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Tanques experimentales estadounidenses de los años 20 del siglo XX

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Tanques experimentales estadounidenses de los años 20 del siglo XX
Tanque firme "Cunningham" T1 encendido tanque milla del campo de pruebas de Aberdeen


Tanques en el extranjero


¿Y estaban allí en los años 20 del siglo XX? Una pregunta bastante razonable, para quienes estén interesados historia vehículos blindados, probablemente hayas leído que los estadounidenses antes de la Segunda Guerra Mundial no tenían tanques ni ... experiencia en su diseño. Recuerdan el tanque de W. Christie (¡¿cómo podría ser sin él?!), Y entonces ... bueno, era solo que el diseño del tanque era muy atrasado allí, en el extranjero. Sin embargo, ¿fue realmente así? En un momento tuve mucha suerte: mi amigo, el artista I. Zeynalov, me dio dos volúmenes de libros de referencia de Heigl maltratados de la década de 30 a la vez. Y mientras los leía, me sorprendió descubrir que fue en los Estados Unidos en este momento donde se crearon numerosos modelos de una amplia variedad de carros ligeros y medianos, aunque no fueron aceptados en servicio. Es decir, los ingenieros estadounidenses comenzaron a trabajar en ellos solo unos años después del final de la Primera Guerra Mundial.


El manual de Heigl es el manual más informativo de la década de 30, dedicado a los vehículos blindados ...

La empresa privada "James Cunningham, Son and Company" también participó en el desarrollo de nuevos modelos prometedores de tanques. El fundador de la empresa, un inmigrante de Irlanda, se encontró en Estados Unidos y eligió la carrera de trabajador de producción. En 1834 organizó una oficina para la producción de carruajes tirados por caballos. Además, tripulaciones para todos los gustos: desde vagones de correo hasta coches fúnebres, inclusive. En 1908, la empresa incluso comenzó a producir automóviles, aunque los hizo principalmente para sus clientes habituales, ensamblando piezas terminadas tomadas de diferentes empresas.


Y aquí está escribiendo sobre los experimentados tanques T1 estadounidenses.

Mientras tanto, ya en 1922, el ejército estadounidense preparó un encargo técnico para un nuevo tanque ligero y anunció un concurso para su prometedor modelo, en el que podía participar cualquier empresa. Se suponía que el tanque iba armado con un cañón de 37 mm y una ametralladora de 7,62 mm, tenía blindaje a prueba de balas, una velocidad de unos 20 km / hy una tripulación de dos. Y fue la compañía Cunningham la que ganó esta competencia y el 15 de marzo de 1927 recibió un pedido de un tanque T1 experimental (es decir, "Prueba" - experimentado). El motor se instaló en la parte delantera y el compartimento de combate se instaló en la parte trasera. El chasis se sacó de un tractor, por lo que tenía una gran cantidad de ruedas de carretera de pequeño diámetro (8 por lado) casi sin suspensión. El conductor del tanque estaba sentado a lo largo del eje del casco y el comandante artillero estaba en la torreta. Había dos escotillas: una en la torre de arriba y la otra en la placa de blindaje trasera del casco en forma de puerta doble. Así que era muy fácil salir del tanque si pasaba algo. La idea era interesante y prometedora: ¡crear un tanque barato que pueda ser producido por plantas de tractor ordinarias!


Como puede ver, hay una descripción muy detallada del automóvil a la izquierda. ¡Más detalles simplemente no existen!

El 1 de septiembre, el tanque estaba listo, aunque en lugar de una torreta, tenía un modelo de madera. Las pruebas de mar no tuvieron mucho éxito, pero en general el tanque se mostró mejor que el Renault. Quizás la razón fue un buen motor V-8 de 110 hp. desde. y una transmisión bien desarrollada y confiable. Es cierto que la armadura tenía solo 10 mm de grosor y, además, estaba en posición vertical. El casco estaba parcialmente soldado y parcialmente remachado.


Sobre todo, el tanque T1 parecía ... un tractor

Sobre la base de este chasis, los militares encargaron seis vehículos a la compañía a la vez: cuatro tanques T1E1 mejorados y dos transportadores ligeros sin torretas, también T1E1. La forma del casco se cambió para el nuevo modelo y los tanques de combustible se colocaron a los lados de la cabina en los guardabarros. Ahora tenía una torreta con armamento: un cañón de 37 mm y una ametralladora Browning de 7,62 mm. Y entonces sucedió algo con lo que sueñan todos los fabricantes de armas en los Estados Unidos: el 24 de enero de 1928, el tanque fue aceptado en servicio con la designación de tanque ligero M1 ("modelo"). El peso del tanque era de 7 toneladas (con una relación potencia-peso de 16 CV por tonelada de peso), por lo que la velocidad máxima era de casi 30 km / h con una reserva de marcha de 120 km.


