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Rescatadores del Ártico. Modernización de vehículos de salvamento en alta mar

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Rescatadores del Ártico. Modernización de vehículos de salvamento en alta mar

En 2014 se adoptó el Concepto para el Desarrollo del Sistema de Apoyo a la Búsqueda y Rescate de la Armada, calculado hasta el 2025. Un lugar especial en este documento lo ocupan los vehículos de rescate en alta mar (SGA) diseñados para ayudar a los submarinistas en peligro. Recientemente se conoció sobre los últimos logros en esta área, y también apareció noticias planes para el futuro.


Después de la reunión


El 9 de noviembre, el Almirantazgo organizó una reunión de trabajo dedicada a la implementación del Concepto de Apoyo a la Búsqueda y Rescate. Tras sus resultados, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Nikolai Evmenov, hizo varias declaraciones importantes sobre el pasado reciente y el futuro previsible.

Según el almirante, el sistema de servicio de mantenimiento, reparación programada y modernización de SGA pr. 1855 "Prize" y pr. 18270/18271 "Bester" ha sido lanzado y está funcionando efectivamente. Dicho sistema se creó en la primera etapa del Concepto. El trabajo continúa, y ahora mismo en la planta de construcción naval de Kanonersky (San Petersburgo), el aparato AS-36 del tipo Bester del Severny flota... El trabajo se completará el próximo año.


Vehículo de aguas profundas AS-28 a bordo del "Kommuna"

La modernización prevé la actualización de una serie de sistemas, por lo que sus características aumentarán, así como aparecerán nuevas oportunidades para el rescate de submarinos. Se están modernizando las instalaciones de soporte vital, los nuevos sistemas de posicionamiento, la búsqueda hidroacústica y los sistemas de control de televisión. Además, el aparato AS-36 recibirá nuevas oportunidades de operación en los mares árticos, lo que es especialmente importante para el SGA de la Flota del Norte.

El almirante Evmenov dijo que el concepto para el desarrollo del apoyo de búsqueda y rescate proporciona no solo la mejora de los dispositivos existentes, sino también la creación de nuevos. Se desarrollarán “a corto plazo”. Las características del equipo se determinarán de acuerdo con el uso futuro en la zona ártica, como parte de las flotas del Norte y del Pacífico. No se dieron otros detalles del prometedor desarrollo.

Alcance de la modernización


Según datos conocidos, en la actualidad, la Armada rusa tiene solo 6 proyectos SGA 1855 y 18270/18271. Junto con los cargueros de salvamento, se distribuyen entre todas las flotas y están llamados a prestar asistencia a los submarinos. La base de tales fuerzas de rescate se compone de vehículos del tipo "Premio" en la cantidad de 4 unidades. Según los proyectos "Bester" y "Bester-1", hasta ahora solo se han construido 2 dispositivos.


SGA AS-30 en el mar

La Flota del Norte tiene dos SGA. Se trata de vehículos AS-34 del tipo Prize y Bester AS-36, utilizados en los vehículos de lanzamiento Georgy Titov y Mikhail Rudnitsky. Dos dispositivos más, AS-30 (Prize) y AS-40 (Bester-1), sirven en la Flota del Pacífico en los buques Alagez e Igor Belousov, respectivamente. Las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro tienen un premio cada una: AS-26 y AS-28.

Así, en las flotas con grandes fuerzas submarinas, hay dos barcos de rescate con SGA a bordo. Las flotas del Mar Negro y del Báltico tienen menos submarinos y, por lo tanto, solo utilizo uno de esos aparatos.

Los vehículos de rescate se reparan periódicamente para mantener la preparación técnica. Además, la modernización está en marcha. El trabajo de este tipo comenzó a finales del dos mil y continúa hasta el día de hoy. A mediados de octubre, el Astillero Kanonersky puso en funcionamiento el aparato AS-28 actualizado. Anteriormente, se reequiparon otros tres "Premios", como resultado de lo cual todos los dispositivos de este tipo cumplen con los requisitos modernos.


Aparato AS-34 en entrenamiento

En este momento, la empresa está trabajando para actualizar el SGA AS-36. Se construyó según el proyecto original 18270, y según los resultados de la reparación corresponderá al proyecto Bester-1. Así, la Armada contará con dos vehículos de salvamento del último proyecto. Al mismo tiempo, se completará la modernización en curso de todos los SGA disponibles.

Actualizar rutas


En el curso de la modernización del SGA tipo Prize, se llevó a cabo una transición completa a los equipos digitales de a bordo. Se instalaron nuevos sistemas de vigilancia por televisión con alta calidad de imagen. Además, se introdujeron nuevos manipuladores, proporcionando una gama más amplia de trabajo. Además, los buques de transporte se modernizaron para que fueran compatibles con el nuevo equipo de vehículos submarinos.

