Material consumible. Robots estadounidenses en medio de la batalla
Carrete pequeño, sí, caminos
Proceso robótico armas irreversible y se desarrolla de acuerdo con estrictas leyes económicas. La formación de un piloto militar siempre ha sido una empresa costosa y bastante larga. El advenimiento de los UAV estratégicos y tácticos se ha convertido en una solución obvia a este problema con un montón de bonificaciones: un largo período de servicio en el aire, mayor capacidad de respuesta y baja visibilidad a los radares. Ahora, cuando incluso los países que nunca han brillado en el campo de batalla están utilizando efectivamente el ataque y el reconocimiento. drones, ha llegado el turno de los equipos de tierra. Uno de los ejemplos particulares de tal evolución del cielo a la tierra fue el programa American Robotic Combat Vehicle (RCV), destinado a desarrollar toda una línea de combate terrestre. robots.
Las máquinas RCV-Light pertenecen a la clase más ligera de la familia. Dichos robots controlados a distancia deben moverse en la eslinga externa de un helicóptero CH-47 y un rotor basculante V-22. El EMAV (Vehículo Modular Autónomo Expedicionario) de Pratt Miller utiliza una plataforma con orugas para un vehículo ligero. Se puede llamar ligero de forma bastante condicional; después de todo, la masa supera las 3 toneladas. La plataforma desempeña perfectamente el papel de un camión y lleva a bordo 3 kg. La velocidad máxima del RCV-Light alcanza los 200 km / h en terrenos accidentados. En el vehículo rastreado, además del soporte de la ametralladora, se puede colocar un pequeño cuadricóptero de reconocimiento, ampliando seriamente las capacidades del robot.
Un análisis de las imágenes disponibles permite juzgar un grado bastante alto de desarrollo del diseño de la novedad estadounidense. En primer lugar, se trata de varios lidars (radares láser) ubicados en las esquinas de la plataforma, que forman parte del sistema de visión artificial. Esto indica la posibilidad de operación semiautomática del complejo robótico. Por ejemplo, basta con que los operadores establezcan la ruta del vehículo hasta el punto de colisión, y RCV-Light realizará todas las demás acciones en modo de piloto automático. El operador remoto puede en este momento controlar el reconocimiento aerotransportado zumbido "Sistema aéreo no tripulado atado" (Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System). El helicóptero está atado al vehículo rastreado (en el verdadero sentido de la palabra) con un cable para control y suministro de energía.
En el sistema de piloto automático, minitanques no hay nada sorprendente: tecnologías similares se han utilizado durante mucho tiempo en la industria automotriz civil en los Estados Unidos, Japón y Europa. Los prototipos totalmente autónomos, equipados con lidars, sonares y cámaras de infrarrojos, han recorrido millones de kilómetros alrededor del mundo y están listos para convertirse en participantes de pleno derecho en el movimiento. Todo se basa en el marco legal y los problemas de responsabilidad por accidentes de tráfico. En el ejército, esos sentimientos no están cargados, y la automatización completa del movimiento de los robots de combate parece ser bastante natural. Por cierto, en Rusia, KamAZ se dedica a proyectos de camiones no tripulados, hasta hace poco trabajaba en cooperación con la empresa de tecnología Cognitive Technologie. Teniendo en cuenta la proximidad de la planta de Naberezhnye Chelny al complejo militar-industrial nacional, se puede estar seguro de utilizar los desarrollos obtenidos en el ámbito militar.
El desarrollo de los "cerebros electrónicos" de un robot de seguimiento ligero lo está llevando a cabo el británico QinetiQ, que ha logrado hacerse con drones voladores. En particular, los ingenieros de la compañía han creado un Zephyr pseudo-satélite alimentado por energía solar a gran altitud, que estableció un récord de duración de vuelo. Según la ley estadounidense actual, un robot liviano no puede abrir fuego por sí solo; aún requiere un operador. Al mismo tiempo, el vehículo puede buscar y apuntar de forma independiente al objetivo del módulo de combate Kongsberg CROWS-J con una ametralladora Browning M127 de 2 mm. Opcionalmente, el vehículo puede equiparse con el antitanque FGM-148 Javelin, que ataca al objetivo con el principio de "disparar y olvidar", que es ideal para un cazador de tanques no tripulado.