Y el chasis del T1E6 era muy similar al chasis del tanque Vickers-6.

Cuatro tanques T1E1 ensamblados el 20 de junio del mismo año fueron enviados a Fort Meade, Maryland, a la primera Brigada Mecanizada Experimental para su prueba. En 57 días, uno de los tanques recorrió más de tres mil kilómetros y no tuvo averías graves, pero los viejos tanques Renault no pudieron cubrir 130 km más de reparación a reparación ...

Pero el grosor de la armadura de T1E1 (10 mm), en comparación con Renault, les parecía insuficiente. Aún así, eso fue de 15 mm. Por lo tanto, el 8 de diciembre de 1928, se solicitó a la empresa que fabricara un nuevo tanque con el símbolo T1E2. Se completó el 3 de junio de 1929. El motor fue impulsado en él, y ahora desarrolla 132 hp. desde. El grosor de la armadura se aumentó a 16 mm en la parte delantera. El cañón M37 de 1916 mm obsoleto fue reemplazado por uno nuevo de cañón largo, con una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de 600 m / s. Naturalmente, el peso del tanque aumentó a 8 toneladas, por lo que la suspensión también tuvo que modernizarse.

Es cierto que la capacidad de campo traviesa de este tanque no ha mejorado significativamente. En este sentido, el chasis se modificó significativamente en la segunda máquina T1E1, se instalaron resortes de resorte y amortiguadores hidráulicos. El motor y el cañón se tomaron del nuevo T1E2, y el voltaje en el sistema de suministro de energía de 6 voltios se cambió a 12. El tanque recibió la designación TIEZ y en abril de 1 también pasó a las siguientes pruebas. Demostraron que la capacidad de cross-country del vehículo aumentó, pero numerosos problemas de producción impidieron su puesta en marcha.


Proyecciones del tanque T1 con torreta simplificada sin ventilador anular. Por supuesto, la escotilla de doble hoja en la placa de blindaje trasera parece muy cómoda.

Numerosos experimentos han demostrado que la ubicación del motor en la parte delantera del tanque limita la visibilidad del conductor y aumenta el contenido de gas del compartimento de combate. Por estas razones, la empresa decidió alterar radicalmente su tanque haciendo retroceder el motor.

En los Estados Unidos, justo en ese momento, se probó un nuevo tanque Vickers británico de 6 toneladas, cuya suspensión formó la base del nuevo chasis estadounidense. El motor siguió siendo el mismo V-8, aumentando la potencia a 140 CV. desde. El armamento y la armadura no se cambiaron. Aunque la torreta se instaló desde el tanque T1E1 y no se modificó desde el T1E2. El nuevo tanque fue designado como T1E4. El peso del vehículo era de 8,5 toneladas, la velocidad máxima era de 37 km / h, el armamento era un cañón semiautomático de 37 mm y una ametralladora de 7,6 mm emparejada, el grosor del blindaje era de 7-16 mm, la tripulación era de 4 personas. Todos los tanques estaban equipados con una estación de radio, lo cual fue una novedad en la construcción de tanques. Otro tanque con una nueva transmisión recibió la designación T1E5, aunque no se veía diferente del modelo anterior.


Tanque T1 con un cañón de 37 mm de cañón largo

Mientras tanto, el tanque T1E6 apareció en la arena. Este automóvil estaba equipado con un motor de 12 cilindros con una capacidad de 245 hp. desde. Gracias a esto, a pesar del aumento de peso, la velocidad máxima se mantuvo en 32 km / h. Pero ... no importa cuánto lo intentaron los diseñadores, decidieron dejar de trabajar para mejorar aún más los tanques de este tipo. Al ejército no le gustaban mucho, aunque ... nadie niega ciertas ventajas para ellos.

