Military Review

¿Fiasco en la pelea con el F-22A u otro lote de engaños del Sr. Bronk?

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Distorsión reportada



Indiscutiblemente entrenado por un experto militar británico en combate aviación y la Fuerza Aérea por Justin Bronk para Whitehall (el Departamento de Defensa británico) otro Informe Whitehall detallado 3-20, publicado en la sección de Publicaciones del portal oficial del Royal Joint Research Institute RUSI, recibió opiniones extremadamente contradictorias de numerosos rusos y observadores extranjeros que conocen superficialmente los parámetros tácticos y técnicos de la aviónica y las características electrodinámicas de los cazas multifuncionales rusos de la transición y la quinta generación, así como de comunidades de expertos mucho más altamente especializados dedicados a las sutilezas del funcionamiento de numerosos tipos de radares a bordo, complejos optoelectrónicos y aerotransportados sistemas de defensa para cazas tácticos rusos y occidentales.

En particular, en una de las secciones de su informe detallado, el Sr. Bronk señaló una serie de deficiencias tácticas y técnicas críticas de los cazas multifuncionales rusos de la quinta generación Su-5, que, en su opinión, excluyen la posibilidad de que estas máquinas retengan la supremacía aérea confiada en la confrontación con sutiles Cazas multifunción F-57A y otros cazas enemigos de quinta generación.

La exageración bajo la salsa de la distorsión es un rasgo característico de las comunidades de expertos de Europa occidental.

Como inconveniente principal, el autor del informe, en las mejores tradiciones de los portales analíticos militares de Europa occidental y Estados Unidos, nombró la impresionante superficie de dispersión efectiva (EPR) del Su-57, que supuestamente es 20 veces mayor que la superficie de reflexión efectiva (EOC) de los Raptors y se debe a el primero, el uso de influjos móviles avanzados (mecanizados) en la raíz del ala en la configuración aerodinámica de los cazas, que contribuyen a aumentar el coeficiente de reflexión de las ondas electromagnéticas; en segundo lugar, - la presencia de conductos de aire rectos que exponen las palas de los compresores AL-41F1 / "Producto 30" TRDDF frente a la radiación de microondas de los radares a bordo de los cazas y otros medios de detección / guía de radar enemigo; En tercer lugar, el uso de una cubierta masiva de contraste de radio en el diseño del dosel de la cabina (que también aumenta el EPR total de la máquina), y finalmente, en cuarto lugar, la presencia de un complejo óptico-electrónico cuántico OLS-50M y complejos de supresión óptico-electrónicos que se elevan por encima de las superficies de formación del fuselaje. 101KS-O.

Bronk también mencionó una firma infrarroja notablemente más grande (que la del F-22A) del Su-57, debido a la ausencia de boquillas planas y el blindaje adecuado de las góndolas de los motores turborreactores de postcombustión de doble circuito AL-41F1 / "Producto 30", así como el MTBF a bordo mucho más bajo. Radar Н036 "Belka", que el autor del informe anterior relacionó supuestamente con la escasa experiencia de las empresas rusas de la industria radioelectrónica en el campo de la producción a gran escala de transistores de microondas de bajo ruido basados ​​en circuitos integrados monolíticos monolíticos de arseniuro de galio y nitruro de galio en estado sólido.

Falso sobre "Ardilla"


En cuanto al último momento del inconveniente señalado por Bronk, que supuestamente radica en la baja confiabilidad de los módulos de transmisión-recepción en general y de los transistores de microondas del radar AFAR N036 "Belka" en particular, esta conclusión contradice completamente la situación real en el sector de defensa de la industria radioelectrónica en Rusia. Varias generaciones de especialistas-virtuosos altamente calificados del Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Instrumentos que llevan el nombre V.V. Tikhomirova (es el desarrollador del radar N036 Belka), en el período de 1968 a 2017, que encarnó una enorme lista de proyectos de sistemas de radar de alta energía basados ​​en sistemas de matriz en fase pasivos y activos de varias longitudes de onda (de un radar aerotransportado de doble banda decímetro-centímetro 8B "Zaslon" para interceptores de largo alcance de la familia MiG-31B hasta el radar N035 "Irbis-E" para los cazas Su-35S y los radares de iluminación / guía 9S36M para los sistemas militares de defensa aérea "Buk-M3"), formaron una enorme reserva para el diseño de los últimos radares AFAR con módulos de recepción y transmisión basados ​​en MIS.

Además, en el diseño del elemento base de las rutas de transmisión y recepción del radar de a bordo N036 "Belka", especialistas no menos altamente calificados de la "Corporación" Fazatron-NIIR "JSC, que varios años antes dominaban la tecnología única de desarrollo de transistores de microondas basados ​​en sustratos. cerámica (LTCC, - Cerámica de co-fuego de baja temperatura), que se incorporó "en el hardware" del prototipo del radar Zhuk-MAE para equipar los cazas polivalentes MiG-35. Por lo tanto, las declaraciones tan fuertes del Sr. Bronk sobre la incompetencia y la poca experiencia de la NIIP les. V.V. Tikhomirov y "Fazatron-NIIR" en el campo del desarrollo y producción en serie de radares PFAR / AFAR, así como la baja confiabilidad de estos productos, no corresponden en absoluto a la realidad.

20x exageración


En cuanto a las otras deficiencias tecnológicas anteriores del Su-57, mencionadas por Bronk en el Informe Whithall 3-20, deben considerarse con más detalle. Por lo tanto, una superficie de dispersión efectiva notablemente grande (en comparación con el Raptor) del prometedor "Drying", causada por flujos de entrada en movimiento en las partes de la raíz del ala, conductos de aire directo con una arquitectura abierta de las palas de los compresores TRDDF, así como la cubierta del toldo de la cabina y "llevado a cabo" sobre la superficie de los contornos el fuselaje con módulos optoelectrónicos, realmente hay un lugar para estar; pero la diferencia entre el EPR / EOP (firma de radar) del Su-57 y el F-22A "Raptor" está lejos de 20 veces, como sueña el joven experto británico. Sobre la base de la información que aparece periódicamente en las páginas de plataformas analíticas militares rusas y extranjeras altamente competentes, se puede concluir que el RCS del Su-57 es de aproximadamente 0,2 - 0,3 sq. m, solo 3 - 4,3 veces más alta que la superficie reflectante efectiva del F-22A (0,07 - 0,1 metros cuadrados).

Igualdad de oportunidades


Los radares aerotransportados AN / APG-77 de los cazas F-22A son capaces de detectar y "vincular las pistas" (seguimiento en el paso) de tales objetivos a una distancia de aproximadamente 155-170 km, capturándolos para un seguimiento automático preciso a una distancia de aproximadamente 125-135 km, en mientras que el radar N036 "Belka" de los cazas multifuncionales Su-57, que cuenta con más transistores de microondas de alta energía, podrá localizar y capturar el F-22A para un auto-rastreo preciso a distancias similares debido al menor EPR de este último. La conclusión es la siguiente: en situaciones de duelo, en el caso de equipar ambos tipos de vehículos con misiles de combate aéreo de largo alcance AIM-120D y "Producto 180", equipados con ARGSN de alta sensibilidad y propulsores sólidos de modo dual (proporcionan un alcance efectivo de 140-160 km cuando se lanzan desde la troposfera superior y capas inferiores estratosfera), los enlaces F-22A "Raptor" y Su-57 tendrán aproximadamente las mismas posibilidades de un resultado exitoso de un combate aéreo de largo alcance; pero con ciertos matices.

Poseyendo antenas auxiliares AFAR-módulos para mirar lateralmente N036B-1-01L y N036B-1-01B, sistemas de radar a bordo N036B Belka brindará a los pilotos del Su-57 la posibilidad de continuar escoltando al F-22A incluso en el momento de una maniobra antimisiles con un cambio de rumbo de vuelo de 90 -120 grados, gracias a la formación de un "archivo de seguimiento" especializado, que transmite las coordenadas de los objetivos que van más allá del área de visión de 70 grados del lienzo principal de AFAR, a los controladores para controlar los paneles laterales del PAA activo con los índices anteriores. Además, al apuntar tanto al lienzo AFAR principal como a los módulos AFAR laterales del complejo Belka, se pueden lanzar misiles de combate aéreo RVV-MD súper maniobrables con un sistema de desviación de vector de empuje interceptor para interceptar los misiles AIM-120D atacantes. 180 ", adaptado para interceptar misiles enemigos. Mientras tanto, no se debe pasar por alto el hecho de que los lienzos laterales del AFAR tienen una apertura y un potencial de energía notablemente más pequeños, por lo tanto, el F-22A puede ser escoltado cuando realiza una maniobra antimisiles a una distancia de no más de 50-70 km.

Sigilo crónico


En cuanto a los Raptors, en el transcurso de la maniobra antimisiles (cuando el Su-57 abandona el área de cobertura de 60 grados del radar AN / APG-77), los pilotos de estas máquinas solo pueden confiar en los datos proporcionados por la apertura distribuida de 30 sensores interferométricos del sistema. advertencia de radiación / reconocimiento electrónico AN / ALR-94, que proporcionará información exactamente siempre que el radar N036 (Ш-121) del caza Su-57 opere en modo activo (para radiación). El piloto de nuestro coche, para aumentar el nivel de sigilo, puede utilizar fácilmente el OLS-50M, desactivando el Belka en el momento en que el Raptor está realizando una maniobra antimisiles. Como puede ver, la ventaja se está desplazando lenta pero seguramente hacia el costado del Su-57. En cuanto a la alta visibilidad infrarroja del Su-57, debido a la falta de blindaje absorbente de calor de las góndolas del motor y la sección transversal circular de las toberas de cohetes de propulsante sólido, esta es una característica "crónica" típica de toda la familia "Su", que puede eliminarse en la etapa de producción en serie de máquinas de la 2da etapa. equipado con TRDDF "Producto 30".
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134 comentarios
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  1. Pesimista22
    Pesimista22 6 noviembre 2020 05: 43
    +8
    Nuevamente se miden con pipis.
    1. Lionnvrsk
      Lionnvrsk 6 noviembre 2020 06: 14
      +7
      Esto es todo de la serie: te tiraremos un pedazo de mierda y luego te lavarás. Y veremos qué lavarás y qué saldrá de ello. sí
    2. bayard
      bayard 6 noviembre 2020 07: 00
      +15
      Es más como provocar a un oponente para que proporcione información que falta para su análisis. Hay muy poca información sobre el sistema de misiles balísticos Belka, sus características reales y el hecho en sí mismo: si funcionó. Realmente es muy difícil conciliar el funcionamiento síncrono de cuatro palas multifrecuencia + módulos de dos metros en las lamas. Es muy difícil para nosotros depurar ese trabajo incluso en los barcos: cuántos tormentos hubo con el Polyment y la nueva porquería sin resolver con el Zaslon para corbetas. Por tanto, las dudas del analista inglés no son solo comprensibles ... literalmente provoca que sus oponentes rusos se apresuren a justificar su error con los números y parámetros reales de la RLC ... Si Damantsev conociera el tema de la discusión, ya lo habría filtrado todo y "probado".
      También estoy interesado en aprender más sobre la "Ardilla", pero ... los espías no están dormidos. matón
      1. Borik
        Borik 6 noviembre 2020 12: 26
        -3
        Si los fabricantes de colchones blasfeman contra el SU-57, significa que temen que nuestros cazas cumplan plenamente con todas las características de la quinta generación y pronto entrarán en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales.
        1. bayard
          bayard 6 noviembre 2020 22: 09
          +6
          Hasta ahora, no tienen nada que temer, incluso si los Su-57 entran en las tropas al ritmo declarado, porque irán lentamente, en pequeños lotes y serán dominados en las tropas durante varios años después de entrar en la preparación para el combate. Pero el interés en sus capacidades técnicas es y permanece sin cambios: aviónica, armas, tácticas de uso de combate. Y el mayor misterio para ellos ahora son precisamente las características de su BRLK.
          Y con respecto a su radar, la posibilidad de un funcionamiento coordinado de los lienzos de sus antenas y, lo que es importante, la capacidad de UN piloto para gestionar toda esta considerable economía en una situación de combate real. La conciencia de todos los aspectos y la posibilidad de usar armas desde todos los ángulos, sin interrumpir la guía durante maniobras vigorosas, generan algunas dudas y temores sobre las capacidades físicas de las mismas para UN piloto. Sería mucho preferible tener solo una versión biplaza de tal avión con TAL BRLK ... En el que insistían los indios ...
          Pero decidimos no buscar caminos fáciles, y ahora la cuestión no es solo que el nuevo caza cumpliera con todas las características declaradas y ordenadas, sino también que su piloto pudiera desenvolverse con éxito con toda esta considerable y compleja economía, utilizar todo tipo de armas sin perjuicio de pilotar. en cualquier condición de combate aéreo.
        2. SovAr238A
          SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 08
          +1
          Cita: Borik
          Si los fabricantes de colchones blasfeman contra el SU-57, significa que temen que nuestros cazas cumplan plenamente con todas las características de la quinta generación y pronto entrarán en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales.

