Otro transporte militar en serie Il-76MD-90A se ensambló en Ulyanovsk

En Ulyanovsk, el próximo avión de transporte militar en serie Il-76MD-90A fue ensamblado y transferido para pruebas de vuelo. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Corporation (UAC).

El nuevo avión ya ha sido trasladado a la estación de pruebas de vuelo (LIS), donde se llevarán a cabo una serie de pruebas en tierra y en vuelo. Una vez realizadas todas las pruebas necesarias, la aeronave será pintada y entregada al Ministerio de Defensa para su operación.

Antes del transporte de la nueva aeronave al LIS, a los representantes de los clientes se les presentaron los resultados de las pruebas del sistema de combustible y la estanqueidad de los tanques de combustible de la aeronave, realizaron su inspección técnica general, control de la forma y calidad de la superficie exterior e inspección del producto para verificar que esté completo. Después de eso, se completó el trabajo en la etapa de producción del ensamblaje final.

dijo el director de los programas Il-76 e Il-112V Oleg Siyanchev.

Tenga en cuenta que la entrega del Il-76MD-90A se retrasa. En 2019, Aviastar-SP entregó tres aviones de transporte militar Il-76MD-90A de los cinco previstos para su entrega a VTA VKS RF, posponiendo la entrega de dos más hasta 2020. Este año, el ejército iba a recibir dos aviones del "año pasado" más seis Il-76MD-90A más.

En mayo de 2020, el Ministerio de Defensa renegoció un contrato para el suministro del Il-76MD-90A con Aviastar-SP JSC en nuevos términos. Bajo las nuevas condiciones, bajo el antiguo contrato en 2012, la planta ahora entregará un total de 13 aviones Il-76MD-90A, y a partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 aviones de este tipo hasta 14.

El transporte militar pesado IL-76MD-90A es una profunda modernización del avión IL-76MD. El nuevo IL-76MD-90A, a diferencia del taladro IL-76MD, está equipado con motores PS-90A-76 con un empuje de hasta 14,5 toneladas en lugar del "estándar" D-30KP2 con un empuje de hasta 12 toneladas. El avión recibió un ala nueva y una cabina de "vidrio": los indicadores fueron reemplazados por instrumentos con pantallas LCD. En IL-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a toneladas 60 y el rango de entrega de tropas y carga, hasta 5000 km.

Comments

[traflot1832]

¡Día de buenas noticias sin embargo! ¡Debemos santificarnos para no maldecirlo!

[Proxima]

¡El hecho de que Rusia pueda, en principio, producir aviones de esta clase ya es un gran logro! Este es un análogo de los aviones de larga distancia, cuya producción se perdió en la nueva Rusia. Mire, algún día exprimiremos a Airbus y Boeing en las líneas internas. ¡Muy buenas noticias!

[NEOZ]

Cita: Proxima

Este es un análogo de los aviones de larga distancia.

no .... B747 toma 2 veces más carga ....

[Proxima]

Cita: NEOZ

Cita: Proxima

Este es un análogo de los aviones de larga distancia.

no .... B747 toma 2 veces más carga ....

Qué es no"? Deja tu punto más claro.

[NEOZ]

Cita: Proxima

Qué es no"

no es análogo a los aviones de carga de fuselaje ancho de largo recorrido.

[mihail_mihail0620]

Proxima, ¿desde cuándo se ha perdido la producción de limo-96? Exprimamos Boeings y Airbus cuando hacemos el motor PD-35 y resulta ser más confiable y más económico que los occidentales, solo que esto no se trata de líneas internas, comenzaste a hablar de líneas troncales.

[Proxima]

Cita: mihail_mihail0620

Proxima, ¿desde cuándo se ha perdido la producción de limo-96? Exprimamos Boeings y Airbus cuando hacemos el motor PD-35 y resulta ser más confiable y más económico que los occidentales, solo que esto no se trata de líneas internas, comenzaste a hablar de líneas troncales.

