Torpedo para "I.Stalina"

Cuarenta y ocho años han guardado silencio sobre el trágico destino del barco turboeléctrico "Joseph Stalin" que fue volado y abandonado en un campo minado. Algunas publicaciones generalmente terminaban con el mensaje: naves de la Bandera Roja del Báltico flota ¡Más de 2500 personas dejan el forro con los que están en él! - Defensores de Hanko.

Historias de los participantes.

A finales de noviembre, 1941, el barco de vapor Vakhur comandado por el capitán Sergeyev amarrado en la pared de hierro del puerto de Leningrado. Su cubierta y sus bodegas estaban llenas de combatientes que llegaron de la península de Hanko, donde se encontraba nuestra base militar. El enemigo se ha adaptado a nuestras instalaciones en este pedazo de tierra del Báltico, y el transporte oculto de partes ha sido cada vez más difícil.

Voentekhnik segundo rango Mikhail Ivanovich Voytashevsky:
“Llegué a Hanko con mis compañeros que anteriormente se habían graduado de instituciones civiles, ex cadetes: Mikhailov, Martiyan, Marchenko, Molchanov. Erigimos un aeródromo, refugios subterráneos para personas y aviones.

El hecho de que debíamos dejar Hanko, no lo supimos hasta el día de la última evacuación. Nuestro batallón, como parte del regimiento consolidado, quedó entre los de cierre. Sin ruido, todo el equipo base fue destruido o destruido. Locomotoras y coches cayeron al agua. Tomó solo оружие, municiones y comida. 1 de diciembre 1941 al amanecer comenzó a cargarse en el barco de pasajeros turboeléctrico de pasajeros I.Stalin, que se encontraba en la pared. El resto de los barcos estaban en la redada. El enemigo aparentemente descubrió el aterrizaje y comenzó a bombardear el puerto. Recibimos una orden - para escondernos en la orilla. Llegamos al día siguiente, cuando el "I.Stalin" con el número de transporte militar "BT-501" estaba en la redada. Nosotros, los oficiales, fuimos advertidos: “En caso de bombardeos o explosiones, manténganse en su lugar. El barco está sobrecargado y la navegación es peligrosa ".

La caravana comenzó la noche de 2 en diciembre 3. En el transatlántico, sin contar el equipo, según el comandante de la base Hanko S.I. Kabanov, había hankovtsy 5589. El comandante de la nave era el capitán del rango de 1, Evdokimov, el comisario era el capitán del rango de 2 Kaganovich, y el capitán era Nikolay Sergeevich Stepanov. Mi pelotón ocupaba una cabaña diseñada para tres personas.

En medio de la noche hubo una fuerte explosión. Luz eléctrica apagada. Los combatientes se levantaron de un salto y corrieron hacia la salida, pero ya había cerrado las puertas y ordené a todos que se quedaran en su lugar.

Al cabo de un rato, la luz se encendió, pero pronto se escuchó una segunda explosión más fuerte que la primera. La luz se apagó de nuevo. En la oscuridad, bajo la embestida de los luchadores, me encontré en la cubierta. Fue un desastre. La gente se apresuró por el barco, sin entender lo que había sucedido. La nave se estremeció ante la tercera explosión. Los heridos gimieron y gritaron. Los locos llenaron los botes salvavidas, saltaron por la borda. Un barco tali se atasca. El bote se mantuvo en pie y la gente se cayó al agua. Comenzó un tiroteo. Algunos se dispararon a sí mismos. Era difícil entender qué estaba pasando y qué hacer. Un compañero con una chaqueta de cuero sostenía dos salvavidas en sus manos. Al mismo tiempo agarré el círculo con alguien, pero no pude controlarlo.

Los buques de guerra a los que fueron trasladados los heridos comenzaron a acercarse al "I.Stalin". El destructor "Glorioso" se acercó a la nariz del barco, trató de llevarnos a remolque, pero el barco se topó con una mina. La explosión de una gran fuerza rasgó la nariz de la nave, y comenzó a hundirse más rápido. Me contuse y caí sobre la cubierta.