Sin embargo, la compañía cambió inmediatamente a un tanque mediano, ¡basado en el diseño de uno ligero creado previamente! La orden de comenzar a trabajar se dio el 11 de marzo de 1926, después de lo cual se reanudó una larga investigación en el campo de las soluciones de diseño. Al mismo tiempo, la masa del vehículo en la asignación no podía exceder las 15 toneladas. Solo tres años después, es decir, en 1929, el diseño del tanque fue aprobado por especialistas del Rock Island Arsenal. Como ya se señaló, se tomó como modelo T1E1 de Cunningham. Además, el Vickers Medium británico, que acababa de aparecer, tuvo cierta influencia en el concepto del nuevo tanque.


El tanque mediano T2 tenía una torreta con pendientes laterales y una torreta de comandante en forma de hongo con ventilación circular.

En 1930, un nuevo tanque mediano, indexado T2, entró en pruebas estatales. El peso alcanzó las 14 toneladas, la potencia del motor del Liberty tenía una muy buena cifra de 338 CV. desde. Al mismo tiempo, la velocidad del automóvil alcanzó los 40 km / h, aunque se redujo especialmente a 32 km / h para aumentar la vida útil de su transmisión y caja de cambios.


El material de la 67.a Compañía de Infantería, equipado con tanques medianos experimentados, Fort Benning, 1932: dos en el extremo izquierdo - T1, en el centro T2, dos en el extremo derecho - tanques de W. Christie

En la torreta del tanque T2, ubicada siguiendo el ejemplo del tanque T1 en la parte trasera del tanque, había un cañón semiautomático de 47 mm con una velocidad inicial de proyectil de 610 m / sy una ametralladora Browning de calibre 12,7 mm. Este impresionante arsenal se complementó con un cañón de 37 mm en la placa de blindaje frontal del casco, el tirador desde el que se sentó junto al conductor. Poner dos cañones de diferentes calibres en un tanque es una decisión, digamos, no muy razonable, ¡pero qué tipo de potencia de fuego tenía este tanque! Es cierto que durante las pruebas en octubre de 1931, sin embargo, fue reemplazado por una ametralladora convencional de calibre de rifle. El grosor de la armadura T2 varió de 22 a 6 mm, lo que era bastante bueno para un tanque de 1930. El tanque, por cierto, fue muy apreciado por el periódico soviético Krasnaya Zvezda en 1932, que señaló que dos cañones y dos ametralladoras le dan a este tanque armas muy poderosas, y la velocidad de 40 km / h se señaló como alta. Es cierto que solo había un tanque de este tipo en los Estados Unidos, por lo que no representaba una amenaza particular para nadie. En total, la compañía Cunningham produjo siete prototipos de tanques, ¡pero ninguno de ellos entró en producción en masa! Pero esto no significa que sus ingenieros no recibieron una rica experiencia durante su creación, además, se creó una buena base tecnológica en la empresa para la producción de los tanques más modernos en ese momento.
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 26 noviembre 2020 18: 13
    +7
    Como siempre, con todo lujo de detalles. ¡Gracias, Vyacheslav Olegovich!)
    1. kalibr
      26 noviembre 2020 18: 45
      +9
      En mi opinión, este es el caso cuando es mejor no seguir los consejos de Chéjov ...
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 26 noviembre 2020 21: 08
        +8
        Leer con placer!
        Aunque, hasta donde yo sé, los estadounidenses todavía ponen su mano en los rombos ingleses MK. Además del M-18 Christie, también hubo un proyecto para un tanque esqueleto y otras fealdades.
        1. Párrafo Epitafievich Y.
          Párrafo Epitafievich Y. 26 noviembre 2020 21: 48
          -1
          Cita: Kote pane Kohanka
          Aunque, que yo sepa, los estadounidenses también pusieron la mano en los rombos ingleses Mk

          como esta
          1. Undecim
            Undecim 27 noviembre 2020 01: 08
            +8
            Aunque, que yo sepa, los estadounidenses también pusieron la mano en los rombos ingleses Mk
            como esta
            En enero de 1918, el secretario de Relaciones Exteriores británico, Arthur Balfour, y el embajador de Estados Unidos en Gran Bretaña, Walter Page, firmaron un acuerdo sobre el desarrollo conjunto del tanque en Londres.
            El resultado fue el Mark VIII Liberty o The International.

            Teniendo en cuenta el hecho de que se tomó como base el Mark VI británico, resulta que lo aplicaron.
        2. Pane Kohanku
          Pane Kohanku 26 noviembre 2020 22: 15
          +3
          Leer con placer!