¿Y por qué, de repente, las líneas internas no pueden ser de largo recorrido? Rusia parece no ser Luxemburgo. En cuanto al Il-96, se está produciendo prácticamente en las reservas de la Unión Soviética. O no se produce ningún avión por año, o uno, máximo 2. Y en 1994, se estableció un récord: 3 aviones. De 2000 a 2003 - ¡0 aviones! ¡No se puede llamar una producción en toda regla! Aunque el avión es genial, especialmente en términos de seguridad, ¡ni un solo accidente fatal! ¡Y en general, los transportistas de larga distancia son una esfera de alta tecnología! La producción real de este avión debe reactivarse. Y no podemos dar a luz durante un año en Irkutsk MS-21, que por cierto no es un avión de largo recorrido. ¡Milagros y más!

[Genry]

Cita: Proxima

Y no podemos dar a luz durante un año en Irkutsk MS-21, que, por cierto, no es un avión de largo recorrido.

Tienes un enredo cálido y suave.
El MS-21 ya está disponible con motores nacionales y extranjeros. El único problema es la certificación.

[Proxima]

En el sentido de producción en masa !!! De tales imágenes a una serie, ¡un abismo! ¿Puede decirme cuándo planeaba originalmente poner en producción el MS-21? Y ahora la serie se llevará a cabo según las previsiones en 2025.

[Genry]

Cita: Proxima

¿Puede decirme cuándo planeaba originalmente poner en producción el MS-21? Y ahora la serie se llevará a cabo según las previsiones en 2025.

https://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/

Puntos de control para 2020-2021
.....
Lanzamiento de las primeras seis máquinas en serie y comienzo de la operación comercial - finales de 2021
.....
Lanzamiento de 12 revestimientos - 2022
Lanzamiento de 25 revestimientos - 2023
Producción de 72 MC-21 por año - para 2025

[bayard]

Cita: Genry

Puntos de control para 2020-2021
.....
Lanzamiento de las primeras seis máquinas en serie y comienzo de la operación comercial - finales de 2021
.....
Lanzamiento de 12 revestimientos - 2022
Lanzamiento de 25 revestimientos - 2023
Producción de 72 MC-21 por año - para 2025

Todo esto es hermoso, por supuesto, pero aún así, desde los planes hasta los aviones realmente de producción, y más aún, el comienzo de su operación, todavía tenemos que llegar allí.
Y no será fácil llegar allí ...
Recientemente, TODOS los proveedores extranjeros de componentes para el MS-21 e incluso el Superjet ... se negaron a suministrar unidades, bloques y conjuntos prefabricados a Rusia ...
¿Y cómo comenzar la producción en serie en tales condiciones?
¿Si NO tenemos producción propia de estas unidades, bloques y conjuntos?
Y el siguiente en la línea es la negativa a suministrar componentes radioelectrónicos ...
Esto fue expresado en una reunión con Putin.
¡Y tendremos que esperar otros 10 años para completar (! De lo contrario, nada) la sustitución de importaciones.
Por desgracia, esto es así. No podemos hacerlo más rápido. Y la calidad del recambio tampoco es muy buena ...
Con considerable dificultad, establecimos la producción de fibra de carbono nacional.
Hurra
Hurra, pero no realmente. Aún no está claro cuánto corresponde este carbono a los términos de referencia ... En términos de resistencia, es algo inferior al japonés, es más ... esponjoso ... Este último puede incluso contribuir a un mejor aderezo y adherencia de capas, pero ... nuestro carbón también es un poco ... más grueso que el japonés ...
Y el proceso técnico y la resistencia, los parámetros de peso están diseñados específicamente para carbono japonés o carbono con las mismas características. Es decir, para comenzar la producción de un "ala negra" a partir de su fibra de carbono, es necesario realizar todas las pruebas de resistencia y peso, todo el ciclo de pruebas desde cero.
Y este es el momento.
Y las pruebas de la nueva ala doméstica aún no han comenzado ...
Por desgracia, esto es así.
Y cómo en tales condiciones asegurar lo prometido:

Cita: Genry

Lanzamiento de las primeras seis máquinas en serie y comienzo de la operación comercial - finales de 2021

, No me lo propongo.
Si construimos las existencias antiguas (japonesas) a partir de carbono, entonces, en el momento de las sanciones estadounidenses, teníamos existencias para aproximadamente 5 aviones ...
¿Y con qué avión, con qué ala certificaremos?
¿Con el viejo (japonés)?
¿O con uno nuevo - doméstico?
Lo cual aún no es y las pruebas no terminarán pronto ...
Por lo tanto, estoy MUY sorprendido por informes tan confiables de nuestro liderazgo político y sectorial.
¿Qué quieren decir?
¿O será como con el Il-76MD90A?
Cuando, de acuerdo con los planes y las promesas de juramento, hoy (a fines de 2020) se entregarán 39 aviones de este tipo SOLO en VKS?
Me temo que si.
Porque no hay motivo para un optimismo desenfrenado, estoy en el horizonte de nuestras realidades ... ... sin mirar.
Es una lástima .