          Deja de hablar de pornografía ...
          Tenemos un pedido de 70 piezas en 10 años ...
          7 aviones al año ...
          ¿Por qué tener miedo con tantos?

          Bueno, esté con la cabeza en la cabeza y no solo use un sombrero ...
  2. parusnik
    parusnik 6 noviembre 2020 05: 48
    +2
    [B]
    Como puede ver, la ventaja se está desplazando lenta pero seguramente hacia el costado del Su-57. [
    / b * ... Genial. Queda por conocer en la vida real. sonreír
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 6 noviembre 2020 10: 08
      -5
      Cita: parusnik
      . Genial. Permaneció en la vida real para cumplir.

      ¡Ajá! Condiciones meteorológicas simples y difíciles. ¿Qué pasará cuando tengamos un PAK DP, si incluso ahora los analistas occidentales están adivinando y temen qué pasará después del encuentro del SU-57 con el F-22?
      1. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 10
        0
        Cita: Mar. Tira
        Cita: parusnik
        . Genial. Permaneció en la vida real para cumplir.

        ¡Ajá! Condiciones meteorológicas simples y difíciles. ¿Qué pasará cuando tengamos un PAK DP, si incluso ahora los analistas occidentales están adivinando y temen qué pasará después del encuentro del SU-57 con el F-22?


        ¿Qué es PAK-DP?
        1. Mar.Tirah
          Mar.Tirah 10 noviembre 2020 06: 13
          +1
          Cita: SovAr238A
          ¿Qué es PAK-DP?

          Un prometedor complejo de interceptación de aviación de largo alcance.
  3. Más amable
    Más amable 6 noviembre 2020 05: 53
    +5
    Escriben sus artículos para el hombre interior en la calle, nos deshumanizan calladamente, ensalzan a sus modelos, para que sus pilotos no peleen mucho y no se disparen después de enterarse de un viaje de negocios al frente oriental, los nuestros no publicitan mucho, realizan modernizaciones y ejercicios, para que todos sepan de todo. y con sonrisas en la cara, juegan los últimos días del mundo, bueno, o el año, ya depende de Nata.
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 6 noviembre 2020 06: 03
      +3
      Hurra por los artículos sobre los F-22 no muertos que terminarán ... cuando empiecen a caer al suelo.
      Una guerra real es algo impredecible y requiere enormes recursos ... y el F-22 es un avión caro ... un avión muy caro para una guerra larga ... se podría decir que una pieza es de poca utilidad para una guerra total.
      1. Daniil Konovalenko
        Daniil Konovalenko 6 noviembre 2020 08: 05
        +12
        Luchar ahora resultará en un centavo bastante. Si antes no había suficientes proyectiles, pero se podían reponer y hacer un suministro, ahora el suministro de misiles, tanques, barcos, aviones durante las hostilidades no se puede reponer rápidamente, no se pueden reparar rápidamente.
      2. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 11
        0
        Cita: El mismo Lech
        Hurra por los artículos sobre los F-22 no muertos que terminarán ... cuando empiecen a caer al suelo.
        Una guerra real es algo impredecible y requiere enormes recursos ... y el F-22 es un avión caro ... un avión muy caro para una guerra larga ... se podría decir que una pieza es de poca utilidad para una guerra total.

        Bueno, ¿cuánto ha caído ya?
  4. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 6 noviembre 2020 07: 14
    +6
    Shaw, de nuevo?
    Acabamos de discutir la esperanza de este ekperd.
    El chico fantaseaba con todo tipo de "me gusta de highley" y sobre la base de estas fantasías dio una "explicación exhaustiva".
    ¿Y aquí tenemos que masticar este boceto en el siguiente círculo?
    1. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 12
      -2
      Cita: Chaqueta en stock
      Shaw, de nuevo?
      Acabamos de discutir la esperanza de este ekperd.
      El chico fantaseaba con todo tipo de "me gusta de highley" y sobre la base de estas fantasías dio una "explicación exhaustiva".
      ¿Y aquí tenemos que masticar este boceto en el siguiente círculo?


      ¿Qué querías decir, débil?

      Para muestras específicas. por cantidad y así sucesivamente?

      ¿Qué escribirías en palabras comunes comprensibles? Eres nuestro oximiron ...
  5. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 6 noviembre 2020 07: 16
    +8
    Aunque ...
    Nuestros expertos también son divertidos de leer.
    Están ondeando banderas que estamos, que ahí! Que vamos a derrotar a todos ...
    Solo su raptor ha estado volando durante 20 años, y todos vamos a derrotarlo.
    Triste, de verdad.
    1. Voyager
      Voyager 6 noviembre 2020 09: 04
      -3
      ¿Recuerda por qué 20 años se han puesto al día?
      1. Peligroso
        Peligroso 6 noviembre 2020 11: 42
        +7
        Mejor no. Cansado de escuchar el colapso de los 90, aunque han pasado 20 años desde entonces
        1. Voyager
          Voyager 6 noviembre 2020 11: 58
          -1
          Cansado, tómate un descanso. Y en su tiempo libre, puede descubrir cómo un país con una economía colapsada puede ponerse al día con proyectos que requieren de 15 a 20 años de desarrollo con infusiones prácticamente ilimitadas de fondos de economías muchas veces más fuertes.
          1. Peligroso
            Peligroso 6 noviembre 2020 12: 01
            +6
            ¿Por qué no tenemos una economía fuerte? Es extraño, recursos, territorio, gente ... Parece que todo está ahí.
            1. Voyager
              Voyager 6 noviembre 2020 13: 58
              +2
              De hecho, es extraño. Parecería que se murieron de hambre, el país fue destruido, mientras que los 10 años siguieron adelante, nosotros retrocedimos 10 años, rompimos y vendimos. Pero eso está bien.
        2. Interlocutor
          Interlocutor 6 noviembre 2020 15: 43
          +2
          Mejor no. Cansado de escuchar el colapso de los 90, aunque han pasado 20 años desde entonces

          Bueno, ¿qué estás cansado?
          Usted y nosotros recordaremos esta (vida) tan pronto como un líder débil se convierta en el jefe del país. Cuando los cabilderos salen de todas las grietas ...
          La pregunta es cuándo sucederá ... Es difícil restaurar, pero preguntar, como resultó, una o dos veces.
      2. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 6 noviembre 2020 13: 35
        +2
        Cita: Voyager
        Recordarte por qué

        Para mi
        No, no es necesario. Trabajé en un instituto de investigación de defensa en los noventa. Allí se pagaba el salario 2 veces al año.
        Luego, durante otros 15 años, este instituto de investigación se vio obligado a fabricar linternas y luego acústica para autobuses. Y el dinero se entregó solo en 2011, además, para I + D, sin ninguna investigación.
      3. El comentario ha sido eliminado.
  6. Mitólogo
    Mitólogo 6 noviembre 2020 07: 31
    0
    Escuche, ¿no es un gran honor para este inglés refutarlo? Deje que él decida por sí mismo y calme a la élite militar local.
  7. Dr. malvado
    Dr. malvado 6 noviembre 2020 08: 07
    +4
    Me encanta el olor a napalm (lea Nikifor) por la mañana.
  8. A. Privalov
    A. Privalov 6 noviembre 2020 08: 25
    +12
    Cansado de comparar el 57 con el 35, ¿también lo hizo el 22?
    Los primeros Raptors ya tienen más de 30 años. No se han lanzado en diez años. Pronto se irán a la basura.

    Con todos estos "lotes de instalación", "lotes en serie", pedidos para 2025 o 2027, motores nuevos, con actualizaciones supuestamente planificadas, artículos vacíos sobre F-35 defectuosos una vez a la semana y otros despojos, todo el mundo ya estaba tan confundido que se olvidaron :
    De hecho, el Su-57 ni siquiera se ha lanzado desde el patio de la fábrica. No hay ninguno en las tropas. Media docena de prototipos no cuentan. Todavía no hay nada de qué hablar. Punto.
    1. Herman 4223
      Herman 4223 6 noviembre 2020 10: 02
      +2
      No por basura, sino por Israel. Ayer hubo tales noticias. El avión está tan bien que hay que devolverlo urgentemente.
      1. A. Privalov
        A. Privalov 6 noviembre 2020 11: 48
        +3
        Cita: Herman 4223
        No por basura, sino por Israel. Ayer hubo tales noticias. El avión está tan bien que hay que devolverlo urgentemente.