Durante el desarrollo del nuevo proyecto 18270 se utilizaron tecnologías y componentes más novedosos, lo que aportó algunas ventajas sobre el proyecto anterior 1855. Así, los Besters, a diferencia de los Premios, pueden utilizarse en diferentes embarcaciones de salvamento, y también pueden ser transportados por vía aérea o aérea. en carreteras.


Descarga del AS-40 del avión

En la década de 18271, apareció el proyecto 1 "Bester-XNUMX" con más innovaciones. Proporciona equipos totalmente digitales, nuevos sistemas de movimiento y posicionamiento, etc. La mejora más importante fue la cámara de succión móvil, que le permite unirse a un submarino acostado con un gran rollo o ajuste.

Según el proyecto 18271, solo se construyó un SGA, pero en este momento está en marcha la reconstrucción del Bester AS-36 en su configuración original de acuerdo con el nuevo proyecto. Como aclaró recientemente el comandante en jefe de la Armada, como resultado de dicha modernización, el aparato recibirá nuevos sistemas clave que aumentarán la eficiencia de la realización de todas las tareas principales.

Aparato para el Ártico


En las últimas declaraciones del mando de la Armada, de especial interés es la información sobre el desarrollo de un prometedor vehículo de rescate de aguas profundas, teniendo en cuenta la experiencia de creación y operación de los equipos disponibles. Por razones obvias, aún no se han informado los detalles de un proyecto de este tipo, aunque se observa la necesidad de garantizar la operatividad en el Ártico.

Para búsqueda y rescate de submarinos en latitudes elevadas, incl. bajo el hielo, el SGA y el buque de transporte deben tener varias características importantes. Por lo tanto, el portaaviones debe ser resistente al hielo y poder usar un vehículo de aguas profundas en casi cualquier área. En algunas situaciones se necesita la ayuda de un rompehielos. Además, se imponen requisitos especiales a los sistemas de comunicación que conectan el SGA y su portadora.


El buque Igor Belousov - portaaviones AS-40

El SGA en sí para el Ártico debe distinguirse por mejores características de funcionamiento, lo que le permite trabajar bajo hielo durante mucho tiempo. Es posible aumentar los requisitos para los sistemas de soporte vital y para el volumen del compartimiento para los rescatados. Al mismo tiempo, es posible utilizar soluciones y tecnologías que han demostrado su eficacia en proyectos anteriores. Estos incluyen una cámara de acoplamiento móvil, equipo hidroacústico avanzado, etc.

Aparentemente, no se requieren cambios fundamentales y revisión de la arquitectura general del SGA existente, sin embargo, la composición de la instrumentación y otras características del proyecto deben tener en cuenta tanto el progreso reciente como los requisitos especiales del cliente.

El futuro de la salvación


En los próximos años, la marina solo tendrá que operar los proyectos SGA del Premio y Bester-1. Como parte de la primera etapa del Concepto para el desarrollo del apoyo de búsqueda y rescate, se han modernizado y pueden continuar funcionando durante varios años. La segunda etapa del Concept prevé el desarrollo y la construcción de nuevos vehículos de alta mar.

El Comandante en Jefe de la Armada calificó el surgimiento de la nueva SGA como una cuestión de perspectiva a corto plazo, y el Concept está diseñado para un período hasta el 2025. Todo esto indica la posibilidad de desarrollar un proyecto en los próximos años, y ya a mediados de la década, la Armada puede transferir la muestra de cabeza de un nuevo tipo. Qué será y qué ventajas dará a los servicios de emergencia: el tiempo lo dirá. Sin embargo, ya está claro que se están tomando medidas para desarrollar equipos de rescate y los submarinistas siempre podrán contar con ayuda.
autor:
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
13 comentarios
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  1. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 11 noviembre 2020 08: 00
    +4
    Gracias por la revisión!
    La comuna (Volkhov) exige un respeto sincero. ¡He estado de pie durante más de un siglo, y más de una charla sobre barcos de rescate no puede prescindir de él!

    Saludos, Kote!
  2. A. Privalov
    A. Privalov 11 noviembre 2020 09: 00
    +3
    Es muy importante para la NSR, donde solo pasan unos pocos cientos de barcos al año.
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 11 noviembre 2020 12: 59
      +2
      Aquí hay una ventaja interesante: si nos quedamos quietos y asentimos con la cabeza ante la falta de "rentabilidad", perderemos experiencia, ideas y habilidades tecnológicas. Es mejor invertir dinero en sus desarrollos (incluso si económicamente no es un fin de semana) que es banal sentarse en el dinero. Por cierto, sobre el montículo, no se nos permitirá comprar dicho equipo, pero aquí apoyaremos a nuestro fabricante y mejoraremos la ciencia.
      ¡Deja que la bebida amarga, pero la suya propia! ¡Y aprenderemos a cocinar ocho miel!
      1. rana
        rana 11 noviembre 2020 14: 16
        +2
        Ciertamente tienes razón. Pero, sabiendo un poco "desde dentro", cómo pasa todo allí ... me temo que pronto se acabará el puré amargo ...
      2. A. Privalov
        A. Privalov 11 noviembre 2020 14: 18
        0
        Cita: Kote Pan Kokhanka
        Aquí hay una ventaja interesante: si nos quedamos quietos y asentimos con la cabeza ante la falta de "rentabilidad", perderemos experiencia, ideas y habilidades tecnológicas. Es mejor invertir dinero en sus desarrollos (incluso si económicamente no es un fin de semana) que es banal sentarse en el dinero. Por cierto, sobre el montículo, no se nos permitirá comprar dicho equipo, pero aquí apoyaremos a nuestro fabricante y mejoraremos la ciencia.
        ¡Deja que la bebida amarga, pero la suya propia! ¡Y aprenderemos a cocinar ocho miel!