[Genry]

Cita: bayard

Recientemente, TODOS los proveedores extranjeros de componentes para el MS-21 e incluso el Superjet ... se negaron a suministrar unidades, bloques y conjuntos prefabricados a Rusia ...

Su palabra "TODOS" habla inmediatamente de una falsificación exagerada.

Producción Superjets no se detuvo y se apoya solo en el mercado (demanda). Así mismo con repuestos para operación.
MS-21 con el motor PD-14 tiene el 80% de componentes domésticos. Muchos fueron desarrollados por empresas extranjeras, pero la producción será local. El 20% restante no está monopolizado ...

Cita: bayard

Y el siguiente en la línea es la negativa a suministrar componentes radioelectrónicos ...

Aquí, al igual que con los motores, existe una opción con los importados y nacionales. Debido al uso de una arquitectura abierta, la aeronave, a solicitud de los clientes, puede equiparse con equipos de cualquier fabricante (siempre que cuente con los certificados correspondientes).

Cita: bayard

Y el proceso técnico y la resistencia, los parámetros de peso están diseñados específicamente para carbono japonés o carbono con las mismas características. Es decir, para comenzar la producción de un "ala negra" a partir de su fibra de carbono, es necesario realizar todas las pruebas de resistencia y peso, todo el ciclo de pruebas desde cero.
Y este es el momento.

Podrías escribir sobre ello en 2018 ...

Cita: bayard

¿Y con qué avión, con qué ala certificaremos?
¿Con el viejo (japonés)?
¿O con uno nuevo - doméstico?
Lo cual aún no es y las pruebas no terminarán pronto ...

¿Tiene un manual de formación antiguo?
https://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/
"Los fabricantes rusos de PCM, junto con el desarrollador de aviones MC-21, realizaron pruebas de calificación de materiales nacionales de acuerdo con las regulaciones de aviación. Las pruebas realizadas en centros certificados por la Agencia Federal de Transporte Aéreo mostraron que todas las características de los materiales cumplen con los requisitos para el diseño de la aeronave. Irkut Corporation ha comenzado la producción de piezas y conjuntos en serie a partir de compuestos domésticos. La transición a materiales rusos no conducirá a un deterioro en los indicadores técnicos y económicos de vuelo del avión MC-21-300.
...
La Agencia Federal de Transporte Aéreo aceptó una solicitud de certificación de PCM nacionales en los elementos principales de la estructura del avión."

Cita: bayard

Cuando, de acuerdo con los planes y las promesas de juramento, hoy (a fines de 2020) se entregarán 39 aviones de este tipo

Hubo una fuerte inflación, lo que provocó pérdidas para el fabricante. Además, se desplegó equipo para el montaje en serie antideslizante, lo que llevó a una revisión de la sincronización ...
Según el contrato anterior en 2012, se entregarán 13 aviones, y a partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato hasta 2028 para 14 aviones (por el mismo dinero).

Cita: bayard

Porque no veo motivo para un optimismo desenfrenado en el horizonte de nuestras realidades ... petición ...

Tienes un pesimismo desenfrenado, lo que lleva al efecto de una mosca mirando ...

[bayard]

Cita: Genry

Tienes un pesimismo desenfrenado, lo que lleva al efecto de una mosca mirando ...

De ninguna manera, solo trato de ser objetivo y no creo en los informes sobre la fe: "la fe sin obras está muerta".

Cita: Genry

Las pruebas realizadas en centros certificados por la Agencia Federal de Transporte Aéreo mostraron que todas las características de los materiales cumplen con los requisitos para el diseño de la aeronave.

