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Freno polaco y gas ruso

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Freno polaco y gas ruso

Ni danés ni polaco



El gasoducto ruso Nord Stream 2, que casi fue desguazado poco antes del estallido de la crisis del coronavirus, bien podría reanimarse en un futuro próximo. Ya debido al hecho de que la economía global (aunque Covid-19 obligó a muchos países líderes a recurrir al bloqueo nuevamente) no colapsará.

Estas evaluaciones ahora se escuchan de labios de la mayoría de los expertos, aunque la estabilidad de las empresas en todo el mundo está, por supuesto, muy fragmentada. Sin embargo, el apoyo sin precedentes a las industrias más afectadas parece estar comenzando a funcionar.

El optimismo cauteloso se ve confirmado por el crecimiento de las acciones y varios tipos de transacciones de futuros. Además, ambos con petróleo, aunque la demanda sigue por detrás de la oferta y se avecinan nuevas negociaciones OPEP +, y con todos los principales activos indicativos.

El optimismo para los analistas no viene dado tanto por el paso confiado de China, sino por los indicadores de varios países con un enfoque especial para combatir la pandemia. Y luego una circunstancia inesperada, en realidad: Estados Unidos está soportando con relativa calma la prolongada saga de las elecciones presidenciales.

Aunque, quizás, a día de hoy este sea precisamente el factor más positivo. Por el momento, han salido a la luz bastantes circunstancias que alguna vez no funcionaron a favor de Nord Stream 2. Ahora lo están ayudando de una manera asombrosa.


Por extraño que parezca, esto se hizo especialmente notorio después de que la agencia antimonopolio polaca, que opera bajo la misteriosa abreviatura UOKiK, multó apresuradamente al ruso Gazprom. Además, no solo la preocupa, sino también sus socios extranjeros, e incluso por el monto máximo posible de 7,6 mil millones de dólares.

Permítanos recordarle que antes de que Polonia se involucrara en la batalla con Nord Stream 2, no de manera periodística, pero en realidad, fue principalmente Dinamarca quien tuvo que presionar el freno. Para empezar, el anuncio de la decisión de los daneses de acordar la ruta se retrasó claramente. Entonces esta decisión, inesperadamente para muchos, resultó ser negativa.


Sin embargo, pocos dudaban de que, bajo la presión alemana, Copenhague probablemente aceptaría algún tipo de forma diplomática de compensación por su consentimiento. Y así sucedió, pero el proceso se prolongó poco antes de la entrada en vigor de toda una serie de sanciones estadounidenses.

Y luego, de alguna manera, en el momento equivocado, comenzó la pandemia, aunque parece que no afectó en absoluto a Nord Stream 2. Pero permitió que los participantes del proyecto se tomaran un descanso, lo que podría calmar todas las pasiones.

Además, se esperaba que la severidad de las sanciones estadounidenses se mitigara en vísperas de las elecciones presidenciales en Estados Unidos. Era muy probable que los participantes del proyecto estuvieran moralmente dispuestos a cerrar el proyecto por completo, al menos temporalmente.

De hecho, no perdieron el tiempo preparando aeródromos alternativos y buscando opciones aceptables para eludir las sanciones. Algo parecido a cómo se hizo con el acuerdo atómico iraní. Sin embargo, hasta ahora, como vemos, las multas vienen a sustituir a las sanciones.

Y todavía no en alemán


Solo el tiempo dirá cuán realista es la repetición de la “versión danesa” en diálogo con Polonia. Pero, como ve, es muy significativo que los polacos estén multando a Gazprom por un proyecto que ya ha sido acordado y verificado muchas veces.

Como saben, los antimonopolistas polacos acusaron a las empresas de gas rusas (y a cinco socios europeos de Gazprom en Nord Stream 2: las empresas alemanas Wintershall y Uniper, la austriaca OMV, la francesa Engie y el gigante angloholandés de petróleo y gas Shell) de crear una empresa conjunta sin pasar por alto. la prohibición de las autoridades polacas.

Era la empresa conjunta la que se suponía que debía construir la segunda corriente, para no encontrarse con sanciones, principalmente estadounidenses. De hecho, en principio, no se podrían haber temido sanciones hasta que surgió en el horizonte una perspectiva concreta de suministros a gran escala de gas natural licuado (GNL) estadounidense.

Las sanciones polacas han alcanzado el máximo prescrito por las leyes del país: el 10 por ciento de la facturación anual de la empresa. Pero no Gazprom, sino esa misma empresa conjunta con la participación de los europeos. Ese fue el motivo del pleno apoyo de la preocupación rusa por parte de los socios.


Sin embargo, fue el ruso "Gazprom" el que se hizo cargo de todos los problemas con el lado polaco. Para empezar, la empresa, en respuesta a la multa polaca, declaró que fundamentalmente no está de acuerdo con la posición de Varsovia.

Esto fue seguido por una notificación oficial de los reguladores europeos de que ni Gazprom ni la empresa conjunta violaron la legislación antimonopolio de Polonia, y una advertencia sobre su intención de apelar la decisión. Casi de inmediato, la Comisión Europea, por extraño que parezca, apoyó a la empresa rusa, pero de momento se limitó a declarar que la multa impuesta era demasiado grande.

Es bien sabido que Alemania, a pesar de todas las contradicciones en la cima, sigue siendo un partidario de principios de la finalización del proyecto Nord Stream 2. La retirada temporal, que tuvo que realizarse debido a la posición de la Agencia Federal de Redes de la República Federal de Alemania, cambió poco en esencia.

Permítanos recordarle que los operadores de redes alemanes rechazaron una solicitud para eximir el gasoducto Nord Stream 2 de la Directiva de gas de la UE en la primavera de este año. Esta decisión fue una completa sorpresa para el gobierno federal, que constantemente ha apoyado el proyecto.

Pero el Berlín oficial simplemente pasó por encima de los expertos de la agencia de la red, oficialmente independiente. Sin embargo, nuevamente se perdió suficiente tiempo para que Nord Stream 2 permaneciera en algún lugar del lecho marino del Báltico.

Al mismo tiempo, Alemania continúa declarando una y otra vez que rechaza fundamentalmente las sanciones extraterritoriales estadounidenses. Como saben, el primer "Nord Stream" no causó problemas serios a Gazprom en un momento, ni con Estados Unidos ni con sus socios europeos, y menos aún con Ucrania.

Pero las "guerras del gas" con el vecino del sur continuaron con toda la Rada y todos los presidentes, prorrusos o no. El comienzo del proyecto Nord Stream 2 generalmente cae en 2011, cuando el protegido de Moscú, Viktor Yanukovych, era presidente de Kiev. Y todo sucedió casi simultáneamente con el lanzamiento de la primera cadena del primer Nord Stream.

Fue su éxito lo que le dio a Gazprom la oportunidad de expandir la nueva ruta dos veces a la vez, hasta 110 mil millones de metros cúbicos por año. Y hoy casi nadie recuerda que Nord Stream 2 se inició no porque fuera necesario deshacerse de alguna manera del intratable país de tránsito, sino por el desgaste realmente grave de las viejas tuberías colocadas allí.

Los problemas ambientales y de otro tipo asociados con la construcción en Ucrania, que eran solo el mar, eran más fáciles de no resolver en absoluto. Y no es una coincidencia que la segunda corriente repita casi exactamente la ruta de la primera, difiriendo solo en el punto de entrada: Vyborg en Nord Stream y Ust-Luga en Nord Stream-2.

Ambos arroyos son "alimentados" con gas en el extremo este, específicamente, el segundo del campo Yuzhno-Russkoye en la región de Urengoy y el campo Bovanenkovskoye en Yamal. Y ambos transportan gas natural directamente a Greifswald, Alemania.

No fue Trump en absoluto



Justo el otro día, después de haber resistido una pausa de casi un mes, el operador de Nord Stream 2, Nord Stream 2 AG, finalmente reaccionó a la multa del regulador antimonopolio polaco UOKiK. El representante de la empresa fue muy breve:

“No comentamos sobre la decisión de la Oficina Antimonopolio de Polonia sobre los accionistas e inversores financieros del proyecto Nord Stream 2.

Sin embargo, consideré necesario enfatizar que

"El gasoducto es necesario para reforzar la fiabilidad del suministro de gas para todo el mercado energético de la UE".

Los diputados del Bundestag resultaron ser mucho más locuaces, uno de los cuales es socialdemócrata, es decir, miembro de la coalición gobernante, Bernd Westphal, no ocultó el espíritu de lucha:

"Alemania y la UE no permitirán que Washington dicte su política energética".