Dada la alta saturación del teatro moderno de operaciones militares con reconocimiento y vigilancia, los desarrolladores de RCV-Light redujeron la firma del robot lo mejor que pudieron. El sistema de propulsión híbrido aplicado al robot reduce el ruido de la máquina y lo hace prácticamente invisible en el rango de infrarrojos. El motor de combustión interna, como parte integral de cualquier híbrido, se encarga de conducir en "condiciones pacíficas". Las orugas de goma masivas y los rodillos de goma funcionan para reducir el ruido. A pesar de todos los trucos, los desarrolladores y futuros usuarios ya están diciendo que el automóvil pertenece a la categoría de consumibles, y nadie se arrepentirá de tales pérdidas en combate.
Hermanos mayores
En línea con las guerras centradas en la red, ahora de moda, el dron de seguimiento RCV-Light es parte de un gran sistema no tripulado. El hermano mayor, con quien el bebé se relaciona con la arquitectura de control modular con sistema abierto (MOSA), es el mini tanque RCV-Medium. A principios de 2020, un consorcio de Textron, Howe & Howe y FLIR Systems ganó la competencia del Pentágono para desarrollar un dron terrestre de ataque de rango medio bajo el programa Robotic Combat Vehicle (RCV).
Ya se han construido cuatro prototipos y están participando en pruebas conjuntas con RCV-Light. El principal requisito para la masa y dimensiones del robot de clase media era la capacidad de ser transportado en las bodegas del transporte C-130 Hércules. En base a esto, la masa de los prototipos puede variar de 15 a 18 toneladas. Funcionalmente, el vehículo será mucho más peligroso que su hermano menor: tiene un cañón automático de 30-40 mm y varios misiles antitanque en su arsenal.
El robot con orugas más pesado de la familia se llama Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) y se supone que engorda hasta 30 toneladas y también lo equipa con el arma asesina Armata. La movilidad estratégica del vehículo pesado será proporcionada por el C-17 Globemaster III. En muchos sentidos, este tanque no tripulado reemplazará al clásico "Abrams". Los estadounidenses ya han priorizado el uso de combate de dicho equipo - el RCV-Light ligero irá primero a los puntos más calientes (no tanto), luego RCV-Medium entrará en la batalla y, finalmente, solo contra los objetivos de mayor prioridad se enviará RCV "pesado" H.
Los desarrolladores, a pesar del dominio de una serie de tecnologías, hablan de las dificultades asociadas con la enseñanza de la inteligencia artificial para conducir un automóvil en combate y terreno accidentado. Con los drones voladores, todo fue mucho más fácil: la cantidad de factores externos fue varias veces menor. Pero, dado el interés del Pentágono y la evidente falta de dicho equipamiento en las tropas, los programadores pretenden resolver todos los problemas en dos o tres años.
El Ejército de los EE. UU. Está probando actualmente cuatro RCV-Lights junto con vehículos RCV-Medium. Para fines de 2021, hay planes para realizar maniobras robóticas a nivel de empresa utilizando 8-16 drones rastreados de varias clases. La puesta en servicio, aparentemente, llevará bastante tiempo; solo para 2022 se planea equipar unidades de combate experimentales con 16 vehículos para pruebas de campo completas.
Drones turcos contra Donbass
Hoy Rusia, que durante mucho tiempo no prestó atención a los drones voladores y terrestres, se ve obligada a dispersar recursos, recuperando el tiempo perdido en todas las áreas. Las prioridades para el desarrollo, por supuesto, incluyen UAV de ataque y drones kamikaze, cuya ausencia podría convertirse en una tragedia táctica-operativa para el ejército ruso en el futuro. Por ejemplo, Ucrania ha expresado su disposición a seguir comprando el Bayraktar TB2 turco y ya ha transferido algunos de los drones a Donbass.
Numerosos videos de la destrucción de mano de obra y equipo en Nagorno-Karabaj pueden decir cómo puede resultar esto para las milicias y el ejército regular de la RPD.
Los ucranianos incluso tienen la intención de eludir posibles sanciones relacionadas con el suministro de motores extranjeros a Bayraktar y ofrecer sus contrapartes.
En esta situación, no hay razón para esperar la inminente aparición de robots con orugas y ruedas (similares a los estadounidenses) en el ejército ruso: tendrían tiempo para descubrir sus propios drones voladores.
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