Military Review

IL-76. Medio siglo en el cielo

14

El avión, que es el principal operador de transporte de las Fuerzas Armadas de Rusia. El avión, sin el cual el transporte de personal militar y equipo militar a largas distancias sería simplemente imposible. La aeronave, que participó en varios conflictos militares, misiones de mantenimiento de la paz, operaciones de rescate, estableció récords.


Por supuesto, estamos hablando del avión de transporte militar Il-76.

En marzo de 2021, se cumplirá exactamente medio siglo desde que despegó el primer Il-76. Y en 2020 han pasado 45 años desde el inicio de su funcionamiento. Medio siglo en el cielo es un indicador impresionante.

En total, se produjeron más de 900 de estas máquinas, la producción no se ha detenido hasta el día de hoy. Esta es otra prueba del hecho de cuán exitoso es el diseño de la máquina en sí mismo y cuánto potencial se puso originalmente en el proyecto.

Las modificaciones modernas del Il-76, por supuesto, son muy diferentes de los aviones de transporte militar creados en los años 1970 y 80. Estos son aviones de transporte militar profundamente modernizados, que recibieron nuevos equipos electrónicos a bordo, sistemas de control de vuelo y mucho más.

En el canal "Zvezda" en el tema de "Aceptación militar" se habla sobre el avión Il-76, cómo se crean y se utilizan.

14 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Alexander Kopychev
    Alexander Kopychev 15 noviembre 2020 14: 49
    +1
    No veo el canal Zvezda porque no tiene análogos. riendo Y el mejor récord del 76 lo considero el enfoque "afgano" ...
    1. Lexus
      Lexus 15 noviembre 2020 16: 21
      0
      A falta de algo nuevo, siempre "sacuden lo viejo". Eso no es motivo de orgullo.
      1. Alexander Kopychev
        Alexander Kopychev 15 noviembre 2020 16: 33
        0
        hi Con toda mi amargura tengo que estar de acuerdo contigo. La situación con la luz Il-112 u otra figura, no recuerdo exactamente, ¡es indicativa!
    2. Bad_gr
      Bad_gr 15 noviembre 2020 19: 29
      +1
      Cita: Alexander Kopychev
      Y el mejor récord del 76 lo considero el enfoque "afgano" ...

      En Afganistán, los vi solo en Kabul, donde volaron desde el sindicato. Y luego volaron de regreso. No volaron en Afganistán (al menos, de 1983 a 1985, nunca los vi).
      Pero An-26, An-12, An-32 volaban constantemente. Por cierto, en el An-26, durante la aproximación de aterrizaje, sentado en una pared de la cabina de la aeronave, a través de la ventana ubicada en el otro lado, vi las parcelas de tierra aradas (jardines afganos) de la zona del aeródromo. No sé en qué ángulo descendía, pero si no se hubiera agarrado al asiento, se habría caído de la pared, y habría rodado hasta detrás de la cual la cabina.
  2. SaLaR
    SaLaR 15 noviembre 2020 14: 55
    0
    Alas de la guardia alada
  3. Bez 310
    Bez 310 15 noviembre 2020 15: 17
    +6
    He visto muchas cabinas de navegación
    pero siempre envidió a los navegantes IL-76.
  4. Ros 56
    Ros 56 15 noviembre 2020 15: 34
    0
    Bueno, medio siglo, esto es por un eslogan, el IL-76 se modernizó constantemente y muchas características han cambiado mucho, como la capacidad de carga, las características del motor, el llenado electrónico, etc. Pero An-2 es definitivamente un hígado largo, unos 70 años en servicio.
  5. gorra de mar
    gorra de mar 15 noviembre 2020 16: 58
    +3
    Bueno, la leyenda, bueno, 50 años, y qué novedades han creado los "gerentes efectivos" que han aplastado para el deleite de los competidores extranjeros en un loco deseo de complacerlos, lo sabemos, y ¿qué han creado a cambio? Las oficinas de diseño de renombre y legendarias con su escuela de ingeniería fueron destruidas, no fueron devueltas, lo que significa que la Oficina de Diseño de Antonov, etc., etc., se perderán para siempre. ¿Qué resultados se pueden esperar si personal tan específico e increíblemente exigente, y lo más importante, talento y creatividad en las esferas, se han designado periodistas para reemplazar Korolyovs, taburetes que reemplazan a Mil y Kamov, etc., cuando el contador está reformando, o más bien, aplastando la medicina, etc. Todavía no podemos reemplazar el "maíz", incluso uno que ya está listo por ingenieros soviéticos, no podemos arrancar el automóvil de ninguna manera, la producción de aviones y helicópteros es poco a poco un año con la necesidad de cientos de automóviles. Y en relación con tal política de personal, que se parece más a un sabotaje, las perspectivas para la aviación y la astronáutica son muy tristes.
    1. Alexander Kopychev
      Alexander Kopychev 15 noviembre 2020 17: 23
      -1
      ¿Cuándo está el Rogozin en la cuenta? No voy a vivir ... am
      1. Varyag71
        Varyag71 17 noviembre 2020 10: 36
        0
        ¿Es este el único problema ???
    2. Bad_gr
      Bad_gr 15 noviembre 2020 19: 37
      0
      Cita: gorra de mar
      Todavía no podemos reemplazar el "maíz", incluso uno que ya está listo por los ingenieros soviéticos, no podemos arrancar el automóvil de ninguna manera,

      El An-2 fue reemplazado por Antonov: este es el An-28. Es por eso que él (o su análogo) no vuela con nosotros, no está claro. También es un misterio por qué están tratando de reencarnar a An-2, y no a él, para mí.
      1. KCA
        KCA 16 noviembre 2020 07: 47
        0
        Porque dos motores
        1. iouris
          iouris 16 noviembre 2020 16: 03
          0
          Porque los motores no pueden hacerlo. Porque el mercado de aviones se le presentó a Abas, porque ...
  6. iouris
    iouris 15 noviembre 2020 17: 17
    0
    ¿Sigue conduciendo automóviles estadounidenses de los años 1950 en Cuba?