          Vlad, el hecho es ... me parece que Vyacheslav nuestro Olegovich escribió sobre estos tanques primero en nuestro país ... soldado Sin embargo, ¡me inclino! Por su contribución a la ilustración y expansión del conocimiento histórico. hi
          1. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 27 noviembre 2020 05: 14
            +6
            Cita: Pan Kohanku
            Leer con placer!

            Vlad, el hecho es ... me parece que Vyacheslav nuestro Olegovich escribió sobre estos tanques primero en nuestro país ... soldado Sin embargo, ¡me inclino! Por su contribución a la ilustración y expansión del conocimiento histórico. hi

            No Nikolai para ser justos, la primera vez que leí sobre él en la enciclopedia de tanques de Katorin. ¡De los trabajos de Shpakovsky, aprendí sobre docenas de otros tanques desconocidos para mí! Ni siquiera voy a listar !!!
            Con la contribución de Vyacheslav Olegovich, ¡estoy absolutamente de acuerdo!
          2. Kuroneko
            Kuroneko 27 noviembre 2020 16: 28
            +4
            Cita: Pane Kohanku
            Vlad, el hecho es ... me parece que Vyacheslav nuestro Olegovich escribió sobre estos tanques primero en nuestro país ...

            ¿Qué absurdo? Desde el mismo momento en que apareció el juego World of Tanks, la historia de los primeros tanques estadounidenses de entreguerras no fue escrita solo por uno muy vago. = _ = Incluso yo escribí, aunque sobre todo sobre los tanques de Christie. Teniendo en cuenta que T1 Cunningham está en el juego, y ni siquiera en una modificación. Y antes de igruhi, de hecho, fue escrito más de una vez, por historiadores serios de la construcción de tanques.
            También agregaré que Khalepsky una vez viajó originalmente a Estados Unidos para concluir un contrato con Amtorg para el suministro de 50 T1 Cunningham (y Hoover, el entonces presidente, incluso dio su aprobación para la venta), pero vio el tanque Christie M. 1940, y eso es todo. terminar ... Bueno, en resumen, lo entiendes. BT-2/5/7/20, T-34 y te de.
          3. irontom
            irontom 28 noviembre 2020 17: 48
            +2
            En https://warspot.ru hay una serie muy detallada de artículos colgados sobre el desarrollo de los tanques estadounidenses en Interbelum.
          4. karabas86
            karabas86 2 diciembre 2020 20: 17
            -1
            No digas tonterías, en Warspot todo ya ha sido masticado muchas veces y con mucho más detalle, el autor se rinde a partir de ahí y mecanografía el material.
            1. Pane Kohanku
              Pane Kohanku 2 diciembre 2020 21: 12
              0
              No digas tonterías, en Warspot todo ya ha sido masticado muchas veces y con mucho más detalle, el autor se rinde a partir de ahí y mecanografía el material.

              No me digas qué llevar y qué no llevar ... ¿Me aclaré? ¿Con la intención de que un personaje incomprensible me esté intentando mandar?
              No digas tonterías

              Se puede ver..... vLdimir. Las habilidades motoras finas funcionan mal, ¿cuando registrar el nombre no está bien para escribir?
              Entonces, sobre el fondo de la pregunta.
              Shpakovsky escribió mucho en los noventa. Incluido, para "Equipo y armas". Escribió junto con Shirokorad y Svirin. Sobre muestras de equipos y armas poco conocidos.
              Qué ser grosero, ese es el material. Leer. Pedir disculpas.
              https://topwar.ru/158768-petershtadt-broshennaja-igrushka-petra-iii.html
              и
              https://topwar.ru/119690-krepost-yam-gorod-kingisepp.html
              Nadie escribió sobre eso, excepto yo.
              Leer. Pedir disculpas.
              1. karabas86
                karabas86 2 diciembre 2020 21: 14
                -1
                Cuanta baba. ¿El autor es pariente suyo? Lo lames dolorosamente.
                1. Pane Kohanku
                  Pane Kohanku 2 diciembre 2020 21: 16
                  +1
                  Cuanta baba.

                  cuanta inteligencia en la respuesta .. no sabes leer nada? También di enlaces.
                  Lo lames dolorosamente.