Lo siento, pero ¿fueron estas pruebas de los materiales reales, o del ala y otros elementos de empenaje de ellos? Por lo que escuché, el ala terminada de su compuesto doméstico aún no se ha probado ... y parece que ni siquiera se han fabricado. Pero el material nuevo puede presentar trucos. Si la resistencia del nuevo material compuesto es algo inferior, entonces el número calculado de capas de bobinado puede ser insuficiente, y las pruebas de resistencia para fatiga y cargas máximas requieren que se "rompa" más de un ala durante la prueba. Y la fatiga no se puede probar en un par de meses. Y no tengo información sobre el ciclo de prueba completo del WING ... Por el contrario, hay información que el centro de pruebas del ala del nuevo compuesto aún no ha recibido para probar. Si me equivoco y mi información es incorrecta, solo me alegraré, porque deseo éxito al programa MC-21.

Cita: Genry

Hubo una fuerte inflación, lo que provocó pérdidas para el fabricante. Además, se desplegó equipo para el montaje en serie antideslizante, lo que llevó a una revisión de la sincronización ...
Según el contrato anterior en 2012, se entregarán 13 aviones, y a partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato hasta 2028 para 14 aviones (por el mismo dinero).

Sé todo esto, porque también sé que este año prometieron (hace un año) entregar al cliente 6 - 8 aviones ya de la nueva línea, pero en cambio solo se entregan los que no fueron entregados según los planes del año pasado, e incluso el primogénito de la línea de montaje de este año para entregar. no tendrá éxito ... Sí, y no vi estos aviones en el taller en el transportador ... un nuevo taller casi vacío: el primer avión pasa a través de la masa, mientras aún está en ensamblaje, como máximo 2 - 3 en espacios en blanco.
Pero el año pasado presentaron un calendario de entregas para los próximos 6 a 8 años, y la línea se aceleró a 18 aviones por año.
Y ahora ya están diciendo que la capacidad permitirá producir en unos años ... hasta 12 unidades.
E incluso antes prometieron lanzar DOS líneas de montaje de este tipo con una capacidad de 18 piezas. cada año.
Así que los informes de bravura no tienen absolutamente nada en común con la vida real. Todo es muy difícil, sin prisas, con siempre nuevas excusas y "razones objetivas". ¡Esto es falta de profesionalismo!
En el mejor de los casos .
Y en el peor de los casos, sabotaje y sabotaje.
Solo nos quedan 3 - 4 Ruslans en servicio, y todos los Il-76 son viejos, funcionan por desgaste. El programa de reparación y modernización de hasta 100 Il-76 de las bases de almacenamiento para compensar la escasez de VTA debido a la interrupción de los suministros de Ulyanovsk ... FALLÓ. Desde 2015, solo 1 (!!!) tablero apenas ha pasado por tal modernización.
¡Y eso es!
¡El programa está muerto!
Puede participar en el proceso tanto como desee, pero si no hay resultado, ese proceso se llama ... masturbación.
Debido a las no entregas del Il-76MD90A, se frustraron los planes para 50 petroleros y 50 tablas / plataformas para el A-100. Además de los planes para VTA, se trata de la entrega de 100 nuevos aviones ...
Esto está socavando la eficacia de combate de todas las Fuerzas Armadas de RF.
Cualquiera que quiera hacer un trabajo (para completar una tarea) está buscando oportunidades, y aquellos que quieren robar / interrumpir / fallar escriben informes sobre "razones objetivas".
Y partiendo del hecho de que nadie controla tales programas, nadie acompaña el proyecto desde el Ministerio de Defensa, el gobierno y la administración presidencial, se deduce que el gobierno moderno no está muy preocupado por los temas del nat. seguridad y defensa, así como la salud y desarrollo de la industria aeronáutica.

Y así tenemos casi todo.

[Rubi0]

Porque fue en Uzbekistán. Bajo la URSS, tal sentimiento fue especialmente soportado por la producción de la rsfsr

[Opinion]

Cita: Rubi0

Porque fue en Uzbekistán. Bajo la URSS, tal sentimiento fue especialmente soportado por la producción de la rsfsr

Sentirse mejor. Fuera de la RSFSR, había exactamente cuatro fábricas de aviones (no ARZ): Tbilisi, TAPOiCH, KhAZ y la planta en la Oficina de Diseño que lleva el nombre de I. Antonov, aunque no pudo hacer frente a la serie. Además de Minsk ARZ. Había dos fábricas de aviones de motor: Progress y Motorostroitel. Al mismo tiempo, se produjeron una serie de componentes para estas plantas, nuevamente, en la RSFSR.
Ahora cuente las fábricas de aviones en la RSFSR.