Rainer Seele, el jefe de la OMV austriaca que participa en el proyecto, no habló al unísono con el parlamentario alemán:

“Los políticos no pueden proteger la economía europea de tales acciones extraterritoriales. Estamos dispuestos a pedir al funcionario de Bruselas que encuentre una respuesta eficaz y expresemos la esperanza de que Washington no presione más ".

Aparentemente, esto realmente no sucederá en el futuro cercano; después de todo, algo como el poder dual o las vacaciones políticas ha comenzado en los Estados Unidos. Sin embargo, independientemente de quién se instale en la Casa Blanca, es poco probable que la presión de Washington sobre Nord Stream 2 se debilite. El lobby de las materias primas ha invertido tradicionalmente en ambos candidatos.

Mientras tanto, no se ha escuchado mucho de Gazprom a través de Nord Stream 2, pero se está haciendo mucho. Incluyendo, y como respuesta asimétrica a las sanciones estadounidenses y las multas polacas.

Estamos hablando de los próximos cambios en la política de tarifas de la empresa de gas, que aún no se han hecho públicos. De acuerdo con información fragmentaria proveniente de expertos de la industria, solo a primera vista parecen locales o técnicos.

Así, literalmente, el día anterior, el servicio de prensa de la empresa de gas recibió una confirmación de que había presentado una solicitud de aumento en el precio del gas suministrado a Polonia, al alza desde el 1 de noviembre de este año.

Como se informó anteriormente, la parte polaca señaló que la solicitud de revisión de precios es infundada y "no cumple con las condiciones establecidas en el contrato". Según todos los indicios, esto no terminará, y pronto cambiará (y regularmente) la política de pago por tránsito de gas y las tarifas por cada metro cúbico.

Ahora todo dependerá de la temporada, rutas y volúmenes. Pero esto ni siquiera es lo principal. Si cree en la prensa de la industria, Gazprom está dispuesto a volver a hablar con los compradores europeos desde la posición de, si no una fuerza (o un monopolista), sin duda un proveedor insustituible.

Y con esto, la política de intimidación y amenazas simplemente no funcionará:

"Si no lo toman, lo apagaremos ..."

Sabes que.
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Fotos utilizadas:
obzor.it, regnum.ru, gazovik.info
93 comentarios
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  1. Lech de Android.
    Lech de Android. 14 noviembre 2020 04: 53 nuevo
    +3
    Por cada multa de Polonia o Bruselas, automáticamente subimos su precio por metro cúbico de gas ... Les aseguro que las multas cesarán rápidamente.
    En cuanto a Polonia y sus deseos ... solo hay que ignorarlos, nunca se sabe lo que se les mete en la cabeza por nosotros, esto no tiene fuerza legal.
    Otra película antisoviética, Orlêta, sobre la defensa de Grodno de las tropas soviéticas en septiembre de 1939, ha comenzado en Polonia.
    https://www.fondsk.ru/news/2020/09/26/polsha-i-holokost-na-territorii-belorussii-51919.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

    Nuestro estado debe estar preparado de antemano para la próxima demanda de los polacos por esto ... su apetito por multas contra Rusia ha estallado por una razón. sonreír
    1. Abuelo
      Abuelo 14 noviembre 2020 05: 07 nuevo
      +15
      Por cada multa de Polonia o Bruselas, automáticamente subimos su precio por metro cúbico de gas ... Les aseguro que las multas terminarán rápidamente
      No suena mal, pero no es factible ... hay contratos, y por incumplimiento, nuevamente multas. para que corran en círculo.  solicitar
      1. Lech de Android.
        Lech de Android. 14 noviembre 2020 05: 10 nuevo
        -3
        hay contratos, y por incumplimiento, nuevamente multas.

        Esta es una pregunta para los abogados ... era necesario vincular las multas por razones políticas al contrato, ¿por qué no se hizo antes?
        Es imperativo desvincular la póliza del contrato ... los administradores efectivos no han calculado todos los riesgos. hi
        1. Abuelo
          Abuelo 14 noviembre 2020 05: 14 nuevo
          +7
          Cita: Lech de Android.
          .Los administradores eficaces no han calculado todos los riesgos.

          para que solo sepan cómo contabilizar las ganancias. Compañero
        2. gridasov
          gridasov 14 noviembre 2020 08: 57 nuevo
          +3
          ¡De lo contrario! La falta de técnicas y la capacidad de trabajar con big data lleva a subestimar muchas circunstancias, incluidas aquellas que no son obvias en un momento determinado, pero que tienen su lugar en el algoritmo de secuencia de eventos.
        3. Roman070280
          Roman070280 16 noviembre 2020 09: 48 nuevo
          +1
          las multas por razones políticas tenían que estar ligadas al contrato, ¿por qué no se hizo antes?


          Porque nadie habría firmado un contrato así ...
      2. El hombre barbudo
        El hombre barbudo 14 noviembre 2020 10: 30 nuevo
        +1
        Cita: Dead Day
        Por cada multa de Polonia o Bruselas, automáticamente subimos su precio por metro cúbico de gas ... Les aseguro que las multas terminarán rápidamente
        No suena mal, pero no es factible ... hay contratos, y por incumplimiento, nuevamente multas. para que corran en círculo.  solicitar

        Simplemente puede imponer sanciones: una prohibición del suministro de gas a Polonia debido al envenenamiento de Navalny en Alemania por el recién llegado del gato Skripals.
        1. Brturin
          Brturin 14 noviembre 2020 14: 40 nuevo
          +1
          Cita: Barbudo
          Simplemente puede imponer sanciones: una prohibición del suministro de gas a Polonia

          Los tribunales no son un asunto rápido ... Sanciones, pero hay contratos ... solo el contrato para el suministro de gas a Polonia expira a fines de 2022 y los polacos se niegan obstinadamente a renovarlo ... la pregunta es, ¿de qué van a llenar su Báltico? Tubería: hay 10 mil millones de metros cúbicos al año, mientras que ganaron alrededor de 3 mil millones ... (y la pregunta es el costo de lo que recolectaron) ... oh, el tiempo corre ...
          Puede contar de diferentes maneras, como ejemplo:
          En el recálculo de gas, el costo de producción en el campo Ærfugl es de $ 99 por mil metros cúbicos. En 2016, el gigante estatal noruego Statoil (ahora Equinor) informó que sus costos de producción promedio eran de $ 1,04 por MMBTU ($ 36 por mil metros cúbicos). Sin embargo, como señala el subdirector del Fondo Nacional de Seguridad Energética (NESF) Alexei Grivach, el campo Troll con reservas de 1,3 billones de metros cúbicos de gas es una cosa y los depósitos pequeños con reservas microscópicas son otra muy distinta. Los recursos del campo Tommeliten, el campo de gas más grande, en el que participa la empresa estatal polaca, no superan los 6 millones de metros cúbicos. Además, la entrega de gas noruego a Polonia no será barata. Para el futuro Gasoducto Báltico, costará PGNiG $ 16,7 por mil metros cúbicos. Pero eso no es todo. El gas aún debe llegar al gasoducto del Báltico, que comenzará frente a la costa de Dinamarca, a través del sistema de transmisión de gas noruego y el gasoducto de exportación Europipe II. Según las tarifas previstas del operador Gassco para 2023, la entrega al punto de salida costará no menos de 16 dólares. Así, el costo del gas noruego producido por la propia producción de PGNiG se elevará a 132 dólares.
          https://eadaily.com/ru/news/2020/06/17/deshevyy-gaz-v-evrope-zagonyaet-antirossiyskie-proekty-polshi-v-ubytki
    2. apodo7
      apodo7 14 noviembre 2020 12: 53 nuevo
      +1
      No está del todo claro, las decisiones judiciales de Polonia son vinculantes en Europa y Alemania, ¿es la corte polaca exterior?
      Es posible entablar demandas en arbitraje europeo por abuso del derecho por parte de los polacos.
    3. El ojo del llanto
      El ojo del llanto 14 noviembre 2020 15: 19 nuevo
      +2
      Cita: Lech de Android.
      Por cada multa de Polonia o Bruselas, automáticamente subimos su precio por metro cúbico de gas ... Les aseguro que las multas cesarán rápidamente.