        Bueno, ya que escribieron en el periódico, definitivamente lo devolverán. lol
        1. Herman 4223
          Herman 4223 6 noviembre 2020 13: 02
          0
          Más bien, se venderán, no se puede regalar un milagro así de forma gratuita. Hay permiso de Trump para vender.
          1. Redfox3k
            Redfox3k 6 noviembre 2020 14: 18
            +3
            Si a Israel, de hecho, simplemente se lo devolverán. Estados Unidos tiene vínculos muy estrechos, incluso de parentesco, con Israel, aparentemente sobre la base de recortar el presupuesto estadounidense y hurtar a todas las partes interesadas de la administración estadounidense. Y no solo lo devolverán, también destinarán un préstamo no reembolsable para mantenimiento, gastos y armamento.
            1. Herman 4223
              Herman 4223 6 noviembre 2020 17: 56
              +1
              En cualquier caso, el reciclaje es más caro, ya que es gratis, creo que no se trata de Estados Unidos en principio. Los estafadores locales despojarán a cualquiera hasta la muerte y colgarán la deuda que los nietos tendrán que pagar.
            2. 3danimal
              3danimal 6 noviembre 2020 22: 05
              -2
              Parece envidia sonreír
      2. voyaka uh
        voyaka uh 6 noviembre 2020 21: 26
        +3
        No se vendió a nadie hasta que hubo un reemplazo.
        Skunk Works de Lockheed lanzó recientemente un prototipo para reemplazar al F-22 y F-15.
        Y luego hubo especulaciones sobre las ventas de Raptor.
        1. Herman 4223
          Herman 4223 6 noviembre 2020 22: 13
          0
          Pero este es un prototipo de sexta generación, según tengo entendido. Ahora se espera que los coches nuevos se reciban en muchos lugares, en el Reino Unido, Europa, Japón está haciendo algo, Northrop está tratando de hacer una especie de mezcla de 22/35 para ella. Pero todos estos proyectos deberían entrar en serie en el mejor de los casos en los años treinta. Es demasiado pronto para entregar los coches más modernos, si es que lo son.
          1. voyaka uh
            voyaka uh 7 noviembre 2020 02: 27
            +1
            Lockheed se jacta de haber inventado una
            método revolucionario de diseño-detalle-prueba-producción
            nuevos modelos de aviones. Reduciendo el ciclo completo en el tiempo muchas veces.
            ¿No sé qué decir? recurso
            1. Herman 4223
              Herman 4223 7 noviembre 2020 10: 12
              0
              La reducción de las pruebas en la producción generalmente conduce al hecho de que la salida es algo torcida y con un montón de llagas.
              Tal vez el tiempo de diseño se redujo de alguna manera, entonces tiene sentido.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 26
                0
                Cita: Herman 4223
                La reducción de las pruebas en la producción generalmente conduce al hecho de que la salida es algo torcida y con un montón de llagas.
                Tal vez el tiempo de diseño se redujo de alguna manera, entonces tiene sentido.


                Mierda ...
                ¿Ha mirado las últimas tendencias de diseño7 durante los últimos 5 años?

                Ya no se necesitan pruebas de campo ...
                eso es real.
  9. Igor Tikhomirov
    Igor Tikhomirov 6 noviembre 2020 09: 04
    +6
    Otro artículo de un autor nacional sobre nada. El artículo británico plantea preguntas. La falta de blindaje térmico de los motores y las tomas de aire directas (posible blindaje deficiente de las palas de la turbina) son ciertamente cuestionables.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 6 noviembre 2020 21: 33
      0
      En el Super Hornet, las palas de la turbina también brillan en el radar.
      Para reducir la ESR, algún tipo de
      amortiguadores. Quizás se haga lo mismo en el Su-57.
      La cubierta de la cabina también se puede hacer monolítica, como en el oeste.
      aeronave. Entonces solo es necesario cambiar el sistema de expulsión del piloto.
      Y es muy posible hacer que la mira óptica de la estación no sea redonda,
      pero con superficies exteriores facetadas, también para reducir el RCS.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 6 noviembre 2020 22: 22
        +1
        ¿Por qué crees que el Su-57 no ha resuelto este problema? ¿Y hubo alguno?
        Hay una ligera diferencia en la disposición de los motores del avispón. En el Su-57, se colocan ligeramente en ángulo para encontrarse entre sí, si el automóvil vuela hacia adelante, las palas se dirigen ligeramente en dirección opuesta a la dirección de vuelo del automóvil. A una distancia de varias decenas de kilómetros, en principio, no brillarán.
        1. 3danimal
          3danimal 7 noviembre 2020 12: 54
          +1
          Super Hornet tiene una solución similar. Los motores están ubicados más cerca del centro que las tomas de aire y ligeramente más altos. Como resultado, las palas son solo parcialmente visibles (a través de las rejillas radiales).

          1. Herman 4223
            Herman 4223 8 noviembre 2020 22: 52
            -1
            En Northrop, también, no funcionan los tontos, el problema es más inflado que real.
            Pero el ángulo de secado es mayor.
      2. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 31
        +2
        Cita: voyaka uh
        En el Super Hornet, las palas de la turbina también brillan en el radar.
        Para reducir la ESR, algún tipo de
        amortiguadores. Quizás se haga lo mismo en el Su-57.
        La cubierta de la cabina también se puede hacer monolítica, como en el oeste.
        aeronave. Entonces solo es necesario cambiar el sistema de expulsión del piloto.
        Y es muy posible hacer que la mira óptica de la estación no sea redonda,
        pero con superficies exteriores facetadas, también para reducir el RCS.


        no solo un sistema de rescate.

        Si hay un sistema Stealth suficientemente serio en el fuselaje
        se convierte en un factor desenmascarador secundario.
        Lugar de trabajo del piloto.
        El interior de la cabina. asiento del piloto, etc.
        De repente, ¿eh?

        Para todos los chepsikobrosatel ...
  10. EUG
    EUG 6 noviembre 2020 09: 54
    0
    En mi opinión, un factor significativo en el RCS más grande del Su-57 es la falta de un fondo plano como el F-22. Pero en el momento de lanzar misiles por parte del Raptor (es decir, abriendo las aletas), también deja de ser plano.
    1. Ka-52
      Ka-52 6 noviembre 2020 10: 11
      +3
      En cuanto a mí, un factor significativo en el mayor RCS del Su-57 es la falta de un fondo plano,

      ¿Qué tiene que ver el "fondo plano" con esto? Si es plano o no, esto no afecta al RCS de ninguna manera. El fondo plano funciona mediante el efecto de la supercirculación en beneficio de la aerodinámica general de la aeronave, participando en la formación de sustentación adicional. Pero, ¿el Su-57 se queja de la mala aerodinámica?
    2. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 12: 54
      -2
      Se detiene por un segundo sonreír
    3. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 05
      -1
      Todo está en la superficie:
      El Raptor tiene tomas de aire en forma de S, una linterna metalizada de una pieza, sin remaches que sobresalen, un revestimiento radioabsorbente (que es caprichoso en el mantenimiento), etc.



      1. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 33
        -1
        Cita: 3danimal
        Todo está en la superficie:
        El Raptor tiene tomas de aire en forma de S, una linterna metalizada de una pieza, sin remaches que sobresalen, un revestimiento radioabsorbente (que es caprichoso en el mantenimiento), etc.

        ¿Y el nuestro se las arreglará sin cobertura radioabsorbente?
        1. 3danimal
          3danimal 9 noviembre 2020 21: 14
          +1
          Debe aparecer un dia sonreír
          Y tienes que dejar de reírte de los problemas de los estadounidenses con RPM suaves.
          1. SovAr238A
            SovAr238A 9 noviembre 2020 21: 28
            +1
            Cita: 3danimal
            Debe aparecer un dia sonreír
            Y tienes que dejar de reírte de los problemas de los estadounidenses con RPM suaves.


            Bueno, los estadounidenses son tiernamente kosher, y el nuestro es brutalmente apretado ...
            Y de hecho, no se puede engañar a la física química.
            Los revestimientos serán idénticos. con las mismas propiedades, y el mismo esquema de aplicación y funcionamiento.

            la fantasía no puede estar al mismo nivel de desarrollo tecnológico.
    4. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 32
      0
      Cita: Eug
      En mi opinión, un factor significativo en el RCS más grande del Su-57 es la falta de un fondo plano como el F-22. Pero en el momento de lanzar misiles por parte del Raptor (es decir, abriendo las aletas), también deja de ser plano.

      durante 2 segundos ...
      Y luego que?
  11. Ka-52
    Ka-52 6 noviembre 2020 10: 02
    -5
    conductos de aire directo con una arquitectura abierta de las palas de los compresores TRDDF, así como el vuelo de la marquesina de la cabina y los módulos optoelectrónicos "realizados" sobre la superficie de los contornos del fuselaje;

    bueno, es ridículo replicar esta tontería 100500 veces negativas
    1. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 12
      -1
      ¿Vas a decir que la ausencia de lo anterior no cambiará para mejor el ultrapequeño (en comparación con el Su-30/35) EPR del Su-57? sonreír
    2. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 35
      0
      Cita: Ka-52
      conductos de aire directo con una arquitectura abierta de las palas de los compresores TRDDF, así como el vuelo de la marquesina de la cabina y los módulos optoelectrónicos "realizados" sobre la superficie de los contornos del fuselaje;

      bueno, es ridículo replicar esta tontería 100500 veces negativas


      Enseña física y mecánica para hacer trampa ...
      regresa a cualquier universidad politécnica, incluso puedo ayudarte en Samara, si puedes demostrar tu derecho a enseñar ...
      Y devuelva el conocimiento a marcos reales ...

      Y si no puedes, cállate y no vuelvas a brillar. ladrar...!!!!
  12. Scipio African
    Scipio African 6 noviembre 2020 11: 00
    +1
    Simpatizo con los pilotos estadounidenses, con tales analistas y desinformadores no es necesario
  13. Operador
    Operador 6 noviembre 2020 11: 15
    -1
    No es necesario atribuir el F-22 a algo que no existe: en el informe público del diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Sukhoi al presidente de la Federación de Rusia, se declaró inequívocamente que el Su-57 no supera a los cazas furtivos extranjeros con un EPR de 0,3 a 0,4 metros cuadrados. Aquellos. en el caso más extremo, el Su-57 tiene un RCS de 0,4 metros cuadrados.

    EPR al nivel de 0,1 metros cuadrados. Solo el avión especial F-117 tiene debido a la estructura facetada y la estructura de panal, que ni siquiera está cerca del F-22. Por lo tanto, el RCS del F-22 se puede estimar no menos de 0,2 metros cuadrados.
    1. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 02
      +1
      ¿Fuentes de datos? (¿Medidor de ojos? sonreír )
  14. arhPavel
    arhPavel 6 noviembre 2020 11: 43
    +2
    Están echando escoria para que los expertos comiencen a refutar filtrando información. La información se confirma 5-7 veces de diferentes fuentes. Hacer ajustes a sí mismos.
    Es solo que la información se recopila y procesa.