[Rubi0]

Y esto es mucho, en las colonias debería haber una producción dañina, y también pastar carneros y recolectar fresas.

[Civil]

El avión recibió una nueva ala y una cabina de "vidrio": los indicadores de cuadrante fueron reemplazados por pantallas LCD.

¿Cuánto tiempo pueden los periodistas decir tonterías ... "cabina de vidrio" no es la presencia de pantallas LCD y acristalamiento sólido, es un sistema de revisión de video que permite a los miembros de la tripulación, con la ayuda de instrumentos, mirar el espacio circundante sin interferencias, como si no hubiera cabina. Esto se llama "cabina de cristal".

[señor.jonn]

Cita: Civil

El avión recibió una nueva ala y una cabina de "vidrio": los indicadores de cuadrante fueron reemplazados por pantallas LCD.

¿Cuánto tiempo pueden los periodistas decir tonterías ... "cabina de vidrio" no es la presencia de pantallas LCD y acristalamiento sólido, es un sistema de revisión de video que permite a los miembros de la tripulación, con la ayuda de instrumentos, mirar el espacio circundante sin interferencias, como si no hubiera cabina. Esto se llama "cabina de cristal".

"Cabina de cristal" es un panel de cabina de un avión, que incluye pantallas electrónicas. En una cabina tradicional, se instalan muchos indicadores mecánicos para mostrar información (Https://ru.wikipedia.org/wiki/Glass_cabin).

[Opinion]

Cita: Civil

un sistema de videovigilancia que permite a los miembros de la tripulación, con la ayuda de instrumentos, mirar el espacio circundante sin interferencias, como si no hubiera cabina. Esto se llama "cabina de cristal".

Esto se llama "delirio". La "cabina de cristal" es el equipamiento de la cabina con pantallas multifuncionales. Este semestre existe desde la década de 1990.

[Invoce]

Necesitamos producir más aviones propios, rusos, motores de avión, aviónica, componentes ... Con un aumento en la cantidad, la calidad mejora debido a la experiencia adquirida en la producción, trayendo al diseño características y eliminando los problemas "infantiles" de las nuevas tecnologías y aumentando las estadísticas de fallas.
Como regla general, en todos los países el complejo militar-industrial fue y es a la vez la locomotora de la economía y el proveedor de las últimas tecnologías para las industrias civiles. Así que gota a gota, ¡y algo cambia para mejor en la vida!

[x.andvlad]

Entonces esa noticia, por supuesto que es buena. El avión es hermoso. PERO de 2021 a 2028 14 aviones no son suficientes (2 unidades por año). Después de todo, los hemos estado produciendo durante varios años.

[donavi49]

Entonces este es un plan realista. El contrato actual era fabuloso y, como resultado, fracasó por completo.

Si que este año se entregaron 0 aviones del programa 2020, solo la deuda es 2019.

El héroe de la noticia se entregará al 100% en 2021. Por ejemplo
0204 se implementó en LIS a fines de marzo de 2020, el 26 de agosto de 2020 voló, aún no se transfirió al MO.

[engenius]

Esta es la realidad, no la lista de deseos inicial de MO. De hecho, se construyó una nueva producción. Algo así como la línea de producción está diseñada para 5-6 aviones por año. Quizás solo se incluyan modificaciones de transporte en este nuevo contrato, el Il-78 y A-50 no están incluidos ...

[bayard]

Cita: engenius

Algo así como la línea de producción está diseñada para 5-6 aviones por año

La línea de producción fue diseñada originalmente para la producción de 18 aviones por año, pero ... en la última "Aceptación militar" se nombra una cifra más modesta: 12 unidades. por año, que todavía tiene que alcanzar en unos pocos años.
Y en total se iban a poner en marcha dos de estas líneas, con una capacidad de hasta 18 unidades. aviones cada uno (un total de 36 por año).
Hasta ahora, este y único ... está siendo probado ...