                  ¿lamerte? quieres tanto
              2. karabas86
                karabas86 2 diciembre 2020 21: 16
                0
                Y qué leer, ¿qué tienen que ver estos enlaces con este artículo? ¿O es el avatar del autor?
                1. Pane Kohanku
                  Pane Kohanku 2 diciembre 2020 21: 31
                  0
                  Y qué leer, ¿qué tienen que ver estos enlaces con este artículo? ¿O es el avatar del autor?

                  y donde el autor? detener
                  Conozco a Shpakovsky desde 2016. Lo que me gusta - comento, lo que no es - entonces no.  solicitar
                  He visto sus artículos en la televisión. Escribió allí. También vi sus libros a la venta, hojeados: hay un capítulo completo sobre tractores-tanques. sí
                  ¿El tanque de Bob Sample? ¡Fue el primero en escribir en historiografía rusa! Hasta ahora, el artículo sobre Bronesayte Chobitka está colgado.
                  http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sempl/
                  ¡Aqui esta ella!  solicitar
                  Es decir....
                  Chicos! ¡Seamos positivistas! bebidas
                  Puede tratar al autor del artículo como desee. detener
                  Pero usted y yo debemos entender ... mucho conocimiento nacional sobre muestras poco conocidas de tecnología extranjera, ¡nos llegaron de sus manos! Cómo consiguió información allí, ¡no nos corresponde a nosotros juzgar, queridos colegas! En la era anterior a Internet ... qué
                  La pregunta es que este conocimiento - NUESTRO - ¡ahora existe!  solicitar
                  ¡Aquí, algo así, Vladimir! hi
                  1. karabas86
                    karabas86 2 diciembre 2020 21: 36
                    0
                    Pero ella no necesita decir tonterías. Y salpicar saliva.
                    1. Pane Kohanku
                      Pane Kohanku 2 diciembre 2020 21: 45
                      0
                      Pero ella no necesita decir tonterías. Y salpicar saliva.

                      No estoy diciendo tonterías, querido amigo ... Simplemente no me gusta cuando me hablan en ese tono.  solicitar Ya sabes ... déjalo para mis amigos, no lo necesito. negativas La comunicación es una habilidad y todos la aprendemos. ¡Y gracias a Dios! bebidas
                      Y te di los enlaces. Léelo. Escribí durante mucho tiempo, me cansé ... Pero nadie escribía así ... ¡excepto tu interlocutor! Con respeto, Nicholai hi
    2. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 27 noviembre 2020 09: 40
      +2
      Muy informativo. Muchas gracias.
  2. faiver
    faiver 26 noviembre 2020 18: 22
    +4
    Gracias por la reseña, me pregunto ... hi
  3. Alexey ra
    Alexey ra 26 noviembre 2020 18: 49
    +9
    ¿Y estaban allí en los años 20 del siglo XX? Una pregunta bastante razonable, porque aquellos que están interesados ​​en la historia de los vehículos blindados, probablemente leyeron que los estadounidenses no tenían tanques, ni ... experiencia en su diseño antes de la Segunda Guerra Mundial.

    Pero aquellos que están interesados ​​en la historia estadounidense saben con certeza que había al menos seis tanques en los Estados Unidos en 1932: fueron atacados por Patton, un campamento de manifestantes del Bonus Army. sonreír
  4. Krasnodar
    Krasnodar 26 noviembre 2020 18: 53
    +5
    De hecho, parecían un tractor arando la paz riendo
  5. Undecim
    Undecim 26 noviembre 2020 18: 56
    +9
    Vyacheslav Olegovich, ¿Qué ofendiste a Christie? Después de todo, solo en esos años en los Estados Unidos, se podría decir, creó la base de las fuerzas blindadas soviéticas y fabricó más prototipos. En el sitio, sin embargo, hay un muy buen artículo de Sergei Ovodovsky, pero teniendo una carta de triunfo como Heigl en la mano, fue posible complementarlo.
    1. kalibr
      26 noviembre 2020 19: 14
      +7
      No. Ovodovsky describió tan bien todo lo que no tengo nada que hacer. TANKOMASTER "Green Series" # 1 con un aspecto especial. Donde se trataba de Christie con gran detalle. Pero no pude encontrar nada más. Al parecer, usamos la misma fuente ...
      1. Undecim
        Undecim 26 noviembre 2020 21: 21
        +6
        No tu no puedes

        Can.
  6. Médico
    Médico 26 noviembre 2020 19: 09
    +2
    Aquí puedes montarlo. riendo
    https://worldoftanks.ru/

    Más sobre él:
    https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A01_T1_Cunningham

    Eficiencia de combate:


    Después de dominar el precursor de todos los tanques estadounidenses, continúe el desarrollo a lo largo de cualquier rama.