    Personalmente, creo que tienen razón en todo. Y solo necesitamos más de estos aviones :) para que por cada avión de la OTAN, no 5 como ahora, sino 15
    1. Strelokmira
      Strelokmira 7 noviembre 2020 10: 41
      -2
      Están echando escoria para que los expertos empiecen a refutar filtrando información

      Qué información, qué expertos, es conmovedor ver este circo guiñó un ojo
  15. Sahalinets
    Sahalinets 6 noviembre 2020 11: 47
    +3
    Nadie conoce realmente el EPR del F-22. ¡Qué números no he visto! ¿Qué hay para comparar?
    1. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 13
      -2
      Lockheed lo sabe. 0,001-0,0001 desde el frente.
  16. Dmitry Vladimirovich
    Dmitry Vladimirovich 6 noviembre 2020 12: 38
    +3
    La gran pregunta es, a qué distancia el sistema de guía por radar "producto 180" podrá capturar un objetivo con un RCS similar.

    Y la comparación no es con el obsoleto AIM-120D, sino con el moderno MBDA "Meteor", equipado con un motor estatorreactor con un sistema regulable para introducir polvo TT en la cámara de combustión. Esta tecnología permite que el cohete alcance la máxima velocidad en el tramo final de la trayectoria.
    El alcance balístico del misil es 250-300 km, el sistema de guía INS + RK + ARL GOS

    (Fuente: http://nevskii-bastion.ru/meteor-mbda/ VTS "NEVSKY BASTION" AVKarpenko)
    1. Dmitry Vladimirovich
      Dmitry Vladimirovich 6 noviembre 2020 12: 51
      +2
      El MBDA Meteor BVRAAM es uno de los misiles aire-aire más avanzados del mundo, equipado con un exclusivo sistema de propulsión ramjet que le permite viajar largas distancias y volar más rápido que otros misiles de su clase. La plataforma también se ha integrado en el Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Lockheed Martin F-35 Lightning II y Saab JAS 39 Gripen.
      Fuente: http://nevskii-bastion.ru/meteor-mbda/ VTS "NEVSKY BASTION" AVKarpenko
      Aquellos. potencialmente en servicio: países de la OTAN, Japón, Brasil, Corea del Sur, India.
      1. Fulcrum29
        6 noviembre 2020 16: 12
        +2
        Mientras tanto, hasta la fecha, "Meteor" está experimentando una adaptación de hardware y software y diseño para su uso solo en el SUV y desde los compartimentos internos del fuselaje de las armas de los cazas F-35B (para la Fuerza Aérea Británica), mientras que la integración de estos misiles en la munición F-22A no se sabe nada por el momento ... En cuanto a la renovación de las municiones del Su-57, la reanudación del programa de desarrollo "congelado" del sistema de misiles de defensa antimisiles "Product-180PD" con un IRPD similar proporcionaría al Su-57 un dominio completo en las batallas aéreas con aviones enemigos tácticos prometedores ... Desafortunadamente, MKB "Fakel" pospuso este proyecto durante mucho tiempo ...
      2. Fulcrum29
        6 noviembre 2020 16: 13
        +1
        El RGSN activo-semiactivo tipo 9B-1103M-200PA, instalado en el RVV-SD URVB (y posiblemente el "Producto 180"), es capaz de capturar un objetivo con un EPR de 0,07 - 0,1 sq. ma una distancia de 5-7 km. Creo que el radar H036 AFAR brindará esta oportunidad. En cuanto al MBDA "Meteor" con un motor cohete-ramjet integral, realmente supera tanto al AIM-120D como al "Producto 180" en términos de rendimiento de vuelo, realizado en la sección terminal de la trayectoria debido a la posibilidad de ajustar la intensidad del suministro de una carga propulsora sólida en polvo a la cámara de combustión. y prolongación del período de su consumo, lo que permite mantener un empuje moderado en el tramo de crucero de la trayectoria y aumentarlo a máximos indicadores en la terminal, llevando la velocidad a 4M y las sobrecargas disponibles a 30-35G. Hemos mencionado las peculiaridades de esta URSM en nuestras numerosas revisiones anteriores ...
        1. 3danimal
          3danimal 7 noviembre 2020 13: 26
          -2
          El RGSN activo-semiactivo tipo 9B-1103M-200PA, instalado en el RVV-SD URVB (y posiblemente el "Producto 180"), es capaz de capturar un objetivo con un EPR de 0,07 - 0,1 sq. ma una distancia de 5-7 km.

          El buscador es similar al del último AIM-120.
          5-7 km no es suficiente. RCS del 22 desde el frente es 100-1000 veces menor. En consecuencia, 7 kilómetros deberían reducirse 3,16-5,62 veces (2,21-1,24 km), que es muy pequeño. (Está claro que el RCS se eleva desde otros ángulos).
          El radar Raptor tiene unas características declaradas más altas en términos de número de objetivos rastreados que el "Belka", el rango EPR de 1 m2 (supongo) es comparable.
          Pero en una búsqueda de contador, el F-22 será el primero en ver el Su-57 y el primero en lanzar misiles (desde la distancia de energía óptima).
          1. SovAr238A
            SovAr238A 9 noviembre 2020 19: 55
            0
            Cita: 3danimal
            El RGSN activo-semiactivo tipo 9B-1103M-200PA, instalado en el RVV-SD URVB (y posiblemente el "Producto 180"), es capaz de capturar un objetivo con un EPR de 0,07 - 0,1 sq. ma una distancia de 5-7 km.

            El buscador es similar al del último AIM-120.
            5-7 km no es suficiente. RCS del 22 desde el frente es 100-1000 veces menor. En consecuencia, 7 kilómetros deberían reducirse 3,16-5,62 veces (2,21-1,24 km), que es muy pequeño. (Está claro que el RCS se eleva desde otros ángulos).
            El radar Raptor tiene unas características declaradas más altas en términos de número de objetivos rastreados que el "Belka", el rango EPR de 1 m2 (supongo) es comparable.
            Pero en una búsqueda de contador, el F-22 será el primero en ver el Su-57 y el primero en lanzar misiles (desde la distancia de energía óptima).



            Tontos que consideran que el GOS Meteor es igual al RGSN del tipo 9B-1103M-200PA ... Es al menos 2 órdenes de magnitud más alto que lo que se está comparando ... Y el autor, en un momento decidió entrar en su artículo, por no decir nada de hecho. a excepción de los folletos publicitarios sobre GOS Activo-Semiactivo, que se consideran obsoletos hace 20 años ...
            1. 3danimal
              3danimal 9 noviembre 2020 21: 17
              0
              GOS activo-semiactivo, que se consideran obsoletos hace 20 años ...

              Estoy de acuerdo estáblecido,
      3. El comentario ha sido eliminado.
    2. Fulcrum29
      6 noviembre 2020 16: 02
      0
      El RGSN activo-semiactivo tipo 9B-1103M-200PA, instalado en el RVV-SD URVB (y posiblemente el "Producto 180"), es capaz de capturar un objetivo con un EPR de 0,07 - 0,1 sq. ma una distancia de 5-7 km. Creo que el radar H036 AFAR brindará esta oportunidad. En cuanto al MBDA "Meteor" con un motor cohete-ramjet integral, realmente supera tanto al AIM-120D como al "Producto 180" en términos de rendimiento de vuelo, realizado en la sección terminal de la trayectoria debido a la posibilidad de ajustar la intensidad del suministro de una carga propulsora sólida en polvo a la cámara de combustión. y prolongación del período de su consumo, lo que permite mantener un empuje moderado en el tramo de crucero de la trayectoria y aumentarlo a máximos indicadores en la terminal, llevando la velocidad a 4M y las sobrecargas disponibles a 30-35G. Hemos mencionado las peculiaridades de esta URSM en nuestras numerosas revisiones anteriores ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Victor Sergeev
        Victor Sergeev 9 noviembre 2020 12: 23
        -1
        Un hermoso cuento sobre Meteora. No me digas cuál debe ser la velocidad y altura del portaaviones de este cohete en el momento del lanzamiento y si el Meteor tiene un vector de empuje variable para intentar derribar una aeronave con supermaniobrabilidad. Y la baja velocidad en la primera fase del vuelo no molesta, al igual que el alcance de 100 km, y esto siempre que el portaaviones se apresure a una velocidad supersónica a gran altura, es decir, sea en sí mismo un objetivo para la defensa aérea.
        No hay ningún avance en los misiles, ganas en una cosa, pierdes en otra, no puedes engañar a la ley de Tsialkovsky.
        1. SovAr238A
          SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 07
          +3
          Cita: Victor Sergeev
          Un hermoso cuento sobre Meteora. No me digas cuál debe ser la velocidad y altura del portaaviones de este cohete en el momento del lanzamiento y si el Meteor tiene un vector de empuje variable para intentar derribar una aeronave con supermaniobrabilidad. Y la baja velocidad en la primera fase del vuelo no molesta, al igual que el alcance de 100 km, y esto siempre que el portaaviones se apresure a una velocidad supersónica a gran altura, es decir, sea en sí mismo un objetivo para la defensa aérea.
          No hay ningún avance en los misiles, ganas en una cosa, pierdes en otra, no puedes engañar a la ley de Tsialkovsky.

          Cualquier super maniobrabilidad de la aeronave está limitada a una velocidad de 400-450 m nudos. Aquellos. en promedio hasta 600 km / h.
          Toda la súper maniobrabilidad desde arriba, no se puede realizar porque destruye la sección central del avión y lleva al piloto a sobrecargas exorbitantes.

          En consecuencia, por encima de 9G, ningún avión tripulado puede realizar sobrecargas.
          Rocket В-В, absolutamente cualquier moderno tiene un nivel de sobrecarga de hasta 60 G en la dirección longitudinal y hasta 40 G en la dirección transversal.
          Para lograr la interceptación, en casos extremos, se necesita una superioridad doble en la sobrecarga.
          Ni un solo avión moderno, al capturar a un buscador, no tiene posibilidades de alejarse del cohete con todas tus supermaniobras ...
          Sí, hace 30 años la súper maniobrabilidad de los aviones parecía "aH" ....
          Y luego estaban los motores de anillo y mucho más.

          Es necesario estudiar el material, y no solo cantar alabanzas ...
          1. Victor Sergeev
            Victor Sergeev 9 noviembre 2020 20: 39
            -2
            Inmediatamente queda claro que no aprendió los principios de selección de objetivos y la dependencia de la capacidad del misil para maniobrar de si el motor está funcionando en ese momento. Si el objetivo maniobra en el área 9G, por ejemplo, hace una cobra o lleva la velocidad a 0, debido al IWT, el cohete tiene varios problemas a la vez: interrupción de la guía de velocidad, en segundo lugar, la sobrecarga del cohete debería ser mucho mayor que la sobrecarga del objetivo, porque el cohete no es un caza y no entra en la cola del objetivo mientras repite su maniobra. ¿Quién te soltó sobre 60G? En realidad, según varias fuentes, de 10 a 35, pero 35 es más probable durante la aceleración, de lo contrario, el cohete se derrumbará estúpidamente.
            1. SovAr238A
              SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 53
              0
              Cita: Victor Sergeev
              Р

              el cohete no tiene ningún problema ...
              no hay interrupciones en el ataque. porque no hay cambios Doppler, etc. etc.
              simplemente entra estúpidamente en el objetivo ... y no repite ninguna maniobra.
              Deja de creer en estas tonterías, porque hace tiempo que han sido desacreditadas ...