La alimentación ha sido arrancada antes. Solo el medio de la nave sobrevivió, vivo y muerto y herido. Para los buques de guerra, durante tres horas, en la oscuridad de un clima tormentoso y helado, la gente de 1740, la mayoría de los heridos, despegó. Los buscadores de minas, el destructor y los botes salieron llenos, la gente estaba muy cerca. En las bodegas de la nave daba miedo mirar. Los cadáveres mutilados de combatientes y comandantes nadaban entre las cajas rotas de los proyectiles, intercaladas con bolsas de harina.

La captura de los soldados soviéticos que sobrevivieron al accidente del buque "Joseph Stalin". La foto fue tomada desde un barco alemán.

Capitán 1 rango L. Leonid Rodichev:
- Se suponía que el quinto destacamento bajo el mando del Vicealmirante VV Drozd terminaría la evacuación de nuestras tropas de Hanko antes de que hubiera hielo en la bahía.

... 2 Diciembre en 21.25 rompimos el ancla. Antes de la formación de la cornisa había tres limpiafondos. Detrás de ellos, formando la segunda fila, siguieron dos barrenderos más, seguidos por un buque insignia: el destructor "The Stable". El Turboelectrodo "I.Stalin", el destructor "Glorioso", el barredero sin arrastre y el barco "Iamb" siguieron. El destacamento estuvo acompañado por siete barcos de cazadores de mar y cuatro barcos de torpedos.

Yo estaba en el puente del destructor "Glorioso". Cara quemada viento del noreste escarchado. La emoción de los puntos 5-6. Detrás de la popa, en Hanko, la ciudad y el puerto ardían.

3 Diciembre en 00.03, según la señal del buque insignia "Resistant", según la ruta aprobada, cambió el curso de 90 a grados 45. Dentro de los cinco minutos posteriores al giro de los tres buscadores de minas, las explosiones de minas mataron las redes de arrastre. Comenzó su reemplazo apresurado.

... En 01.14, durante un cambio en el curso, "I.Stalin" emergió de la franja prolongada, hubo una explosión de una mina en el lado izquierdo del turboelectrodo. La primera explosión desactivó los sistemas de control de dirección automáticos. El barco comenzó a moverse en una curva y, dejando la franja batida, entró por inercia en el campo minado. Dos minutos más tarde, una segunda mina explotó desde el lado de estribor del revestimiento. Esquivando minas flotantes y empujándolas lejos con los polos, el destructor Glorious se acercó al estribor del I.Stalin a una distancia de los medidores 20-30.

... 01.16. La explosión de minas debajo de la popa del turboelectrodo flotando en el viento. Desde el destructor gritaba al transatlántico: "¡Anclaos!"

... 01.25. Se recibió un radiograma del comandante del destacamento del destructor "The Resistant": "Llevar el turboelektrohod a remolque" al Comandante de la "Gloriosa".

... 01.26. La cuarta explosión de una mina en la nariz del forro. Nos dijeron de "I.Stalin": "¡Se arrancaron el molinete y los anclajes, no podemos anclar!" El destructor "Glorioso", empujando los postes lejos de las minas flotantes, comenzó a anclar. La propulsión turboeléctrica continuó a la deriva sobre el campo minado hacia el sureste.

... 01.48. El barrendero de base llegó en ayuda del destructor "Resistant". Al explotar una mina, su derecho paraván (Paravana es un vehículo submarino para proteger a un barco del contacto de ancla mín. Aquí y abajo, las notas del autor) está deshabilitado.

... 02.44. El destructor "Glorioso" se retiró del ancla y, en reversa, comenzó a acercarse al forro que se había desplazado a las millas 1,5 para entregar el cable de remolque. Al encontrar una mina flotante detrás de la popa, "Gloriosa" dio un paso adelante. Mina rechazada por el movimiento de agua de los tornillos.

... 03.25. La batería finlandesa Makiluoto abrió fuego de artillería en nuestros barcos. Se inició una línea de remolcador desde la Gloriosa turboeléctrica. En ese momento, uno de los proyectiles del enemigo golpeó la punta de la nariz. En la bodega había conchas y sacos de harina sobre los que se sentaban los soldados. La explosión de proyectiles pesados ​​y municiones detonadas fue terrible. Una columna de llamas de la harina ardiente se elevó sobre el "I. Stalin". Nariz turboelektrohodab incluso sumergido en el agua. Ya no era posible remolcar un forro.