        ¿Esto a pesar de que, de hecho, el país no se sienta en "dinero", y más aún, necesita dinero? No me malinterpreten, soy un completamente ajeno y no priorizo ​​desarrollos económicamente no rentables. Sin embargo, el que tiene ojos, déjelo ver, e incluso si puedo ver lo absurdo de tales eventos, literalmente mañana comenzarán a hablar en VO, dicen, alguien nuevamente cortó los fondos estatales. hi
        1. Kote Pan Kokhanka
          Kote Pan Kokhanka 11 noviembre 2020 14: 37
          +4
          Mi opinión es simple: ¡el camino se dominará caminando!
          Personalmente, vivo simplemente, que puedo hacer todo con mis propias manos. Si no sé cómo, consulto o contrato a un especialista. Cuando lo hace, miro, pregunto, aprendo. Una vez más, lo intento yo mismo. El motivo principal es que lo harás mejor por ti mismo y tu trabajo es gratis para ti.
          En última instancia, lo tengo todo y todo está hecho con mis propias manos o comprado con el dinero que gané.
          Puedes vivir de otra manera, lloriquear, suplicar, jugar. No diré que los colegas que han vivido durante 20 años en apartamentos y hostales alquilados sean ineficaces y hayan recibido certificados por valor de 4 millones de una sola vez. Pero esta es su forma.
          Volviendo al tema, puedes culpar, o puedes hacerlo. Para mi el segundo esta mas cerca !!!
          PD. No me considero un hombre hábil.
          1. A. Privalov
            A. Privalov 11 noviembre 2020 15: 15
            +3
            Cita: Kote pane Kohanka
            Mi opinión es simple: ¡el camino se dominará caminando!

            Mucha fuerza, paciencia y tanto optimismo. ¡Te salve, Señ-r!
  3. Falcon5555
    Falcon5555 11 noviembre 2020 15: 57
    0
    ¿Ha averiguado por qué no se acoplaron a Kursk?
    Si en el anillo de acoplamiento del submarino solo hay una especie de concha o palos de algas, ¿eso es todo?
    Y algunos escriben que el revestimiento de goma estaba mal colocado allí, y nadie se dio cuenta de esto durante los años de funcionamiento ... triste
    1. ZEMCH
      ZEMCH 17 noviembre 2020 14: 54
      +1
      Cita: Falcon5555
      ¿Ha averiguado por qué no se acoplaron a Kursk?
      Si en el anillo de acoplamiento del submarino solo hay una especie de concha o palos de algas, ¿eso es todo?
      Y algunos escriben que el revestimiento de goma estaba mal colocado allí, y nadie se dio cuenta de esto durante los años de funcionamiento ...

      En Kursk, debido al desplazamiento del casco ligero, ¡la escotilla está atascada!
      Y entonces hubo un desastre antes, incluso las boyas se soldaron para no perder accidentalmente))) Negligencia, sin embargo
  4. silberwolf88
    silberwolf88 11 noviembre 2020 20: 13
    0
    un tema necesario e importante ... tenemos una flota de submarinos ... hay diferentes situaciones ... las personas deberían tener la oportunidad de salvarse incluso cuando algo irreparable ha sucedido ... y en este sentido, los rescatistas de aguas profundas los ayudarán ...
  5. KSVK
    KSVK 11 noviembre 2020 20: 30
    +2
    Todo ha permanecido así desde los días del Kursk. El dinero se ha gastado. Sin vehículos nuevos, sin nuevos buques de suministro. Gerentes de PM efectivos.
    Me pregunto si al menos UN aparato con un barco de apoyo podrá realizar la tarea de evacuar a los submarinos de un submarino de emergencia. ¿En alguna flota?
    La pregunta es retórica.
    PD: Estoy listo para recibir contras.
    Es una vergüenza cuando la gente muere por cubrir imbéciles de alto rango con rayas.
  6. evgen1221
    evgen1221 14 noviembre 2020 12: 15
    0
    ¿Y qué impide que el submarino tenga un solo compartimento habitable para el rescate y el control del barco?
  7. ZEMCH
    ZEMCH 17 noviembre 2020 14: 56
    0
    En el Báltico hay un barco, más los en construcción y reparación, y un aparato, en el Norte hay un orden de magnitud más y solo dos aparatos, se necesitan más