      Eso es sí. Tan pronto como un metro cúbico de gas ruso se vuelva más caro que un metro cúbico de gas licuado de cualquier lugar, las multas se detendrán inmediatamente. Ir de compras también.
    4. Imobile
      Imobile 15 noviembre 2020 20: 11 nuevo
      -2
      ¿Cómo criar? La experiencia demuestra que los precios se reducirán y se pagará la multa. Y sin embargo, desde el momento en que los tiendetubos recortaron la construcción Pasó más de medio año, ¿cómo se permitió construir, construiste al menos un metro? ¿Esperando con ansias cuando Biden llegue a la construcción sin terminar? Entonces esto no es antes de febrero Bueno, ¿podemos poner un par de metros de tubería?
  2. Zapatilla 2
    Zapatilla 2 14 noviembre 2020 04: 58 nuevo
    -15
    Judomasks roban recursos naturales de Rusia y los venden gratis am
    1. Lech de Android.
      Lech de Android. 14 noviembre 2020 05: 05 nuevo
      +6
      Judomasks roban recursos naturales de Rusia y los venden gratis

      Es difícil salir de las agujas del gas y el aceite, la adicción al gas y al aceite es muy difícil de tratar, así que no espere que esto termine pronto. hi
      Sí, y el presupuesto del país debe llenarse con algo ... la industria no puede hacerlo en su totalidad, los mercados de ventas son pequeños, los chinos lo han inundado todo, nos han expulsado de Europa ... en general, el panorama sigue siendo sombrío.
      1. Gardamir
        Gardamir 14 noviembre 2020 07: 33 nuevo
        +3
        lol mientras estás aquí bromeando con The Mask, el mundo está cambiando lentamente hacia los autos eléctricos.
        En cuanto al presupuesto del país, para ello no hace falta ser Yanov o Kudrin, todo se llenará. Pero no hay ganas de llenar.
        1. bar
          bar 14 noviembre 2020 09: 30 nuevo
          +6
          mientras estás aquí bromeando con The Mask, el mundo está cambiando lentamente hacia los autos eléctricos.

          Esto significa que la demanda de gas crecerá. Los electroespacios, que se supone que cargan estos autos eléctricos, deben funcionar en algo. El carbón / átomo no es kosher, no se pueden construir centrales hidroeléctricas en todas partes y hay pocas esperanzas para los molinos de viento / paneles.
          1. Gardamir
            Gardamir 14 noviembre 2020 10: 27 nuevo
            0
            ¿Por qué hay poca esperanza? Recordemos los coches de principios del siglo XX y finales. Entonces aquí no va a pasar un día, otra cosa es que se ha iniciado el movimiento hacia la captación, almacenamiento y aprovechamiento de la energía solar.
            1. bar
              bar 14 noviembre 2020 10: 30 nuevo
              +9
              ¿Por qué hay poca esperanza?

              Estoy demasiado cerca de este tema para creer en los cuentos de hadas.
              La producción de todas estas turbinas / paneles eólicos consume tanta energía como no generan en toda su vida. Y sobre las baterías en general es un tema triste, especialmente si no te olvidas de los problemas con su eliminación.
          2. Avior
            Avior 14 noviembre 2020 11: 52 nuevo
            +2
            Por la noche, siempre hay un excedente de electricidad debido a las peculiaridades del horario de carga y una transición masiva a vehículos eléctricos resolvería este problema sin construir nuevas centrales eléctricas.
            1. bar
              bar 14 noviembre 2020 11: 59 nuevo
              +3
              Por la noche, siempre hay un excedente de electricidad debido a las peculiaridades del horario de carga y una transición masiva a vehículos eléctricos resolvería este problema sin construir nuevas centrales eléctricas.

              Por supuesto, existe un nicho para los vehículos eléctricos. Por ejemplo, transporte urbano / suburbano, "segundo automóvil de la familia" para viajes de compras. Pero la gente se está ahogando por "cambiar a coches eléctricos", y esta es una escala ligeramente diferente. En cuanto a la construcción de nuevas centrales eléctricas, esto no se puede evitar. Los "verdes" están combatiendo con éxito las sucias centrales eléctricas de carbón, de las que Europa todavía está llena, y están cerrando centrales nucleares. Deben ser reemplazados por algo. Y los TPP que funcionan con gas son los más ecológicos en la actualidad.
              1. Avior
                Avior 14 noviembre 2020 12: 09 nuevo
                +3
                En Alemania, la tasa de energía eólica y solar
                En Francia, en una central nuclear. De manera diferente en Europa.
                1. bar
                  bar 14 noviembre 2020 12: 11 nuevo
                  +3
                  Bueno, los franceses son buenos compañeros en este sentido, picar algo. Y el resto de la Europa desdentada cayó completamente bajo el "verde"
                2. Brturin
                  Brturin 14 noviembre 2020 12: 34 nuevo
                  0
                  Cita: avior
                  En Francia, en una central nuclear.

                  Son buenos en las centrales nucleares, pero el tiempo ... en 2018, que en 2019, debido al calor, hubo que parar varias unidades - sistemas de refrigeración. Y con el calor, el consumo alcanza su punto máximo ... El clima no va a mejorar todavía ... Y los ríos son poco profundos ...
                  1. Avior
                    Avior 14 noviembre 2020 14: 21 nuevo
                    +3
                    No sé qué causó la situación allí.
                    Pero mejorar el enfriamiento debido al calor no es un problema. Estanque - torres de enfriamiento más frescas - simplemente aumente su área ligeramente.
                3. Normal ok
                  Normal ok 14 noviembre 2020 20: 17 nuevo
                  -1
                  Cita: avior
                  En Alemania, la tasa de energía eólica y solar
                  En Francia, en una central nuclear. De manera diferente en Europa.

                  Recientemente, en Europa se han producido cambios importantes hacia el uso de hidrógeno. Alemania está por delante de todos.
              2. ccsr
                ccsr 14 noviembre 2020 14: 47 nuevo
                -2
                Cita: bar
                Por supuesto, existe un nicho para los vehículos eléctricos. Por ejemplo, transporte urbano / suburbano, "segundo automóvil de la familia" para viajes de compras.

                Este nicho es muy grande y se requerirá mucha electricidad si los fabricantes de automóviles ya predicen que para 2030 habrá alrededor de 400 millones de vehículos eléctricos en el mundo, es decir. alrededor del 30-35% del parque total. Por lo tanto, se necesitará gas para las centrales térmicas, como el portador de energía más barato; esto es un hecho, si no encuentran una fuente de electricidad aún más barata.
                Moscú ya está cambiando a los autobuses eléctricos (ya hay más de 400), y en algunas líneas de salida, los cables de contacto de los trolebuses ya se han eliminado y sus rutas se han cerrado para siempre. Por lo tanto, las cosas probablemente irán aún más rápido con los vehículos eléctricos de lo que podemos imaginar.
                1. bar
                  bar 14 noviembre 2020 14: 54 nuevo
                  0
                  Los fabricantes de automóviles ya predicen que habrá unos 2030 millones de vehículos eléctricos en el mundo para 400

                  Los fabricantes de automóviles son muy optimistas en sus pronósticos. Pueden y pueden remachar 400 millones de vehículos eléctricos, pero también deben venderse. Y esto puede causar problemas. Ahora es, por ejemplo, el alto precio de los vehículos eléctricos en comparación con coches similares, la falta de infraestructura para la carga. Si resolvemos estos problemas y aumentamos la demanda, surgirá lo siguiente: un aumento inevitable en los precios de la electricidad, el costo de la eliminación posterior de las baterías usadas. Bueno, etc.
                  1. ccsr
                    ccsr 14 noviembre 2020 15: 20 nuevo
                    +1
                    Cita: bar
                    Los fabricantes de automóviles son muy optimistas en sus pronósticos. Pueden y pueden remachar 400 millones de vehículos eléctricos, pero también deben venderse. Y esto puede causar problemas.

                    Hay datos sobre la producción de automóviles en el mundo y creo que la demanda no disminuirá. En cuanto a los vehículos eléctricos, ahora todas las grandes empresas ya los están produciendo, y parece que esta tendencia atrapará a todos los fabricantes. Puede surgir un problema con las baterías para ellos; esto es realmente así, pero ahora están trabajando constantemente para crear nuevas baterías con una mayor capacidad.
                    La investigación más reciente fue realizada por la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA) en 2015.
                    Según los expertos, en ese momento estaban en funcionamiento en el mundo 947 millones de turismos y 335 millones de vehículos comerciales.
                    Un año antes, expertos de la empresa analítica Navigant Research realizaron cálculos similares. No incluyeron vehículos pesados ​​todoterreno ni de construcción. Como resultado, los analistas contaron 1,2 mil millones de automóviles. Al mismo tiempo, el 95% del número total de equipos registrados fueron automóviles.
                    Según las previsiones de Navigant Research, en un futuro próximo, las ventas anuales de turismos pueden crecer hasta los 126,9 millones de unidades. Con tal indicador, para 2035 la flota de vehículos mundial alcanzará los 2 mil millones. Por primera vez en la marca de los mil millones, el número de vehículos cruzó en 2010.


