con los vuelos.

        No creo que este sea un obstáculo insuperable.
        1. Avior
          Avior 6 noviembre 2020 03: 11
          +5
          Quizás superable, pero no en vano no hay sistemas de defensa aérea de largo alcance en los portaaviones y no hay udk.
          No sería ningún problema suministrar las celdas adecuadas, para un cuerpo de 40 mil toneladas esto no es un problema, pero el radar aún está bastante distante.
          Pero, por regla general, se limitan a no más de un alcance medio, o incluso a la autodefensa en general, hasta 10 km, o en general con barriles.
          No creo que los diseñadores sean completamente estúpidos y no pensaron en fortalecer la defensa aérea.
          Creo que, más bien, la experiencia operativa real confirma que los sistemas de defensa aérea de largo alcance conducen a una limitación de las posibilidades para la función principal del barco.
      2. Alexey ra
        Alexey ra 6 noviembre 2020 13: 51
        +1
        Cita: avior
        Un poderoso sistema de defensa aérea no está instalado en los portaaviones, ya que interfiere con los vuelos.

        * mira pensativamente el Sea Dart en el Invencible y la Tormenta entre los tres primeros 1143.

        No se trata de volar. El hecho es que el sistema de defensa aérea DD es una pieza extremadamente grande en términos de la parte de la antena y la parte inicial.
        Cita: avior
        No sería ningún problema suministrar las celdas adecuadas, para un cuerpo de 40 mil toneladas esto no es un problema, pero el radar aún está bastante distante.

        El problema es que las plazas vacantes en AB están patrocinadas en su mayoría. Y los patrocinadores del PU SAM DD no encajarán ni en la versión de haz ni en la versión UVP. Simplemente porque la altura total del PU excede la altura del sponson, entonces la parte inferior del UVP colgará hacia afuera como una "salchicha". Además, PU necesita protección.
        Por lo tanto, debe colocar PU donde encajen en la altura del barco. Y allí, estos lanzadores quitarán áreas y volúmenes del armamento principal y central de los aviones AB.
        Para un portaaviones especializado, lo principal es el tamaño del grupo aéreo y las posibilidades de su base. Simplemente porque SAM, PLUR y otros complejos también pueden ser transportados por otros barcos AUG: FR, EM, KR. Pero los aviones son transportados por un solo barco AUG, y sería irracional cambiarlos por algo que se pueda poner en barcos de escolta más pequeños.
        1. Avior
          Avior 6 noviembre 2020 14: 24
          +1
          Yo, de hecho, escribí esto
          Creo que, más bien, la experiencia operativa real confirma que los sistemas de defensa aérea de largo alcance conducen a una limitación de las posibilidades para la función principal del barco.

          Y la foto de Invisible explica claramente por qué los nuevos portaaviones británicos no tienen esto.
          El UVP en la cubierta ocupa mucho menos espacio que los lanzadores de rayos.
          Sin embargo, para De Gaulle, por ejemplo, se limitaron al Aster-15, aunque le agregaron un poco de longitud al lanzador y pusieron el lejano Aster 30.
          Todavía no entregó
          Aparentemente, en el lanzamiento, todavía debería haber espacio libre alrededor del lanzador, ocupa espacio, interfiere con los vuelos.
        2. Aagor
          6 noviembre 2020 14: 42
          0
          Un poderoso sistema de defensa aérea significa un poderoso radar, que es capaz de proporcionar defensa antimisiles durante todo el AUG. La carga de munición del sistema de misiles de defensa aérea en el AK debería ser mínima para garantizar la destrucción de objetivos especialmente peligrosos, como un sistema de misiles anti-buque hipersónico. Una característica del AK propuesto es que su superestructura prácticamente no ocupa espacio en la cubierta, pero todas las antenas están perfectamente colocadas.
          1. Avior
            Avior 6 noviembre 2020 14: 57
            +1
            Simplemente no hay problemas con el radar, en los portaaviones son bastante poderosos.
          2. timokhin-aa
            timokhin-aa 8 noviembre 2020 12: 24
            +1
            ¿Entiende que en el curso de operaciones militares reales, será necesario ocultar el funcionamiento de la estación de radar de un portaaviones?
    2. Dart2027
      Dart2027 5 noviembre 2020 23: 20
      0
      Cita: MooH
      Pero la idea misma de un barco no muy grande con un poderoso sistema de defensa aérea y una cabina de vuelo para un uav puede tener sentido.