              El punto de partida de Mika es 60G, desviando 40G ..
              Y ahora dile al piloto ruso que todo esto es una mierda y que puede esquivarlo ...
              ¿Puede ser empalado por esto? ¿Estás listo para anonimizar y expresar tu nombre y apellido, para que venga gente real y por tus mentiras te pongan en juego de verdad?

              Además, los próximos misiles funcionarán en pares: cada uno estará en la trayectoria de la posición correcta del avión.

              Simplemente lo llevarán. como lobos. conociendo las capacidades de la aeronave. piloto, etc.
              En un futuro cercano, los aviones no tendrán ninguna posibilidad ...
              Mira. como se muestra en Star Wars, todo esto ahora se está realizando de hecho.
              1. Victor Sergeev
                Victor Sergeev 9 noviembre 2020 21: 28
                0
                Bueno, sí, desacreditado por usted y los "expertos". En general, me enseñaron el radar en una escuela militar y entiendo que lo más difícil para una estación de radar es sostener un objetivo con una caída rápida de velocidad y volar a velocidades cercanas a 0. Sobre un par tienes razón, solo déjame decirte un secreto: contra aviones súper maniobrables, lo más probable es que salgan un par de misiles un poco, ya que el avión sigue maniobrando cuando un ordinario se vuelve estúpidamente incontrolable debido a una pérdida de velocidad. En mi época, en el C200, se preveía disparar 3 a blancos de maniobra, y esa probabilidad rondaba el 90%. Por cierto, ¿cuántos misiles puede llevar a bordo un caza, especialmente uno "invisible"?
                Eh, te dibujaría cómo un cohete adivina a dónde llegará el avión, tiene un programa determinado y si el avión maniobra incluso con 2G el cohete se ve obligado a maniobrar con sobrecargas mucho más, hasta la destrucción.
                1. SovAr238A
                  SovAr238A 9 noviembre 2020 21: 30
                  0
                  Cita: Victor Sergeev
                  Bueno, sí, desacreditado por usted y los "expertos". En general, me enseñaron el radar en una escuela militar y entiendo que lo más difícil para una estación de radar es sostener un objetivo con una caída rápida de velocidad y volar a velocidades cercanas a 0. Sobre un par tienes razón, solo déjame decirte un secreto: contra aviones súper maniobrables, lo más probable es que salgan un par de misiles un poco, ya que el avión sigue maniobrando cuando un ordinario se vuelve estúpidamente incontrolable debido a una pérdida de velocidad. En mi época, en el C200, se preveía disparar 3 a blancos de maniobra, y esa probabilidad rondaba el 90%. Por cierto, ¿cuántos misiles puede llevar a bordo un caza, especialmente uno "invisible"?
                  Eh, te dibujaría cómo un cohete adivina a dónde llegará el avión, tiene un programa determinado y si el avión maniobra incluso con 2G el cohete se ve obligado a maniobrar con sobrecargas mucho más, hasta la destrucción.


                  ¿Gritando sobre el cambio deppler?
                  El cual fue seleccionado previamente en rangos y desniveles de 150 kilómetros. y ahora tiene 20mm?

                  Bueno, aprende de nuevo un nuevo material ...
                2. Hexenmeister
                  Hexenmeister 10 noviembre 2020 09: 18
                  0
                  Eh, te dibujaría cómo un cohete adivina a dónde llegará el avión, tiene un programa determinado y si el avión maniobra incluso con 2G el cohete se ve obligado a maniobrar con sobrecargas mucho más, hasta la destrucción.
                  Aparentemente, pareces ser de "defensa aérea terrestre", donde hay tantos problemas ... luego "no disparan con radares", luego ordenan la guía y con un canal adicional para obtener información sobre el objetivo a través de un misil, luego aparecerán con un método de guía, incluso si te detienes o te caes. Pero, de hecho, existen métodos de guía en los que se requerirán sobrecargas del cohete no superiores a la sobrecarga del objetivo, y las sobrecargas por encima de estas surgirán solo en la etapa de transición de la trayectoria de lanzamiento a la trayectoria de guía, y la cuestión no está en la sobrecarga máxima, sino en el stock de energía cinética requerida por el cohete. para practicar maniobras de blancos en el proceso de guía.
              2. Victor Sergeev
                Victor Sergeev 9 noviembre 2020 21: 34
                +1
                ¿Se te ocurrieron los años 60 y 40 tú mismo o recibiste las instrucciones para el cohete? ¿Puedes decirme qué hace el cohete al inicio de un avión con una sobrecarga de 60G? Sí, los aviones no tendrán ninguna posibilidad y ¿quién llevará misiles, helicópteros? Hay guerra electrónica, misiles interceptores que funcionarán muy bien contra Meteor. Sobre los tanques, pensaron que estaban muertos.
            2. 3danimal
              3danimal 10 noviembre 2020 20: 38
              -1
              hace una cobra

              No ayuda contra el GOS moderno. Y en combate cuerpo a cuerpo, con una alta probabilidad, te convierte en un objetivo fácil; después de todo, has perdido energía y (temporalmente) la capacidad de maniobra. Golpea el "pájaro" colgante incluso desde el cañón.
              lleva la velocidad a 0, debido a IWT

              Un objetivo fácil, voluntariamente estáblecido,
        2. 3danimal
          3danimal 9 noviembre 2020 21: 22
          -1
          La aeronave puede utilizar OBT en un rango limitado de velocidades. Hazlo a 0,9M + - y cae en picada o destruye el planeador.
          La sobrecarga máxima permitida para el Su-35 es de 11 g. Meteora - 36 g. Se cumple el requisito de triple superioridad (para el cohete).
          Esperanza de maniobras activas junto con una variedad de reflectores dipolo.
          es decir, es en sí mismo un objetivo para la defensa aérea.

          Encuentro en territorio neutral, como opción.
          El caso es que este misil aportará ventajas a su lado.
      3. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 00
        -1
        [quote = Fulcrum29] RGSN activo-semi-activo tipo 9B-1103M-200PA, instalado en el RVV-SD URVB (y posiblemente el "Producto 180"), es capaz de capturar un objetivo con un RCS de 0,07 - 0,1 sq. ma una distancia de 5-7 km. Creo que el radar AFAR H036 brindará esta oportunidad. [citar]
        Eugene, ¿eres estúpido?

        ¿De verdad crees que los explosivos UR de mediano y largo alcance deberían ser Activos-Semiactivos?
        Aquellos. según el esquema de trabajo. debe guiarse por la señal reflejada por el radar de la aeronave?

        En este caso, te puedo asegurar: ¡eres Sharik!
        Solo Sharik de Prostokvashino ...
        Cualquier avión en el teatro de operaciones europeo con misiles de este tipo está condenado a ser destruido dentro de 3-5 minutos desde el momento en que el objetivo comienza a rastrear al buscador ...

        Eugene: muere en silencio para que nadie pueda verte.
        Basta que se queme en registros sobre sulfato de cobre y estiércol para casas de verano.
        Sobre todo tipo de nitroammofoski.
        Los residentes de verano suelen ser simplemente estúpidos, y no te golpearán en el costado con una horquilla por tu insignificancia en el conocimiento ...
    3. Herman 4223
      Herman 4223 6 noviembre 2020 22: 33
      +2
      El meteoro tiene un alcance de unos cien kilómetros, ¿qué avión puede lanzarlo por trescientos kilómetros?
      1. Victor Sergeev
        Victor Sergeev 9 noviembre 2020 12: 25
        +1
        Magia. Acelera a 3000 km / hy lanza un cohete como una piedra y después de 200 km. el motor se enciende y el piloto espera que durante el vuelo el objetivo no vaya a ninguna parte.
  17. Fulcrum29
    6 noviembre 2020 16: 38
    +2
    Un hecho mucho más alarmante es el desarrollo por parte del consorcio MBDA (con el apoyo de especialistas de la japonesa Mitsubishi Electric Corp.) una versión mejorada de Meteor equipada con un dispositivo anti-jamming único basado en AFAR ... serie "Products-180PD" / RVV-AE-PD, y en segundo lugar, equipando estos misiles ARGSN basados ​​en radio-fotones AFAR ...
    1. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 29
      0
      Una vez más, ROFAR fue, e incluso en el GOS ... Sugerí que alguien discutiera por dinero que antes del año 30, no aparecería ni un solo modelo en serie, ni siquiera un radar aéreo. sonreír
    2. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 18
      +1
      Cita: Fulcrum29
      Un hecho mucho más alarmante es el desarrollo por parte del consorcio MBDA (con el apoyo de especialistas de la japonesa Mitsubishi Electric Corp.) una versión mejorada de Meteor equipada con un dispositivo anti-jamming único basado en AFAR ... serie "Products-180PD" / RVV-AE-PD, y en segundo lugar, equipando estos misiles ARGSN basados ​​en radio-fotones AFAR ...

      ¿O tal vez simplemente inventar al menos un misil AFAR?
      ¿O vamos a introducir cuentos de hadas sobre radiotófono en cerebros inmaduros?

      ¿No estás cansado de ser un mentiroso?

      O Eugene. tienes otra ciudadanía. excepto por la RF?
      ¿Es usted ucraniano por su ciudadanía principal?