                    Más sobre Autonews:
                    https://www.autonews.ru/news/5c9114d69a7947491f827c6e
                    1. bar
                      bar 14 noviembre 2020 17: 19 nuevo
                      +1
                      En cuanto a los vehículos eléctricos, ahora todas las grandes empresas ya los están produciendo, y parece que esta tendencia atrapará a todos los fabricantes.

                      Esto no es una tendencia, sino una presión legislativa de los "verdes" que se han infiltrado en las autoridades. Recién informado: Boris Johnson anunció la transición completa del Reino Unido a vehículos eléctricos para 2030.
                      https://tass.ru/ekonomika/10003609
                      Y esto a pesar del hecho de que un tercio de las pequeñas centrales eléctricas británicas todavía funcionan con carbón, y muchas centrales eléctricas "verdes" utilizan "combustibles renovables" como la leña.
                      1. ccsr
                        ccsr 14 noviembre 2020 17: 52 nuevo
                        -1
                        Cita: bar
                        Esto no es una tendencia, sino una presión legislativa de los "verdes" que se han infiltrado en el gobierno.

                        No, hay una tendencia completamente diferente aquí: la producción es más barata y el peso de un automóvil eléctrico es más liviano que el del mismo automóvil tradicional. En general, es obvio que el coche eléctrico es más tecnológico y económico, lo que repercute en los ingresos de los fabricantes. Y los gemidos de los greens no molestan a nadie: aquí el perro está enterrado en la tecnología de producción.
                      2. bar
                        bar 14 noviembre 2020 18: 07 nuevo
                        +3
                        No, hay una tendencia completamente diferente aquí: la producción es más barata y el peso de un automóvil eléctrico es más liviano que el del mismo automóvil tradicional.

                        Estás un poco fuera de tema. De hecho, el peso de un vehículo eléctrico es mayor que el de su compañero de gasolina debido al gran peso de las baterías. Y es "tecnológicamente avanzado" sólo en términos de carrocería y chasis. Las baterías en sí son de muy baja tecnología; la producción a partir de ellas no es ecológica ni antieconómica. De ahí el elevado precio, que supone casi la mitad del coste de un vehículo eléctrico. En cuanto a los "gemidos" de los verdes, ya no son gemidos. Ahora los Verdes están en el poder y gobiernan tanto en la UE como fuera de ella. Tomemos como ejemplo el Protocolo de Kioto, las normas de toxicidad europeas cada vez más estrictas (incluso en detrimento de la eficiencia del combustible), el cierre de centrales eléctricas, las sanciones contra nuestras "corrientes", etc.
                        Por cierto, la producción de vehículos eléctricos también está condicionada por normas legislativas "verdes". Ahora todo fabricante de automóviles se ve obligado a producir un cierto% de automóviles con "emisiones cero". Y aquí cada fabricante, para evitar sanciones y multas a caballo, gira lo mejor que puede. Alguien produce honestamente la cantidad requerida de vehículos eléctricos, vendiéndolos más baratos que su costo (las pérdidas aún son menores que las multas), alguien compra estúpidamente estas cuotas al mismo Musk.
                      3. ccsr
                        ccsr 15 noviembre 2020 11: 05 nuevo
                        +1
                        Cita: bar
                        De hecho, el peso de un vehículo eléctrico es mayor que el de su compañero de gasolina debido al gran peso de las baterías.

                        El mismo "Tesla" no es mucho más pesado que el "Camry": 1900 y 1690 kg, respectivamente. Al mismo tiempo, se observa constantemente la tendencia a reducir el peso de las baterías, pero el peso de un automóvil tradicional prácticamente no cambia. ¿Elegiría personalmente cuál de estos dos coches si el sistema de carga para vehículos eléctricos fuera tan avanzado como el de los coches de gasolina?
                        Cita: bar
                        Las baterías en sí son de muy baja tecnología; su producción no es ecológica ni antieconómica.

                        No está al tanto de los desarrollos modernos, pero están en constante desarrollo y conducen no solo a una disminución de los costos, sino también a un aumento de la capacidad. El problema es completamente diferente: cómo configurar la producción de una gran cantidad de baterías y cómo reciclarlas para reutilizar una serie de materiales de tierras raras.
                        Cita: bar
                        En cuanto a los "gemidos" de los verdes, ya no son gemidos.

                        Dígaselo a los chinos: ya son los líderes en la producción de automóviles en el mundo y no les importa un comino los verdes, si solo les conviene. Y también está India en camino, donde generalmente hay diferentes ideas sobre los verdes, y que pronto superará a China en términos de población. Y no se molestarán con las ideas ecológicas.
                        Cita: bar
                        Por cierto, la producción de vehículos eléctricos también está condicionada por normas legislativas "verdes".

                        Esto significa que esto obligará a los europeos a comprar coches eléctricos, por lo que también es una fuente de ingresos para aquellas empresas que ahora tomarán el liderazgo en su producción, porque los volúmenes reducirán el costo.
                        Cita: bar
                        Alguien produce honestamente la cantidad requerida de vehículos eléctricos,

                        ¿Puede probar esto con el ejemplo de los fabricantes de automóviles chinos?
                        Por cierto, aquí hay una valoración bastante objetiva de las ventajas y desventajas de los vehículos eléctricos, aunque no es del todo correcta en cuanto al kilometraje máximo con una sola carga:
                        https://zdamsam.ru/a31956.html
                      4. bar
                        bar 15 noviembre 2020 12: 04 nuevo
                        0
                        ¿No puedo discutir contigo? Me dedico profesionalmente a los coches eléctricos desde los años 80 como diseñador, y sé un poco más sobre ellos.
                      5. ccsr
                        ccsr 15 noviembre 2020 13: 45 nuevo
                        +1
                        Cita: bar
                        ¿No puedo discutir contigo? Me dedico profesionalmente a los coches eléctricos desde los años 80 como diseñador, y sé un poco más sobre ellos.

                        Bueno, teniendo en cuenta que recopilamos marcas de automóviles japonesas y otras marcas mundiales en casa, y VAZ nunca pudo promocionar sus automóviles en todo el mundo, su conocimiento de las tendencias globales en vehículos eléctricos difícilmente puede considerarse fundamental, sabiendo lo que teníamos en los años 80 y lo que tienen ahora en Occidente. Estuve involucrado en el desarrollo de baterías en la época soviética, incluso entonces, cuando solo se realizó la primera I + D con litio, y observo que lo que tenemos ahora, nunca lo soñamos. Entonces, tal vez simplemente se quedó atrás de las tendencias globales en el desarrollo de vehículos eléctricos, aunque solo sea porque esta cultura en nuestro país tuvo un fuerte fracaso después del colapso de la URSS.
                      6. bar
                        bar 15 noviembre 2020 15: 10 nuevo
                        0
                        Bueno, teniendo en cuenta que recopilamos marcas de automóviles japonesas y otras marcas mundiales en casa, y VAZ nunca pudo promocionar sus automóviles en todo el mundo, su conocimiento de las tendencias globales en vehículos eléctricos difícilmente puede considerarse fundamental, sabiendo lo que teníamos en los años 80 y lo que tienen ahora en Occidente.

                        Como desées. Además, no voy a discutir contigo.
                        Pero dime, ¿solo teníamos una VAZ en el ano después del colapso de la URSS? ¿Todos los demás tienen todo en chocolate? ¿Usted, personalmente, no se ha quedado atrás de las tendencias globales?
                      7. ccsr
                        ccsr 15 noviembre 2020 15: 19 nuevo
                        +1
                        Cita: bar
                        Pero dime

                        Dime mejor, ¿desarrollaste tú mismo baterías para entender qué es lo más importante en un coche eléctrico?
                        Cita: bar
                        ¿Usted, personalmente, no se ha quedado atrás de las tendencias globales?

                        Intento revisar los materiales, ya que el tema automotriz me ha interesado durante cincuenta años, desde que comencé a estudiar el negocio automotriz en la universidad. Y me parece que más de un siglo de dominio de ICE ha llegado a su fin, no importa cómo alguien intente demostrar que los autos eléctricos perderán en este asunto.
                      8. bar
                        bar 15 noviembre 2020 15: 27 nuevo
                        0
                        ¿Usted, personalmente, no se ha quedado atrás de las tendencias globales?

                        Intento revisar los materiales, ya que el tema automotriz me ha interesado durante cincuenta años, desde que comencé a estudiar negocios automotrices en la universidad.

                        ¿Pero rechaza a otros tal interés "ya que VAZ no ha promovido"?

