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La República Checa tiene la intención de crear un avión de ataque basado en el avión de entrenamiento L-39NG Albatros

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La República Checa tiene la intención de crear un avión de ataque basado en el avión de entrenamiento L-39NG Albatros

La empresa checa Aero Vodochody tiene la intención de crear y ofrecer a los compradores potenciales una versión de asalto del entrenador L-39NG Albatros. Según la empresa, ya se han completado las pruebas aerodinámicas del nuevo avión de ataque.


La investigación se llevó a cabo en un túnel de viento del Centro de Investigación Aeroespacial Checo en Praga. A partir de los resultados de las pruebas se obtuvieron datos que permitirán la creación de una versión de asalto del avión de entrenamiento. Según los planes de la compañía, las pruebas de vuelo del nuevo avión de ataque deberían comenzar a partir de 2021.

El L-39NG (NG - próxima generación, nueva generación) es la versión más reciente del avión de entrenamiento de combate checoslovaco L-39 Albatros, que realizó su primer vuelo en 1968 y fue producido para la Fuerza Aérea de la URSS y los países del campo socialista. El nuevo avión recibió un ala compuesta y perdió los tanques de combustible adicionales que estaban ubicados en las puntas de las alas de la base Albatros. En lugar del motor a reacción soviético AI-25TL, se instaló el FJ39-44M estadounidense modernizado en el L-4NG.

También en el L-39NG instaló una nueva aviónica de Genesys Aerosystems y un indicador en el parabrisas Speel Praha. En total, más de la mitad de los componentes y ensamblajes de la aeronave fueron reemplazados por otros nuevos.

La longitud del L-39NG es de metros 12, y la envergadura es de metros 9,6. El peso máximo de despegue del avión de entrenamiento es de 5,8 toneladas. Puede alcanzar velocidades de hasta 775 kilómetros por hora y volar miles de kilómetros a 2,6. El avión está equipado con cinco puntos de suspensión para varios tipos. armas Peso total hasta 1,2 toneladas.
Fotos utilizadas:
Aero Vodochody
20 comentarios
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  1. Nikolay Ivanov_5
    Nikolay Ivanov_5 7 noviembre 2020 14: 32
    -2
    Una bandera en sus manos y un tambor en su cuello.
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 7 noviembre 2020 14: 35
    +4
    Entonces parece que ya lo han creado. Pero nadie lo compró.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 7 noviembre 2020 15: 35
      +5
      Cita: líder de los pieles rojas
      Entonces parece que ya lo han creado. Pero nadie lo compró.

      Aquí no tiene toda la razón. Este avión no pudo replicar el éxito del avión de entrenamiento L-39NG Albatros, que se debe principalmente al colapso de la URSS y al Pacto de Varsovia. Pero en general, el avión no está mal. El L-59 y el L-159 son utilizados por la Fuerza Aérea Checa y varios estados más pequeños. Varios de estos aviones fueron comprados por compañías militares de aviación privadas estadounidenses, que utilizan su entrenamiento de combate bajo contrato con el Pentágono para simular aviones enemigos.
    2. donavi49
      donavi49 7 noviembre 2020 16: 03
      +4
      Irak. E incluso lo arrojó a las batallas. Y sí, los Su-25 también fueron comprados con urgencia en Irak (de Irán y de la presencia de las Fuerzas Aeroespaciales).

    3. Doccor18
      Doccor18 7 noviembre 2020 16: 08
      +3
      Quien lo necesita Para África es caro, para Europa y Asia este es el último siglo. Ahora, este nicho está comenzando a ocupar con firmeza y confianza los UAV de choque. El siglo de los aviones de ataque tripulados ligeros ha terminado.
    4. Zoldat_A
      Zoldat_A 8 noviembre 2020 05: 56
      +2
      Cita: Líder de los Redskins
      Entonces parece que ya lo han creado. Pero nadie lo compró.

      Por lo que recuerdo, durante la Unión Soviética nuestros cadetes volaron sobre ellos: L-29 y L-39. Los vi de cerca un par de veces y entendí por qué los cadetes los llamaban "taburete volador" ... Lejos de la aviación y en una niña tan pequeña me asustaría incluso con un instructor. Otra cosa es la IL-76 nativa.