Cita: engenius

Quizás solo se incluyan modificaciones de transporte en este nuevo contrato, el Il-78 y A-50 no están incluidos ...

En relación con la interrupción del programa de producción del Il-76MD90A, se está considerando la construcción de aviones AWACS basados ​​en el fuselaje Tu-214. En términos de capacidad de carga (el peso del equipo y el hongo de la antena), es adecuado y, en términos de alcance, incluso puede superarlo. Con 2 motores, es mucho más económico.
Pero hasta el momento no se han escuchado detalles sobre la promoción de este programa. Desde principios de este año.
Hasta ahora, todos los Il-76MD90A esperados y ordenados están planeados en el VKS TA y, en la versión ID-78MD90A, por petroleros.

[Chaqueta en stock]

Cita: Invoce

Necesitamos liberar más de los nuestros

Quien necesita
¿Por qué es necesario?
Nuestros comandantes dijeron recientemente que definitivamente no lo necesitan.
Y todo lo que necesita se puede comprar. Y a juzgar por la noticia, esta opinión sigue circulando.

[Invoce]

Cita: Chaqueta en stock

Cita: Invoce

Necesitamos liberar más de los nuestros

Quien necesita
¿Por qué es necesario?
Nuestros comandantes dijeron recientemente que definitivamente no lo necesitan.
Y todo lo que necesita se puede comprar. Y a juzgar por la noticia, esta opinión sigue circulando.

¿Quién necesita? ¡Todos lo necesitan! La economía, con el fin de vender aviones y operarlos, A las aerolíneas, para volar sus aviones y no tener miedo de sanciones por mala conducta (vuelos a Crimea, Irán ...) Miles de especialistas, Trabajadores, para recibir salarios, pagar impuestos, enseñar hijos (parir hijos), pagar pensiones ... Hay muchos ejemplos en que, por el bien de los monopolios, se mató su producción. Nuestra industria de la aviación casi muere, Ucrania Yo maté a la industria abriendo sus mercados ... Grecia mató a la construcción naval ... El resultado es una caída crítica en el nivel de vida de la población, el colapso de la economía ... un aumento de la deuda nacional, la dependencia de estados extranjeros ... Esto no es ¡necesitar!

[Chaqueta en stock]

Cita: Invoce

¿Quién necesita? ¡Todos lo necesitan!

No los ha enumerado todos. Nombraron solo a los que no toman decisiones: trabajadores, jubilados ...
Las decisiones las toman personas completamente diferentes y, aparentemente, no las necesitan.
Por ejemplo, el ex director de Aeroflot definitivamente no es necesario. Y como ahora se ha convertido en ministro, el gobierno tampoco lo necesita.

[bayard]

Todos los que figuran en la lista realmente lo necesitan.
Y para la defensa, es necesario.
Y nuestros pocos socios restantes están listos para comprarnos aviones de transporte y de pasajeros (solo Irán está listo para comprar de 300 a 500 aviones de pasajeros, pero en una configuración puramente rusa) ...
Pero el hecho de que sea NECESARIO para nuestro - PODER ruso ... no es visible.
Por mi vida, no visible.
De lo contrario, controlarían estas industrias, ayudarían, estimularían, reaccionarían a problemas emergentes, suprimirían (!) El robo y el abuso ...
¡Pero NO OBSERVAMOS esto!
¡Todos los culpables y "responsables" son inviolables y no tienen responsabilidad!
El gobierno simplemente da dinero para el proyecto y lo olvida durante varios años. Entonces recuerda, se interesa, le explica por qué no funcionó, pide más dinero, recibe (o no) y ... espera más.
Corrupción, sabotaje y sabotaje aquí, por supuesto no huele.
Es solo que el poder existente tiene otros ... intereses ...
Finalizando 2020 es hora de hacer balance.
Consolida planes, costes y ... resultados.
No batir.
Sino "es diferente."

"Coronovirus" descartará TODO - todos en el búnker ... lo siento, en "autoaislamiento".