Al enterarse del incidente por radio, el vicealmirante Drozd ordenó a todos los barcos y barcos disparar a los combatientes. Los mineros comenzaron a recibir personas de I.Stalina. Fuerte emoción prevenida. Para ayudar al destructor del buque insignia "Resistant" vinieron dos buscadores de minas más.

Con el comienzo del día, uno podría esperar una redada aviación enemigo, y nuestro destacamento recibió una orden: ¡seguir a Gogland! Detrás, en un campo minado, había un pasaje turboeléctrico herido.

Jefe de construcción batallón Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Después de las explosiones de minas y proyectiles detonados, aquellos que pudieron acercarse al tablero en un aplastamiento comenzaron a saltar sobre los hacedores de minas abarrotados. La gente se estrelló, cayó entre los barcos en el agua. Los alarmistas fueron disparados a corta distancia, y los buscadores de minas se vieron obligados a retirarse.

Orden en la nave, en estas condiciones desesperadas, el comandante del transporte "I. Stalin", teniente comandante Galaktionov (con dificultad, después de que el cautiverio de Galaktionov desapareció, se rumoró, fue reprimido), comandando el 50 armado con ametralladoras de la armada.

Como lo atestigua A.S. Mikhailov y como confirma la sede de la Flota Báltica Bandera Roja, solo las personas de 1740 pudieron quitarse el forro. Pero después de todo, con Hanko, el turboelectrodo, según varias fuentes, se cargó alrededor de personas 6000. Aparte de los muertos, más de 2500 heridos y saludables defensores de Hanko permanecieron en las bodegas. ¿Dónde están los otros?

Acerca de 50, los marinos mercantes, por orden del capitán de línea Stepanov y con el permiso del vicealmirante Drozd, prepararon un bote salvavidas para la mañana en 05.00.

El capitán Stepanov le dio su Browning al podshkiperu D.Esinu.
- Dile a las autoridades. No puedo dejar a los luchadores. Estaré con ellos hasta el final. Nombro al segundo asistente Primak como el anciano en el barco. Le entregué todos los documentos.

Turbinista equipo de la máquina "I.Stalin" Peter Makarovich Beregovoy:
- Desde el coche donde estaba yo, en la cubierta superior estaba para no salir. Todos los pasajes están llenos de gente. Salí de la escalera de apoyo colocada dentro de la chimenea, abrí la puerta y salté a la sala de radio. Acercándome a la pizarra, vi a Evdokimov y al capitán Stepanov, el comandante de la embarcación, de pie cerca. El mismo capitán Stepanov cazó tali, bajó el primer bote. En una alerta de emergencia, me pintaron en el primer bote y se lo conté al capitán. Stepanov no dijo nada. El bote, que se balanceaba, ya estaba colgando, y yo, sin dudarlo, salté a él. Hubo gritos y disparos detrás, alguien cayó al agua. El barco partió del tablero.

Más tarde nos recogieron y los barcos de la Flota Báltica Bandera Roja fueron llevados a Kronstadt.

Los buques de guerra partieron de la "I.Stalin". En el forro roto, por los esfuerzos de los mecánicos, las bombas continuaron trabajando incansablemente, bombeando agua desde los compartimientos rotos. Al amanecer, el enemigo disparó de nuevo contra el barco, pero rápidamente dejó de disparar.

Durante el bombardeo, alguien en la superestructura superior tiró una sábana blanca, pero inmediatamente fue asesinado a tiros.

Sin esperar ayuda, el comandante del barco de línea, el capitán del rango 1, Evdokimov y el capitán Stepanov reunieron a unas veinte personas en los comedores de todos los comandantes de las unidades que estaban en el barco.

Comandante de la batería de artillería Nikolai Prokofievich Titov:
- En la reunión, además de otros comandantes, el comandante de la embarcación, el capitán y teniente Galaktionov, también estuvo presente.

Discutimos dos preguntas:
1. Abre el Kingston y ve al fondo con los sobrevivientes de 2500.
2. Todos abandonan el barco y nadan hacia la costa, y esto es 8-10 kilómetros.

Teniendo en cuenta que en el agua con hielo no solo los heridos, sino incluso los sanos no soportarán más de 15-20 minutos, la segunda opción se consideró equivalente a la primera.

Yo, como el más joven, inexperto en la vida, educado patrióticamente en la escuela, tomé la palabra:
"El Báltico no se rinde", le dije.
- Más concretamente, - dijo Evdokimov.
"Abre el Kingston y ve hasta el fondo", le dije.