      La idea de una nave espacial diseñada para su uso por vehículos aéreos no tripulados de choque, digamos, tiene posibilidades de ser implementada. Está claro que será problemático oponerse a un AUG completo, pero ¿cuántos países lo tienen? Pero un poderoso sistema de defensa aérea ya es superfluo: como muestra la experiencia operativa, un barco que transporta aviones debería serlo y no actuar como escolta.
      1. Mooh
        Mooh 6 noviembre 2020 01: 05
        +1
        El hecho es que es poco probable que un barco de este tipo pueda hacer frente a las tareas de un portaaviones clásico. Con un tonelaje de 25000 toneladas, no se pueden quitar muchas reservas y el trabajo completo a lo largo de la costa no funcionará. Incluso los papúes. ¿Pero como un adjunto a la IBM? ¿Una especie de escolta que resuelve las tareas de defensa aérea, defensa antiaérea y reconocimiento de todo el recinto? Realmente no tenemos suficiente DLRO, y la tarea de designar objetivos para misiles antibuque de largo alcance es muy aguda.
        1. Dart2027
          Dart2027 6 noviembre 2020 18: 17
          0
          Cita: MooH
          El hecho es que es poco probable que un barco de este tipo haga frente a las tareas de un portaaviones clásico.
          Y no debería.
          Cita: MooH
          Con un tonelaje de 25000, no se pueden quitar muchas reservas y el trabajo completo a lo largo de la costa no funcionará.

          Bueno, cómo puedo decir, no escribí específicamente sobre el tonelaje de 25000 toneladas, sino sobre la idea misma de un avión para un UAV.
    3. cap830
      cap830 6 noviembre 2020 21: 48
      +1
      Por eso todo el mundo cree que "sus ideas deberían ...". Érase una vez, los funcionarios de patentes nos enviaron una idea de un excéntrico. Pidieron una conclusión fundamentada (!) Sobre la utilidad de la idea: "El casco del submarino debe hacerse en forma de giro. Al entrar en un medio de agua densa, la resistencia será menor y la velocidad aumentará". ¿Una buena idea? En lo excéntrico. obviamente, hubo una asociación con un corcho de botella. ¡Pero qué son los funcionarios! No les respondieron. O tal vez con el tiempo nos equivoquemos ...
  • Fénix
    Fénix 5 noviembre 2020 20: 55
    -2
    En las conclusiones, se olvidaron de indicar la ventaja descrita al principio: no es necesario contener un complejo sistema de entrenamiento para pilotos de mar.
  • Avior
    Avior 5 noviembre 2020 21: 01
    +7
    El autor cubrió demasiado en un artículo: un UAV con base en cubierta, un barco de transporte para ellos e incluso soporte de radar para el portaaviones.
    Además, los tres problemas cubiertos se basan en tecnologías que no existen ahora.
    En mi humilde opinión, debe tomar una cosa y reducir el nivel de innovación, entonces el proyecto se verá más realista
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 21: 13
      0
      Cita: avior
      debe tomar una cosa y reducir el nivel de innovación; entonces el proyecto se verá más realista