      El L-39 probablemente encajará en tal barriga. Y si lo apisona con patadas, entonces ni una. riendo

      Yo tambien recuerdo, como en dos o tres de estos bajo Dudaev en Ichkeria, fueron colgados de un par de ametralladoras y los declararon "aviones de ataque de Icheria independiente". ¿A dónde fue el oficial soviético Dzhokhar Dudayev y en qué momento se convirtió en lo que se convirtió?
  3. Sancho_sp
    Sancho_sp 7 noviembre 2020 14: 37
    -2
    Shaw? ¿De nuevo? Ohoho
  4. Asad
    Asad 7 noviembre 2020 14: 51
    +2
    Turbohélice, creo que tendrán la mejor demanda.
  5. Rocket757
    Rocket757 7 noviembre 2020 14: 54
    0
    ¡El avión es de alguna manera eterno!
    ¡¡¡El nombre es peor para él !!! Schaub atrajo compradores.
  6. Señor de los sith
    Señor de los sith 7 noviembre 2020 15: 04
    -5
    ¿NAR para colgar y pasarlo como un nuevo ubersturmovik? Bueno, adelante))
    Al timón, solo quedaba por poner el valiente soldado Svejk))
  7. evgen1221
    evgen1221 7 noviembre 2020 15: 07
    -1
    Bueno, puede entenderlos, excepto por la unión, el avión no se necesita en ningún otro lugar y la planta tampoco está dispuesta a desplegarse. Están tratando de colocarlos en alguna parte.
  8. deniso
    deniso 7 noviembre 2020 15: 15
    +2
    Las vías fluviales cortaron todo Elku. No son capaces de nada sin la URSS.
  9. aviones alex
    aviones alex 7 noviembre 2020 15: 16
    0
    Escribimos aquí que el Yak 130 es capaz de realizar la función de un avión de ataque ligero, pero por alguna razón, ni en Siria, ni en los ejercicios, no se notó en la aplicación del bshu, pero será más nuevo que el árbol.
  10. pytar
    pytar 7 noviembre 2020 15: 31
    +2
    20.09.2020/39/39 El entrenador de combate L-21NG, desarrollado por la empresa checa Aero Vodochody, ha completado la certificación. Obtener un certificado significa que la aeronave está en condiciones de volar y cumple con los requisitos de seguridad. La certificación también es un requisito básico para las entregas a los clientes. Se observa que el L-300NG se convirtió en una de las primeras aeronaves certificadas según los nuevos estándares militares supranacionales (EMAR XNUMX y EMACC), lo que significa que su certificación es reconocida por todas las estructuras militares de la UE y la OTAN. En total, como parte de las pruebas, se llevaron a cabo alrededor de XNUMX vuelos de prueba en dos prototipos de vuelo, así como extensas pruebas en tierra en otras dos muestras.

    L-39NG


  11. ZEMCH
    ZEMCH 7 noviembre 2020 15: 54
    0
    Con el Yak-130 y M-346, la comparación está perdiendo, incluso con un nuevo motor))) Elka estaba desactualizado en la URSS, y ahora aún más))) guiño
  12. silberwolf88
    silberwolf88 7 noviembre 2020 18: 46
    +3
    Es hora de que Rusia se aleje por completo de la palabra de los productos de la industria aeronáutica checa, porque no hay necesidad de alimentar a los participantes europeos ... y al antiguo taller de armas de Hitler, donde no se respeta la victoria de la URSS en la Gran Guerra Patria y el papel del soldado soviético en la liberación de Praga
  13. Venik
    Venik 7 noviembre 2020 19: 27
    -2
    "....La empresa checa Aero Vodochody tiene la intención de crear y ofrecer a los compradores potenciales una versión de asalto del entrenador L-39NG Albatros... ... "
    =======
    ¡Señor! ¡Sí, tiene "100 años para el almuerzo"! ¡El primer vuelo fue a finales de 1968! Aquellos. - ¡¡¡más de medio siglo !!!
    ¡Parece que desde la "entrada en Europa" los famosos diseñadores de aviones checos NO han inventado NADA NUEVO!
    Accidente o REGULARIDAD ????  solicitar qué
    1. fa2998
      fa2998 8 noviembre 2020 07: 31
      -1
      Y si Rusia vuelve a modernizar el Il-18, que es más antiguo que el modelo checo, ¡el Il-38 es nuestro todo! hi
  14. Azimut
    Azimut 7 noviembre 2020 20: 15
    +2
    Cita: ZEMCH
    Con el Yak-130 y M-346, la comparación está perdiendo, incluso con un nuevo motor))) Elka estaba desactualizado en la URSS, y ahora aún más))) guiño

    Más barato y más fácil de operar. Poco queda del antiguo eLka, aunque solo sea la apariencia, pero incluso el fuselaje ha sufrido cambios. Y lo más importante, el motor (!), La aviónica (!), El asiento eyectable y todos los componentes (!) Son de producción europea y americana, esto es más atractivo para quienes están acostumbrados a los aviones occidentales.

    Los checos están haciendo lo correcto, no quieren perder el estatus de país constructor de aviones, perder tecnología. En su Fuerza Aérea, los Grippens suecos están alquilados y durante mucho tiempo la unidad principal de su defensa aérea fue solo el ELK.
  15. Holsten
    Holsten 8 noviembre 2020 11: 34
    0
    Los fondos para la nueva serie de aviones de asalto (aviación de campo de batalla) serán solo aquellos que confíen en la demanda futura y la presencia del campo de batalla en la proximidad regional al sitio de ensamblaje industrial.