                        Y me parece que más de un siglo de dominación de ICE ha llegado a su fin

                        Sí, definitivamente vendrá. Inmediatamente después de que se descubren depósitos de electricidad en la Tierra y se perfora el primer pozo.
                      9. ccsr
                        ccsr 16 noviembre 2020 11: 08 nuevo
                        +2
                        Cita: bar
                        ¿Pero rechaza a otros tal interés "ya que VAZ no ha promovido"?

                        No es VAZ, sino el hecho de que no somos líderes mundiales en la producción de automóviles por una serie de razones objetivas. Es por eso que nos estamos quedando atrás de los logros globales en esta industria, en particular en la transición a los vehículos eléctricos.
                        .
                        Cita: bar
                        Sí, definitivamente vendrá. Inmediatamente después de que se descubren depósitos de electricidad en la Tierra y se perfora el primer pozo.

                        Habríamos cambiado a vehículos eléctricos hace mucho tiempo, hace cincuenta años, si se hubiera creado una batería barata con altas características específicas y un amplio rango de aplicación de temperatura. Desafortunadamente, solo llegamos a esto en el siglo XXI, razón por la cual el motor de combustión interna en la industria automotriz se mantuvo durante tanto tiempo.
                      10. bar
                        bar 16 noviembre 2020 11: 24 nuevo
                        +1
                        No es VAZ, sino el hecho de que no somos líderes mundiales en la producción de automóviles por una serie de razones objetivas.

                        No somos líderes en absoluto. En Rusia no queda producción propia de automóviles. Lo que tenemos es un conjunto de destornillador de "ciclo completo" con un escaso porcentaje de localización. Y la razón objetiva de esto es el colapso total de la economía.

                        Habríamos pasado a los coches eléctricos hace mucho tiempo, hace cincuenta años, si se hubiera creado una batería barata con altas características específicas.

                        Piensas estrechamente.
                        En primer lugar, las baterías (sobre el costo por ahora) con altas características para asegurar el kilometraje de un vehículo eléctrico, comparable a un automóvil, requieren las mismas "altas características" cuando se cargan. Por ejemplo, los vehículos eléctricos pequeños como Leaf o Ellada tienen baterías con una capacidad de 25-30 kWh. Estas baterías, en principio, se pueden cargar durante la noche desde un enchufe monofásico convencional de 16A. Y los mismos Teslas con baterías de más de 80 kWh deben cargarse durante varios días desde la misma red. Como esto no encajaba en nadie, se requiere una red de estaciones de carga potentes con toda la infraestructura de suministro, líneas eléctricas, etc.
                        En segundo lugar, casi la mitad de los hidrocarburos producidos en el mundo se queman como combustible en un motor de combustión interna. Por tanto, para dotar de toda la flota de vehículos eléctricos que sustituirán a estos motores de combustión interna, se requiere quemar todos estos hidrocarburos (y más teniendo en cuenta las pérdidas) en los hornos de las centrales eléctricas que aún falta construir (hola verde).
                        Entonces, el problema de cambiar a autos eléctricos no termina con baterías de gran capacidad. Recién están comenzando con él. Pero por alguna razón prefieren no hablar de esto, y más aún no van a hacer nada en ese sentido. Por el contrario, en la misma Europa, las centrales térmicas y nucleares se cierran con fuerza. De ahí la conclusión: nadie cree seriamente en la sustitución de los motores de combustión interna por vehículos eléctricos.
                      11. ccsr
                        ccsr 16 noviembre 2020 12: 48 nuevo
                        +1
                        Cita: bar
                        No somos líderes en absoluto. En Rusia no queda producción propia de automóviles.

                        Podría haberme "preocupado" por esto, si no hubiera sabido que los mejores camiones Volvo del mundo consisten en sólo un 20-30 por ciento de piezas fabricadas en Suecia. La división mundial del trabajo no se ha cancelado: hacemos las mismas plantas de energía nuclear mejor que nadie y a nivel nacional.
                        Cita: bar
                        Piensas estrechamente.

                        Quizás, pero no tanto como para no entender que la era de los motores de combustión interna está llegando a su fin; la prohibición actual del funcionamiento de motores diésel en las ciudades alemanas es la mejor prueba de ello.
                        Cita: bar
                        Estas baterías, en principio, se pueden cargar durante la noche desde un enchufe monofásico convencional de 16A. Y los mismos Teslas con baterías de más de 80 kWh deben cargarse durante varios días desde la misma red.

                        Simplemente no sabe que el sistema de carga rápida de acumuladores se resolvió en una nave espacial hace unos cincuenta años, utilizando varios catalizadores y válvulas de derivación, pero el precio de tales productos era alto. Así que no se sabe quién de nosotros piensa estrechamente, porque ahora hemos logrado resultados asombrosos en este proceso, pero aparentemente no estás en el tema. No me refiero al hecho de que tengo un cargador sin contacto instalado en mi automóvil, y este principio se puede aplicar a la carga en los estacionamientos diurnos cuando el automóvil no está en uso.
                        Cita: bar
                        En segundo lugar, casi la mitad de los hidrocarburos producidos en el mundo se queman como combustible en un motor de combustión interna. Por tanto, para dotar de toda la flota de vehículos eléctricos que sustituirán a estos motores de combustión interna, se requiere quemar todos estos hidrocarburos (y más teniendo en cuenta las pérdidas) en los hornos de las centrales eléctricas que aún falta construir (hola verde).

                        Aquí estoy de acuerdo con usted, por eso apoyo la construcción de gasoductos hacia Europa: todavía necesitarán nuestro gas. Por cierto, hay una planta de incineración en el centro de Viena, y proporciona una gran cantidad de energía para la producción de calor y electricidad. Esto también debe tenerse en cuenta.
                        Cita: bar
                        Entonces, el problema de cambiar a autos eléctricos no termina con baterías de gran capacidad. Recién están comenzando con él.

                        No estoy diciendo que todo saldrá bien, pero el problema se resolverá mucho más rápido de lo que cree: recuerde cómo se ha desarrollado la microelectrónica durante los últimos veinte o treinta años a nivel doméstico, y todo se aclarará.
                        Cita: bar
                        De ahí la conclusión: nadie cree seriamente en la sustitución de los motores de combustión interna por vehículos eléctricos.

                        Según algunas estimaciones, para 2030 ocuparán entre el 30 y el 35% de todos los automóviles del mundo, y para 2040 lo más probable es que nadie produzca ICE en absoluto.
                2. bar
                  bar 15 noviembre 2020 15: 27 nuevo
                  +1
                  ¿Usted, personalmente, no se ha quedado atrás de las tendencias globales?

                  Intento revisar los materiales, ya que el tema automotriz me ha interesado durante cincuenta años, desde que comencé a estudiar negocios automotrices en la universidad.

                  ¿Pero rechaza a otros tal interés "ya que VAZ no ha promovido"?

                  Y me parece que más de un siglo de dominación de ICE ha llegado a su fin

                  Sí, definitivamente vendrá. Inmediatamente después de que se descubren depósitos de electricidad en la Tierra y se perfora el primer pozo. riendo
  • CSKA
    CSKA 14 noviembre 2020 10: 33 nuevo
    0
    Si. Ahora pasará. Porcentaje mira cuánto va. Y, por supuesto, el mundo entero se moverá. Y en Bangladesh, Perú y Barbados, todo el mundo viajará en Tesla. ¿Y en el curso a expensas de lo que se toma esta electricidad, con la ayuda de la cual todo el mundo conducirá autos eléctricos? Si fueras Siluanov o Kudrin, tal vez no estabas diciendo tonterías como de costumbre.
  • apodo7
    apodo7 14 noviembre 2020 12: 48 nuevo
    0
    mientras estás aquí bromeando con la Máscara,

    Querido amigo, aquí no bromean sobre Mask, los cohetes vuelan, los teslas están en oferta. A menos que los detalles de su empresa se aclaren aquí, pero esto no es una broma.
    1. bar
      bar 14 noviembre 2020 14: 57 nuevo
      0
      Amigo, no bromean con Mask, sus cohetes vuelan

      Un comentario muy oportuno, especialmente considerando la explosión de otro cohete de SpaceX. riendo
      1. El ojo del llanto
        El ojo del llanto 14 noviembre 2020 15: 22 nuevo
        -1
        Cita: bar
        teniendo en cuenta la explosión de otro cohete de SpaceX


        En juicios.
        1. bar
          bar 14 noviembre 2020 16: 55 nuevo
          0
          Y por tercer año consecutivo
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 14 noviembre 2020 18: 33 nuevo
            -1
            Las pruebas son tal cosa. Sin embargo, el anterior fue volado a propósito.
            1. bar
              bar 14 noviembre 2020 18: 35 nuevo
              +1
              Aclararé: lo probaron a propósito, pero explotaron. O no pudieron soportar la presión al repostar tanques criogénicos, o debido a fugas de combustible. Es poco probable que hayan organizado deliberadamente estas filtraciones.
              1. El ojo del llanto
                El ojo del llanto 14 noviembre 2020 19: 17 nuevo
                -1
                Para ser específico, hay que decir que el "próximo cohete" no explotó; durante las pruebas estáticas, uno de los motores explotó. El cohete en sí está intacto, aunque habrá que reemplazar uno o más motores.
                1. bar
                  bar 14 noviembre 2020 19: 40 nuevo
                  +1
                  El cohete en sí está intacto, aunque ...