Reinó el silencio, después de lo cual el comandante de la embarcación Evdokimov tomó la palabra.
- Nadie tiene la culpa de lo que nos pasó. No estamos solos, tenemos gente a bordo y es imposible decidir por ellos.

Ustedes son pasajeros, y yo, solo como comandante, seré responsable ante la ley marítima ante el gobierno por sus vidas. Lo que ofrece el camarada Titov no es la mejor manera. Creo que necesitas ponerte al día. Matado en cubierta para traicionar el mar según la costumbre del mar. Herido de ayuda, calor, agua caliente. Todo lo que está flotando, atado en balsas. Tal vez alguien en la noche llegará a los partisanos.
Stepanov estuvo de acuerdo con Evdokimov.

M.I.Voytashevsky:
- ... Pronto el forro a la deriva condujo a un lugar poco profundo. La nave perdió estabilidad aún más. Bajo los golpes de las olas, se deslizó en aguas poco profundas, cayendo una tras otra, luego la otra. Con el fin de no volcarnos, nos movimos continuamente de lado a lado y arrastramos junto con pesadas cajas de conchas.

Por la mañana, todos estaban agotados. Penetrando el viento helado y espinoso. Tormenta se intensificó. De repente, el forro se arrastró fuera de la orilla, peligrosamente inclinado. Las cajas restantes volaron por la borda. Alineando el banco, todos los que podían moverse se movieron hacia el lado opuesto, pero el banco no disminuyó. Entonces decidieron lanzar un pesado ancla de respaldo por la borda. Los anclajes fueron tomados y arrastrados lo mejor que pudieron. Solo con el alba era posible empujarlo al agua. Si el barco salió del banco, o el ancla ayudó, la lista disminuyó.

Los heridos seguían gimiendo. La mayoría esperó, creyó, esperó: "no abandonarán a los hermanos, ayudarán".

En Gogland, de hecho, no se olvidaron del transatlántico ni de sus pasajeros, pero muy probablemente debido a la razón mencionada en el artículo de V.N. Smirnov, "Torpedo por" I.Stalin ". Después de todo, el forro llevaba el nombre del gran líder. Si un barco con personas muere, nadie del nivel más alto de poder reprochará a los marineros, pero si los alemanes capturan el barco y llevan a los soldados del 2500 al cautiverio, no se pueden evitar los problemas. El miedo al castigo fue probablemente el árbitro principal. La pregunta se resolvió simplemente: ¿qué es más importante: la inscripción del nombre del líder en el barco o la vida de 2500 de sus soldados y oficiales? Perevesila - la inscripción.

Capitán 1 rango retirado, héroe de la Unión Soviética Abram Sverdlov:
- En 1941, en el rango de teniente general, fui el comandante de un gran torpedo de madera D-3 con los números 12 y 22. Después de aceptar dos barcos más, el 32 y el 42, de la fábrica, fui nombrado comandante del escuadrón 1 de la división 2 de la brigada de barcos torpedo.

La evacuación de la base de Hanko finalizó el 2 de diciembre del año 1941. El comandante de la base, el mayor general S.I. Kabanov, y su cuartel general en los barcos 12-m, 22-m y 42-m dejaron el último.

El viento tormentoso en los puntos 7 y las cargas de nieve dificultaron el movimiento de los barcos a Gogland. Al pasar por el área de Porkkala-Uud, se observaron explosiones de minas en la ubicación del convoy.

A principios de diciembre, 5, el comandante de la zona de aguas de Gogland (OVR), capitán del rango 1, Ivan Svyatov, nos ordenó atacar y ahogar el turbo I.Stalin en la isla de Ae-gno en dos grandes barcos D-3. Para la escolta, se asignó un avión I-16. Ejecute la orden confiada a los barcos 12-th y 22-th. 22-m barco comandado por el teniente mayor Jacob Belyaev.

La operación fue extremadamente peligrosa. Turboelektrohod se acercó a las baterías de artillería del enemigo. Durante el día, los alemanes no permitirían que los torpedos soviéticos tuvieran el control de su propia nariz. Pero la orden es una orden y debe ser ejecutada. Tormenta, los barcos inundados de ola, nieve cegadora. Tuve que frenar. En la travesía del faro, Rodscher recibió un radiograma: "¡Regresa!" Los motivos por los que Svyatov dio la orden, y luego la cancelaron, no los explicó.