      No tengo claro cómo se puede mentir así durante 5-8 años. con firme confianza. que eres por tus mentiras. nadie va a castigar?
  18. Turanov
    Turanov 6 noviembre 2020 17: 01
    -6
    Bueno, por supuesto, hay deficiencias y están trabajando en esto ... Pero menospreciar a nuestro luchador de esa manera, es demasiado ... Todo surgirá en una situación de combate, y Rusia está tratando de probar sus armas de esta manera.
    1. 3danimal
      3danimal 7 noviembre 2020 13: 31
      -1
      Tomas de aire: ¿cómo se rehacen? ¿Lámpara? (Objetividad)
      ¿Tratando de ... bombardear la cebada? ¿Dónde están las batallas aéreas?
      (Oh, no tienen aviones sonreír )
  19. evgen1221
    evgen1221 6 noviembre 2020 19: 22
    0
    Todo un estándar, un clásico del espionaje industrial: escribimos un artículo y leemos los comentarios con refutaciones, comparamos = podríamos aprender algo nuevo por nosotros mismos.
  20. Berg Berg
    Berg Berg 6 noviembre 2020 20: 16
    -3
    Según los expertos militares rusos, los F-35 y F-22 estadounidenses no pueden competir con el Su-57 ruso en absoluto, como se dijo, ¡incluso sin preguntas! Como ni el F-35 ni el F22 corresponden a los datos del avión de quinta generación, puedo detectarlos fácilmente con los sistemas de defensa aérea rusos. Y como lo anunciaron recientemente expertos estadounidenses, la tecnología sigilosa es un callejón sin salida y es inútil desarrollarla más.
  21. Aleks2000
    Aleks2000 6 noviembre 2020 20: 52
    +3
    ¿Y no cansado?
    Compare el avión de hace 20 años, acercándose suavemente a la mitad del servicio, con el SU 57, que ni siquiera entró en servicio.
  22. Karen Khoreev
    Karen Khoreev 6 noviembre 2020 22: 03
    0
    Todo está correctamente pintado desde el punto de vista de la teoría. Esto, en principio, es suficiente para echar el anzuelo a los futuros compradores. Tanto del lado de nuestra web como del lado del analista inglés ... ¡Pero! La única pregunta es que en una batalla real, un as indio en un MiG-21 es capaz de hacer un piloto promedio de la Fuerza Aérea de Pakistán en un F-16 ... Bueno, o viceversa) Puedes hablar todo lo que quieras sobre las características de las armas instaladas en los aviones, pero dushman, de pie en una montaña con un aguijón, peludo año de lanzamiento, será más peligroso que los misiles más modernos disparados desde una distancia de 170 km ... El piloto, en el segundo caso, tendrá una montaña de tiempo, a diferencia de unos segundos en el caso de un dushman ... Voy a revelar un secreto militar ) Una unidad de combate de la Fuerza Aérea y Aeroespacial siempre ha sido, es y no será un avión, sino un piloto !!! Y es el nivel del piloto el que finalmente determinará al ganador. Conclusión: Todos estos artículos no son más que promociones para los papúes, que están dispuestos a cambiar todo lo ganado o excavado de la tierra por un medio de destruir a los de su propia especie ... Las características reales solo pueden ser proporcionadas por las estadísticas)
    1. transeúnte
      transeúnte 8 noviembre 2020 03: 57
      +1
      Cita: Karen Khoreev
      Revelaré un secreto militar) Una unidad de combate en la Fuerza Aérea y las Fuerzas Aeroespaciales siempre ha sido, es y no será un avión, sino un piloto !!! Y es el nivel del piloto el que finalmente determinará al ganador.

      Esto es lo que pensaban los indígenas antes de que llegaran los conquistadores armados con armas de fuego. ¿Y dónde están ahora esos indios, maestros del combate cuerpo a cuerpo y del tiro con arco?
      1. Karen Khoreev
        Karen Khoreev 10 noviembre 2020 10: 20
        0
        La principal desventaja de los indios no era la falta de armas modernas, ¡sino su ingenua credulidad! Sí, y de flechas, muchos conquistadores se fueron a lugares ricos en caza) Donde las tribus no diferían en la amistad, aún viven en su primitivo sistema comunal ...
    2. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 22
      0
      Cita: Karen Khoreev
      Todo está correctamente pintado desde el punto de vista de la teoría. Esto, en principio, es suficiente para echar el anzuelo a los futuros compradores. Tanto del lado de nuestra web como del lado del analista inglés ... ¡Pero! La única pregunta es que en una batalla real, un as indio en un MiG-21 es capaz de hacer un piloto promedio de la Fuerza Aérea de Pakistán en un F-16 ... Bueno, o viceversa) Puedes hablar todo lo que quieras sobre las características de las armas instaladas en los aviones, pero dushman, de pie en una montaña con un aguijón, peludo año de lanzamiento, será más peligroso que los misiles más modernos disparados desde una distancia de 170 km ... El piloto, en el segundo caso, tendrá una montaña de tiempo, a diferencia de unos segundos en el caso de un dushman ... Voy a revelar un secreto militar ) Una unidad de combate de la Fuerza Aérea y Aeroespacial siempre ha sido, es y no será un avión, sino un piloto !!! Y es el nivel del piloto el que finalmente determinará al ganador. Conclusión: Todos estos artículos no son más que promociones para los papúes, que están dispuestos a cambiar todo lo ganado o excavado de la tierra por un medio de destruir a los de su propia especie ... Las características reales solo pueden ser proporcionadas por las estadísticas)


      todas tonterías ...
      no hay hechos al respecto. que los indios derribaron el F-16. Pero hay hechos. que los paquetes derribaron el MiG-21.

      Juega el resto como quieras.
      Pero eso no es todo.

      ¿Sabías que solo el 20% de los pilotos de la más alta calificación de aviones de 4 generación? capaz de volar aviones de quinta generación?
      ¿No sabía? ¡Saber!

      Y para el futuro, solo reflexiona sobre esto. el infierno sabe cuál es la diferencia y por qué ella podría ser tan ...
      1. Karen Khoreev
        Karen Khoreev 9 noviembre 2020 23: 37
        0
        Primero, lee atentamente las publicaciones que comentas ...
        En segundo lugar, ¿cuáles son las estadísticas sobre el 20% de los pilotos capaces de volar en la quinta generación? ¿El resto del tamaño del culo no salió? En un momento, estamos en Yeisk, en nuestro tercer año, chicos de 19 años, sin ningún problema (en la mayoría de los casos), cambiaron de L-29 a Su-7B, y después de la graduación, quienquiera que fue a donde ... Nuestra liberación voló y aún vuela. en todo: Desde el mismo Elok hasta el Su-33 en el Kuza ... Ya me quedo en silencio sobre los helicópteros ... Y sobre los misiles, te diré esto: ¡lo único que puede evitar que el piloto se escape de cualquier misil es la falta de tiempo! Cualquier cohete tiene limitaciones de rendimiento ... Y si el sistema de alerta funciona correctamente y no jugaste con las peras, sino material didáctico, entonces encontrarás la manera de salir ... Estos no son libros, ¡esto es experiencia!
  23. Klingon
    Klingon 6 noviembre 2020 23: 49
    0
    ¿Y por qué disuadir a los expertos occidentales demostrando lo contrario? que piensen que el secado es peor en todos los aspectos. Incluso es necesario, por el contrario, empezar a quejarse en el espacio mediático de que el Su-57 no alcanza a sus homólogos occidentales. ..- "Convence al enemigo de que eres débil, para que pierda la vigilancia, sintiendo confianza en sí mismo" - en mi opinión de Sun Tzu, puede que no cite exactamente, pero el significado es claro. wassat
  24. TatarinSSSR
    TatarinSSSR 6 noviembre 2020 23: 59
    +2
    No creo que los Raptors peleen contra el SU-57 sin radar y soporte electrónico para aviones AWACS tipo AWACS y otras tonterías. De ellos recibirán designaciones de objetivos.
    1. Victor Sergeev
      Victor Sergeev 9 noviembre 2020 12: 11
      -2
      Pueden y estarán felices de usar AWACS solo para la pregunta: ¿cuánto tiempo vivirá AWACS en caso de una colisión no con barmaley, sino con Su, Mig y S400? Su57, el mismo no luchará volando como en un desfile, sino que (dada la superioridad de Estados Unidos en aviones) cubrirá a sus tropas, formando parte de la defensa aérea. Según AWACS, los sistemas de guerra electrónica funcionarán, reduciendo la efectividad y el rango de trabajo, es decir, AWACS necesitará volar lo suficientemente cerca para convertirse en un objetivo de misiles, y F22 se utilizará para proteger AWACS.
      Aunque todo esto es una tontería, si F22 y Su57 se encuentran, entonces los Yars y Trident decidirán todo y ¿a quién le interesarán las ruinas radiactivas?
      1. TatarinSSSR
        TatarinSSSR 9 noviembre 2020 19: 49
        0
        AWACS no necesita ingresar a la zona de operación de los sistemas rusos de defensa aérea de largo alcance. Su tarea es dirigir a los cazas hacia los objetivos que han emergido de debajo del paraguas de la defensa aérea y van a interceptar aviones, UAV y kr que atacan esta misma defensa aérea. Misiles estadounidenses.
        1. Victor Sergeev
          Victor Sergeev 9 noviembre 2020 20: 29
          -1
          ¿Realmente crees eso? El alcance de la defensa aérea (contra un objetivo AWACS) es de 400 km., Y tal vez más, el alcance del AWACS (si no es presionado por la guerra electrónica) contra objetivos como Mig29, Su25 en la región de 400 km., Para Su27 - 500, a altitudes medias, en ausencia de interferencia. La interferencia reducirá la distancia en un factor de 2. Qué tenemos: AWACS tendrá que volar a una distancia de 500 km. de los sistemas de defensa aérea del enemigo y estúpidamente solo verá su propio territorio, en el que nadie atacará al RC, pero cuando el RC se acerque a los 200 km. en la línea del frente serán recibidos por cazas, bajo la cubierta de un paraguas de defensa aérea.
          La velocidad del misil de crucero es subsónica, 200 km. Volará durante unos 15 minutos y ¿cuánto tiempo volará frente a la oposición de la defensa aérea normal? Por cierto, los sistemas modernos de defensa aérea no atacan al CD, ya que no han aprendido a disparar en instalaciones móviles, además el C300, 400 está cubierto por Thors y Armor, para estos propósitos usan PRLR, y su alcance es pequeño.
          1. TatarinSSSR
            TatarinSSSR 9 noviembre 2020 20: 58
            -1
            Incluso si tomamos el alcance de defensa de misiles S-400 de 400 km, este es el alcance máximo. ¿Cuánto tiempo tarda un misil antiaéreo en volar hacia un objetivo a este rango? ¿Cuántas veces lo detectará el mismo AWACS y tomará todas las contramedidas y la evasión? ¿Cuánto combustible para maniobrar quedará en el sistema de defensa antimisiles S-400 cuando haya volado la mayor parte de esta distancia? Además, la tierra es redonda, si lo recuerdas. Y un lanzamiento en un objetivo a 400 km de distancia, incluso si está a una altitud de 12 km, es un lanzamiento más allá del horizonte. Mira menos cuentos de hadas como "aceptación militar" en la Estrella, querida. Conocerás y comprenderás más la verdad.
            1. Victor Sergeev
              Victor Sergeev 9 noviembre 2020 21: 19
              0
              ¿Medidas de evasión de misiles AWACS? ¿A qué se parece? No es necesario maniobrar un sistema de defensa antimisiles para AWACS, durante la mayor parte de su vuelo vuela como un ladrillo, pero contra un avión grande esto es suficiente. Por cierto, el S400 puede lanzar un cohete sobre el horizonte con la posterior captura del objetivo por parte del propio cohete. Le aconsejo que lea menos a los analistas occidentales y estudie los conceptos básicos del radar y los principios del funcionamiento de los misiles, de lo contrario, se detuvo en el nivel C75.
              1. TatarinSSSR
                TatarinSSSR 9 noviembre 2020 21: 32
                0
                Primero, conozca el sistema de seguridad activo y pasivo E-3C (una versión mejorada del E-3B, equipada con un radar APY-2; se hizo posible suspender los misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder para la autodefensa), sin mencionar su avión de escolta. .. "Considerar estúpido al enemigo es condenarte a derrotarte de antemano".