                  ... aunque se derritió un poco como consecuencia del fuego. Esto es si aclaramos más. Pero ya estoy cansado de eso. Este es el problema de Musk, incluso si se molesta.
                2. El ojo del llanto
                  El ojo del llanto 14 noviembre 2020 19: 42 nuevo
                  -1
                  Cita: bar
                  Ya estoy cansado


                  Como tu dices

                  Cita: bar
                  Este es el problema de Musk


                  Pero la alegría es tuya.
                3. bar
                  bar 14 noviembre 2020 19: 49 nuevo
                  +2
                  ¿Y tu dolor? En realidad, solo expuse los hechos, eso es todo.
                4. El ojo del llanto
                  El ojo del llanto 14 noviembre 2020 19: 50 nuevo
                  -2
                  Cita: bar
                  ¿Y tu dolor?


                  No. Pero definitivamente un arrepentimiento.
  • Evil543
    Evil543 14 noviembre 2020 07: 28 nuevo
    +4
    ¿Saben los moscovitas de esto? Pronto no habrá moscovitas en Moscú.
  • Pesimista22
    Pesimista22 14 noviembre 2020 05: 32 nuevo
    +17
    Nord Stream, multas, enfrentamientos capitalistas, y sobre South Stream a la Turquía "fraterna" y el Poder de Siberia, escribir un artículo, llenar, recuperar, ¿a qué precio se vende la propiedad nacional, se justifican las estrategias de flujo y cuándo se proporcionará gas a los ciudadanos rusos?
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 14 noviembre 2020 07: 30 nuevo
      +3
      Y este artículo optimista tiene varias preguntas.
      El hecho de que SP2 alguna vez se completará está fuera de toda duda. La pregunta es cuántas veces aumentará el precio del proyecto y si la tubería se volverá "dorada".
      Y sobre la pipa, por cierto. Los autores nombraron el motivo de la construcción del SP2 "desgaste de la tubería en Ukroin". ¿No se desgastaron en el territorio de Rusia?
      En algún lugar, hace mucho tiempo, brilló un letrero, por lo que a lo largo de nuestro recorrido, los accidentes en el gasoducto ocurrieron con más frecuencia.
      Entonces los autores mintieron con las razones.
      1. Lexus
        Lexus 14 noviembre 2020 20: 43 nuevo
        +3
        Colega hi,
        El optimismo no apoyado hace poco para ayudar a resolver el problema, sino que, por el contrario, solo lo agrava, adquiriendo formas clínicas y alejando aún más a los soñadores de la realidad objetiva, hasta la pérdida total de adecuación y conexión con el mundo.
    2. GRIGORIY76
      GRIGORIY76 14 noviembre 2020 09: 15 nuevo
      +4
      Krutikhin ya lo ha escrito todo. Y también sobre el "poder de Siberia-2".
    3. bar
      bar 14 noviembre 2020 09: 39 nuevo
      0
      escribir un artículo sobre South Stream para la "fraternidad" Turquía y el poder de Siberia, llenando, vengando

      ¿Por qué escribir sobre cosas tristes? El campo Kovykta, para el cual se construyó el "poder de Siberia", resultó estar muy sobrevalorado y no había nada con qué llenar este "poder". Los chinos enfrentan multas. En este sentido, el "poder de Siberia - 2" ha comenzado abruptamente, lo que permitirá trasladar gas hacia el este desde Yamal. A pesar de que las reservas de Yamal tampoco son infinitas. Al parecer es precisamente con esto que se conecta la refrigeración de Gazprom al "Nord Stream 2", pronto no quedará gas para ello.
      1. CSKA
        CSKA 14 noviembre 2020 10: 35 nuevo
        -2
        Cita: bar
        El campo de Kovykta, para el cual se construyó el "poder de Siberia", resultó estar muy sobrevalorado y no había nada con qué llenar este "poder".

        ))))) Las composiciones se apresuraron.
        Cita: bar
        Los chinos enfrentan multas.

        Si estás mintiendo, entonces vayamos por el de Goebel. Empiece por decir que los marcianos deciden imponer multas.
        1. bar
          bar 14 noviembre 2020 10: 40 nuevo
          -3
          ))))) Las composiciones se apresuraron.

          Seryozha, antes de pegar las etiquetas, lee algo sobre el tema. Wikipedia al menos ...
          1. CSKA
            CSKA 14 noviembre 2020 13: 21 nuevo
            0
            Cita: bar
            Seryozha, antes de pegar las etiquetas, lee algo sobre el tema. Wikipedia al menos ...

            ¿Que eres? Entonces lo leí. Analicemos tus palabras.
            Cita: bar
            Campo de Kovykta, para el cual se construyó el "poder de siberia"

            Acostado. El poder de Siberia se construyó bajo el campo Chayandinskoye con reservas de 1,2 billones de metros cúbicos. El Kovykta se anexará solo en 2023.
            Cita: bar
            resultó estar muy sobrevalorado

            Acostado. La estimación inicial fue de 2,7 billones de m³, en 2019 las reservas se redujeron a 2,4 billones de m³. No está muy sobrevalorado.
            Cita: bar
            y no había nada para llenar esta "fuerza"

            Acostado. ¿O son malas tus matemáticas? Las reservas totales de los depósitos son de 3,6 billones de m³. La capacidad de la Potencia de Siberia es de 38 mil millones de m³ por año.
            Cita: bar
            Los chinos enfrentan multas

            Mentira delirante. Nadie habló de eso en ningún lado. Está previsto que en 2020 se suministren a China al menos 5 mil millones de metros cúbicos de gas, en 2021 - 10 mil millones, en 2022 - 15 mil millones de metros cúbicos de gas, alcanzando la capacidad de diseño en 2025. Solo el campo Chayandinskoye tiene una capacidad anual de diseño de 25 mil millones de m³ de gas.
            Cita: bar
            En este sentido, el "poder de Siberia - 2"

            Mentira ilógica delirante. La potencia de Siberia-2 solo se está diseñando, ni siquiera se sabe cuándo se construirá. Esto no puede estar relacionado de ninguna manera con los actuales suministros de gas a la República Popular China.
            Esto a pesar de que el Ministerio de Energía ha planificado la admisión de Rosneft a la Potencia de Siberia a partir de 2020.
            Cita: bar
            A pesar de que las reservas de Yamal tampoco son infinitas

            Completa falta de lógica. ¿Son infinitos en alguna parte? ¿Y solo tenemos gas en Yamal?
            Reservas y recursos totales de todos los depósitos de la península de Yamal: 26,5 billones de metros cúbicos ¿Cómo se relaciona esto con esto?
            Cita: bar
            Aparentemente es precisamente con esto que se conecta la refrigeración de Gazprom al "Nord Stream 2", pronto no quedará gas para ello.

            Me repetiré. Tenemos gas no solo en Yamal. La capacidad de la Potencia de Siberia es de 38 mil millones de m³ por año.
            Y al menos ves la paradoja en tus propias palabras. O tu Power of Siberia-2 se ha iniciado abruptamente, entonces Gazprom se está enfriando.
            Cita: bar
            En este sentido, el "poder de Siberia - 2"

            Cita: bar
            enfriamiento de Gazprom a "Nord Stream - 2"

            Esto plantea la pregunta. ¿Está delirando o le pagan por criticar a las autoridades?
            1. bar
              bar 14 noviembre 2020 14: 04 nuevo
              -3
              El poder de Siberia se construyó bajo el campo Chayandinskoye con reservas de 1,2 billones de m³. El Kovykta se anexará solo en 2023.

              ¿Es mucho mejor la situación con las reservas de gas en Chayandinskoye que en Kovykta? ¿Qué dice Wikipedia? Léelo.

              y no había nada para llenar esta "fuerza"

              Acostado. ¿O son malas tus matemáticas? Las reservas totales de los depósitos son de 3,6 billones de m³. La capacidad de la Potencia de Siberia es de 38 mil millones de m³ por año.