[Bigg naranja]

Cita: Invoce

Necesitamos producir más aviones propios, rusos, motores de avión, aviónica, componentes ... Con un aumento en la cantidad, la calidad mejora debido a la experiencia adquirida en la producción, trayendo al diseño características y eliminando los problemas "infantiles" de las nuevas tecnologías y aumentando las estadísticas de fallas.
Como regla general, en todos los países el complejo militar-industrial fue y es a la vez la locomotora de la economía y el proveedor de las últimas tecnologías para las industrias civiles. Así que gota a gota, ¡y algo cambia para mejor en la vida!

Otra noticia de la industria de la aviación.

Irkut Corporation, que forma parte de United Aircraft Corporation, ha completado la construcción de un prototipo de avión MC-21-310 que se someterá a pruebas de vuelo con motores PD-14 rusos. El 6 de noviembre, la aeronave fue transferida del taller de ensamblaje final a la división de pruebas de vuelo de la Planta de Aviación de Irkutsk, una sucursal de la corporación Irkut.

https://rostec.ru/news/rostekh-zavershil-postroyku-pervogo-ms-21-310-s-dvigatelyami-pd-14/

[deslizado]

Cita: OrangeBigg

completó la construcción del prototipo de avión MC-21-310, que se someterá a pruebas de vuelo con motores PD-14 rusos.

[bayard]

Cita: OrangeBigg

Otra noticia de la industria de la aviación.

MS-21 con su propio motor, eso es bueno.
Incluso muy bien, aunque mucho más tarde de lo esperado / prometido.
Aquí solo hay saturación de hardware de proveedores extranjeros ... nos rechazaron.
Y Putin fue informado sobre esto BAJO LA CÁMARA.
Pero continúan obstinadamente informando sobre el inicio de la producción en masa a partir del próximo año.
Me pregunto ¿CÓMO van a hacer esto?
¿O no piensan en absoluto en lo que están diciendo?
¿O tienen tanta confianza en su propia IRRESPONSABILIDAD?
Si
¡Están absolutamente seguros de su irresponsabilidad!

[Nastia Makarova]

una gran noticia

[Leñador]

El nuevo avión ya ha sido trasladado a la estación de pruebas de vuelo (LIS), donde se llevarán a cabo una serie de pruebas en tierra y en vuelo.

Y ayer se filtraron noticias sobre el MC-21

Rostec State Corporation ha completado la construcción del primer prototipo de avión MC-21-310 con motores rusos PD-14.
...
El 6 de noviembre, la aeronave fue transferida del taller de ensamblaje final a la división de pruebas de vuelo de la Planta de Aviación de Irkutsk, una sucursal de la corporación Irkut.

[Opinion]

A partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 de estos aviones hasta 14.

Dos tablas al año ??? No tengo palabras.

[Invoce]

Cita: Avis

A partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 de estos aviones hasta 14.

Dos tablas al año ??? No hay palabras

El problema está en el suministro de componentes, su fabricación por subcontratistas, y esto requiere financiación !!!! Firmar contratos ... Se necesitan AÑOS ... Es una pesadilla ...
A todo esto se suma la falta de sitios de montaje (varaderos), instalaciones de producción, especialistas .. todo esto se redujo con los gerentes "efectivos" Chubais, Shokhin ..... Y ante la ausencia de algún pedido significativo de aviones, planificar el desarrollo de la producción, sí. y nadie invertirá en él ..

[Chaqueta en stock]

Por un lado, todo parece ir bien.
Por otro lado, hay muchas preguntas.
Por ejemplo, ¿por qué es tan lento?
Bien, el año pasado nos dijeron que se necesita mucho tiempo para "aprovechar".
Se está preparando una nueva línea de producción en la planta, y tan pronto como comience a funcionar (parece que escribieron que ya comenzó a funcionar), nuevos aviones irán como pan caliente, 7 piezas al año.
Sin embargo, para el año solo el tercer tablero, y teniendo en cuenta la deuda del año pasado, cuente el primero.
¿Dónde está esa línea de producción?
¿O me perdí algo?

[x.andvlad]

O todavía no hay una línea o no hay especialistas para trabajar en ella. Es necesario enviar a China para una pasantía.

[askort154]

El nuevo Il-76MD-90A, a diferencia del Il-76MD de combate, está equipado con motores PS-90A-76 con un empuje de hasta 14,5 toneladas en lugar del D-30KP2 "estándar" con un empuje de hasta 12 toneladas.