Entonces, cuatro torpedos, mientras todavía estaban en los botes, avanzaban hacia la meta: la nave turboeléctrica I. Stalin, llena de soldados, marineros y oficiales que esperaban ayuda.

Recordemos cuatro torpedos, dirigidos por el comandante de un submarino soviético, Alexander Marinesko, al interior del gigante buque de combate, "Wilhelm Gustlov". Tres de ellos golpearon el objetivo y se hundieron sobre 7 con miles de personas junto con la nave. Ese era el enemigo, y ahora, los suyos, los rusos, se metieron en problemas, los héroes de Hanko.

El ametrallador privado Anatoly Chipkus:
- Al regreso de las tripulaciones de botes a Gogland en la guarnición de la isla, un rumor rápidamente se extendió sobre la orden a nuestros torpederos para atacar y ahogar el buque de línea I. Stalin. Las razones de este orden fueron explicadas de diferentes maneras. Algunos decían: por el nombre del buque. Otros argumentaron que los alemanes no obtuvieron conchas y harina. Algunos estaban indignados, pero hubo quienes dijeron: esto no nos concierne. Cuántas personas quedaron en el transatlántico, nadie lo sabía. La mayoría de las razones para el incumplimiento de la asignación se atribuyeron a un accidente de motor en uno de los barcos, una tormenta y la proximidad de un vehículo turbo eléctrico a la deriva a las baterías de artillería alemana. Algunas personas dijeron que los barqueros no torpedearon el barco, porque no querían hundir el suyo.

M.I.Voytashevsky:
- Después de la reunión de comandantes sobre "I.Stalin", la gente trató de abandonar el barco por cualquier medio. Los combatientes hicieron una balsa de troncos tirados en la cubierta. "La balsa es necesaria para cruzar a los barcos que vendrán después de nosotros", explicaron los combatientes. Lanzaron la balsa terminada al agua y, luego de abandonar las cuerdas, abandonaron el barco. El destino de esta balsa y las personas en ella permanecieron desconocidos. El segundo grupo hizo bayonetas y ató un pequeño látigo con sus cinturones. Los combatientes comenzaron a saltar sobre él, junto con mi amigo A.S. Mikhailov.

A.S.Mikhailov:
- Fácilmente bajamos la balsa - el agua estaba casi al nivel de la cubierta superior. Decenas de personas saltaron a la balsa. La estructura inestable se tambaleó, y muchos cayeron al agua. Cuando salimos de la nave, las personas 11 se quedaron en la balsa. Durante la deriva de ocho horas a la costa estonia, la balsa se volcó varias veces. Quien tenía la fuerza, con la ayuda de sus compañeros, salió del agua helada. La costa adormeció a 6, en ropa mojada, amontonada en un grupo apretado de personas. Hombres no identificados armados con ametralladoras nos recogieron, nos llevaron a una habitación cálida, nos calentaron con agua hirviendo y se los entregaron a los alemanes.

M.I.Voytashevsky:
- Diciembre 5 alrededor de 10 horas de la mañana desde el "I.Stalin" notó los barcos. ¿De quién? Resultó que los buscadores de minas alemanes y dos goletas. Muchos estaban rompiendo documentos e incluso dinero. El agua alrededor de la nave se volvió blanca de los papeles.

El barredor de minas alemán más cercano preguntó: ¿puede el barco moverse de forma independiente? Nadie respondió. No pudimos movernos. Los alemanes comenzaron a amarrar a la "I.Stalin". Con las armas listas, se movieron hacia el forro. A través de un traductor, el equipo fue entregado: entregar armas personales. Quien no pase, será fusilado. En el primer barredor de minas, tomaron al capitán del rango 1 Evdokimov, el capitán del barco Stepanov, los comandantes y trabajadores políticos, el electricista Onuchin y su esposa, la camarera, Anna Kalvan.