      Estoy de acuerdo. Pero esto es una desventaja para el gobierno actual, no para el autor.
      Si tomamos los Estados Unidos, entonces todo es lógico allí.
      Hay UDC America, en él de 6 a 22 F35В, ahora se lanzó una competencia para Loyal Wingman, hay 2 versiones listas para usar de UTAP-22 y XQ-58, también el Boeing australiano tiene su propio proyecto, así como un proyecto para el tanque de reabastecimiento de combustible MQ-25. Combinando todo esto, entonces puedes hacer un UDC con un ala aérea completamente no tripulada (si, por supuesto, tiene sentido).
      1. Avior
        Avior 5 noviembre 2020 22: 38
        +4
        Si bien los drones realmente no realizan funciones de defensa aérea ni siquiera mínimamente, al nivel de algunos Harrier, y más aún el F-35V, será posible intentar aplicar los proyectos de un portaaviones de un puramente UAV solo además de ellos, sino más bien a un portaaviones de ataque multipropósito.
        Como unidad independiente para un proyecto tan costoso, tendrá una aplicabilidad muy limitada, y de esta forma la flota no será de interés.
        En principio, para empezar, comenzarán a agregar UAV a los barcos existentes para ganar experiencia en la aplicación, como lo están haciendo los estadounidenses ahora.
        Cuando hay demasiada novedad, esto no es bueno, hay mayor riesgo de falla, en tecnología esto no se acepta, limitar deliberadamente el grado de novedad.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 22: 43
          0
          Estoy completamente de acuerdo. Todo se vuelve evolutivo para ellos, paso a paso. También está el F35 como el centro de los sistemas centrados en la red y es en todo tipo de tropas donde hay aviación. Por lo tanto, introducirán tranquilamente a los esclavos en la Fuerza Aérea, la Armada, la ILC. Es doloroso introducir inmediatamente vehículos aéreos no tripulados autónomos.
  • Fénix
    Fénix 5 noviembre 2020 21: 09
    0
    RU automático. La idea de una superestructura sobre la cubierta será fuertemente rechazada por el Ministerio de Defensa, independientemente de la calidad de los argumentos. El complejo militar-industrial es la parte más conservadora de la industria en general y de la industria rusa en particular. Después de leer sus artículos anteriores sobre defensa aérea AUG, lo primero que pensé fue cómo podríamos aprender a hacer UAV de despegue y aterrizaje verticales con una masa parásita mínima. Esto es lo que están haciendo las empresas comerciales en esta dirección (foto de abajo). Los UAV de este tipo podrían estar basados ​​en otros barcos no especializados. Eso sí, no directamente estos pequeños, pero sí capaces de despegar y aterrizar en vertical.

    [img]https://assets.newatlas.com/dims4/default/4ed7dd0/2147483647/strip/true/crop/1646x1097+137+0/resize/1200x800!/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fnewatlas-brightspot.s3.amazonaws.com%2Fe0%2F04%2F17da1dcb498ea58c643d5cf355e6%2F1920-img-1897.jpg[/img]
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 5 noviembre 2020 21: 23
      0
      Bell tiene un proyecto para un rotor basculante no tripulado V-247