              Su comprensión es mala, de lo contrario, cómo explicar la confusión de los conceptos de "reservas" y "reservas probadas". ¿Está bien que las reservas "exploradas" de repente resulten difíciles de recuperar y se parezcan más a un caballo esférico en el vacío? Al menos lee aquí
              https://lenta.ru/articles/2020/05/28/the_power_of_lies/

              Los chinos enfrentan multas

              Mentira delirante. Nadie habló de eso en ningún lado. Está previsto que en 2020 se entregue a China

              Planeado, sí. Cuánto se entregará realmente es una gran pregunta. ¿Sabe que, en virtud del contrato con China, Gazprom se compromete ежегодно abastecer a China con 30 mil millones de metros cúbicos de gas durante 38 años? ¿Sabes qué pasa con los clientes chinos por incumplimiento de contratos?

              Mentira ilógica delirante. La potencia de Siberia-2 solo se está diseñando, ni siquiera se sabe cuándo se construirá.

              Bueno, esto es lo que compré ... Estoy acostumbrado a confiar en nuestro garante. Y recientemente anunció solemnemente el "inicio de las obras".

              Esto plantea la pregunta. ¿Está delirando o le pagan por criticar a las autoridades?

              Nashchet, quién paga qué, ni siquiera hago preguntas. Y la cantidad de rudeza solo lo confirma.
              1. CSKA
                CSKA 17 noviembre 2020 14: 57 nuevo
                -4
                Si. Es decir, con mentiras al respecto:
                Cita: bar
                Campo de Kovykta, para el cual se construyó el "poder de siberia"

                ¿te mediste con seguridad?)))))
                Cita: bar
                ¿Es mucho mejor la situación con las reservas de gas en Chayandinskoye que en Kovykta? ¿Qué dice Wikipedia? Léelo.

                Ella dice lo que escribí. Reservas 1,2 billones de m³. ¿Serán enviados a la República Popular China en un año? ¿Una tubería con una capacidad de 38 mil millones, a pesar de que alcanzaremos la capacidad prevista solo en 3 años?
                Ya no sabes qué ponerte al día y simplemente charlas solo para escribir algo.
                Cita: bar
                Su comprensión es mala, de lo contrario, cómo explicar la confusión de los conceptos de "reservas" y "reservas probadas".

                Tienes algo con entendimiento. Solo hay reservas probadas. No hay más, adivinado o inventado.
                Cita: bar
                Está bien que las reservas "probadas" de repente resulten difíciles de recuperar

                Difícil de recuperar no significa que no se pueda recuperar.
                Cita: bar
                https://lenta.ru/articles/2020/05/28/the_power_of_lies/

                No me importa que haya lloriqueos en tu cinta como tú escribiste. ¿Por qué los está citando? Y el hecho de que, según Gazprom, el volumen de gas proveniente de los pozos del campo Chayandinskoye sea mayor que el del diseño, ¿no te preocupas? Sí, por supuesto.
                Lea más en RBC:
                https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ecff2739a794778b97b235c
                Cita: bar
                ¿Sabe que, en virtud de un contrato con China, Gazprom se compromete a suministrar anualmente a China 30 mil millones de metros cúbicos de gas en el transcurso de 38 años?

                ¿Sabe que nadie dice en este contrato que solo suministrarán el poder de Siberia? ¿No vamos a suministrar categóricamente desde Sakhalin y Yamal?))))) ¿Crees que hay gente tan estúpida sentada en Gazprom que, sabiendo muy bien que el oleoducto alcanzará su capacidad máxima en unos pocos años, no prescriba esto en el contrato de 2014? ¿O han estado pagando multas desde 2014?
                Cita: bar
                Bueno, esto es lo que compré ... Estoy acostumbrado a confiar en nuestro garante. Y recientemente anunció solemnemente el "inicio de las obras".

                ¿Cómo confía selectivamente en nuestro garante? No creo que exista. Es decir, la total ausencia de lógica en tus palabras:
                Cita: bar
                En este sentido, el "poder de Siberia - 2"

                Cita: bar
                Aparentemente, esta es precisamente la razón por la que la refrigeración de Gazprom a Nord Stream 2 está conectada,

                saltas con tacto.
                El inicio del trabajo de diseño está lejos del comienzo del trabajo de construcción. Como ingeniero civil, les digo esto. Hay un proyecto para los destructores Leader, pero la construcción no ha comenzado. Aunque creo que Power of Siberia-2 se seguirá construyendo, pero ciertamente sin contar con el contrato anterior.
                Cita: bar
                Nashchet, quién paga qué, ni siquiera hago preguntas. Y la cantidad de rudeza solo lo confirma.

                Si. Personalmente, Miller paga. Generalmente estoy en la lista de gastos de Gazprom. Y con mentirosos como tú, aparte de ser grosero de otra manera, no funciona.
      2. Brturin
        Brturin 14 noviembre 2020 12: 16 nuevo
        0
        Cita: bar
        El campo Kovykta, para el cual se construyó el "poder de Siberia", resultó estar muy sobrevalorado, y no había nada con qué llenar este "poder". Los chinos enfrentan multas.

        ¿Por qué los chinos comenzaron a construir una extensión del Poder de Siberia, la Ruta del Este en el verano? Por otro lado, en septiembre comenzó la segunda etapa, la Potencia de Siberia inició el tendido de un gasoducto en el tramo del Kovyktinskoye al campo Chayandinskoye. Incluso si sobreestimaron, ya escribieron que Rosneft y otros proveedores afirmaron que podían suministrar 40 mil millones de metros cúbicos a Power of Siberia. m de gas y el Ministerio de Energía se comprometió a permitirlos ... Pero con el Poder de Siberia -2 también hay ...
        1. bar
          bar 14 noviembre 2020 12: 23 nuevo
          -3
          ¿Por qué los chinos comenzaron a construir una extensión del Poder de Siberia, la Ruta del Este en el verano?

          ¿Por qué no deberían construir? El oleoducto de Rusia a China ya está en marcha. Los préstamos que le dieron a Rusia para su construcción ya están "dominados", deben devolverse con%. Entonces Rusia bombeará gasolina allí a cualquiera, no irá a ninguna parte. Donde ella lo consigue, no los problemas de China, ellos obtienen los suyos. Pero las "corrientes del norte" pueden no ser suficientes.
          1. CSKA
            CSKA 14 noviembre 2020 13: 32 nuevo
            -3
            Cita: bar
            Préstamos emitidos por ellos a Rusia para su construcción.

            ¿Qué? ¿Nosotros, la República Popular China, emitimos préstamos para la construcción de un oleoducto en nuestro territorio?
            Cita: bar
            Donde ella lo consigue, no los problemas de China, ellos obtienen los suyos. Pero las "corrientes del norte" pueden no ser suficientes.

            No te canses de escribir tonterías. Al 1 de enero de 2018, las posibles reservas de gas natural en Rusia se estimaron en 31,6 billones de metros cúbicos, las previstas en 163,9 billones de metros cúbicos. En 2018, Rusia produjo 725,4 mil millones de metros cúbicos de gas (el segundo más grande del mundo), de los cuales se exportaron 245 mil millones de metros cúbicos.
            Aprenda a contar.
            1. bar
              bar 14 noviembre 2020 14: 15 nuevo
              -1
              Los pollos se cuentan, y en el otoño, y no las "poblaciones prospectivas", que ni siquiera se han explorado en el camino. Y extraerlos es una canción triste separada.
              Y en general, camarada oficial político, bájese ya del blindado. Entiendo que este es tu trabajo. Pero en nuestra época de libre acceso a la información, leer sus mensajes incendiarios es simplemente ridículo. También soy patriota, pero no oligofrénico. Tienes que ser más flexible y más cuidadoso.
              1. CSKA
                CSKA 17 noviembre 2020 15: 11 nuevo
                -4
                Cita: bar
                Los pollos se cuentan, y en el otoño, y no las "poblaciones prospectivas", que ni siquiera se han explorado en el camino. Y extraerlos es una canción triste separada.

                Oh, y lo hicieron. Bueno, aquí están las estadísticas. La calificación actual refleja las reservas probadas de gas natural del mundo (incluido el gas de esquisto). La lista está clasificada por país y se basa en estimaciones de BP en la Revisión estadística publicada de World Energy 2017, así como en estimaciones de la CIA de EE. UU. Publicadas en The World Factbook. La calificación se compiló en 2018. Rusia todavía tiene las mayores reservas de gas natural: 47,8 billones de m3.
                Por supuesto, Gazprom sobornó a una de las corporaciones más grandes, British Petroleum, y a la CIA por una.
                Cita: bar
                Y en general, compañero político, bájese ya del blindado. Entiendo que este es tu trabajo. Pero en nuestro tiempo de libre acceso a la información, leer sus mensajes incendiarios es simplemente ridículo.