Mis amigos y yo, los técnicos militares Martiyan y Molchanov, y yo estábamos vestidos con el uniforme de los hombres de la Armada Roja y acudimos al segundo barredero como soldado. Nos llevaron a Tallin, tomaron cuchillos, cuchillas de afeitar, cinturones y los llevaron al sótano del edificio en el puerto, donde se encontraron mis otros compañeros y el instructor político subalterno Oniskiewicz. Al final del mismo día, nuestro grupo, sobre 300, bajo fuerte guardia, fue enviado por ferrocarril a la ciudad estonia de Viljandi.

Todavía estaba oscuro en Viljandi cuando nos llevaron a un campo de prisioneros de guerra ubicado en el centro de la ciudad. Las primeras puertas de alambre de púas se abrieron y, habiéndonos dejado entrar y los guardias, se cerraron. Había otra puerta cerrada por delante, y entramos en el campamento. Extrañas sombras se movieron rápidamente alrededor del círculo, cayeron en la nieve y se levantaron de nuevo. Las sombras se agotaron los prisioneros de guerra.

A partir de ese día comenzó un horror continuo y un sufrimiento inhumano perenne en las mazmorras fascistas ...

Una epidemia de tifus comenzó en el campamento. Los pacientes con fiebre alta fueron “desinfectados”. Fueron conducidos bajo una ducha helada, después de la cual cientos de "afortunados" sobrevivieron. Mi amigo Martiyan murió inmediatamente después de una ducha, apoyando su cabeza en mis brazos debilitados.

El siguiente campamento, donde nos trasladaron, fue un verdadero infierno. La vida ha perdido todo valor. El jefe de policía Chaly y su asistente Zaitsev, en cualquier ocasión y sin ninguna razón, junto con su equipo, golpearon a las personas exhaustas y pusieron a los perros pastores. Los presos vivían en las casetas que ellos mismos construían. Fueron alimentados con gachas de papas podridas sin lavar sin sal.

Cientos de prisioneros diarios murieron. Mi amigo Sergey Molchanov también falleció. Para el año de los prisioneros de guerra 12 000, quedaron menos de 2000. (Los alemanes motivaron el trato inhumano a los prisioneros soviéticos en comparación con los prisioneros de otros países por el incumplimiento de la URSS a la Convención de Ginebra 1929 sobre el tratamiento de los prisioneros de guerra (Alemania firmó la convención en 1934). La URSS no firmó la convención debido a la actitud negativa del gobierno soviético (Stalin, Molotov Kalinin) a la posibilidad misma de la captura de soldados y oficiales soviéticos. Además, el gobierno creyó: si surge una guerra, se peleará en el territorio del enemigo y en las condiciones de captura de los soldados soviéticos. e será. Sin embargo, hacia el final de 1941, los alemanes capturaron 3,8 millones de nuestros soldados y oficiales).

En abril, 1944, el último de nuestro campamento en el oeste de Alemania, se acercó a las tropas estadounidenses. Un grupo de prisioneros de 13 decidieron huir. Nos arrastramos hasta la cerca del campamento, hicimos un agujero en el alambre de púas con un cortador de alambre y nos dirigimos hacia el cuartel militar más cercano, que habían dejado los alemanes en retirada. Encontraron una despensa de comida e hicieron un banquete. Apenas salieron del cuartel, cargados de galletas y mermelada, como balas silbando alrededor. Nos escondimos en los arbustos. Sentí un puñetazo y un dolor en la mano izquierda. Pérdida de sangre después de algún tiempo perdió el conocimiento. Resultó que las SS nos dispararon y regresamos de la ciudad. El oficial ordenó que dispararan a todos los fugitivos.

Nuestro médico, que hablaba alemán, comenzó a demostrarle al oficial que en Alemania no había ninguna ley sobre la ejecución de los heridos. Un soldado alemán se unió a su argumento: un estudiante de medicina en la Universidad de Berlín. El oficial aceptó y ordenó trasladar a los dos heridos a los cuarteles y disparar a los once fugitivos ...

25 de agosto 1945, fui dado de alta en el campamento de prisioneros de guerra repatriados, donde fui declarado no apto para el servicio militar, mi mano creció de manera incorrecta y colgó como un látigo.

El siguiente chequeo tuve lugar en la región de Pskov, en la estación de Tumor. En este campo, los ex prisioneros de guerra fueron los más rigurosamente probados.

En octubre, 1945, como inválido, me enviaron a Kiev, desde donde me llamaron a la Armada. La oficina de alistamiento militar no me dejó constancia, ya que no trabajaba en ninguna parte, y no acepté un trabajo debido a la marca: "Estaba en cautiverio" ...