    ¡En 2 años lo sabrás todo sobre los tanques estadounidenses!
    riendo
    1. Krasnodar
      Krasnodar 26 noviembre 2020 19: 18
      +5
      Ni un higo, esto no se corresponde con los indicadores reales de los tanques y, en general, solo me encanta la línea alemana riendo
      1. kalibr
        26 noviembre 2020 20: 20
        +7
        En general, se escriben mentiras sobre alta velocidad ...
        1. Krasnodar
          Krasnodar 26 noviembre 2020 21: 04
          +4
          Y no solo)) comparé varios modelos WOT que me interesan con características de rendimiento "históricas": la tierra y el cielo.
          1. kalibr
            26 noviembre 2020 21: 09
            +4
            ¿Qué querías? ¡El juego es el juego!
            1. Krasnodar
              Krasnodar 26 noviembre 2020 22: 16
              +4
              Cita: kalibr
              ¿Qué querías? ¡El juego es el juego!

              Y con muy buena base comercial riendo
          2. Alexey ra
            Alexey ra 27 noviembre 2020 12: 20
            +4
            Cita: Krasnodar
            Y no solo)) comparé varios modelos WOT que me interesan con características de rendimiento "históricas": la tierra y el cielo.

            Mwa-ha-ha ... tan malditas patatas de los primeros videos afirmaban que la historicidad del simulador no se trataba de ellos. La jugabilidad es primordial y se puede sacrificar la historicidad.
            Bueno, ¿quién jugará el T-34-76 temprano a una velocidad de 12-14 km / h, que se detiene al cambiar de marcha e incluso puede detenerse? Y para una mayor historicidad, un peso de 32 kg se atornilla al mouse, ya que el accionamiento eléctrico de la torre no proporcionó precisión al apuntar, y el esfuerzo en el volante del accionamiento manual, sí, así es, 24-32 kg. Además, cuando la torre es girada por un motor eléctrico, la imagen en el monitor debería apagarse porque:
            Torreta giratoria eléctrica.
            El acceso al volante de arranque del accionamiento eléctrico se ve obstaculizado desde abajo por la carcasa del motor eléctrico, a la izquierda por el dispositivo de visualización y la carcasa de la torre, a la derecha por la frente y el dispositivo PT-6. Solo es posible girar la torre en cualquier dirección si la cabeza se desvía de la frente del dispositivo PT-6, es decir. la rotación de la torre se realiza a ciegas ...

            Oh sí, el esfuerzo para presionar los botones responsables del giro y la velocidad del tanque también debe ser de hasta 30 kg.
            Juego genial, ¿eh?
            1. Krasnodar
              Krasnodar 27 noviembre 2020 12: 40
              0
              Lo que más me gusta es el arte de las décadas de 1930-50, que probablemente esté dirigido a Sechers, Hermes y otros drones.
              1. Alexey ra
                Alexey ra 27 noviembre 2020 12: 54
                0
                Cita: Krasnodar
                Lo que más me gusta es el arte de las décadas de 1930-50, que probablemente esté dirigido a Sechers, Hermes y otros drones.

                Y me gusta la velocidad de reparación de gusli.
                Recuerdo de inmediato la escena de GuP, cuando la tripulación de Kuromorimine, que estuvo toda la batalla cerca de la colina con el ghusl derribado, con suaves y sonoras voces de niña, casi maldijo a "Hetzer" Oarai, quien una vez más hizo con ellos. это - "¡¿Cuánto puedes hacer ?! ¡Nos lo pusimos durante tanto tiempo!" sonreír
  7. Potter
    Potter 26 noviembre 2020 19: 41
    +7
    Gracias por el artículo. Por lo general, en la literatura, la historia de la construcción de tanques estadounidense comienza con el M1, un Vickers de 6 toneladas con licencia, y el T2, su desarrollo. Se menciona a Christie como el creador de vehículos con orugas que no han encontrado aplicación en Estados Unidos.
    D. Cunningham más tarde tomó vehículos de semioruga. Habiendo adquirido una patente de Kegress, mejoró su diseño. En 1933-34, en el chasis de GMC, su empresa construyó una serie completa de tractores de artillería de semioruga T1, que fueron probados y utilizados con éxito en el ejército de los EE. UU. Pero no logró desarrollar su propia producción, y en 1935 Cunningham dejó de desarrollarse en el campo militar, su empresa producía ambulancias y ... coches fúnebres. Pero GMC continuó lanzando autos con su hélice. Luego, A. Herrington, ingeniero y propietario de una empresa de conversión de automóviles en serie en tracción a las cuatro ruedas, contribuyó a la mejora de esta hélice. Fueron estas hélices Cunningham-Herrington modificadas las que se utilizaron en los vehículos blindados de transporte de personal semioruga de la Segunda Guerra Mundial, producidos durante su tiempo entre unos 66000 vehículos.
    1. Gato de mar
      Gato de mar 26 noviembre 2020 21: 20
      +7
      Fueron estas hélices Cunningham-Herrington modificadas las que se utilizaron en los vehículos blindados de transporte de personal semioruga de la Segunda Guerra Mundial, producidos durante su tiempo entre unos 66000 vehículos.