      También es posible hacer un Raider no tripulado.
  • Aleks2000
    Aleks2000 5 noviembre 2020 21: 09
    0
    Es bueno, pero poco realista.
  • Vadim_888
    Vadim_888 5 noviembre 2020 21: 11
    0
    Sí, ¿construir un barco para algo que no lo es? ¿La historia de la maza no te ha enseñado nada?
  • timokhin-aa
    timokhin-aa 5 noviembre 2020 21: 53
    +6
    Y llama a este portaaviones Pablo Escobar.
    1. Mooh
      Mooh 6 noviembre 2020 01: 15
      +2
      Mejor "oligarca Pupkin" y aprovechar el dinero de este mismo oligarca. De forma voluntaria y obligatoria.
  • pin_code
    pin_code 6 noviembre 2020 06: 41
    +1
    Ni siquiera vale la pena construir AvKr 25 al desplazamiento. especialmente para algunos tipos de drones. concepto defectuoso 100%. es necesario construir portaaviones completos. incluso si no ahora, sino en el futuro. o ligero, pero no menos de 50 kilotones de desplazamiento con cazas, para ganar supremacía aérea.
  • cap830
    cap830 6 noviembre 2020 21: 10
    0
    Después de la cláusula 2.1, no tenía ganas de leer. En primer lugar, ¿en qué costas tan remotas iba a aterrizar el autor? ¿Cubrir el aterrizaje en Siria, Cuba, Venezuela o quizás Florida desde el aire? Las políticas agresivas están oficialmente condenadas. En segundo lugar, ¿qué es este milagro con la búsqueda de 100 km o el reconocimiento de 1000 km? Los hidroradares convencionales permiten más. En tercer lugar, sobre el costo. Bueno, es muy triste aquí. Tierra pobre y empobrecida de escritores de ciencia ficción. Las víctimas del examen son comprensibles, fantasean y es un pecado ahorrar en medicina.
  • exo
    exo 7 noviembre 2020 11: 16
    0
    Teniendo en cuenta lo difícil que nos resulta desarrollar vehículos aéreos no tripulados convencionales, es mejor no soñar con los de cubierta. Y el concepto mismo de un portaaviones con trampolín es defectuoso.
  • Ryusey
    Ryusey 7 noviembre 2020 11: 33
    0
    Con cada artículo de este autor, estoy cada vez más convencido de que no vale la pena leerlo ...
  • S. Viktorovich
    S. Viktorovich 7 noviembre 2020 14: 49
    0
    Los proyectos deberían ser criticados, pero el hecho mismo de la discusión es obviamente necesario. Hay una lucha de intereses y desacuerdos para entender el problema.
  • alberigo
    alberigo 7 noviembre 2020 19: 04
    0
    Con el debido respeto al autor, la idea de crear un barco de este tipo es muy errónea. Es más fácil reelaborar el portaaviones Storm en la versión con un desplazamiento reducido de 70000 toneladas con una defensa AA mínima (solo defensa aérea de la zona cercana). Solo necesitas catapultas y aviones AWACS. Este último debe desarrollarse de todos modos, porque no siempre es recomendable conducir la a-50. Pero el problema es que un país pobre no tira de la marina como rama del ejército. De ahí los problemas.
    1. agond
      agond 8 noviembre 2020 11: 56
      0
      Cita: alberigo
      Más fácil de reelaborar el portaaviones Storm en la versión con un desplazamiento reducido

      Sí, es más fácil, pero despegar y aterrizar en un portaaviones más pequeño es más difícil
      Es realmente más simple y correcto, en lugar del proyecto propuesto de una nave universal con misiles y drones, tener dos naves, una olin con AFAR y misiles, la segunda con cubierta y un UAV. Ya es hora de tomarlo por un axioma de que las cosas universales siempre pierden ante las especializadas, y aquí nuevamente proponen crear una especie de flotante. "Combinar", para todos los casos, pero con un pequeño desplazamiento, esto no sucede.
  • Sccksis
    Sccksis 8 noviembre 2020 17: 16
    +1
    El autor, comprende que está escribiendo ciencia ficción. Tu AK será más barata que Storm, ¿no? Propones desarrollar una nueva nave, con una nueva arquitectura, nuevos aviones (varios tipos), con una nueva composición de armas. Todo esto al costo superará no solo a Storm, sino en general a la mitad del presupuesto de la Marina. Y si todo sale bien, en Rusia, ya sabes, tenemos algunos problemas incluso con vehículos aéreos no tripulados bastante primitivos. Los AFAR se consideran demasiado caros para ponerlos incluso en aviones "adultos", ¡pero usted quiere dos en su avión! Y al mismo tiempo, este dron no funcionará con una seguridad de información normal. Y el UAV DROW es generalmente fuerte. ¡Esto no es solo una antena voladora, de hecho! ¿Por qué crees que hay cinco miembros de la tripulación en el Hokai? Bueno, y lo más importante: Rusia necesita un portaaviones no para ataques en tierra, sino para cubrir sus KUG.
  • Vdi73
    Vdi73 Hoy, 07: 43
    0
    Россия может создать всё благодаря ещё советским планам,разработкам,идеям, чертежам и специалистам,вопрос в малом экономика и деньги. А в ближайшем будущем на мой взгляд,встанет вопрос в кваллифицированых учёных,инжинерах,рабочих,реформаторы убили советское образование,а на его месте создали платную пародию.