De los compañeros vivos que conocía de "I.Stalin", solo quedaba Mikhailov. Falleció en el año 1989.

Foreman 1-th artículo del servicio de observación y comunicación (SNIS) Nikolay Timofeevich Donchenko:
- En ese momento yo era un ordenado para el comandante de las fuerzas de defensa de Hanko, el mayor general S.I. Kabanov. El general tenía que ir en el turboelectrodo I.Stalin. Se preparó una cabina para él, pero él fue con el cuartel general en botes de torpedos. Yo y el último minuto antes de partir con la maleta del general, donde había documentos y sellos del cuartel general, el barco torpedero fue llevado al forro. Recuerdo, durante la segunda explosión, los anclajes tensos. Cadenas y cables, girando, aferrándose y tirando a la gente al agua, rompiendo sus brazos y piernas. Las explosiones rompieron una caja fuerte a prueba de incendios, y en el lugar donde estaba ubicado, el dinero cubría la cubierta. Tormenta Estaba oscuro y nublado. Nadie sabía dónde nos llevaban. Después de matar al operador de radio principal que transmitió las señales de socorro, ordenamos que todo el equipo en la sala de radio fuera destruido por orden de Stepanov.

Desde el amanecer del tercer día apareció un faro de Paldis en la distancia. Bajo los gemidos de los heridos, comenzaron a preparar ametralladoras para la batalla final. La batería de artillería del enemigo disparó contra la nave, pero pronto se quedó en silencio. El capitán Stepanov ordenó a la nave hasta el último minuto. Cuando aparecieron los barcos alemanes, me ordenó que hundiera una maleta con los documentos del cuartel general. Con un general nagan, perforé la tapa de la maleta y la tiré junto con los documentos, sellos y Nagan al agua.

Después de que los alemanes se llevaron a los comandantes, transfirieron los capataces y los soldados al puerto de comerciantes de Tallin. Cincuenta marineros, entre los cuales yo estaba, fueron transportados por separado.

En la mañana de todos los que pudieron moverse, construidos para ser enviados a la estación. Estábamos rodeados por una multitud, un tipo rubio se dio la vuelta y con una fuerza arrojó una piedra a los rusos. La piedra golpeó la cabeza de un joven soldado del Ejército Rojo, Sergei Surikov, atado con vendas de la primera compañía del segundo batallón. Surikov era un creyente y oraba en secreto en la noche. Por encima del silencioso e increíblemente buen soldado, bajo el tácito aliento de las autoridades, se echó a reír. Solo el soldado Stepan Izyumov, que apoyaba a Surikov, que ahora estaba débil, sabía que su padre y su hermano mayor, "creyentes y elementos alienígenas", fueron fusilados en los campamentos de Stalin ... Sujetando una nueva herida de su sangre que había salido, Surikov comenzó a bautizarse con el derecho y en una voz delgada, falsete, de repente estalló en voz alta el verso de la oración de la Sagrada Escritura. La multitud se calmó. Y en la estructura de los presos que conocían el sufrimiento y la humillación, nadie se reía.

El destino con Surikov ordenó a su manera. Sobrevivió en cautiverio fascista y fue llevado a los campos estalinistas.

Pasé los campos de exterminio nazis en Estonia, Polonia, Prusia. Durante la descarga de carbón en uno de los barcos, uno de los hambrientos prisioneros de guerra robó comida de la tripulación del barco. Las SS construyeron a todos los trabajadores y dispararon cada diez. Fui el noveno y sobreviví.

Intenté escapar del campamento en Polonia. Atrapados, batir con una baqueta a una pulpa. Cuando recuerdo el pasado, no solo mis manos, sino también todo mi cuerpo tiemblan ...

El jugador torpedero de la primera brigada de barcos torpedos Vladimir Fedorovich Ivanov:
- El barco llegó a la costa estonia bastante cerca. Solo después de la guerra, durante una reunión con los jankovitas, supe que esta deriva salvó a nuestro trazador de líneas de torpedear. Turboelektrohod estaba frente a la costa a las baterías enemigas.