      Te refieres a este coche, el M3.
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 26 noviembre 2020 22: 00
        +3

        ¿Qué te parece este Kegresse?
        Antes de la Segunda Guerra Mundial, Francia seguía siendo pionera en el sector de los coches semioruga.
        1. Párrafo Epitafievich Y.
          Párrafo Epitafievich Y. 26 noviembre 2020 22: 56
          +1
          Cita: Kote pane Kohanka
          ¿Qué te parece este Kegresse?

          en realidad, de ninguna manera) ¿Es esto un kegress?
          Creo que es solo una pista en las ruedas motrices. Como nuestro GAZ-TK o AAAA. Kegress es más difícil:

          )))
          Y sí, de todos modos, los primeros fueron los alemanes, el "daimler colonial" en 1908. era el abuelo de todos los medio gusli en su sentido tradicional.
          1. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 27 noviembre 2020 04: 49
            +2
            [quote = Paragraph Epitafievich Y.] [quote = Kote Pan Kohanka] ¿Qué te parece este Kegress? [/ quote]
            en realidad, de ninguna manera) ¿Es esto un kegress?
            Y, sin embargo, este es un Kegress tardío con una oruga de goma (exposición del museo del automóvil en Verkhnyaya Pyshma). El coche no es un modelo, sino un vehículo real equipado en la década de 20 en Francia por el ex jefe del garaje imperial Kegresse con un kit de nieve similar.
            El párrafo dado por usted es un ejemplo antiguo con un gusli de cuero. Aparentemente, en uno nuevo con uno de goma, el diseñador no se molestó.
            1. Párrafo Epitafievich Y.
              Párrafo Epitafievich Y. 27 noviembre 2020 09: 23
              -2
              Cita: Kote pane Kohanka
              Y, sin embargo, este es un Kegresse tardío con una pista de goma.

              Es decir, un deslizamiento rápido desmontable sobre las ruedas motrices también es un buen avance, en su opinión?
              1. Kote Pan Kokhanka
                Kote Pan Kokhanka 27 noviembre 2020 19: 02
                +2
                El párrafo, me refiero a un constructor de hélices específico de un automóvil dado, y no al autor y el diseño de la hélice.
                Fiel a las señales de información, no encajé. Escuché al guía, pero no me pareció incompetente. Por cierto, el coche de finales de los 20. En Francia, las orugas de goma estaban de moda. Hasta donde yo sé, incluso Renault FT-17 estaba instalado en ellos. Así que no es de extrañar que Kegress pudiera seguir el ritmo de los tiempos
      2. Potter
        Potter 26 noviembre 2020 22: 02
        +3
        ¡Había tantas modificaciones y fabricantes de ellas! M2 y M3 fueron producidos por White (el principal fabricante), Otokar y Diamond, sobre su base se construyó una masa de cañones autopropulsados ​​y SPAAG. International Harvester produjo más de 16000 máquinas M5 / M9, que eran diferentes de las M2 / M3. Y un mérito importante de Cunningham es que participó en la creación de un motor funcional y bastante simple. En la URSS, los vehículos de medio oruga no funcionaron en absoluto, los diseños basados ​​en los principios de Kegress resultaron ser poco confiables. Para los alemanes, el diseño de los vehículos de medio oruga era perfecto, hasta complicado y caro.
        1. Undecim
          Undecim 26 noviembre 2020 23: 02
          +4
          Un mérito importante de Cunningham es que participó en la creación de un motor viable y bastante simple. En la URSS, los vehículos de medio oruga no funcionaron en absoluto, los diseños basados ​​en los principios de Kegress resultaron ser poco confiables.
          "The Cunningham Propulsion" es una unidad de propulsión Kegress mejorada que compró a Citroën en 1931.
    2. Párrafo Epitafievich Y.
      Párrafo Epitafievich Y. 26 noviembre 2020 21: 44
      +3
      Cita: Potter
      Por lo general, en la literatura, la historia de la construcción de tanques estadounidense comienza con el M1, un Vickers de 6 toneladas con licencia, y el T2, su desarrollo. Mencionado por Christie