Un indicador muy significativo de la relación empuje-peso de la aeronave.

[aviones alex]

Ahora comparemos cuánto IL 76 se hizo en Tashkent al año bajo la Unión Soviética y cuánto está en acción el capitalismo ahora.

[Chaqueta en stock]

Cita: avión Alex

igual a lo que hizo un año bajo la Unión

No, no es necesario comparar.
Bajo la Unión Soviética, lo hicieron en reserva, es necesario, no es necesario, lo hicieron de todos modos. Hicieron un trote que todavía estamos volando.
Y bajo el capitalismo hacen exactamente todo lo que se necesita aquí y ahora.
Esto es en teoría.
Y en la vida, por supuesto, tienes razón, estúpidamente no mogem.

[Opinion]

Cita: Chaqueta en stock

Cita: avión Alex

igual a lo que hizo un año bajo la Unión

No, no es necesario comparar.
Bajo la Unión Soviética, lo hicieron en reserva, es necesario, no es necesario, lo hicieron de todos modos. Hicieron un trote que todavía estamos volando.

No sé sobre el VTA, pero la Flota Aérea Civil siempre ha carecido de aviones: desde finales de la década de 1950 hasta el mismo colapso de la Unión Soviética. Los escuadrones civiles se asfixiaban. KB cada pocos años ha sido complicado con los diseños. sellar las sillas. No había acciones en la URSS. Pero el VTA tampoco se quedó inactivo: An-22 e Il-76 fueron ampliamente utilizados para el transporte civil. Primero que nada, al norte.

[_Sergey_]

¿Y cuánto se hace ahora en Tashkent?

[Chaqueta en stock]

Cita: _Sergey_

¿Y cuánto se hace ahora en Tashkent?

Pero en Tashkent, no hacen aviones, porque no los necesitan.
Y si necesitan un trote, lo compran en América / Europa, pero ciertamente no un drenaje para mantener toda la planta.

[seregin-s1]

Todo lo que quedó de la planta fue transportado a Ulyanovsk.

[donavi49]

Tashkent lo es todo. Es más prudente compararlo con los chinos. Su avión despegó un año después. Y ahora todo el aeródromo de la fábrica está repleto de nuevos. Incluso ya se ha lanzado un prototipo con sus propios motores.

13 aviones fueron transferidos a la división 9: Kaifeng.

[Lexus]

Si. En China - "como pan caliente", y aquí - "una cucharadita por hora". (DESDE)

[faiver]

Artel IPshnaya los colecciona chtol?
Así como el Be-200
Shamers

[deslizado]

Cita: faiver

Artel IPshnaya los colecciona chtol?

Iluminar

[zwlad]

Es muy bueno. Es necesario reactivar la industria de la aviación. En todas direcciones.

[Borys]

Durante la discusión, hubo una pregunta: en qué cantidades se produjeron
IL-76 en Tashkent (TAPOiCh). En el mejor de los casos, al menos 60 coches
en el año. Además de un número considerable de unidades y repuestos para mantenimiento
viviendo previamente liberado. Durante todo el tiempo de producción de este
la planta produjo más de 900 máquinas en diferentes versiones.
La producción tuvo lugar de 1979 a 2012.

[Borys]

Cometí un error en la última línea, de 1973 a 2012.

[Pavel57]

Cita: Avis

A partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 de estos aviones hasta 14.

Dos tablas al año ??? No tengo palabras.

Sí, puede comprar 737MAX.

[Opinion]

Cita: Pavel57

Cita: Avis

A partir de 2021 entrará en vigor un nuevo contrato para el suministro de 2028 de estos aviones hasta 14.

Dos tablas al año ??? No tengo palabras.

Sí, puede comprar 737MAX.

Mierda. Los comercializadores de Boeing no han jugado más lejos, se han hundido en asesinatos en masa. Ellos, por una participación, y la corporación, para una limpieza completa, deje solo a los técnicos.

[Bronekot]

Inmediatamente a la batalla. A armenia

[sifjuego]

Fresco, pero lento. Gran recuerdo de Genrikh Vasilievich Novozhilov por este avión.