Desde Estonia, los alemanes nos transportaron a Finlandia. Los finlandeses separaban a los comandantes de los privados. Dirigido a los trabajos de restauración del destruido Hanko. Intentamos trasladarnos a la aldea hacia los campesinos, donde era más fácil escapar. Los campesinos fueron trasladados junto con Viktor Arkhipov. En el pueblo, por la actitud hostil hacia el trabajo y la agitación, los finlandeses querían superarme. Víctor agarró la horquilla y ahuyentó a los campesinos. Después de una escaramuza, un oficial finlandés llegó a la aldea y amenazó con dispararle.

Filippova, Maslova, Makarova y yo nos separamos de otros prisioneros en el campo de pena, donde permanecimos hasta la conclusión de la paz con Finlandia.

Pasé la inspección política estatal en el campamento de la NKVD de la URSS No. 283, ciudad de Bobrin, región de Moscú. Después de eso, como artista aficionado, intenté ingresar a una escuela de arte, pero no fui aceptado por mi cautiverio.

Después de la guerra, se supo que los alemanes de "I.Stalin" trasladaron a los finlandeses alrededor de los prisioneros de guerra soviéticos 400 para restaurar a Hanko. Los finlandeses se adhirieron a las leyes internacionales sobre el trato humano de los prisioneros de guerra y los alimentaron de manera tolerable. Después de que Finlandia abandonó la guerra, todos los prisioneros de guerra regresaron a su tierra natal.

Los finlandeses salvaron la vida del héroe de la Unión Soviética, comandante del submarino Lisinu. Con la explosión del barco, fue arrojado por la borda. Los alemanes exigieron entregar a Lisin a la Gestapo, pero los finlandeses no obedecieron.

¿Y qué pasó con el capitán de la embarcación Nikolai Sergeyevich Stepanov?

Presidente del Consejo de Veteranos de la Compañía Naviera Báltica Vladimir Nikolayevich Smirnov:
- Atrevido, inteligente, muy respetado en la compañía naviera del Báltico, no era un militar. El electricista Alexey Onuchin y su esposa Anna Kalvan dijeron que a partir de diciembre 1941, Stepanov aserró madera en el puerto y fue piloto. Transmitió datos sobre el transporte de tropas y carga de los alemanes a través de Onuchin y Kalvan. Sin sentirse culpable detrás de él, esperó la llegada de las unidades soviéticas.

Con la entrada de nuestras tropas en Tallin, el capitán Nikolai Sergeevich Stepanov desapareció.
Según N.P. Titov, fue inmediatamente asesinado por "fieles servidores" de la gente.

Hubo muchos rumores sobre el destino del capitán de línea 1, el señor Evdokimov, pero no se encontró nada definitivo. Según Voytashevsky y otros prisioneros de guerra, él estaba en un campo de concentración nazi, y luego desapareció también.

Onuchin y su esposa Anna Kalvan sobrevivieron y trabajaron durante mucho tiempo en Tallin. Según el año 1990, Anna Kalvan murió, y Onuchin estaba gravemente enferma y perdió la memoria.

Hijo de la capitana Stepanova Oleg Nikolaevich Stepanov:
- La última vez que vi al padre de 16 fue 1941 de noviembre del año. Mi padre iba en un vuelo, y ese día defendí un título en ingeniería mecánica en el instituto de ingenieros de transporte de agua. Poco antes de eso, mi padre tomó una foto, él es 53 del año en la foto. El 1941 de noviembre del año fue trágico. Bloqueo de Leningrado, el golfo de Finlandia lleno de minas. Mi padre y yo tuvimos una premonición: nos vemos por última vez.

¿Qué sucedió con el forro I. Stalin, que durante muchos años, roto, medio sumergido, se sentó sobre piedras cerca del puerto de Paldiski?

Capitán 1 rango retirado Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- La última vez que vi un turbo eléctrico, o más bien, sus restos, en el año 1953. En ese momento comandé los barcos de la flota auxiliar del puerto de Tallin. El cuerpo corroído se intentó cortar en metal, pero encontraron proyectiles empacados en capas con bolsas de harina. En la parte superior se encuentran los cuerpos en descomposición de los defensores de Hanko. Los soldados retiraron a los muertos, limpiaron el barco de las conchas y cortaron el casco en el metal. No sé dónde fueron enterrados los muertos.

En un intento de torpedear un avión de línea "Stalin" con soldados, marineros y oficiales, todavía hay mucho de oscuro ...