      después de todo, estoy de acuerdo con quienes consideran la construcción de tanques estadounidenses a partir del tanque M3 de 1918 toneladas de Ford. 15 piezas construidas es, no importa cómo gires, una serie)) Y si el PMA no hubiera terminado, entonces Ford las habría ajustado por completo ... bueno, no dejes que sean 15 mil, como se contrató con el minob, pero una cantidad justa es ciertamente cien en día. Además, de los franceses, eliminó un contrato por mil quinientos de estas máquinas. Bueno, lo que no se convirtió en un Ford se convirtió en un Carden Lloyd.
      1. Potter
        Potter 26 noviembre 2020 21: 53
        +4
        Sí, estas máquinas fueron las primeras. Exactamente lo mismo que la construcción de tanques de la URSS se contó desde el tanque "Luchador por la libertad, camarada Lenin". Estamos hablando de la construcción de tanques de entreguerras, sobre la base de la cual comenzó la producción de tanques en la Segunda Guerra Mundial.
        1. Párrafo Epitafievich Y.
          Párrafo Epitafievich Y. 26 noviembre 2020 23: 10
          +2
          Cita: Potter
          Estamos hablando de la construcción de tanques de entreguerras, sobre la base de la cual comenzó la producción de tanques en la Segunda Guerra Mundial.

          Bueno, eso es un hecho. Aquí Patton tenía razón para parafrasear al camarada Stalin en el espíritu, dicen, los países desarrollados se escaparon de nosotros en la construcción de tanques diez años antes, tenemos que alcanzarlos de un salto) Y lo hicimos.
          1. Alexey ra
            Alexey ra 27 noviembre 2020 12: 23
            +2
            Cita: Párrafo Epitafievich Y.
            Y podrían, después de todo.

            Tuve que hacer dos saltos, porque después del primer salto, el cañón de 75 mm estaba solo en el sponson. sonreír
            1. Párrafo Epitafievich Y.
              Párrafo Epitafievich Y. 27 noviembre 2020 12: 48
              -2
              Cita: Alexey RA
              Tuve que hacer dos saltos, porque después del primer salto, el cañón de 75 mm estaba solo en el sponson.

              sí, probablemente sea más correcto. De todos modos, debemos rendir homenaje a los estadounidenses: en agosto de 1940, estaban vendiendo el cementerio de Aberdeen a los canadienses por 250 dólares cada uno "Renault" alias М1917 e incluso "diamantes" incompletos Мк8. Y después de un año y medio, el M4 entró en producción.
              1. Alexey ra
                Alexey ra 27 noviembre 2020 13: 02
                +3
                Cita: Párrafo Epitafievich Y.
                De todos modos, debemos rendir homenaje a los estadounidenses: en agosto de 1940, estaban vendiendo el cementerio de Aberdeen a los canadienses por 250 dólares cada uno "Renault" alias М1917 e incluso "diamantes" incompletos Мк8. Y después de un año y medio, el M4 entró en producción.

                No, bueno, no hay necesidad de bajar a los Yankees. sonreír
                Para 1939, su carro medio fue considerado este milagro:

                Se convirtió en el punto de referencia para el primer salto al medio M3.
    3. irontom
      irontom 28 noviembre 2020 18: 21
      +2
      Los híbridos de medio gansos y camiones con tracción total en los Estados Unidos comenzaron a fabricarse en los años 20.


  8. 27091965i
    27091965i 27 noviembre 2020 11: 26
    +1
    Interesante artículo, gracias.
  9. irontom
    irontom 28 noviembre 2020 18: 13
    +2
    Por desgracia, Yuri Pasholok se las arregló para todas partes.
    Artículos.
    "La víctima de Tank Christie"
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    historia del tanque medio T2
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    Tanque medio T1E1
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    Tanque ligero híbrido T2E1 Tanque ligero T1E1 con Vickers Mk.E
    Todos en Warspot.
    Desafortunadamente, el artículo del autor, Pasholok, es más detallado y tiene una gran cantidad de dibujos.