                Es curioso leer las tonterías y mentiras que incansablemente escribes patriota inacabada. Ni un solo hecho, solo sus propias especulaciones y mentiras. Puede que, por supuesto, no sea oligofrénico, pero está claro que es un buen mentiroso.
      3. NKT
        NKT 14 noviembre 2020 20: 47 nuevo
        0
        La base de recursos de SP-2 es el campo Yuzhno-Russkoye y, como reserva, el campo Bovanenkovskoye.
  • Alien De
    Alien De 14 noviembre 2020 05: 36 nuevo
    +7
    Sí, la Unión Europea no colapsará sin nosotros ...)))
    1. Lech de Android.
      Lech de Android. 14 noviembre 2020 05: 41 nuevo
      -1
      Sí, la Unión Europea no colapsará sin nosotros ...)))

      Entonces, después de todo, Rusia no colapsará sin la Unión Europea ...))).
      En esta disputa, ganará Estados Unidos ... ese es el principal beneficiario del momento actual ... como siempre, este país quiere desnatar la crema en conflictos en otros países.
      1. Alien De
        Alien De 14 noviembre 2020 05: 53 nuevo
        0
        No te apures)))
        1. Lech de Android.
          Lech de Android. 14 noviembre 2020 06: 17 nuevo
          0
          No te apures)))

          No existe tal palabra en la historia del mundo ... solo hay patrones de desarrollo de ciertos países y regiones en general ...
          En los EE. UU., Ahora hay unas vacaciones políticas a corto plazo hasta que Biden y Trump lo resuelvan ... por lo que la presión sobre el SP-2 se ha aliviado y se puede completar de manera segura.
          Con el ascenso de Biden al poder, no habrá momentos menos interesantes que bajo Trump.
          1. Avior
            Avior 14 noviembre 2020 11: 48 nuevo
            +1
            Tan debilitado
            Recientemente, se introdujeron sanciones contra las aseguradoras en el presupuesto del próximo año.
      2. Viento libre
        Viento libre 14 noviembre 2020 06: 54 nuevo
        -1
        Bueno, le quitas la crema, ¿quién no?
  • Hipatio
    Hipatio 14 noviembre 2020 06: 43 nuevo
    +6
    Vinagreta de suposiciones, declaraciones y rumores. ¿Dónde está el analista?
  • antivirus
    antivirus 14 noviembre 2020 07: 17 nuevo
    +1
    todo estará bien y se casarán: pagaremos el compromiso que los alemanes necesitan para sobornar a los polacos
  • Gardamir
    Gardamir 14 noviembre 2020 07: 27 nuevo
    +8
    Las multas, según tengo entendido, son para los residentes de Rusia. Porque la imagen, donde el presidente de Rusia está arrodillado frente a los polacos, cuelga ante nuestros ojos.
  • parusnik
    parusnik 14 noviembre 2020 07: 39 nuevo
    +3
    Sobre todo y nada ...
  • 7,62h54
    7,62h54 14 noviembre 2020 07: 48 nuevo
    +4
    Gazprom se presenta en el artículo como un jugador fuerte y con visión de futuro. Pero, ¿cómo puede una empresa así ser dirigida por un grupo de personas risueñas encabezadas por un alcohólico?
    El destino de Gazprom de ser una fuente de ingresos para los europeos.
  • tech3030
    tech3030 14 noviembre 2020 08: 11 nuevo
    0
    Por extraño que parezca, querían hacerlo, ¡fueron multados! ¿Cuales son las razones?
    1. Avior
      Avior 14 noviembre 2020 11: 46 nuevo
      +1
      Los polacos acusan que cuando JV2 fue reformateado en un momento, la estructura con los acreedores se creó de acuerdo con un esquema ficticio.
      Del artículo se desprende claramente que la Comisión Europea no se opone a los cargos, solo se opone al monto de la multa.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  • trabajador del acero
    trabajador del acero 14 noviembre 2020 08: 34 nuevo
    +2
    En Europa, debe ser un invierno muy feroz para que Gazprom gane algo en las canchas. Falta de educación en todo. ¡Solo pueden burlarse de su gente!
  • Avior
    Avior 14 noviembre 2020 11: 42 nuevo
    +2
    ... Las sanciones polacas han alcanzado el máximo prescrito por las leyes del país: el 10 por ciento de la facturación anual de la empresa. Pero no Gazprom, sino esa misma empresa conjunta con la participación de los europeos. Este fue el motivo del pleno apoyo de la preocupación rusa por parte de los socios.

    La multa no se impuso al SP-2, sino a los participantes del SP-2.
    Para Gazprom en la cantidad de 7,6 mil millones, para los cinco participantes europeos restantes - 61 millones de los 5 participantes.
    De lo que es obvio que en realidad se trata de una multa a Gazprom, el resto concierne simbólicamente. Realmente no se esfuerzan por esto.
  • iouris
    iouris 14 noviembre 2020 12: 21 nuevo
    +1
    El gas no es "ruso", sino "natural".
  • Kiborg
    Kiborg 14 noviembre 2020 13: 52 nuevo
    +1
    El artículo describe solo el hecho de la decisión sobre la multa, pero no se dice una palabra sobre las razones y los motivos ... Por lo que cualquier tribunal puede imponer una multa a cualquier persona ...
  • Rostislav
    Rostislav 14 noviembre 2020 13: 58 nuevo
    0
    ¿Cómo llegaron Gazprom y SP-2, pasando por territorio polaco, a la jurisdicción de un tribunal polaco?
    A juzgar por el hecho de que Gazprom apeló la decisión, reconocen su legalidad.
    ¿Alguien puede aclarar la situación?
    1. iouris
      iouris 14 noviembre 2020 15: 07 nuevo
      +1
      Y quién aclarará la situación con Khodarkovsky, quien fue liberado temprano del campamento y en el avión del Ministro de Relaciones Exteriores alemán, se fue volando (pero prometió regresar) y demandó por $ 100 mil millones, y el tribunal en el "caso MH14", y $ 16 mil millones a Yanukovych en la víspera de su fuga. , y la construcción de gasoductos a ninguna parte, y la construcción de una planta de energía nuclear en Turquía a expensas del presupuesto de la Federación de Rusia, y la construcción de una planta de energía nuclear en Bielorrusia en vísperas de los "eventos famosos" ... ¿Y el "Paciente de Berlín"?
      "Hay muchas cosas en el mundo, amigo Horacio, con las que tus (nuestros) sabios nunca soñaron" (W. Shakespeare)
    2. Avior
      Avior 14 noviembre 2020 17: 23 nuevo
      +2
      La contraparte local polaca del Comité Antimonopolio decidió en 2016 que la creación de una empresa conjunta para JV-2 contradeciría las leyes antimonopolio de la UE y limitaría la competencia en el mercado polaco del gas.
      Después de eso, JV-2 fue reformateado: la compañía pasó a ser propiedad total de Gazprom y los 5 participantes restantes actuaron como acreedores.
      Ahora los polacos afirman que se utilizó un esquema ficticio, pero en realidad nada ha cambiado.
  • bzbo
    bzbo 14 noviembre 2020 23: 41 nuevo
    0
    La tarifa para Polonia debería incluir posibles pérdidas por el comportamiento idiota de Polonia ...
  • Karpo
    Karpo 15 noviembre 2020 08: 18 nuevo
    0
    Si existe tal amenaza en el mundo ... ¡¡¡Así que los adversarios deben completar este gasoducto por despecho !!!
    Tienen miedo de que pongamos a Alemania en una aguja de gas y se vuelva amiga de Rusia. Esto es por lo que hemos estado luchando durante décadas. Alemania necesita ser salvada de los chupasangres de la UE y otros.
  • BAI
    BAI 15 noviembre 2020 18: 09 nuevo
    0
    Las sanciones polacas han alcanzado el máximo prescrito por las leyes del país: el 10 por ciento de la facturación anual de la empresa. Pero no Gazprom, sino esa misma empresa conjunta con la participación de los europeos.

    Los participantes europeos fueron multados con 10 millones de euros cada uno, el mínimo. Más de 7 mil millones se entregaron personalmente a Gazprom. ¿Qué hará Gazprom? Pagar la multa. Gritos de apelación, etc. ya en el Arbitraje de Estocolmo tuvo lugar. Por qué Gazprom mantiene un Departamento Legal completo es absolutamente incomprensible. Todos, sin excepción, se están jugando los asuntos internacionales.
    1. Imobile
      Imobile 15 noviembre 2020 20: 14 nuevo
      -1
      Así que los niños deben organizarse en algún lugar y no hay tantos departamentos, no le corresponde a las minas enviar