                Duración del patrullaje a una distancia de 1600 km sin repostar en el aire: 6 horas;
                La duración del vuelo sin repostar en el aire es de 11 horas.
                Alcance de detección de aviones tipo bombardero: 520 km;
                rango de detección de objetivos pequeños de vuelo bajo: 400 km;
                Rango de detección de objetivos en el horizonte: 650 km;
                Rango de detección de objetos con RCS 1 m2 - 425 km;
      2. SovAr238A
        SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 33
        +2
        Cita: Victor Sergeev
        Pueden y estarán felices de usar AWACS solo para la pregunta: ¿cuánto tiempo vivirá AWACS en caso de una colisión no con barmaley, sino con Su, Mig y S400? Su57, el mismo no luchará volando como en un desfile, sino que (dada la superioridad de Estados Unidos en aviones) cubrirá a sus tropas, formando parte de la defensa aérea. Según AWACS, los sistemas de guerra electrónica funcionarán, reduciendo la efectividad y el rango de trabajo, es decir, AWACS necesitará volar lo suficientemente cerca para convertirse en un objetivo de misiles, y F22 se utilizará para proteger AWACS.
        Aunque todo esto es una tontería, si F22 y Su57 se encuentran, entonces los Yars y Trident decidirán todo y ¿a quién le interesarán las ruinas radiactivas?


        ¿Cuánto tiempo vivirá el S-400 en el campo de batalla? ¿En presencia de cientos de daños?
        Lo mismo ocurre con los sistemas de guerra electrónica ...
        minutos 5?
        ¿Conoce el orden de trabajo del GOS HARM?
        Aparentemente no ..

        Los AWACS no vuelan solos, están cubiertos por un par de cazas. con AMRAAMI versión D, que apuntan maravillosamente a los enormes cadáveres de nuestros misiles de largo alcance que no tienen un régimen de baja altitud.
        Todos nuestros UR VV de largo alcance van muy arriba, donde todos pueden verlos.
        y el mismo AMRAAM y Saidwinder 9X apuntarán perfectamente a la ya lenta estación de compresor deslizante en modo terminal con un diámetro de casco de 42 cm.

        Enseñar material
        1. user1212
          user1212 11 noviembre 2020 17: 20
          0
          Cita: SovAr238A
          ¿Cuánto tiempo vivirá el S-400 en el campo de batalla? ¿En presencia de cientos de daños?

          Estás hablando tonterías desinteresadamente riendo
          En general, tus publicaciones me recuerdan una vieja anécdota:
          Francés: tengo 15cm
          Ruso: tengo 16
          Ucraniano: y el estadounidense tiene 27
  25. ZEMCH
    ZEMCH 7 noviembre 2020 04: 07
    0
    Los pilotos luchan en aviones, todo depende de su entrenamiento y habilidades en el uso de equipos específicos. El Su-57 y el F-22 se crearon para conceptos de aplicación específicos. Puede escribir lo que quiera, pero solo una colisión real mostrará las capacidades de la aeronave
    1. transeúnte
      transeúnte 8 noviembre 2020 04: 02
      0
      Cita: ZEMCH
      Los pilotos luchan en aviones, todo depende de su entrenamiento y habilidades en el uso de equipos específicos.

      Las habilidades sobresalientes en el uso de hachas de guerra en la batalla no ayudaron mucho a los indios a enfrentarse a los conquistadores armados con armas de fuego. ¿Por qué piensas? ¿Quizás las habilidades para manejar hachas de guerra todavía necesitaban ser "sacudidas"?
      1. ZEMCH
        ZEMCH 8 noviembre 2020 10: 31
        0
        Se trataba de aviones, aquí hay un ejemplo: el P-39 AiraCobra: a los pilotos estadounidenses y británicos no les gustó, pero en la URSS tuvieron en cuenta todas las mejores cualidades de este avión y 11 de 27 héroes de la Unión Soviética volaron dos veces este avión en particular. guiño
        De los famosos ases soviéticos, Amet-Khan Sultan, G. Rechkalov, N. Gulaev, V. Fadeev, P. Kutakhov (que más tarde se convirtió en Mariscal del Aire y Viceministro de Defensa de la URSS) lucharon en P-39. G. Rechkalov, quien derribó exactamente 50 aviones enemigos en él, ganó el mayor número de victorias en el Aircobra. Tres veces Héroe de la Unión Soviética A.I. Pokryshkin, quien también voló el P-39, ganó 48 de sus 59 victorias aéreas en este avión. guiño
        Entonces, repito una vez más: ¡el piloto es una unidad de combate y el avión es un instrumento!
        1. transeúnte
          transeúnte 8 noviembre 2020 10: 51
          +1
          Cita: ZEMCH
          Se trataba de aviones, aquí hay un ejemplo: P-39 Airacobra: a los pilotos estadounidenses y británicos no les gustó,

          Se trataba del hecho de que un avión es significativamente inferior en parámetros a otro. En consecuencia, la situación en la que el cadete de ayer en el F-22 podrá derribar el Su-57 en la cabina del cual un piloto as con muchos cientos de horas de vuelo solo por la razón de que este piloto ni siquiera tendrá tiempo de detectar el F-22, lo que no me parece normal y No entiendo muy bien qué analogía vio entre la situación descrita y la situación con el R-39 Airacobra.
          1. ZEMCH
            ZEMCH 8 noviembre 2020 11: 16
            0
            Cita: espectador
            Se trataba del hecho de que un avión es significativamente inferior en parámetros a otro.

            Estás seguro !? ¡Hasta ahora, estas son solo las palabras de uno contra las palabras del otro! guiño
            Solo se mostrará un choque real. En el aire (objetivamente con una foto), solo una vez los aviones rusos se acercaron al F-22, pasando desapercibidos. ¡Después de eso, el F-22 ya no se usó en este teatro! guiño
            1. transeúnte
              transeúnte 8 noviembre 2020 14: 33
              0
              Cita: ZEMCH
              Estás seguro !? ¡Hasta ahora, estas son solo las palabras de uno contra las palabras del otro!

              De acuerdo en que esta es otra pregunta, acaba de escribir sobre los pilotos en este hilo, y no sobre el hecho de que el Sud-57 no es inferior al F-22
        2. SovAr238A
          SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 38
          -1
          Cita: ZEMCH

          Entonces, repito una vez más: ¡el piloto es una unidad de combate y el avión es un instrumento!


          Mierda ...
          Aprenda material y aléjese de las experiencias dañinas.
          En un VVB moderno, si su avión no le da una ventaja, sea el piloto que sea, nunca obtendrá una ventaja ...
      2. Victor Sergeev
        Victor Sergeev 9 noviembre 2020 12: 12
        +1
        Te equivocas, no fueron las hachas de guerra las que perdieron, sino la estupidez humana y la ingenuidad de los indios. No fueron las armas de fuego las que ganaron, sino la desunión de los indios, la habilidad de los españoles para engañar, enfrentaron a las tribus, es decir, la mezquindad ganó el honor, ese es todo el secreto.
    2. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 36
      0
      Cita: ZEMCH
      Los pilotos luchan en aviones, todo depende de su entrenamiento y habilidades en el uso de equipos específicos. El Su-57 y el F-22 se crearon para conceptos de aplicación específicos. Puede escribir lo que quiera, pero solo una colisión real mostrará las capacidades de la aeronave

      Los pilotos pueden hacer tanto como los aviones ...
      no mas ...

      Y también existe un campo de batalla único.

      Y si todo se le muestra al enemigo en un radio de 50000 km, pero nada para ti. Además. lo que le dará un radar y un OLS, entonces sus posibilidades son simplemente cero ...

      Incluso si su avión tiene un rendimiento superior en comparación directa.
  26. Sergey Russky
    Sergey Russky 7 noviembre 2020 06: 25
    +3
    como solía decir mi profesor de CWP - "en teoría un caballo, pero en la práctica es desafortunado"
  27. Operador
    Operador 7 noviembre 2020 13: 45
    -5
    Cita: 3danimal
    ¿Fuentes de datos? (¿Medidor de ojos?)

    El cerebro, sin embargo.
  28. Forastero
    Forastero 8 noviembre 2020 17: 02
    -1
    - Por supuesto, este es otro lote de faroles del Sr. Bronk, ya que el EPR del hemisferio frontal del F-22 es menor que el del Su-57, no 20 veces, como miente el Sr. Bronk, sino unas 1000 veces. Por lo tanto, el mismo radar / radar Su-57 se detectará a distancias mayores en aproximadamente √√1000 = 5.62 veces. Solo solo ... riendo lol
  29. Victor Sergeev
    Victor Sergeev 9 noviembre 2020 11: 49
    -1
    El principal inconveniente: no es estadounidense, de lo contrario cantarían alabanzas. Los "expertos" estadounidenses son como un niño que intenta demostrar que su ... es mejor. Discuten consigo mismos, traicionando el miedo. Un niño de verdad no necesita demostrárselo a nadie.
  30. Victor Sergeev
    Victor Sergeev 9 noviembre 2020 11: 57
    -1
    Y el británico no se da cuenta de los sistemas de guerra electrónica y la supermaniobrabilidad, que permiten reducir el rango de detección, interrumpir la guía de misiles y, lo más importante, evitar los misiles de largo alcance en el momento en que el combustible se agota y la maniobrabilidad del cohete se reduce considerablemente.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 9 noviembre 2020 20: 42
      0
      Cita: Victor Sergeev
      Y el británico no se da cuenta de los sistemas de guerra electrónica y la supermaniobrabilidad, que permiten reducir el rango de detección, interrumpir la guía de misiles y, lo más importante, evitar los misiles de largo alcance en el momento en que el combustible se agota y la maniobrabilidad del cohete se reduce considerablemente.


      La guerra electrónica funciona en batallas en aviones de diferentes generaciones.
      La guerra electrónica en aviones de la misma generación es aproximadamente la misma.
      Por lo tanto, las fuerzas de la guerra electrónica pueden pasarse por alto si los aviones realmente difieren en generaciones.

      Svehmanervnost es una completa tontería, porque en principio no funciona a altas velocidades.
      Pero solo a velocidades de hasta 600 km / h.

      Las sobrecargas de los pilotos no permiten que los aviones sobrecarguen más de 9G, que es dos o tres veces menor que las sobrecargas maniobrables de los misiles UR-VV BD.

      Y el resto. si tienes cerebro, analiza y piensa con la cabeza.
  31. Phoenix040
    Phoenix040 10 noviembre 2020 00: 07
    +1
    El F-22 tiene serios problemas con la resistencia del revestimiento furtivo a la lluvia e incluso a la nubosidad, no tiene un vector de empuje horizontal de los motores y el radar aún no es muy confiable. Y la propia invisibilidad del avión es una gran pregunta, dado que el tan cacareada V-2 era claramente visible incluso en los radares del MiG-29 soviético, razón por la cual fueron descontinuados. En general, ahora solo el número de F-22 está en el lado del F-57, porque el Su-22, con el que la Fuerza Aérea Rusa puede contar hoy, es significativamente menor que el F-XNUMX de los Yankees.
  32. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 19: 28
    0
    Cita: bayard
    Es más como provocar a un oponente para que proporcione información que falta para su análisis. Hay muy poca información sobre el sistema de misiles balísticos Belka, sus características reales y el hecho en sí mismo: si funcionó. Realmente es muy difícil conciliar el funcionamiento síncrono de cuatro palas multifrecuencia + módulos de dos metros en las lamas. Es muy difícil para nosotros depurar ese trabajo incluso en los barcos: cuántos tormentos hubo con el Polyment y la nueva porquería sin resolver con el Zaslon para corbetas. Por tanto, las dudas del analista inglés no son solo comprensibles ... literalmente provoca que sus oponentes rusos se apresuren a justificar su error con los números y parámetros reales de la RLC ... Si Damantsev conociera el tema de la discusión, ya lo habría filtrado todo y "probado".
    También estoy interesado en aprender más sobre la "Ardilla", pero ... los espías no están dormidos. matón

    - Los espías trabajan directamente en aquellas empresas de investigación y producción donde se crea este producto. Allí, por muy poco dinero, compran todo lo que necesitan a los nativos. No para, por supuesto, que estos secretarios de producción fueran presentados más tarde por Northrop Grumman o Raytheon, sino para que el Pentágono "mantuviera el dedo en el pulso" - ¿Cuál es el nivel alcanzado de un enemigo potencial? ¿Deberíamos esforzarnos más (con financiación de I + D, por ejemplo) o no?
  33. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 19: 32
    0
    Cita: El mismo Lech
    Hurra por los artículos sobre los F-22 no muertos que terminarán ... cuando empiecen a caer al suelo.
    Una guerra real es algo impredecible y requiere enormes recursos ... y el F-22 es un avión caro ... un avión muy caro para una guerra larga ... se podría decir que una pieza es de poca utilidad para una guerra total.

    - Fue hecho solo para el conflicto global ... En los locales, como Siria, simplemente se saca para "ventilar" ...
  34. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 19: 37
    -1
    Cita: Peligroso
    ¿Por qué no tenemos una economía fuerte? Es extraño, recursos, territorio, gente ... Parece que todo está ahí.

    - Para que Rusia se convierta primero en un país próspero y luego en un país poderoso, su presidente debe ser Khodorkovsky por dos mandatos, los dos mandatos de Yavlinsky como primer ministro, luego cambian de lugar y Navalny es el fiscal general durante los 24 años ... riendo lol (No es una broma)
  35. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 19: 44
    -1
    Cita: Phoenix040
    El F-22 tiene serios problemas con la resistencia a la lluvia de la cubierta invisible.

    - No es verdad.
    e incluso nublado

    - Es simplemente "una tontería en aceite vegetal".
    no tiene vector de empuje horizontal de los motores

    - No es necesario en la FIG.
    El radar todavía no es muy confiable.

    - Esto es una mentira. Y nunca habrá pruebas.
    Y la propia invisibilidad de la aeronave es una gran pregunta, dado que los tan cacareada V-2 eran claramente visibles incluso en los radares de los MiG-29 soviéticos, razón por la cual fueron descontinuados.

    - Es simplemente delirante. El más estúpido.
    En general, ahora en el lado del F-22 solo el número

    - Generales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos dicen que era necesario lanzar 381 aviones, China lanzó una serie 500 J-20.
    ... porque el Su-57, con el que la Fuerza Aérea Rusa puede contar hoy, es significativamente menor que el F-22 de los Yankees

    - El Su-57 es "un niño nacido muerto", nadie lo necesita ni en el mundo ni en los familiares de la Fuerza Aérea Rusa. Esta es una creación sin sentido, que no es mejor que el Su-35S, a tres veces el precio ...
  36. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 01
    0
    Cita: Karen Khoreev
    ... Y sobre los misiles, les diré esto: ¡lo único que puede evitar que el piloto se aleje de cualquier misil es la falta de tiempo! Cualquier cohete tiene limitaciones de rendimiento ... Y si el sistema de alerta funciona correctamente, y no jugaste con las peras, sino material didáctico, entonces encontrarás una manera de salir ... Estos no son libros, ¡esto es experiencia!

    - Ya depende del cohete: si Garantizadollamado en el oeste sin zona de escape, cuando se lanza en el que el objetivo no podrá salir incluso con la sobrecarga máxima a una altitud determinada. (No trabajamos un poquito contigo en la escuela Yeisk ... guiño ). Aquí hay un diagrama de AIM-120C o C5 (claramente no es nuevo). Este rango se calcula aproximadamente como 0.35 * D máx..:

  37. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 12
    0
    Cita: SovAr238A
    ¿Sabías que solo el 20% de los pilotos de la más alta calificación de aviones de la 4ª generación? capaz de volar aviones de quinta generación?
    ¿No sabía? ¡Saber!

    - Esta es una tontería muy divertida de un completo laico: Tenga en cuenta que el F-22 y el F-35 son mucho más fáciles de volar (y luchar) que el F-16 y el F-15. Los dos primeros están automatizados al límite, ¡ni siquiera hay chispas! riendo Los estadounidenses hicieron un experimento: se llevaron a cuatro tenientes, más inteligentemente, por supuesto, con un ridículo vuelo de 400 horas y los trasladaron rápidamente al F-22. ¡Y los chicos hicieron un gran trabajo! Y luego solo queda estudiar, estudiar y volver a estudiar, ganar experiencia ...
    Y para el futuro, solo reflexiona sobre esto. el infierno sabe cuál es la diferencia y por qué puede ser tan ...

    —Estabas diciendo tonterías, querido camarada. Sucede... sonreír
  38. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 24
    0
    Cita: Victor Sergeev
    Si el objetivo maniobra alrededor de 9G, por ejemplo, hace una cobra

    - Para tu información: sobrecarga al realizar "cobra" 3.5-4 unidades, máximo.
    o tira de la velocidad a 0, debido a IWT

    - Si en BVB pierde velocidad a cero - cuente. estás muerto.
    el cohete tiene varios problemas a la vez: interrupción de la guía de velocidad

    - Si el ARGSN es una mierda, entonces sí. Si el buscador de imágenes térmicas - entonces no importa en absoluto.
    En segundo lugar, la sobrecarga del cohete debería ser mucho mayor que la sobrecarga del objetivo.

    - Este es siempre el caso. :)
    ¿Quién soltó sobre 60G? En realidad, según diversas fuentes, de 10 a 35

    - Generalmente, para "dummies": sobrecarga operativa máxima:
    - AIM-120 - 40 unidades;
    - AIM-132 - 50 unidades;
    - AIM-9X - 60 unidades;
    - Python-4, -5 - 70 unidades;
    - A-Darter - hasta 100 unidades;
    ... pero 35 es más probable durante la aceleración, de lo contrario, el cohete se derrumbará estúpidamente.

    - ¡¿Qué tienen que ver el overclocking y el "baño de la ciudad" ?! Estamos hablando exclusivamente de sobrecarga transversal a lo largo de los ejes OY y OZ, ¡pero no OX!
    "¡Sobre cuántos maravillosos descubrimientos nos está preparando el espíritu de la iluminación! ..." riendo lol
  39. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 29
    0
    Cita: SovAr238A
    La guerra electrónica funciona en batallas en aviones de diferentes generaciones.

    - Es lo correcto. Pero en el F-22 y F-35 no hay estaciones de guerra electrónica. Todavía. Desenmascaramiento, padlucks ... riendo
    La guerra electrónica en aviones de la misma generación es aproximadamente la misma.

    - ¡Las estaciones de guerra electrónica en aviones de diferentes países son completamente diferentes en eficiencia!
    Por lo tanto, las fuerzas de la guerra electrónica pueden pasarse por alto si los aviones realmente difieren en generaciones.

    - ¡NO HAGA! Si quieres ...
    Svehmanervnost es una completa tontería, porque en principio no funciona a altas velocidades.
    Pero solo a velocidades de hasta 600 km / h.

    - Pero esta es la santa verdad. Pero UHT también es útil en supersónico a veces ...
    Las sobrecargas de los pilotos no permiten que los aviones sobrecarguen más de 9G, que es dos o tres veces menor que las sobrecargas maniobrables de los misiles UR-VV BD.

    - Hecho médico ...
    Y el resto. si tienes cerebro, analiza y piensa con la cabeza.

    - Sucede que hay un buen cerebro - pero no hay conocimientos necesarios y por tanto no se desarrollan las ideas correctas. ¡Y si consideras el océano de pesadilla de desinformación y todo tipo de tonterías! ...
  40. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 31
    0
    Cita: Operador
    ... EPR en el nivel de 0,1 sq. M. Solo el avión especial F-117 tiene debido a la estructura facetada y la estructura de panal, que ni siquiera está cerca del F-22. Por lo tanto, el RCS del F-22 se puede estimar no menos de 0,2 metros cuadrados.

    - Frontal RCS F-22 ~ 0.0001 mXNUMX, ¡el F-35 tiene aún menos! guiño
  41. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 45
    0
    Cita: 3danimal
    Super Hornet tiene una solución similar. Los motores están ubicados más cerca del centro que las tomas de aire y ligeramente más altos. Como resultado, las palas son solo parcialmente visibles (a través de las rejillas radiales).

    - En Super Hornet no se ven omóplatos, hay un bloqueador de radar. Por lo tanto, la velocidad no supera los 1800 km / h. No se trata de palas de compresor, es un bloqueador de radar fijado rígidamente delante de la entrada del motor. Aparte de eso, no forma parte del motor. Con palas fijas (pueden estar hechas de plásticos reforzados con fibra de carbono):


  42. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 53
    0
    Cita: Victor Sergeev
    ¿Se te ocurrieron los años 60 y 40 tú mismo o recibiste las instrucciones para el cohete? ¿Puedes decirme qué hace el cohete al inicio de un avión con una sobrecarga de 60G?

    - Acelera. ¡Rápido rápido! guiño Pero el motor del cohete funciona en este modo durante 2-3 segundos. Luego, termina su trabajo y luego solo la inercia mueve el cohete, o hay un modo de crucero, con empuje bajo.
    Una parte significativa de los misiles modernos de mediano y largo alcance se lanza desde un portaaviones con menos longitudinal sobrecargas, pero sus motores funcionan en el modo de arranque mucho más tiempo. Esto aumenta el rango total.
  43. Forastero
    Forastero 11 noviembre 2020 20: 56
    0
    Cita: Karen Khoreev
    Revelaré un secreto militar) Una unidad de combate en la Fuerza Aérea y las Fuerzas Aeroespaciales siempre ha sido, es y no será un avión, sino un piloto !!! Y es el nivel del piloto el que finalmente determinará al ganador.

    “No hay fábulas estúpidas que fueron relevantes en la Guerra de Corea. Hoy todo es absolutamente diferente. El material salió encima. Y mañana aparecerán los UAV de combate, están en camino, ya encarnados en metal y plástico.
    NO ES UN CUENTO DE HADAS ... Estás detrás de los tiempos.